21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Пассажиры научились покупать билеты
Доля прямых продаж у крупных российских авиакомпаний выросла за последние несколько лет со в среднем 20 до 40-70%, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитику компании ORS (разработчика системы бронирования и другого авиационного ПО).
Через агентов билеты покупают по-прежнему корпоративные клиенты, а также пассажиры иностранных авиакомпаний, у которых, как правило, нельзя купить билет напрямую из-за отсутствия поддержки российских карт – хотя и тут крупные перевозчики типа Turkish Airlines давно решили проблему и принимают «Мир».
Согласно исследованию ORS, 83% опрошенных авиакомпаний указывают сайт и приложение как приоритетный канал продаж до 2030 года. При этом доля внутренних перевозок растёт, а большинство авиакомпаний уже много лет не выплачивают агентам комиссии за проданные билеты эконом-класса на внутренних линиях. Онлайн-агенты долгое время «держались», всё равно продавая такие билеты и зарабатывая иными способами.
Самое банальное – это продажа страховок, SMS-оповещений, автоматических регистраций и прочих подобных услуг, которые покупали в основном те, кто забыл убрать по умолчанию включённые галочки, которые сейчас уже запрещены законодательно. Менее очевидные способы заработка – дополнительные комиссии за возвраты, обмены и т.п.: если билет куплен у агента, то пассажир оплачивает не только сбор авиакомпании, но и сбор агентства. Также агент мог соскрести копеечку с невозвратного билета, если пассажир не полетел: на самом деле часть сборов может быть возвратной.
Оффлайн-агенты в кассах же всегда зарабатывали на дополнительном сборе за оформление билета. Сейчас этот сбор есть и практически у всех онлайн-агентств, так что купить билет через любое ОТА на внутренний рейс практически всегда хотя бы на сто рублей дешевле будет на сайте авиакомпании. Тем не менее, мы насчитали аж 15 причин покупать билеты у агентов, поэтому они точно не вымрут:
https://www.frequentflyers.ru/2019/11/13/why_agent/
@frequentflyers
«Аэрофлот» провел масштабные Летние игры в Лужниках
17 мая в спортивном комплексе «Лужники» состоялись Летние игры Группы «Аэрофлот», приуроченные к Дню семьи и спорта. В мероприятии приняли участие около 4000 человек:сотрудники головной компании и семи дочерних предприятий («АЭРОФЛОТ», «АША», «АФЛТ Системс», «Аэромар», «Аэрофлот Техникс», «Победа», «Россия» и «Шеротель»), а также их семьи.
Спортивная программа объединила 82 команды в семи видах спорта: мини-футбол, волейбол, стритбол, эстафеты, баскетбол 1х1, большой теннис и комплекс норм «Аэрофлот». Всего было разыграно 30 кубков, 1217 медалей и 300 значков.
Развлекательная часть мероприятия включала зоны для всей семьи: мастер-классы по росписи воздушных змеев и созданию значков, турниры по настольному теннису и шахматам с ИИ, аттракционы «Гигантский дартс» и «Футбол головой», а также традиционные русские игры. Особое внимание привлек открытый разговор о здоровом образе жизни с блогером и триатлонисткой Анастасией Тукмачевой.
Завершились игры церемонией награждения победителей, акробатическим шоу и концертом Люси Чеботиной на главной сцене.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/19/su_sport-2/
@frequentflyers
Билеты flydubai можно теперь купить только за мили Emirates
Заголовок можно понять двояко, и это сделано специально, чтобы вы читали дальше заголовка 😉 Новость в том, что теперь билеты на рейсы flydubai можно полностью оплатить милями Emirates. То есть, потратить исключительно мили Emirates, и не доплачивать никакие сборы дополнительно, не тратить «живые деньги».
Ранее билеты можно было купить только по программе Cash+Miles, потратив и мили, и деньги: как в большинстве немонетарных бонусных программ авиакомпаний.
Билеты исключительно за мили (плюс символическую доплату типа 1 доллара или даже рубля) обычно можно купить в монетарных программах: когда мили, по сути, являются кэшбеком, а стоимость билета в милях динамическая.
Однако не стоит рассчитывать на аттракцион невиданной щедрости: дело в том, что тратить исключительно мили… крайне невыгодно. Это вариант, скорее, для тех, у кого очень много миль, но совсем нет денег. Потому что билет полностью за мили стоит в мильном выражении в 2-3, а то и 5 раз дороже, чем тот, в котором сборы нужно оплачивать деньгами. То есть, мили, которыми вы де-факто оплачиваете сбор, авиакомпания «принимает» по очень низкому «курсу» в сравнении с теми, которыми оплачивается тариф.
Например, билет Москва-Дубай в одну сторону за деньги стоит 36 949 рублей, а за мили 17 500 миль + 8 934 руб. То есть, одна миля экономит 1 рубль 60 копеек.
Бизнес-класс по тому же направлению стоит, например, 304 738 рублей. За мили же 87 000 миль + 35 338 руб., то есть, одна миля экономит более 3 рублей.
Если же оплачивать билет полностью милями (Miles+Cash), то одна миля позволяет сэкономить примерно 60 копеек: что у Emirates, что у flydubai. То есть, за эконом в Дубай вы отдадите более 60 000 миль (но зато не заплатите сборы).
Поэтому этот вариант хорош только для тех случаев, когда у вас совсем мало миль, нет шансов накопить на полноценный премиальный билет и нужно потратить мили, чтобы получить хоть какую-то скидку, покупая билет за деньги. В этом случае, кстати, начисляются мили за оплаченную деньгами часть билета.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/19/flydubai_full/
@frequentflyers
Присоединяйтесь к Телеграмм-каналу «Magic Trans»!
Хотите быть в центре событий глобальной торговли?
Наш канал – это ваш надежный источник свежих новостей о международных торговых маршрутах, валютных колебаниях, товарообороте и экономических отношениях между странами!
Получайте оперативные обновления о новых маршрутах и возможностях для вашего бизнеса!
Не упустите шанс стать частью динамичного сообщества, стремящегося к развитию в сфере международной торговли. Подписывайтесь на наш канал и оставайтесь на волне актуальных трендов!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Победитель принял «Победу» за мошенников
Если помните, авиакомпания «Победа» недавно устраивала масштабный розыгрыш, в ходе которой можно было выиграть автомашину «Москвич» новой модели. С этим розыгрышем произошла забавная ситуация.
Казалось бы, счастливчики должны были с радостью откликнуться на сообщения о выигрыше. Но один из победителей, москвич Кирилл, упорно отказывался забирать свой «Москвич».
Когда представители авиакомпании пытались связаться с Кириллом, он упорно игнорировал звонки и сообщения. Каждый раз, услышав о выигрыше, он лишь отмахивался: «Вы что, мошенники?» Оказалось, что это профдеформация: Кирилл сам работает в сфере борьбы с мошенничеством и знает типовые уловки аферистов. Даже когда на связь вышел отдел экономической безопасности «Победы», мужчина лишь укрепился в своих подозрениях — ведь именно так обычно действуют злоумышленники, представляясь сотрудниками служб безопасности.
Только когда Кирилл сам перезвонил по официальному номеру авиакомпании и ему ответили те же самые «безопасники», он наконец, поверил, что стал обладателем нового «Москвича». Но даже сегодня в день вручения ключей он сомневался до последнего. Лишь сев за руль и заведя двигатель, он с облегчением воскликнул: «Машина настоящая!» Интересно, где москвич до этого встречал палёный «Москвич».
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/16/dp_moskvich/
@frequentflyers
В аэропорту Пулково отказались снижать цены на парковку по требованию УФАС Петербурга
Оператор Пулково "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС) не станет снижать тарифы на парковку по требованию петербургского УФАС. Об этом пишет "Деловой Петербург".
Ранее суд принял к производству иск оператора об оспаривании приказа ведомства о возбуждении дела из-за монопольно высоких цен на парковку.
"Со стороны ФАС было два заключения. Сейчас мы обжалуем второе. И нет основания для снижения тарифов", — заявили в пресс-службе оператора.
aviaru.net/n283548
Почему в самолёте мы пьянеем быстрее и что с этим делать?
Солнце опять в зените, летят самолёты в Ригу и Питер… А дальше вы знаете: обязательно найдётся кто-нибудь, кто хотел просто подбухнуть, но нажрался и теперь его снимают с рейса, а вы ждёте. Почему так происходит и что делать, чтобы с рейса сняли не вас?
При полёте на самолёте алкоголь действует на организм быстрее и сильнее, чем на земле, и этому есть несколько научных объяснений. Первое и самое важное — это разреженный воздух в салоне. На эшелоне давление в кабине снижается, и хотя самолёт поддерживает комфортные условия, оно всё равно ниже, чем на уровне моря. Это влияет на насыщение крови кислородом: сатурация становится меньше, и любые вещества, попадающие в кровь, в том числе алкоголь, оказывают более выраженное воздействие. В результате даже небольшая доза спиртного может вызвать более сильное опьянение, чем в обычных условиях.
Дополнительно к этому в самолёте уровень влажности воздуха значительно ниже, чем на земле. Обычно он составляет около 10-20%, что сопоставимо с пустынными условиями. В таких условиях организм быстрее теряет жидкость, а это напрямую влияет на переработку алкоголя. Печени требуется достаточное количество воды, чтобы эффективно расщеплять спирт, а при обезвоживании этот процесс замедляется. Как следствие, алкоголь дольше задерживается в организме, а его эффект ощущается сильнее.
Помимо физиологических факторов, есть и другие. Например, во время полёта пассажиры часто находятся в стеснённых условиях, мало двигаются и не получают достаточно свежего воздуха, что усугубляет влияние алкоголя. Недостаток движения замедляет обмен веществ, а нехватка кислорода усиливает головокружение и чувство усталости. Всё это в совокупности делает состояние опьянения более выраженным, чем на земле.
Если перед вылетом уже выпито больше, чем следовало бы, можно попробовать несколько способов, которые помогут прийти в себя и минимизировать последствия. Самое важное — восстановить уровень жидкости в организме. Пить воду нужно небольшими глотками, но часто. Особенно полезны напитки, содержащие электролиты, такие как минеральная вода или спортивные изотоники. Они помогут восполнить баланс солей и ускорят процесс выведения алкоголя. Хорошо подойдёт сладкий чай, так как глюкоза поможет печени перерабатывать спирт быстрее. Кофе и энергетики, наоборот, лучше не употреблять: они могут усилить обезвоживание и поддать артериального давления, а словить инсульт в полёте – сомнительная идея.
Если есть время перед полётом, полезно немного подвигаться: быстрая прогулка или даже легкие упражнения помогут ускорить кровообращение и улучшат самочувствие, пусть даже вы будете выглядеть странно со стороны. Но при этом важно не переусердствовать, так как резкие движения в состоянии опьянения могут привести к головокружению и тошноте.
Ещё один способ, к которому нередко прибегают, — приём сорбентов, например активированного угля или энтеросгеля. Они действительно могут помочь, но стоит понимать их ограничения. Сорбенты действуют только в кишечнике: они могут частично связать и вывести остатки алкоголя и продуктов его распада, которые ещё не всосались. Однако значительная часть спирта уже попадает в кровь буквально в первые минуты — начиная с ротовой полости и желудка. Поэтому сорбенты — скорее подспорье, чем реальное решение, и их эффект в плане похмелья ограничен.
По-другому работает Метадоксил: препарат напрямую ускоряет выведение алкоголя и его токсичных метаболитов, в частности ацетальдегида, уже из крови. Его приём до и после употребления алкоголя существенно снижает степень интоксикации и помогает быстрее прийти в себя. Это отличный вариант, если нужно восстановиться в ограниченное время перед перелётом. Кроме того, он влияет на баланс нейромедиаторов и оказывает противотревожный эффект, так что если вы пьёте, чтобы было не страшно – актуальный вариант.
Если времени остаётся совсем мало, то лучшая стратегия — https://www.frequentflyers.ru/2025/05/15/drinking_explained/
@frequentflyers
Emirates стала самой прибыльной авиакомпанией в мире
Emirates Group опубликовала годовой отчет за 2024–2025 финансовый год, достигнув нового рекорда по прибыли, показателю EBITDA, выручке и объему финансовых средств. В итоге авиакомпания Emirates показала лучший результат в своей истории и стала самой прибыльной авиакомпанией в мире. Доход от пассажирских перевозок сохранился на уровне 10 центов США на пассажирокилометр.
В 2024–2025 финансовом году Emirates Group инвестировала 3,8 млрд долларов США в новые самолеты и объекты инфраструктуры, оборудование, компании и передовые технологии. Штат увеличился на 9% — до рекордных 121 223 сотрудников. В 2025–2026 году Emirates продолжит развивать маршрутную сеть: парк авиакомпании пополнится 16 новыми пассажирскими самолетами Airbus A350 и четырьмя грузовыми Boeing 777. По состоянию на 31 марта маршрутная сеть авиакомпании охватывает 148 городов в 80 странах и регионах.
Из-за продолжающихся задержек с поставками новых лайнеров авиакомпания включила в программу модернизации салонов ещё 99 самолетов — теперь обновление пройдет на 219 бортах, общий объем инвестиций составит 5 млрд долларов США. Всего перевозчик ожидает 314 самолетов: 61 борт A350, 205 Boeing 777X, 35 Boeing 787 и 13 грузовых Boeing 777F.
По состоянию на конец марта 2025 общий парк авиакомпании насчитывал 260 самолетов. Средний возраст авиапарка Emirates составляет 10,7 года.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/14/ek_res24/
@frequentflyers
Турнир по киберспорту провели в летящем самолёте
Qatar Airways необычным образом рассказала пассажирам о том, что у них на борт появился Wi-Fi, работающий через Starlink: на рейсе из Дохи в Лондон провели турнир по киберспорту с участием известных стримеров. Команды «Бордовый сернобык» и «Серые авиаторы» (как вы догадались, они связаны с фирменным стилем авиакомпании) рубились в EA Sports FC 25 и Fortnite.
Не то, чтобы это были очень требовательные к скорости, пингу и джиттеру игры, однако было действительно играбельно: в этом смысле Starlink действительно кардинально отличается от других решений для организации спутникового доступа в интернет на борту. Стрим из самолёта тоже был.
Оборудование Starlink авиакомпания устанавливает на Boeing 777, а также на Airbus A350. Первый B777 со «Старлинком» выполнил рейс в октябре 2024 года, а весь флот планируют оснастить интернетом до конца 2025 года.
Два главных преимущества интернета Starlink заключаются в том, что он быстрый и бесплатный – это становится возможным благодаря сети из множества низкоорбитальных спутников, обеспечивающих гораздо большую ёмкость и более мощный сигнал с меньшим количеством помех по сравнению с традиционными спутниками связи на геостационарных орбитах. Более того, доступ в интернет предоставляется на протяжении всего полёта, от гейта до гейта, а не только на эшелоне. Скорость передачи данных достигает 500 Мбит/сек на весь борт.
В России аналогичную сеть низкоорбитальных спутников строит «Бюро 1440», несколько уже летают, а коммерческое развертывание должно начаться в этом году году, планируется запускать по 10-12 ракет в год, каждая из которых будет нести до 15 спутников. При выдерживании этих темпов пассажирам российских авиакомпаний доступ в интернет станет доступен в 2028 году. По крайней мере, теоретически.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/13/qtr_cybersport/
@frequentflyers
Напитки из бизнес-класса разрешили выносить домой
Уходя с аэродрома, возьми что-нибудь для дома! Теперь это легально: авиакомпания Nordstar запустила новую услугу для пассажиров бизнес-класса. Теперь пассажиры могут заранее заказать горячий напиток у бортпроводника, его приготовят и дадут его с собой после посадки. Ещё один повод брать с собой термокружку, впрочем, это не обязательно: одноразовых стаканов на борту достаточно.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/12/nordstar_takeaway/
@frequentflyers
Машина времени. Санкт-Петербург, Вознесенский проспект, 2025 год. @frequentflyers
Читать полностью…
В Словакии представили серийную версию летающего спорткара AirCar 2. Он разгоняется до 250 км/ч в воздухе и преодолевает до 1000 км, превращаясь в самолёт за 80 секунд. Стартап Klein Vision начнёт выпускать по 100 таких машин в год с 2026 года, цена — от $800 тысяч. @banki_oil
Читать полностью…
Тот случай, когда не было бы счастья, да несчастье помогло: группе юных спортсменов из 14 девочек и двух тренеров, которая ночевала на лавках в закрытом по «ковру» аэропорту Домодедово в ожидании вылета в Новосибирск, авиакомпания S7 Airlines не только вернула деньги за билеты, но и выдала промокоды на три бесплатных перелёта каждому. И это притом, что в Новосибирск они при этом в итоге улетели!
Понятно, что после ночи в Домодедове в идеале следовало бы отправлять людей на три недели усиленной реабилитации в санаторий и давать молоко за вредность, но четыре бесплатных перелёта — объективно один из лучших примеров разруливания сбойной ситуации.
@frequentflyers
Коллапс потихоньку рассасывается, а вот с багажом, как видите, проблемы: Пулково неистово обрабатывает всё, что прилетает — аж вдвадцатером — но очередь к стойке розыска багажа такая, будто сейчас 1985 год и выбросили джинсы. Индийские. @frequentflyers
Читать полностью…
Авиакомпания «Россия»: 91 год в небе и крепкие семейные традиции
Сегодня авиакомпания «Россия» отмечает солидный день рождения — 91 год работы. Но главная гордость компании — даже не её возраст, а люди, которые десятилетиями связывают свои судьбы с авиацией. В коллективе трудятся несколько профессиональных династий, некоторые из которых не расстаются с небом уже более 80 лет.
Особенно впечатляет история семьи Воробьёвых-Кашаевых-Землезиных. Их авиационная эпопея началась в далёком 1939 году, когда Николай Степанович Воробьёв впервые поднял в небо Ил-12. Сегодня его потомки продолжают славные традиции: внуки занимают руководящие должности, а правнучка Екатерина Фирсова, специалист по поддержанию лётной годности, представляет уже четвёртое поколение этой удивительной семьи.
Не менее примечательна династия Груздевых-Костянко, чей профессиональный стаж превышает 70 лет. Основатель династии Иван Андреевич Груздев летал на Ми-1, ПО-2, Як-12 и Ан-2, его внук стал ведущим инженером по ТО, а его бабушка по материнской линии в своё время красила самолёты на авиаремонтном заводе.
Среди других выдающихся семей — Знаменские, где три поколения пилотов освоили самолёты от легендарного По-2 и Ил-18 до современных Airbus. Или династия Завьяловых-Кондратенко: Александр Завьялов, пилот Ил-86, воспитал целую плеяду авиаторов, включая сына, который сегодня уверенно управляет Boeing 737 и «Суперджетом», а его жена – бортпроводник (правда, не в «России», а в S7).
Отдельного внимания заслуживает молодая, но уже крепкая династия Зимогорских. Олег Олегович, опытный командир воздушного судна и ведущий методист-инструктор, сумел передать свою страсть к небу обоим сыновьям, которые теперь тоже покоряют небесные просторы в «России».
Эти семьи — не просто сотрудники компании, а настоящие хранители её традиций. Их преданность профессии, преемственность поколений и безграничная любовь к авиации делают «Россию» не просто перевозчиком, а частью живой истории отечественных воздушных сообщений.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/07/sdm_91/
@frequentflyers
Такой была авиационная Москва в нулевые годы
Давайте ещё раз вспомним об авиационной Москве нулевых. Фотки из канала MOSCOW XXI, там не только про авиацию: и куча разношёрстной рекламы, и стихийные рынки, где, как казалось, можно купить абсолютно всё, и всем знакомые жёлтые маршрутки, и старая навигация метрополитена, и ещё не запрещённые казино, и улицы столицы, которых тогда ещё не коснулась новомодная плитка. И хотя каждый относится к той эпохе по-разному, но нельзя не согласиться, что это один из самых интересных и колоритных периодов в истории нашей столицы. Которого уже не будет, хехе. @frequentflyers
Над Северо-Западом России открыто воздушное пространство свободной маршрутизации
В России стартовал очередной этап внедрения проекта воздушного пространства свободной маршрутизации (FRA — Free Route Airspace), сообщил провайдер аэронавигационного обслуживания и организации воздушного движения Госкорпорация по ОрВД.
Теперь выполнять полеты по свободной траектории можно в воздушном пространстве девяти секторов, которыми управляет региональный центр ЕС ОрВД филиала "Аэронавигация Северо-Запада": над республиками Карелия и Коми, Архангельской областью и Ненецким автономным округом.
Район свободной маршрутизации представляет собой воздушное пространство, в пределах которого пользователи могут свободно планировать траекторию полета между заранее определенными точками входа и выхода. Таким образом, полеты могут выполняться не по установленным маршрутам ОВД, а по оптимальной траектории с учетом метеоусловий и имеющихся ограничений.
Это позволяет авиакомпаниям оптимизировать маршруты полетов, сокращая полетное время и экономя топливо, попутно способствуя повышению пропускной способности и снижению экологического следа.
Первый полет в воздушном пространстве свободной маршрутизации в РФ был выполнен в июне 2020 года. Это был рейс United Airlines из Чикаго в Гонконг, часть которого (55,5 км) прошла через "Океанический" сектор Магаданского РЦ.
Сообщалось, что за этот отрезок пути полетное время удалось сократить на 5 мин по сравнению с обычным, сэкономив 800 кг топлива.
С июля 2023 года действует FRA в "Океаническом" секторе районов полетной информации Магадан и Калининград.
Подробнее
Фото: Госкорпорация по ОрВД
Подписаться на @ATOjournal
Просчитались, но где? Для понимания: пневматик основной стойки Boeing 737 весит около 84 кг, то есть, везли 60 штук. @frequentflyers
Читать полностью…
Ну и как я брошу эту авиацию?
В аэропорту японского города Кагосима на острове Кюсю есть художник, который рисует пассажирам перед вылетом вот такой стрит-арт. Стараниями местных властей он превращен в туристический символ города.
@tourdom
Очередную гитару сломали в самолёте, заставив сдать в багаж. Идиоты.
Многие знают историю 2009 года, когда американская авиакомпания United заставила музыканта Дэйва Кэрролла сдать гитару в багаж и та, естественно, пришла в негодность. После этого не особо известный музыкант, играющий в стиле поп-фолк, написал песню United Breaks Guitars, ставшую хитом и интернет-мемом, и прославился (то, что вы его не знаете, нормально: для русского человека он примерно как Надежда Кадышева для американца). Тогда даже написали книгу, посвящённую тому, как крупный бренд может вирусно поесть навоза в соцсетях.
Теперь другому малоизвестному музыканту Сэму Хэйесу, похоже, придётся писать кавер и становиться популярным: хорошо настоявшаяся история в точности повторилась. На гейте агенты United попросили сдать гитару в багаж из-за отсутствия места в салоне самолёта. Тот долго сомневался, но в итоге сдал и по прилёте получил, разумеется, лишь обломки.
Вообще это распространённая практика в США: поскольку габариты ручной клади типа Cabin Size не позволяют каждому пассажиру взять по одному чемодану или сумке на борт, то после того, как примерно 2/3 уже будут на борту, бортпроводники сообщают на гейт, что места в салоне больше нет, и агенты на посадке принудительно отбирают ручную кладь для отправки в багажное отделение. Решений проблемы три: либо приобретать услугу приоритетной посадки, чтобы хватило места на полках, либо быть участником бонусной программы элитного уровня, либо договариваться с агентом и обещать, что вы положите ручную кладь под сиденье впереди стоящего кресла – и реально потом лететь раскорякой, поставив ноги на чемодан.
Пару лет назад, кстати, литовцы заставляли музыканта сдать в багаж скрипку Страдивари за 400 миллионов. Но что с них взять?
Однако лучший способ перевозки гитар и других музыкальных инструментов – это покупка им отдельного кресла. Услуга с кодом CBBG (расшифровывается как Cabin Baggage) стоит почти как полный билет, но без багажа, питания и т.п., заказывается заранее и позволяет не беспокоиться о сохранности хрупких габаритных объектов. Хоть балалайку вези, хоть виолончель, хоть вазу или скульптуру Венеры Милосской. Только проследите, чтобы Венера занималась спортом и не ела пирожные, потому что вес такого багажа ограничен в большинстве авиакомпаний 80 килограммами. Как вы потащите 80 килограмм в салон – отдельный вопрос, но если подкачаться, то почему бы и нет?
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/16/united_breaks_guitars_2025/
@frequentflyers
Utair открывает новые горизонты прямых продаж
Авиакомпания Utair внедрила российскую IT-платформу SIG API для прямого взаимодействия с агентствами.
Теперь партнёры получают доступ к тарифам и дополнительным услугам напрямую с серверов перевозчика - минуя сторонние системы.
Такой подход снижает расходы на дистрибуцию, расширяет возможности поиска и управления бронированиями, а также облегчает возвраты и обмены билетов.
SIG API позволяет агентствам самостоятельно контролировать продажи, что уменьшает нагрузку на колл-центры и ускоряет обслуживание клиентов.
🛫 @aviadispet4er
Вот почему отелям и турагентствам стоит подключить онлайн-платежи от Т-Банка:
— Деньги на счете в Т-Банке через час
— Заморозка денег клиента до 30 дней без комиссии
— Прием платежей в мессенджерах
— Интеграция с CRM-системами для туризма
— Рассрочки и Долями для клиентов
Узнайте больше о возможностях интернет-эквайринга от Т-Банка для турагентств и отелей.
Реклама. АО «ТБанк». ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673, erid:2RanykfN8ED
Bye, bye, «Байкал»: «кукурузник» решили не изобретать
Вице-премьер – полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев заявил, что ситуация с производством самолета «Байкал» на сегодняшний день зашла в тупик, передаёт РИА «Новости»
«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке самолета «Байкал», но она на сегодняшний день зашла в тупик — то есть самолет «Байкал» у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2″, — сказал Трутнев на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.
Минпромторг в ответ заявил, что «Байкал» будут дорабатывать. «Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 года заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой». В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя Вк-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолета ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения», – говорится в сообщении Минпромторга. На это потратят не более 10,4 млрд. рублей.
Глава Минпромторга Антон Алиханов в сентябре прошлого года говорил, что сертификация самолетов «Байкал» и поставка первых пяти воздушных судов ожидаются в 2026 году. Крупнейшим заказчиком «Байкалов» была авиакомпания «Аврора», которая в сентябре 2023-го подписала соглашение на поставку 95 таких самолётов в 2026-2030 годах.
Изначально самолёт должен был серийно выпускаться и эксплуатироваться с 2023 года, однако тогда речь шла о машине с импортным двигателем, от которого теперь по понятным причинам отказались.
«Байкал» – 9-местный самолёт для местных воздушных линий, предназначенный для замены устаревшего Ан-2, который выпускался с 1947 года. И, кстати, его до сих пор производят в Китае под названием Y-5. Ан-2, правда, побольше «Байкала». Однако современные сертификационные требования ограничивают однодвигательные самолёты именно девятью пассажирами.
Изначально Ан-2 выпускался с поршневым звездообразным двигателем, который спустя почти 80 лет морально устарел. Вариантов ремоторизации разработано несколько, основной рабочий вариант на сегодня – это оснащение самолёта турбовинтовым двигателем ТВД-10Б от Ан-28. Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) планирует получить опытный образец самолёта Ан-2 с таким двигателем к лету 2025 года. Интересно, что вариант Ан-2 с двигателем того же семейства ТВД-10А, получивший название Ан-3, разработан ещё в 1967 году, а с созданным на его основе двигателем ТВД-20 выпускался мелкосерийно: в 2000-2009 годах построено 25 машин. Точнее, не построено с нуля, а переделано из машин с остатком ресурса более 50%.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/14/baikal_problem/
@frequentflyers
Собираетесь купить часы? Стоп!
Без этого гайда вы рискуете переплатить или купить подделку.
Получите подробную инструкцию в нашем канале:
✅ Вес, звук, люфт — что должно быть идеально
✅ 3 детали, которые не подделать
✅ Какая фактура насечек должна быть на заводной головке
Подпишитесь на наш канал и получите полный чек-лист!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Альянс Skyteam может принять нового члена
В Альянс Skyteam может войти ещё одна авиакомпания: это WestJet, второй по величине перевозчик Канады. На днях 15-процентную долю в WestJet приобрела американская Delta, ещё 10% намеревается купить Korean Air, также сделка с Delta позволяет приобрести небольшую долю (2,3%) конгломерату Air France-KLM. Все эти авиакомпании входят в альянс SkyTeam, и последующее вступление в него выглядит для канадцев логичным развитием ситуации; ранее и Delta, и Korean Air имели с WestJet код-шеринговые соглашения. Крупнейший конкурент, Air Canada, входит в Star Alliance с момента его основания.
WestJet была основана в 1996 году как лоукостер, обслуживающий западную часть Канады, что отражено в названии, которое кажется сейчас нелогичным. Правда, первые 10 лет авиакомпания летала только на внутренних рейсах, а запустившаяся международка сначала охватывала только направления в США. Сейчас почти весь её флот – узкофюзеляжный, причём его основу составляют Boeing 737-700 на 134 кресла (и даже были редкие 737-600!) Маршрутная сеть, соответственно, преимущественно региональная, однако есть и несколько «Дримлайнеров», выполняющих рейсы в Европу и Азию – например, в Лондон, Дублин, Барселону, Сеул, Токио и пр.
Однако WestJet давно превратился из лоукостера в полносервисную авиакомпанию с бизнес-классом и программой лояльности. О былых временах напоминает лишь базовый тариф UltraBasic, в который не включена даже ручная кладь, причём за неё даже нельзя доплатить в аэропорту, если вы её всё же принесёте.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/12/skyteam_westjet/
@frequentflyers
🛩 Turkish Airlines будет штрафовать пассажиров, встающих с кресла раньше времени, пишут турецкие СМИ.
По словам источников, пассажиры, которые встают сразу после приземления, открывают багажные полки или покидают свои места, игнорируя табло «Пристегните ремни», будут подвергнуты административным штрафам. Экипажам авиакомпании предписано напоминать пассажирам об этих правилах в момент посадки самолёта.
Хотя информацию о штрафах за преждевременное вставание с мест на сайте Turkish Airlines мы не нашли, такие правила, пишут СМИ, прописаны в новом постановлении Главного управления гражданской авиации страны (SHGM). Видимо, авиакомпания планирует применять на практике штрафные санкции в отношении таких «нарушителей».
🛬 @ranarod
Как отправиться в морской круиз по цене похода ресторан?
Мы знаем всё про:
💰 Закрытые цены на круизы
⚡ Скидки, акции, горящие каюты
👌 Русские группы
👍 Безвизовые круизы
📱 Круизные новости
Расскажем, как путешествовать выгодноПодпишись сам и поделись с друзьями
Меняй свою жизнь вместе с CruClub - Путешествуй!
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Нужны стажеры для бронирования туров удаленно.
Обучение от онлайн-турагентства.
(Можно без опыта. Клиентов предоставим)
С нас обучение с гарантированной стажировкой.
Мы расширяем нашу команду и связи с этим набираем новый коллектив, который будет работать под присмотром опытных специалистов
На что можно рассчитывать?
— занятость 2-4 / 5-6 часов в день
— зп от 50.000 до 200.000 рублей. (Стажировка оплачиваемая)
Что нужно делать?
— помогать людям в подборе тура
(поиск лучших цен, подходящего отеля и тд)
Ничего сложного в этом нет. Мы все покажем всему научим.
Сперва проведем бесплатный вводный урок, на котором расскажем:
✅ как подбирать туры для себя и близких с выгодой до 40%
✅ как получать комиссию 7-10% с каждого тура.
Чтобы зарегистрироваться на урок жмите кнопку "Зарегистрироваться"
Зарегистрироваться
#реклама 16+
интревел.рф
О рекламодателе
S7 полетит из аэропорта Шереметьево
Нынешние сложности из-за «Ковра» в очередной раз показали, что авиация – это в первую очередь взаимовыручка, а уже потом конкуренция. Сегодня пассажиры S7 Airlines улетят из Москвы в Иркутск через аэропорт Шереметьево. Домодедово, базовый аэропорт «зелёных», был закрыт дольше, чем «Шарик», поскольку расположен южнее и, соответственно, ближе к источнику угрозы. Поэтому пассажиров рейса S7 3021 посадили в автобусы и отвезли в другой аэропорт, где «Аэрофлот» вместе с АО «МАШ» организовали оперативную подготовку к обслуживанию борта и окажут ему полный комплекс наземных услуг. Airbus A320 (RA-73418) прилетел в Шереметьево ещё вчера из Ашхабада рейсов 3238, используя SVO в качестве запасного аэродрома.
Источник, близкий к наземным службам аэропорта, рассказал Frequentflyers.ru о том, что «Шереметьево» и «Аэрофлот» готовы обслуживать внеплановые рейсы других авиакомпаний, ресурсы позволяют принять дополнительно по 1 рейсу в час.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/07/s7_svo/
@frequentflyers
Як-40 назвали Анатолием
Авиакомпания «АэроБратск» назвала свой Як-40К (RA-88215) в честь лётчика, Героя Советского Союза Анатолия Шаманского. Он летал на самолётах Яковлева: на истребителях Як-1, Як-7 и Як-9 в составе 1-го Украинского фронта он провёл 61 воздушный бой и лично сбил 16 вражеских самолётов. Всего до победной весны 1945 года Анатолий Шаманский совершил 253 боевых вылета, после этого продолжал службу в военно-воздушных силах, но уже на транспортных самолётах. До появления Як-40, к сожалению, не дожил – умер в 1966 году. Имя Анатолия Шаманского высечено на Мемориале Славы в Братске, в честь него названа улица, а теперь и самолёт.
Як-40К 1976 года постройки, который теперь носит имя легендарного лётчика, выполняет в год около 150 рейсов, география полётов — Сибирь, Якутия и Дальний Восток. Ближайший по графику перелёт «Анатолия Шаманского» запланирован по маршруту Братск-Олёкминск-Братск. Ресурс борта продлён до 50 лет; сейчас ПАО «Яковлев» планирует разрешить увеличение ресурса Як-40 до 60 лет для удовлетворения потребности эксплуатантов в полётах на этом типе воздушного судна.
Дело в том, что эти машины выпускались до 1981 года, то есть, почти всем уже стукнуло 50. Альтернативы ему не выпускает ни российский, ни зарубежный авиапром: это реактивный самолёт для местных линий, который может, например, эксплуатироваться на коротких и грунтовых ВПП, высокогорных аэродромах и т.п.
Редкая модификация Як-40К (120 машин из 1012) означает «конвертируемый» и позволяет быстро перекомпоновывать салон в грузопассажирский (на 10-18 человек) или чисто грузовой вариант. Такой вариант можно отличить по дополнительному грузовому люку, в который встроены два иллюминатора. В районе люка усилены четыре шпангоута, а также установлены два дополнительных.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/07/88215/
@frequentflyers