20913
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира. Качественно и быстро Для связи - avia_ct@protonmail.com Реклама: https://telega.in/c/AviaCT РКН: https://clck.ru/3FM769
🇩🇪 Первый 747-8 Lufthansa отправляется в ВВС США
Первый Boeing 747-8i авиакомпании Lufthansa должен перелететь в США в ближайшее время. Самолёт с б/н D-ABYD, полученный немецким перевозчиком в 2012 году, совершил свой последний коммерческий рейс LH455 за Lufthansa 30 декабря 2025 года из Сан-Франциско в Франкфурт.
За более чем 13 лет службы этот 747-8 выполнил 5150 циклов взлётов-посадок и налетал почти 47 700 часов. В последнее время самолёт был замечен в аэропорту Франкфурта без логотипов и наименования Lufthansa и с новой регистрацией уже в американском реестре – N7478E.
В декабре Lufthansa продала ВВС США два Boeing 747-8 за 400 миллионов долларов. Эти самолёты планируется использовать как доноры запасных частей и учебные платформы. ВВС США хотят обеспечить долгосрочное снабжение запасными частями для будущих Air Force One – президентских бортов №1 США – VC-25B, т.к. Boeing прекратил производство этой модели в 2022/2023 году.
Второй Boeing 747-8i с б/н D-ABYG должен покинуть флот Lufthansa в октябре 2026 года.
В настоящее время лишь несколько авиакомпаний используют пассажирскую версию 747-8. Среди них Air China, Korean Air и Lufthansa.
🛫️️ AviaNews
Про проблемы китайского авиалайнера
Репостнули публикацию коллег о том, как срываются планы поставок у китайского ОАК.
Не можем не прокомментировать:
Можно смеяться над очевидными проблемами китайской программы созданий пассажирского самолёта из-за кооперации. При этом сромно молчать о штуках поставок на нашей #КПГА с 2022 года.
Можно завидовать, что они дошли до такой стадии, с учётом того, что их родной авиапром еще далёк до отмечаний столетних юбилеев знаменитых авиационных КБ.
Можно хотеть узнать их принципы организации работ по созданию авиационной техники. Вряд ли дело только в расстрелах сильно проворовавшихся чиновников... 🤔
Говорить, что они всё только могут скопировать? "Повторив работу мастера - ты сам становишься мастером!" ©Китайская поговорка
Ну и высказывания, что "двигатели они сами сделать не могут" - тоже уже вопрос времени, может быть и большого, но обозримого.
Так что можете посмотреть на пример того, как выглядит упорный труд вместо почивания на лаврах и гордости об успехах дедов.
#Китай
Подписаться на @AviaComments
🇦🇪 Emirates представила теннисную ливрею Airbus A380 🎾
Emirates представила новую специальную ливрею на самолёте Airbus A380 с б/н A6-EUH, посвящённую большому теннису и спонсорству всех четырёх турниров Большого шлема. Крупнейшая международная авиакомпания в мире уже много лет остаётся одним из ключевых партнёров этого вида спорта, а теперь решила визуально подчеркнуть свою приверженность теннису.
Новый окрас объединил элементы всех турниров Большого Шлема:
• Открытый чемпионат Австралии по теннису,
• Открытый чемпионат Франции по теннису,
• Уимблдонский турнир,
• Открытый чемпионат США по теннису.
Логотипы турниров вписаны в стилизованные теннисные мячи и выполнены в их фирменных цветах, от летнего синего Мельбурна до красного грунта Парижа и узнаваемых оттенков Лондона и Нью-Йорка.
Emirates продолжает использовать флагманские A380 как мощную платформу для продвижения бренда и спортивных партнёрств по всему миру. В прошлом году Emirates представила ливрею, вдохновленную Уимблдоном, яркую ливрею в честь партнерства с NBA, а в 2023 году "регбийный A380".
🛫️️ AviaNews
🇬🇭 Гана заказала четыре новых вертолёта у Airbus Helicopters
Гана впервые заказала вертолёты Airbus Helicopters, выбрав сразу несколько типов для военных и транспортных задач. Министерство обороны Ганы заказало два многоцелевых H175M, а также один ACH175 и один ACH160 для правительственных перевозок.
H175M будут использоваться для транспортных и поисково-спасательных задач, санитарной авиации и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Гана сделала ставку на европейскую универсальную платформу класса super-medium, способную эффективно работать как в военных, так и в гуманитарных миссиях. Для Airbus Helicopters этот контракт означает возвращение на рынок страны с акцентом на долгосрочную поддержку и партнёрство.
Контракты на поставку ACH175 и ACH160 сделает Гану одним из ключевых клиентов Airbus в Западной Африке в сегменте премиальных корпоративных вертолётов.
ACH160, самый технологически насыщенный вертолёт в линейке Airbus, предлагает увеличенный объём кабины и высокий уровень комфорта, тогда как H175 давно зарекомендовал себя как надёжная и универсальная платформа.
Контракт, по заявлению Airbus подчёркивает растущий интерес африканских стран к современным многоцелевым и высокотехнологичным вертолётам.
🛫️️ AviaNews
🇺🇸 NTSB: Boeing знал о проблемах пилона MD-11 задолго до катастрофы UPS
Катастрофа грузового MD-11 UPS под Луисвиллом, произошедшая в ноябре 2025 года, всё больше фокусирует внимание следствия на состоянии силовой конструкции пилона двигателя.
Опубликованные Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) материалы подтверждают, что Boeing ещё в 2011 году знал о проблемах со сферическими подшипниками заднего крепления пилона MD-11 и информировал операторов типа о ранее зафиксированных отказах.
Речь идёт о подшипниковой сборке, соединяющей пилон с крылом. В ходе расследования установлено, что в левом пилоне разбившегося самолёта развивались усталостные трещины в проушинах и обойме подшипника, причём очаг разрушения находился в зоне проточенной канавки. Аналогичные повреждения ранее уже фиксировались на других MD-11.
Сервисный бюллетень Boeing от 2011 года рекомендовал регулярные визуальные осмотры «сферических узлов подшипников» на предмет выступов обоймы за пределы проушин, но не требовал их обязательной замены. При этом в Boeing считали такие отказы не представляющими угрозы безопасности полёта.
Теперь NTSB анализирует, насколько корректно информация Boeing была встроена в программу технического обслуживания UPS. После катастрофы FAA приостановила эксплуатацию всех самолётов MD-11, а затем расширила его и на DC-10 и MD-10 из-за сходства конструкции пилонов.
🛫️️ AviaNews
🇪🇹 Инцидент с Boeing 777F Ethiopian Cargo в Будапеште
Снегопад, сопровождающийся интенсивным обледенением вчера утром временно остановили работу аэропорта Будапешта имени Ференца Листа. Воздушное движение было практически парализовано, а оператор аэропорта приостановил все вылеты и прилёты.
На фоне сложных метеоусловий произошёл инцидент с грузовым Boeing 777F (б/н ET-BAA) грузового подразделения авиакомпании Ethiopian Airlines. После посадки при рулении к месту стоянки самолёт рейса ETH 3707 съехал (соскользнул) с твёрдого покрытия рулёжной дорожки. Носовая стойка шасси заехала на травянистый участок и застряла. Никто из людей не пострадал, однако самолёт оказался обездвижен.
Оператор аэропорта оперативно справился с ситуацией: к 13:00 обе ВПП были очищены, и воздушная гавань возобновила работу в штатном режиме.
🛫️️ AviaNews
🇨🇳 Китайский ответ GEnx: Двигатель CJ-2000 выходит на уровень западных аналогов
Китайский турбовентиляторный двигатель CJ-2000, разрабатываемый для перспективного широкофюзеляжного самолёта COMAC C929, в ходе наземных испытаний достиг тяги 35,2 тонны. Этот показатель выводит его в один класс с такими силовыми установками, как GE GEnx и Rolls-Royce Trent 1000, применяемыми на современных западных широкофюзеляжных самолётов. Для Китая это важный шаг в одной из самых сложных областей авиастроения, разработке двигателей большой тяги с высоким степенем двухконтурности.
CJ-2000 рассматривается как ключевой элемент всей программы C929. Самолёт задуман как широкофюзеляжный лайнер среднего класса на 280–400 пассажиров с дальностью около 12 000 километров и долей композитных материалов более 50 процентов.
После выхода России из совместного проекта CR929, Китай переориентировал его на полностью национальную разработку. Новый двигатель с высокой степенью двухконтурности (около 12:1) должен обеспечить конкурентоспособную топливную эффективность, низкий уровень шума и выбросов. В принципе можно с уверенностью констатировать, что Китай серьёзно ускорился в реализации проекта. В прошлом году была опубликован материал, свидетельствующий об этом.
Непосредственно разработкой руководит Шанхайский научно-исследовательский институт двигателестроения AECC (AECC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd., или AECC Shanghai). Этот институт является головным по созданию гражданских турбовентиляторных двигателей большой тяги. Несмотря на статус национальной программы, в разработке на разных этапах могли участвовать иностранные консультанты и поставщики отдельных технологий или материалов. Однако конечная цель – полный контроль над интеллектуальной собственностью и производством внутри Китая.
Хотя до сертификации двигателя и ввода самолёта в эксплуатацию ещё достаточно далеко, сам факт достижения расчётной тяги показывает серьёзный прогресс и подчёркивает стремление Китая снизить зависимость от западных поставщиков в стратегически важном сегменте гражданской авиации.
P.S. В 2024 году заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров сообщал, что поставки российских двигателей ПД-35 для проекта C929 "рассматриваются". Видимо "рассмотрели".
🛫️️ AviaNews
🇺🇸 Cessna Citation X выкатился за пределы ВПП в Колорадо
В региональном аэропорту Теллурайд (TEX/KTEX) в штате Колорадо произошло авиационное происшествие с бизнес-джетом Cessna 750 Citation X (б/н N772XJ) авиакомпании Jet Excellence. Самолёт выкатился за пределы ВПП после посадки. На борту находились три человека, никто из них не пострадал, однако воздушное судно получило серьёзные повреждения.
По предварительным данным, причиной происшествия могли стать сильные боковые порывы ветра в момент касания полосы. О воздействии сильного бокового порыва ветра сотрудникам спасательных служб сообщил пилот самолёта. Самолёт выкатился примерно на 275 метров за пределы ВПП, в ходе чего разрушилась левая основная стойка шасси. Также сообщается, что во время пробега был задействован реверс тяги только левого двигателя.
Ветер в момент инцидента дул с запада при 4 узлах с порывами до 17 узлов, а вскоре сменился на северный. Аэропорт временно закрыли для расследования.
METAR KTEX 131855Z AUTO 27004G17KT 10SM CLR 08/M07 A3043 RMK AO2
METAR KTEX 131915Z AUTO 02004KT 10SM CLR 08/M08 A3041 RMK AO2
METAR KTEX 131935Z AUTO 05003KT 10SM CLR 07/M08 A3041 RMK AO2
🇺🇸 Boeing обогнал Airbus по заказам в 2025, но отстал по поставкам
По итогам 2025 года Boeing обошёл Airbus по чистым заказам, однако уступил европейскому конкуренту по количеству поставленных коммерческих лайнеров. Американский производитель зафиксировал 1 173 чистых заказа, тогда как у Airbus этот показатель составил "всего" 889 самолётов. При этом Airbus передал заказчикам 793 самолёта, тогда как Boeing поставил "всего" 600 лайнеров (включая 30 самолётов модели 767), что наглядно показывает разрыв между портфелем заказов и реальными темпами производства.
Успех Boeing обеспечил мощный рост спроса на семейство 737 MAX – 591 заказанный самолёт, а также стабильный интерес к широкофюзеляжным 787 Dreamliner (381 самолёт) и долгосрочные заказы на 777X (163 самолёта). Продажи Airbus по-прежнему держатся на семействе A320neo, собравшем почти 500 заказов. Интересно, что Airbus детализирует все отмены, а Boeing предоставляет лишь сводные цифры, что делает прямое сравнение менее прозрачным.
Несмотря на задержки с вводом модели 777X в эксплуатацию, программа продолжает привлекать долгосрочные контракты. Отдельную роль сыграли и военные производные, включая заправщики KC-46A и морские патрульные P-8A.
Небезынтересно, что количество полученных Boeing заказов в 2025 году, более чем вдвое превышает количество контрактов, заключённых в 2024 году. При этом рост пришёлся на период, когда главный продажник Boeing президент США Дональд Трамп использовал заказы Boeing в качестве одного из рычагов во время экономических переговоров с торговыми партнёрами США.
Подводя итог, 2025 год Boeing закончил на очень высокой ноте, продолжая постепенно выкарабкиваться из ямы с кучей проблем предыдущих лет: от задержек с сертификацией лайнеров 737 MAX и 777X до консолидации Spirit AeroSystems и очередных проблем с качеством.
🛫️️ AviaNews
📡 🇩🇪 Все самолёты авиакомпаний Lufthansa Group получит интернет Starlink к 2029 году
Lufthansa Group официально объявила о масштабном внедрении спутникового интернета от Starlink на всех самолётах всех авиакомпаний группы.
Начиная с 2026 года высокоскоростной широкополосный доступ начнут получать как уже эксплуатируемые самолёты, так и новые воздушные суда. Всего модернизация затронет около 850 самолётов всех авиакомпаний группы, а завершить проект планируется к 2029 году.
Доступ в интернет будет бесплатным для всех пассажиров с привилегированным статусом в программе Miles & More и для пользователей Travel ID, независимо от класса обслуживания. По масштабу внедрения Lufthansa Group станет крупнейшей авиагруппой Европы, использующей технологию Starlink, продолжая общий мировой тренд, заданный Emirates, United Airlines и Qatar Airways.
Проект приурочен к 100-летию Lufthansa и рассматривается группой как один из ключевых элементов развития премиального пассажирского опыта на ближайшие годы.
🛫️️ AviaNews
🇩🇪 Германия закупает беспилотники MQ-9B SeaGuardian
Федеральное ведомство по вооружению, информационным технологиям и эксплуатации Бундесвера (BAAINBw) официально заказало через Агентство НАТО по поддержке и закупкам (NSPA) восемь беспилотных летательных аппаратов MQ-9B SeaGuardian производства General Atomics Aeronautical Systems. Контракт также предусматривает поставку четырёх наземных станций управления. Ожидается, что первые системы поступят на вооружение в 2028 году.
«Мы в восторге от того, что Германия присоединилась к списку стран НАТО, выбравших MQ-9B SeaGuardian», — сказал генеральный директор GA-ASI Линден Блю.
IATA изменила правила провоза пауэрбанков на борту самолётов
Москва. 12 января. INTERFAX.RU - Международная ассоциация авиатранспорта с 1 января 2026 года изменила правила провоза пауэрбанков и техники с литиевыми батареями на борту самолётов.
Обновления внесены в правила перевозки опасных грузов, к которым ассоциация относит аккумуляторные батареи и портативные зарядные устройства.
"Литий-ионные батареи, используемые в большинстве современных электронных устройств, включая смартфоны, ноутбуки и другие гаджеты, могут вызывать взрывы или пожары, особенно при неправильном обращении. Хотя подобные инциденты бывают редко, за последний год количество литий-ионных батарей, перевозимых воздушным транспортом, выросло на 25%", - пояснили в ассоциации.
"Оно связано с тем, что пожар в грузовом отсеке может долгое время оставаться незамеченным и распространиться на багаж других пассажиров", - отмечают в ассоциации.
🇪🇺 Итоги 2025: Airbus поставил 793 самолёта и нарастил поставки на 4%
Airbus завершил 2025 год с уверенным результатом, поставив 793 коммерческих самолёта, что на 4% больше, чем годом ранее. Компания превысила собственный пересмотренный план и вновь подтвердила статус лидера мирового авиастроения, несмотря на проблемы с поставщиками и качеством.
Основной вклад в поставки традиционно внесло семейство A320neo, однако заметно выросли объёмы A220, востребованных у региональных перевозчиков:
🔹 607 самолётов семейства A320neo;
🔹 93 самолёта семейства A220.
В сегменте широкофюзеляжных самолётов в 2025 году было поставлено:
🔹 57 самолёта A350
🔹 36 A330.
Airbus стабильно расширяет географию эксплуатантов, включая новые рынки в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Северной Америке.
Общий портфель заказов достиг рекордных 8 754 самолётов (889 чистых заказов от 57 клиентов в 2025 году), что эквивалентно более чем десяти годам производства при текущих темпах. Особенно показательно, что спрос сохраняется не только на узкофюзеляжные, но и на широкофюзеляжные самолёты, включая A350 и A330neo, заказы на которые составляют заказы 13% всего портфеля
Год, впрочем, не обошёлся без сложностей. Airbus был вынужден снизить первоначальный план поставок из-за дефектов фюзеляжных панелей A320 и проблем с программным обеспечением. Тем не менее ожидавшийся (и традиционный) мощный рывок поставок в декабре позволил компании завершить год на позитивной ноте.
На фоне общего давления на отрасль Airbus в 2025 году существенно опередил Boeing по количеству поставленных самолётов (американская корпорация поставила "только" 537 самолётов).
🛫️️ AviaNews
12 января 1893 года родился выдающийся авиаконструктор, один из создателей ОКБ "МиГ", лауреат Ленинской и шести Сталинских премий, Герой Социалистического труда МИХАИЛ ИОСИФОВИЧ ГУРЕВИЧ (1893-1976)
Михаил Иосифович родился в деревне Рубанщина Суджанского уезда Курской губернии Российской империи (ныне — Суджанский район Курской области) в семье механика винокуренного производства.
В 1910 году он окончил с серебряной медалью Ахтырскую мужскую гимназию и поступил на математический факультет Харьковского университета. Уже год спустя по политическим мотивам был исключен и выслан за пределы Харьковской губернии.
С сентября 1912-го по июнь 1914 года учился на математическом факультете Университета Монпелье (Франция). Из-за начала Первой мировой войны во Францию Михаил не вернулся, лишь в 1917 году он смог поступить на механический факультет Харьковского технологического института. Учебу вновь пришлось прервать, теперь уже из-за Гражданской войны. Лишь в 1925 году юноша окончил это учебное заведение и получил квалификацию инженера-механика по самолетостроению.
Еще во время учебы в Харькове Михаил конструировал планеры, в 1924 году участвовал во всесоюзных планерных состязаниях в Коктебеле.
В 1929 году Гуревич был принят на должность инженера-конструктора в опытном отделе Московского ОПО-4 Авиатреста. В 1936-1937 годах в составе советской делегации находился в служебной командировке в США на авиазаводах компаний Douglas Aircraft и The Martin Company. После возвращения в СССР занимался локализацией производства лицензионной копии DC-3, военно-транспортного самолета Ли-2.
Работал на нескольких авиационных заводах, а в 1939 году стал заместителем Артема Микояна в созданном Особом конструкторском отделе. Так родилось знаменитое на весь мир семейство самолетов МиГ (Микоян и Гуревич). В 1940 году в воздух поднялся истребители МиГ-1 и МиГ-3.
Михаил Гуревич работал над первым советским турбореактивным истребителем МиГ-9 (1946 год), над знаменитыми МиГ-15 (1947 год), МиГ-17 (1950 год) и МиГ-21Ф (1957 год), над первыми крылатыми ракетами, над перехватчиком МиГ-25 (1964 год).
С днём рождения, Михаил Иосифович. Ваше дело живёт — самолёты созданного вами КБ продолжают и сегодня служить Родине!❤️
📡 Пилоты Air France бьют тревогу из-за радаров на Airbus A350
Пилоты Air France жалуются о повторяющихся неисправностях метеорадара Honeywell, установленных на самолётах Airbus A350, говорится в заявлении Комитета по охране здоровья, безопасности и условиям труда (Comité Social et Économique – Formation Santé, Sécurité et Conditions de Travail – CSSCT), о чём сообщило издание Le Parisien.
Радар обвиняют в недостаточной надёжности, предоставлении изображений, которые могут быть неточными, особенно на расстояниях более 80 морских миль (около 150 километров). CSSCT подчеркнул повышенный риск для операционной безопасности. Air France эксплуатирует 41 самолёт A350-900, с ожидаемыми дополнительными поставками.
Airbus и Air France приняли меры по ужесточению протоколов безопасности, включая:
• осмотры внутренней части обтекателя после любого столкновения с птицами, удара молнии или града, независимо от того, как выглядит внешняя сторона
• пересмотрены процедуры по поиску и устранению неисправностей – повторяющиеся отказы радара будут рассматриваться как потенциальные признаки структурных повреждений, а не просто электронных сбоев,
• Air France усилила подготовку своих пилотов дальнемагистральных рейсов по работе с конкретной логикой переключения данных «NAIADS».
Airbus заявил, что знает об этой проблеме с 2023 года и утверждает, что она не представляет «критического риска безопасности», – оценка, которая "разделяется" Европейским агентством авиационной безопасности (EASA).
🛫️️ AviaNews
🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!
Синхрокоптера K-MAX от Kaman вам в ленту с утраю
Заводите ваши двигатели, пятница ждет!
🛫️️ AviaNews
📊🇨🇳 Всего 15 самолётов: COMAC поставила лишь 20% от плана по C919
Коммерческая авиационная корпорация Китая (Commercial Aircraft Corporation of China или COMAC) по итогам 2025 года поставила значительно меньше самолётов C919, чем планировал изначально. Вместо десятков лайнеров заказчикам были переданы лишь 15 машин, что заметно ниже даже скорректированных внутренних планов компании.
Целевые показатели в 2025 году у COMAC менялись несколько раз. В январе 2025 года китайский производитель сначала запланировал выпустить 54 лайнера C919 в 2025 году. В марте планы стали ещё более амбициозными – до 75 самолётов. Но уже в сентябре появились сообщения о том, что государственный производитель снизил план выпуска C919 в этом году всего до 25 самолётов.
Основная уязвимость программы C919 – практически полная зависимость от зарубежных комплектующих. Летом США временно приостановили экспорт двигателей CFM, что стало серьёзным ударом по программе. Кроме того, поставки осложняют проблемы в цепочках производства: дефицит затрагивает практически все ключевые системы.
Фактически COMAC в прошлом году не достигла даже уровня в 25 переданных C919. Как сообщило издание Securities Times, китайский производитель поставил лишь 15 самолётов C919 трём государственным авиакомпаниям:
🇨🇳 Шесть C919 достались Air China;
🇨🇳 Пять для China Southern;
🇨🇳 Четыре самолёта получила China Eastern;
• Ещё один самолёт был построен для собственных нужд производителя (возможно для испытаний двигателя CJ-1000).
Невыполнение плана указывает на сохраняющиеся сложности, с которыми сталкивается COMAC при наращивании темпов серийного производства и, возможно, с цепочками поставок для первого китайского узкофюзеляжного самолёта. Это (как минимум временно) ставит под вопрос амбициозные цели по вытеснению Boeing и Airbus на внутреннем рынке.
Одновременно с производственными трудностями C919 остается нерешенным ключевой вызов программы – отсутствие международной сертификации. Несмотря на получение сертификата типа в Китае (CAAC) в 2022 году, до сих пор не завершён процесс валидации у двух ключевых мировых регуляторов: Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Без их одобрения поставки C919 за пределы Китая серьёзно ограничены, что резко сужает его рыночный потенциал.
Процесс европейской сертификации ведётся, но, по оценкам EASA, может занять от трёх до шести лет. Первые испытательные полёты уже проводились в Шанхае в рамках оценки соответствия европейским стандартам, но реальное получение сертификата от EASA ожидается лишь к концу десятилетия.
🛫️️ AviaNews
FAA требует модифицировать PW1100G после череды возгораний
Злой рок продолжает преследовать флагманскую линейку двигателей Pratt & Whitney — GTF. К проблеме массовых преждевременных поломок двигателей, о которой мы неоднократно писали, прибавилась еще одна напасть.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, обязывающую авиакомпании провести срочную модификацию двигателей Pratt & Whitney PW1100G после нескольких случаев их возгорания.
Документ, опубликованный 12 января, даёт перевозчикам 30 дней, с момента его вступления в силу 17 февраля, на выполнение первого этапа работ.
Причиной директивы стали множественные случаи разрушения лопаток вентилятора, три из которых привели к пожару двигателя. FAA установило, что разрушение лопаток — например, при столкновении с птицами — может вызвать перелом креплений системы охлаждения, что приводит к повреждениям трубопроводов данной системы и утечке горючего, которое играет роль теплоносителя в данной системе.
В рамках первого этапа авиакомпании должны демонтировать хомут топливной трубки, что повысит гибкость магистрали и предотвратить образование трещин. То есть, фактически, регулятор и разработчик двигателя предлагают демонтировать штатное крепление трубопровода системы охлаждения, просто оставив его свободно болтающимся.
Во время второго этапа работ регламент директивы предполагает замену креплений системы терморегулирования на модернизированные, и установка нового хомута. FAA оценивает трудоёмкость работ в 125 человеко-часов на один двигатель.
🇮🇳 Очень дорогой инцидент с Airbus A350 в Дели
Серьёзный инцидент произошёл с Airbus A350-900 (б/н VT-JRB) авиакомпании Air India в аэропорту Дели. Самолёт, выполнявший рейс AI101 в Нью-Йорк JFK, вскоре после вылёта был вынужден вернуться из-за закрытия воздушного пространства Ирана.
Во время заруливания к гейту, уже после посадки, в правый двигатель самолёта засосало грузовой ULD-контейнер, оставленный без присмотра. Инцидент произошёл в условиях плотного тумана, который в утренние часы серьёзно осложнил работу аэропорта.
В результате двигатель Trent XWB получил серьёзные повреждения, а сам самолёт был немедленно выведен из эксплуатации. Ещё предстоит установить получили ли повреждения внутренние узлы двигателя, для чего потребуется детальный осмотр.
С учётом того, что у Air India всего шесть самолётов этого типа, инцидент может ощутимо повлиять на выполнение дальнемагистральных рейсов. Авиакомпания уже предупредила о возможных корректировках расписания на отдельных маршрутах A350.
Замена двигателя может обойтись Air India в 30-40 миллионов долларов.
🛫️️ AviaNews
🌅 Вжух и уже почти половина января пролетела
С добрым утром!
🛫️️ AviaNews
Нам пришлось поехать аж в Комсомольск-на-Амуре, чтобы проверить все расхожие представления о заводской работе. Спойлер: ничего из того, чем вас пугали, там не нашлось 🤷🏼
Переработки, наказуемая инициатива, вечная рутина и отсутствие молодых специалистов остались где-то в прошлом. Сегодняшнее производство — это постоянная модернизация оборудования, чёткие и понятные стандарты труда, внедрение бережливых практик и внимание к каждому сотруднику.
Чем ещё удивил нас Производственный центр филиала ПАО «Яковлев», где собирают полностью импортозамещённый Superjet-100, смотри в новом выпуске медиапроекта МАИ «Один день в…» 👇
“Списанный” F-117 Nighthawk будет летать как минимум до 2034 года
Первый в мире серийный стелс-самолет Lockheed F-117 Nighthawk, официально выведенный из боевого состава ВВС США еще в 2008 году, продолжает полеты — и, как стало известно, останется в строю минимум до 2034 года.
Несмотря на статус “пенсионера”, часть парка F-117 по-прежнему находится в летном состоянии. Самолеты используются ВВС США в роли летающих лабораторий для испытаний новых технологий в области РЛС, ИК-систем и материалов.
Помимо этого, они применяются для подготовки летчиков, в том числе в роли условного противника — для имитации стелс-самолетов условного противника. Еще одним применением является имитация малозаметных крылатых ракет в масштабных учениях.
В совокупности, это позволяет сэкономить существенные денежные средства, так как эксплуатация F-117 обходится дешевле чем в случае с истребителями F-22 и F-35.
Все сохранившиеся F-117 базируются на аэродроме Тонопа в Неваде, на территории полигона Nevada Test and Training Range (NTTR), примыкающего к авиабазе Неллис.
👍@wingsofwar
Сообщают, что новый южнокорейский истребитель KAI KF-21 Boramae успешно полностью завершил программу летных испытаний и готов к принятию на вооружение. Программа испытаний велась широким фронтом - шесть построенных в 2022-2023 гг. летных прототипов KF-21 совершили 1600 полетов, отработав 13 тысяч испытательных задач без единого летного инцидента. Первый полет первого прототипа KF-21 состоялся 19 июля 2022 г. Поставки первых 20 заказанных серийных машин KF-21 ВВС Южной Кореи должны быть произведены во второй половине 2026 г.
Читать полностью…
🌅 С добрым утром!
И наступившим Старым Новым годом!
Теперь всё: улыбаемся и пашем до декабря.😏
🛫️️ AviaNews
🇮🇳 Прощай, Ил-78: ВВС Индии переходят на Boeing 767
Индия наконец-то сдвинула с мёртвой точки давно назревшую программу обновления парка самолётов-заправщиков. Правительство Индии одобрило закупку шести новых машин, которые придут на смену устаревшим Ил-78.
В роли новой платформы выступят бывшие в эксплуатации пассажирские лайнеры Boeing 767. Их конвертация в многоцелевые транспортники-топливозаправщики будет выполнена израильской компанией IAI при участии индийского авиационного гиганта HAL. Ранее сообщалось, что переоборудованием займётся подразделение Bedek Aviation Group, а участие Hindustan Aeronautics Limited обеспечит до 30% локального производства в рамках программы «Make in India».
Текущий флот из шести самолётов Ил-78МКИ, купленных в России в начале 2000-х годов, поступивших на вооружение более двадцати лет назад, длительное время сталкивается с хроническими эксплуатационными и техническими трудностями, что приводит к проблемам с боевой готовностью и ограниченными возможностями.
Ранее индийские военные неоднократно жаловались на значительные перебои в поставках запчастей для танкеров Ил-78МКИ и неудовлетворительное послепродажное обслуживание российских самолетов.
Проект получил статус «Согласие на необходимость» (Acceptance of Necessity, AoN), что означает означающий принципиальное одобрение необходимости закупки. AoN фиксирует политико-военное решение государства о том, что данный проект объективно нужен вооружённым силам и может двигаться дальше по процедуре закупки. Сколько времени пройдет до реального контракта пока непонятно, но, с учетом действительной необходимости, можно ожидать, что это произойдёт в какое-то ближайшее время (с учетом "индийских реалий", конечно).
Многоцелевой самолёт-заправщик IAI MMTT, созданный на базе Boeing 767, может применять обе системы дозаправки: как штанговую систему, так и шланг-конус, что делает его совместимым практически со всеми типами боевых самолётов ВВС Индии.
🛫️️ AviaNews
⚡️🇺🇸 Delta наконец заказывает «Дримлайнеры»
Американская авиакомпания Delta Air Lines объявила о достижении соглашения с Boeing о покупке тридцати широкофюзеляжных самолетов 787-10 Dreamliner с опционом на приобретение еще тридцати самолётов.
Boeing 787 станет новым типом самолета в парке Delta. Авиакомпания долгое время «избегала» заказывать широкофюзелжные самолёты у Boeing, предпочитая европейские Airbus A330 и A350.
Поставки запланированы на 2031 год. Они будут оснащены двигателями GEnx-1B от General Electric.
«Этот заказ подчеркивает силу американской аэрокосмической отрасли и передовые технологии производства: как сам самолет, так и его двигатели GE разработаны и произведены в Соединенных Штатах», - говорится в заявлении перевозчика.
🇺🇸 Boeing открывает 2026 год первым заказом: лизинговая компания ACG покупает 50 Boeing 737 MAX
Boeing уверенно начал 2026 год с первого заказа (предыдущий заказ от Alaska Airlines, объявленный в новом, 2026 году, относится к 2025 году). Лизинговая компания Aviation Capital Group подписала контракт на поставку 50 самолётов семейства Boeing 737 MAX, разделив его поровну, по 25 единиц, между версиями 737-8 и 737-10. Поставки заказанных лайнеров ожидаются в 2032–2033 годах, что подчёркивает долгосрочный характер спроса на узкофюзеляжные лайнеры нового поколения.
Для ACG эта сделка увеличивает общий портфель заказов на семейство 737 MAX до 121 самолёта и укрепляет ставку на узкофюзеляжный сегмент, где авиакомпании продолжают обновлять флот ради снижения расхода топлива и эксплуатационных затрат.
Примечательно, что после этого нового заказа ACG становится крупнейшим лизингодателем по версии 737-10, самой большой и вместительной модификации в семействе MAX. Все самолёты будут оснащены двигателями LEAP-1B. Для Boeing этот контракт символичен: именно он открывает книгу заказов производителя в 2026 году и подтверждает устойчивый интерес рынка к программе 737 MAX, а также подтверждает доверие рынка к модели 737-10, сертификация которой всё ещё затягивается.
🛫️️ AviaNews
🌅 Добро пожаловать во вторник 😏
С добрым утром!
🛫️️ AviaNews
🇮🇳🇫🇷 Франция и Индия ускоряют переговоры по закупке 114 истребителей Rafale
На фоне планируемого в феврале 2026 года визита президента Франции Эмманюэля Макрона в Индию, по сообщениям индийских СМИ, Нью-Дели и Париж активно готовят, возможно, крупнейшую авиационную сделку: закупку до 114 новых истребителей Rafale для ВВС Индии.
Речь идёт о программе MRFA, в рамках которой индийские военные по-прежнему ориентируются на закупку 114 французских истребителей. Это будет прямое продолжение первой партии из 36 самолётов. Это будет прямое продолжение первой партии из 36 самолётов по контракту от 2016 года, но с ключевым отличием — масштабной локализацией производства.
После вывода последних истребителей МиГ-21UPG в конце сентября 2025 года у ВВС Индии усилился дефицит истребительных подразделений: 29 при нормативных 40 эскадрилий. На фоне проблем и задержек поставок отечественных истребителей Tejas Mk1A, Rafale рассматривается как наиболее быстрый и наименее рискованный способ восполнения парка за счёт уже освоенного типа.
Стоимость возможного будущего контракта превышает 24 млрд долларов (свыше 2 лакх крор рупий). Индийская сторона надеется на достижение договоренностей с Dassault и Safran по более широкому промышленному пакету, который включает партнёрство между HAL и Safran по созданию центра по обслуживанию и ремонту двигателей Snecma M88 в Хайдарабаде и центра технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) возле Джевара в Уттар-Прадеше. В совокупности, по данным источников, Нью Дели хочет локализовать в стране до 60% стоимости производства Rafale в конечном итоге.
Сообщается, что Франция дала понять о готовности к сотрудничеству по будущим стандартам Rafale, включая конфигурацию F5, а также по двигательным технологиям, имеющим отношение к индийской программе Advanced Medium Combat Aircraft.
🛫️️ AviaNews
🇺🇸 Joby Aviation приобретает приобретает гигантский завод для масштабирования производства
Американская компания Joby Aviation объявила о приобретении нового завода в Дейтоне, Огайо. Это второе крупное производственное предприятие компании площадью 65 000 кв. м. Производитель хочет удвоить выпуск разрабатываемого электрического аэротакси вертикального взлёта и посадки (eVTOL) к 2027 году.
Это дополнение к уже существующим заводам Joby в Калифорнии и Огайо, где продолжается набор персонала для круглосуточной работы производственных линий.
ДжоБен Бевирт, основатель и CEO Joby, подчеркнул, что завод станет базой для будущего роста, превращая инженерные разработки десятилетия в производство масштаба, востребованного рынком.
Рост производства Joby совпадает с поддержкой передовой воздушной мобильности в США: в 2026 году стартует Программа пилотной интеграции eVTOL (eIPP), которая подготовит регуляторов и города к массовому внедрению электрических воздушных такси.
🛫️️ AviaNews