8309
Формула-1 и другие гонки. Канал редактора автоспорта @championat Евгения Кустова. #Автоспорт #Ф1 #F1 Связь с автором - @e_kustov Реклама - https://telega.in/c/evkus. Дзен - https://dzen.ru/evkus.
"Уважаемая команда, хочу представить вам нашу главную надежду в борьбе за чемпионство в личном зачёте".
@evkus
Квиз-бот от Спортса" и Сирены: проверь знания о футболе!
Каждый день бот присылает вопросы про футбол – ты отвечаешь и участвуешь в розыгрыше призов: iPhone 16, AirPods 4, Яндекс Станция ✨
⚽️ Сможешь ответить на все правильно и побороться за призы?
Попробовать
#реклама
О рекламодателе
Комиссия Ф-1 позаседала, но ни о чём не говорилась.
По силовым установкам на 2026 год это было очевидно. Как и сказал ранее Тото Вольф, ну давайте хоть тестов дождёмся, а там уже, если что, будем что-то менять с пропорцией мощности между ДВС и гибридом.
И даже о досках скольжения, не высекающих искр, не договорились. По данным The Race, команды сказали — проблема редкая, так что просто поливайте траву на обочине водой на трассах, где возникают такие проблемы.
В общем, эффективность встречи напоминает мне всякие-разные переговоры в мире в последние месяцы, всё в тренде.
@evkus
Присоединяйтесь к автосообществу, которое заботится!
LECAR — экосистема для автовладельцев
Здесь всё, что нужно машине:
✅ масла
✅ автохимия
✅ запчасти
✅ уход
🚗 Не просто магазин.
LECAR — это масла, сервис, детали и лайфхаки в одном месте. Подпишись — пригодится.
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Мы с вами гадали, из какой серии уйдёт "Макларен" после решения ворваться в чемпионат мира по гонкам на выносливость.
Что ж, итоговый ответ без сенсаций: по данным The Race, "Макларен" покинет Формулу-Е после сезона-2025/2026. Руководитель команды Иан Джеймс уже вовсю ищет новых спонсоров и инвесторов.
@evkus
А, так вот в чём проблема между Лоуренсом и Эдрианом)
Читать полностью…
5 Бонусов по 1000 руб. Новым игрокам
⚡Заходи, участвуй и выигрывай! Бонусы для новых игроков 5 за 1000 руб! В PARI лотерея!
У нас множество интересных розыгрышей и призов, которые ждут именно тебя! Не забывай про акции и специальные предложения, которые делают игру ещё более увлекательной! ✨
Не упусти шанс – начни побеждать прямо сейчас! ✨
Играть
#реклама
pari.ru
О рекламодателе
Кажется, более-менее есть определённость по году дебюта в Ф-1 двигателей от General Motors.
ФИА объявила, что GM официально получил статус моториста Ф-1 и станет поставщиком двигателей в 2029 году.
Интересно, правда, с каким настроем американцы работают над мотором, понимая, что в 2031-м регламент может сильно измениться.
@evkus
Пока Кристиан Хорнер расхаживал по паддоку Джидды, показывая всем подряд фотографии того, откуда готовилось австралийское нападение, итальянцы с Auto Racer выкатили очередной анализ текущей формы Феррари. Спойлер: "этот год точно наш" под вопросом.
- SF-25 - самый амбициозный проект Феррари в рамках этого регламентного цикла и представляет собой глубокое развитие машины прошлого года. Казалось бы, план рабочий как швейцарские часы: взять все самое лучшее от хорошего болида 2024 года и сделать его еще лучше и устроить всем конкурентам глобальное тотокутуньо. Как вы понимаете, на деле все опять пошло не так.
- Известно, что только на тестах в Бахрейне кудесники из Маранелло поняли, что у SF-25 большие проблемы с балансом и работой задней части машины. SF-25 оказалась слишком чувствительной к уровню дорожного просвета. Частично, с помощью пластыря и подорожника, а также молитв римской католической церкви, то есть нового днища, Феррари смогла решить эту проблему, но только частично.
При полных баках алая колесница превращается во взорванную Камри после 15 владельцев и не может заставить аэродинамическую платформу работать правильно. Как только топливный бак начинает пустеть, то эта проблема исчезает и Феррари начинает показывать темп, сопоставимый с лидерами. Не случайно, что лучше всего Феррари себя чувствовала во время спринта в Китае, когда была настроена всего под 35 кг топлива.
- Еще одной проблемой красных является квалификационный темп, а точнее, его полное отсутствие. Причем инженеры из Маранелло работают над этой проблемой еще с прошлого года. Как вы можете заметить, работа идет максимально эффективно.
- Что касается страданий Льюиса, то ему не привыкать то причина кроется в "легковесной" задней части SF-25, к которой он никак не может адаптироваться. В первых гонках Льюис пытался работать с напильником, дабы переделать Феррари в Мерседес и адаптировать машину под себя, но от Льюиса также требуется адаптация с точки зрения пилотажа.
- Высокопоставленный инженер Феррари отметил, что SF-25 первая с 2022 года машина, которая максимально подходит именно под пилотаж Шарля Леклера. Радикально изменился не только баланс (больше в сторону передка), но и дизайн. То есть да, избавились от испанского ига семейства Сайнсов, но какой ценой? Ценой страданий Льюиса.
@pitlanewalk
Когда-нибудь я всё-таки сделаю материал про эту историю с народным сбором средств на трансляции Ф-1, там забавно было.
Читать полностью…
Новинка🔥Календарь Формулы-1 на 2025 год! Актуальные конфигурации трасс, высокое разрешение печати + несколько дизайнов на любой вкус, также в наличии постеры с легендарными гонщиками и их болидами🏁
Купить календарь с доставкой на Ozon: https://ozon.ru/t/hwIsWrl
Постеры с пилотами F1: https://ozon.ru/t/rjGfxt5
#F1 #Формула1 #Formula1 #КалендарьF1 #ПостерF1
Вжух, и ты подписан
На полезный канал про автобизнес, который поможет увеличить трафик в салон и стимулировать рост продаж авто.
В сообществе Академии Авто.ру Бизнес эксперты делятся новостями авторынка, эффективными инструментами и актуальной статистикой. Присоединяйтесь к команде профессионалов! ✅
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Реклама на Яндексе
А было бы забавно, если бы "Ред Булл" вдруг получил пару Ферстаппен-Расселл на 2026-й! Такой хороший щелчок Тото по носу.
Но не верю, что Джордж поторопится и сам отдаст потенциально чемпионский кокпит.
@evkus
В соцсетях обратили внимание на "захватывающее" участие Макса Ферстаппена в подиумной церемонии в Джидде.
Впрочем, я пересмотрел — там и Оскар и Шарль не слишком-то шевелились. Видимо, все банально настолько устали, что было не до побегушек и взаимных атак шампанским. Не удивительно, что активничал лишь представитель команды.
@evkus
Если кто любит DTM, радуйтесь, официальным трансляциям в России быть.
Upd. Вы подсказываете, что и на "Матче" трансляции останутся — на тематике или как минимум на сайтах. Ну, тем лучше.
Средние оценки за Гран-при в Джидде от мировых СМИ. Как вижу, многие, как и я, поставили Максу восьмёрку.
Хэмилтон еле избежал нижней пятёрки.
@evkus
Андреа Стеллу спросили, насколько его гонщики и конкретно Оскар Пиастри готовы к жёсткой борьбе с Максом Ферстаппен — как говорится, с локтями наружу.
Мы хотим бороться в рамках правил, чисто. Мы всегда говорим, что наша цель — увидеть клетчатый флаг. Нет смысла из принципа доказать свою правоту и при этом не увидеть флага. Мне нравится выражение "с выставленными локтями", но мы не используем такое выражение в наших внутренних обсуждениях. Гонки — жёсткое дело. Но они должны быть чистыми и в рамках правил.
Фернандо Алонсо нашёл Эдриана Ньюи на базе "Астона" и ведёт на разговор к Лоуренсу Строллу или на обучающий семинар к айтишникам.
@evkus
Команда Cadillac представит свою ливрею 3 мая на глобальном мероприятии на Гран-при Майами.
Цель данного мероприятия состоит в том, что представить эксклюзивный первый взгляд на имидж и брендинг команды.
Также стоит отметить, что на это мероприятие будут присутствовать представители Формулы-1 и Голливуда.
@fast_racing_f1
Джонни Херберт посмотрел видео с унылым подиумом Ферстаппена и раскритиковал Макса за такое поведение.
Увидел, как Макс пьёт шампанское, не празднуя по-настоящему с Оскаром или Шарлем. Это непрофессионально и неуважительно для 4-кратного чемпиона мира. Иногда и при поражениях нужно быть любезным.
Интересное из моего свежего интервью с Кириллом Куцковым:
После победы в чемпионате мира с нами связывалась академия «Феррари»: прислали контракт, согласно которому не они бы нас поддерживали и продвигали по карьерной лестнице, а мы должны были бы платить за право входить в академию! Так что я считаю, что академии сделаны лишь для пиара.
Вот у меня есть однокомандник швейцарец Берреби — насколько я знаю, в следующем году он хочет подписать контракт с «Ред Булл», но платить-то будет он!
В общем, место в академии команды Ф-1 — это не всегда перспективно. Конечно, бывают и другие случаи, когда команды поддерживают по-настоящему. Мечтать можно обо всём, однако пока что работаем по ситуации.
Голландцы, а конкретно Роберт Дорнбос сообщают, что Лоуренс Стролл уже якобы успел обидеться на Эдриана Ньюи.
Мол, Ньюи сказал, что нет смысла тратить время на бедовый болид 2025 года — лучше бахнуть в сезоне-2026. А Лоуренс недоволен, что при ТАКОЙ ЗАРПЛАТЕ Ньюи не помогает спасать нынешний сезон после провала на старте.
Оцениваю достоверность такого слуха в лучшем случае на 2 из 5. Ну или Стролл-старший неадекват, непонятно как сколотивший состояние при таких методах работы и анализа.
@evkus
Когда автомобиль встречается со стеной, не всегда страдает автомобиль 😊
На ралли Канарских островов Йерай Лемес не справился с управлением на мокрой дороге и врезался в дом. Вот, что из этого получилось.
Экипаж не пострадал.
#rally #crash
@first_places
Хром подбросил интересный пост на Пикабу — про китайский аналог Лего-Мерседеса и нерадивого покупателя на маркетплейсе. Просто решил, что вам тоже может быть интересно.
При этом, судя по комментариям, полно и случаев, когда в репликах конструкторов реально не хватает деталей.
Если у вас есть проверенные продавцы с интересными гоночными лотами, делитесь.
Никита Мазепин рассказал о своих контактах с командами Формулы-1 — с предсказуемыми итогами.
Раньше думал: когда с меня снимут санкции, то вернусь в Формулу-1. Когда санкции сняли, я начал общаться с командами, и они говорили: «Смотри, всё дело в деньгах. Если мы подпишем контракт с тобой, то приобретём двух новых спонсоров. Но мы лишимся сразу пяти контрактов с другими спонсорами, потому что они не захотят быть как-то связанными с Россией». При этом есть множество молодых пилотов.
Снова в центре внимания посты Вани Хасановича из Твиттера — телеметрия Ферстаппена и Пиастри, а также скриншоты, демонстрирующие, что Макс спокойно вписался бы в первый поворот на старте, если бы не Пиастри.
Ну, там в целом интересный, хоть и местами спорный тред. Главное — я ранее сам не раз писал, что не согласен с нынешними правилами Ф-1, при которых атакующий пилот может просто дайвбомбить и больше не обязан оставлять сопернику место шириной в машину. Это чушь какая-то.
@evkus
The Race пишет, что Кристиан Хорнер уже несколько раз встречался с Джорджем Расселом. Это не значит, что он действительно ведёт переговоры и хочет переманить Джорджа.
Контекст тут такой, что судя по всему, Кристиан совсем не так уверен, что Ферстаппен останется в команде до 2028 года. И на случай, если он решит уйти в Mercedes, хочет подстраховаться и иметь гарантию встречного перехода.
Таким образом, технически всё готово для обмена пилотами, но решение о том, будет ли он, принимают не Хорнер и Рассел, а Вольфф и Ферстаппен. И я сомневаюсь, что они на него решатся.
В этот раз чуть затянули с оценками, но вот и они. Пилотов как всегда оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Владимир Башмаков и я.
Победителя определила десятка Саши и Вали Шарлю Леклеру. Согласен, он был хорош, но в то же время я не увидел каких-то прямо подвигов.
Объясню восьмёрку Ферстаппену. Очень долго думал, что ему поставить, но всё-таки по факту старт не удался, Макс заработал штраф — это серьёзная ошибка, как ни крути.
Из оценок коллег, конечно, отмечу пятёрку Гасли от Владимира Башмакова — сразу видно, кого он считает виновным в аварии на первом круге. Не вполне с этим согласен, хотя атака на Цуноду была оптимистичной — с большим риском получить подобный пинок.
Если надо пояснить ещё чьи-то оценки — жду в комментариях!
@evkus
Если долго находиться в Феррари, то можно тусить только с манекенами
Читать полностью…