🇹🇷🇺🇸 Эрдоган: Турция хочет снова вернуться в программу F-35

Президент Турецкой республики Реджеп Тайип Эрдоган провел телефонный разговор с президентом США Дональдом Трампом, в рамках которого стороны обсудили развития сотрудничества двух стран в области оборонной промышленности.

В частности Эрдоган обратил внимание американского коллеги на вопросы необходимости снятия с Турции санкций в рамках закона CAATSA - "О противодействии противникам Америки посредством санкций", завершения процесса закупок 40 новых истребителей Lockheed Martin F-16 и возвращения страны в программу F-35.

CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) - Закон, принятый США в 2017 году, направлен на противодействие странам, сотрудничающим с Россией, Ираном и КНДР в оборонной сфере. Раздел 231 CAATSA позволяет вводить санкции против стран, совершающих значительные сделки с российскими оборонными компаниями, такими как «Рособоронэкспорт».

В 2019 году Турция получила российские зенитно-ракетные системы С-400. Американские власти заявили, что С-400 могут собирать разведданные о технологиях F-35, угрожая безопасности программы. Как итог в августе 2020 года США исключили Турцию из программы F-35, лишив её роли производителя деталей и заказов на 100 самолётов, на которые страна уже потратила немалые средства. Это решение сопровождалось санкциями CAATSA, включая ограничения для турецкой оборонной промышленности.

В начале прошлого года США одобрили "комплексную" сделку по продаже Турции 40 новых истребителей Lockheed Martin F-16, а также пакета для модернизации уже имеющихся в ВВС Турции 79 истребителей F-16. Однако, позже Турция изменила свой подход к сделке и намерена получить 40 новых F-16 Block 70, а также предложенное вооружение, но отказаться от приобретения пакетов модернизации для 79 самолётов.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

🇫🇮🇺🇸 Patria и Pratt & Whitney запускают новый проект по локализации производства и ремонта двигателей для F-35

Финская компания Patria и Pratt & Whitney, разработчик и производитель двигателей для истребителя F-35, подписали соглашение, которое открывает путь к местному производству и ремонту двигателей для закупленных Хельсинки 64 истребителей Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter.

Детали проекта:
• Объект в Линнавуори — часть промышленной кооперации по программе F-35.
• До 2030 года Patria будет собирать двигатели F135, затем перейдёт на их полное обслуживание (ремонт, модернизация).
• Комплекс соответствует строгим стандартам Pratt & Whitney и повысит логистическую безопасность Финляндии.

Строительство сборочно-ремонтных мощностей для двигателей истребителей F-35 в районе Линнавуори города Нокиа продвигается по графику, и церемония возведения крыши строительного проекта состоялась 14 марта 2025 года. Новый строительный проект является частью промышленного сотрудничества в рамках программы истребителей F-35. Новый комплекс, который планируется завершить осенью 2025 года, повысит уровень обеспечения Финляндии запасными частями и мощностями по обслуживанию её будущего парка истребителей F-35.

«Создаваемые в Линнавуори мощности по обслуживанию двигателей F135, а также приобретаемый при этом опыт укрепляют военную безопасность Финляндии в рамках эксплуатации системы F-35. Наличие таких мощностей внутри страны позволяет обеспечить боеспособность двигателей ВВС Финляндии при любых условиях», — заявил министр обороны Финляндии Антти Хякянен.

В 2024 году Patria подписала соглашение с Pratt & Whitney, предусматривающее сборку двигателей F135 и их компонентов в период с 2025 по 2030 годы. Затем предприятие перейдёт на выполнение работ по техническому обслуживанию, ремонту, капитальному ремонту и модернизации двигателей F135, начиная с 2030 года.

В декабре 2021 года правительство Финляндии выбрало американский истребитель Lockheed Martin F-35A победителем программы HX. Всего заказано 64 истребителя модели F-35A. В Финляндии первые F-35 окажутся в конце 2026 года. Первой ими будет оснащена 11я истребительная эскадрилья (HävLLv 11), располагающаяся на авиабазе Рованиеми на севере страны, входящей в зону ПВО Лапин Ленносто/Лапландия.


🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Самолёт Ан-2 сейчас проходит сертификационные испытания

Вам показалось, что редакция @AviaComments выпила с утра не кофе? Не угадали! Мы цитируем руководителя Росавиации.

Глава Росавиации принял участие во встрече Министра транспорта с депутатами Госдумы

Итоги работы транспортного комплекса России в 2024 году и планы на 2025 год обсудили 18 марта на заседании комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

О состоянии дел депутатам доложил глава Минтранса Роман Старовойт.

В заседании профильного комитета принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Он прокомментировал вопросы депутатов на тему развития отечественной гражданской авиации.

Депутат Рафаэль Марданшин задал вопрос об эксплуатации самолёта Ан-2.

«Самолёт Ан-2 сейчас проходит сертификационные испытания, чтобы закрепить первоначальную конструкцию и предусмотреть дальнейшие модификации. До середины года планируем завершить сертификацию грузопассажирской версии, затем — решить вопрос с импортозамещением силовой установки: конечно, она должна быть отечественной», – ответил Дмитрий Ядров.

Депутат Олег Леонов попросил уточнить, как идёт импортозамещение комплектующих для навигационных и других систем, необходимых для работы гражданской авиации.

«Аэронавигационная составляющая на сегодняшний день полностью импортозамещена и не зависит как от программного обеспечения, так и в  части компонентов от иностранных предприятий. Мы очень уверено себя чувствуем, потому что понимаем, никто не придёт и не выключит наши диспетчерские пункты. Что касается аэропортового обслуживания, бронирования, на сегодняшний день работаем на российском операционном оборудовании, что также дает возможность быть полностью независимыми. При этом, работа в этом направлении продолжается», — прокомментировал Дмитрий Ядров.

#Росавиация #Ядров #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Сначала думали, что кто-то что-то недопонял. Но нет. Сергей Викторович уважаемый (да продлит Кришна дни его) действительно заявил о планах производства "минимум 200 самолетов до 2030-го".

Как быстро у нас планы меняются. Напомним, что с первоначальных 1036 гражданских бортов КПГА затем была скорректирована до 994 гражданских самолетов к 2030 году. Затем их стало "где-то 600". А теперь вот "минимум 200".

Не менее уважаемым пиарщикам Ростеха пора бы перестать жрать булки и уточнить, что речь, например, шла только об одном виде ГС.

Читать полностью…

Про ПД-8

Главный герой этой недели в нашем авиастроении - безусловно двигатель ПД-8.

Пример того, как (пусть и вынужденно из-за санкций) можно сильно напрячься и сделать. Задача его создания, как и всё импортозамещение, - государственной важности. До сих пор "Клуб стран - создателей авиадвигателей" очень ограничен, и санкции со стороны недружественных стран ставят под угрозу саму возможность успешного создания отечественных авиалайнеров.

Современный авиационный двигатель - это вершина научного айсберга, где в незаметной для большинства части вопросов и проблем при его создании сидит и множество наук (от газодинамики и прочности до многокритериальной оптимизации), и смежных отраслей (от металлургии и материаловедения до суперкомпьютеров и электронных компонентов, работающих в экстремальных условиях), и всех трудностей нашего машиностроения (от кадрового голода до состояния отечественного станкостроения).

Добавим, что двигатель обычно создается в два раза дольше самолёта - и можно понять, насколько проект ПД-8 оказался сложен и важен для России.

Первый полёт Суперджета с двумя ПД-8 - это гораздо серьёзней, чем "прокатить" опытный двигатель на четырёхдвигательной летающей лаборатории.

На фоне других проектов создания авиатехники не можем не отметить, что создание ПД-8 - пример результативной работы МПТ, ОДК и всех смежных структур. Да, были не выдержаны изначально нереальные сроки. Да, пришлось переделывать то, что не получилось сразу (и хотя по официальной версии проблема выявилась только на летающей лаборатории, мы можем предположить, что о ней знали и до этого, но захотели "выполнить вехи плана"). И хорошо, что кто-то (и здравый смысл) смог убедить руководителей всех уровней, что в авиации самое главное - безопасность, а не красивые презентации.

В результате, пусть и не в первоначальные сроки, двигатель появился - и это самое главное. Хочется поздравить всех причастных к его созданию - от руководителей до рабочих и испытателей, его создававших. Впереди ещё будет его дальнейшая доводка и настройка, и расширение ресурсных показателей, и сертификация, и наращивание серийного производства.

Не переживайте - пассажиры полетят на безопасном двигателе. А продолжение работ по нему будет связано с дальнейшим улучшением его характеристик, наращиванием ресурса, повышением технологичности изготовления и удобства обслуживания - это в итоге улучшит экономику авиакомпаний, которую на первом этапе наверняка будут поддерживать с помощью государства.

Ещё будут работы в интересах применения ПД-8 на Бе-200 и других самолётах, в том числе и иностранных. Сейчас, конечно, стоит задача удовлетворить собственный рынок авиаперевозок и начать поставки 142 Суперджетов до 2030 года. Но при снятии санкций, может быть и выходить на внешние рынки, но позже.
 
Так что первый вылет "Суперджета" с двигателями ПД-8 - это знаменательное событие в современной истории нашей авиации. Ещё раз поздравляем всех, кто напряженно работал ради этого несколько лет.

P.S. В Телеграм-канале "ОДК" в ожидании первого полёта вышла целая серия публикаций о ПД-8 и о людях, участвующих в его создании - получилось очень душевно, рекомендуем.

Закончить наш немного философский пост хотим цитатой из этой серии публикаций слов Марка Суханкова - ведущего специалиста ОДК-Сатурн по наружному осмотру:

Я всегда вспоминаю лозунг нашего предприятия, когда вижу взлетающие самолёты с нашими двигателями – «Мы дарим самолётам небо!».  Первый полёт двигателей ПД-8 в составе самолёта - лучшая награда для всех, кто принимал участие в его создании!»

#ПД8 #ОДК

Редакция @AviaComments

Читать полностью…

🇨🇳 Второй полёт китайского перспективного боевого самолёта «шестого поколения»

Прототип боевого самолёта - ещё неизвестно его боевое назначение - нового поколения компании Chengdu (предварительное обозначение J-36) совершил сегодня второй испытательный полёт.

Впервые самолёт был публично продемонстрирован в конце декабря. Китайские энтузиасты уже "нарисовали" 3D-модель самолёта, сконцентрировашися на двигателях, воздухозаборниках и внутренних отсеках вооружения.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Начало полётов МС-21 с российскими двигателями планируется в июне-июле

Новость от информагентства. Может журналист напутал и серийный ПД-14 от ОДК стал сдерживающим МС-21, или это готовые двигатели давно ждут остальные системы? 🤔 Что именно имел в виду министр и какой самолёт насколько импортоземещён - мы немного запутались. Но в #Цитаты запишем:

МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Начало сертификационных полётов полностью импортозамещенного самолёта МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 запланировано на конец июня - начало июля 2025 года. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

"Мы ждём летом, конец июня - начало июля. <…> Это уже начало сертификационных полётов будет полностью импортозамещённых машин", - сказал он.

Министр уточнил, что испытательные полёты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях.

"Сертификация - вещь комплексная. Мы часть сертификационной работы проводим уже сейчас. Первые вылеты в полностью импортозамещённом облике со всеми системами импортозамещенными и с ПД-14 будут в конце июня - начале июля. Это данные наших коллег из ОАК", - уточнил Алиханов.

Ранее глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха заявил, что на Иркутском авиазаводе собрали первый опытный образец импортозамещённого МС-21. Сначала специалисты проведут испытания наземных систем, затем начнётся лётная работа.

Серийное производство лайнера перенесли с 2025 года на 2026 год, это связано с необходимостью прохождения лётных испытаний, сообщали в Ростехе.

#МС21 #ПД14 #Алиханов

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

«Суперджет» с ПД-8 взлетел!

Событие, которого ждали уже давно, состоялось сегодня, 17 марта 2025 года.

Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Он прошел в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе «Суперджета».

Полёт был выполнен экипажем в составе лётчиков-испытателей Дмитрия Александровича Деменева, Игоря Юрьевича Гревцева и бортового оператора Максима Григорьевича Грюканова.

Самолёт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.

После приземления командир экипажа сообщил, что полётное задание выполнено в полном объёме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полёте проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.

Полёт «Суперджета» с отечественными двигателями под крылом - важная веха в программе импортозамещения самого массового современного отечественного авиалайнера.

Первоначальные быстрые планы были скорректированы на много месяцев техникой, а сейчас уже намеченную дату первого полета опытной машины с ПД-8 скорректировала на несколько дней погода, улучшения которой пришлось ждать с середины прошлой недели, когда всё было готово по технике, было получено разрешение Методсовета, но суровый климат Хабаровского края напомнил, за что тут платят "северную надбавку" 😉.

Грустнее всего это вынужденное ожидание было, наверное, директору ОАК, для которого в плотном графике премьер-министра Мишустина было найдено время для личного доклада об успехах ОАК, где самым ярким должен был быть доклад об успешном импортозамещении двигателя для Суперджета, подтверждённым первым полётом лайнера с ПД-8. Но... Из-за плохой погоды в Комсомольске-на-Амуре пришлось докладывать о будущем повышении производительности труда для выполнения планов, в том числе по импортозамещению. На камеры и в пресс-релизы информация, что готовый борт уже просто ждёт подходящей погоды, не озвучивалась.

P.S. Для хейтеров и неразбирающихся в теме журналистов проговорим - погода для первого вылета специально ограничивается простыми метеусловиями с хорошей видимостью. Делается это для безопасности, чтобы в случае любого отказа не усложнять дополнительно работу экипажа опытной машины и, при использовании, экипажа борта сопровождения. Потом работа и силовой установки, и всего самолёта в целом будет проверена во всех возможных, в том числе и самых сложных, условиях эксплуатации. Но потом, не в первом же полёте. 😉

#Суперджет #ПД8 #Импортозамещение #ОАК

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Коллегия Росавиации: итоги 2024 года

Итоговая расширенная коллегия Росавиации прошла в пятницу, 14 марта. Про приветственную цитату от вице-премьера Савельева и радостную статистику от главы Росавиации Ядрова @AviaComments писали ранее. А теперь про воздушные суда (ВС), аэропорты и подготовку кадров в 2024 году:

Парк ВС в авиакомпаниях, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 1138 самолётов и 920 вертолётов. В Госреестре гражданских воздушных судов РФ зарегистрировано 53 новых ВС отечественного производства – 4 самолёта и 49 вертолётов. По данным реестра, 4933 ВС имеют действующий сертификат лётной годности. Количество выданных экземпляров составило 1 463, из них 461 – для самолётов, выполняющих коммерческие перевозки. Инспекционный контроль лётной годности провели у более чем 3 тыс. ВС.

Росавиация принимала непосредственное участие в разработке паспорта федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Предусмотрена реконструкция и строительство не менее 75 аэродромов с общим объёмом финансирования 522,7 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета – 366,2 млрд рублей.

В воздушном пространстве России обслужено более 1,5 млн полётов ВС, увеличение за год составило 6 %. Выполнено около 92 тыс. транзитных полётов через российское воздушное пространство (увеличение 38,6%). Для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов, а также обеспечения деятельности в области обороны и безопасности установлено 185 запретных зон и 535 зон ограничения полётов.

Подготовка кадров
Общая численность обучающихся в подведомственных Росавиации образовательных организациях составила 23,5 тыс. человек, из них 17 тыс. обучались за счёт бюджета. Благодаря взаимодействию Росавиации с Генеральной прокуратурой и непосредственной поддержке Председателя Правительства, учебным заведениям выделены дополнительные средства в размере 2,4 млрд рублей, что позволило довести финансирование нормативных затрат на подготовку одного курсанта с 46% до 100 %. Принятые меры дали возможность восстановить летную годность 7 вертолётов Ми-8Т, вертолета Ми-171 и 50 самолётов учебных заведений.

#ПрессРелиз #Росавиация #Цитаты

Планы на 2025 год - в следующем сообщении.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

В Росавиации обсудили новые направления сотрудничества с Ираном в сфере авиатранспорта

10 марта в Росавиации прошли переговоры с делегацией из Исламской Республики Иран по вопросам двустороннего сотрудничества государств в сфере воздушного транспорта.

Руководитель агентства Дмитрий Ядров и заместитель министра дорог и городского развития, президент управления гражданской авиации Ирана Хоссейн Пурфарзане отметили взаимный интерес сторон к развитию взаимодействия.

«Отмечаем потенциал в развитии отношений между странами, в которых учитываются как современные реалии, так и накопленный опыт сотрудничества. Последние два года фиксируем уверенный рост объёмов грузоперевозок, выполненных российскими авиакомпаниями: 171 тонна в 2023 году и 338 тонн — в 2024-м. К таким же результатам необходимо прийти в части пассажирских перевозок: пока показатели 2018-2019 годов в 1,5-2 раза превышают нынешние», — отметил Дмитрий Ядров.

Авиационные власти России и Ирана сотрудничают с 1999 года, когда было подписано Соглашение между правительствами государств о воздушном сообщении.

Полёты из Москвы в Тегеран выполняет авиакомпания «Аэрофлот»: это два регулярных рейса в неделю. В 2024 году на иранском направлении было перевезено 41,9 тыс. пассажиров и 338,8 тонн грузов. Самолёты иранского перевозчика Mahan Air курсируют между столицами государств с частотой три раза в неделю.

Сотрудничество государств активизировалось в связи с заключением Договора о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве. Документ подписали 17 января в Кремле, в ходе переговоров Президента России Владимира Путина с Президентом Исламской Республики Иран Масудом Пезешкианом. Среди прочего, стороны договорились всесторонне развивать взаимовыгодное партнёрство в транспортной сфере, в том числе — создавать благоприятные условия для работы перевозчиков и увеличения объёмов пассажирских и грузовых перевозчиков. Активное сотрудничество также предполагает развитие международных транспортных коридоров, в том числе — «Север-Юг», который проходит по территории двух государств.

«Немаловажно, что ключевые вопросы взаимодействия удаётся обсуждать на очных встречах, с участием профильных специалистов как с российской, так и с иранской стороны. Это повышает конструктивность переговоров, а также конкретизирует дальнейшие шаги по выстраиванию сотрудничества в новых направлениях», — сказал Хоссейн Пурфарзане.

На встрече в Росавиации участники также определили порядок дальнейших действий по вопросам повышения безопасности полётов, идёт разработка соответствующего Межправительственного соглашения. В основе будущего документа — действующая рабочая договорённость в области лётной годности, подписанная в ноябре 2024 года. Сейчас её могут использовать разработчики или изготовители при сотрудничестве с организациями по техническому обслуживанию и авиационными ведомствами.

«Вместе с коллегами из Ирана разобрали важнейшие темы: пассажирские и грузовые перевозки, поддержание лётной годности, законодательные особенности взаимодействия, поставки отечественного аэронавигационного оборудования, которое особо ценится зарубежными партнёрами за высокое качество. Наше общение полностью направлено на повышение взаимодействия между авиационными властями двух стран. Считаю, что у нас есть все условия для укрепления и развития дальнейшего сотрудничества», — подытожил встречу Дмитрий Ядров.

На фото: Глава Росавиции Дмитрий Ядров с иранским коллегой Хоссейном Пурфарзане, представители Управления гражданской авиации Ирана по лётным стандартам и авиационной безопасности. ©Росавиация

Напомним, что переговоры о соглашении по ремонту самолётов и вертолётов начались ещё в 2023 году.

#ПрессРелиз #Росавиация #Иран

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

93 года авиазаводу в Воронеже

Поздравляем авиастроителей из Воронежа с днём рождения ВАСО!

История
Воронежского акционерного
самолётостроительного общества

(По материалам к 85-летию предприятия)

Решение об основании авиационного завода в Воронеже было принято в апреле 1929 года на XVI всесоюзной партийной конференции. В 1931 году заложили фундамент первого заводского корпуса, а 15 марта 1932 года подписан правительственный акт о вводе в строй предприятия, внесённого в отраслевой реестр как «Завод № 18».

В сентябре 1934 года Михаил Громов поднял в воздух первый серийный самолет ТБ-3, выпущенный на Воронежском авиационном заводе.

14 декабря 1940 года нарком авиапромышленности СССР Алексей Шахурин подписал приказ о подготовке производства и серийном выпуске штурмовиков Ил-2. Спустя три месяца первый самолёт был изготовлен воронежскими авиастроителями. В июне 1941 года количество Ил-2, сошедших со стапелей завода № 18, уже превышало полторы сотни.

В октябре-ноябре 1941 года завод был эвакуирован на станцию Безымянка недалеко от Куйбышева (Самары) и практически сразу приступил к производству необходимых для фронта штурмовиков. С января 1942 года выпускалось по семь Ил-2 в сутки. В феврале выпуск штурмовиков вырос в 10 раз, в марте - в 12 раз.

После освобождения Воронежа на заводе начались восстановительные работы. В 1945 году предприятие получило новое оборудование, вывезенное из Германии и стран-союзниц гитлеровский «оси» в счет репараций. Первая очередь завода была восстановлена в 1948 году.

С 1950 года началось производство фронтовых бомбардировщиков Ил-28 (922 единицы). Позднее завод приступил к выпуску реактивных бомбардировщиков Ту-16, а в 1957 году взлетел первый серийный Ан-10 (108 штук)

В 1961 год выпущен первый серийный сверхзвуковой истребитель-перехватчик Ту-128 (198 самолётов).

31 декабря 1968 года взлетел первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144, построенный на заводе «Опыт» в кооперации с Воронежским авиационным заводом и при непосредственном участии воронежских самолетостроителей. Первый полёт серийного Ту-144 состоялся 29 марта 1972 года.

Широкофюзеляжный пассажирский Ил-86 выпускался с 1976 по 1997 год (106 машин). В 1986 году начато производство Ил-96.

В 2003 году предприятие приступило к подготовке серийного производства Ан-148, в ноябре 2005 года был подписан лицензионный договор. В 2009 году на ВАСО был собран первый серийный Ан-148.

В 2006 году был подписан контракт с Airbus на изготовление ряда узлов для самолетов, выпускаемых концерном (до 2015 года).

Также на ВАСО начинали собирать военно-транспортные самолёты Ил-112В, но после катастрофы первого опытного образца судьба этой программы под вопросом.

С производством семейства Ил-96 сейчас связаны основные планы ВАСО: #Программа2030 включает производство до 2 штук в год.

Кроме того, ВАСО поставляет комплектующие для других программ ОАК, включая МС-21 и «Суперджет», созданы центры компетенций по выпуску мотогондол и пилонов.

#ВАСО

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Итоговая расширенная коллегия Росавиации

В проходящем сегодня мероприятии участвуют вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, Председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.

Цитата части вступительного слова Савельева - на картинке.

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выступит с докладом о результатах работы в 2024 году и планах на перспективу.

Он расскажет про
- Безопасность полетов;
- Пассажирские перевозки;
- Сертификацию техники;
- Развитие беспилотной авиации.

#Росавиация #Савельев #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

✈️Российский авиапром справился с задачей импортозамещения

Михаил Мишустин встретился с генеральным директором Объединенной авиастроительной корпорации Вадимом Бадехой. Глава ОАК рассказал Председателю Правительства о работе компании и производственных планах.

📌Самое актуальное в российском авиастроении сегодня – испытания гражданских самолетов полностью российского производства:

🛬Импортозамещенный Superjet приступил к летной части сертификационных испытаний.

🛬Полностью собран первый опытный образец самолета МС-21 с отечественным двигателем. ОАК проводит испытания наземных систем и готовится к испытательным полетам.

🛬Самолет Ил-114 выполнил более 20% сертификационных полетов.

🛬Самолет Ту-214 уже выпускается, основная задача – кратно увеличить объемы выпуска этого лайнера.

Вадим Бадеха отметил, что Россия – единственная страна в мире, которая самостоятельно разрабатывает и производит 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, необходимых для авиастроения.

«При производстве самолетов необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полетов, на безопасность людей, на надежность этой техники. На качество, чтобы те самолеты, те машины, которые сегодня будут произведены, на самом высоком уровне могли быть востребованы не только в России», – подчеркнул Михаил Мишустин.

Глава компании поблагодарил правительство за системную поддержку авиационной отрасли. По его словам, благодаря этой поддержке отрасль переживает впервые за несколько последних десятилетий инвестиционный бум. Масштабные инвестпроекты реализуются сегодня на всех предприятиях отрасли.

Читать полностью…

🗞🗞🗞🗞 По данным источников «Ъ», базовая для Домодедово авиакомпания S7 может перейти в Шереметьево или Внуково. Оба аэропорта предложили перевозчику свои услуги, и, по словам двух собеседников «Ъ» в аэропортовом сообществе, активное обсуждение началось около двух недель назад. Перевозчик обеспечивал Домодедово около четверти всей выручки, и потенциальный уход ухудшит и без того тяжелую финансовую ситуацию аэропорта.

До конца 2025 года Домодедово предстоят выплаты инвесторам и кредиторам более чем на 15 млрд руб., что сопоставимо с его выручкой за первое полугодие 2024 года. На фоне иска Генпрокуратуры к собственникам Домодедово может не хватить средств для расчета по обязательствам, но эксперты считают, что у аэропорта есть время исправить ситуацию.

#Ъузнал

Читать полностью…

🇮🇳 Индия ведет переговоры о начале программы разработки перспективного реактивного двигателя

Индия, похоже, находится на пороге запуска амбициозной программы разработки перспективных реактивных двигателей, о чём свидетельствуют сообщения, появившиеся в индийской прессе.

Сообщается, что Индия ведёт переговоры с США, Францией, Великобританией и Россией о запуске программы к концу 2025 года с бюджетом 40 000–50 000 крор рупий (4–5 млрд долларов). Программа, вероятно, будет направлена на создание двигателей для будущих истребителей следующего поколения, включая индийскую разработку - Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Разработка двигателя для него — ключевой шаг для Индии в достижении крейсерской сверхзвуковой скорости без использования форсажа.

Разработка собственных реактивных двигателей критически важна для стратегической автономии Индии. Исторически страна зависела от иностранных поставщиков, а проект Kaveri, начатый в 1986 году, столкнулся с технологическими, бюджетными и инфраструктурными проблемами, не достигнув ожидаемых результатов.

🇺🇸 General Electric уже сотрудничает с Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по производству двигателя F414 для Tejas Mk2, с передачей большого процента технологий по двигателю.
🇫🇷 Safran, ведущий французский производитель двигателей, договорился с Индией о совместной разработке двигателя для AMCA Mk2.
🇬🇧 Британский Rolls Royce также выражает заинтересованность в сотрудничестве с индийской стороной, особенно в разработке двигателей для AMCA.
🇷🇺 Россия является ключевым поставщиком оборонных технологий, включая двигатели для Су-30МКИ. На прошедшей выставке Aero India 2025 ОДК представила несколько двигателей, включая "двигатель пятого поколения 177С для самолетов оперативно-тактической авиации".

Начало программы предварительно запланировано на конец 2025 года, но полный цикл разработки, вероятно, займёт десятилетие

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Новости про F-35

Пара сообщений от наших коллег про F-35, который некоторые "диванные эксперты" и за самолёт удачный не считают. Но количество выпущенных штук уверенно идёт к тысяче, а "наш друг" Эрдоган их хочет сильнее Су-35.

Выше новость - про освоение производства и ремонта двигателей для финских F-35. Здесь всё идет по планам, размеренно и на много лет вперед.

Вторая новость - продолжение истории F-35 в Турции, про которую канал @AviaComments пишет уже несколько лет под хэштегом #ТурецкийСериал.

Когда-то Турция не просто заказала F-35, но и участвовала в его изготовлении. Но потом она купила у России ЗРК С-400 и, отказавшись от него отказываться, поссорилась с США в военно-техническом плане.

Американцы отказали Турции в F-35, Эрдоган делал много заявлений и намёков, что американский истребитель могут заменить на Су-35 (или даже Су-57), могут купить Еврофайтер или китайский истребитель 5 поколения, сделать собственное турецкое 5 поколение и много что ещё.

В итоге на пару лет было затишье в новостях после того, как сторговались на "старые" F-16, но в самой современной комплектации.

И вот снова появляется новость, что Эрдоган всё-таки хочет F-35! Так что у хэштега #ТурецкийСериал начинается новый сезон! 😉

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Еще один первый полет нам в копилку!
Еще одна командировка в Комсомольск-на-Амуре!
Еще один ролик про людей и для людей!
Всех обнял)

Читать полностью…

Мантуров: работа над российско-белорусским самолётом "Освей" идёт по плану

"Всё идёт по плану" - напрягающая фраза, если честно. Особенно с учётом того, что проект «Освей» должен заменить L-410 в КПГА (#Программа2030) - а там ведь конкретные штуки на ближайшие 5 лет были вписаны. 🤔

МОСКВА, 18 марта. /ТАСС/. Создание российско-белорусского опытного образца самолёта "Освей" идёт по плану, заявил журналистам первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

"Что касается проекта, он идёт по утверждённому плану. Мы должны в апреле получать технический облик, после этого продолжить совместное финансирование тех работ, которые предусматривают как этап рабочего проектирования, так и, собственно, последующие строительство опытного образца и выход на статические и полетные испытания", - рассказал он в рамках съезда РСПП.

Отвечая на вопрос о сроках строительства опытного образца, Мантуров сказал: "Я исхожу из того, что прописано в совместных договорных обязательствах между УЗГА и Белоруссией и между УЗГА и Минпромторгом".

Опытный образец самолёта "Освей" в кооперации с Россией планируется создать в Белоруссии в 2026 году, говорил ранее председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус.

Инвестиционный проект по разработке 19-местного самолёта "Освей" и организации его серийного производства на базе ОАО "558 Авиационный ремонтный завод" реализуется в рамках Комплексной межведомственной программы по сотрудничеству с Россией в области авиастроения. 

#УЗГА #Освей #Мантуров #Планы #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

РФ необходимо произвести минимум 200 самолётов к 2030 г. для замещения иностранных лайнеров

"Ростех", в структуру которого входит "Объединенная авиастроительная корпорация", пока только начала работу с авиакомпаниями по оценке реального спроса на новые самолёты до 2030 года, предварительная оценка показывает, что РФ будет необходимо произвести минимум 200 лайнеров для выбывающих из эксплуатации иностранных самолётов, заявил журналистам глава госкорпорации Сергей Чемезов в кулуарах съезда РСПП.

"Сегодня пока мы ещё точное количество пока не можем сказать, потому что мы с авиакомпаниями только сегодня начинаем обсуждать эту тему. Я думаю что порядка 200, это минимум, надо будет произвести самолётов", - сказал он, комментируя процесс пересмотра ранее утверждённой и уже частично не актуальной комплексной программы развития гражданского авиапрома.

"Возможно, потребуется и больше", - добавил Чемезов.

@interfaxonline

Читать полностью…

Авиакомпании России в 2024 году вывели из эксплуатации 58 воздушных судов

В официальном пресс-релизе Росавиации про её итоговую коллегию всё было про успехи.

Но было в докладе руководителя Росавиации и про реальность - и хорошо, что информагентства (в поисках хайпа) пишут не только о приятном.

Для полноты картины про Коллегию короткая новость от «Интерфакса»:

Москва. 14 марта. INTERFAX.RU - Российские авиакомпании в 2024 году вынужденно вывели из эксплуатации 58 воздушных судов, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на расширенном заседании коллегии ведомства.

"По причине отсутствия ресурса, невозможности выполнения ремонта и авиационных происшествий авиакомпаниями выведено из эксплуатации 58 воздушных судов", - объяснил он.

По его данным, в целом парк воздушных судов авиакомпаний, выполняющих коммерческие перевозки, на сегодня составляет 1138 самолётов и 920 вертолётов. В 2024 году в государственном реестре зарегистрировано 53 новых воздушных судна отечественного производства: 4 самолёта и 49 вертолётов.

P.S. Что за 4 самолёта - не указано.

#Росавиация #Ядров

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇷🇺Штурман? Патриот? Хочешь заработать?

Есть работа по профилю на юге Курской области!

🇷🇺Условия:
- Заработная плата 265 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).

🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺

Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su

Читать полностью…

Китай продолжает размывать европейский авиастроительный ландшафт: Volocopter переходит под контроль китайских владельцев Diamond

На фоне громкой сделки между турецкой Baykar и итальянской Piaggio Aerospace пришли другие новости. Немецкая Volocopter, один из пионеров рынка самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), теперь стала частью Diamond Aircraft Industries, которая изначально была создана в Австрии, а с 2017 года принадлежит китайскому холдингу Wanfeng.

То есть фактически европейский разработчик электрических воздушных такси теперь находится под полным контролем китайского капитала. Но что ещё важнее - вместе с этим Китай получает доступ к европейскому опыту сертификации eVTOL и первоклассным специалистам. Это очень важный актив, который позволит ускорить выход китайских аппаратов на международный рынок, минуя традиционные барьеры.

Этот сценарий уже знаком. Китайцы последовательно скупали ключевые европейские авиационные компании: Diamond, Fokker, Dornier Seawings, Skyleader. Теперь в этот список добавляется и Volocopter. Показательно, что всё это происходит без серьёзного сопротивления со стороны европейских регуляторов. Китай закрепляет за собой не просто европейское производство, а целые технологические цепочки.

Пока Европа мечтает о технологическом суверенитете, её авиационная промышленность переходит под контроль внешних игроков. Стратегические активы уходят один за другим - без шума, без скандалов, без попыток защиты. Значит, так и заслужили.

@rogozin_alexey

Читать полностью…

Коллегия Росавиации: Планы на 2025 год

Отчетность за 2024 годы мы привели здесь. А теперь про планы на следующий год, касающиеся авиастроителей:

Сертификация авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и функциональных характеристик вертолётов Ми-38 и Ми-171А3, сертификация «Ансат-М» и Ми-34. Продолжится сертификация импортозамещённых МС-21, Superjet 100, региональных Ил-114-300, «Ладога», «Освей» и «Байкал», двигателей ПД-8 и ВК-800.

Совместно с Минтрансом России продолжатся мероприятия по совершенствованию классификации воздушного пространства, в том числе по внедрению нового класса «Н» для полётов беспилотников. Будет продолжена работа с субъектами РФ по снятию избыточных ограничений для применения БВС, а также по дальнейшему установлению зон полётов для них.

«Нас ждёт насыщенный год. Мы отмечаем торжественный юбилей — 80 лет Великой Победе. Росавиация примет непосредственное участие в авиатранспортном обеспечении мероприятий, посвященных годовщине Победы, а также крупнейших международных форумов на территории страны. Добавлю, что доверие граждан к авиационным перевозкам напрямую зависит от надёжности и безопасности полётов. Авиакомпании, аэропорты, органы обслуживания воздушного движения и в целом все авиационные предприятия должны уделять этому самое пристальное внимание. Безопасность полётов — главный критерий, отражающий нашу деятельность», — подытожил Дмитрий Ядров.

Замминистра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков (на фото) напомнил, что перед авиационной отраслью стоит амбициозная задача по единовременной разработке, сертификации и организации серийного выпуска линейки региональных и магистральных импортонезависимых отечественных воздушных судов:

«Задач такого масштаба авиационной отрасли до этого времени не приходилось решать. Работы, не считая основного проектирования, ведутся по всем направлениям: материалы, химия, агрегаты, системы, адаптация и расширение опытного и серийного производства, организация обучающих центров и системы послепродажного обслуживания. Благодаря тесному взаимодействию с Росавиацией, конструктивному подходу, внедрению механизма «единого окна», эта работа, действительно, приобрела новый импульс».

#ПрессРелиз #Росавиация #МПТ

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Китайский беспилотный транспортник Yitong TP1000 совершил первый полёт

Великая авиастроительная держава продолжает быстрыми темпами развивать свою авиационную отрасль. От переделки в беспилотники "кукурузников" на базе Ан-2 они уверено переходят к новым аппаратам. И кто-то может заметить, что аппарат внешне "классический", и его создание трудностей не представляет, да и какое-то оборудование и двигатели у него могут быть не совсем местные (но, скорей всего, уже скопированные)... Но что у нас такого появилось или появится на горизонте 3-5 лет? Или хотя бы 10? 🤔

15 марта 2025 года в аэропорту Циндао Лайси состоялся первый полет нового беспилотного транспортного самолета Yitong TP1000. Этот дрон, весом 3,3 тонны, стал первым в своем классе в стране и представляет собой шаг в развитии беспилотной авиации в Китае.

Полет продолжался 26 минут и прошел без каких-либо инцидентов. Устойчивость и управляемость дрона оказались на высоком уровне, что подтвердило надежность конструкции.

TP1000, обладая грузоподъемностью в 1000 кг и запасом хода в 1000 км, значительно превосходит своего предшественника TP500.

Планируется, что данный беспилотный транспортный самолет будет использоваться для различных задач, включая транспортировку грузов и аварийно-спасательные операции. Он оснащен интеллектуальной системой сброса с воздуха, что делает его идеальным для ликвидации последствий стихийных бедствий.

Разработка TP1000 завершает линейку дронов Yitong и отвечает растущему спросу на беспилотные грузовые перевозки в Поднебесной.

P.S. Что и куда он может сбрасывать, и причём тут Тайвань - комментировать не будем. Внешне - гражданский аппарат, без "стелс" и прочих военных примочек. Но нужны ли они для решения массовых транспортных задач в зоне, неподготовленной для доставки из-за стихийных бедствий (или "других причин")?

#БПЛА #Китай #Yitong #TP1000

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

УЗГА отмечает день рождения!

16 марта 1939 года был образован Уральский завод гражданской авиации

В этот день группе линейных авиаремонтных мастерских был присвоен статус единого самостоятельного предприятия гражданской флота СССР — Завод № 404 (с 1996 года — Уральский завод гражданской авиации).

Сегодня УЗГА — многопрофильное предприятие, специализирующееся на разработке, производстве, сервисном обслуживании и ремонте авиационной техники, двигателей, наземных установок для газоперекачки и энергетики.

Филиалы АО «УЗГА» расположены в разных городах России, основные производственные мощности сосредоточены в Свердловской области.

Редакция @AviaComments поздравляет коллектив авиастроителей и желает выполнения всех стоящих перед предприятием задач!

Половина от тысячи отечественных самолётов к 2030 году, обещанных со всех трибун (#Программа2030), - это "Байкал", "Освей" и "Ладога". Так что сегодня - день рождения, а с понедельника - ударный труд!

Подробная история УЗГА - в прошлогодней юбилейной статье из журнала "Крылья Родины" .

#УЗГА

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

"Всё растёт!" или доклад руководителя Росавиации

Итоговая расширенная коллегия Росавиации, подводящая итоги первому полному календарному году в должности господина Ядрова (назначен в сентябре 2023 года), подарила нам слайды в тг-канале "Росавиации" со статистикой.

Все мы с вами знаем, что правильно снятая статистика может показать "всё хорошо". И даже "очень хорошо". 😏

Выложим эти цифры в @AviaComments в рубрике #Цитаты, сравним с ними следующие достижения нашей гражданской авиации.

Дмитрий Ядров на итоговой расширенной коллегии акцентировал внимание на показателях, отражающих работу российских авиакомпаний, аэропортов и гражданской авиации России в целом.

Лидеры по динамике роста объема перевозок и занятости  кресел в 2024 году — в карточках Росавиации.

В прошлом году аэропорты обслужили чуть более 216 млн пассажиров, на 5,1% больше показателей 2023 года.

Доля межрегиональных регулярных пассажирских авиационных рейсов (маршрутов), минуя Москву, составила почти 57%, что говорит об устойчивом развитии региональной маршрутной сети.

На 20% выросли международные перевозки: перевезено 27 млн пассажиров.

Российские авиакомпании и аэропорты демонстрируют устойчивое финансово-экономическое состояние. И далеко не последнюю роль в достижении данных результатов сыграли меры господдержки, оказанные Президентом нашей страны Владимиром Владимировичем Путиным и Правительством Российской Федерации, — отметил Дмитрий Ядров.

Вот, кстати, оптимистичная цитата вице-премьера Савельева с открытия сегодняшней коллегии: /channel/AviaComments/10311 .

#Росавиация #Ядров

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Объединенная авиастроительная корпорация модернизирует производство и повышает производительность труда

⚡️Корпорация занимает передовые позиции в разработке и внедрении инноваций в области электроники, бортовых систем и новых материалов.

⚡️Глава ОАК отметил, что с учетом масштаба инвестиционной программы целесообразно не только обновлять оборудование, но и переходить к новому технологическому и производственному укладу, обеспечивающему развитие отрасли на ближайшие десятилетия.

⚡️Вадим Бадеха рассказал, что к 2030 году планируется повысить производительность труда минимум на 30% за счет автоматизации и роботизации производства.

⚡️ОАК придерживается принципов бережливого производства. Планируется непрерывное развитие производственной системы как на предприятиях корпорации, так и в рамках кооперационных связей.

Глава правительства подчеркнул, что от повышения эффективности и производительности труда на предприятиях зависит выполнение национальных целей развития, поставленных Президентом, включая увеличение доли самолетов отечественного производства в парках российских авиакомпаний минимум до 50%.

Читать полностью…

🇺🇸 Sikorsky разрабатывает дрон нового поколения с уникальной конструкцией

На мероприятии перед выставкой Verticon в Стратфорде (Коннектикут) компания Sikorsky раскрыла детали своей новой разработки — беспилотника с уникальной схемой «роторного обдува крыла» (англ. - “rotor blown wing”). Аппарат сочетает возможность вертикальных взлёта и посадки с высокой скоростью горизонтального полёта.

На испытаниях, прошедших в январе, аппарат выполнил более 40 взлётов и посадок, а также успешно провёл 30 переходов из вертикального в горизонтальный режим. Для этого потребовалась разработка новых алгоритмов управления. Максимальная скорость опытного образца составила 86 узлов (159 км/ч). Размах крыла нового БПЛА — 3,14 метра, а масса — 52 кг. Все аппараты этой серии будут управляться через автономную систему MATRIX.

«Для успешного выполнения этого переходного манёвра потребовалась разработка новых алгоритмов управления. Данные показывают, что при масштабировании конструкции до больших размеров аппарат сможет выполнять посадки на качающиеся палубы кораблей и на неподготовленные площадки», - отметил Игорь Черепинский, директор по инновациям компании Sikorsky.

В компании рассматривают широкий спектр возможных применений будущих беспилотников, включая поисково-спасательные операции, контроль и наблюдение за пожароопасными районами и трубопроводами, а также выполнение гуманитарных задач. Более крупные версии смогут выполнять задачи по разведке, наблюдению и целеуказанию, а также участвовать в совместных задачах для пилотируемых и беспилотных аппаратов.

Успех этой программы испытаний играет ключевую роль в реализации планов Sikorsky по созданию летательных аппаратов нового поколения.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Индия завершает сделку по приобретению Rafale для ВМС

Несмотря на неоднократные оптимистичные заявления наших продавцов истребителей, что Индия может купить дополнительные МиГ-29К/КУБ для своих авианосцев, чуда не произошло.

Покупать самолёты, которые у них уже есть и по которым у индусов были жалобы по выполнению контракта, в условиях, когда речь и о об освоении местного производства - это нужно было предложить что-то совсем экстраординарное (в смысле не слишком дорогое, а наоборот - очень выгодное). Но французы научились продвигать свои Rafale на взаимовыгодной основе.

Надо отдать должное французам: из проекта, который чуть не закрылся из-за отсутствие заказов, они сделали конфетку, за которой теперь очередь, и возможное производство в Индии оправдывают перегруженностью собственного производства.

Конкурентом французов, кстати, был F/A-18 Super Hornet, который американцы пригоняли для испытаний на трамплине индийского авианосца (у себя американцы используют для взлёта катапульты).

Индия выбрала Rafale

К концу февраля 2025 года Индия и Франция завершили переговоры о покупке 26 истребителей Rafale, сумма сделки составила 7,6 млрд долларов США.

Официальное подписание соглашения ожидается в апреле 2025 года и совпадёт с визитом министра обороны Франции в Индию.

Rafale M заменит МиГ-29К и МиГ-29КУБ, которые в настоящее время эксплуатируются Bharatiya Nau Sena (ВМС Индии) в составе 300-й эскадрильи (INAS 300) White Tigers и 303-й эскадрильи (INAS 303) Black Panthers . Новые истребители будут базироваться на авианосцах INS Vikrant (R11) и INS Vikramaditya (R33).

Хотя это ещё не подтверждено, сообщения предполагают, что 26 самолётов Rafale будут включать 22 палубных истребителя Rafale M и четыре двухместных учебных самолёта Rafale B. Двухместные учебные самолёты, не предназначенные для операций на авианосце, скорее всего, будут использоваться для наземной подготовки. Однако в более ранних сообщениях указывалось, что все 26 самолётов будут Rafale M, и что пилоты ВМС Индии будут проходить подготовку во Франции и на авиабазе INS Hansa (Гоа) с использованием современных тренажёров.

Dassault Aviation также оценивает возможность создания линии окончательной сборки в Индии для удовлетворения возросшего спроса на продукцию после ожидаемых крупных заказов.

Текущая книга заказов Dassault включает 230 Rafale, включая 164 для экспортных клиентов и 56 для Armée de l'Air et de l'Espace (AAE, Французские военно-воздушные и космические силы).

По контракту 2016 года ВВС Индии получили 36 самолётов Rafale, поставки завершены к 2022 году. Рассматриваются дополнительные заказы для ВВС, а создание производственной линии в Индии будет соответствовать инициативе страны «Сделано в Индии».

#Индия #МиГ29 #Rafale

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Boeing 737 больше не будет самым массовым самолётом

Если спросить любого мало-мальски знакомого с авиацией человека, каких самолётов в мире больше всего, он ответит: «Boeing 737». И будет прав, потому что последние несколько десятков лет он был самым массовым самолётом в мире. Конечно, речь идёт о семействе самолётов: за более чем полвека сменилось несколько поколений 737-го, в каждом из которых было несколько разных типов.

Однако примерно в середине 2025-го Boeing потеряет звание чемпиона и самым массовым самолётом станет Airbus A320. Конечно, тоже в масштабах семейства, то есть, сюда запишут и A321, и A319, и даже A318.

Математика очень проста: c 1967 по 2025 год было выпущено 11 965 самолётов Boeing 737. А с 1987 по 2025 год 11 885 Airbus A320. Итого пока Boeing «выигрывает» на 80 машин. Однако Airbus планирует в этом году выпустить 680 новых самолётов семейства A320neo, в то время как конкурент осилит только 450 Boeing 737 MAX.

Да и Airbus начали выпускать на 20 лет позже, так что лидерство Boeing на самом деле давно «дутое», его удерживали за счёт этой форы, а так в последние годы разница в количестве выпущенных самолётов стабильно составляла несколько сотен экземпляров в год. Тут, конечно, сильно повлияла ситуация с «максами»: если в 2018 году Airbus был всего на 46 самолётов впереди Boeing, то в 2019 – уже на 515. Sic transit, как говорится.

Таблица выпуска самолётов по годам и гид по визуальным отличиям A320 от B737 — по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2025/03/10/737_no_mass/

@frequentflyers

Читать полностью…