23797
рассказы, мысли оператора БпЛА Аккаунт для связи @opetator_feedback
Орлан: Боевая классика среди российских БПЛА
Его универсальность, как ключевая особенность
Орлан появился в эпоху, когда беспилотная авиация России только начинала развиваться, а старые производители пытались модернизировать устаревшие модели. Этот аппарат быстро эволюционировал, став многофункциональной платформой. Его универсальность позволяет:
- Создавать ортофотопланы местности;
- Вести разведку;
- Работать ретранслятором связи;
- Пеленговать источники радиоизлучения и абонентские терминалы.
На базе одной конструкции можно разработать множество модификаций, что делает Орлан гибким инструментом для разных задач.
Двигатель внутреннего сгорания, он же Двуликий Янус
Плюсы:
- Длительность полёта — 10–12 часов, что позволяет глубоко изучать территорию или действовать в тылу противника без риска разряда батарей.
Минусы:
- Требует грамотного обслуживания. Дешёвые масла, некачественный бензин, ошибки в топливной смеси или пренебрежение ТО быстро убивают ресурс двигателя. Результат — риск внезапного отказа в воздухе
Камера: Зависимость от требований заказчика.
Ранние версии критиковали за слабое качество изображения. Однако ключевой нюанс — камеру выбирают под техническое
задание (ТЗ). Хотите 4K? Установят. Достаточно 360p? Пожалуйста. Есть небольшие проблемы со стабилизацией, из-за чего изображение «дрожит».
Ремонтопригодность
- Орлан, как и другие российские БПЛА (Скат, Суперкам, ЗАЛА), легко ремонтируется в полевых условиях. Это позволяет быстро возвращать аппарат в строй.
Эффективная площадь рассеивания:
Заметность для радаров ПВО. В отличие от электрических аналогов, ДВС и крупные габариты делают его более уязвимым для обнаружения.
Орлан — это «боевая классика» в мире беспилотников. Он прощает ошибки новичкам-операторам, адаптируется под задачи и остаётся востребованным, несмотря на конкуренцию с современными моделями. Как старый, но надёжный автомобиль, он не блещет новизной, но проверен временем и обстоятельствами.
@xronikabpla
Украинские СМИ представили дрон-носитель от разработчика Brave1 Autonomous Engineering R&D Ukraine.
Вражеский дрон способен переносить на себе до шести FPV.
Также носители работают в качестве ретрансляторов для связи между оператором и FPV.
На видео, пока что представлен взлёт всего одного дрона и не совсем понятно, как будет осуществляться транспортировка заявленных 6 FPV-дронов с боевой частью
@xronikabpla
/channel/KaskadNerv/3424
Наши БпЛА славятся живучестью и высокой степенью ремонтопригодности — это факт
@xronikabpla
Всем доброго дня.
На фоне панических настроений противника по Курской области и в целом, по сложившейся ситуации, когда они начали активно проигрывать по всем направлениям, они не смогли придумать ничего умнее, чем запустить свои БпЛА по столице.
Военного засмысла — 0
А псевдеагитационноный есть, учитывая степень промытости мозгов.
Главное без паники, товарищи, всех накажем за такие выходки 🤗
@xronikabpla
Крепко-накрепко дружить,
С детства дружбой дорожить
Учат в школе, учат в школе,
Учат в школе.
Просыпаться с мыслью о том, что наши войска устроили противнику настоящую прожарку в Курской области за последние 72 часа - восхитительно.
@xronikabpla
Администрация Трампа решила прекратить поддержку украинских истребителей F-16, в частности, поставлять комплектующие, что создало сложности для Воздушных сил ВСУ.
Украинский антикриз: «не нужны нам ваши Ф-16, у нас есть свои самолеты и пилоты с блэкджеком и …»
@xronikabpla
🇷🇺Пилот? Патриот? Хочешь заработать?
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
ALKA: турецкий лазерный комплекс с ИИ.
Система ALKA — это гибридный лазерный комплекс с элементами искусственного интеллекта.
Созданная компанией Roketsan, она сочетает в себе передовые электромагнитные технологии и машинное обучение, предлагая не только инновационные решения для безопасности, но и новый образ военной инженерии в медиапространстве.
ALKA, впервые представленная на выставке IDEF-2019 в Стамбуле, сразу привлекла внимание не только военных экспертов, но и медиа. Её дизайн — лаконичный и футуристичный — отражает суть технологии: система предназначена для нейтрализации беспилотников, подрыва мин и самодельных взрывных устройств на расстоянии до 1 км, а постановка помех возможна на дистанции до 4 км.
Как отмечает телеканал TRT Haber, ALKA — это «гибридная система ПВО, использующая правильную архитектуру ИИ». Искусственный интеллект здесь анализирует цели в реальном времени, определяя оптимальный метод воздействия: лазерный луч для физического уничтожения или электромагнитный импульс для подавления электроники.
@xronikabpla
Военно-морские Силы Бундесвера продолжают испытания без экипажной подводной лодки Blue Whale в Балтийском море.
Blue Whale является детищем Исраэля Aerospace Industries и способна погружаться на глубину 300 м.
Основным предназначением является выполнение разведывательных мероприятий, обнаружение мин и подлодок.
Длина: 10,9 м
Вес: 5,5 т
Скорость: 13 км/ч.
@xronikabpla
К сожалению, публикации в открытые источники картинки с «Орлана» и ряда других БпЛА, на которых видно, как наши птички отслеживают перемещения, построения личного состава противника в тыловых районах, объективный контроль по нанесению ракетных ударов по личному составу противника на полигонах, уничтожение железнодорожных составов, делает «ВАУ» эффект для ПУБЛИКИ, извините за выражение, зрителей с дивана.
Безусловно этот эффект заставляет бурлить кровь. «Да, так им, этим хохлам!». «На полигоне разложили роту».
На краткосрочной перспективе – это круто.
Но…
Если идём в долгую, публикации материалов объективного контроля, сводят наши разведывательные мероприятия по организации ведения воздушной разведки, не к нулю, но такие публикации будут устремлять наши шансы к 0%.
Противник, так же как и мы учимся. Сегодня он не прикрыл небо над полигоном, а завтра уже прикроет и не обязательно над тем, над которым всё это произошло, а над другими.
Публикации такого рода, наносят ущерб на ведение воздушной разведки в глубине противника.
Убедительная просьба не допускать впредь такие публикации
СМИ, которые это публикуют. Я понимаю, что вам похую на то, что вы публикуете. Ведь главное собрать побольше просмотров и нагнать себе жаждущей подписоты.
@xronikabpla
⭐️ЭКСКЛЮЗИВ⭐️
Уклонение беспилотника ZALA Z-16 от атаки FPV.
Друзья, предлагаю продолжить повествование истории и наконец разобраться в «феномене Х-образного крыла».
Пофилософствуем насчет плюсов и минусов «Ланцета», в конце концов, что же это - лаконичный дизайн, прекрасные характеристики или инновационные технологии?
Начнём с плюсов:
- Ланцет оптимизирован для точных ударов по высокоценным целям (например, артиллерия, радары) с возможностью уклонения от обнаружения. - Действие тандема с залой, что помогает максимально оперативно поразить цель, образно «здесь и сейчас»
- За счет конструкции, компактен в хранении.
- Нельзя не отметить «эффективность-стоимость» комплекса.
По минусам:
- Единственный минус, который я смог придумать - это при старте из тубуса нужен двойной механизм раскладывания 8 крыльев.
Но в связи с тем, что я пишу больше с обывательской стороны, друзья-эксплуататоры, можете написать свои замечания мне в лс, добавлю в пост.
Продолжаем, что же такое: двойное X-образное крыло и в чем его феномен?
1) Аэродинамика: Конструкция обеспечивает стабильность, высокую маневренность и значительно увеличивает точность конечного наведения.
2) Портативность: Складывающиеся крылья позволяют запускать из компактных труб.
3) Стелс: Меньшая радиолокационная заметность по сравнению с традиционными БПЛА.
Не стоит забывать, что крестообразные конструкции существуют в и ракетах, (например, «воздух-воздух»).
Вместе с тем ZALA создала барражирующий БПЛА с двойным "Иксом". Именно «Ланцет», стал эталоном для данного форм-фактора. А не переусложненные изначально израильские. Именно поэтому воодушевленные инженеры-конструкторы начали на скорую руку изготавливать аналоги, но пока даже приблизительно похожий комплекс не может представить ни одна страна (не говорим тут про дизайн, это сравнение аналогично, как отношение китайских машин к немецким).
Ну и в заключение хочется отметить главную мысль сие поста и ответить на вопрос, которым я задался в начале -
Х-образная конструкция отражает сочетание аэродинамической эффективности и тактических требований, уникальных для современной войны с использованием БПЛА.
@xronikabpla
Неплохо было бы иметь два Икса 😁
@xronikabpla
Уровень и профессионализм в одном посте😂
Анализатор видит оптоволокно 🤣🤣🤣
Тогда Всевысотный обнаружитель видит подводные лодки под водой
@xronikabpla
На одном из направлений былa уничтожена РЛС Robin IRIS
IRIS® обеспечивает раннее предупреждение о приближении беспилотников во всех направлениях благодаря сочетанию азимутального охвата в 360 градусов и огромного охвата по высоте в 60 градусов.
Всего ВСУ передали 51 шт таких РЛСок
Товарищи операторы, обращайте внимания на такие «горшки», они ключ к нашему тотальному превосходству в небе
@xronikabpla
Вражеское видео про боевую работу расчёта БпЛА “Shark”.
@xronikabpla
/channel/Hinshtein/10134
Всё чётко и по полочкам.
Из-за «высера» одного дурачка, губернатору и генерал-лейтенанту приходится расхлёбывать за ним перед народом, рассказывая, что и как было на самом деле.
Продолжим пост КЦПН про то, как обнаруживают наши птички противник.
Посты радиоэлектронной разведки с помощью «пеленгаторов» обнаруживают источники сигнала, которые идентичны частотам радиомодемов наших птичек.
После пеленгации и идентификации в работу включаются РЛС «RPS-42» для точного обнаружения БпЛА в воздухе. RPS-42 позволяет отслеживать наши птички в трёх координатах: широта, долгота, высота.
РЛС работают в S-диапазоне (2ГГц-4ГГц) и при мощности в 350 Вт, способна обнаруживать наши птички на дальности до 50 км.
Данные передаются расчёту FPV-камикадзе.
После чего FPV-камикадзе наводится на нашу птичку, при этом взаимодействуя с
расчётом РЛС для точного наведения.
Стоит подметить следующее: РЛС включается в тот момент, когда наш БпЛА уже идентифицирован вражескими постами РЭР и находится в зоне досягаемости вражеских расчётов FPV. Противник старается не задерживаться этими РЛС на одном месте и постоянно переставляет их.
Информация с постов РЭР на РЛС и в расчёты FPV, а так же целеуказание и обмен сообщениями между РЛС и FPV происходит в одной из систем обмена данных, как пример, «Дельта».
Целеуказание проводит отдельный номер расчёта, проще говоря, «штурман». На него поступают данные выводимые с РЛС, либо от расчётов РЛС, он сличает данные с картой и транслируемой картинки.
Увидев эти РЛС их незамедлительно необходимо подавать на поражение.
@xronikabpla
T-150 Malloy, разработан британской компанией Malloy Aeronautics, активно тестируется в экстремальных условиях Арктики.
Его тестирование в этом регионе связано с решением задач, где традиционная авиация или наземный транспорт ограничены из-за сурового арктического климата и отсутствия инфраструктуры.
К ключевыми преимуществами, которые позволяют эксплуатировать его в Арктике относят:
- системы терморегуляции, защищающие электронику и аккумуляторы от обледенения и потери емкости при температурах ниже –30°C. Специальные литий-полимерные батареи с подогревом, сохраняющие работоспособность при экстремальном холоде. Нагревательные элементы на винтах и критических узлах конструкции.
- мощные двигатели, которые позволяют стабилизировать БпЛА при порывах ветра до 15–20 м/с.
- вертикальный взлет и посадка, которые не требуют взлетно-посадочных полос, что критически важно в условиях Арктики, где такие площадки часто отсутствуют или покрыты льдом.
Задачи, которые способен решать Т-150 в Арктике:
- логистические, там где традиционная логистика затруднена;
- научные исследования;
- Поисково-спасательные операции;
Повышенная грузоподъемность до 68 кг, позволяет брать на борт не только грузы, но и дополнительное оборудование .
Смотря в будущее, необходимо понимать, что одним из ключевых мест эксплуатации БпЛА будет являться Арктика.
@xronikabpla
Флэшу настолько часто приходится врать своей аудитории, что он уже не способен в длиннопосты о том, что у них «перемога» постоянная.
Очнись, Серёга, пока не поздно 😂
Мы же предупреждали, что вас как котят, обманут и кинут, а вы нам не верили
@xronikabpla
Кто твои Хаймарсы обслуживать будет, дурачок?)
Напомнить, сколько их ещё осталось там у вас?)
Ничего личного, просто бизнес.
Стерео Точка.
Друзья, всем добрый день.
Появилась необходимость с в приобретении обнаружителя дронов “Asel”, в связи с приближающимся убытием.
Желающие помочь проекту в его приобретении
Спасибо доброму подписчику
Собрано
Стоимость изделия 110.000₽
Как вам такая серия постов?
Что скажите, если так разберем каждый БпЛА?
/channel/DobroKor/1289
Теперь понятно откуда идут эти советы
ЗАМЕРЕТЬ, БЛ…, ЗАМЕРЕТЬ КОГДА СЛЫШИШЬ FPV
Дебилы, бл...
«Прапор», покажи как это работает у тебя на практике, так сказать, на личном опыте. Как ты будешь замирать и отнимать дерево, когда будет кружить над тобой вражеская ФПВха
Да хоть птур "малютка" и его американо-немецкие предки, тоже управление по проводу и визуально.
Корабли, начинённые смолой и факелами применяли греки. Их направляли в порт противника, штурман спрыгивал в воду, зафиксировав руль, и его подбирала лодка с гребцами. Корабль оставшиеся метров 500 (дальше береговые орудия не добивали) шёл по ветру.
При ударе о препятствие факелы падали на бочки со смолой (предполагается, что это была нефть) и всё это горело, растекаясь по поверхности воды.
Развитие технологий циклично, просто каждый раз цикл обрастает новыми возможностями.
И очевидно дальнейшее развитие фпв - это развитое самонаведение.
Вручную управляемых фпв во взрослых войнах больше не будет.
ATTI — это ручной режим полета, используемый при отсутствии стабильного сигнала GPS. Он требует от оператора продвинутых навыков пилотирования. Для успешного управления дроном в этом режиме необходимо обладать следующими знаниями и умениями:
1. Пространственное восприятие и контроль угла наклона дрона.
Оператор должен четко определять положение дрона в пространстве без помощи спутниковых данных. Если пилот не может отследить, куда ветер или инерция смещают аппарат (например, при плохой видимости или помехах на экране), стабилизировать полет будет крайне сложно.
Угол наклона дрона — ключевой параметр, заимствованный из FPV-пилотирования. Чем сильнее наклон в определенную сторону, тем выше скорость движения в этом направлении. В ATTI полет не является прямолинейным: траектория зависит от текущего угла наклона и силы ветра.
2. Плавность работы со стиками пульта
Резкие движения стиками — распространенная ошибка новичков. Если дрон «дергается» или его сложно удержать в позиции, в 90% случаев причина в чрезмерном отклонении стиков. Многие операторы вместо тонкой корректировки резко перемещают их, что приводит к потере контроля.
3. Учет инерции и воздействия ветра
Ветер требует постоянных поправок: например, при порывах нужно компенсировать снос дрона, удерживая его над точкой. Инерция же означает, что аппарат не может мгновенно остановиться. После ускорения необходимо заранее начать торможение, постепенно уменьшая угол наклона. Если резко перевести стики в противоположное направление, дрон начнет быстро двигаться в обратную сторону, что приведет к раскачке.
Практика — основа мастерства
Теоретическое понимание ATTI недостаточно. Этот режим требует тренировок, чтобы развить мышечную память и научиться «чувствовать» дрон. Только через практику достигается точность управления, особенно в сложных условиях (ветер, препятствия, отсутствие визуальных ориентиров).
@xronikabpla