24558
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Анонимность источников гарантируем. Реклама: @Vgudok_news
#кадр_дня
Аэропорту Оита в японском Кунисаки 13 апреля присвоили название Oita Hello Kitty Airport.
Переименование приурочили к выставке EXPO 2025 в Осаке, которая продлится до 13 октября. А с августа по октябрь из аэропорта запустят бесплатные автобусы в тематический парк развлечений Sanrio Harmonyland. Парк посвящён Hello Kitty.
📦В Крым прибыл первый контейнерный поезд, проехавший по сети Железных дорог Новороссии
📍 Состав проследовал со Свердловской железной дороги по специально разработанному графику. Он прошел более 3000 км менее чем за 5 дней. Конечная точка маршрута - порт Севастополя, где контейнеры перегрузят на морские суда.
✅ Подготовка к запуску контейнерных перевозок по новым территориям началась ещё в феврале. За это время проделана масштабная работа совместно с ведущими операторами контейнерных перевозок и морским терминальным оператором.
🔘 В настоящее время проводится работа по развитию транспортно-логистических маршрутов контейнерных перевозок со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог для вывоза экспортной продукции российских производителей в порты Севастополя и Крыма.
"Новый вид перевозки грузов в контейнерах запущен на регулярной основе. Это, безусловно, новый виток в развитии как для Крымской железной дороги, так и в целом для экономики региона", - отметил генеральный директор ФГУП "Крымская железная дорога" Михаил Гончаров.
Новосибирск получит 4 млрд руб. на обновление поездов метро
Правительство Новосибирской области приняло решение выделить Новосибирску около 4 млрд рублей на приобретение пяти поездов метро. В текущем году город получит на эту цель 605 млн рублей.
«В постановлении закреплен размер субсидий на плановый период до 2027 года общей суммой порядка 4 миллиардов рублей. Это позволит городу приобрести 5 новых составов метро, в том числе с использованием услуг лизинга. Решение о выделении средств было принято губернатором Новосибирской области на основании обращений мэра города Новосибирска», – заявил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Евгений Тюрин.
Частный парк маневровых локомотивов: кризис стал нормой?
17 апреля на заседании Комитета ТПП РФ по транспорту выступил с докладом о состоянии парка маневровых локомотивов России
Основные тезисы:
📍Парк маневровых локомотивов РЖД – 5,5 тыс. ед. Он системно обновляется, в среднем по 160-170 локомотивов в год
📍По различным оценкам, частный парк локомотивов составляет 5-8 тыс. ед. (оценка RSA – 6,5 тыс. ед.). Более 40% парка в собственности у промышленных предприятий, у ППЖТ – около 20%
📍Высокий износ частного парка: более 70% локомотивов старше 30 лет. Он обновляется недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промышленные предприятия
📍Обновление парка ППЖТ происходит довольно редко, ситуация приближается к критической. В скором времени локомотивы ППЖТ не смогут получать права выхода на пути общего пользования
Подробнее – на слайдах
P.S. Решение проблемы старения частного парка участники заседания только через различные меры господдержки
@polikarpov_rollingstock
#уголь
Удивительные вещи происходят с российским коксующимся углём. На прошлой неделе рынок облетела новость о том, что в начале апреля цены на него снизились до 122-132 долларов за тонну, чему способствовало сокращение выпуска стали в России и Китае. Говорили даже, что это угрожает маржинальности экспорта державшегося до последнего металлургического угля.
Но уже сегодня выяснилось, что всё не так плохо. Нетбэки российских поставщиков коксующегося угля показали положительную динамику во всех направлениях — северо-западном, южном и восточном, следует из материалов NEFT Research. Доходность экспорта на условиях FOB Дальний Восток за неделю выросла на 4,8%, до 2,92 тыс. руб. за тонну, FOB Финский залив — на 2,2%, до 4,07 тыс. руб. за тонну, FOB Азово-Черноморский бассейн — на 2,4%, до 3,82 тыс. руб. за тонну. Цены в зависимости от порта выросли до 125,8–196,8 доллара за тонну.
Несмотря на позитивную динамику, эксперты не верят в долгосрочность тренда. Да и глобально для рынка металлургического угля ничего не изменилось. А рост стоимости аналитики назвали стечением обстоятельств.
Поспособствовало этому начало перевозки угля строго в инновационных вагонах, а также внешнеэкономические факторы. Такие как заморозка пошлин США, аварии и последующее снижение предложения на крупной шахте Appin в Новом Южном Уэльсе и аварийной остановки работ в шахте Moranbah North в Квинсленде.
В то же время, у такого ценового тренда нет большого потенциала ввиду наблюдаемого падения цен на готовую стальную продукцию в КНР.
Ну а мы хотим отметить, что добывающей отрасли пора бы привыкнуть к волатильности на мировом угольном рынке. И не сеять панику с криками об отсутствии рентабельности экспорта, что мы видели неделей ранее.
#электричка
В принципе адепты электротранспорта из московской мэрии могут забить на оснащение города зарядками для авто. Русский человек сам придумает и сконструирует блок питания из всего, что окажется под рукой. В этом случае — кипятильника, чайника и карандаша.
В американском интернет-сообществе концепт зарядного устройства вызвал шок. Теперь все ждут, когда за рулём электро-БМВ покажется медведь с балалайкой.
#кадр_дня
Когда узнал, что между КНДР и Россией запустили новый поезд.
r/ #interestingasfuck
Поворотная платформа канатного трамвая в Сан-Франциско
Канатный трамвай в Сан-Франциско представляет собой гибрид трамвая с фуникулёром: для передвижения вагончик на рельсах крепится к железному тросу, который расположен под землёй.
#Якунин
Глава попечительского совета Фонда Андрея Первозванного и бывший лучший друг железнодорожников Владимир Якунин спешит доставить Благодатный огонь из Иерусалима в Москву.
#метро
Коллаб пёселя и подземки – а в итоге получилась милая реклама сумок от Marc Jacobs.
#нампишут
«Да, неприятно остаться без ожидаемой премии, я тоже такой же пострадавший.
Но не бегаю, не кричу, потому что прекрасно понимаю, в какой ситуации компания в целом.
Очень хочу, чтобы быстрее наладилось, но сейчас вот так.
И не надо лукавить, что узнали накануне выплаты, кварталка должна была прийти во второй половине мая.
Да и вообще, Вы даже не представляете, сколько "добрых" слов вызвало Ваше обращение в линейке, которой постоянно режут премию, часы, заставляют писать б/с и прочие мелкие шалости ради экономии ФОТ.
Вы сами признаёте, что ВПЕРВЫЕ Вас такое коснулось.
А люди с таким живут годами!
При этом именно линейка водит поезда, управляет ими, чинит пути под ними, словом, зарабатывает деньги для Компании!
Да, обидно не получить кварталку, да, тяжело финансово, но давайте не требовать персональных привилегий даже "заслуженным".
Мы все работаем в одной компании!»
#вокзалы
Вокзалы России в объективе фотографа Славы Степанова.
На всех бывали?
#премии
Очевидно, что сокращение расходов РЖД отражается на всех работниках монополии. Но секвестру зарплаты сотрудников не хватает публичности.
Мы уже сообщали в начале месяца, что руководители РЖД всех уровней и всех железных дорог, филиалов, региональных дирекций и линейных предприятий остались без квартальной премии.
Накануне в редакцию поступило новое письмо на эту тему.
«В понедельник во все департаменты РЖД от экономистов РЖД поступила директива о том, что для всех работников коэффициент (не знаю как он правильно называется) для квартальной премии 0.
Устно объясняют, что РЖД не выполнила показатель по выручке.
Без квартальной премии все работники центрального аппарата. Такого не было на моей памяти никогда. Сайты молчат, руководство молчит, профсоюз молчит. <…> Да монтеры, да машинисты. А работники центрального аппарата что, не люди? Люди и очень много заслуженных».
То есть, персонал узнаёт, что не получит премию (которая уже расписана в семейном бюджете) буквально в день её ожидаемой выплаты.
Представители компании или профсоюза могли бы объяснить, почему, на какой срок, и что надо сделать, чтобы доход вернулся. Ну и немаловажно было бы показать коллективу, как сокращение зарплат отражается не только на рядовых сотрудниках, но и на руководстве.
🟥Дальневосточная ж. д.
❗️18 апреля 2025г. произошел размыв участка пути на перегоне Томари – Чехов Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги, что повлекло временное прекращение движения грузовых поездов.
⚠️По поручению Дальневосточного транспортного прокурора организована проверка исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при подготовке инфраструктуры к весеннему паводку, в ходе которой будет дана оценка соблюдения обязательных требований при содержании искусственных инженерных сооружений, а также эффективности ведомственного контроля.
➡️В настоящее время ОАО «РЖД» организовано проведение аварийно-восстановительных работ.
#контейнеры
Интересные тенденции на контейнерном рынке РФ.
Первая — он уже не растёт теми темпами, к которым все привыкли. Никаких +10 процентов в год. Положение дел даже заставило «Трансконтейнер» схватить лёгкую хандру: первый вице-президент оператора Виктор Марков сообщил, что видит «околонулевую динамику рынка контейнерных перевозок, там, где-то полпроцента плюс к уровню прошлого года», и «больших перспектив по росту на горизонте года» нет.
Вторая — импорт из Китая в Россию подешевел в апреле 2025 года, обновив «постпандемийный минимум». Стоимость отправки 40-футового контейнера ускоренными поездами в начале месяца к аналогичному периоду марта сократилась на 250–400 долларов, до уровня ниже 4,4 тыс. долларов на маршрутах с основных припортовых станций и ниже 3,9 тыс. долларов из «внутреннего» Китая.
Третья — из-за снижения спроса со стороны европейского и российского потребителя, контейнерные поезда теперь не так резво идут из КНР, как прежде. То есть мы видим ситуацию противоположную той, что была во время пандемии. Тогда контейнеры накопились в Европе и США, лишив импортёров в КНР возможности забрать свою тару. В этот раз дисбаланс обратный: низкий импорт приводит накапливанию порожних ящиков в Китае. Для российских операторов это не лучший сценарий. Конечно, экспорт в контейнерах из России и импорт из Китая несопоставимы по объёмам. Но свои ящики Россия почти не производит, а вывозить из КНР парк контейнеров порожняком не позволит борьба РЖД с нерациональными перевозками.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 апреля 2025
🚞Vgudok – «Министерство угольного развития»: господа из Минэка «подвинули» коллег из Минтранса, Минэнерго и прочих ФОИВов, явив миру сразу несколько инициатив.
🚞РБК – «Инвесторы вернут угольные шахты властям новых регионов для их ликвидации»: инвесторы в угольные активы новых территорий вернут регионам девять из 15 шахт, взятых в аренду год назад, для дальнейшей ликвидации. Они оказались нерентабельными при текущих мировых ценах на уголь и высоких издержках.
🚞РЖД-Партнёр – «Уникальная ситуация: перевозка прямыми контейнерными поездами из Китая стала дешевле deep sea»: в апреле ставки на прямые контейнерные поезда из Китая в Россию обновили постпандемийный минимум на фоне слабого спроса со стороны импортеров и профицита провозных мощностей.
🚞ТАСС – «Савельев и Хинштейн обсудили подготовку к возобновлению работы аэропорта Курска»: обсуждалась подготовка к возобновлению работы международного аэропорта имени М.И. Гуревича после стабилизации ситуации в регионе и строительство транспортно-пересадочного узла рядом с центральным вокзалом Курска.
Тема: планы РЖД по изменению тарифов на перевозку алюминия и глинозема.
Спикер: Татьяна Средникова, председатель рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
«Эксперты предполагают, что реформа может быть связана с потерями РЖД из-за угольных квот (до 200 млрд руб. в 2024 году), но официально это отрицают. Инициатива РЖД логична с точки зрения финансовой устойчивости перевозчика, но требует баланса интересов. Удорожание логистики для алюминиевой отрасли — удар по экспортному потенциалу. Важно найти компромисс, например, через поэтапное снижение тарифов на алюминий параллельно с ростом ставок на глинозем.
Кроме того, необходимо учитывать инфраструктурные ограничения, дефицит пропускной способности, который уже сказывается на грузопотоке. РЖД ищут способы повысить доходность, но «Русал» опасается, что это ударит по экспорту. Дискуссия продолжится — следующий этап: обсуждение с металлургами».
Источник
#а_как_у_них
Министерство железных дорог Индии оборудует локомотивы уборными комнатами несмотря на то, что государственный ж/д перевозчик запретил машинистам пользоваться ими во время следования поезда, пишет The Hindu.
В ответ на запрос издания Министерство сообщило, что с 2018 года писсуарами оборудовали уже 883 локомотива. До 2014 года, уточнили в ведомстве, в стране вообще не было тяги с удобствами для машинистов. Кроме того, за последние годы локомотивы также оборудовали кондиционерами. Из 15 тысяч локомотивов в Индии системы климат-контроля есть уже в 7075 единицах.
С 2016 года по закону машинист может управлять составом не дольше 10 часов.
#новости
Папа Римский Франциск умер в 7:35 утра в своей резиденции Каса Санта-Марта. Ему было 88 лет.
Накануне понтифик в последний раз предстал перед верующими: в ходе пасхальных празднований он поприветствовал их с балкона Собора Святого Петра.
#машинисты
Интересный подход к повышению квалификации помощников машиниста разработан в одном далёком карельском эксплуатационном депо. О некоторых ноу-хау мы узнали из паблика «Дневник железнодорожника».
Помощник машиниста теперь периодически должен проходить по машинному отделению локомотива, контролируя работу оборудования. Но как это проконтролируешь? Есть решение — фотофиксация.
Подробнее — в материале Vgudok.
#вагоны
Взаимоотношения между участниками перевозочного процесса урегулированы, но не на всех уровнях, этими словами Михаил Глазков, ЗГД РЖД — начальник Центральной дирекции управления движением открыл юбилейное заседание ЕСП. Существующая нормативная база предусматривает такой порядок работы: грузовладелец подает заявку на перевозку груза по форме ГУ-12, а владелец железнодорожной инфраструктуры или согласовывает её, или отказывает. Ответственность сторон, участвующих в железнодорожной перевозке, также прописана в Уставе.
Но в этом документе нет чёткого определения собственникам и оператора вагона. Да и в Договоре подачи и уборки вагона регламентированы отношения РЖД и владельца путей необщего пользования (или грузополучателя), а именно — временные параметры, ответственность перевозчика и терминала или подъездного пути. Со слов железнодорожника, ответственность собственника вагона в полной мере нигде не прописана. Михаил Глазков эту ситуацию определяет как казус. Другое слово он так и не смог подобрать.
Подробнее — в материале Vgudok.
👀 Прячется…
🚂 Тепловоз ТЭП70-0383 в новой ливрее на Воронежском тепловозоремонтном заводе.
📍Фотокарточки Улана
#кадр_дня
Большие пасхальные яйца-инсталляции установлены у станций метро «Парк культуры» и «Краснопресненская», а также у Северного речного вокзала.
Поздравляем православных россиян с праздником Воскресения Христова!
🚃 Полное погружение в историю: в Москве состоялся парад исторических трамваев
11 составов проехались по улицам города и вернулись в депо имени Апакова. Трамваи были самые разные — от первых электрических вагонов до моделей, недавно покинувших улицы столицы.
Экскурсия в прошлое продолжилась на выставке ретровагонов на территории трамвайного депо им. Апакова — там показали более 20 трамваев разных эпох.
Парад прошёл в честь 126-летия московского трамвая.
📹 Агентство «Москва», «Москва 24»
Подписывайтесь на 💂🧑🌾👨🍳👍
#а_как_у_них
Как и кот Шрёдингера, Rail Baltic вроде есть, а вроде и нет.
Трансбалтийской железной дороги до сих пор нет, а проект терминала этой магистрали в таллинском Юлемисте уже имеется.
Идея Zaha Hadid Architects (по проекту этого архбюро до СВО хотели строить станцию БКЛ «Кленовый бульвар») была удостоена первого места в конкурсе дизайнеров.
Средства на реализацию государственной программы РФ "Развитие транспортной системы" в 2025-2030 годах запланированы в объеме 20,2 трлн рублей, говорится в плане деятельности Министерства транспорта РФ на 2025-2030 годы.
Читать полностью…
#Украина
На Украине будущие железнодорожники пытались остановить переброску военных грузов ВСУ к линии фронта.
Студенты железнодорожного колледжа поджигали релейные шкафы на Киевском и Харьковском направлении железных дорог Украины. Сожгли в общей сложности 27 шкафов, но попались в руки СБУ при попытке поджога автомобилей бойцов ВСУ.
Видно, что ребята, несмотря на молодой возраст, быстро разобрались, где настоящие «свои». Но теперь надо и нам понимать, какова дальнейшая судьба железнодорожных партизан.
Сообщения о диверсиях на украинских ЖД приходят чуть ли не каждый день, и речь идет о десятках, если не сотнях подростков, которых надо вытащить на свободу и лишить статуса уголовных преступников.
Любая война заканчивается миром, и после подписаний всех договоров и соглашений придётся позаботиться о нашей новой "молодой гвардии", оказавшейся в тюрьмах украинских националистов.
#инфраструктура
К Усть-Луге могут подвести «новую старую» железнодорожную линию. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко рассказал ТАСС, что сейчас обсуждается восстановление разобранной в ходе Великой отечественной войны железнодорожной ветки для грузовых перевозок от Пскова до Сланцев с выходом на Усть-Лугу. Говорит, успеть можно за два года.
«Если схему "сшить", сами строительные работы можно за два года спокойно реализовать, даже быстрее: не так сложно все — это не тоннели бурить, не леса вырубать. Там даже насыпи сохранились, но их надо как-то укреплять», - сказал Дрозденко.
По его словам, ветку хотят строить с задействованием концессии, а использовать будут под грузы. Партнерами выступают портовики Усть-Луги: объем грузов растет, и по расчётам стивидоров уже через три года будет не хватать 50 млн тонн для провозки. Этот ход может на первом этапе провести 15 млн тонн, плюс потом еще 15 млн тонн, рассказал Дрозденко.
По его мнению, эта дорога будет востребована и для белорусских грузов. Дрозденко сообщил, что уже получено предварительное согласие на реализацию проекта на федеральном уровне.
#а_как_у_них
Милый и удобный монорельс в Чибе, Япония, работающий с 1988 года.
#а_как_у_них
Весь писк вокруг цен на перевозки является отражением глобального валютного дисбаланса и эксплуатации Западом «глобального Юга». За одну и ту же работу «южные» и американские компании получают разные деньги, и пошлины направлены на то, чтобы китайские компании заплатили дороже и освободили бы рабочие места для американцев.
Но американцам всё равно придётся за это заплатить. Ростом внутренних цен. Как это происходит, объясняет Мария Никитина. Читайте на сайте Vgudok.