2240
Канал делового авиационного портала ATO.ru
В Ирландии выставлены на продажу самолеты "дочек" ГТЛК
Ирландские арбитражные управляющие выставили на продажу самолеты подлежащих ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital — местных дочерних компаний крупнейшего российского лизингодателя ГТЛК, деятельность которых была заморожена после введения антироссийских санкций.
Пока на торги выставлено шесть самолетов: два Boeing 737-800, которые находились в лизинге у бюджетного перевозчика на Ближнем Востоке, один Airbus A321 эксплуатировавшийся российской авиакомпанией и застрявший в Европе, и три A319, летавшие в парке европейского лоукостера EasyJet.
Верховный суд Ирландии удовлетворил иск западных кредиторов о ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital в 2023 году.
Данный иск стал крупнейшим примером ликвидации компаний в истории Ирландии, т. к. на конец 2020 года местные "дочки" ГТЛК владели 70 самолетами и…
Далее и подробнее
Фото: Eric Salard/Flikr
Подписаться на @ATOjournal
Российский смотр авиационных достижений МАКС откладывается еще на год
Как и ожидалось, авиасалон МАКС, перенесенный с 2023 года, в этом году также проводиться не будет. В предыдущий раз он был в 2021 году.
В соответствии с Распоряжением Правительства РФ, проведение XVI Международного авиационно-космического салона МАКС намечено на лето 2025 года.
Среди причин отмены организаторы называют меры безопасности мероприятия и "нецелесообразность отвлечения материальных, технических и кадровых ресурсов ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО". Хотя проведение крупномасштабного форума "Армия" в Подмосковье в августе планируется.
Более вероятной причиной представляется тот факт, что на МАКСе, позиционируемом как выставка достижений российской авиации, в этом году невозможно показать готовые новинки в области гражданского авиастроения.
Изделия, разработанные с нуля в современной России или полностью импортозамещенные, могут появиться только в будущем году — из-за задержки в их разработке.
Так, поставки импортозамещенных региональных реактивных самолетов SJ-100 промышленность перенесла с 2023-го на 2026 год, а русифицированный узкофюзеляжный авиалайнер МС-21-310 начнет эксплуатацию не в 2024-м, а в 2025–2026 годах.
Необходимость более глубокого по сравнению с первоначальными планами импортозамещения сдвинула поставки среднемагистральных Ту-214. В ОАК обещают подготовить первый прототип обновленной версии Ту-214 к концу текущего года, но сроков сертификации не называют.
Сертификацию турбовинтового Ил-114-300 — обновленной версии базового Ил-114 с новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 — планируется завершить в 2025 году.
Поставки новых самолетов меньшей вместимости для местных авиаперевозок — ТВРС-44 "Ладога" и ЛМС-901 "Байкал", которые разрабатывает УЗГА, — также начнутся не ранее 2026 года.
Модернизированный вертолет "Ансат" с российским двигателями ВК-650В ожидается не раньше 2025 года, ремоторизованные Ка-226 и Ка-62 — в 2027 году.
Запущенный в 1993 году авиасалон МАКС обычно проходит раз в два года в городе Жуковском Московской области, на территории выставочного комплекса, созданного на базе аэродрома Летно-исследовательского института им. М. М. Громова.
Организаторы МАКС — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и госкорпорация "Ростех"; устроитель — АО "Авиасалон".
Подписаться на @ATOjournal
Для возобновления выпуска самолета Ту-214 необходимо заменить 45 подсистем
Для возобновления выпуска узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 необходимо импортозаместить около 45 различных систем, рассказал на встрече со студентами КНИТУ-КАИ управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.
По его словам, под замену подпадают импортные вычислители, системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, а также элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом.
"Всего таких систем 15, а второстепенных — порядка 30. Над ними тоже работаем" — процитировало слова Тимофеева казанское издание "Бизнес-Online".
Кроме того, Тимофеев рассказал о планах применить на Ту-214 новые российские композитные материалы, а также повысить тягу двигателей ПС-90.
Это стало первым подробным упоминанием о масштабах импортозамещения на Ту-214. В ходе посещения Казанского авиазавода, где выпускается данная модель, в марте 2022 года тогдашний вице-премьер Юрий Борисов заявил, что импортные комплектующие используются в самолете в минимальном количестве.
Именно высокая степень локализации производства стала причиной принятия решения о расширении выпуска Ту-214.
Эта модель рассматривалась как быстрая замена импортных авиалайнеров в парках российских авиакомпаний до тех пор, пока не начнется масштабный выпуск перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС-21.
Крупнейшим заказчиком Ту-214 стала группа "Аэрофлот", которая разместила твердый заказ на 11 машин с перспективой его расширения до 40 самолетов. Однако в июне перевозчик заявил о планах перевести этот заказ в более современные МС-21, поставки которых, по планам правительства, должны начаться в конце 2025 года.
В ОАК сообщили, что первый прототип импортозамещенного Ту-214 будет готов к концу текущего года. Сроки сертификации обновленной версии корпорация не называет.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Количество пассажиров на субсидируемых рейсах "России" удвоилось
Увеличение количества субсидируемых маршрутов с семи до 15 позволило авиакомпании "Россия" достичь годового пассажиропотока по социально значимым маршрутам за 6 месяцев.
За 2023 год авиакомпания (входит в группу "Аэрофлот") перевезла более 150 тыс. пассажиров (что составило 1,7% от общего трафика перевозчика). В этом году такой показатель достигнут за 6 месяцев.
Особое значение "Россия" уделяет росту географии полетов из сибирского авиатранспортного узла. Этим летом авиакомпания летает из Красноярска по девяти субсидируемым маршрутам, шесть из которых открылись с начала года. Самыми популярными направлениями в 2024 году являются Магадан и Чита, в этом году такими рейсами воспользовалось около 11 тыс. человек.
Программа субсидирования авиаперевозок из столицы — полеты на Чукотку и в Мордовию. В этом году рейсами в Анадырь воспользовалось более 20 тыс. путешественников, в Саранск — более 15 тыс. чел.
Популярностью пользуются субсидируемые рейсы, связывающие Санкт-Петербург с Апатитами Мурманской области и Пензой, — в 2024 году авиакомпания перевезла по каждому маршруту более 8 тыс. пасс.
С начала 2024 года рейсы "России" открылись между Екатеринбургом и Пензой, авиабилеты доступны по специальному тарифу.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация засекретила размер гражданского авиапарка страны
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) перестало публиковать данные о количестве самолетов в парках российских авиакомпаний.
Ранее эти сведения были доступны на сайте ведомства в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта.
Сейчас в доступной версии реестра указаны только типы ВС.
Последний раз ведомство опубликовало реестр с количеством ВС в октябре прошлого года. Тогда в нем числилось 2228 самолетов и вертолетов.
Подробнее
Фото: Аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний в страны БРИКС не достиг и половины от допандемийного
Пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и странами БРИКС в прошлом году вырос на 70% к уровню 2022 года и составил почти 2,4 млн чел. Однако это составляет лишь 48,5% от допандемийных показателей.
Это следует из презентации руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС в Москве.
Сейчас прямое авиасообщение из РФ осуществляется с шестью странами БРИКС — это Египет, Индия, Иран, Китай, ОАЭ, Эфиопия.
В 2023 году больше всего пассажиров российские перевозчики обслужили на египетском направлении — 917,0 тыс. чел.
Сейчас между двумя странами налажены полеты по 23 маршрутам с общей частотой 126 рейсов в неделю.
На втором месте — ОАЭ. В прошлом году отечественные авиакомпании перевезли в/из ОАЭ 775,7 тыс. пасс., что составляет 66,6% от допандемийного уровня.
В 2023 году на китайском направлении пассажиропоток российских компаний составил 395,4 тыс. чел. (вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года, когда КНР еще не сняла карантинные ограничения). Но это всего лишь фракция в 13,4% от трафика 2019 года, когда было перевезено почти 3 млн пасс.
На рейсах в Индию в прошлом году российским флагманом было перевезено 256,7 тыс. пасс. — это 39,8% от докризисного трафика. Пока между двумя странами летает только "Аэрофлот", по маршруту Москва—Дели с частотой восемь раз в неделю.
На 18,3% за год увеличился пассажиропоток у российских авиакомпаний на иранском направлении, на котором пассажиропоток никогда не был большим. Перевезено 45,9 тыс. чел., что составляет 59,0% от допандемийного показателя.
Между Эфиопией и Россией, по маршруту Аддис-Абеба—Москва, с частотой четыре раза в неделю летает только Ethiopian Airlines.
С Бразилией и ЮАР стабильного пассажиропотока нет, поэтому выполнение рейсов в эти страны российские авиакомпании пока считают экономически нецелесообразным, отмечают в Росавиации.
Подробнее
Графика: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Две иранские авиакомпании запустили в Россию три рейса за неделю
Иранская авиакомпания Iran Air Tour Airlines 21 июня приступила к выполнению чартерной программы полетов по маршруту Тегеран – Сочи. Рейсы будут осуществляться раз в неделю, на среднемагистральных самолетах MD-82, вместимостью до 146 пассажиров.
Рейсы организованы совместно с иранским туроператором «БуранПарс», принимающая сторона – туроператор «Мантера Трэвел».
«Иран входит в топ туристических направлений [для россиян в настоящее] наряду с Турцией, ОАЭ, Саудовская Аравией и Кувейтом. А Сочи, вместе с Москвой и Санкт-Петербургом, являются самыми востребованными направлениями среди иностранных туристов», - отметила Ирина Корчагина, гендиректор «Мантера Трэвел».
Накануне, Iran Air Tour Airlines открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Летать в/из Внуково Iran Air Tour будет дважды в месяц, с ожидаемым последующим увеличением частоты выполняемых рейсов, на широкофюзеляжных Airbus А310-300.
С 21 июня, также во Внуково из Тегерана, начала выполнять регулярные чартерные рейсы другая иранская авиакомпания — Iran Aseman Airlines, используя широкофюзеляжные Airbus А340-300. На первом этапе полеты планируется выполнять дважды в месяц, с последующим увеличением частоты.
Iran Aseman Airlines – третья по величине авиакомпания Ирана.
Фото: аэропорты Внуково и Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Red Wings запускает 8 новых рейсов из четвертого московского аэропорта
С 5 июля авиакомпания Red Wings запускает восемь новых регулярных рейсов по России из аэропорта Жуковский (ZIA), обслуживающего Москву.
Этот шаг стал наиболее значительным расширением летной программы в истории сотрудничества авиакомпании и аэропорта.
Новые рейсы включают:
• Москва-Сочи – ежедневно,
• Москва-Саратов – ежедневно
• Москва-Самара – ежедневно
• Москва-Минводы – два раза в неделю
• Москва-Екатеринбург – пять раз в неделю
• Москва-Пенза – ежедневно
• Москва-Казань – четыре раза в неделю
• Москва-Махачкала – два раза в неделю
Фото: аэропорт Жуковский
Подписаться на @ATOjournal
Катастрофа вертолета Robinson R66 в Амурской области
В Амурской области, примерно в 117 км к северо-западу от аэропорта Зея, потерпел катастрофу частный вертолет Robinson R66 с регистрационным номером RA-07430, сообщил представитель Росавиации.
Борт пропал в четверг, 20 июня. В вертолете летели пилот и три пассажира. По предварительным данным все находившиеся на борту погибли.
Расследованием катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК), с участием специалистов Дальневосточного МТУ Росавиации.
Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98), подчеркнули в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Новая иностранная авиакомпания открыла полеты в московский аэропорт Внуково
Иранская авиакомпании Iran Air Tour Airlines открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Аэропорт принял первый рейс своего нового партнера сегодня, 20 июня.
Летать в/из Внуково Iran Air Tour будет не часто – дважды в месяц, с последующим увеличением частоты выполняемых рейсов, на возрастных широкофюзеляжных самолетах Airbus А310-300.
Во Внуково считают, что новый маршрут открывает для пассажиров возможность посетить не только столицу Ирана. Аэропорт имени Имама Хомейни, куда будут прилетать воздушные суда - крупный авиахаб ближневосточного региона. Из него выполняются рейсы по множеству международных направлений, среди которых Дубай, Франкфурт-на-Майне, Лондон, Милан, Мумбаи, Париж, Вена, Доха и другие.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
«Туполев» рассчитывает на кооперацию с Минским заводом гражданской авиации по программе Ту-214
АО «Туполев» (входит в ОАК) рассчитывает, что в Белоруссии будет освоено «производство ряда номенклатуры деталей» самолетов Ту-214, а также осуществляться их покраска, «в связи с перспективой увеличения объемов выпуска» ВС этого типа, сообщили в ОАК.
А пока восстановленный борт RA-64509, который будет использоваться в качестве летающей лаборатории, совершил перелет в Минск, где на заводе гражданской авиации № 407 самолет будет покрашен в цвета ОАК (в настоящее время ВС носит остатки ливреи обанкротившегося эксплуатанта «Трансаэро»).
После окраски самолету предстоит пройти дооснащение. До конца года на летающей лаборатории Ту-214 будут проходить работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на российские.
Таким образом он станет первым за последние десятилетия полностью российским гражданским самолетом.
«Минский завод гражданской авиации № 407 – наш давний надежный партнер. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничаем по направлениям ремонта и модернизации самолетов Ту-134. Сейчас мы выходим на новый этап наших взаимоотношений – сотрудничество по самолетам Ту-214», – заявил первый заместитель гендиректора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
Количество пассажиров в российских аэропортах выросло на 6,7% по итогам пяти месяцев
Пассажиропоток российских аэропортов в январе-мае вырос на 6,7% год к году, до 78,8 млн человек. Из них львиная доля была обслужена на внутренних авиалиниях – 61,5 млн (с небольшим приростом в 3,3%), на международных — 17,2 млн человек (+ 21,5%), сообщила Росавиация.
Пассажиропоток аэропортов Московского авиационного узла (МАУ) в январе-мае увеличился на 7,1%, до 27,7 млн человек. На МВЛ обслужено 10,1 млн человек (+ 17,8%), на ВВЛ объемы перевозок составили 17,6 млн пассажиров (+1,8%).
В топ-5 федеральных округов по приросту пассажиропотока в аэропортах вошли:
• Центральный федеральный округ (без учета МАУ) — 710 тыс. человек (+ 12,3%),
• Дальневосточный федеральный округ — 4,3 млн человек (+ 11,1%),
• Сибирский федеральный округ — 10,2 млн человек (+ 9,4%),
• Уральский федеральный округ — 7,8 млн человек (+ 9,3%),
• Северо-западный федеральный округ — 10,8 млн человек (+ 7,1%).
Подписаться на @ATOjournal
МС-21 испытал новую систему управления российскими двигателями
Опытный самолет МС-21 с российскими двигателями ПД-14 завершил серию из девяти полетов в рамках заводской программы летных испытаний по оценке функционирования САУ с обновленной версией программного обеспечения, сообщил сегодня близкий к компании-разработчику "Яковлев" Телеграм-канал "Заметки авиастроителей".
Эта система была специально разработана под отечественные двигатели, которые с 2022 года стали единственным вариантом силовой установки для перспективного среднемагистрального самолета.
В испытаниях принимал участие первый опытный МС-21 с бортовым номером 73051. Изначально он летал на двигателях Pratt & Whitney PW1400G, но был переоснащен российскими силовыми установками.
Изначально предполагалось, что полностью российский самолет получит сертификат до конца 2022 года, но сейчас срок его поставок авиакомпаниям был перенесен на 2025 год.
210 самолетов этого типа в 2022 г. заказала группа "Аэрофлот" и хочет сейчас увеличить свой заказ до 339 машин, отказавшись от Ту-214 и SJ-100.
Подробнее
Фото: Яковлев
Подписаться на @ATOjournal
Нехватка авиатоплива в японских аэропортах тормозит рост пассажиропотока
Дефицит керосина в японских аэропортах вынуждает авиакомпании повременить с расширением полетной программы в страну восходящего солнца. Спрос со стороны авиаперевозчиков превышает возможности поставщиков, что усугубляется существующим кадровым голодом в области производства и логистики топлива.
Наиболее сложная ситуация сложилась в трех аэропортах самого крупного и северного острова архипелага, Хоккайдо, после ввода в апреле этого года более жестких требований по регулированию рабочего времени моряков, что привело к задержке в поставках топлива в аэропорты.
Администрация префектуры Хиросима сообщила, что один из зарубежных перевозчиков отказался от плана запуска дополнительных рейсов в Хиросиму из-за нехватки топлива.
«Мы надеемся, что стабильность поставок восстановится, и эта проблема не станет препятствием для въездного туризма, что негативно скажется на экономике страны», – прокомментировал представитель японской авиакомпании JAL.
Почему "Аэрофлот" хочет получать только самолеты МС-21
Крупнейший российский авиаперевозчик — группа "Аэрофлот" хочет перевести свой самый объемный в истории заказ на российскую авиатехнику исключительно на узкофюзеляжные самолеты МС-21.
"Речь идет о том, чтобы все 339 самолетов трансформировать в МС-21", — заявил гендиректор компании Сергей Александровский в интервью "Россия 24" на ПМЭФ в начале июня.
Напомним, что этот мегазаказ, размещенный группой осенью 2022 года, включал 89 региональных SJ-100, 210 среднемагистральных MC-21 и еще 40 Ту-214.
Попробуем разобраться, почему "Аэрофлот" пошел на такой шаг.
1. Задержки с импортозамещением.
Трансформацию заказа перевозчик начал обсуждать с производителем — ОАК в связи с тем, что разработка новых самолетов стала задерживаться.
Начало поставок импортозамещенных SJ-100 ожидалось в конце 2023 года, а первые МС-21 должны были прийти в авиакомпанию в декабре 2024-го. Но из-за сложностей с разработкой российских двигателей ПД-8 для SJ-100 срок начала его поставок ОАК сдвинула на 2026 год.
Согласно заверениям ОАК, МС-21 будет доступен на год раньше.
2. Необходимость не снижать объемы перевозок.
По оценке группы, из-за задержки поставок российских самолетов она не досчитается одного миллиона пассажиров в 2024 году и еще около четырех миллионов — в 2025-м.
Разумеется, "Аэрофлот" не может допустит такого, поскольку власти ожидают от главного перевозчика страны только роста пассажиропотока.
3. Унификация парка.
Переход на современные МС-21 позволит унифицировать парк, что снизит затраты на эксплуатацию, ТОиР самолетов и подготовку экипажей для них.
Поэтому понятен и отказ от Ту-214. Во-первых, это дополнительный тип ВС для парка группы. Во-вторых, у него тоже есть сложности с импортозамещением: на нем необходимо заменить около 13% оборудования.
Проблемой могут стать и темпы поставок: нынешние возможности Казанского авиазавода рассчитаны на выпуск одного-двух Ту-214 в год.
Сейчас для планируемого увеличения производства до 17 самолетов в 2027 году предприятию понадобится не только дополнительный цех, строительство которого началось только в ноябре 2023 года, но и увеличение темпов поставок со стороны поставщиков компонентов и подсистем для этой модели.
Сборочное производство МС-21 сразу создается под объемы выпуска свыше 30 самолетов в год с перспективой расширения до 72 ВС.
4. Передовые технологии.
"Аэрофлот" так и не смог договориться с ОАК о выпуске версии Ту-214 с двухчленным экипажем, как на МС-21 и западных самолетах. Сейчас в кабине Ту-214 помимо двух пилотов летит бортинженер, который берет на себя управление некоторыми системами самолета. Подготовка и использование третьего члена экипажа потребует дополнительных затрат от перевозчика.
Устаревшая идеология кабины с бортинженером является следствием преклонного возраста Ту-214. Семейство Ту-204/214 было разработано более 30 лет назад, в конце 1980-х — начале 1990-х годов. По сути, это была попытка еще советского авиастроения создать ответ на самолеты Boeing 737 Classic и Airbus A320 первого поколения — устаревшими технологиями.
В то же время МС-21 создавался в 2010-х годах, одновременно с самыми последними моделями узкофюзеляжных авиалайнеров —737MAX и A320neo.
Поэтому на перспективу выбор передового МС-21 перед устаревшим Ту-214 выглядит очевидным, поскольку даст "Аэрофлоту" более эффективный, экономичный и универсальный инструмент для расширения объемов авиаперевозок.
Таким образом, можно констатировать, что мегазаказ "Аэрофлота" на 339 новейших МС-21 — это стимул для отечественного авиапрома и возможность перехода на новый уровень с перспективой поставок на рынки дружественных стран. Освободившиеся слоты на поставки SJ-100 и Ту-214 могут быть переданы других отечественным авиаперевозчикам, которым также понадобится обновлять свои летные парки.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Airbus заработает на 1,5 млрд евро меньше, недопоставит заказчикам полсотни самолетов в этом году
Airbus отказался от планов повышения темпов производства до 75 самолетов семейства A320neo в месяц к 2026 году, и намеревается передать заказчикам 770 коммерческих авиалайнеров в этом году, на полсотни меньше, чем годом ранее.
Эти решения вызваны очередными ограничениями цепи поставок.
Последствия будут ощутимыми:
- Операционная прибыль Airbus снизится до 5,5 млрд евро против ранее ожидавшихся 6,5–7,0 млрд евро в этом году;
- авиаперевозчикам и лизинговым компаниям задержатся поставки сотен самолетов в ближайшие несколько лет;
- растущий дефицит провозных мощностей спровоцирует дальнейший рост лизинговых ставок;
- авиакомпаниям придется продолжать эксплуатировать стареющую технику и откладывать списания;
- Airbus не сможет отвоевывать долю рынка узкофюзеляжных самолетов у Boeing так агрессивно, как планировалось.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Алроса» получила четвертый вертолет Ми-8МТВ-1
Казанский вертолетный завод (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» поставил авиакомпании «Алроса» новый Ми-8МТВ-1.
Он стал четвертым воздушным судном данной модификации в парке перевозчика, поставленным с 2019 года. Следующий такой вертолет «Алроса» рассчитывает получить в 2025 году, контракт на него уже заключен, и предоплата произведена.
Ми-8МТВ приходят на замену выводящихся из эксплуатации возрастных Ми-8Т.
Транспортный салон вертолета оснащен сиденьями для 23 человек; Ми-8МТВ-1 может нести грузы массой до 4 т на внешней подвеске, напомнили в «Вертолетах России».
«Новый борт изготовлен по контракту 2023 года <…> Ми-8МТВ-1 остаются одними из наиболее востребованных в линейке вертолетной техники предприятия. «Восьмерки» незаменимы для применения в северных регионах страны, так как способны безотказно работать даже в сложных природно-климатических условиях», – отметил гендиректор КВЗ Николай Яковлев.
Руководителем Boeing станет Стефани Поуп, считают подрядчики
Должность главы Boeing может занять исполнительный директор Стефани Поуп, так считает треть представителей компаний-поставщиков Boeing, опрошенных аналитическим агентством RBC Capital Markets.
В марте на фоне одного из самых серьезных кризисов в истории компании американский авиастроитель объявил, что его действующий руководитель Дэвид Кэлхун покинет свой пост в конце 2024 года.
Опрос проводится регулярно среди 40 крупнейших компаний аэрокосмического и оборонного сектора, с совокупной годовой выручкой в 14 млрд долл.
В обзоре первых шести месяцев 2024 года агентство отметило, что поставщики прогнозируют сокращение темпов производства самолетов Boeing 737MAX на шесть единиц в месяц по сравнению со вторым полугодием 2023 года.
В среднем производится по 26 комплектов деталей для МАХ в месяц, к концу 2024 года планируется выход на производство 33 комплектов в месяц.
В апреле и мае Boeing не получил ни одного заказа на "бестселлер" — 737MAX.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Зарплата пилотов "Аэрофлота" вырастет на треть
Заработная плата пилотов "Аэрофлота" вырастет в среднем на 30% с началом осенне-зимней навигации. Об этом на рабочей встрече с летным составом, состоявшейся в конце прошлой недели, объявил Сергей Александровский, гендиректор крупнейшего российского авиаперевозчика.
Будет увеличен размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета. Новые условия вступят в силу с 31 октября.
Расчетная зарплата за полностью отработанный месяц составит:
при налете 70 ч в месяц
— на широкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 624 тыс. руб.
• для ВП — 407 тыс. руб.
— на узкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 543 тыс. руб.
• для ВП — 283 тыс. руб.
при налете 85 ч в месяц
— на широкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 820 тыс. руб.
• для ВП — 530 тыс. руб.
— на узкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 707 тыс. руб.
• для ВП — 357 тыс. руб.
Также авиакомпания работает над повышением зарплаты бортпроводников.
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 снизит годовой пассажиропоток почти на 20%
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines рассчитывает перевезти более 13 млн пассажиров в 2024 году, рассказал в кулуарах Сибирского транспортного форума гендиректор перевозчика Дмитрий Куделькин.
Это означает, что количество ее пассажиров сократится более чем на 18% по сравнению с прошлым годом (15,9 млн чел.).
Рост объемов перевозок через главный транспортный узел – Новосибирск будет более сдержанным, чем годом ранее, кода он увеличился на 21%.
Куделькин объяснил это тем, что развитие внутренней маршрутной сети из Толмачево уже практически исчерпано, но международная сеть будет расширяться.
В своем московском хабе – Домодедово, S7 объявила о сокращении сотрудников еще в начале года, в том числе из-за уменьшения полетной программы из столицы.
На конец прошлого года S7 эксплуатировала 99 узкофюзеляжных самолетов. Перевозчик выкупил почти половину из них у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование с помощью средств ФНБ. Это позволило расширить географию международных авиаперевозок.
По словам Куделькина, у авиакомпании есть планы продолжить выкуп самолетов у зарубежных лизинговых компаний, если правительство выделит новые средства на эти цели.
Подробнее
Фото: S7
Подписаться на @ATOjournal
Вопросы развития авиационных перевозок и туризма обсудят 13–14 октября в Сочи
13-14 октября в Сочи состоится международный авиационный и туристический форум AIRTRAVELSOCHI 2024: Discover the southgate to Russia.
Мероприятие призвано привлечь внимание к высокому потенциалу развития курортной столицы России в качестве всесезонного туристического направления, а также международного транспортного узла.
Помимо презентации возможностей аэропорта Сочи по обслуживанию растущего пассажиропотока, на форуме пройдут профессиональные дискуссии по широкому кругу вопросов развития авиасообщения и туризма.
Отечественные и зарубежные спикеры из авиационной и туристической отраслей представят основные тенденции авиационного рынка России и особенности развития как въездного, так и выездного туризма; поделятся опытом сотрудничества авиакомпаний и аэропортов для развития маршрутных сетей; обсудят практические вопросы взаимодействие иностранных и российских авиаперевозчиков и аэропортов.
Регистрация
В ФОРУМЕ ПРИМУТ УЧАСТИЕ
• представители руководства российских и иностранных авиакомпаний и аэропортов
• туристические операторы и представители туристического бизнеса из РФ и других стран
• представители авиационных властей и федеральных органов исполнительной власти, Администрации Краснодарского края, Администрации города Сочи
• провайдеры услуг в области гражданской авиации
• иностранные, федеральные и региональные СМИ.
«Сочи ежегодно привлекает все больше туристов из России и различных городов мира. Пассажиропоток за последние 5 лет вырос более чем в 2 раза. Сейчас мы работаем с 31 перевозчиком, в т. ч. 10 иностранными. Прямые рейсы связывают Сочи с 56 российскими и 19 иностранными городами. Мы открыты к сотрудничеству и будем рады познакомить весь мир с курортной столицей России!» — сказал заместитель гендиректора по коммерческой деятельности ООО «Аэродинамика» Александр Никонов.
Казахстанские авиакомпании впервые получили право выполнять рейсы в Китай с использованием пятой степени свободы воздуха
🇰🇿 Количество авиарейсов между Казахстаном и Китаем существенно увеличится, число назначенных перевозчиков и пунктов назначения вырастет, а Центральноазиатское государство становится одним из немногих в мире, авиакомпании которого получили право выполнять рейсы в КНР с использованием пятой степени свободы воздуха.
Эти и другие договоренности были достигнуты по результатам переговоров, проведенных на этой неделе между авиационными властями Казахстана и Китая в рамках первой Конференции рабочей группы по сотрудничеству в области гражданской авиации Китай - Центральная Азия (С5+1) в Сиане.
В ходе переговоров достигнута договоренность по расширению количества разрешенных частот назначенными перевозчиками двух стран до 124 рейсов в неделю, а также возможности выполнения грузовых рейсов без каких-либо ограничений по пунктам и частотам. По состоянию на июнь между странами выполнялось 43 рейса в неделю.
Увеличено количество назначенных перевозчиков и добавлены новые пункты на территории Китая.
Казахстанские авиакомпании получили право выполнять неограниченное количество рейсов в пункты на острове Хайнань (гг. Санья, Хайкоу и Цюнхай), в том числе с использованием пятой, шестой и седьмой свободой воздуха. Т.е. могут выполнять полеты по этому туристическому направлению из других стран.
В рамках режима «открытое небо» назначенные перевозчики двух стран впервые получили право выполнять до 42 рейсов в неделю с использованием пятой степени свободы воздуха.
Примечательно, что Казахстан стала одной из немногих стран мира (в числе которых США и ряд государств Европы), перевозчики которых получили право выполнять рейсы в Китай с использованием пятой степени свободы воздуха, отметили в Комитете гражданской авиации РК.
Китай является стратегическим партнером Казахстана по многим направлениям.
Фото: КГА РК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Red Wings возобновила чартеры в Египет и Таиланд на Boeing 777 из Домодедово
Российская авиакомпания Red Wings приступила к выполнению чартерных рейсов из московского аэропорта Домодедово на египетские курорты Шарм-эль-Шейх и Хургаду, а также в Пхукет (Таиланд).
Перелеты в составе пакетных туров осуществляются в партнерстве с туроператором Fun&Sun.
Полеты по обоим направлениям в Египет выполняются пять раз в неделю. В Таиланд запланировано по два чартера еженедельно. Все полеты осуществляются на дальнемагистральном широкофюзеляжном самолете Boeing 777-200ER.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Вертолетный двигатель ВК-650В планируется сертифицировать до конца года, серийное производство начать в 2025 году
Предприятие-разработчик "ОДК-Климов" планирует получить сертификат типа до конца этого года, а в следующем – приступить к серийному производству перспективного газотурбинного двигателя ВК-650В, подтвердил директор программы Евгений Проданов.
Объединенная двигателестроительная корпорация поставила первые опытные двигатели ВК-650В для начала летно-конструкторских испытаний импортозамещенного вертолета "Ансат".
Первые опытные образцы ВК-650В прошли предварительные и ресурсные испытания. Сейчас на стендах ЦИАМ силовые установки проходят сертификационные испытания. Параллельно ВК-650В готовят к наземным отработкам в составе вертолета "Ансат", после чего будет получено заключение на первый вылет.
ВК-650В – первый российский вертолетный двигатель в классе мощности 650-750 л.с. Силовая установка заменит иностранные двигатели на вертолетах "Ансат" и Ка-226Т, а также может использоваться в других перспективных вертолетах взлетной массой до 4 т.
Сертификация и запуск в серию ВК-650В позволит возобновить производство "Ансат" и Ка-226. Сейчас их выпуск невозможен, так как на этих моделях ранее использовались иностранные двигатели: канадские Pratt & Whitney PW207K на "Ансате" и французские Safran Arrius 2G1 на Ка-226. Поставки западных моторов в Россию прекратились в 2022 году.
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Нарьян-Марскому объединенному авиаотряду передан новый вертолет Ми-8МТВ-1
Государственная транспортная лизинговая компания передала в лизинг Нарьян-Марскому объединенному авиаотряду новый вертолет Ми-8МТВ-1, произведенный на Казанском вертолетном заводе.
Поставка осуществлена по договору лизинга от 2023 года, подписанному с авиакомпанией в рамках программы с государственным финансированием.
Всего в этом году ГТЛК планирует передать российским авиаперевозчикам 40 вертолетов современных модификаций Ми-8 в рамках программ лизинга с господдержкой.
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпании Utair вырос на 1,8% за январь — май
За пять месяцев 2024 года группа «ЮТэйр» перевезла 2,6 млн пассажиров, из них — 2,37 млн на самолетах, 231,1 тыс. — на вертолетах.
На самолетах группы пассажиропоток вырос на 1,8% год к году. На внутренних линиях было обслужено 1,79 млн пассажиров и 578 тыс. (+14,9%) — на рейсах за рубеж.
Было перевезено 5,9 тыс. тонн грузов (+12%) и 1,3 тонн почты (+167,8%). Производственный налет составил 60,68 тыс. часов.
На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,4% относительно первых пяти месяцев 2023 года. Было перевезено 18,34 тонн грузов. Производственный налет составил 39,13 тыс. часов.
Подписаться на @ATOjournal
Создана основа для возобновления прямых рейсов между Россией и Танзанией
Соглашение о воздушном сообщении между Российской Федерацией и Республикой Танзания подписано сегодня; это открывает возможности для возобновления прямых авиарейсов между странами.
Стороны договорились о взаимном применении национальных законодательств в отношении авиаперевозчиков, сотрудничестве в области обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности согласно стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO).
В соглашении зафиксированы принципы эксплуатации договорных линий, положения о взимании аэропортовых сборов, таможенных пошлин при перемещении товаров, регулировании тарифов назначенных перевозчиков, сообщил Минтранс РФ.
Подписание соглашения об авиасообщении между странами ожидалось еще год назад, запуск рейсов прошедшей зимой, об этом заявлял посол РФ в Танзании Андрей Аветисян.
Тогда посол упоминал об интересе российской авиакомпании Azur Air к организации чартерных беспосадочных рейсов в эту африканскую страну из нескольких городов России, и даже возможности появления регулярных полетов.
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Победа» запускает очередной международный рейс несмотря на санкции
Российский лоукостер «Победа» открыл продажу билетов на новый международный рейс — из Махачкалы в Абу-Даби (ОАЭ).
Это первое новое международное направление для авиакомпании, анонсированное после того, как 13 июня Правительство Канады ввело против нее санкции.
Кроме того, "Победа" стала первой из российских коммерческих авиакомпаний, попавшей в санкционный список минфина США. Решение о включении бюджетного перевозчика в список SDN было опубликовано 1 мая; санкции вступят в силу с 30 июля.
Полеты по маршруту Махачкала–Абу-Даби планируется начать 1 октября, с частотой дважды в неделю. Все рейсы авиакомпании выполняются на самолетах Boeing 737-800.
Сейчас маршрутная сеть «Победы» в дальнее зарубежье включает рейсы в Объединенные Арабские Эмираты (Дубай и Абу-Даби) и несколько турецких городов.
Подписаться на @ATOjournal
Азербайджанский нацперевозчик AZAL арендует два самолета Airbus A320neo у китайского лизингодателя
🇦🇿 В рамках реализации стратегии расширения и обновления флота, национальный авиаперевозчик Азербайджана Azerbaijan Airlines (AZAL) заключил договоры лизинга на два новых самолета Airbus A320neo с CDB Aviation, ирландской дочкой китайской финансовой компании China Development Bank Financial Leasing Co.
Поставка самолетов, оснащенных двигателями LEAP-1A, запланирована на июнь и июль 2025 года.
Самолеты будут способствовать модернизации парка одного из крупнейших перевозчиков в Каспийском регионе и странах Центральной Азии.
«Новое партнерство с AZAL является важной вехой для нашей компании, поскольку оно знаменует собой нашу первую сделку в Азербайджане, а также добавление нового клиента в регионе», - прокомментировал Цзе Чен, главный исполнительный директор CDB Aviation.
Несколько авиакомпаний готовят крупные заказы на широкофюзеляжные самолеты
Горячей темой глобальной авиаотрасли в этом году являются планируемые заказы на широкофюзеляжные самолеты. Целый ряд авиакомпаний проводят переговоры с двумя основными мировыми производителями — Airbus и Boeing о пополнении дальнемагистральных парков. В некоторых случаях потенциальные заказы превышают 100 ВС, и какие-то из них могут быть анонсированы уже скоро, на предстоящем авиасалоне в Фарнборо в июле.
Ожидается, что в этом году производители поставят
ХХХХ самолета, на 11% меньше, чем прогнозировалось всего полгода назад.
Одним из самых влиятельных факторов, подстегивающих авиакомпании размещать заказы, является страх не успеть.
Логика звучит приблизительно так: если все заказывают сейчас, лучше поспешить. В противном случае производители распродадут все слоты до 2030-х, как это уже и случилось в узкофюзеляжном сегменте.
Пока что в этом году количество сделок с дальнемагистральными самолетами относительно небольшое: авиакомпании заказали 75 самолетов у Airbus и 40 – у Boeing. Но несомненно одно: это число вырастет.
Так, катарская Qatar Airways, не заказывавшая широкофюзеляжные воздушные суда в течение многих лет, рассматривает покупку до 200 самолетов. Турецкая Turkish Airlines ведет переговоры о крупном заказе самолетов Boeing, в который могут войти до 75 B-787. Марокканская Royal Air Maroc рассматривает планы инвестировать в приобретение до 200 самолетов, из которых треть будут широкофюзеляжными.
И безусловно, саудовский стартап-монстр Riyadh Air еще не закончил с шопингом.
Национальный перевозчик Саудовской Аравии Saudia только что заказал 105 узкофюзеляжных самолетов на пару с лоукост-подразделением Flyadeal, и следующим шагом, очевидно, станут широкофюзеляжные самолеты.
К сделкам готовятся и многие азиатские авиакомпании — например, японская All Nippon Airways и южнокорейская Korean Air.
По некоторым данным, Китай также ведет переговоры о закупке до ста A330neo
Подробнее🔒
Фото: MUC
Подписаться на @ATOjournal