8309
Формула-1 и другие гонки. Канал редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. Дзен - https://dzen.ru/evkus.
Подумалось — может, Бонингтон просто слишком привык к логике "послушай пилота и не поверь, что он говорит правду"?)
"Bono, my tyres are gone!", и всё такое...
Какое имущество заберут за долги?
Если вы не смогли рассчитаться по кредиту или займу, то вот, что будет с вашим имуществом:
🏠Единственное жилье никто не тронет, оно гарантировано законом и НЕ подлежит реализации.
🚗 Автомобиль приставы, к сожалению, сначала арестуют, а потом выставят на торги.
💰 Все имущество в квартире тоже может быть описано приставом и продано с торогов (речь про телевизоры, мебель и бытовую технику).
Что делать, чтобы сохранить имущество?
Не доводить дело до приставов! А решать проблему заранее.
Как только вы понимаете, что не справляетесь с долгами и кредитам – сразу подписывайтесь на канал кредитного юриста Анастасии Юртиной
❤️ В своем канале она рассказывает как защитить свое имущество от приставов и вообще списать свои долги законно.
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
В защиту раскритикованного всеми (в том числе нами) Андреа Кими Антонелли надо сказать, что итальянец совершенно верно определил момент, когда можно было переходить на слики, и просился в боксы на 11-м круге. Однако его инженер Питер Боннингтон приказал ему оставаться на трассе.
На 11-м круге в боксы заехали Хэмилтон, Гасли, Хюлькенберг и Алонсо, и все четверо отыграли за счёт этого по 6-7 позиций. Антонелли, как и почти все остальные, остановился на 12-м круге, и вернулся на трассу там же, где и был.
Это второй Гран-при подряд, когда команда не слушает Кими, но признаёт его правоту после финиша. В Сильверстоуне ситуация была обратной — Кими считал, что переходить на слики слишком рано и просил оставить его на промежуточных шинах, но команда настояла на своём решении, которое позже было признано ошибочным.
На всякий случай мелкий нюанс по информации от Джо Сейвуда — он не утверждает, что "Ред Булл" в пятницу объявит, что Макс останется в 2026 году, а предполагает.
Формально-то Макс и "Ред Булл" вообще не обязаны ничего подтверждать, ведь есть действующий контракт. Не исключу, что Ферстаппен просто в четверг скажет, что уже точно никуда не уходит.
@evkus
В середине июня появилась информация, что одним из ведущих спонсоров "Ауди" в Ф-1 может стать онлайн-банк Revolut — в итоге сегодня с утра объявили, что именно у него роль титульного спонсора команды.
Напомню, ранее было объявлено о сотрудничестве с BP, плюс ожидается приход adidas.
@evkus
Высшее образование дистанционно от 6700 ₽/мес.
Поступи в Московский технологический институт в июле!
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии.
— Полностью дистанционный онлайн-формат.
— Обучайся дома, на работе, в путешествии.
— Диплом государственного образца.
— 73 направления и программы обучения.
— Программа колледж + вуз без ЕГЭ.
Скидка 10% на платное обучение при оплате за год.
Подать заявку
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе
По данным Daily Mail, "Мерседес" и Расселл в целом согласовали МНОГОЛЕТНИЙ контракт, по которому Джордж будет зарабатывать $ 40 млн в год.
Ну то есть либо решили за Ферстаппена вообще не бороться, либо перестали верить в стремительный прогресс Антонелли.
@evkus
Про печеньки или на самом деле о теплой доброте.
В трансляцию не попала основная часть всего, что происходило до, операторы не успели. Расскажу сама.
Итак, Бельгия, дождь, питлейн. Машины и команды на фастлайн под шатрами, пилоты на мостиках или в боксах.
Маршалы питлейн стоят рядом с командами, но без навеса. Все в ожидании новостей.
Мы с Пашей на соседних машинах (Цунода и Хаджар), но напротив командного мостика Хаас.
Пауза затянулась и к тому моменту команды уже начали разносить из боксов горячие напитки и сладости своим механикам и инженерам на питлейне.
Да и мы уже изрядно намокли, если честно. Подошла к Паше передать ему воду, а он стоит и с Аяо Комацу разговаривает.
Далее от Пашиного лица.
Аяо Комацу проходил от мостика к боксу, кивнул мне приветственно и вдруг внезапно спросил: «Чай или кофе?»
Я, конечно, удивился, но отказываться не стал и выбрал чай. Тут подошла и Настя с водой.
Потом нам принесли чай, и Аяо попросил команду угостить нас и печеньем.
Однажды Льюис Хэмилтон написал письмо на Балабановскую спичечную фабрику: «Я 11 лет считаю спички у вас в коробках — их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???»
@Chizhoff1
Новый HONGQI H6 - вызывает восхищение с первого взгляда!
Новый премиальный лифтбек HongQi H6 заряжен динамикой и рожден побеждать.
Динамичный дизайн кузова, мощный двигатель!
Узнать больше
#реклама
hongqi.ru
О рекламодателе
Давайте проясним один момент. То, что Пиастри ехал первым, НЕ ЗАПРЕЩАЛО Норрису раньше него ехать в боксы. Нет такого правила.
В чём преимущество лидера? Именно его позовут на круге, который сама команда посчитает идеальным. Либо если лидер сам решит, что надо заезжать прямо сейчас, то, опять же, сможет сделать это, не оглядываясь на напарника. А вот Норрис даже если бы захотел заехать раньше, то в том числе зависел от того, не захочет ли раньше поехать и Пиастри.
Но Норрис не захотел — и потом уже получал две проигрышные альтернативы: либо ждать Оскара на пит-лейне, либо ехать ещё круг. Ну, плюс ещё "хард" всё усложнил и склонил ко второму варианту.
Но повторюсь — при этом нет и не может быть никакого запрета на то, чтобы Норрис заехал первым, если бы он захотел, а Пиастри на том же круге не захотел.
@evkus
Как же Лэнс Стролл устал от того, что отец заставляет гоняться в Формуле 1
Читать полностью…
Ну, такая гонка, что можно и шампуни обсудить.
Читать полностью…
Из Нидерландов тоже доносится инсайд в стиле "Да Макс и не собирался никуда уходить".
Так что, видимо, Глупый сезон — 2026 без драмы.
Но всё ещё непонятно, кто станет вторым пилотом "Ред Булл" и "Альпин", плюс смотрим на "Кадиллак".
@evkus
🎉 Результаты розыгрыша:
🏆 Победитель:
1. Daniil (@volk0vd)
Поздравляю! Насчёт приза просьба писать в личку @balchug_racing!
✔️Проверить результаты
Такую бы рекламу да Виджаю Маллье перед банкротством "Форс Индия"... К слову, в твиттере продолжает активничать, обычно пишет про крикет — интересно, в каком состоянии его разборки с индийскими судами...
Читать полностью…
Ну что, после такого Спа и перед не всегда захватывающим Будапештом стоит удостовериться, что никто в воскресенье не уснёт.
Самое время затариться энергетиками в новом магазине в телеграме! Только пейте в миру, а то есть у меня один автор, который на спор с другом быстренько выпил 2,5 литра и дальше напитывался энергией уже в больнице.
Будьте благоразумны, смакуйте редкие вкусы и подписывайтесь на /channel/energyhouse_shop — там сейчас как раз в наличии баночки "Ред Булл" с Максом Ферстаппеном. Можно сказать, в честь его решения остаться в команде.
Для покупки писать: @Lambo_ing1✅
Средние оценки мировых СМИ за Гран-при Бельгии.
Словно бы чуть недодали Бортолето, но не прям криминально.
Антонелли — худший.
@evkus
CDI AUTO - Машины из Кореи, Японии и Китая
Машины из Кореи, Японии и Китая. Toyota Corolla 2022 за 1 300 000 рублей. Доставка за 25 дней. Бесплатная консультация и расчет авто.
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
В Скай пишут, что контракт Джорджа будет минимум до конца 2027 года. С учетом того, что Макс остается в Ред Булл еще на год, это не очень хорошие новости для Кими Антонелли. Теперь именно его место в команде под угрозой в случае, если Макс через год примет решение покинуть Ред Булл и перейти в Мерседес.
Без значительной прибавки в результатах и стабильности Кими спокойно пожертвуют ради Макса.
@pitlanewalk
Что касается нового секретного перформанс-инженера Льюиса Хэмилтона, то тут всё забавно.
Вчера Motorsport-Autosport написал, что в бригаду Льюиса вошёл Йоханнес Хац — сын одного из бывших руководителей "Порше". Хац работает в "Феррари" с 2024 года, перешёл в Маранелло из "Рейсинг Буллз".
А потом Motorsport и Autosport дружно новость удалили) Интересно, почему так... Может, ошиблись? Не похоже, что Хац и Льюис работали прежде.
@evkus
Вот как Гасли попал в десятку в Спа: у Бермана временно умирает мотор, а потом Пьер обгоняет выезжающего из боксов Цуноду и запирает за собой на всю оставшуюся гонку.
@evkus
Оценки за Гран-при Бельгии. Гонщиков вновь оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Дмитрий Федотов (Спортс") и я.
Интересный у нас дуэт лидеров — и ни одного пилота "Макларена" среди них. Саша и Валя, видимо, припомнили Пиастри проигрыш квалификации, хотя не факт, что это был плохой результат.
Вообще, несмотря на спринтерский уикенд, оценивать в этот раз было не так сложно — слишком скучные гонки и минимум спорных эпизодов.
Не очень понял семёрку Гасли от Стива — вроде Пьер сделал всё, что мог. Не он же сломал машину перед спринтом. Хаджар тоже не сам себе "испортил" машину по ходу основной гонки.
Не увидел оснований для совсем уж низких оценок Строллу и Алонсо — всё-таки в этот раз дело было в машине, а не пилотах.
Увы, полный консенсус по Антонелли — кошмарный уикенд.
@evkus
Если вы думаете, что только у Феррари проблемы, то нет, у других команд они тоже есть.
В Мерседесе сегодня проводят экстренное совещание в Бракли при участии гонщиков, чтобы выяснить, что пошло не так и кто виноват, что развитие болида привело к кирпичу.
Джордж Расселл подозревает испанскую тех директиву по гибким крыльям. Шовлин считает, что дело не директиве, а в каком-то из обновлений, которое отправило W16 на тупиковую ветвь эволюции.
Главная проблема Мерседеса сейчас, это неустойчивость задней части болида при входах в поворот. Если Джордж это еще хоть как-то компенсирует своим безграничным опытом вождения Уильямсовских ведер, построенных на силе таблички из экселя, то вот Антонелли совсем не справляется из-за отсутствия опыта.
@pitlanewalk
Судя по видео, которое любезно выложили у меня в комментариях, Марк Хьюз немного наврал, ну или его неверно проинформировали источники в "Макларене". Обсуждения насчёт "медиума" и "харда" пошли уже после того, когда Норрис увидел заезжающего в боксы Пиастри и решил проехать ещё круг. Так что выбор в пользу "харда" не был причиной, почему "Макларен" не мог провести двойной пит-стоп.
Ландо говорили по радио "заезжай, чтобы обогнать", но тут уже сам Оскар по приказу инженера рванул за сликами.
Андреа Стелла при этом заверяет, что "Макларен" был готов к двойному пит-стопу.
@evkus
Марк Хьюз во многом ответил на мой вопрос насчёт возможности двойного пит-стопа для Пиастри и Норриса.
Когда все поняли, что уже точно нужны слики, у Ландо спросили, хочет ли он поставить "медиум" и "хард" — когда Норрис выбрал "хард", то автоматом обрёк себя на лишний круг, ведь механикам требовалось время, чтобы выбрать и подготовить этот состав вместо "медиума".
Но меня всё ещё мучает вопрос, рассматривал ли Ландо возможность заехать на круг раньше — то есть одновременно с Хэмилтоном и остальными пионерами. Рискнул бы и заехал — выиграл бы гонку. Но стратегия, риск и Норрис — вещи не всегда совместимые.
@evkus
Любопытно, что Лоран Мекис вчера развенчал миф о том, что он специально "выдал" Юки новое днище - в отличие от Хорнера, который его "зажимал".
"Ко мне это не имеет никакого отношения. Просто каждая команда до последнего старается использовать обновления, и в этот раз у нас было достаточно деталей, чтобы поставить и на машину Юки".
PANTENE Pro-V
Скидка 50% на №1 бальзам для восстановления волос Pantene
Купить
#реклама
market.yandex.ru
О рекламодателе
Насчёт затягивания со стартом гонки всё-таки важен нюанс, что еще в пятницу гоночный директор и пилоты обсуждали потенциальный дождь в воскресенье, и тогда было сказано, что рискованных решений не будет.
Безусловно, обидно, но ФИА можно понять: на трассе были две смерти за последние годы.
Хотя все равно есть ощущение, что перестраховались.
Возможно, как Монако стал слишком узким для современных машин, так и дождевой Спа — слишком опасным...
@evkus
Ферстаппен высказался об излишней задержке до старта:
Это просто портит хорошую классическую дождевую гонку. Мы либо продолжаем стараться проводить настоящие дождевые гонки, либо перестаем гоняться под дождем совсем и ждем, пока трасса высохнет. Не думаю, что кто-то этого хочет. Я думаю, у нас могут быть классные дождевые гонки, как в Сильверстоуне.
Я просто нахожу это немного досадным для всех. Вы больше никогда не увидите таких классических дождевых гонок. Я знал, что они будут немного осторожнее после Сильверстоуна, но здесь это не имело смысла.
Я бы предпочёл стартовать сразу по расписанию. Даже дождя особо не было. Да, между первым и пятым поворотами ещё оставалась вода, но если бы мы проехали два-три круга за машиной безопасности, там стало бы гораздо лучше.
Даже в самый сильный дождь, что у нас сегодня был, мы могли бы ехать. Ну, имеем, что имеем.