24558
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Анонимность источников гарантируем. Реклама: @Vgudok_news
Ж/д в заголовках СМИ, 25 апреля 2025
🚇Vgudok – «РЖД удлинят, застеклят поезда и снабдят их водородом»: ФПК намерена в этом году существенно обновить, совершенствовать, модернизировать пассажирский подвижной состав
🚇Прайм – «РЖД предлагают удвоить резерв пропускной способности ж/д инфраструктуры»: РЖД в рамках изменений ПНД предлагают удвоить резерв пропускной способности железнодорожной инфраструктуры до 10% и закрепить приоритет его использования для вывоза гарантированных объемов нефтепродуктов.
🚇Интерфакс – «Финляндия и Норвегия организуют железнодорожное сообщение для военных нужд»: план заключается в том, чтобы сначала построить железную дорогу между финскими портами Оулу и Кеми до Торнио и Хапаранды на шведской стороне, а оттуда до шахтерского города Кируна и порта Нарвик в Норвегии.
🚇ТАСС – «Ростехнадзор приостановил добычу угля на двух шахтах в Кузбассе»: официальный представитель ведомства Андрей Виль сообщил, что речь идет о шахтах им. С.М. Кирова и «Березовская».
🗞🗞🗞🗞 Снижение ставок фрахта, вызванное возвращением европейских судовладельцев на рынок перевозок российской нефти и образованием профицита тоннажа, увеличило на прошлой неделе загрузку российских нефтяных терминалов сразу на 22% по отношению к позапрошлой. Отдельно оживились перевозки нефти на фоне решения турецкого НПЗ Tupras вернуться к закупкам российского сырья через балтийские порты.
Аналитики ждут относительно стабильного экспорта на фоне роста квот ОПЕК+ и высокого сезонного спроса. Подробнее — в эксклюзивном материале «Ъ».
#Ъузнал
В Японии начались регулярные перевозки грузов высокоскоростными поездами
Доставка грузов подобным способом тестируется пассажирским перевозчиком JR East с 2023 года. Первый коммерческий рейс состоялся в прошлую пятницу на высокоскоростной линии протяженностью 675 км между Токио и Аомори. В поезде серии E7 в двух из десяти вагонов между сидениями были размещены 140 ящиков с морепродуктами и 60 коробок со сладостями.
JR East теперь планирует совершать такие рейсы каждую пятницу. В перспективе их количество и география могут быть расширены в зависимости от спроса на услугу. Перевозчик рассчитывает, что ежегодно сможет получать доход от перевозки грузов пассажирскими поездами около 10 млрд иен ($70,1 млн).
Кроме того, JR East приступила к модернизации списанного поезда серии E3. Все семь его вагонов будут приспособлены для перевозки до 1 тыс. коробок и крупногабаритных предметов. Ожидается, что его коммерческая эксплуатация начнется осенью на линии Тохоку длиной 575,7 км.
Видео: ToonippoPress
@rollingstock
#а_как_у_них
Благодаря ранее созданным за океаном предприятиям введение таможенных пошлин администрацией Трампа не застало врасплох крупнейших европейских производителей подвижного состава, которые активно действуют на прибыльном рынке США. Напротив, возникшая ситуация открыла для этих компаний из Старого Света новые возможности.
Забавно, что американские компании перенесли производство в Мексику и попадают под санкции, а европейские компании разместили заводы в США и благодаря трамповским пошлинам получают более выгодные условия. При таком положении дел американцам вообще угрожает исчезновение национальных брендов, если не будут предприняты специальные меры по их спасению.
Подробнее — в материале Vgudok.
#а_как_у_них
Умная карта метро в Вашингтоне показывает станции в дополненной реальности.
#перевозки
«Кто девушку ужинает, тот её и танцует» — примерно на такие рельсы российская экономика перешла в начале «лихих девяностых». А на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня». То есть одни грузовладельцы оплачивают перевозку груза другим.
Тогда это называли справедливым подходом. Современные железнодорожники, пересчитав экономику за последние 30 лет, ошеломили рынок признанием: «сырьевым отраслям, включая угольную, выгодно получать прибыль, а в ряде случаев и сверхприбыль на экспортных продажах за счёт перекрёстного субсидирования перевозок». По мнению руководства РЖД, такой подход несправедлив, ведь «за прошедшие десятилетия ситуация кардинально изменилась, и структура перевозок формируется по другим принципам».
Подробнее — в материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 24 апреля 2025
🚉Vgudok — «РЖД сохраняют классовую дискриминацию через Прейскурант»: на железнодорожной сети участники рынка, приняв Прейскурант 10–01, установили кросс-субсидирование. Но экономисты этот порядок называют «за себя и за того парня».
🚉ТАСС — «Добыча угля в РФ в I квартале выросла на 3%»: она составила 111 млн тонн, следует из данных Росстата.
🚉РЖД-Партнёр — «В 2025 году грузовой базы всем зерновозам не хватит»: учитывая рекордный выпуск хопперов-зерновозов в предыдущем периоде, купленные по высокой цене или взятые в лизинг вагоны будут трудноокупаемы.
#технологии
Искусственный интеллект будет формировать тарифы РЖД.
Пока — только на пассажирские перевозки. А ещё прогнозировать продажи билетов на поезда дальнего следования и выбирать составность поездов.
Как пояснила замдиректора Научного центра «Экспресс» «ВНИИЖТ» Елена Мартынова, ежедневно на сети РЖД отправляются сотни составов, и для каждого поезда или группы поездов необходимо предусмотреть тариф.
«Тариф у нас это достаточно сложная вещь, которая зависит от многих факторов, от направления, от глубины продажи, от расстояния, от комфорта поездки и даже от спроса на наши поезда… Здесь можно и нужно использовать технологию искусственного интеллекта, которая поможет не только спрогнозировать продажи на поездах, но и порекомендовать нашим специалистам по изменению каких-то тарифных стоимостей или выдать рекомендации по изменению составности поездов», — цитирует Мартынову ТАСС.
Она отметила, что сотрудники перевозчиков ежедневно обрабатывают тысячи показателей для того, чтобы оценить текущую ситуацию, спрогнозировать тренды и установить релевантную стоимость проезда, не потеряв ключевые показатели компании.
#поездато
В поездках между Москвой и Санкт-Петербургом заработал быстрый интернет, сообщили «Известия».
По данным издания, на всём протяжении Октябрьской железной дороги теперь действует устойчивый доступ к мобильному интернету, включая маршруты скоростных поездов «Сапсан».
Год назад интернет не ловил примерно на 10% пути.
«Связистам удалось решить проблему, которой уже не один десяток лет: отсутствие нормального доступа создавало проблемы пассажирам, в частности в поездах «Сапсан». На других железных дорогах ситуация со связью значительно хуже — покрывать ей и улучшать качество соединения нужно как минимум на половине их протяженности.
Скоростной мобильный интернет теперь доступен пассажирам в среднем в 93% времени поездки. Для подключения поездов и гаджетов пассажиров рассматривается, в частности, спутниковая связь», — сообщила газета.
Средняя скорость загрузки данных в пути составляет 12,3 Мбит/с.
Тема: меры Минтранса РФ по повышению погрузки.
Спикер: представитель СОЖТ.
«Сформированный Минтрансом план мер для повышения погрузки не отражает причинно-следственные связи между действиями монополии и текущей ситуацией. На практике это позволяет ОАО «РЖД» не афишировать возникающие сложности и обходными способами избегать проблем со сроками доставки, падением погрузки, уходом грузов с железной дороги, возлагая при этом ответственность на других участников перевозочного процесса».
Источник
👇 Организация вахт в 2025 без хаоса и ошибок — забирайте бесплатный гайд для крупных компаний.
Возьмите оформление вахт в крупных компании под контроль и узнайте, как упорядочить работу с документами, бронированиями и отчетностью.
Внутри гайда:
— Как избежать перерасхода бюджета на вахты при покупке тревел-услуг.
— Что делать, если согласование занимает слишком много времени и авиа- и ж/д билеты успевают подорожать?
— Разбор 5 самых частых ошибок в работе с вахтами в 2025 году.
— Решения 4 трудностей в организации вахт и оформлении документов.
А также список необходимых документов до и после поездки и рекомендации по оплате вахт и учету расходов.
Загрузить гайд бесплатно
Реклама. Erid: 2SDnjdXHvCu
#перевозки
На состоявшемся на днях в Москве очередном форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» одна из пленарных сессий была посвящена логистике и её перспективам.
Эксперты и представители компаний спорили о том, почему, несмотря на огромные вливания в данную сферу в последние годы, ситуация на железной дороге остаётся очень сложной, и вообще «туда ли мы растём»?
Подробнее — в материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 23 апреля 2025
🚄ТАСС – «Эльга» запускает строительство второй линии Тихоокеанской железной дороги»: в компании отметили, что это позволит увеличить провозную способность магистрали до 50 млн тонн угля в год с Эльгинского месторождения.
🚄РИА Новости – «РЖД запустили брендированные к 80-летию Победы «Ласточки»: состав отправился в Минск во вторник с Белорусского вокзала столицы.
🚄РБК – «Россия нарастила экспорт коксующегося угля в Индию»: на Россию с 1 апреля 2024 по 31 марта 2025 года приходится 16% всего индийского импорта коксующегося угля, поставки в эту страну выросли почти в 1,7 раза, до 8,2 млн т.
#пассажиры
Общественный транспорт по всей России стал чаще опаздывать, проще говоря, ездить не по расписанию. Теперь в среднем пассажир, не успевший на свой автобус или трамвай, следующего ждёт в среднем почти 16 минут.
По подсчётам экспертов, такая печальная статистика наблюдалась последний раз аж девять лет назад. Таковы данные комплексного наблюдения условий жизни россиян, проведённого Росстатом. Ранее такие паузы между прибытиями автобусов и трамваем с троллейбусами фиксировали в далёком 2016 году. С тех пор из года в год время ожидания общественного транспорта по стране равнялось в среднем 12 минутам.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
#поезда
Красота живого железнодорожного тоннеля в Японии.
В порту Усть-Луги вагон товарного поезда разорвал автоцистерну, водитель погиб
Как сообщили в Северо-Западной транспортной прокуратуре, организована проверка по факту происшествия на железнодорожном переезде в Ленобласти. По предварительным данным, грузовик выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора.
В дорожной полиции 47news сообщили, что в ДТП попала автоцистерна объемом около 30 кубометров. Основной удар пришелся на кабину. Сидевший внутри водитель погиб. Его данные устанавливаются.
По данным Северо-Западной транспортной прокуратуры, машинист применял экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. Грузовик оказался задет одним из вагонов.
По информации 47news, вагон также сошел с рельсов. Авария произошла на территории морского порта «Усть-Луга». Очевидцы сообщают, что через переезд поезда двигаются в направлении «Юг-2». На кабине разорванного грузовика заметна символика компании «Велесстрой». Оперативно связаться с ее представителями не удалось.
📷 Северо-Западная транспортная прокуратура
📹Кингисепп Live
@allnews47
#ВСМ
Ещё не построенная ВСМ Москва – Санкт-Петербург может стать беспилотной. Этого не исключает замглавы РЖД Евгений Чаркин.
На всякий случае, топ-менеджер ЖД-холдинга не стал обозначать какие-либо сроки реализации этой задумки. И подчеркнул, что о временных рамках говорить сложно.
Чаркин отметил, что РЖД сейчас тестируют технологию беспилотного вождения на «Ласточке» и маневровых локомотивах.
#технологии
Российские железные дороги могут стать самым большим полигоном для автоматизации и робототехники в мире. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозёров на конференции Trans AI.
По его словам, транспорт и логистика — одна из самых динамично развивающихся отраслей. в видеоприветствии на конференции Trans AI.
На данный момент технологии искусственного интеллекта уже внедряются в более чем 30 проектах РЖД.
Например, для решения задач управления персоналом, контролем безопасности перевозок, а также мониторинга подвижного состава и инфраструктуры.
«Искусственный интеллект активно используется в управлении перевозочным процессом и системах диагностики. Мы изучаем возможности биоморфных роботов для работы на потенциально опасных для людей участках железной дороги», - добавил Белозёров.
Умные чат-боты уже обрабатывают свыше 50% запросов пользователей информационных систем и обращений клиентов.
«Универсальные решения, разработанные у нас, можно успешно адаптировать под задачи в других отраслях. Сейчас важны практические шаги по внедрению искусственного интеллекта. Для этого необходимо активнее вовлекать молодежь с новаторскими подходами и сочетать их смелые идеи со знаниями более опытных специалистов научного сообщества, тем самым создавая симбиоз, который позволит двигаться вперед», - сообщил глава РЖД.
#активы
У нас на глазах происходит глобальный передел операторского рынка и таким, каким он был последние 7-8 лет, мы его уже не увидим.
Останутся компании, объединённые под крылом «Росатома». Останется ФГК в виде некой буферной прослойки между рынком и РЖД. Возникает «строительный блок» в перевозках. Есть транспортные активы ВТБ и ВЭБа. Вероятно, что в том или ином формате сохранят жизнь кэптивные операторы.
А вот будущее других игроков туманно. Ясно, что договоренности, заключенные N лет назад уже не работают. То, что считалось дозволенным, теперь не дозволено или дозволено другим. Строить прогнозы о судьбе действующих сейчас лиц смысла нет, всё слишком турбулентно.
А сегодня активы группы «Вектор Рейл» обращены в доход государства. Такое решение принято судом по антикоррупционному иску Генпрокуратуры.
Что получило государство:
- 12 компаний, входящих в группу «Вектор Рейл»;
- общая стоимость активов - свыше 242 млрд руб.;
- 5 из 12 компаний осуществляют железнодорожные грузоперевозки, ещё 5 оказывают лизинговые услуги в этой сфере, 2 – осуществляют управление коммерческими структурами холдинга.
Фактически национализирован готовый работающий транспортно-логистический бизнес.
Остается не ясным один момент. Кто будет управлять всем этим хозяйством?
#грузы
Праздников у РЖД не будет: монополия напомнила клиентам, что работает без выходных и предложила клиентам активнее предъявлять грузы к перевозке в майские праздники.
Замгендиректора РЖД Дмитрий Мурев сообщил, что в период предстоящих майских праздников будет особый режим работы.
«В это время ежегодно происходит существенное снижение деловой активности и уменьшение объёмов погрузки на железнодорожный транспорт. Чтобы избежать сгущения погрузки во второй и третьей декадах месяца, мы предлагаем нашим клиентам рассмотреть возможность максимального предъявления грузов именно в первой половине месяца», - рассказал Мурев в интервью газете «Гудок».
Он напомнил, что компания работает в непрерывном режиме и готова оперативно рассматривать заявки и принимать к перевозке все предъявляемые грузоотправителями объемы.
#кадр_дня
Ничего необычного, просто автомат со съедобными насекомыми на станции Каннаи в Японии.
Лёгкий перекус по пути на работу.
#локомотивы
Президент наградил медалью ордена «за заслуги перед отечеством» I степени первого ЗГД по технической политике «Уральских локомотивов» Виталия Брексона.
Паника в Турции во время землетрясения, многие начали выбегать из кафе и ресторанов, а также отходить подальше от высоких зданий. Минтранс республики сообщил, что, по предварительным данным, аэропорты, дороги, поезда и метро не получили никаких повреждений. CNN Turk отмечает, что толчки от землетрясения ощущались в Анкаре, эпицентр был в Мраморном море, у берегов провинции Стамбул.
🐚 Другие видео этого дня — в телеграм-канале РБК
Путешествие, которое мы заслужили…
… но пока на него не заработали.
#нефтеналив
Перевозка нефти и нефтепродуктов из России, как по морю, так и по железной дороге, в начале весны существенно сократилась. Причин несколько, в том числе: санкционные ограничения, проблемы на сети РЖД, ремонты на НПЗ. При этом у ЖД-холдинга объёмы перевозок упали и внутри страны. Экспорт нефти из всех российских портов в начале апреля упал до 3,23 млн баррелей в сутки. Это самый низкий показатель за последнее время, подсчитали эксперты агентства Bloomberg.
Происходит такое снижение даже вопреки тому, что целевой показатель добычи в рамках соглашения с ОПЕК+ начал расти впервые за два с половиной года. Нефть и нефтепродукты «соскочили» также и с железнодорожной сети. Итоги погрузки топлива в марте показали падение на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Часть номенклатуры ушла на автотранспорт, впереди сезон ремонтных работ на НПЗ, экспорт позитива не добавляет. Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации, однако тревогу бить рано — нельзя исключать фактор сезонности, после которого ситуация, как правило, выравнивается.
Подробнее – в материале Vgudok.
#а_как_у_них
На станциях высокоскоростных ж/д в Китае установлены складывающиеся барьеры безопасности.
Шах и мат, любители кинуться под поезд в час пик.
РЖД к 80-летию Победы брендировали поезда "Ласточка", которые курсируют между Москвой и Минском, передает корреспондент РИА Новости. Состав в таком тематическом исполнении отправится в первый рейс во вторник днем.
Читать полностью…
#отрасль
Представители рынка, железнодорожники и эксперты на семинаре «РЖД-партнёра» обсудили болевые точки, вспомнили о ЧП и нестыковках в регламентах, немного поспорили и обсудили будущее.
Начали дискуссию с уже давно наболевших проблем: профицит вагонов, Восточный полигон всё ещё забит, инфраструктура не всегда соответствует потребностям грузовладельцев, поставки угля падают, порожняк стоит. Но всё это решаемо, особенно если начинать с проблем со скоростью движения грузов по сети, заявили участники.
Подробнее — в репортаже Vgudok.
#отрасль
В середине весны в лидеры рейтинга всевозможных активностей в транспортной отрасли вырвалось Минэкономразвития. Господа из Минэка «подвинули» коллег из Минтранса, Минэнерго и прочих ФОИВов, явив миру сразу несколько инициатив.
Сначала из министерских кабинетов был извлечён немного немолодой, однако весьма интересный документ под названием «Анализ чувствительности прогнозных объёмов экспортных перевозок к цене и тарифам на грузовые перевозки на примере Восточного полигона». Главной целью 30-страничного фолианта (датируемого маем 2024 года) было заявлено «определение того, как могут измениться прогнозные объёмы перевозки грузов по Восточному полигону в зависимости от изменения тарифа РЖД».
Подробнее — в материале Vgudok.