8506
Транспорт, коммуникации, инфраструктура в Центральной Азии и не только. Для связи: https://t.me/GregMikhailov
О горяченькая пошла )
⚡️Трамп заявил, что США немедленно повышают торговые пошлины в отношении Китая до 125%
🇨🇳🇰🇿 Китай снизил прием поездов с зерном из Казахстана
На досмотровых площадках ж/д станций Хоргос и Алашанькоу в Китае скапливается до 4,5 тысячи контейнеров с казахстанским зерном. Об этом заявил замминистра сельского хозяйства Казахстана Ербол Тасжуреков, передают «АПК новости».
По его словам, причиной скопления и простоя вагонов и контейнеров с зерном стало увеличение времени, которое тратит китайская сторона на таможенный досмотр поездов с зерном из Казахстана.
Если раньше пробы для анализа зерна брались из 10 контейнеров (в одном поезде 62 контейнера) и процедуры занимали 5 - 7 суток, то сейчас пробы берутся из 20 контейнеров и время анализов увеличилось до 15 суток.
Читайте также: В два раза больше грузовых поездов намерены пропускать из Казахстана в Китай
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Более 83% экспорта зерна из Казахстана идет на традиционные рынки сбыта
Экспортный потенциал Казахстана по зерновым культурам составляет 12 млн тонн в год, сообщили в правительстве.
Из них 10 млн тонн направляют на традиционные рынки сбыта, по которым уже отработаны маршруты.
Остальные 2 млн тонн экспортируют по дальним направлениям и на новые рынки сбыта.
Читайте также: Казахстан увеличил в полтора раза ж/д экспорт зерна
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 В Казахстане опасаются резкого роста стоимости ж/д грузоперевозок из-за дороговизны применения навигационных пломб
В 2025 году в Казахстане планируют ввести обязательное использование навигационных пломб при железнодорожных перевозках грузов, которые пересекают границы двух и более стран ЕАЭС, передает НПП «Атамекен».
При этом стоимость установки, отслеживания и снятия одной пломбы составит 150 268 тенге ($292,45) без НДС.
В национальной палате предпринимателей опасаются того, что дороговизна услуг по применению навигационных пломб приведет к резкому удорожанию грузоперевозок.
«Стоимость установки и использования одной пломбы может вызвать рост цен на перевозки грузов на 20 - 30%», — пояснила гендиректор Казахстанской ассоциации перевозчиков и операторов вагонов (контейнеров) Салтанат Адамбаева.
Также это может привести к снижению объемов ж/д перевозок через Казахстан, поскольку грузы будут отправлять по альтернативным маршрутам, в частности через Россию — чтобы избежать дополнительных затрат.
С учетом ожидающегося значительного удорожания перевозок, казахстанский бизнес предлагает иную модель тарифов — они должны покрывать исключительно расходы на отслеживание грузов.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇭🇰🇿 Stadler планирует за пять лет выпустить 557 пассажирских вагонов на заводе в Астане
В столице Казахстана на заводе Stadler начали производить вагоны для АО «Пассажирские перевозки» (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог»).
Проект реализуют в рамках контракта, предусматривающего выпуск 557 вагонов до 2030 года.
По условиям соглашения вагоностроительный завод Stadler должен поставить казахстанскому перевозчику 51 пассажирский вагон в 2025 году.
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 8 апреля 2025 года
🌐 В мире
• Биржи Казахстана и Узбекистана договорились об интеграции электронных торговых платформ
🇰🇿 Казахстан
• Казахстан намерен продлить на полгода ограничения на экспорт сжиженного газа
• Какие платные автотрассы Казахстана пользуются наибольшим спросом?
• «Казтемиртранс» пытается оптимизировать распределение грузовых вагонов и ремонт подвижного состава
🇺🇿 Узбекистан
• Ташкентский вагоностроительный завод передают под управление Transport Engineering Center
• Shandong Aipurui Steel Plate планирует вложить $120 млн в строительство металлообрабатывающего завода в Узбекистане
• Три китайские компании намерены построить в Узбекистане каскад малых ГЭС, солнечную и ветряную электростанции
• За два месяца Узбекистан экспортировал газ на $42 млн и импортировал на $35,8 млн
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан надеется возобновить полеты в ЕС с 2026 года
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 За два месяца Узбекистан экспортировал газ на $42 млн и импортировал на $35,8 млн
В январе - феврале 2025 года Узбекистан поставил за рубеж природный газ на $42 млн, сообщило Агентство статистики.
↗ Это на $15,3 млн или на 57,3% больше, чем годом ранее.
За тот же период в Узбекистан поставили из-за рубежа природный газ на $35,8 млн.
↘ Это на $70,1 млн или на 66,2% меньше, чем в январе - феврале 2024 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Песня про жизнь казахстанского железнодорожника
Команда Logistan поддалась ажиотажа вокруг ИИ и провела небольшой эксперимент.
Мы попросили ИИ написать "песню в жанре рок про сложную работу казахстанских железнодорожников". Спустя минуту получили песню.
Результат вы можете услышать в приложенном файле.
Текст , музыка, вокал - все ИИ. Что такое "души охрипали" мы не знаем )
PS Удивлены довольно неплохим результатом. Да, есть недостатки, но в целом... результат достойный.
🇰🇿 Какие платные автотрассы Казахстана пользуются наибольшим спросом?
С начала 2025 года по платным дорогам в Казахстане совершили более 39 млн поездок, сообщил «КазАвтоЖол».
В топ-10 наиболее востребованных вошли платные автотрассы:
1) «Шымкент - граница Узбекистана» — 1,98 млн проездов
2) «Алматы - Конаев» — 1,88 млн проездов
3) «Шымкент - Тараз» — 1,2 млн проездов
4) «Тараз - Кайнар» — 1,02 млн проездов
5) «Шымкент - Кызылорда» — 0,97 млн проездов
6) «Алматы - Хоргос» — около 0,93 млн проездов
7) «Астана - Темиртау» — около 0,77 млн проездов
8) «Конаев - Талдыкорган» — более 0,71 млн проездов
9) «Щучинск - Кокшетау» — более 0,61 млн проездов
10) «Астана - Щучинск» — около 0,61 млн проездов
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿🇺🇿 Биржи Казахстана и Узбекистана договорились об интеграции электронных торговых платформ
Казахстанская товарная биржа «Каспий» и Узбекская республиканская товарно-сырьевая биржа подписали соглашение о сотрудничестве в сфере биржевой торговли сельхозтоварами.
Документ предусматривает интеграцию электронных торговых платформ.
Ожидается, что это поможет упростить и ускорить процесс трансграничной торговли овощами и фруктами.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬🇪🇺 Кыргызстан надеется возобновить полеты в ЕС с 2026 года
Финальный аудит Международной организации гражданской авиации авиационной отрасли Кыргызстана намечен на осень 2026 года. Об этом заявил замдиректора Госагентства гражданской авиации Канат Тологонов на заседании профильного парламентского комитета.
По его словам, ожидается, что ИКАО рассмотрит результаты проверки в мае 2026 года.
Чиновник сообщил, что в случае, если аудит будет пройден успешно, то авиационные власти Евросоюза исключить Кыргызстан из «черного списка».
Напомним, все авиакомпании Кыргызстана находятся в «черном списке» Евросоюза с 2006 года. Им запрещены полеты в воздушное пространство стран ЕС.
Причинами запрета названы большой возраст принадлежащих им воздушных судов, несовершенство воздушного законодательства Кыргызстана, слабая подготовка и недостаточное количество инспекторского состава в сфере гражданской авиации.
Читайте также: 🇰🇿 С авиакомпаний Казахстана сняли ограничения на полеты в Евросоюз
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 Узбекистан нарастил импорт кондиционеров на 9%
За первые два месяца 2025 года в Узбекистан поставили из-за рубежа около 25,6 тысячи кондиционеров на $8,7 млн, сообщило Агентство статистики.
Это на 2,1 тысячи кондиционеров или на 9,2% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Наиболее активно Узбекистан импортировал кондиционеры из 🇨🇳Китая — 24 795 единиц.
Также поставки кондиционеров шли из:
🇹🇷 Турция — 287
🇰🇷 Южной Кореи — 215
🇮🇹 Италия — 190
🇷🇺 России — 89
Logistan.info | Логистика | Экономика
📦📦 Объем перевозок контейнеров по сети РЖД в первом квартале текущего года составил 1,94 млн TEU, что больше, чем годом ранее на 0,6%. Перевозка груженых контейнеров сократилась на 1% год к году до 1,38 млн TEU.
🔎 Подробнее
🇰🇿 На юге Казахстана откроют производство алюминиевых профилей за $8,6 млн
В индустриальной зоне села Бадам в Туркестанской области Казахстана строят завод по производству алюминиевых профилей, сообщили в областном акимате (госадминистрации).
Стоимость проекта — 4,4 млрд тенге ($8,6 млн). Планируемые сроки запуска производства региональные власти не озвучили.
Ожидается, что предприятие будет производить до 20 тысяч тонн продукции в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬 За четыре года в Кыргызстане планируют запустить 626 МВт генерирующих мощностей на ГЭС
Дефицит мощностей генерации электроэнергии в Кыргызстане составляет около 500 мегаватт. Об этом заявил министр энергетики Таалайбек Ибраев, передает «Акчабар».
По его словам, в течение четырех лет в республике планируют ввести в эксплуатацию малые ГЭС общей мощностью 406,1 мегаватта:
• в 2025 году — 64 мегаватта
• в 2026 году — 145,5 мегаватта
• в 2027 году — 170,9 мегаватта
• в 2028 году — 25,7 мегаватта
Говоря о крупных гидроэлектростанциях, высокопоставленный чиновник сообщил о том, что в 2026 году планируют завершить строительство Куланакской ГЭС на 100 мегаватт, и на ГЭС «Камбар-Ата – 2» установить второй гидроагрегат мощностью 120 мегаватт.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬 В Кыргызстане сформировали рабочую группу проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Правительство Кыргызстана приняло постановление о создании межведомственной рабочей группы в рамках проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Она займется решением вопросов, касающихся проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и технического обслуживания ж/д линии «Торугарт – Джалал-Абад».
Председателем рабочей группы назначили вице-премьер-министра, министра водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности. Его заместителем — замминистра транспорта.
Также в ее состав включили:
1) замминистра иностранных дел
2) замминистра финансов
3) замминистра экономики
4) замминистра энергетики
5) замминистра внутренних дел
6) замминистра цифрового развития
7) замминистра труда, соцобеспечения и миграции
8) первый заместитель полномочного представителя президента в Джалал-Абадской области
9) первый заместитель полномочного представителя президента в Нарынской области
10) замдиректора Нацагентства по инвестициям
11) замдиректора Госагентства по земельным ресурсам
12) зампредседателя Соцфонда
13) замдиректора Погранслужбы Государственного комитета национальной безопасности
14) первый зампредседателя Ьаможенной службы
15) зампредседателя Финансово-кредитного фонда
16) замдиректора Лесной службы МЧС
17) зампредседателя Службы по регулированию и надзору в отрасли связи
18) замдиректора госучреждения «Кызмат»
19) первый заместитель гендиректора, - главный инженер НК «Кыргызская железная дорога»
20) заместитель гендиректора по капстроительству и инвестициям ОАО «Национальная электрическая сеть Кыргызстана»
21) техдиректор ОАО «Кыргызтелеком»
22) заместитель генедиректора ОсОО «Железнодорожная компания «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
23) заместитель гендиректора ОсОО «Железнодорожная компания «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Читайте также: «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». Интересные подробности о проекте железной дороги
Logistan.info | Логистика | Экономика
Какой увлекательный день.
Редакция @Logistan с интересом ожидает продолжения.
🇺🇸 США вводят пошлины в размере 104% для Китая.
🇨🇳 Китай повысил до 84% пошлины на импортируемые из США товары.
🇰🇿 «В Казахстане уровень закредитованности населения приближается к объему всего розничного товарооборота», — INFOLine
В 2025 году впервые общий объем задолженности населения Казахстана перед банками может превысить годовой объем розничной торговли в республике. Это усиливает риски для устойчивости потребительского спроса, говорится в докладе, подготовленном аналитиками INFOLine.
По состоянию на начало 2025 года, казахстанцы задолжали банкам 20,7 трлн тенге (около $44 млрд). Это на 4 трлн тенге ($8,5 млрд) или на 24% больше, чем годом ранее.
В то же время оборот розничной торговли по итогам 2024 года составил 22,4 трлн тенге ($47,6 млрд). Это на 3,2 трлн тенге ($6,8 млрд) или на 16,7% больше, чем годом ранее.
В 2024 году около 7% взрослого населения Казахстана (около 900 тысяч человек) находились в состоянии критической закредитованности, и свыше 614 тысяч казахстанцев реструктуризировали долги по кредитам на общую сумму 210 млрд тенге (около $411 млн).
Аналитики отмечают, что в среднесрочной перспективе перегрев потребительского кредитования может стать фактором, сдерживающим рост розничного рынка в Казахстане. Особенно при дальнейшем ужесточении кредитной политики и снижении реальных доходов населения.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан запретил на полгода импорт яиц
Министр сельского хозяйства подписал приказ о введении запрета на ввоз в Казахстан куриных яиц всеми видами транспорта.
Запрет вступил в силу с 9 апреля 2025 года и будет действовать в течение шести месяцев.
Он касается импорта яиц как из третьих стран, так и из государств-членов ЕАЭС, но не распространяется на транзит.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 Узбекистан нарастил на 80% экспорт перца
За первые два месяца 2025 года Узбекистан поставил за рубеж 2389,5 тонны перца на $1,8 млн, сообщило Агентство статистики.
Это на 1062 тонны или на 80% больше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период шли поставки в 🇰🇿Казахстан — 1488,4 тонны.
Также в топ-5 стран-покупателей вошли:
🇰🇬 Кыргызстан — 390,1 тонны
🇪🇸 Испания — 242 тонны
🇷🇺 Россия — 98,8 тонны
🇺🇸 США — 96,4 тонны
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇺🇿 Три китайские компании намерены построить в Узбекистане каскад малых ГЭС, солнечную и ветряную электростанции
Министерство инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана и Xinjiang Qianyuan Kunyu Construction Engineering подписали соглашение о строительстве 9 малых гидроэлектростанций на реке Карадарья в Андижанской области.
Также министерство заключило с SANY Renewables International Investment соглашение по проекту строительства ветряной электростанции мощностью 1 гигаватт в Каракалпакстане.
Кроме того, подписано соглашение с компанией China Electrical Equipment International о строительстве солнечной электростанции мощностью 0,5 гигаватта в Фаришском районе Джизакской области.
Стоимость проектов и предположительные сроки их реализации узбекские власти не озвучили.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 Ташкентский вагоностроительный завод передают под управление Transport Engineering Center
Агентство по управлению госактивами Узбекистана передает в доверительное управление 90% уставного фонда Ташкентского завода по строительству и ремонту пассажирских вагонов. Об жтом стало известно в ходе собрания акционеров предприятия.
Управлять вагоностроительным заводом будет ООО Transport Engineering Center в течение одного года.
Передача предприятия под управление этой компании происходит в соответствии с договором от 22 января 2025 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇨🇳🇺🇿 Shandong Aipurui Steel Plate планирует вложить $120 млн в строительство металлообрабатывающего завода в Узбекистане
Китайская компания Shandong Aipurui Steel Plate планирует построить в Ферганской области Узбекистана завод по производству металлических изделий, сообщил региональный хокимият (областная госадминистрация).
Предприятие хотят создать на территории промзоны «Тараккиёт» в Ташлакском районе.
Стоимость проекта — $120 млн.
Предположительные сроки его реализации, а также информацию о том, какие именно изделия и в каких объемах будет выпускать завод, региональные власти не озвучили.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 «Казтемиртранс» пытается оптимизировать распределение грузовых вагонов и ремонт подвижного состава
Компания «Казтемиртранс», владеющая крупнейшим в Казахстане парком грузовых вагонов, завершила первый этап проекта «Единая платформа управления производственной деятельностью», передает «Железнодорожник Казахстана».
Ожидается, что новая система автоматизации и оптимизации бизнес-процессов позволит более эффективно планировать грузоперевозки с применением технологий «искусственного интеллекта», а также улучшить взаимодействие с клиентами и проводить аналитику в режиме реального времени.
В рамках проекта разработан и утвержден новый регламент распределения грузовых вагонов и сформирована новая модель ремонта подвижного состава, которую начнут использовать с 2025 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Казахстан намерен продлить на полгода ограничения на экспорт сжиженного газа
Министерство энергетики вынесло на общественное обсуждение проект приказа о введении запрета на вывоз из Казахстана сжиженного нефтяного газа, пропана и бутана автомобильным и железнодорожным транспортом.
Ограничения предлагают ввести на шесть месяцев — с середины мая до середины ноября 2025 года.
Причиной введения запрета названа необходимость обеспечения сжиженным газом внутреннего рынка Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что Министерство энергетики Казахстана утвердило повышение предельных розничных цен на сжиженный нефтяной газ с 1 февраля 2025 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 7 апреля 2025 года
🌐 В мире
• Перевозки контейнеров по сети РЖД в I квартале 2025 года выросли на 0,6%
🇰🇿 Казахстан
• «Казахстанские железные дороги» опять предлагают повысить тарифы
• Как изменились тарифы на транспортировку грузов в Казахстане?
• На юге Казахстана откроют производство алюминиевых профилей за $8,6 млн
🇺🇿 Узбекистан
• Узбекистан нарастил на 9% импорт кондиционеров
🇰🇬 Кыргызстан
• За четыре года в Кыргызстане планируют запустить 626 МВт генерирующих мощностей на ГЭС
• Аэропорт столицы Кыргызстана изменил расписание рейсов из-за ремонта ВПП
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Как изменились тарифы на транспортировку грузов в Казахстане?
🚛 В первом квартале 2025 года тарифы на автомобильные грузоперевозки в Казахстане выросли в сравнении с аналогичным периодом 2024 года на 1%, сообщило Бюро нацстатистики.
Международные автоперевозки грузов подорожали на 0,7%, внутриреспубликанские — на 1,4%.
🚢 Тарифы на грузоперевозки морским транспортом в этот период выросли на 9,8%.
✈️ Перевозки грузов воздушным транспортом подорожали на 1,3%.
При этом тарифы на внутриреспубликанские авиаперевозки не изменились, на международные — увеличились на 4,4%.
🛢 Тарифы на транспортировку по трубопроводам снизились на 3,9%.
В том числе: по нефтепроводам — выросли на 4,7%, по газопроводам — уменьшились на 15,1%.
🚂 Данные об изменениях тарифов на железнодорожные грузоперевозки Бюро нацстатистики Казахстана не приводит.
Читайте также: «Казахстанские железные дороги» опять предлагают повысить тарифы
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬 Аэропорт столицы Кыргызстана изменил расписание рейсов из-за ремонта ВПП
В международном аэропорту «Манас» начались работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы, передает ОАО «Аэропорты Кыргызстана».
По этой причине приостанавливается отправка и прием авиарейсов с 18:00 до 03:00 по местному времени (с 15:00 до 00:00 МСК) по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
На какой период вводится такой режим работы воздушной гавани, управляющая компания не сообщила.
Ранее LogiStan писал о том, что ОАО «Аэропорты Кыргызстана» заключило с китайской корпорацией China Road and Bridge соглашение о реконструкции взлетно-посадочных полос, перронов и светосигнального аэродромного оборудования в аэропортах «Манас» и «Ош».
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 «Казахстанские железные дороги» опять предлагают повысить тарифы
«КТЖ – грузовые перевозки» (дочерняя компания «Казахстанских железных дорог») подала в Комитет по регулированию естественных монополий заявку на повышение предельных тарифов на услуги по перевозке грузов и тарифов на услуги локомотивной тяги — с 19 мая 2025 года на 35%, передает Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков.
Перевозчик объясняет свою инициативу тратами на закупку локомотивов и ростом расходов:
• на выплату кредитов
• на оплату труда сотрудников
• на электроэнергию и ГСМ
• на техническое и сервисное обслуживание локомотивов
Напомним, что «Казахстанские железные дороги» в марте 2025 года уже повышали экспортные и транзитные тарифы.
Logistan.info | Логистика | Экономика
«ЕС будет использовать тему энергетики для достижения политических целей в Центральной Азии» — Григорий Михайлов
🅿️ Главный редактор Telegram-канала Logistan Григорий Михайлов специально для POLITIK Central Asia прокомментировал прошедший в Самарканде саммит ЕС и стран ЦА и рассказал, насколько тема зеленой экономики будет актуальна в ближайшие годы:
Тема зеленой экономики последние годы была одной из ключевых для ЕС. В странах Европы и США в развитие альтернативной энергетики вкачивались значительные средства, на этом успели заработать крупные корпорации, ряд политических групп создали себе политический капитал. Неизбежно эта тема набирала вес и в переговорах представителей ЕС с другими странами, включая диалог с Центральной Азией.
Сам энергопереход (в интерпретации сторонников «зеленой повестки» — отказ от традиционных, вредных для экологии, источников энергии и переход на альтернативные, безвредные, источники), оказался делом проблемным. Дело в том, что сам процесс крайне затратен (и деньги надо вкладывать еще десятки лет), он ведет к росту затрат европейских производителей, в результате экономика ЕС становится менее конкурентоспособной.
Сейчас ЕС находится на развилке. Можно продолжить реализовывать «зеленую тему», неся значительные издержки и ставя под удар свою экономику. Иной путь — сделать шаг назад, смещая акценты с зеленой энергетики на некий другой крупный региональный проект (таким может стать масштабное перевооружение Европы). США с Дональдом Трампом разворот уже совершили и сейчас возвращаются к угольной генерации, планируя строительство новых АЭС.
ЕС также может совершить подобный маневр, после чего тема зеленой электроэнергии и связанные с ней проекты резко потеряют в привлекательности. Если это произойдет — актуальность «зеленой темы» в отношениях ЕС — ЦА окажется близкой к нулю.
Смотря что мы имеем в виду. Если речь о том, что ЕС может вложить деньги в создание в странах ЦА новых генерирующих мощностей (ГЭС, ТЭЦ, АЭС…), то да, потенциально это возможно.
Для ЕС в ближайшие годы востребованным останется импорт урана из ЦА, необходимого для работы АЭС. Что касается проектов, связанных с экспортом электроэнергии из Центральной Азии в ЕС, то сомневаюсь, что в ближайшие 10-15 лет Центральная Азия будет в состоянии экспортировать куда-либо значительные объемы электроэнергии. Какой-то экспорт возможен летом, в период активного таянья ледников в Кыргызстане и Таджикистане.
Сейчас регион энергодефицитен, и этот дефицит нарастает. Растет население, промышленность и транспорт — страны не успевают покрывать растущие потребности в электроэнергии. Ожидать коренного изменения в ближайшие годы нельзя. Постройка новых генерирующих мощностей в регионе потребует значительных ресурсов и времени. Кроме того, необходимо найти средства для ремонта и модернизации уже существующей энергетической системы региона.
Даже если в странах ЦА возникнут излишки энергии, было бы умнее не отправлять электроэнергию на экспорт, а стимулировать развитие энергоемкого производства в самом регионе.
Реализация энергетических проектов почти всегда имеет политическую составляющую. Они дорогие, позволяют кормиться сотням местных подрядчиков, они долгие — осваивать средства можно десятилетиями. При таких условиях выделение средств практически всегда сопровождается не всегда публичными, но все же политическими условиями.
ЕС будет использовать тему энергетики для достижения политических целей в Центральной Азии. Как вариант, это будет делаться в формате: «хотите получить 10 млрд на модернизацию энергосети — сверните сотрудничество с Россией / Китаем по таким-то проектам...»