Авторский канал автоспортивного редактора Дром.ру и обладателя двух официальных рекордов скорости на льду. Чат при канале: ссылка временно удалена Для связи: https://t.me/MashaBlade Купить рекламу: https://telega.in/c/first_places
Количество элементов, замененных на машине Норриса после аварии в третьем сегменте квалификации
#norris #crash #saudigp
@first_places
Арвид Линдблад стал самым молодым победителем гонки в Формуле 2: 17 лет, 8 месяцев и 11 дней. В прошлом году он стал самым юным победителем в Формуле 3: 16 лет, 6 месяцев и 21 день.
8 августа ему исполнится 18 лет.
Теоретически у него есть шанс побить рекорд Макса и стать самым молодым победителем в Ф1, но для этого ему нужно не только перейти в Ф1 в следующем сезоне, но и победить в одном из первых Гран-при - до того, как ему исполнится 18 лет и прим. 8 месяцев как Максу.
#formula2 #lindblad
@first_places
Безупречно.
Оригинал в комментариях.
#wec #ferrari #photo
@first_places
Андреа Стелла дал довольно пространное интервью, в котором разобрал происшедшее вчера с Норрисом в третьем сегменте квалификации.
Стелла сказал, что усовершенствование автомобиля лишило его предсказуемости – когда речь заходит о стиле управления у Норриса.
По словам Стеллы, Ландо пилотирует иначе, чем Оскар, и при прохождении поворотов поддерживает более высокую минимальную скорость, которая более требовательна к автомобилю. Кроме того, Стелла сказал также, что Норрис, скорее всего, чувствует и оценивает машину менее эффективно, чем Пиастри.
Ответственность за устранение этой проблемы частично лежит на команде, но частично и на самом Норрисе, который должен адаптироваться к машине. Иначе даже незначительные ошибки – вроде превышения скорости или неправильное торможение – будут приводить к последующим инцидентам.
"Новый McLaren имеет тенденцию терять сцепление с трассой внезапно, когда гонщик «перебарщивает» в управлении. И у Норриса, в отличие от Пиастри, такая проблема имеется.
У машины есть определенный диапазон характеристик, и нашим гонщикам не всегда удается управлять ею эффективно. Вы ускоряетесь на 1 км/м больше – и сцепление исчезает. К сожалению, обратная связь от машины в плане понимания этой границы, относительно невелика. Это то, что мы стремимся улучшить, и, возможно, мы сумеем сделать это до конца сезона. Но Норрису придется прекратить гоняться за миллисекундами, по крайней мере, на таких трассах, как Джидда"
Кратенько по интересному из цитат
— Леклер расстроен, что выжал максимум, а все равно проиграл поул 4 десятые — новинки работают, а ближе к лидерам "Феррари" не стала.
— Норрис пока не понимает причин аварии и говорит, что обгонять в гонке будет очень сложно.
— Хэмилтон сказал, что после постоянных мест за пределами топ-10 на тренировок для него и седьмая позиция за радость.
— Антонелли ошибся на первом секторе, а иначе мог стать четвёртым. Но Вольф все равно доволен.
— Халк посетовал, что вроде тормозил как обычно, но тормоза не "зацепились" и он срезал первый поворот. Как обычно в общем.
@evkus
#адвокатльюиса
Меня удивляет, как и некоторые мои коллеги, и многие подписчики бросились на радостях писать, что Сайнс на средненьком Williams уделал Хэмилтона на самой (!) Ferrari.
Похоже кто-то очень быстро забыл, что Льюис взял поул и выиграл спринт (да, не Гран-при, но поул и победа!) в Китае, всего на втором этапе сезона, когда он был за рулем еще абсолютно незнакомой машины.
К настоящему моменту у Карлоса это вторая приличная квалификация, а в гонках у него пока два финиша из четырех (ок, пяти гонок с учетом спринта), и только один финиш в очках - и то из-за чужих дисквалификаций.
По-моему, рановато говорить, что Сайнс кого-то уделал, тем более Хэмилтона
Собственно, и Вассер ответил журналисту примерно в том же стиле:
Вопрос: Фред, что вы думаете о Льюисе Хэмилтоне, который стартует седьмым? Вы просите журналистов быть терпеливыми, потому что ему нужно дать ему время, но...
Фред: "Я бы не позволил себе просить вас о чем-либо. В любом случае, дело не в терпении, потому что в Китае он смог все правильно собрать. Это была вторая гонка, так что дело не в терпении".
Просто сегодня, и с самого начала уик-энда у него больше проблем с балансом, чем у Шарля, и это приводит к большим потерям по времени, по крайней мере, в позициях, потому что иногда в 2-3 десятых отрыв составляет 6 машин. Прямо сейчас нам не все удалось сделать правильно, но дело не в том, что ему нужно время, чтобы научиться. Почему-то в субботу вечером в Китае никто об этом не говорил."
Ford Mustang прямиком из 1969
Мечта или бензиножор? Голосуйте в посте в телеграм-канале Авто.ру!
Смотреть
#реклама
О рекламодателе
Реклама на Яндексе
Макс отыгрывает у Пиастри 0,001 секунды на предварительном поуле!
@first_places
Любопытная статистика по эффективности батарей у различных машин. Некоторые гонщики в квалификации страдали из-за потери скорости вследствие разряженных батарей.
Чем выше лобовое сопротивление, тем больше времени машина проходит на полном газу, тем меньше рекуперации на торможении,тем быстрее разряжается аккумулятор и уходит в отсечку.
При этом на всех трех машинах с силовыми установками Ferrari батареи выглядят максимально эффективно
#tech #stat #saudigp
@first_places
Pirelli прогнозируют стратегию с одним питстопом - либо с медиума на хард, либо наоборот. Два других варианта медленнее - но все зависит от того, как машины будут поджирать резину.
В прошлом и позапрошлом сезонах основной также была стратегия с одной остановкой, но в этом на трассе много новичков. Могут быть варианты.
#tyres #pirelli #saudigp
@first_places
То самое видео с призраком, которое просили.
Спасибо @xamler за поиск!
#saudigp #quali
@first_places
Лотерея PARI!
❤️ Теннис — это не только игра, но и азарт, адреналин и возможность проявить свои способности. Каждая подача, каждый розыгрыш — это шанс на победу и признание! ✨
Но что, если мы скажем, что в вашей жизни есть еще одна возможность?
✅Лотерея — это ваш новый шанс на успех! Не ограничивайтесь только спортом, откройте дверь к невероятным выигрышам и новым возможностям!✨
Играть
#реклама
pari.ru
О рекламодателе
Результаты гиперпоула "6 часов Имолы" и стартовая решетка с именами стартующих пилотов (класс Hypercar) + стартовая решетка в LMGT3
Интересно: Toyota, начиная с 2017 года, выигрывала каждую вторую по счету гонку сезона. Сегодня тоже сумеют?
Старт гонки в 14.00 по Мск.
#wec #endurance
@first_places
Сравнение последних кругов в Q3 Макса и Оскара.
#saudigp #quali
@first_places
Тут уже посчитали по лучшим секторам, кто из гонщиков мог бы проехать свой квалификационный круг в Джидде еще лучше. Получилось, что 15 из 20 точно могли бы улучшиться.
(с калькулятором в руках не проверяла)
1 - VER: 1:27.237 (-0.057s)
2 - PIA: 1:27.243 (-0.061s)
3 - RUS: 1:27.335 (-0.072s)
4 - NOR: 1:27.481 (-0.000s)
5 - ANT: 1:27.622 (-0.176s)
6 - LEC: 1:27.627 (-0.043s)
7 - TSU: 1:27.940 (-0.050s)
8 - HAM: 1:27.998 (-0.104s)
9 - SAI: 1:28.009 (-0.015s)
10 - ALB: 1:28.016 (-0.093s)
11 - GAS: 1:28.025 (-0.000s)
12 - LAW: 1:28.191 (-0.000s)
13 - ALO: 1:28.303 (-0.000s)
14 - HAD: 1:28.416 (-0.002s)
15 - BEA: 1:28.524 (-0.012s)
16 - STR: 1:28.604 (-0.041s)
17 - DOO: 1:28.693 (-0.046s)
18 - HUL: 1:28.768 (-0.014s)
19 - OCO: 1:29.092 (-0.000s)
20 - BOR: 1:29.237 (-0.225s)
#saudigp #quali
@first_places
Очень показательный с точки зрения навыков и амбиций третий сегмент квалификации в Джидде.
Два других сегмента не столь однозначны, а вот когда речь заходит про суперспособности, когда в Q3 надо выжать не просто всё, что есть в тебе и машине, а еще и перепрыгнуть этот барьер – сразу все становится понятно.
Макс это делает, и я иногда даже не понимаю, откуда он это берет. Это та «искра божья», которая должна быть в каждом супер-гонщике. Это то, за что я обожала Льюиса – но нельзя, черт возьми, одновременно стараться быть «просветленным» и чемпионом одновременно. Тут надо выбирать.
Пришел в новую команду, хотел ее построить под себя – делай. Ощущение, что тот вайб, который он словил в начале сезона, уже почти выветрился. Но я пока еще немного поверю, что он сумеет.
Шарль, как мне кажется, вытянул максимум из машины, но того «барьера» не перепрыгнул. Ferrari – четвертые по темпу, и на большее пока не способны. Слишком радовались своим успехам перед началом сезона.
Мое мнение про Норриса не изменилось. Не буду ни с кем в комментариях спорить относительно Ландо, у каждого свое ИМХО. Но удивлюсь, если сегодняшний краш он сможет переварить без последствий. Наблюдала в свое время быстрых ребят, которые собирались стать чемпионами, но ломались на таких вот ситуациях.
Пиастри молодчик. Ему еще немного подтянуть технику, и такими темпами и он сам скоро станет однозначным №1 в McLaren, и команда это признает. У него, конечно, очень сильная ментальность и устойчивый характер.
При всем моем неоднозначном отношении к Расселлу, он заслуживает огромного уважения за гонки этого сезона. Радует, что Кими при этом тоже где-то рядом. Если Антонелли грамотно вырастить, он станет очень крутым гонщиком.
Юки молодец, прошел прошел в Q3, но все равно секунда от Макса.
Карлос затащил Williams в топ-6, думаю, прям радуется, оборачиваясь назад) Да-да, те самые “fuck ferrari” из второй практики))
Ну и Пьер тоже вытягивает.
Как же хочется всех их посадить в абсолютно одинаковые машины, и посмотреть, кто чего стоит в сравнении с остальными 😊 Кто станет первым, понятно, а вот дальше...? ))
#saudigp #quali
@first_places
Я прям на капочку, прям на полшишечки, но первый!
@first_places
Максу быстро поменяли шины на новые и он сразу отправился на вторую попытку
Читать полностью…Считаете ли вы, что произошедшее с Норрисом - закономерно?
👍 - Да, у него есть проблемы, которые он не может решить
❤️ - Нет, он станет чемпионом
После второго сегмента вылетают:
Албон
Лоусон
Алонсо
Хаджар
Берман
Льюис на тоненького проходит в третий сегмент - отыгрывает у Албона всего 0,007
Подсказывают, что Сайнс НЕ-впервые переквалифицирует Албона 😊
Да, в Бахрейне он тоже оказался выше
Лоусон выше Хаджара
@first_places