-
Еб#шь форсаж 🔥🔥🔥 Админ паблика: @ReginaZOV
Летят, жужжат.
После их взлета, в соседнем селе автоматически становится тревожно)
Курская область, Гуево
177-й отдельный гвардейский полк морской пехоты, ранее вызвавший удар ФАБ-3000 по спиртзаводу, запросил нанесение поражение пвд ВСУ "на бис".
Сегодня ВКС России по данным и при корректировке морпехов саданули вновь ФАБ-3000 по объекту. Если приглядеться, то видны шконки и иные признаки жизнедеятельности противника, рассчитывавшего, что "снаряд два раза в одну лунку не попадает".
#Каспийская_флотилия
Два майора
Давайте вместе уже ебанем по Киеву😁.
Никакие вонючие хохлы не смогут нас рассорить.
‼️👆Мнение боевого лётчика, совершившего более 700 боевых вылетов с 24.02.2022 и безусловно шарящего за бiмбы больше других.
Моего хорошего друга, товарища, коллеги.
И анимешника.
Не знаю, как последнее помогает, но он говорит, что +10% к точности УМПК, +15% к мощности взрыва, +30% к продолжительности горения пердаков от наших комментов до укров в поле. 😏
Есть и дебафы:
Минус 5% интеллекта, но говорит это тоже хорошо, тогда не так страшно лететь в очко по 4-7 раз в сутки.
Мама, я в газете! 😅
https://rg.ru/2025/02/27/poiavilos-foto-iz-kabiny-rossijskogo-voennogo-samoleta-v-pervyj-den-svo.html
Просто чиловый парень на Су-35С.
Сидит и ждёт разрешение на взлетную, при этом мечтает о том, что у чубатых лётчиков F-16 появится смелость летать ближе, чем 100 км от Днепропетровска.
Квартира в Москве сама себя не заработает)
Фото-капсула времени.
24.02.2022, первый боевой вылет, после команды Zаходим, посадка в абсолютно нелетную погоду.
Снится мне страшный сон.
Иду я значит к своему грозному боевому Су-34 на вылет, присматриваюсь, а у меня штурман Кирилл Федоров.
В Киеве звучат мощные взрывы.
А Вам, дорогие читатели канала, красивых видов)
Память о наших боевых друзьях не только в наших сердцах, фотографиях, муралах и памятниках, но и в авиационных моделях и диарамах.
Это видео о подвиге настоящих мужчин
Манкишеве Ренате и Наседкине Кирилле,
Героях Гостомельской операции, которые с честью выполнили свой воинский долг, их верном друге вертолёте Ми-24п №04 красный и его копийной модели.
Огромное спасибо нашему подписчику за кропотливую колоссальную проделанную работу и память о наших погибших боевых товарищах!
Пока жива память, живы и они!
@helifriends - подписаться
С Днем авиации Черноморского флота!
С праздником, братья 🤝🫡
По докладу ПАНа, прямое попадание 2хОФЗАБ-500 по позициям Тарасов район н.п. Каменское, Запорожское направление. Объективному пару дней)
Наверное на оптоволокне были, раз попали 🤣
Рабочие будни самой лучшей работы в мире.
Залипательно)
Рандомный летчик F-35, работающий на ЦРУ, уже получает задачу по применению АIM-120 по воздушной цели над океаном😁
Читать полностью…
УМПК больше не оружие победы?
Оставить панику на корабле, давайте оценим все без эмоций и, главное, в трезвом уме.
То, что на некоторых участках процент точных попаданий упал - это, безусловно, факт, но все эти процентики носят локальный характер. Первое место, где УМПК столкнулись с проблемой РЭБ, это одно из самых сложных направлений, а именно - Донецкое. Но после смены модуля на другой тип (да, есть разные модули, отличие в антенне), бомбы заново начали выдавать желанный результат.
Вторым таким местом стало Курское направление, куда всушники притащили кучу РЭБ, но проблема решилась ровно так же, как и в первом случае. Пообщавшись лично с одним знакомым на тему перспектив УМПК и улучшения результатов, узнал (и порадовался) новинке, которая уже идет в производство. Детали, естественно, раскрывать не могу, да и не буду, но впереди точно ждут сюрпризы на локальных участках.
Что касается создания УМПК с головой как у Х-38МЛ (так называемой, «лазерной», которая летит на лазерное пятно) лично я считаю нецелесообразным. Во-первых есть Х-38, во-вторых, нам нужен дешевый УМПК, в-третьих, кто будет подсвечивать, кроме БПЛА Орлан-30, у котрого ой как много нюансов (проверял это, скажем так, на практике).
Единственное пожелание по всей ситуации - это закончить делать вылеты ради вылетов, авиационная техника надежная, но она не бесконечная, у каждого механизма есть определенный ресурс; также колоссальная нагрузка ложится на плечи инженерного состава, который буквально валится с ног, чтобы подготовить армаду самолётов к повторному разлету, так же дела обстоят и у летного состава, ведь его большая часть работает, как говорится, «без вынимачки» 3 год подряд, налетывая в месяц больше, чем за год в мирное время.
И теперь самое главное: дать работать экипажам с передовыми авианаводчиками, ведь практика взаимодействия уже есть. У меня есть два друга, топовые ПАНы, которые работают пока что исключительно со штурмовой и армейской авиацией, но у них традиция - раз в неделю писать в личку с одной единственной фразой: «Ну когда мы будем давать вам координаты в режиме онлайн?!». Адекватный ответ естественно я дать не могу, потому что сам не знаю.
В целом можно подытожить: УМПК по сей день остается грозным оружием, которое создает преимущество на поле битвы, давая возможность ребятам внизу двигаться вперед, главное - подходить к делу с умом, и дайте пожалуйста поработать с ПАНом, летный состав ну очень просит! :)
Читаю новости, договоры, переговоры, Трапмы, Хуямпы.
Сегодня братаются, завтра говорят, что ничего такого не было.
Запомните раз и навсегда.
Пока идут бои, вам всем, кроме как на бойцов с шевроном флага России на плече и оружием в руках, надеяться по-прежнему не на кого.
👆Гулял, гулял…по музею авиации…)
А там админ Aviahub.
Изображает, что он боевой лётчик.
Ну не стыдно ли?!11 😏😂
Сфоткался с этим шарлатаном!!!
😁✈️
Курская область, Гуево
177-й отдельный гвардейский полк морской пехоты выявил скопление живой силы противника, в т.ч. операторов БПЛА ВСУ в здании спиртзавода.
Совместно с ВКС России объект поражён тяжёлой ФАБ с УМПК.
#Каспийская_флотилия
Два майора
3 года как одно мгновение.
Продолжаю громить врага 🦆
24 февраля 1988 года состоялся первый полёт самолета Су-25УБ, планер которого был на У-УАЗе доработан с усилением конструкции, (позже штурмовик переоборудовали в опытный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ (Т8УТГ-1)).
Машину пилотировал лётчик-испытатель Улан-Удэнского авиазавода Павел Михайлович Устенков.
В марте эту машину перегнали на ЛИиДБ ОКБ им. Сухого, где в августе 1988 году учебно-боевой штурмовик Су-25УБ переоборудовали в опытный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ.
С самолета были демонтированы все прицельные системы и агрегаты вооружения, доработаны системы самолета.
Для обеспечения требований по взлёту с трамплина и посадке на аэрофинишер на авиазаводе в Улан-Удэ был полностью пересмотрены и усилены планёр и силовые элементы шасси, а затем в ЛИиДБ ОКБ им. Сухого на самолёт был установлен посадочный крюк и тензометрическая аппаратура.
Основным назначением самолета являлось обучение пилотов корабельной авиации выполнению взлета и посадки на НИУТК и на палубу авианесущего корабля пр.1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Серийный выпуск Су-25УТГ осуществлялся в 1990 - 1995 годах, самолеты были переданы в состав авиации ВМФ.