21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
🎄Если хотите провести новогодние каникулы заграницей, ловите краткую сводку по популярным визам 🪪
🇺🇸 Визы в США
➖Сейчас мы наблюдаем улучшение статистики📈 по одобрениям виз в популярных Посольствах (страны для прохождения собеседования подбираем индивидуально — нам важно знать ваш кейс и желаемые сроки оформления).
➖ На собеседование записываем в любое Консульство мира с помощью специализированного ПО🧑🏻💻
➖Ожидание записи от 2 недель до 3 месяцев в зависимости от страны собеседования.
🇪🇺Визы в Европу
🇪🇸Испания — запись на ноябрь, рассмотрение ~2-3 недели. Визы выходят на срок от 30 дней до 6 месяцев. Возможна срочная подача документов в течение 5 дней.
🇫🇷Франция — запись на декабрь, рассмотрение 3-4 недели, визы выходят от дат поездки до 1-2-х лет. Возможна срочная подача документов в течение 5 дней.
🇮🇹Италия — запись на ближайшие дни, рассмотрение виз может доходить до 2-х месяцев, визы выходят от дат поездки до 6 месяцев.
🇭🇺Венгрия — доступны ближайшие даты, визы выходят под даты поездки. Требуются выкупленные авиабилеты и отель.
🏯Визы в Азию
🇯🇵🇨🇳Япония и Китай — сейчас у нас идут регулярные подачи, высокий % одобрения, быстрое рассмотрение. Возможно оформление без присутствия!
🇮🇳Индия — в связи с началом сезона увеличился спрос, оформляем электронные визы на месяц, год или 5 лет👌🏻
📲 За оформлением и консультацией обращайтесь /channel/+eCVFE-dmgNIzZDdi
В интернетах пишут про то, что якобы в Россию вернули "Вознесенского", арестованного в Мюнхене в 2022 году. Так вот, это абсолютная ересь, от которой необходимо немедленно отречься, потому что машину ещё летом перегнали в Остраву на хранение, и она там как стояла, так и стоит. В Россию ничего не прилетало. @frequentflyers
Читать полностью…
✈️⚡️ У «Аэрофлота» необъявленная распродажа: очень дешёвые билеты в разные страны на самое начало 2025 года и в Россию на самый конец 2024!
🔜 Для тех, кому туда — через три китайских хаба, в которых работает 144-часовой транзит без визы. Это значит, можно остаться там на несколько дней, а затем продолжить поездку по Азии.
🇨🇳 Москва — Пекин за 11 350 ₽
🇨🇳 Москва — Шанхай за 11 450 ₽
🇨🇳 Москва — Гуанчжоу за 11 450 ₽
Другие направления тоже есть:
🇦🇪 Москва — Дубай за 11 600 ₽
🇮🇳 Москва — Дели за 11 450 ₽
🇲🇻 Москва — Мале за 22 300 ₽
🇦🇪 Петербург — Дубай за 11 300 ₽
🔜 Для тех, кому обратно — всё по одной цене! Все билеты — на последнюю неделю декабря и иногда на первые числа января:
🇮🇩 Бали — Москва за 13 000 ₽
🇮🇳 Дели — Москва за 14 000 ₽
🇭🇰 Гонконг — Москва за 16 300 ₽
🇸🇨 Сейшелы — Москва за 17 500 ₽
🇲🇻 Мальдивы — Москва за 16 600 ₽
🇦🇪 Дубай — Петербург за 14 900 ₽
🇨🇳 Гуанчжоу — Москва за 13 000 ₽
🇨🇳 Хайнань (Санья) — Москва за 13 000 ₽
🇨🇳 Пекин — Москва за 13 000 ₽
🇨🇳 Пекин — Красноярск за 17 000 ₽
🇨🇳 Пекин — Владивосток за 17 000 ₽
🇹🇭 Пхукет — Москва за 14 000 ₽ прямо в Новый год
🇹🇭 Пхукет — Петербург за 14 000 ₽
🇹🇭 Пхукет — Новосибирск за 14 000 ₽
🇹🇭 Пхукет — Красноярск за 14 000 ₽
🇹🇭 Пхукет — Иркутск за 14 000 ₽
🇹🇭 Пхукет — Владивосток за 14 000 ₽
🇹🇭 Бангкок — Москва за 14 000 ₽
🇹🇭 Бангкок — Петербург за 14 000 ₽
🇹🇭 Бангкок — Екатеринбург за 14 000 ₽
🇹🇭 Бангкок — Новосибирск за 14 000 ₽
🇹🇭 Бангкок — Красноярск за 14 000 ₽
🇹🇭 Бангкок — Иркутск за 14 000 ₽
🇹🇭 Бангкок — Владивосток за 14 000 ₽
🛬 @ranarod
Друзья, стартовала продажа круизов Волга Дрим на 2025 год. До 30 ноября путешествие мечты можно забронировать со скидкой до 20%!
Насладиться красотой русского севера в Императорском круизе, посетить живописный Плёс, величественную Казань и открыть для себя очарование речных круизов по Волге — в линейке компании есть как полюбившиеся всем направления, так и новый короткий круиз в Тверь и Углич, для тех, кто давно мечтает познакомиться с Волгой и влюбиться в речные круизы
Путешествия по самым впечатляющим водным маршрутам России, авторская кухня от шеф-повара, лекции известных спикеров — все это про отпуск мечты на борту премиального корабля Волга Дрим. Теплоход вмещает всего сто человек, что позволяет обеспечить комфортное размещение на борту
Чтобы погрузить нас в атмосферу премиального отдыха и прогулки по солнечной палубе в ожидании нового сезона, Волга Дрим выпустили свой первый кампейн. Любуемся и предвкушаем!
#реклама
О рекламодателе
ФАС проверяет магазины во Внуково из-за цен на воду
Управление ФАС по Москве начало проверку по обращению о высоких ценах на воду в торговых точках на территории московского аэропорта Внуково: авторы жалобы (а это, на секундочку, целая Ассоциация профессиональных пользователей социальных сетей и мессенджеров) сообщают, что в зоне вылетов МВЛ минимальная стоимость составляет 150 руб. за бутылку, что может указывать на наличие монопольного сговора среди продавцов. Правда, сам аэропорт воду не продаёт, а только сдаёт в аренду площади. Впрочем, очевидно, что если арендные ставки выше среднегородских, то и арендаторы будут продавать товары дороже, чем в обычных магазинах, тем более в чистой зоне работает принцип "куда ж вы денетесь с подводной лодки"?
Однако в ряде стран цены на воду регулируются законодательно: например, в Греции 0,5 литра не могут стоить дороже 0,6 евро, где бы бутылка ни продавалась, в том числе и в аэропорту. И Владимиру "Ассоциация" Зыкову (привет, кстати!) лучше было бы направить свою энергию на лоббирование подобного закона: набеги на отдельно взятые аэропорты вряд ли возымеют эффект.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/06/vko_water/
@frequentflyers
Рабочие Boeing завершают забастовку
Забастовка сотрудников авиастроительной корпорации Boeing, длившаяся с 13 сентября, завершена. Более половины бастующих — 59% сотрудников — проголосовали за принятие нового соглашения с работодателем, предусматривающего повышение зарплат на 38% в течение следующих четырех лет. Таким образом, после семи недель протестов, которые привели к приостановке производства многих лайнеров и значительным убыткам компании, сотрудники вернутся на свои рабочие места к 12 ноября. Некоторым из них потребуется профессиональная переподготовка из-за длительного отсутствия на рабочих местах.
Забастовка Boeing стала самой массовой с 2008 года, когда протесты рабочих также серьезно повлияли на графики производства корпорации. В этот раз более 33 тысяч сотрудников, что составляет более 95% персонала на производственных мощностях, приостановили работу в знак протеста против условий труда и финансовой политики компании. Первоначально профсоюз, представляющий интересы рабочих, настаивал на повышении зарплат на 40%, восстановлении бонусов и льгот, включая отмененный в 2014 году пенсионный план. Дополнительно, сотрудники требовали обязательства от компании организовать производство следующего массового самолета (условно названного 797) в Сиэтле, а не в других локациях.
Во время забастовки компания попыталась договориться с работниками, предложив повышение заработной платы на 35% в течение четырех лет, единовременный бонус в размере 7 тысяч долларов за подписание трудового соглашения и единовременные пенсионные отчисления. Однако это предложение было отклонено — 64% сотрудников проголосовали против, требуя большего. Работники настаивали на восстановлении пенсионного плана, отмененного в 2014 году, что стало ключевым вопросом в переговорах. В условиях экономического давления и убытков за третий квартал 2024 года, которые составили 6,17 миллиарда долларов, руководство Boeing активно искало пути к компромиссу.
Забастовка обошлась компании в 1,5 миллиарда долларов убытков за каждый месяц, и продолжающееся отсутствие рабочих грозило сорвать сроки поставок воздушных судов, что могло повлиять на стратегические планы Boeing в авиастроительной отрасли. Однако выполнение требований сотрудников также увеличило бы ежегодные издержки компании на 900 миллионов долларов, поэтому руководство стремилось достигнуть договоренностей, выгодных для обеих сторон.
После семи недель протестов и многочисленных раундов переговоров стороны, наконец, пришли к компромиссу. Новое соглашение, которое приняли сотрудники, положило конец забастовке и ознаменовало возвращение работников к своим обязанностям, позволяя Boeing стабилизировать производство и снизить потенциальные финансовые потери.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/05/boeing_strike_end/
@frequentflyers
Мультимодальные перевозки — это очень удобно: по прилёте в Нальчик можно сразу же отправиться прямо в Бескудниково или до метро «Речной вокзал». @FrequentFlyers
Читать полностью…
Интересный артефакт в бизнес-зале аэропорта Нальчика. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Забавно, что аэропорт Талакан не стал заморачиваться со стоковыми изображениями для сайта, а просто воткнул фотографию из SVO.
@FrequentFlyers
На рейсе «России» полетит Почтуля
Знаете ли вы, кто такая Почтуля? Теперь знаете: это помощница Деда Мороза, которая в течение всего года разбирает письма от детей. Да-да, этим занимается вовсе не Снегурочка – она у деда скорее для эскорта.
Заинтересовались? Увидеть Почтулю живьём можно будет на рейсе «России» SU6357 из Санкт-Петербурга в Минеральные Воды 18 ноября. Она угостит всех пассажиров вологодским пломбиром – даже в экономе – а также соберёт письма для Мороза у взрослых и детей. Так что слетать с ребёнком этим рейсом – отличная идея. Более того, письма не уйдут «в никуда», как если бы вы оставили их в морозилке или почтовом ящике: на них перед Новым Годом придёт ответ из Великого Устюга (спойлерить так спойлерить!)
Более того, на рейсе прозвучит аудиопослание от самого Деда Мороза. Специально для этого он будет выполняться на воздушном судне, оснащённом работающей системой вопроизведения аудиозаписей (PRAM).
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/01/fv_pochtulya/
@frequentflyers
Бу! Испугался? Не бойся, я хочу сделать тебе подарок
Ответьте на 1 вопрос и получите в подарок доступ к Кинопоиску, Музыке и Книгам на 60 дней за 1 рубль.
✨ Сервисы будут доступны не только для Вас, но и для трёх ваших близких
Попробовать
#реклама 18+
kinopoisk.ru
О рекламодателе
✈️ Услуга Sleep+ теперь доступна ещё на нескольких рейсах «Аэрофлота»
Сервис стали предоставлять на следующих маршрутах:
🇮🇳 Москва — Гоа (только в сторону Индии)
🇸🇨 Москва — Сейшелы
🇹🇭 Санкт-Петербург — Бангкок
Sleep+ даёт возможность за дополнительную плату получить в пользование 3 или 4 кресла в ряд а также матрас, простыню, подушку, плед для удобного сна. Стоимость услуги зависит от длительности перелёта и количества кресел, расчёт доступен на сайте. Возможность предоставления услуги авиакомпания не гарантирует, её можно купить только при регистрациина рейс в аэропорту.
Полный список направлений, на которых теперь «Аэрофлот» и дочерняя авиакомпания «Россия» предлагает услугу:
➖ Международные из Москвы и обратно: Анталья, Бангкок, Варадеро, Гоа (только из Москвы), Гонконг, Гуанчжоу, Дели (только из Москвы), Денпасар, Дубай (только от Москвы), Коломбо, Мале, Пекин, Пхукет, Санья, Сейшелы, Стамбул, Хошимин, Хургада, Шанхай, Шарм-эль-Шейх
➖ Международные из Санкт-Петербурга и обратно: Бангкок, Пхукет, Хургада, Шарм-эль-Шейх
➖ Внутренние из Москвы и обратно: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск
➖ Внутренние из Санкт-Петербурга и обратно: Владивосток
Стоимость услуги Sleep+:
➖Внутренние рейсы длительностью до 6 часов — 6800 ₽ за 3 кресла, 10 300 ₽ за 4 кресла
➖Международные рейсы длительностью от 3 до 6 часов — €115 за 3 кресла, €175 за 4 кресла
➖Рейсы длительностью от 6 до 11 часов — €215 за 3 кресла, €325 за 4 кресла
➖Рейсы длительностью от 11 часов — €235 за 3 кресла, €350 за 4 кресла
🛬 @ranarod
Пилотов будут обучать в виртуальной реальности
Канадская компания CAE, известный производитель профессиональных тренажёров для обучения пилотов, анонсировала выпуск принципиально нового тренажёра: он работает в виртуальной реальности. Обучающийся надевает VR-шлем Apple Vision Pro и видит внутри полностью реалистичную модель кабины пилотов с работающими элементами управления. Сейчас уже готова модель бизнес-джета Bombardier Global 7500, однако нарисовать в виртуальном мире можно 3D-модель кабины любого воздушного судна.
При этом можно нажимать кнопки, крутить ручки, передвигать РУДы и т.п. – кабина интерактивная, а «в воздухе» даже может отображаться последовательность действий в определённых ситуациях – например, для запуска двигателей.
Авиационные учебные центры смогут приобрести VR-систему начиная с мая 2025 года. Но самое главное в том, что с ней пилоты смогут в принципе не ездить в сами учебные центры для прохождения некоторых учебных программ, а заниматься удалённо. При этом КВС, второй пилот и инструктор не должны находиться рядом – все они могут быть связаны связаны друг с другом через интернет.
Важно понимать, что VR-система не заменяет занятий на полнопилотажном тренажёре с подвижной платформой и копией кабины настоящего самолёта. А вот существующие процедурные тренажёры, которые зачастую представляют собой просто бумажные плакаты с изображением приборных панелей, она превосходит буквально во всём.
Похожее решение ранее разработал концерн Airbus, в 2022 году процедурный тренажёр A320 внедрили в Lufthansa, однако он базировался на старом бюджетом VR-шлеме HP Reverb G2.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/31/cae_vr/
@frequentflyers
A321XLR начинают возить пассажиров
Концерн Airbus поставил первый самолёт A321XLR, который получил стартовый заказчик – испанская авиакомпания Iberia. Борт оснащён двигателями CFM LEAP-1A. Первоначально машину «облетают» на коротких рейсах внутри Европы, а в конце ноября она начнёт использоваться по прямому назначению: на трансатлантических рейсах из Мадрида в Бостон и обратно.
Салон рассчитан на 182 пассажиров в двухклассной компоновке. В бизнес-классе – горизонтальные кровати, установленные в шахматном порядке: то есть, у каждого пассажира есть прямой доступ к проходу, не нужно перелезать через соседа. Также здесь установлен салон Airspace с увеличенными багажными полками.
Airbus A321XLR – самая «дальнобойная» версия из семейства A320neo, максимальная дальность полёта составляет 8700 км, что позволяет запускать дальнемагистральные рейсы между относительно небольшими городами – там, где нет достаточного пассажиропотока для широкофюзеляжных машин. По сравнению с Boeing 757 (а других узкофюзеляжных дальнемагистральников в коммерческой эксплуатации и нет) расход топлива в пересчёте на одного пассажира у A321XLR на 30% меньше. Заказано более 500 самолётов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/30/321xlr_start/
@frequentflyers
В России хотят ввести фиксированные цены на авиабилеты
Депутат Госдумы Султан Хамзаев выступил с инициативой о том, что цены на авиабилеты должны быть фиксированными, а не повышаться ближе к дате вылета. Пока, правда, это просто заявление, а даже не законопроект или что-то подобное, поэтому относиться к таким словам можно как к имитации бурной деятельности людей, которые мало что понимают в экономике авиаперевозок, так что шансы на то, что кто-то принудит авиаперевозчиков отказаться от динамического ценообразования, крайне невелики: в Минтрансе и Росавиации работают всё же вменяемые люди.
Динамическое ценообразование в своё время позволило авиакомпаниям сделать воздушные перевозки массовыми за счёт сегментации рынка, когда на одном рейсе летят представители разных целевых аудиторий: условно, это и бабушка-пенсионерка, навещающая внуков в другом городе, и топ-менеджер из крупной корпорации, срочно мчащийся на переговоры по многомиллиардной сделке к партнёрам.
Платёжеспособность у них совершенно разная. Понятно, что в идеальном мире авиакомпания хотела бы возить только топ-менеджеров и депутатов, совершенно нечувствительных к цене, однако где их столько взять? Можно, конечно, возить их исключительно бизнес-джетами, но такая перевозка будет уже настолько дорогой, что даже большинство топ-менеджеров не смогут её себе позволить, а бабушка вообще никогда никуда не полетит.
Поэтому и придумали относительно крупные самолёты и систему ценообразования, при которой часть билетов продаётся по себестоимости перевозки и даже дешевле, чтобы обеспечить загрузку самолёта и не возить воздух, а часть – дороже себестоимости в несколько раз. Как правило, дорого продаются билеты именно для командированных – за пару дней до вылета или в день вылета, когда мест остаётся мало, а желающих заплатить – достаточно.
То есть, условный депутат платит за перевозку нескольких бабушек и все довольны – авиакомпания в плюсе.
Но что будет, если в угоду депутатам, которым не нравится платить за бабушек, ввести фиксированные цены на билеты, как в СССР?
Тут есть два путя. Первый: расчётную выручку с рейса делим на количество пассажиров и устанавливаем фиксированных экономически обоснованный тариф. Для половины пассажиров цена оказывается слишком большой, билеты не продаются, самолёты возят воздух с 50-процентной загрузкой и стабильными убытками. Сначала сокращается количество рейсов, потом они закрываются вместе с авиакомпанией.
Второй: вспоминаем о социальной значимости авиаперевозок и устанавливаем доступный всем тариф ниже себестоимости. Загрузка стопроцентная. Недостающие средства берём из региональных и федеральных бюджетов, субсидируя тех, кто летает, за счёт всех остальных. Билеты раскупаются за год до вылета, потом приобрести их становится возможным только по блату и неизвестно, на какой рейс и когда: летишь, когда есть места, а не когда нужно.
Конечно, мы немного утрируем, но суть ясна. Так что не нужно вмешиваться в работающие рыночные механизмы, инициатива по введению фиксированных тарифов однозначно вредна.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/29/fix_fare/
@frequentflyers
Как пересесть в бизнес-класс за 525 рублей
Обычно то, что в заголовке, заявляются в своих курсах всякие тревел-инфоцыгане, но их советы – это какая-то банальщина типа «накопите много миль и сделайте апгрейд». А у нас действенный способ слетать в бизнесе, доплатив 525 рублей. Хотя он тоже со звёздочкой, потому что 525 рублей – это стоимость для членов профсоюза, в смысле, участников программы «Аэрофлот Бонус» золотого уровня. Обычным пассажирам такая пересадка обойдётся в 4 раза дороже – 2100 рублей. Но тоже, согласитесь, неплохо для 4-часового рейса.
Итак, вот в чём суть. У авиакомпании «Россия» есть несколько направлений между регионами, субсидируемых по ПП-1242 – это рейсы в обход Москвы, чтобы отсечь москвичей, которым билеты бизнес-класса и так ежемесячно выделяет лично Собянин 😉
И на одном из таких субсидируемых направлений летает Airbus A319 в двухклассовой компоновке: 8C/120Y. Однако у ПП-1242 есть одна интересная особенность: авиакомпания не может продавать на субсидируемых направлениях билеты в бизнес-класс, разрешён только эконом.
Однако салон бизнес-класса присутствует, не возить же там воздух? Тем более поскольку билеты субсидируемые, и полная стоимость со сборами составляет 11 с копейками тысяч рублей, то спрос хороший: загрузка стопроцентная. Поэтому авиакомпания продаёт 128 кресел по тарифу эконом-класса. Но восьмерых из них сажает в бизнес, продавая эти места как Space+, выбор места с дополнительным комфортом. Правда, чуть дороже: на «аварийке» в экономе доплатить нужно будет 400 рублей (и 1600, если у вас нет золотого статуса), а тут 525 и 2100 соответственно. Серебряным участникам, соответственно, 1100, а платиновым в теории должно быть и вовсе бесплатно, но я не платиновый, поэтому это не точно.
Естественно, кормить и поить вас при этом будут как всех – бутербродом и «Байкалом», но что-то более веселящее можно приобрести в магазине на борту, там выбор хороший. Так что по указанной цене вы получаете просто кресло бизнес-класса, что, впрочем, для 4-часового полёта важнее всего. Подушечки красные при этом тоже дают, одежду в гардероб вешают, а стюардессы по привычке пытаются приседать.
Где же такой рай? Хватит держать интригу:
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/08/biz_nal/
@frequentflyers
Значит, всё не так уж плохо на сегодняшний день. /channel/ranarod/21596
Читать полностью…
Ту-144 хотят восстановить
АО «Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144, находящихся на хранении в Жуковском. Об этом заявил управляющий директор компании Константин Тимофеев. «Восстановление ее летной годности могло бы стать первым шагом к возрождению сверхзвуковых авиасообщений в нашей стране», – написал он в своём Telegram-канале. Ну, или не он, а GPT, потому что словосочетание «сверхзвуковое авиасообщение» может употребляться только в единственном числе.
Для тех, кто читает дальше заголовка и первого абзаца, поясним, что никто, конечно же, не предлагает возить пассажиров на восстановленном Ту-144, разработанном более полувека назад. Речь идёт о машине СССР-77115 1984 года постройки, наиболее укомплектованной из всех сохранившихся. Если её и восстановят, то она будет использоваться как летающая лаборатория для создания современных сверхзвуковых самолётов.
О том, что такое в принципе возможно, заявил вчера вице-премьер Виталий Савельев – он сказал, что возрождение сверхзвука в гражданской авиации может стать реальностью в ближайшем будущем и у России есть все необходимые ресурсы и возможности, чтобы догнать и перегнать… в смысле, первой вывести на рынок новые пассажирские сверхзвуковые самолёты.
Тут тоже важно обращать внимание на детали: г-н Савельев говорит о них применительно к бизнес-перевозкам, потому что обычный пассажир не будет готов переплачивать за сверхзвуковой перелёт, который на том же «Конкорде» (Ту-144 и СССР с плановой экономикой мы сейчас не берём) стоил примерно в 5 раз дороже обычного.
Сверхзвуковые бизнес-джеты – более реалистичный сегмент, однако тут возникает вопрос, кто будет их заказывать в текущей ситуации, когда все важные деловые вопросы решаются в столице вообще без каких-либо перелётов – у нас объективно нет дальнемагистральных маршрутов типа «Лондон – Нью-Йорк» с большим количеством бизнес-пассажиров, да и телекоммуникации ещё 20 с лишним лет назад были уже достаточно развитыми, чтобы спрос на полёты на «Конкорде» начал снижаться.
Понятно, что такой спрос мог бы появиться при обсуждаемом переносе столицы куда-то за Урал в сороковых-пятидесятых годах (и к тому времени как раз успели бы разработать новый пассажирский сверхзвуковой самолёт), но диванная геополитика – в другом зале, а статьи про окупаемость такого проекта за счёт внутреннего рынка – в отделе «Фантастика».
«Туполев» сейчас, к счастью, сконцентрирован на запуске серийного производства Ту-214.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/07/77115/
@frequentflyers
Детей в самолётах хотят принудительно сажать с родителями
Минтранс предложил внести изменения в Федеральные авиационные правила, которые коснутся перевозки пассажиров с детьми. Как пишет «Коммерсантъ», предлагается обязать авиакомпании сажать детей до 14 лет исключительно вместе с родителями на соседних креслах.
Сейчас подобное требование тоже есть, но, во-первых, оно касается только детей до 12 лет, во-вторых, имеет довольно расплывчатую формулировку – мол, авиакомпания должна сделать всё возможное, чтобы ребёнок летел с родителями, но если на шмогла, то что ж поделаешь?
Поправки, безусловно, очень важные и нужные. Понятно, что уши у «12 лет» растут исключительно из того, что с этого возраста пассажир уже летает по взрослому билету без детских скидок, поэтому с технической точки зрения его проще считать взрослым и отсаживать от других пассажиров в брони, чтобы он купил услугу выбора места.
Однако дети нынче инфантильны – даже многих старшеклассников родители возят в школу и не допускают, чтобы кроха, не дай бог, самостоятельно не поехала на автобусе, где одни маньяки или хотя бы карманники. И даже если ребёнок на самом деле в состоянии находиться в транспорте – проблема тут уже не в нём, а в гиперопеке мамки-хлопотуши.
Соответственно, когда в самолёте такую яжемать рассадят с 14-летним лбом, что будет происходить? Она будет постоянно бегать по салону, чтобы проверить, в порядке ли дитятко, почитало ли книжку, скушало ли заботливо припасённое яичко и т.п. И не дай бог разгерметизация или аварийная посадка – тогда даже адекватный родитель инстинктивно ломанётся навстречу потоку спасать ребёнка и задержит эвакуацию, так что дело тут в первую очередь в безопасности и повышать возраст нужно не с 12 до 14 лет, а сразу до 16-18.
Правда, есть нюанс: обязаловки быть не должно, поскольку многие подростки сами хотели бы лететь одни, чтобы слушать музыку или смотреть видосики, а не общаться с предками. Так что по умолчанию нужно сажать всех вместе, но если ребёнок хочет лететь отдельно и родители не против, то такая возможность должна быть. Кроме того, в некоторых самолётах (например, маленьких с компоновкой 1+1) просто физически невозможно посадить родителя с ребёнком рядом – они будут как минимум сидеть через проход.
Пострадают от нововведения только те авиакомпании, которые намеренно рассаживают родителей и подростков, чтобы заработать на услуге выбора места. Скорее всего, они для компенсации снижения выручки просто поднимут стоимость этой услуги для остальных пассажиров, что, впрочем, может привести к снижению спроса на неё. Впрочем, большинство перевозчиков обычно сажают вместе даже взрослых пассажиров из одного бронирования, так что в масштабах рынка проблемой это точно не является.
Понятно, что в ряде случаев для того, чтобы посадить родителя и ребёнка вместе, потребуется изменить места другим пассажирам (например, когда родитель с ребёнком пришли на стойку в конце регистрации), но авиакомпании замечательно делают это при замене ВС или при овербукинге, так что проблемы тоже не будет.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/06/kid_seating-2/
@frequentflyers
На фоне роста ипотечной ставки и изменения курса $ россияне по рассрочке скупают объекты в ОАЭ.
Рассрочка беспроцентная, дается на срок от 2 до 8 лет с первым взносом в 10% от стоимости.
Например, можно взять квартиру у моря с террасой и бассейном, чтобы жить или сдавать в аренду. Доход здесь в валюте и не облагается налогом.
Подписывайтесь на самый большой канал о рынке недвижимости Эмиратов от аналитика Андрея Негинского (он на фото) и скачивайте в закрепе каталог из 20 таких проектов с описанием и ценами.
Бронируйте билеты и отели по ценам от поставщиков!
Тратите много денег на командировки? Хотите сэкономить на билетах и отелях и перестать переплачивать?
Попробуйте Trivio — удобный сервис для организации командировок.
Через него вы сможете бронировать услуги без наценок и скрытых сборов всего за 2 минуты.
В личном кабинете есть настройки тревел-политики — вы устанавливаете лимиты на расходы и типы услуг, а система следит за соблюдением правил!
Вам больше не придется отслеживать затраты и сверять чеки — Trivio все сделает за вас. Подробная аналитика и отчетность сервиса позволяют сэкономить до 35% бюджета компании и избавить сотрудников от утомительных задач.
Получите demo-доступ на сайте Trivio и оформите свою первую командировку в тестовом режиме!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
В аэропорту Нальчика только что обмыли «Воронеж», выполнивший первый рейс из Санкт-Петербурга после долгого перерыва. Теперь направление субсидируется по ПП-1242, поэтому билеты стоят не дороже 10 950 рублей. На соседние Минводы субсидий нет и летать туда дороже. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Новая ливрея Вологодского авиапредприятия
Первый Яковлев Як-40 авиакомпании уже обрел новый облик. Кадры из Ульяновска с Як-40 RA-88188 в новой ливрее
Источник фото: @filimonov_official
В аэропорту Шереметьево открыли премиальный бизнес-зал для клиентов Сбера
1 ноября 2024 года в чистой зоне вылета международного Терминала С открылся новый бизнес-зал, предназначенный для обслуживания клиентов премиальных пакетов услуг Sber Private Banking и СберПервый. Он стал пилотным проектом, по результатам обратной связи от клиентов будет принято решение о дальнейшем тиражировании таких бизнес-залов в регионах.
Зал площадью 486 кв. метров рассчитан более чем на 90 посадочных мест. В стилевом решении преобладают округлые формы; отделка интерьера выполнена с использованием натурального дерева, камня и стекла. Ощущение свежести и прохлады создают «зеленые» фитостены – панно с комнатными растениями; есть вид из панорамных окон на перрон.
Посетителям предлагаются блюда авторской кухни от шеф-повара Кристиана Лоренцини с обслуживанием по меню a la carte. Для маленьких пассажиров оборудована отдельная игровая комната, где каждого ожидает эксклюзивный подарок, в ресторане предусмотрено детское меню. Также имеется библиотека.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/01/sbersvo/
@frequentflyers
Boeing расформировал свой глобальный департамент по разнообразию (DEI), равенству и инклюзивности, сообщает новостное агентство Bloomberg со ссылкой на знающих людей.
В публикации говорится, что сотрудники офиса DEI в Boeing будут объединены с другой командой по человеческим ресурсам, сосредоточенной на талантах и опыте сотрудников.
Сара Лянг Боуэн, занимавшая должность вице-президента в департаменте, ранее в этот день объявила на LinkedIn, что покидает компанию.
«Аэрофлот» повысил зарплаты пилотам на 30%
«Аэрофлот» увеличила заработную плату пилотам в среднем на 30%. Летом перевозчик объявил о предстоящем повышении оплаты труда для командиров воздушных судов и вторых пилотов, и уже в июле были подписаны документы о пересмотре расчётных сумм. Как уточнили представители компании, повышенные зарплаты пилоты получат уже за октябрь.
Повышение в основном затронуло переменную часть оплаты, которая зависит от налёта. Теперь для командира широкофюзеляжного самолёта при налёте в 70 часов в месяц заработная плата составляет 624 тысячи рублей, а для второго пилота – 407 тысяч рублей. На узкофюзеляжных судах заработок при таком же налёте составит 543 тысячи рублей для командира и 283 тысячи рублей для второго пилота. При увеличении налёта до 85 часов в месяц командир широкофюзеляжного самолёта получит 820 тысяч рублей, второй пилот – 530 тысяч рублей, а на узкофюзеляжных ВС – 707 тысяч и 357 тысяч рублей соответственно.
Для сравнения, в 2021 году средняя зарплата командира воздушного судна в компании составляла около 350 тысяч рублей, и новое повышение существенно приблизило уровень оплаты к стандартам крупных иностранных авиакомпаний.
Также авиакомпания летом объявляла о предстоящем увеличении зарплат бортпроводников, однако подробности и сроки этих изменений пока не раскрываются.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/31/su_wages/
@frequentflyers
История одного фриквентфлаера, снятая в старом терминале Пулково-2: /channel/mikewashere/11466
Читать полностью…
Продажа частным инвесторам номеров Камелия Resort Сочи
✅ Объявлен старт продаж нового АК Камелия Resort в Сочи по ФЗ №214.
- Премиальные апартаменты с видовыми террасами, бассейнами и пляжем у моря в Сочи.
- Пассивный доход от 7,4 млн. в год и премиальный отдых от оператора с мировым именем!
❤️ Лучшие условия только сейчас на старте продаж!
- Для отдыха
- Для сохранения капитала и перепродажи
- Для получения дохода от сдачи в аренду
⚡ Номера в собственность с гарантированным доходом.
Перейти на сайт
#реклама
apartments-invest.online
О рекламодателе
У Nordstar появилась хоккейная спецливрея
Nordstar нанесла спецливрею на Boeing 737-800 с регистрацией RA-73255. Теперь самолёт раскрашен в цвета хоккейного клуба «Норильск», на нём изображены фигуры хоккеистов, шайба и белый медведь, который символизирует самый северный хоккейный клуб в мире. На двигателях самолета можно увидеть орнамент, выполненный в стиле северных народных мотивов.
Раньше этот самолёт летал с наклейками «15 лет авиакомпании Nordstar», которые нанесли в апреле 2023 года. Однако ливреи из самоклейки – вещь недолговечная, да и лакокрасочное покрытие пришла пора обновить: обычно это делают в среднем раз в шесть лет, а этот борт получен как раз в конце 2011-го после Ryanair, так что время подошло.
Красили самолёт в Минводах во время очередной формы техобслуживания, самолёт провёл на базе S7 Technics две с половиной недели – с 4 по 22 октября. После этого он сразу приступил к перевозке пассажиров, однако в Норильске оказался только сегодня, тут и провели торжественную презентацию. Всем вылетающим пассажирам на стойках регистрации выдавали подарки и купоны для участия в розыгрыше сувениров от авиакомпании NordStar. Что характерно, этим же бортом прилетели в Норильск хоккеисты после выездной серии игр.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/30/73255/
@frequentflyers
«Аэрофлот» изменил правила начисления миль
«Аэрофлот» с 21 октября ввёл новые начисления миль. Как обычно, кому-то стали начислять больше, кому-то меньше. В частности, порадоваться могут состоятельные пассажиры, которые, например, покупают билеты бизнес-класса и дорогие тарифы эконома: «Максимум» и в ряде случаев «Оптимум». Например, «Бизнес Оптимум» в Гонконг раньше приносил 13 281 квалификационную милю, а теперь 17 708, а Минводы по такому же тарифу дают 3312 «квала» вместо 2484.
При этом сократили количество миль, начисляемых за полёты на Дальний Восток: теперь даже за «Максимум» начисляется столько же миль, сколько по плоскому тарифу. Тут требуется пояснение: между городами Дальнего Востока и Москвой в экономе доступен только плоcкий тариф. Однако если купить билет с пересадкой в Москве, скажем, до Санкт-Петербурга, то доступны все стандартные тарифные группы. И раньше на таком маршруте можно было неплохо «фармить» мили, покупая заранее «Максимум». Теперь же разница в начислении миль минимальна, фактически она зависит от питерского сегмента, а, например, сегмент Москва-Владивосток принесёт 997 миль в любом случае.
Также сократили количество миль за «Шаттл»: теперь 625 квалификационных миль дают за старшие классы бронирования (Y, B, H, K, L, M, U), а за дешёвые билеты будет 500 миль, как за «Лайт».
Начисления по новым правилам производятся не для билетов, купленных с 21 октября, а для полётов, совершённых с 21 октября. Так что если вы брали какие-то тарифы исключительно ради миль, но ещё не слетали по ним, то имейте это в виду.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/28/su_miles_new/
@frequentflyers
