35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Над Средиземным морем приступает к работе:
🇮🇱 🇮🇱 Gulfstream G550 Nachshon Shavit ВВС Израиля — самолёт радиоэлектронной разведки
reg #679
hex #738A4A
@Flightradar24_Air_Force
Интерес инвесторов к беспилотникам стремительно растёт, компании активно финансируют создание и производство гражданских дронов, сообщил начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга РФ Алексей Сердюк.
«Интерес к беспилотникам в России стремительно растёт. Компании, которые раньше работали в других отраслях, видят, как дроны могут помочь их бизнесу, и активно вкладывают деньги в эту сферу. Дроны становятся важной частью нашей экономики, помогая делать работу быстрее, дешевле и эффективнее», — сказал он.
По словам Сердюка, беспилотники уже широко применяются: они мониторят территории, помогают в сельском хозяйстве, доставляют грузы и решают множество других задач.
Сердюк рассказал, что одна из компаний инвестировала более 20 млрд рублей в создание беспилотников.
«Их основная разработка уже успешно используется в сельском хозяйстве для мониторинга полей и повышения урожайности», — добавил он.
Сердюк также привёл в пример компанию, которая начинала с нескольких миллионов рублей, а теперь её оборот превысил миллиард.
«Они постоянно вкладывают прибыль в новые технологии в сфере беспилотных роботизированных систем, создавая радиолокационную, радионавигационную аппаратуру, дроны-детекторы и иные средства связи, способные работать на земле, в воде и в воздухе», — подчеркнул начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга РФ.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Где посадка - настоящее испытание: 10 самых опасных аэропортов мира
В мире есть аэродромы, где даже опытные пилоты ощущают прилив адреналина. Вот 10 самых экстремальных аэропортов, где каждая посадка - вызов мастерству и выдержке:
🙂 Barra, Шотландия - единственный аэропорт, где взлёт и посадка проходят прямо по песку пляжа, скрывающемуся под водой во время прилива. График рейсов зависит от океана.
🙂 Лукла, Непал - короткая полоса (527 м) на высоте почти 3.000 м, с одной стороны - гора, с другой - обрыв. Только специально обученные пилоты допускаются к полётам.
🙂 Тонконтин, Гондурас - посадка требует резкого разворота на 45° перед самой полосой, а горы вокруг и непредсказуемый ветер добавляют сложностей.
🙂 Сен-Мартен - самолёты заходят на посадку прямо над головами туристов на пляже, а короткая полоса требует ювелирной точности.
🙂 Кансай, Япония - аэропорт построен на искусственном острове, который продолжает медленно погружаться в воду, несмотря на постоянные инженерные работы.
🙂 Куршевель, Франция - экстремальный уклон полосы (почти 19%), отсутствие освещения и сложные погодные условия делают посадку особенно сложной.
🙂 Лех, Индия - высота более 3.200 м, горы вокруг и сильные ветра позволяют посадки только утром и только специально подготовленным пилотам.
🙂 Парo, Бутан - аэропорт окружён горами до 5.500 м, заход на посадку требует сложных манёвров, разрешение на полёты имеют всего несколько пилотов в мире.
🙂 Святая Елена - полоса на краю утёса, сильные боковые ветра и удалённость от цивилизации делают каждый рейс событием.
🙂 Саба, Карибы - самая короткая коммерческая полоса в мире (400 м), с обеих сторон - обрывы в море, только миниатюрные самолёты и лучшие пилоты допускаются к посадке.
Эта атмосфера аэропорта 😍 Суета, звук, виды, кофе ❤️
Новый рассказ и новое путешествие впереди ☺️
Пять человек провели более двух суток на крыше самолета после крушения в боливийской Амазонии. Об этом 3 мая сообщил телеканал eju.
"Пятеро пассажиров самолета Cessna 170 CP-1099 были спасены после того, как были без вести пропавшими более 48 часов. Среди выживших — пятилетний мальчик, родственники которого арендовали самолет, чтобы отвезти его в больницу, поскольку он был в плохом состоянии здоровья", — говорится в публикации.
#не_вернулись
🇺🇸03.05.1925. Thomas-Morse MB-3A AS-68272 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при посадке в Толедо, Огайо, США;
🇺🇸03.05.1925. Curtiss JNS 25-128 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке в шести километрах к востоку от Топеки, Канзас, США.
NASA продолжает предпринимать попытки восстановить связь с космическим аппаратом Lunar Trailblazer и будет это делать до середины июня, надеясь, что батареи аппарата смогут подзарядиться и включить передатчик, пишет SpaceNews.
Лунный зонд был запущен 26 февраля нынешнего года в качестве попутной нагрузки лунного посадочного модуля IM-2 от компании Intuitive Machines. Связь с Lunar Trailblazer была потеряна через 12 часов после запуска. Его задачей был выход на селеноцентрическую орбиту и поиски льда.
Восстановление связи с Lunar Trailblazer - это скорее из области фантастики, чем реальная перспектива. Но почему бы и не попробовать. А вдруг...
Воздушное руление, оно же руление по воздуху или же подлёт.
Когда тебе неважно наличие инфраструктуры, всяких там рулёжных дорожек, качественных покрытий, специальных тягачей и прочей ерунды. Просто перелетел вместе с кабинетом в нужное место и всё. Лучшая работа в мире!
Подписаться на канал
✈ «Неприемлемо»: FAA расследует инцидент с военным вертолетом в аэропорту Вашингтона
Глава FAA Шон Даффи назвал «неприемлемым» инцидент, когда два пассажирских самолета были вынуждены совершить уход на второй круг, чтобы избежать сближения с военным вертолетом в четверг в аэропорту имени Рональда Рейгана в Вашингтоне.
По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), 1 мая около 14:30 диспетчерская служба дала указания лайнерам Delta Airbus A319 и Republic Airways Embraer E170 уйти на второй круг из-за приближающегося к вертодрому Пентагона армейского вертолета Black Hawk.
Как сообщает FAA, Black Hawk выполнял приоритетный авиационный транспортный рейс.
Вертолет «выбрал живописный маршрут вокруг Пентагона вместо прямого захода с запада», что вынудило диспетчеров отдать команду двум самолетам на повторный заход.
FAA проверит, нарушила ли армия утвержденные правила полетов.
«Безопасность ДОЛЖНА быть на первом месте», — написал Шон Даффи в соцсетях. «Мы только что потеряли 67 жизней! Хватит вертолетных перевозок для VIP-персон или ненужных тренировок в перегруженном воздушном пространстве DCA, где летают гражданские. Поезжайте на такси или Uber — большинство VIP и так имеют черные машины».
Водяной смерч, заснятый с борта самолета над Пхукетом. Страшно красиво.
™️ Пристегните ремни
Туполев Ту-204-100 авиакомпании Red Wings ✈️ на фоне Аджарских гор в аэропорту Батуми, Грузия 🇬🇪
Данный борт (RA-64043) был выпущен на Ульяновском авиационном заводе "Авиастар" в 2008 году и поступил в эксплуатацию в Red Wings. В некоторые периоды 2013, 2015-2016, 2018 и 2019-2024 годов самолет находился на хранении: во Внуково, Ульяновске и Минеральных Водах. С 31 января 2024 года он вновь стал летать под флагом Red Wings, "сделавшей ставку" на отечественную авиационную технику: Ту-214, Ту-204, Суперджет 100. Кроме того, авиаперевозчик приобрел грузовую авиакомпанию Sky Gates, выполняющую полеты на Ил-96-400Т.
Воздушное судно RA-64043 часто выполняет рейсы из московского аэропорта Домодедово в Тель-Авив (Израиль), и вот немного математики:
✈️ Для Ту-204-100 на маршруте UUDD-LLBG потребный запас топлива на борту составляет ≈18,5 тонн. Максимальная вместимость салона: 208 пассажиров.
Суперджет 100, который тоже эксплуатируется авиакомпанией, без дозаправки (к примеру, в Сочи) совершить такой рейс не сможет.
✈️ Для Boeing 777-200ER (три борта во флоте) потребный запас топлива на борту для такого маршрута составляет ≈26,5 тонн. Максимальная вместимость салона: 412 пассажиров. Вопрос: наберется ли столько желающих полететь в Израиль?
✈️ Inside Avia
В Дубае вечером 1 мая состоялось грандиозное шоу дронов.
"Сегодня небо над Дубаем сияло, как никогда прежде", — цитирует "Смартпресс" телеграм-канал "Код Дурова".
Мероприятие организовали в честь того, что Telegram преодолел отметку в 1 миллиард пользователей. В воздушном представлении участвовало около 1600 дронов, а организаторами выступили команды проектов Notcoin и DOGS из экосистемы TON.
Шоу прошло в рамках криптовалютной конференции TOKEN2049 и установило мировой рекорд Гиннесса — дроны сформировали гигантскую летающую "косточку", ставшую самой масштабной в истории.
Рекомендую Телеграмм-канал RUSSIAN AVIATION 🇷🇺
Ребята показывают и рассказывают о трудовых буднях военной и гражданской авиации.
Подписывайтесь 🇷🇺
🇺🇸 ВВС США раскрыли облик беспилотного истребителя YFQ-44A
В США рассекретили внешний вид YFQ-44A — беспилотного истребителя, разработанного компанией Anduril в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (можно перевести как «Беспилотный боевой аппарат напарник»). Аппарат также известен под именем Fury и уже проходит наземные испытания перед первым полётом, который запланирован на лето.
Fury стал первым «живым» представителем новой волны беспилотной боевой авиации. В отличие от прежних рендеров, реальный образец получил несколько важных отличий: на носу появилась направленная вперёд камера, а также лётный зонд, указывающий на подготовку к первым испытаниям в воздухе. Конструкция выполнена с учётом требований малозаметности: спрятанные в обводы антенны, угловатый воздухозаборник и шасси со створками характерной «стелс»-геометрии.
Fury проектировался как многофункциональная беспилотная платформа, способная действовать в связке с пилотируемыми истребителями. Ожидается, что он будет оснащён инфракрасной системой IRST — Anduril уже разрабатывает такую для своих дронов семейства Iris. Разработка Fury началась ещё в Blue Force Technologies, а в 2023 году проект перешёл под контроль Anduril после покупки компании.
YFQ-44A станет одним из первых беспилотников, способных действовать автономно в боевых условиях, включая сопровождение пилотируемых самолётов, нанесение ударов и ведение разведки.
Фото и видео © ВВС США
🛫️️ AviaNews
✈ В аэропорту Бен-Гурион снова неспокойно
Кадры из аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве после запуска баллистической ракеты из Йемена.
Ни системы Arrow 3, ни THAAD не смогли перехватить ракеты хуситов, — израильские СМИ.
FlightMode
Обрыв оптоволокна теперь не страшен.
➰ В инжиниринговом центре перспективных разработок Frobotics, как сообщается, начали выпускать конфигурации дронов "Сварог 15", "Грузовичок" и "Добрыня Никитич" на отечественном оптоволокне и с системой дублирования связи. То есть, в случае обрыва "оптики" происходит автоматическое переключение управления на радиоканал.
По словам гендиректора центра Олега Федорова, на оптоволокне аппараты могут применяться на дистанциях до 30 км. Помимо этого, в российские подразделения начали поставлять грузовые дроны "Сварог" с полезной нагрузкой 14 кг и 30 кг, которые решают задачи снабжения и работают без использования GPS.
™️ Беспилот
Московская полиция сообщила о запрете запуска всех видов беспилотных летательных аппаратов в столице в преддверии празднования 9 Мая. В рамках усиленного контроля за воздушным пространством правоохранители будут пресекать любые попытки запуска коптеров, дронов, авиамоделей и других беспилотников, говорится в сообщении на сайте МВД России.
В МВД добавили, что за нарушение правил использования воздушного пространства предусматривается административная ответственность с штрафом до 50 тыс. руб. Также сотрудники полиции имеют право уничтожать беспилотные аппараты, запущенные без согласования, а при необходимости — применять оружие для защиты жизни, здоровья и имущества граждан.
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
У президента США Дональда Трампа лопнуло терпение — Boeing слишком долго строит новый Air Force One, а нынешнему «первому борту» президента больше 30 лет. Поэтому Трамп покупает подержанный Boeing 747-8 из Катара, во время первого срока он пытался купить самолёты обанкротившейся российской авиакомпании Трансаэро.
Boeing подписал контракт на 4 млрд долларов ещё во время начала предыдущего срока Трампа, но так и не сумел его закончить в срок. Раздражение Трампа вызывала и сумма контракта.
Как пишет Wall Street Journal, президент поручил переоборудовать самолёт, ранее принадлежавшей авиакомпании правящей семьи Катара Qatar Amiri Flight. Этот Boeing 747-8 немного старше 13 лет. Внутри есть конференц-зал, лаунж-зона, спальня и ванная комната с позолоченными кранами. Трамп пожелал лишь немного изменить его дизайн — он должен быть в светло-голубых тонах, как у самолёта, на котором летал ещё Джон Ф. Кеннеди.
По оценкам экспертов, Boeing 747-8 из Катара может стоить 100 млн долларов. @banksta
У Сирии отработал:
🇺🇸 🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon ВМС США — патрульный противолодочный самолёт
hex #ae67a6
@Flightradar24_Air_Force
❗️Аэропорт "Бен-Гурион" временно закрыт для взлётов и посадок после падения обломков, вызванного попытками израильской армии перехватить ракету, выпущенную с территории Йемена, сообщает телеканал Kan.
Читать полностью…
✈️ Что такое вспомогательная силовая установка (APU)
В этой статье мы рассмотрим вспомогательную силовую установку (APU), которую часто называют «третьим двигателем» современного авиалайнера. Полная статья.
Вспомогательная силовая установка (APU, Auxiliary Power Unit) — это компактный газотурбинный двигатель, расположенный в хвостовой части фюзеляжа большинства современных авиалайнеров. В отличие от основных двигателей, APU не участвует в полёте и не создаёт тягу. Его главная задача заключается в обеспечении самолёта электроэнергией, сжатым воздухом и запуске основных двигателей, когда они выключены. В нормальных условиях установка работает исключительно на земле — в полёте она используется лишь как резерв при отказе основных систем.
✈️ Расположение и конструкция
Вспомогательная силовая установка (APU) расположена в хвостовой части фюзеляжа, обычно в отдельном отсеке за гермостенкой. Снаружи она почти незаметна, за исключением выхлопного отверстия, через которое выбрасываются отработанные газы. Внутри APU представляет собой компактный газотурбинный двигатель, чаще всего с горизонтальным расположением, который интегрирован с генератором переменного тока и системой отбора воздуха. В некоторых моделях самолётов, таких как Embraer и CRJ, установка может находиться не строго по центру, но всегда располагается в хвостовой части, что обусловлено требованиями безопасности и компоновки.
APU не предназначена для создания тяги и не участвует в полёте напрямую. Её конструкция проще, чем у обычных двигателей: обычно она включает одну ступень компрессора и одну турбину. При этом APU спроектирована с акцентом на высокую надёжность и способна работать в условиях жаркого климата, на больших высотах и с минимальным обслуживанием.
✈️ Принцип работы и запуск
Запуск APU осуществляется независимо от основных двигателей — либо вручную экипажем, либо автоматически, если это предусмотрено системой. Запуск возможен как от аккумуляторов, так и от внешнего источника, если батареи не обеспечивают необходимый пусковой ток.
После запуска APU начинает вращать электрогенератор и/или воздушный компрессор. Электрическая часть подаёт питание на основные системы, включая освещение, авионику, вентиляцию, кондиционирование и кабельные системы. Пневматическая часть (если предусмотрена в конкретной конфигурации) надувает пневмосистему для запуска основных двигателей и/или поддерживает давление для кондиционирования.
Работа APU сопровождается характерным гулом и выбросом горячего воздуха из выхлопной трубы. Управление установкой осуществляется через панель в кабине и интегрировано в общую систему управления энергией (Electrical Power System и Pneumatic System).
✈️ Основные функции
• Электроснабжение: APU обеспечивает автономное питание на земле, начиная от простых бытовых систем, таких как освещение и индикация, и заканчивая сложными приборами навигации и связи. Это критически важно для стоянок в аэропортах, где отсутствует наземное оборудование (GPU) или когда оно недоступно.
• Подача сжатого воздуха: через систему отбора воздуха (Bleed Air) APU подаёт сжатый воздух в пневмосистему. Это используется для запуска двигателей и подачи воздуха в кондиционеры. В противном случае запуск потребовал бы ожидания внешних воздуходувок, что является длительным и неудобным процессом.
• Резерв в полёте: хотя в обычных условиях установка не функционирует в полёте, её можно активировать в случае отказа генераторов или для подачи воздуха при отказе системы Bleed Air от двигателей. Это резервная, но сертифицированная функция, особенно актуальная для ETOPS-полётов.
Читать далее
SkyMoments - Всё про Авиацию
Концерн «Калашников» представляет видео от телеграм-канала «Два майора», на котором показана подготовка беспилотного летательного аппарата (БЛА) СКАТ 350 М к разведывательному полету над черноморской акваторией. Результатом эффективных действий БЛА стало то, что операторы успешно обнаружили вражеские малые безэкипажные катера и навели на них ударные FPV-дроны.
Напомним, что «Калашников» серийно выпускает СКАТ 350 М, предназначенный для круглосуточного воздушного наблюдения, поиска целей в оптическом и ИК диапазонах, точного наведения средств поражения на объекты противника.
На БЛА используется целевая нагрузка с высокими эксплуатационными характеристиками, а также реализованы технические решения, улучшающие функционирование дневной и тепловизионной камер. Современный модуль с обновленными алгоритмами облегчает работу оператора по захвату и устойчивому сопровождению вражеских целей.
СКАТ 350 М является одним из ведущих воздушных разведчиков в интересах подразделений заказчика, он хорошо зарекомендовал себя и в настоящее время активно применяется не только по всей сухопутной линии боевого соприкосновения, но и, как видим, на морском театре военных действий СВО.
На выставке Modern Day Marine в Вашингтоне компания Northrop Grumman продемонстрировала новый боевой беспилотник Lumberjack. Аппарат относится к категории Group 3 и сочетает возможности разведки и ударных операций.
Масса Lumberjack менее 600 кг. Он может развивать скорость от 185 до 460 км/ч, работая на высотах до 5500 метров. Дрон оснащен реактивным двигателем и модульным отсеком, который позволяет менять полезную нагрузку в зависимости от задачи.
Стоимость одного БПЛА оценивается в 75-100 тысяч долларов. Среди вооружений, которые может нести Lumberjack, – миниатюрные высокоточные боеприпасы Hatchet массой 3 кг.
@uav_tech
Рыбинск принимает Кубок России по парашютному спорту памяти Олега Продана. Сильнейшие спортсмены из Москвы, Санкт-Петербурга, Магадана, Вологодской, Ивановской, Псковской и других областей соревнуются за звание лучших в многоборье. Комплекс включает в себя прыжки на точность приземления, плавание, бег, стрельбу и спортивное ориентирование.
Эта база, которая требуется для подготовки спортсменов высокой категории. Но технические виды спорта необходимы и для молодежи, и для кадрового состава Вооруженных сил страны. 16 выпускников рыбинского аэроклуба стали Героями Советского Союза. Алексей Овчинин – Героем России. А вся система ДОСААФ, в прошлом ОСОАВИАХИМ, традиционно готовила летчиков, десантников, снайперов и других специалистов для разных родов войск. И сейчас мы продолжаем эти традиции, дополняя их актуальными программами.
Важно и то, что турнир носит имя Олега Продана. Он был одним из основателей рыбинского парашютного многоборья. Сам совершил 1500 прыжков, собрал сильнейшую команду, из которой вышли чемпионы страны и мастера-международники. Мы вместе занимались, я знал его больше 30 лет и очень уважал.
Олег был известным исследователем Арктики, почетным полярником, организатором и участником многих экспедиций. Из одной из них – экспедиции по поиску пропавшей шхуны капитана Георгия Брусилова «Святая Анна» – он не вернулся. Но живет его имя и его дело, потому что небо – это навсегда.
✈️ Неповторимый вайб полета МС-21.
Лайнер МС-21 с новыми российскими системами и агрегатами впервые поднялся в небо совсем недавно, а мы уже соскучились по плавному и грациозному полету этой машины. Полюбуемся им вместе. Внимание на экран!
@rostecru
По делу мошенников в аэропорту Шереметьево проходят трое полицейских
Стали известны подробности уголовного дела участников организованного преступного сообщества (ОПС), похищавших деньги у бойцов спецоперации в аэропорту Шереметьево.
Так, выяснилось, что они многократно завышали цены на такси, а затем угрожали потерпевшим, если те отказывались платить. При этом на потенциальных жертв указывали двое работников полиции, а третий «заминал» уголовные дела по жалобам потерпевших.
Следствию СКР еще предстоит выяснить, есть ли другие соучастники преступления. До сих пор неизвестно и то, почему жертвами фигурантов были только бойцы ВС РФ.
👉 Подробнее — в материале «Ъ».
📷 Telegram/moscowcourts (на фото — один из организаторов ОПС Алексей Кабочкин в зале суда)
▪ Подписывайтесь на «Ъ»
🛫 Вопрос продления срока службы Як-40 с 50 до 60 лет не является дискуссионным - для авиавластей это вынужденное решение, т.к. сроки создания новых типов ВС постоянно сдвигаются вправо, импорт запрещен, летать в регионах на чем-то надо, и вопросы ПЛГ для старых советских ВС пусть как-то, но решается.
❗️ А вот то, что Минтранс и Росавиация категорически отказываются от легко доступного и эффективного альтернативного решения в виде открытия рынка авиатакси на легких ВС для замены устаревшего парка региональных ВС и снижения нагрузки на магистральную авиацию - это уже невозможно ничем объяснить и оправдать.
📌 Очень заметно, что ведущие РБК наши предложения понимают и поддерживают, а Минтранс и Росавиация - или не понимают, или игнорируют.