Друзья, сегодня отмечается 93-я годовщина со дня образования Военно-транспортной авиации.

Современная военно-транспортная авиация играет особую роль
в вооруженных силах. Летчики ВТА успешно осуществляют ежедневное обеспечение группировки войск в специальной военной операции, принимают активное участие в операциях за рубежом, оказывают помощь в регионах России и выполняют гуманитарные миссии в зарубежных
странах.

Военно-транспортная авиация — один из важнейших эксплуатантов самолетов марки «Ил». В настоящее время Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина создан новый модернизированный самолет Ил-76МД-90А, ведутся работы по созданию новых тяжелого и легкого транспортных самолетов.

Надеемся, что самолеты марки «Ил» и дальше будут надежной опорой Военно-транспортной авиации страны.

С праздником! С Днем создания Военно-транспортной авиации!

Читать полностью…

🇺🇸 FAA ужесточает контроль за Boeing

Вчера на пресс-конференции по итогам встречи с с генеральным директором Boeing Дэвидом Кэлхуном глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA) Майкл Уитакер заявил, что FAA усилит контроль над Boeing после серии выявленных проблем с безопасностью. План FAA включает:
• Укрепление анонимной системы отчетности для сотрудников;
• Усиление контроля за поставщиками;
• Получение бóльшего объёма обратной связи от пилотов.

Уитакер подчеркнул, что FAA будет контролировать каждый этап производственных процессов Boeing, не ограничиваясь самолётами 737 MAX.

"Мы сертифицируем каждый 737 MAX перед введением в эксплуатацию и продолжим это делать. Мы также усилим надзор за Boeing и его поставщиками. Это означает больше инспекторов по безопасности на предприятиях Boeing и Spirit AeroSystems, дополнительные инспекции на критических этапах и мониторинг показателей для выявления проблемных областей", - заявил Уитакер.

FAA будет следить за планами Boeing без конкретных целей и сроков, но с программами изменений в управлении компанией и шестью ключевыми показателями эффективности (KPI), которые будут мониториться в реальном времени. На производственных площадках Boeing каждый день будут присутствовать инспекторы FAA. Директор FAA и CEO Boeing будут проводить еженедельные и ежеквартальные встречи в рамках "интенсивного взаимодействия" контролирующего органа с компанией.

«Это руководство по новому способу ведения бизнеса для Boeing», - охарактеризовал план директор FAA.

Встречу с генеральным директором Boeing Дэвидом Кэлуном Уитакер описал как "глубокое погружение в различные элементы плана" и "рабочая встреча, которая продлилась дольше запланированного времени".

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

🇪🇺 Airbus готовит A321XLR к вводу в эксплуатацию

Концерн Airbus сообщил сегодня, что кампания по сертификации и лётным испытаниям самолёта A321XLR в настоящее время находится на заключительном этапе.

Из опубликованной Airbus информации можно выделить данные о том, что увеличенный обтекатель внизу фюзеляжа, который закрывает не только ниши шасси, но и интегрированный задний центральный топливный бак (RCT) соответствует новым требованиям органов по сертификации с новым материалом для повышения защиты RCT в определенных сценариях аварий, таких как приземление на нижнюю часть самолёта. RCT привлекает к себе повышенное внимание контролирующих органов (как FAA, так и EASA), так как уникальность его конструкции заключается в том, что бак фактически интегрирован в обшивку фюзеляжа A321XLR.

Помимо обсуждения результатов после недавних испытательных полетов с представителями авиакомпаний, Airbus уделяет особое внимание обеспечению первых авиакомпаний-эксплуатантов самолёта всем необходимым для поддержки его в летном состоянии. Это включает в себя, в частности, техническую документацию и стратегический запас запасных частей, а также экспертную поддержку от сотрудников Airbus на месте .

Как уже сообщалось испанская авиакомпания Iberia станет стартовым эксплуатантом самого дальнобойного узкофюзеляжного самолёта от Airbus. Aer Lingus, у которой забрали право первой выполнить коммерческий рейс на A321XLR, не удалось урегулировать разногласия с пилотами.

Ожидается, что первый коммерческий рейс A321XLR совершит в 2025 году.

Фото ©️ Airbus

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Нефтедобывающая страна, которая хочет строить самолёты до 2030 года.

Но есть нюанс.

Читать полностью…

Военный самолет разбился за пределами аэродрома в Альбукерке в американском штате Нью-Мексико. CBS News со ссылкой на источники сообщил, что это была опытная модель истребителя F-35 от компании Lockheed Martin. Самолет направлялся на базу ВВС Эдвардс в Южной Калифорнии. На борту находился только один пилот, он жив.

Читать полностью…

Акционеры ОАК когда-то разбогатеют

Но пока они ждут первого полёта "СуперЯковлева" с ПД-8 и соответствующего "ракетного" старта котировок, акции ОАК ведут себя не очень хорошо. 📉

Решение правительства о сдвиге сроков поставок новых авиалайнеров, как и новости об успехах ОАК (например, о начале подготовке бортинженеров для Ту-214) пока не вызывают оптимизма у инвесторов.

За сегодня потери стоимости инвестиций в акции отечественного авиапроизводителя составляли 5-7%, за неделю "сдулось" 15-17%, за месяц "минус" доходил до 30%.

И если в сентябре прошлого года пик котировок был выше 2,5 рублей за акцию, то сегодня минимум котировок был меньше 90 копеек.

Эта новость мало повлияла на котировки, потому что была ожидаемой:

Совет директоров ОАК предложил не выплачивать дивиденды за 2023 год

Совет директоров «Объединëнной авиастроительной корпорации» (ОАК) предложил не объявлять дивиденды за 2023 год, следует из материалов компании.

«Рекомендовать годовому общему собранию акционеров в связи с отсутствием чистой прибыли у ПАО «ОАК» по итогам 2023 года чистую прибыль общества не распределять, дивиденды по акциям общества не выплачивать», - говорится в сообщении.

28 июня акционеры ОАК в ходе годового общего собрания рассмотрят рекомендацию совета директоров компании. Реестр лиц, имеющих право на участие в нëм, закроется 4 июня.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Простим ли мы «Боинг» и «Эйрбас», когда они рано или поздно, но неизбежно попросятся на российский рынок обратно?


Подписывайтесь на канал «Зарубин», чтобы раньше видеть больше остальных

Читать полностью…

​​Как будет выглядеть ЛМС-192 «Освей»

На официальном сайте белорусского ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» из г. Барановичи появился раздел, посвященный новому 19-местному двухдвигательному легкому многоцелевому самолету ЛМС-192 «Освей», который «разрабатывается в рамках Комплексной межведомственной программы сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Беларусь в области авиастроения». Согласно опубликованному изображению, он будет выполняться по характерной для самолетов подобного класса схеме подкосного высокоплана с трехопорным неубирающимся шасси с передней опорой и двумя турбовинтовыми двигателями под крылом.

Согласно подписанному 15 апреля 2024 года Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о разработке и организации серийного производства двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей», головным исполнителем соответствующей опытно-конструкторской работы с российской стороны определен Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА»), а соисполнителем с белорусской стороны – 558-й Авиационный ремонтный завод (ОАО «558 АРЗ»). УЗГА станет разработчиком, производителем и держателем сертификата типа на самолет, а 558 АРЗ – «производителем и держателем лицензии на серийное производство изделий и их модификаций с правом внесения изменений».

В межправительственном соглашении указывается, что белорусская сторона создает производственные мощности для организации серийного производства самолета «Освей», учитывая баланс таковых мощностей двух стран по выпуску авиационной техники, при этом российская сторона обеспечивает размещение на 558 АРЗ заказов на изготовление «не менее 178 фюзеляжей, а также 50% количества самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках реализации Комплексной программы развития авиационной отрасли РФ до 2030 года, но не менее 89 самолетов».

Новой версией этой программы, утвержденной распоряжением Правительства России №1202-р от 4 мая 2024 года, прогнозируется поставка в течение 2027–2030 годов 158 самолетов ЛМС-192 «Освей». Первый вице-премьер Правительства России Денис Мантуров заявил сегодня журналистам, первый опытный образец «Освея» должен быть построен «в конце 2026 – начале 2027 года».

Как говорится на сайте 558 АРЗ, самолет «предназначен для нужд государственной авиации, с возможностью применения в гражданской авиации, в т.ч. для коммерческих авиаперевозок по местным и региональным воздушным линиям», а его отличительными особенностями должны стать «исключительная надежность и безопасность в эксплуатации, в т.ч. в экстремальных климатических условиях».

ЛМС-192 будет оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями типа ВК-800СМ, создаваемыми УЗГА и комплектуемыми шестилопастными воздушными винтами. Сообщается, что комплекс бортового оборудования для него разрабатывается российским концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ).

«Освей» получил свое имя собственное по одному из названий второго по площади озера на территории Республики Беларусь (другие варианты наименования которого – озеро Освейское или Освея, на белорусском языке – возера Асвейскае), относящегося к бассейну Западной Двины и находящегося в Витебской области неподалеку от границ с Псковской областью России и Латвией. Тем самым продолжена традиция наречения новых пассажирских самолетов разработки УЗГА по названиям крупных озер (как известно, 9-местный ЛМС-901 носит имя «Байкал», а 44-местный ТВРС-44 – «Ладога»).

Читать полностью…

Ни одной недели без проблем у Boeing

На этой неделе проблемы Boeing связаны с "тремя топорами" - моделью 777, первой, спроектированной целиком в электронном виде.

В понедельник из-за турбулентности раскидало по салону Boeing-777 пассажиров рейса SQ321 авиакомпании Singapore Airlines - 23 раненых и 1 умерший от сердечного приступа пенсионер.

А в среду - кричащий заголовок «Daily Mail» о том, что 300 самолётов Boeing-777 двух крупных американских авиакомпаний могут просто взорваться в воздухе:

REVEALED: 300 Boeing planes used by United and American Airlines have potentially fatal fault that could cause jets to EXPLODE mid-air - in latest blow for scandal-hit company

В  директиве по лётной годности (AD) от марта 2024 года FAA предупредило Boeing о «электростатическом разряде» или риске статического электричества возле топливных баков центроплана.

«Небезопасное состояние, если не принять меры, может привести к возникновению источника возгорания внутри топливного бака, — заявили в FAA, — и последующему возгоранию или взрыву».

По прогнозам FAA, исправление безопасности обойдётся компании Boeing, чья рыночная капитализация на момент написания этой статьи составляла 113,53 миллиарда долларов, менее чем в 698 000 долларов, чтобы исправить все 292 уязвимых самолёта Boeing-777, перечисленных в реестре США.

А детали, необходимые для устранения риска взрыва, вызванного статическим электричеством, по данным федерального агентства, будут стоить всего 98 долларов за каждый Boeing-777.

FAA специально потребовало установить новое «электрическое соединение» и «заземление», чтобы предотвратить короткое замыкание или «электростатический разряд» вокруг системы воздухозаборника рядом с топливными баками центроплана 777-го.

Федеральное агентство основывало свое предложение по этому важному исправлению на собственной проверке публичного уведомления производителя самолёта, технически известного как «Бюллетень требований Boeing Alert 777–47A0007 RB» от 21 ноября 2023 года.

Видите, как капиталисты загнивают на своём Западе? А вы наезжаете на ОАК и УЗГА за сдвиг сроков сертификации и поставок ради безопасности. [Сарказм]

Но учится на чужих ошибках в авиации надо.

P.S. Подкидываем идею пресс-службам и ждём пост от «Яковлева» о том, как защищены топливные баки МС-21 и SJ-100 от статического электричества.

#Boeing

Подписаться на @AviaCommnets

Читать полностью…

День полярника и роль авиации в нём

21 мая в России отмечается профессиональный праздник – День полярника.

Соответствующий Указ подписан в 2013 г. президентом РФ Владимиром Путиным в знак признания заслуг полярников.
Праздник приурочен к дню начала работы в 1937 году научно-исследовательской экспедиции полярной дрейфующей станции «Северный полюс – 1».

21 мая 1937 г. советский лётчик Михаил Васильевич Водопьянов во время первой высокоширотной советской экспедиции «Север» на самолёте АНТ-6 (арктический вариант ТБ-3) впервые в мире совершил посадку на лёд в районе Северного полюса, применив тормозной парашют.

Самолёт Водопьянова доставил группу зимовщиков, которые организовали первую дрейфующую станцию «Северный полюс» (СП-1). За это М.В. Водопьянова наградили вторым орденом Ленина.

Фотография И.Т. Спирина, М.И. Шевелева, М.С. Бабушкина, О.Ю. Шмидта, М.В. Водопьянова, А.Д. Алексеева, В.С. Молокова во время экспедиции на Северный полюс у самолетов - из фондов архива РАН.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 Согласно отчету коронера осведомитель Джон Барнетт покончил жизнь самоубийством

По официальным отчетам властей штата Южная Каролина информатор Джон Барнетт покончил с собой 9 марта. Все данные свидетельствуют о том, что он умер от единственного огнестрельного ранения, которое он нанес сам себе.

Департамент полиции Чарльстона и офис коронера округа Чарльстон отдельно опубликовали в пятницу подробные отчеты, которые включают, в том числе, предсмертную записку, оставленной Барнеттом.

В записке, в частности, говорится следующее (прим. размазаны нецензурные выражения):

• «Я больше не могу этого делать!!! Достаточно!!»
• «К черту Boeing!!!»
• «Защита информаторов тоже отстой!!»
• «Я молюсь, чтобы Боинг заплатил!!!»
• «Похороните меня лицом вниз, чтобы Boeing и его лживое руководство могли поцеловать меня в задницу».

Согласно отчету коронера, анализ медицинских записей и интервью показал, что Барнетт находился в состоянии хронического стресса из-за своего дела о разоблачении бывшего работодателя, испытывал тревогу и посттравматическое стрессовое расстройство после смерти жены в 2022 году.

Согласно отчетам, на записях камер видеонаблюдения отеля, в котором останавливался Барнетт, видно, что он припарковал свой автомобиль Dodge Ram на парковке отеля вечером 8 марта и до момента обнаружения тела 9 марта к автомобилю никто не подходил, из него никто не выходил или не заходил.

Барнетт проработал в Boeing 32 года. Он начал с должности электрика в программе Boeing 747 и прошел путь до менеджера по качеству. В 2010 году он был переведён в Южную Каролину на завод, где собирались лайнеры модели 787. Но два года спустя впервые получил понижение в должности.

Ранее в этом месяце от внезапной и быстро распространившийся инфекции умер ещё один информатор против Boeing - Джошуа Дин, который работал в Spirit AeroSystems, крупнейшем и самым важным поставщике Boeing.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

📰 А джет-то и вправду супер! 🔵SSJ увидел небо! 🔵 Это «Су»-пер!

Такие заголовки появились в крупнейших СМИ нашей страны по случаю первого испытательного полета нового российского самолета SSJ-100 в Комсомольске-на-Амуре. Он состоялся ровно 16 лет назад, 19 мая 2008 года.

В ходе полета был отработан взлет, четыре прохода над полосой на разной высоте, пролет по заданному периметру и заход на посадку. Максимальная высота полета составила 1200 метров. Полет длился 1ч 05 мин. Самолет пилотировали летчики-испытатели Александр Яблонцев и Леонид Чикунов.

«Первый полет самолета – событие очень волнительное, радостное и ответственное. К нему мы готовились три года, с 2005 по 2008 год. Ездили в ОКБ, проводили встречи с конструкторскими департаментами, в рабочих группах обговаривали и принимали решения о компоновке кабины и работе всех самолетных систем, тренировались на пилотажных стендах. Эта работа дала нужные плоды – при первом вылете самолет воспроизвел ту модель управления, к которой мы уже привыкли, примерно на 80%», — вспоминает Леонид Чикунов.

Чтобы в полной мере прочувствовать атмосферу, мы предлагаем вам посмотреть сюжет Первого канала и ощутить гордость за тот день, когда самолет обрел крылья ✈️

А после первого полета были еще многочисленные испытания, непростые вопросы обеспечения ППО серийных машин, да и с иностранными покупателями все сложилось не так, как задумали… Но факт остается фактом: сегодня в российских авиакомпаниях свыше 150 Суперджетов перевозят пассажиров по всей стране и за ее пределы. А у нас есть бесценный опыт, благодаря которому мы «можем и повторить» — завершить создание и начать серийное производство уже полностью импортозамещенных SJ-100 и МС-21. Другого не дано!

©️ Заметки авиастроителей

Читать полностью…

Про российско-китайское сотрудничество

Рассмотрим на примере проекта тяжёлого вертолёта и закупок вооружений.

1. Проект китайского вертолёта AHL, где наша роль не главная. Но наш вице-премьер #Мантуров говорит, что "совместный проект идёт по плану". Значит, мы не срываем заказанные нам работы по отдельным и важным системам. Этот ведь хорошо! Но, возможно, этот заслуга китайцев, ставящих реальные сроки (у них по планам до сертификации ещё очень много лет, не то что у нас).

25 июня 2021 года «Вертолёты России» подписали контракт на участие в создании перспективного китайского тяжелого транспортного вертолёта AHL , разрабатываемого китайской государственной компанией AVICOPTER (AVIC Helicopter Co., Ltd., вертолетостроительный дивизион китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC).

Наше участие там состоит в том, в чём китайцы пока не сильны (подробнее мы писали ранее).

2. Враждебная пресса пишет, что Китай уже не особо интересуется нашим вооружением, закупая только "самое вкусное", да и то, пока своё такое же не освоил.

Мантра, что, например, "китайцы не могут в авиадвигатели", уже не работает на 100%. Во-первых, они старательно учатся сами, во-вторых - скупая доступные технологии и предприятия (даже украинский "Мотор Сiч" чуть к себе не увезли, но вмешались американцы, надавившие на украинские власти и поссорившие их с Китаем). Поэтому их двигатели уже стоят на их самолётах, и надёжность с ресурсом постепенно растут.

А вот фрагмент, что уже наши военные присматриваются к китайским вооружениям, конечно не радует. Но реальности таковы, что губернатор предлагает поставлять в Китай мясо в обмен на развитие производства китайской электроники в своём регионе 😳.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Алгоритм Shield AI разработал новые тактики воздушного боя

Компания Shield AI, разрабатывающая искусственный интеллект для ВВС США в рамках программы Эволюции Воздушного Боя (ACE), сообщила, что ее алгоритм продемонстрировал способность импровизировать и создавать неожиданные тактические приемы в ходе учений по воздушному бою.

По словам соучредителя Shield AI Брэндона Ценга, обученный на симуляциях алгоритм ИИ предпочитал агрессивную тактику ближнего боя с использованием 20-мм пушки F-16.

"Он научился очень хорошо управлять пушкой и самолётом, и он обычно шёл в лобовую атаку. Это очень опасный маневр если пытаться выполнить его в лоб", - отметил Ценг, добавив, что пилоты-люди обычно стараются зайти в хвост вражескому самолету.

Он подчеркнул, что в отличие от людей, алгоритм без сомнений применяет более опасные и агрессивные тактики, которые в случае применения в первые 10 секунд боя позволяли одержать победу в 90% случаев.

В ходе программы ACE алгоритм Shield AI успешно провел не менее 21 вылета на модифицированном F-16 VISTA, о котором подробнее рассказывали на канале авиасалона МАКС.

@aviadispet4er 🛫 буст

Читать полностью…

«Транспорт будущего» получил сертификат разработчика авиационной техники

Росавиация выдала сертификат разработчика авиационной техники компании «Транспорт будущего». Это подтверждает, что компания способна разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям беспилотные авиационные системы (БАС).

В декабре 2023 года «Транспорт будущего» запустил производство БАС в ОЭЗ «Тольятти» и заявил о планах произвести 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг до конца 2024 года.

«Помимо сертификата разработчика, мы также получили лицензию Минпромторга на разработку авиационной техники. Это – значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, – говорит генеральный директор «Транспорта Будущего» Юрий Козаренко. – Работа в области сертификации и лицензирования ведется в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Росавиацией, Министерством транспорта, Минпромторгом. Совместными усилиями мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений и для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».

@AviaComments рады, что у нас появляется больше разработчиков и производителей авиационной техники, а за стремление развивать отрасль в целом, в интересах всех участников беспилотной отрасли - отдельный респект!

На фото: Главный конструктор компании «Транспорт будущего» Павел Корольков (слева) и заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий вопросы сертификации авиатехники.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

✈ FAA устанавливает новые правила для Boeing: что изменится в производстве самолетов

Администратор Федерального авиационного управления США (FAA) Майк Уитакер заявил, что новые правила представляют собой «руководство для нового способа ведения бизнеса Boeing». Вчера, в четверг между Boeing и FAA прошла очередная сессия по вопросам улучшения качества производства. Встреча длилась три часа. Вот основные ключевые моменты:

🔵 Ограничения на производство: FAA запретило Boeing увеличивать объемы производства на линии сборки 737 MAX до тех пор, пока агентство не будет удовлетворено качеством производства.

🔵 Постоянное взаимодействие: FAA и Boeing будут находиться в постоянном контакте, включая ежедневное присутствие инспекторов FAA на заводе Boeing, еженедельные встречи на высоком уровне и ежеквартальные встречи между генеральным директором Boeing и администратором FAA.

🔵 План улучшений: Представленный на встрече план включает улучшение обучения сотрудников, уточнение инструкций для работников сборочной линии, предотвращение поставок дефектных компонентов от поставщиков и проведение дополнительных проверок FAA.

🔵 Система управления безопасностью: Boeing теперь обязана внедрить обязательную Систему управления безопасностью для структурированного и систематического подхода к выявлению опасностей и управлению рисками.

🔵 Усиленный надзор: FAA продолжит усиленный надзор за Boeing и ее поставщиками, увеличивая количество инспекторов по безопасности на объектах Boeing и Spirit AeroSystems, а также взаимодействуя с сотрудниками компании для оценки эффективности изменений.

Эти меры направлены на повышение стандартов безопасности и качества производства в Boeing, что является важным шагом для обеспечения надежности и безопасности гражданской авиации.

Как думаете, поможет?

FlightMode

Читать полностью…

Макрон заступился за российский титан в интересах Airbus

Как говорится - ничего личного, только бизнес.

Оказывается, решения Канады разрешить местному подразделению Airbus не соблюдать санкции по российскому титану добился лично руководитель Франции

Вот пересказ западных СМИ от РБК:

Reuters узнал о просьбе Макрона по санкциям на российский титан
Президент Франции Эмманюэль Макрон во время телефонного разговора с канадским премьер-министром Джастином Трюдо попытался убедить его разрешить нескольким компаниям, включая авиапроизводителя Airbus, использовать российский титан вопреки санкциям, сообщает Reuters со ссылкой на три осведомленных источника. По словам одного из них, телефонный разговор состоялся 29 марта.

Близкий к французскому президенту источник заявил, что Макрон приложил «значительные усилия», чтобы убедить Трюдо сделать исключение для европейских компаний. До этого просьба французской стороны передавалась «на всех уровнях», отмечает Reuters. По словам другого собеседника агентства, как минимум еще одна страна Европы поддержала позицию Франции. Какая именно, не уточняется.

Корпорация «ВСМПО-Ависма» — крупнейший в мире производитель титана. Она попала под санкции Канады в феврале 2024 года. Прошлой осенью корпорацию внёс в санкционный список Минторг США из-за выпуска продукции для российской военной отрасли.

Как сообщала The Washington Post (WP) со ссылкой на анализ экспортных данных, западные компании с февраля 2022 года закупили у России титана на сотни миллионов долларов. В частности, в 2022 году «ВСМПО-Ависма» поставила Airbus титан на $24 млн, а в 2023-м — на $345 млн. Компания стала крупнейшим закупщиком среди других европейских и американских фирм.

Сама Airbus в начале декабря 2022 года пообещала отказаться от поставок титана из России, отметив, что это займет несколько месяцев из-за сложностей с сертификацией новых поставщиков.

Как отмечает Reuters, Оттава поначалу твёрдо стояла на своем, однако вскоре изменила свою политику, предоставив Airbus возможность закупать российский титан.

«Добиться отмены санкций было нелегко. Я думаю, если бы французское правительство не повышало их постоянно на таком уровне, мы бы держались довольно твердо», — сказал канадский источник агентства.

В Кремле, комментируя разрешение на использование Airbus российского титана вопреки санкциям, заявили, что относятся к такому решению «с пониманием».

«Мы понимаем избирательный подход, мы понимаем, что по каким-то параметрам компании европейские и других регионов с трудом смогут сохранять свою конкурентоспособность при полном отказе от нашей продукции. В таких случаях западники действуют гибко, не обращая внимания на условности», — отметил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Володин поручил взять на контроль вопрос роста стоимости авиабилетов

Профессионализм Популизм законотворцов vs сложившейся экономики отрасли авиаперевозок. Кто же выйдет победителем в этой битве за счастье авиапассажиров? Или после внимания депутатов к цене на авиабилеты нам придётся платить ещё больше?

Надеемся, по результатам "обсуждения" депутаты узнают для себя много нового про то, что именно входит в стоимость каждого авиабилета, и почему это сложнее, чем перемножить километры между аэропортами на некую универсальную стоимость километра.

Наверняка, опять поднимут вопрос стоимости «Байкала» для авиакомпаний и Володин удивится себестоимости пассажирокилометра этой будущей "дальневосточной маршрутки". Сильно удивится 😏

Вопрос роста стоимости билетов на авиаперелёты по России необходимо взять на контроль, заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин, его слова привела пресс-служба нижней палаты парламента.

«Билет на расстояние в часе лета стоит так, как будто бы лететь далеко», – сказал он на пленарном заседании.

В свою очередь Председатель Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов поднял вопрос цен на авиабилеты на Дальний Восток.

Председатель Госдумы поручил профильным комитетам обсудить эту тему с правительством РФ и авиаперевозчиками. Контролировать работу будет первый заместитель председателя нижней палаты Александр Жуков.

Для облегчения работы депутатской комиссии «Ведомости» напомнили про самые дорогие регионы по официальной статистике:

19 апреля «Ведомости» на основе данных Росстата подсчитали, что стоимость внутренних полетов в эконом-классе по итогам I квартала 2024 г. составила 7015 руб., что на 25% больше, чем за аналогичный период 2023 г.

Дороже всего оказалось летать (по всем направлениям) из Пензенской области – в среднем 14 716 руб. (+4%) за билет, Республики Коми – 14 663 руб. (+42%) и Республики Марий Эл – 13 559 руб. (+25%). Средняя цена билета эконом-классом из Москвы в марте составила 8504 руб. (+19%), из Санкт-Петербурга – 10 800 руб. (+19%).

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 По уточненной информации в США разбился F-35B

Как выяснилось истребитель Lockheed Martin F-35, разбившийся вчера в районе Альбукерке, штат Нью-Мексико являлся модификацией F-35B и принадлежал Корпусу морской пехоты США.

Истребитель следовал по маршруту из Форт-Уэрта, штат Техас, на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии. Он разбился практически сразу после взлёта с авиабазы ВВС Киртланд (Kirtland AFB, авиабаза располагается совместно с международным аэропортом Альбукерке) в Нью-Мексико, где была техническая остановка для дозаправки. По данным спасательных служб пилот сумел катапультироваться. Он выжил, но был доставлен в местную больницу с серьезными травмами.

F-35B - модификация истребителя с возможностью короткого взлёта и вертикальной посадки (STOVL — Short take-off and vertical landing). Вчерашнее происшествие стало как минимум пятой потерей истребителя F-35B.

🛫️️ AviaNews

Читать полностью…

Встречаем первый рейс Red Wings WZ-112 «Элиста – Жуковский»!

Это первый рейс, выполненный из аэропорта Элисты после временной приостановки авиасообщения со столицей Калмыкии, введенной с 24 февраля 2022 года.

Читать полностью…

В Казани начата подготовка бортинженеров для серийного самолёта Ту-214

Пока злопыхатели переживают про третьего члена экипажа в кабине будущих лайнеров «Аэрофлота», ОАК отчитывается о подготовке бортинженеров для других первых эксплуатантов новых Ту-214. Правда в пресс-релизе нет сроков этих поставок.

Первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК» (входит в Госкорпорацию Ростех), управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев представил Раису Республики Татарстан Рустаму Минниханову авиационный учебный центр «Академия 033». Здесь будет вестись подготовка членов лётных экипажей самолёта Ту-214 на современных тренажëрных комплексах. 

Рустам Минниханов посетил аэродром в с. Караишево и ознакомился с деятельностью авиационного учебного центра. В рабочей поездке главу Республики Татарстан (РТ) сопровождали Премьер-министр РТ Алексей Песошин, президент Академии наук РТ Рифкат Минниханов, глава Лаишевского муниципального района Ильдус Зарипов, а также первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.        

Делегация осмотрела тренажёрный комплекс, учебные классы, лаборатории, зал для тренировок с дронами и экспозицию музея под открытым небом.

Программа по подготовке бортинженеров на воздушное судно Ту-214, разработанная совместно с авиакомпанией Red Wings, в настоящее время проходит процедуру утверждения в Федеральном агентстве воздушного транспорта.

Обучение в «Академии 033» проводится по 39 программам подготовки авиационного персонала. С апреля 2023 года учебный центр подготовил 170 специалистов ведущих авиапредприятий России. Центр сотрудничает с Казанским национальным исследовательским техническим университетом имени А. Н. Туполева-КАИ (КНИТУ-КАИ) и Казанским авиационно-техническим колледжем им. П.В. Дементьева.

В центре созданы все условия для получения дополнительного профессионального образования. Учебная база оснащена необходимыми техническими средствами обучения, ангаром для установки тренажëров, гостиничным комплексом.  

Подготовку авиационного персонала осуществляют 23 квалифицированных педагога из числа инженерно-технического персонала ведущих авиационных предприятий Республики Татарстан − действующие пилоты и пилоты-инструкторы. 

Сейчас Авиационный учебный центр ведёт работу по расширению 25 программ подготовки инженерно-технического авиационного персонала и частных пилотов. 

«В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, утвержденной Правительством РФ, «Туполеву» поставлена задача увеличить серийный выпуск самолёта Ту-214. Для достижения этой цели мы в срочном порядке усиливаем работы по всем направлениям, с особым акцентом на повышении производительности труда, наборе и удержании квалифицированных кадров», - подчеркнул Константин Тимофеев.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Ура, про самолёты! ✈️ Да не какие-нибудь, а истребители пятого поколения ⚡️

Завершаем второй сезон #МАИподкасты выпуском с директором ОКБ Сухого, маёвцем Михаилом Стрельцом.

О нейросетях, «четвёртой промышленной революции» и слиянии с ОКБ Микояна смотри по ссылке 👈

Читать полностью…

Генштаб Ирана опубликовал предварительный отчет о крушении вертолёта Раиси

Перевод публикации иранского агенства новостей IRNA от «Коммерсанта»:

Потерпевший крушение 19 мая вертолёт, на борту которого находился президент Ирана Эбрахим Раиси, загорелся только после столкновения с горой.

Следов пуль или другого воздействия на корпус вертолёта не выявлено.

Об этом говорится в предварительном отчёте, опубликованном 23 мая Генштабом вооруженных сил Ирана, передает IRNA.

В документе говорится, что [второй] пилот разбившегося вертолёта за полторы минуты до крушения смог связаться с пилотами других двух вертолётов, которые следовали вместе с ним из Азербайджана.

Президентский вертолёт следовал по назначенному маршруту и не отклонялся от него. В беседах диспетчеров с экипажем ничего подозрительного замечено не было.

Поиски разбившегося вертолёта растянулись на всю ночь из-за тумана, холода и сложного рельефа.

В отчёте отмечается, что место крушение обнаружил именно иранский БПЛА. Ранее власти Турции заявляли, что место падения выявил турецкий беспилотник Bayraktar Akinci.

В отчёте говорится, что некоторые факты катастрофы ещё предстоит проверить, но о названных сейчас можно говорить с уверенностью.

Вертолёт с президентом Ирана Эбрахимом Раиси потерпел крушение в лесу Дизмар, расположенном между городами Варзакан и Джульфа в провинции Восточный Азербайджан. Погибли все восемь человек, находившиеся на борту: помимо президента, глава МИДа Хосейн Амир Абдоллахиян, губернатор провинции Восточный Азербайджан Малик Рахмати, имам Джума-мечети города Тебриз (столица провинции) Сайед Мохаммад-Али аль-Хашем, члены экипажа.

О том, на каком вертолёте разбился президент Ирана, мы писали тут: /channel/AviaComments/8995.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Кто-то должен заплатить за аэрлнавигацию

Пример сложности регулирования ценообразования авиаперевозок, чтобы и овцы на цены не жаловались, и волки зарплату получали: сложный клубок рыночных отношений, госрегулирования, субсидий и социальных задач государства.

В цене на авиабилеты есть расходы не только на керосин, зарплату экипажа, запчасти, оплату услуг аэродрома, но и плата за аэронавигационное обслуживание.

Во время пандемии для поддержки авиакомпаний плату за аэронавигационное обслуживание сделали с большой скидкой, на Дальнем Востоке она составила 99%.

Под это, как и под многие другие меры субсидирования, авиакомпании "держат цены" на более доступном для пассажиров уровне.

Но работу авиадиспетчеров тоже надо оплачивать - и государство подкидывало денег Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД). Но диспетчеры жалуются, что несмотря на рост доходов госкорпорации от роста ставок за их услуги, их зарплаты требуют индексации.

Поэтому в условиях, когда бюджет страны не резиновый, начались разговоры об отмене льготных тарифов за аэронавигацию.

Какие-то авиакомпании пугают ростом цен на билеты, падением пассажирооборота и даже отменой несубсидируемых рейсов (по показателям аэромобильности бьют, редиски, знают, что за неё чиновникам отчитываться). Другие авиакомпании говорят, что эти расходы составляют 3% в стоимости билета и не всё так страшно.

Подробнее - в статье Коммерсанта.

Как это может коснуться авиапромышленности?

Кроме вопроса непосредственных заказов на самолёты от авиакомпаний, в зависимости от их финансового состояния и спроса на авиаперевозки из-за стоимости билетов, деньги ГК по ОрВД нужны не только на зарплаты диспетчеров, но и на обновление и развитие средств радионавигации по всей стране.

А это уже и вопрос безопасности авиаперевозок (особенно в сложных метеоусловиях), и спрос на отечественное радиооборудование и, таким образом, поддержку тех, кто его производит, в том числе и для самолётов.

P.S. В итоге больше заплатят все: и авиапассажиры, и государство. Но сначала разные ведомства "поторгуются" и покажут, что без роста всех расходов не обойтись.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Санкции пока не сказались на интенсивности полётов российских авиакомпаний.
Но глядя на Иран, можно сказать, что санкции против авиаотрасли начинают сказываться только спустя 10-15 лет.
Так, в общей сложности в Иране насчитывается 335 пассажирских самолётов, но только 175 из них, т.е. половина, эксплуатируются. И из этих 175 лайнеров треть стоит в длительных ремонтах, затруднённых санкциями и на запчасти для самолётов.

Читать полностью…

О разбившемся вертолёте с президентом Ирана

На фото: Вертолёт с президентом Ирана Эбрагимом Раиси взлетает недалеко от ирано-азербайджанской границы, 19 мая 2024 года. ©Али Хамед Хагдуст/IRNA/WANA через REUTERS.

20 мая (REUTERS) - Вертолёт Bell-212, на борту которого находились президент и министр иностранных дел Ирана, разбился в воскресенье, когда пролетал через горы в густом тумане. Все они погибли.

Bell-212 - это гражданская версия UH-1N «Twin Huey» времён Вьетнамской войны. Они широко используются во всем мире.

Bell Helicopter (ныне Bell Textron, подразделение Textron Inc) разработал вертолёт для канадских вооруженных сил в конце 1960-х годов как модернизацию оригинального однодвигательного UH-1 «Iroquois». В нëм использовались два турбовальных двигателя вместо одного. Вертолёт был представлен в 1971 году.

Как многоцелевой вертолëт, Bell-212 предназначен для любых задач: перевозки людей, пожаротушения с воздуха, перевозки грузов и установки на нëм вооружения.

Иранская модель, потерпевшая крушение в воскресенье, была предназначена для перевозки правительственных пассажиров.

Сейчас Bell Helicopter рекламирует последнюю версию этого вертолёта - Subaru Bell-412.

Список невоенных организаций, летающих на Bell-212, включает в себя Береговую охрану Японии, правоохранительные органы и пожарные службы в США, национальную полицию Таиланда и многих других.

Неясно, сколько таких вертолётов имеет правительство Ирана, но, согласно справочнику World Air Forces на 2024 год, их военно-воздушные силы и военно-морской флот насчитывают в общей сложности 10 таких аппаратов.

По данным Flight Safety Foundation, некоммерческой организации, занимающейся вопросами авиационной безопасности, последняя катастрофа Bell-212 со смертельным исходом произошла в сентябре 2023 года, когда частный вертолёт разбился у берегов Объединенных Арабских Эмиратов. Согласно базе данных организации, последняя авария такого типа в Иране произошла в 2018 году, в результате чего погибли четыре человека.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

«Программа-2030» становится менее сказочной и более реальной

Правительство внесло изменения в комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года.

Главный программный документ нашего авиастроения приблизили к суровой реальности.

Оптимистичные сроки сдвинулись, объёмы МС-21 и SJ100 неизменны, остальные - уточнены.

«Коммерсант» сравнил "было - стало":

Прогнозируемое число выпущенных самолетов за этот срок сократилось больше чем на 90 единиц, до 990. Минпромторг отметил, что прогнозируемое число выпущенных магистральных самолетов осталось на прежнем уровне.

Как меняются сроки и объëмы поставок в 2024–2030 годах:

Всего до 2030 года планируется производство 990 российских самолётов (раньше планировался выпуск 1081 единицы).

Сертификация импортозамещëнного ближнемагистрального SSJ-New перенесена с 2023 на 2025 год. Первые поставки перенесены на 2026 год. Прогноз по числу произведенных самолётов остался неизменным — 142 единицы.

Выпуск первых среднемагистральных МС-21-310 сместился с 2024 на 2025 год. Прогноз по числу выпущенных самолётов остался неизменным — 270 единиц.

Поставки Ил-114 на замену устаревших Ан-24 и Ан-26 перенесены с 2023-го на 2026 год. Передача первых трёх самолётов планируется в 2026 году, далее — по 12 судов ежегодно до 2030 года. Общий объëм производства составит 51 самолёт (ранее планировался выпуск 70 судов).

Прогнозируемый выпуск Ту-214 снизился со 115 самолётов до 114. В 2024 году поставят одно судно вместо семи, в 2025-м — четыре вместо десяти.

Сертификация пассажирского самолёта «Ладога» перенесена с 2024 на 2027 год. Срок первых поставок сдвинулся с 2025 на 2028 год, объëм сократился со 140 до 105.

Объëм производства девятиместных «Байкалов» снижен со 154 до 139. Первый выпуск смещён с 2024 на 2025 год.

Прогнозируемый выпуск вертолётов увеличился на одну единицу, до 765. Планы по производству вертолётов «Ансат» сократили с 201 до 187, а планы по Ми-8 — увеличили с 276 до 303.

#Программа2030 #МС21 #SJ100 #Ил114 #Ту214 #Ладога #Байкал #Освей #Ансат

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Чемезов рассказал о новом варианте названия для Superjet

ОАК откажется от использования названия Superjet, рассказал в интервью РБК глава «Ростех» Сергей Чемезов (авиастроитель входит в состав госкорпорации).

«У нас это всё под «КБ им.А.С.Яковлева» и, я думаю, что так и будет — «Яковлев»…», — рассказал он, отвечая на вопрос, разработан ли бренд для всей линейки гражданских самолётов ОАК.

Sukhoi Superjet 100 первоначально назывался Russian Regional Jet или "Региональный ближнемагистральный самолёт" (отсюда оставшееся в сертификате название RRJ-95).

В 2006-ом проект был переименован в "Sukhoi SuperJet-100" (SSJ100). Приставка Sukhoi относится к названию компании-разработчика проекта — «Гражданские самолёты Сухого», которая сейчас переименована в «Региональные самолёты», в статусе филиала вошла в ПАО «Иркут» (теперь - ПАО «Яковлев»), который также должен запустить серийное производство МС-21.

На момент начала эксплуатации в 2011 году, импортные комплектующие составляли почти 80% конструкции. В 2018 году было объявлено о создании новой модели самолёта с большей долей российских частей. В том же году ОАК был передан в «Ростех».

Впервые о возможном уходе от иностранного названия сам Сергей Чемезов заговорил в 2019 году — после серии проблем, в том числе катастрофы самолета в Шереметьево:

«Что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более можно сделать наше российское название», — говорил он тогда РБК.

«Ребрендинг заключается в том, чтобы правильно сформировать это целевое рыночное позиционирование структуры, которая будет заниматься созданием <...> гражданских самолётов. Возможно, целевая модель — это сделать единую линейку под единым названием всех самолётов», — объяснял и гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

О переименовании Сергей Чемезов вновь заговорил публично спустя два года:

«Мы создаём новую модификацию «Суперджета» (Sukhoi Superjet New), и эта работа еще впереди. Считаю, что название надо менять, конечно. Почему самолёт российского производства должен английской аббревиатурой называться?» — задавался тогда вопросом Чемезов и даже не исключал проведение всероссийского конкурса.

О том, что новое название практически выбрано, в январе 2024-го рассказал и Денис Мантуров, на тот момент занимавший пост вице-премьера и министра промышленности:

«Не скрою, мы ведём работу в этом направлении [объединения брендов]. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но, очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим».

Название «Яковлев» (в честь Александра Яковлева, советского авиаконструктора и генконструктора ОКБ им. Яковлева) в прошлом году получила корпорация «Иркут», входящая в ОАК и занимающаяся производством SSJ и МС-21.

«Российское авиастроение находится на переломном этапе. На фоне ухода «Боинга» и «Эйрбаса» мы преодолеваем зависимость от импорта и нацелены на полное оснащение наших авиакомпаний отечественными судами, сопоставимыми по качеству, надежности, другим характеристикам с самолётами мировых брендов, — поясняли тогда в «Ростехе». — Наследие А.С. Яковлева — это не только свыше 200 разработанных летательных аппаратов, но и создание мощной авиастроительной промышленности из разрозненных предприятий, их объединение для выполнения задач государственной важности, как это было в годы Великой Отечественной войны».

Комментарий @AviaComments:

А знаете, почему название было выбрано "иностранным"?

Потому что были планы больших поставок самолёта на мировой рынок, чтобы окупить программу его создания. Сейчас же речь о мировом рынке даже не вспоминается...

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

​​🇺🇸 Минюст США: Boeing нарушил соглашение и подлежит уголовному преследованию

Министерство юстиции США заявило, что компания Boeing может быть привлечена к уголовной ответственности за нарушение соглашения от 2021 года, которое позволило компании избежать предъявления уголовных обвинений в катастрофах самолетов B737 MAX.

Напомним, что в начале января 2021 года корпорация Boeing заключил соглашение о досудебном урегулировании уголовных дел связанных с расследованием Минюста США в отношении катастроф самолётов Boeing 737 MAX в форме Соглашения об отсрочке судебного преследования (DPA). В результате за две катастрофы самолётов Boeing 737 MAX производитель отделался штрафом в размере 1,77 млрд долларов, из которых производителю оставалось заплатить только 243,6 млн долларов, а также выплатить 500 млн долларов родственникам жертв.

Во вторник Министерство юстиции США уведомило Boeing о том, что компания нарушила условия этого соглашения и теперь подлежит уголовному преследованию». В частности, компания Boeing согласилась «пересмотреть свои системы внутреннего контроля, политики и процедуры», связанные с исполнением нормативных актов, и, если необходимо, внести изменения для обеспечения соблюдения законодательства США».

Фактически основанием для таких заявлений послужил инцидент с вырванной во время полёта заглушкой аварийно двери, произошедший в январе на самолёте Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines. Boeing тогда признал свою ответственность за этот инцидент.

«Правительство установило, что компания Boeing нарушила свои обязательства по [соглашению об отсрочке судебного преследования]… не сумев разработать, внедрить и обеспечить соблюдение программы соответствия и этики для предотвращения и выявления нарушений законов США о мошенничестве на протяжении всей своей деятельности», — говорится в заявлении Минюста США в суд, который курирует исполнение соглашения.

«За невыполнение в полной мере условий и обязательств по [соглашению] Boeing подлежит судебному преследованию со стороны США» за уголовные правонарушения — также говорится в заявлении. «Правительство определяет, как оно будет действовать в этом вопросе».

В свою очередь Boeing отрицает нарушение соглашения, но обязуется сотрудничать с Министерством юстиции.

Министерство юстиции сообщает, что у Boeing есть время до 13 июня, чтобы «в письменной форме… объяснить характер и обстоятельства такого нарушения, а также действия, которые были предприняты для решения и исправления ситуации».

@AviaNews

Читать полностью…

Сегодня рассказываем об интересном канале.

Единственный авиационный канал об Ил-76 от друзей, влюбленных в него и небо.

Ребята выкладывают уникальные кадры, новости и пишут интересные факты. Контент происходит прямиком из кабины! 😎

По четвергам выходит рубрика «Учим матчасть», где рассказываются подробности строения систем этой большой машины.

Читайте и подписывайтесь! Для всех поклонников неповторимого самолёта Ил-76 😡

👉 ИЛ-76 ЭКИПАЖ

Читать полностью…