21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Новый Ту-214 совершил первый полёт
На Казанском авиазаводе совершил первый полёт первый по-настоящему новый Ту-214 – то есть, борт, построенный с нуля, а не восстановленная после долгого простоя машина 2000-х годов. Это самолёт с регистрацией RA-64535.
С его полётом есть некоторая путаница. Почти все СМИ почему-то интерпретируют новость таким образом, что борт RA-64535 полетел 8 января, и объясняют это тем, что его изначально планировали во что бы то ни стало поднять в воздух до конца 2024 года (полёт был запланирован на 27 декабря), но тогда не успевали дооборудовать салон, поэтому перенесли первый полёт на январь. Однако, как рассказал FrequentFlyers.ru источник, близкий к ОАК, на самом деле RA-64535 и полетел 27 декабря, как и планировалось, а 8 января подняли в воздух другой самолёт: это борт 2009 года RA-64509, когда-то эксплуатировавшийся «Трансаэро» и теперь работающий летающей лабораторией.
Правда, если углубляться в детали, то у скептиков появляется достаточно поводов, чтобы поныть: и заложен борт RA-64535 был аж в 2019 году (и тогда можно похихикать на тему одного самолёта за 5 лет), и импортозамещён он не полностью – это последняя машина, некоторые комплектующие для которой ещё закупались за рубежом – и работать он будет бизнес-джетом (борт оборудован VIP-салоном) в интересах Минпромторга, а не летать на регулярных линиях.
Действительно, в 2022 году звучали бравурные заявления о том, что у нас есть прекрасный отечественный Ту-214, который уже разработан и сертифицирован, поэтому будет легко запустить его крупносерийное производство. А борт RA-64535 должны были поставить в том же 2022 году; он должен был стать первым по анонсированной тогда же большой госпрограмме. Однако потом выяснилось, что несколько десятков различных систем на выпускавшихся Ту-214 – импортные, например, TCAS, GPWS, некоторые элементы гидросистемы и освещения и т.п.
И вот как раз на летающей лаборатории RA-64509 и испытывают облик самолёта с импортозамещёнными агрегатами, который потом пойдёт в серийное производство. То есть, резюмируем: на днях совершили первые полёты сразу два Ту-214: один «новый», но частично импортный, и один «старый», но переделанный в отечественный.
Для крупносерийного производства отечественного нужны производственные мощности, которые в Казани сейчас в процессе строительства, так что полетать на действительно новых действительно российских «туполях» мы сможем ещё года через два.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/10/64535/
@frequentflyers
Детей в самолётах посадят с родителями
Норма об обязательном совместном размещении детей с родителями на борту воздушных судов вступит в силу до 14 января, сообщил на совещании Президента с членами правительства министр транспорта Роман Старовойт.
Соответствующие предложения Минтранс внёс осенью прошлого года, суть поправок в Федеральные авиационные правила заключалась в том, чтобы обязатель авиакомпании размещать детей до 14 лет на соседних креслах с родителями или другими сопровождающими их взрослыми.
Ранее эта норма касалась только детей до 12 лет, при этом чёткой обязанности не было, а требовалось только принять меры: «Перевозчик принимает все возможные меры по совместному размещению на борту воздушного судна совершеннолетнего пассажира или пассажира, который в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации приобрел дееспособность в полном объёме до достижения им восемнадцатилетнего возраста и следующего(их) вместе с ним ребенка (детей) в возрасте до 12 лет».
Логика здесь была в том, что с 12 лет ребёнок в авиации считается взрослым, ему приобретается билет по полному взрослому тарифу без скидок, и он также может лететь без сопровождения, то есть, совсем один.
Однако большинство детей старше 12 лет сегодня несамостоятельны и инфантильны, а в случае какой-нибудь нестандартной ситуации – даже банальной разгерметизации – родитель вряд ли будет сидеть спокойно, а побежит через весь салон надевать маску ребёнку (и не добежит), так что логично повышать возраст даже не до 14, а до 16-18 лет. Впрочем, сами перевозчики считают проблему высосанной из пальца: в 98% случаев «отсаженный» ребёнок размещается либо в том же ряду через проход, либо соседнем ряду впереди или сзади, а случаи, когда ребёнок сидел где-то далеко и к нему приставал незнакомый взрослый (это один из аргументов сторонников обязательного размещения вместе), происходили раз в десятилетие и всегда заканчивались для такого взрослого в отделении полиции по прилёте.
Пострадают от нововведения только те авиакомпании, которые намеренно рассаживают родителей и подростков, чтобы заработать на услуге выбора места. Скорее всего, они для компенсации снижения выручки просто поднимут стоимость этой услуги для остальных пассажиров, что, впрочем, может привести к снижению спроса на неё. Впрочем, большинство перевозчиков обычно сажают вместе даже взрослых пассажиров из одного бронирования, так что в масштабах рынка проблемой это точно не является.
При этом стоит подчеркнуть, что нововведения не касаются всей семьи, так что сэкономить на выборе места, когда ребёнок летит с мамой, папой, бабкой, дедкой, Жучкой и репкой, не получится – вместе посадят его только с одним с взрослых родственников.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/09/kids_together/
@frequentflyers
Хотите пиццу в подарок?
Оформляйте подписку Газпром Бонус за 0₽ и получайте 2 пиццы в подарок к заказам в Додо каждый месяц.
👍И это не все: подписка откроет доступ к онлайн-кинотеатрам PREMIER и Wink, скидкам в Ленте, кешбэку до 50% в Пятерочке и Перекрестке, повышенным бонусам на заправках.
Подключайтесь по ссылке, пока это бесплатно, и пользуйтесь!
Получить предложение
#реклама 16+
dodo.gazprombonus.ru
О рекламодателе
Описание коктейля в одном из питерских заведений. @FrequentFlyers
Читать полностью…
В «Победе» прибавилось Дедов Морозов
«Победа» заработала за три новогодних дня (31.12-02.01) 849 рублей на перевозке Дедов Морозов и Снегурочек – именно столько сказочных персонажей пожелало слетать на свободных креслах внутренними рейсами за 1 рубль. Что характерно, в прошлом году, когда летали не за рубль, а бесплатно, желающих оказалось в полтора раза меньше. Доходило до того, что на одном рейсе иной раз летело сразу несколько персонажей, а на стойках регистрации составляли живые очереди из Дедов. К счастью, до выяснения, у кого борода настоящая, не доходило.
Больше всего сказочных персонажей улетело из московского аэропорта Внуково (231 человек). Из регионов лидером по числу вылетевших Дедов Морозов и Снегурочек стал Калининград (43 человека).
Акция проходила уже в шестой раз. Впервые бесплатные билеты для Дедов Морозов и Снегурочек «Победа» предложила в сезоне 2017-2018 годов, тогда таким способом улетели 385 пассажиров. В следующий раз в 2018-2019 годах их стало уже 1968, тогда акция растянулась на все каникулы, а в 2019-2020 годах – 947, потому что тогда продолжительность сократили до 4 дней. В 2022-2023 годах слетали 538 человек за 3 дня, в 2023-2024 – 569.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/05/dpdm25/
@frequentflyers
Продажа премиальных апартаментов в Сочи с выгодой!
⚡500 метров до моря
- Доход от 2 млн/год
- Ремонт от застройщика
- SPA и тренажерный зал
- Бассейны и рестораны
✅ Узнайте больше на сайте:
Перейти на сайт
Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Крупнейший российский международный аэропорт стал самым дорогим в мире по стоимости этих мягких французских булок, да, выпей чаю. @frequentflyers
Читать полностью…
Самое время вспомнить одно из первоначальных значений русского слова «Самолёт».
Открытка с рисунком художника Владимира Зарубина, конец 1960-х.
Всем побольше драгоценных металлов в новом году! :)
@FrequentFlyers
Переезжайте в Красноярск! :) @FrequentFlyers
Читать полностью…
Аэропорт Пулково стал одним из немногих в России, где турникеты установили на выход. Чтобы нельзя было зайти в здание аэровокзала, минуя входной контроль. Но тётенька всё равно при деле: раньше она отгоняла входящих, а теперь присматривает за работой техники. @frequentflyers
Читать полностью…
Старт продаж апартаментов в Крыму на выгодных условиях!
Премиальный комплекс в 30 метрах от собственного пляжа
✅ Комплекс — 4-х кратный победитель премии в сфере недвижимости URBAN AWORDS как самый привлекательный инвестиционный проект ЮФО
🏠 Комплекс можно:
- Сдавать посуточно через отельера международного класса и получать пассивный ежемесячный доход (при этом отдыхая в отпуске в собственном номере)
- Выгодно перепродать
⚡ О проекте:
- Первая береговая линия – всего в 30 метрах расположен собственный пляж
- На территории открытый и 2 круглогодичных бассейна
- Более 14,5 га впечатляющей территории: 4-этажный SPA-комплекс, амфитеатр, панорамный ресторан, медцентр, игровое пространство для детей, магазины и бутик
⚡Роскошные панорамные виды на потухший вулкан, море и виноградники
✅Получите цены и презентацию первыми:
Перейти на сайт
Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДК СКГ
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Аэротакси Lilium восстало из пепла
Обанкротившийся немецкий разработчик аэротакси Lilium неожиданно нашёл инвесторов и возобновляет свою деятельность. С января она примет обратно на работу всех сотрудников, не успевших устроить куда-либо ещё – впрочем, таких большинство, потому что уволили их аккурат 20 декабря.
Теперь компания продолжит готовить к сертификацию своё пятиместное аэротакси Lilium Jet, хотя, конечно, сроки будут сдвинуты вправо: ранее сертификационные полёты были запланированы на I квартал 2025 года, и в 2025 же году планировалось запустить сервис беспилотных аэротакси в различных городах мира.
Напомним, в октябре Lilium объявила о банкротстве, поскольку привлечённые средства (около $1,4 млрд) закончились, а правительство ФРГ отказало стартапу в поддержке в виде выдачи кредита на каких-то 100 млн. евро на льготных условиях.
Первый испытательный полёт Lilium Jet успешно совершил в 2019 году. Беспилотный конвертоплан (то есть, самолёт вертикального взлёта и посадки), рассчитанный на перевозку до пяти пассажиров, может преодолевать до 300 км со скоростью до 300 км/ч. Тогда заявлялось, что 10-минутный трансфер из центра Нью-Йорка в аэропорт JFK на таком такси обошёлся бы всего в $70 против $195 на вертолёте (в ценах 2019 года).
Летательный аппарат оснащён 36 встроенными в крылья (их тут два) электродвигателями суммарной мощностью 2000 л.с. Однако такая мощность нужна только для взлета: в горизонтальном полете достаточно 10% этой мощности. Крыло меняет положение для взлёта-посадки и горизонтального полёта.
Однако на пути компании стояли и серьёзные технологические барьеры: низкая энергоёмкость аккумуляторов означает, что большая часть энергии тратится на поддержание в воздухе самих батарей, оставляя очень малую мощность для полезной нагрузки. Например, при весе, эквивалентном батареям, реактивное топливо обеспечило бы в 43 раза больше энергии.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/28/lilium_rebirth/
@frequentflyers
И о пользе арбузов: если их украсить гирляндами и расставить вдоль ВПП, то получится новогоднее украшение :)
Но, конечно, в реальности так близко никто самолёты не паркует.
@FrequentFlyers
С фальшивой бороды хоть шерсти клок: «Победа» теперь будет возить Дедов Морозов за деньги
Авиакомпания «Победа» вновь запускает новогоднюю акцию, в рамках которой пассажиры в костюмах Дедов Морозов и Снегурочек могут полететь внутренними рейсами в новогодние праздники (с 31 декабря по 2 января) для создания новогоднего настроения на рейсах. Однако если в предыдущие годы этих персонажей возили бесплатно, то теперь авиакомпания решила не отказываться от доходов и брать с них деньги.
При этом условия сохраняются те же: нужно дождаться окончания регистрации на выбранный рейс и после этого при наличии свободных мест улететь, взяв при этом с собой только ручную кладь.
Обязательно наличие бороды для Деда Мороза и косы для Снегурочки. Однако костюмы не должны пачкаться, а блёстки и стразы – осыпаться со сказочных нарядов. В противном случае сказочному персонажу придется отказаться от перелёта или оплатить уборку салона самолёта.
Несмотря на то, что за билет придётся заплатить, стоимость билета доступная: она составляет всего 1 рубль. По сути, это то же самое, что бесплатный перелёт, но при этом соблюдаются требования законодательства – например, пассажир не должен платить налог на «приз», а факт оплаты позволяет считать договор воздушной перевозки полностью легитимным.
По сути акция предназначена для тех, кому всё равно, куда лететь: трудно угадать заранее, на каких направлениях будут места и будут ли они потом на обратных рейсах. Впрочем, вероятность этого довольно велика, да и по коммерческим тарифам в первые дни нового года авиабилеты обычно стоят очень дёшево из-за низкой загрузки рейсов – 1-2 января большинство потенциальных клиентов ещё спят под ёлочкой.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/26/dp_newyear-2/
@frequentflyers
В связи с известными событиями начали опять обсуждать, какие места в самолёте самые безопасные. Спойлер: никакие, потому что нет релевантной статистики, однако от аварийного выхода вы быстрее убежите, если вам будет чем бежать.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/20/safest_seat/
@frequentflyers
Россию предписали облетать
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) опубликовало новую директиву CZIB-2025-01, которая касается полетов над территорией России. Документ вступил в силу 9 января 2025 года и действует до 31 июля 2025 года. Он содержит рекомендации для авиакомпаний из стран, входящих в EASA, а также из других стран, выполняющих полёты в Евросоюз и из него. Основное содержание директивы сводится к призыву избегать использования воздушного пространства России западнее 60-го меридиана, за исключением тех случаев, когда это необходимо для безопасного выполнения полета. Это решение связано с «продолжающейся нестабильностью» в регионе, которая может представлять угрозу для безопасности гражданской авиации, в частности, речь идёт об атаках украинских БПЛА, работе ПВО для отражения этих атак, а также глушении и спуфинге GPS-сигнала.
Западнее 60-го меридиана находится практически вся европейская часть России, это примерно всё, что на карте «левее» Екатеринбурга, а именно районы полётной информации (РПИ) Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Самары и Екатеринбурга.
Директива имеет статус рекомендаций. При этом европейские авиакомпании над территорией России и так не летают из-за симметричного запрета в ответ на закрытие воздушного пространства ЕС для российских самолётов. Однако некоторые другие страны принимают правила и процедуры EASA в добровольном порядке – например, Турция, Армения, Азербайджан и Грузия. Таким образом, директива EASA для авиакомпаний из этих стран может стать поводом для отказа от рейсов в аэропорты европейской части России. Также она может повлиять на маршруты китайских авиакомпаний между ЕС и Китаем, которые проходят над территорией РФ, что даёт им значительное преимущество по сравнению с европейскими перевозчиками, которое те считают «нечестным».
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/09/avoid_russia/
@frequentflyers
До сих пор среди унитазов и шпингалетов угадывается типовое здание аэровокзала на 200 пассажиров в час (проект 5-10-65, не путать с более поздним 506-57) @frequentflyers
Читать полностью…
В великом и могучем русском языке слово «посадка» многозначное: оно означает и посадку самолёта, и посадку в самолёт. А вот в убогом английском используется два слова: landing и boarding соответственно. И если переводить гуглтранслейтом с русского, то получится такой вот мгимо финишед. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Зумеры скоро изобретут клетчатые баулы. @frequentflyers
Читать полностью…
✈ 40 Самолетов Airbus Wizz Air будут оставаться на земле до 2026 года из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney
Авиакомпания Wizz Air объявила на минувшей неделе, что аж до 2026 года будет вынуждена приостановить эксплуатацию около 40 самолётов семейства Airbus A320neo в своём парке из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney.
В своем пресс-релизе компания добавила, что подписала «соглашение о коммерческой поддержке» с производителем двигателей, которое также включает компенсационный пакет. Последнее позволит снизить финансовые последствия расходов Wizz Air, связанных с самолетами, которые требуют отмены рейсов.
В Wizzair отметили, что чуть менее 20% парка самолётов семейства A320neo будут выведены из эксплуатации до 2026 финансового года, исходя из текущего общего количества. В частности, авиакомпания ссылается на специфические проблемы в турбовентиляторных двигателях PW1100G-JM (GTF), которые также затронули другие авиакомпании аналогичным образом.
Представители Wizz Air:
«Коммерческая поддержка от Pratt & Whitney, которая продлится до конца 2026 календарного года, включает в себя как оперативную поддержку, так и компенсационный пакет, покрывающий прямые расходы, связанные с воздушными судами, которые были или, как ожидается, будут вынуждены находиться на земле».
«Салатовая» авиакомпания отменила почти 5 тысяч рейсов
Флагман прибалтийской авиации, латвийская авиакомпания airBaltic, объявила об отмене 4670 рейсов в летнем расписании 2025 года. Это затронет 40 направлений. В частности, по 19 направлениям перевозчик вообще летать не будет, а ещё на 21 направлении сократят частоты. Из-за этого пострадают 67 160 пассижиров, подсчитали в авиакомпании. Тем не менее, более 70 направлений всё же останется.
Отмены связаны со злополучными двигателями Pratt&Whitney с редукторным приводом вентилятора, которые установлены на Airbus A220-300 авиакомпании airBaltic. Производитель по-прежнему сильно затягивает сроки их обслуживания и не располагает подменным фондом. Мало того, что двигатели семейства PW1000G даже периодические формы обслуживания могут проходить только у производителя и требуют отправки на одну из нескольких ремонтных баз, так ещё в них обнаружилось несколько конструктивных дефектов, из-за чего значительное количество произведённых агрегатов попали под отзывные кампании. В итоге технические центры P&W перегружены, а конкретно airBaltic не сможет использовать часть своего флота – а других самолётов, кроме 49 A220-300, у неё нет. Такая же ситуация и у других эксплуатантов двигателей этого семейства, например, множество бортов A320/A321neo простаивает у Wizz Air, а в России у S7.
Ранее airBaltic «затыкала дыры» при помощи мокрого лизинга бортов от других европейских авиакомпаний, например, брала Fokker 100 и Airbus A319 у румынов, A320 на Мальте, в Болгарии и Литве, и даже украинский Boeing 737-900. Такая практика будет продолжаться, но все простаивающие A220 таким образом заменить невозможно, что и привело к отмене нескольких тысяч рейсов.
Полностью отменены рейсы по следующим направлениям:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/04/airbaltic_cancel/
@frequentflyers
Air Serbia, видимо, отменит полёты из Белграда в Сочи и Казань. Официальной информации AirSerbia нет, но продаж после 20 января нет. Никакой политики, чистая экономика: условия страхования бортов для полётов по ряду российских направлений после инцидента с азербайджанским самолётом несколько изменились. @frequentflyers
Читать полностью…
Если Дед Мороз никак не идёт, ищите его за штурвалом «Рязани» (RA-73192) в Благовещенске. @frequentflyers
Читать полностью…
Для тех, кто не хочет наряжаться в Деда Мороза или Снегурочку: сходите завтра с друзями в баню, переоденьтесь в Щелкунчика и бесплатно летите бизнесом в Питер.
@FrequentFlyers
Хозяйке на заметку: если раскрасить шары под глорию*, то лежащему под ёлкой будет казаться, что он летит в Ленинград.
*Глория (не путать с гало) — оптическое явление в облаках, возникающее из-за дифракции света.
Чаще всего его видно на снижении, когда солнце находится с противоположного борта. Выглядит как радужные кольца вокруг тени самолёта.
@FrequentFlyers
Иностранные авиакомпании приостановили рейсы в Россию
Сразу четыре иностранных авиакомпании объявили о приостановке рейсов в некоторые города России: это израильская El Al (из Тель-Авива в Москву), казахская Qazaq Air (из Астаны в Екатеринбург), дубайская flydubai (Сочи и Екатеринбург) и азербайджанская Azerbaijan Airlines (из Баку в Минводы, Сочи, Волгоград, Нижний Новгород, Махачкалу, Уфу, Владикавказ , Саратов, Самару и Грозный), при этом рейс Баку-Минводы сегодня вернулся в аэропорт вылета. Так что если вы собирались лететь каким то из этих рейсов на новогодние праздники, то вы никуда не летите или покупаете втридорога билеты на рейсы других авиакомпаний – вероятно, даже с пересадками.
Рейсы отменены после потери в районе аэропорта Актау (Казахстан) азербайджанского Embraer-190, первоначально направлявшегося из Баку в Грозный. Несмотря на то, что причины инцидента ещё не расследованы, в западных СМИ уже в один голос говорят о случайном сбитии самолёта российской ПВО, а глава Росавиации Дмитрий Ядров сегодня заявил, что утром 25 декабря в районе аэропорта Грозный была сложная обстановка из-за атак украинских БПЛА на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ и в связи с этим был введён план «Ковёр», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.
«Ковры» как раз и вводят для безопасности гражданских воздушных судов во время работы ПВО. Однако сейчас не так важна истинная причина катастрофы: дрон, ПВО или «столкновение с птицами», о котором изначально сообщал КВС – поскольку «Ковры» в последнее время даже в Москве вводят достаточно часто, авиакомпании предпочитают перестраховаться. Конечно, это не означает, что нужно перестать летать – в наше время прилёт можно получить, просто сидя дома на диване – так что безопаснее будет только после устранения источника угрозы.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/27/temp_stop/
@frequentflyers
Хорошая новость в виде ещё одной заброски до Сабихи: теперь, чтобы улететь из Стамбула чем-то дешёвым, не нужно будет пилить через весь город из одного аэропорта в другой. @frequentflyers
Читать полностью…
Социальная реклама призывает пристёгиваться в самолёте
Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи запустило с 25 декабря социальную рекламную кампанию, пропагандирующую использование ремней безопасности в самолётах и рассказывающую о рисках, возникающих во время турбулентности. Она продлится до 2 февраля. Кампания специально приурочена к сезону новогодних путешествий, когда летают даже те, кого на борту самолёта видят 1-2 раза в год.
Ролики с участием популярных актёров и музыкантов запустили в аэропортах, поездах и других объектах транспортной инфраструктуры.
По данным Министерства, турбулентность стала за последние три года причиной 111 авиационных инцидентов по всему миру, что соответствует 62% от их общего числа. И это речь об индицидентах, а не о случаях турбулентности вообще: так-то она фиксируется миллионы раз ежегодно, причём есть тенденция к росту этого количества. В этом году один непристёгнутый пассажир погиб на рейсе Singapore Airlines, а на рейсе Turkish Airlines бортпроводник сломал спину, ударившись о потолок; шесть пассажиров и шесть членов экипажа пришлось госпитализировать после турбулентности на рейсе Qatar Airways.
При этом в Корее ранее уже были приняты меры по сокращению негативных последствий турбулентности. Так, с лета этого года из рациона эконом-класса Korean Air убрали собак доширак! Легендарная корейская лапша, вернее, горячий бульон, в котором она плавает, слишком часто приводили к ожогам из-за расплёскивания во время болтанки.
А напитки на дальнемагистральных рейсах теперь подаются в баре самообслуживания, а не разносятся бортпроводниками. Кроме того, обслуживание на всех средне- и дальнемагистральных направлениях завершается за 40 минут до посадки, а не за 20, как раньше – потому что турбулентность во время снижения проявляется чаще (из-за разницы в температуре и плотности воздуха на разных высотах).
Подробнее о причинах турбулентности:
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/25/korea_belts/
@frequentflyers
Продажа апартаментов в Крыму в 135 метрах от моря!
🏠 Апарт-комплекс на берегу Чёрного моря в Крыму
⚡ Впечатляющие морские и горные пейзажи из окон
- 135 метров от моря
- 2 открытых бассейна
- СПА комплекс 500 м2
- Ресторан
- Тренажерный зал
- Потолки 3.1 метра
- ФЗ-214
- Ипотека/Рассрочка без %
✅Получите цены и презентацию первыми:
Перейти на сайт
Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ "УТЁС"
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
