Turkish Aerospace рассчитывает на участие Hurjet в британской программе нового УТС

Турецкая компания рассматривает возможность предложить реактивный учебно-тренировочный самолет Hurjet для будущей программы Королевских ВВС Великобритании по замене устаревающих Hawk T1 и Hawk T2.

На полях авиасалона в Фарнборо генеральный директор TAI Мехмет Демироглу сообщил, что компания внимательно следит за развитием британского проекта и готова принять участие в конкурсе, если ее самолет будет соответствовать требованиям заказчика. Демироглу подчеркнул, что TAI намерена вести диалог с британскими властями и при необходимости представить свое предложение.

Сегодня за контракт на новый УТС для ВВС Великобритании также рассчитывают побороться консорциум BAE Systems, Boeing и Saab с T-7A Red Hawk, южнокорейская Korea Aerospace Industries с T-50, а также итальянская Leonardo с M-346.

Тем временем, испытательная программа Hurjet продолжает активно развиваться. Два существующих опытных образца уже налетали около 500 часов, а к концу 2026 года количество летающих прототипов планируется увеличить до шести. Среди них появятся версия легкого истребителя и легкий ударный вариант самолета.

Кроме того, TAI ведет разработку палубной модификации Hurjet для перспективного турецкого авианосца класса Mugem. Новый корабль водоизмещением около 60 тыс. тонн, строящийся по схеме STOBAR, сможет нести до 25 самолетов и три вертолета. По словам Демироглу, интерес к палубной версии уже проявляют и другие государства, хотя он и не уточнил о каких именно странах идет речь.

Одним из крупнейших успехов программы стал контракт, заключенный в конце 2025 года с Испанией. В рамках соглашения Airbus Defence & Space поставит ВВС страны 30 единиц Hurjet для замены устаревших Northrop F-5. Первые машины поступят в базовой конфигурации в 2028–2029 годах, после чего будут доработаны с учетом испанских требований и повторно переданы заказчику в период с 2031 по 2035 год.

Hurjet также поступит на вооружение ВВС Турции. Самолет оснащен одним турбореактивным двигателем GE Aerospace F404 и рассматривается как универсальная платформа, способная выполнять задачи подготовки пилотов, лёгкого истребителя и ударного самолета.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Хуситы сбили первый Bayraktar Akıncı

Сообщается, что в Йемене был уничтожен ударный беспилотник, состоящий на вооружении ВВС Саудовской Аравии. Если информация подтвердится, это станет первой документально зафиксированной боевой потерей флагманского турецкого БПЛА, что может повлиять на оценку его боевой живучести и изменить подходы к применению тяжелых беспилотников в современных конфликтах.

По заявлениям хуситов, беспилотник был сбит в провинции Эль-Джауф во время выполнения боевого задания. Представитель движения Яхья Сари сообщил, что для поражения цели использовалось “подходящее средство ПВО”. В сети также появились видеозаписи предполагаемого падения аппарата и фотографии его обломков, включая хвостовую часть с серийным номером. При этом Саудовская Аравия официально инцидент пока не подтвердила, а независимой экспертизы опубликованных материалов не проводилось.

По данным аналитиков открытых источников, спутниковые снимки NASA FIRMS зафиксировали тепловую аномалию в районе, который совпадает с предполагаемым местом крушения, однако этого недостаточно для окончательного подтверждения обстоятельств происшествия.

Bayraktar Akıncı относится к классу тяжелых высотных ударно-разведывательных БПЛА. Аппарат способен находиться в воздухе более суток, нести до 1,5 тонны полезной нагрузки, оснащается современными оптико-электронными системами, средствами радиоэлектронной борьбы, спутниковой связью и, при необходимости, РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Благодаря этим возможностям он считается одной из наиболее совершенных разработок турецкой Baykar.

Потенциальная потеря Akıncı произошла на фоне нового витка эскалации между Саудовской Аравией и движением хуситов. Ранее сообщалось о возобновлении авиаударов коалиции по объектам в Йемене, после чего последовали ответные атаки беспилотников и ракет по территории королевства. На этом фоне аналитики отмечают заметное усиление возможностей ПВО хуситов, которые, по оценкам экспертов, постепенно получают способность поражать не только средневысотные, но и более крупные и сложные беспилотные платформы.

Эксперты считают, что в случае подтверждения уничтожения Akıncı инцидент станет важным сигналом для операторов современных беспилотных систем по всему миру. Он может привести к пересмотру тактики применения тяжелых БПЛА, усилению требований к их защите, средствам радиоэлектронной борьбы и планированию операций в условиях противодействия современным системам противовоздушной обороны.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Переговоры по закупке 114 истребителей Rafale для Индии осложнил вопрос доступа к ПО

Переговоры между Индией и Францией о поставке 114 многоцелевых истребителей Dassault Rafale стоимостью свыше $35 млрд столкнулись с новым препятствием — если ранее основными темами обсуждения были цена, сроки поставок и локализация производства, то теперь ключевым вопросом стал доступ к программному обеспечению самолета.

По данным французского издания L’Essentiel de l’Eco, Нью-Дели добивается более широких прав на программную архитектуру Rafale. Индийская сторона хочет самостоятельно интегрировать национальные вооружения, комплексы РЭБ и будущие модернизации без необходимости каждый раз обращаться к Dassault Aviation.

Франция, однако, не готова предоставить полный доступ к наиболее чувствительным системам. Речь идет о ПО радара с АФАР Thales RBE2, вычислительного комплекса Modular Data Processing Unit (MDPU) и комплекса РЭБ SPECTRA, которые являются основой боевых возможностей Rafale.

В Париже опасаются, что передача подобных технологий может привести к утечке критически важной информации. Одним из факторов называют тесные оборонные связи Индии с Россией и продолжающуюся эксплуатацию большого количества российской военной техники. Дополнительные вопросы вызывает намерение интегрировать на Rafale сверхзвуковую крылатую ракету BrahMos, разработанную совместно Индией и Россией.

Однако для Индии независимость в области ПО становится одним из ключевых элементов оборонной стратегии. Современные боевые самолеты во многом определяются не только конструкцией и двигателями, но и “софтом”, который отвечает за работу радара, объединение данных с датчиков, управление вооружением и комплексами РЭБ. Получение доступа к этим системам позволит ВВС быстрее внедрять собственные разработки и снижать зависимость от зарубежного производителя.

По имеющимся данным, Франция готова поддержать интеграцию индийского вооружения, однако предлагает сохранить за Dassault контроль над процессом разработки, проверки и сертификации программных изменений, не передавая исходный код заказчику.

Несмотря на разногласия, переговоры продолжаются. Французская сторона запросила дополнительное время до середины августа для подготовки официального ответа на индийский запрос, после чего стороны планируют перейти к обсуждению стоимости контракта и коммерческих условий.

Вопрос программного суверенитета становится все более актуальным и для других заказчиков Rafale. По информации французских СМИ, аналогичные требования ранее выдвигали Объединенные Арабские Эмираты, однако Париж также отказался передавать полный доступ к исходному программному коду, ограничившись предоставлением контролируемых интерфейсов для интеграции новых систем.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

✈️🇨🇳 Прототип китайского самолета-заправщика Юнь-20U (временный рег.номер 7812) на базе модернизированного военно-транспортного самолета Юнь-20B.

✈️ @china3army
МАХ ✍

Читать полностью…

Еще немного красивого глядя на ночь...

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Небольшой обзор крупнейших многонациональных учений ВВС Южной Америки — Salitre 2026

Эти учения объединили в Чили авиационные подразделения нескольких государств и прошли преимущественно на авиабазах Серро-Морено в Антофагасте и Лос-Кондорес в Икике. В течение двух недель экипажи и наземный персонал отрабатывали совместные действия в сложной оперативной обстановке, уделяя особое внимание повышению совместимости различных сил.

В учениях приняли участие более 1.500 военнослужащих и около 60 летательных аппаратов. Программа включала комплексные воздушные операции, непосредственную авиационную поддержку, тактические перевозки, дозаправку в воздухе, разведку, а также наблюдение и рекогносцировку. Кроме того, отрабатывалось взаимодействие с передовыми авианаводчиками и подразделениями специального назначения.

Планирование и управление операциями осуществлялись через Объединенный центр воздушных операций, где представители всех стран-участниц работали в единой структуре.

Наиболее заметными участниками стали истребители F-16 Fighting Falcon ВВС Чили и США, бразильские F-39E Gripen, чилийские F-5 Tiger III, а также штурмовики A-29 Super Tucano Чили, Колумбии и Парагвая. В состав авиационной группировки также вошли транспортные, заправочные и разведывательные платформы, включая C-130 Hercules, KC-135 Stratotanker и беспилотный комплекс MQ-9 Reaper.

Аргентина направила на Salitre 2026 самолеты IA-63 Pampa III и C-130 Hercules, а также военнослужащих для работы в составе объединенного центра воздушных операций.

Всего за время учений было выполнено 379 вылетов, а общий налет превысил 600 часов. Salitre стало важной площадкой для отработки взаимодействия между ВВС разных стран, обмена опытом и повышения оперативной совместимости.

Масштаб учений продемонстрировал широкий спектр возможностей, которые страны региона и их партнеры способны объединять в рамках многонациональных воздушных операций.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

А Индия не стоит на месте в разработке ракетного вооружения

Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) успешно провела первые летные испытания зенитной управляемой ракеты большой дальности Kusha. Пуск состоялся с острова имени Абдула Калама у побережья восточного индийского штата Одиша.

Этот ракетный комплекс способен поражать различные воздушные цели, включая "истребители, ракеты, беспилотные летательные аппараты и крупные самолеты противника, на значительных дальностях и высотах", написал министр обороны Индии Раджнатх Сингх в соцсети X.

Kusha разрабатывается как промежуточная система между российскими С-400 и MR-SAM, по крайней мере таков план на данный момент.

Первые версии новой зенитной ракеты, М1 и М2 будут иметь дальности 150 км и 250 км, соответственно. Тем временем, ожидается, что вариант М3 сможет поражать цель на дальности до 350-400 км. При этом, по сути, единственным отличием всех этих ракет будет их ускоритель.

Максимальная скорость составляет 5,5 значений Маха, а навигация комбинированная — ИК, радар и даталинк.

Разработка началась в 2023 году, а поступление на вооружение запланировано на 2028 год.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Terma предлагает расширить возможности F-35 с помощью многофункционального внешнего контейнера

Датская компания продвигает концепцию многофункционального контейнера для “Лайтнингов”, рассчитывая использовать уже сертифицированную конструкцию для размещения новых систем.

Terma уже поставила программе F-35 более 150 внешних контейнеров с пушечным вооружением, устанавливаемых под фюзеляжем самолетов версий B и C. Однако, по мнению компании, существующая конструкция может применяться и для других задач.

В перспективе контейнер способен нести дополнительные системы самообороны, разведывательные сенсоры, оборудование радиоэлектронного подавления или авиационные средства поражения.

Учитывая внушительный размер данного контейнера, который штатно рассчитан на размещение пушки и сопутствующего оборудования общей массой около 453 кг, идея вполне себе закономерна.

В компании считают, что по мере развития F-35 и расширения спектра задач для него, модернизация уже сертифицированной конструкции может стать более быстрым и дешевым способом внедрения новых возможностей. Использование существующего контейнера позволит сократить объем летных испытаний, которые зачастую занимают много времени и требуют значительных затрат.

Terma также заявляет о готовности интегрировать в систему решения различных партнеров, выбирая технологии под конкретные требования заказчика. Среди наиболее перспективных направлений компания выделяет повышение живучести самолета и расширение возможностей радиоэлектронной борьбы.

Сроки реализации потенциальных проектов пока не определены. В Terma отмечают, что модернизация может стать частью долгосрочной программы, но при появлении срочной оперативной потребности решение способно быть адаптировано значительно быстрее. По оценке компании, сама физическая интеграция нового оборудования займет месяцы, а не годы.

Разработчики подчеркивают, что конструкция совместима с вариантами F-35A, F-35B и F-35C. Полученный ранее опыт модернизации контейнерных и пилонных систем, в том числе комплексов самообороны для европейских F-16, может быть использован и при создании новых решений для американских истребителей.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

IAI представила универсальную бортовую систему РЭБ и разведки

Израильская компания Israel Aerospace Industries (IAI) представила новую многофункциональную систему Ellyon, предназначенную для установки на различные крупные самолеты специального назначения. Комплекс объединяет средства радиоэлектронной борьбы и разведывательное оборудование.

На опубликованном изображении система показана на базе глубоко модернизированного бизнес-джета Gulfstream G550. По заявлению разработчика, Ellyon может интегрироваться с несколькими платформами и не привязана к конкретному типу воздушного судна.

В состав комплекса войдут средства радиоэлектронного подавления и радиоэлектронной разведки, радиолокационная система с синтезированной апертурой и режимом обнаружения движущихся наземных целей, оптико-электронные и инфракрасные сенсоры, а также оборудование спутниковой связи.

Одной из ключевых особенностей Ellyon станет возможность одновременно вести подавление радиолокационных и коммуникационных систем в рамках одной миссии. Это позволит координировать воздействие на сложные угрозы и интегрированные системы противовоздушной обороны.

В IAI подчеркивают, что комплекс способен обнаруживать, собирать и классифицировать разведывательную информацию, параллельно выполняя задачи радиоэлектронного противодействия, нарушения работы и подавления различных систем.

Напомним, что IAI уже имеет значительный опыт создания самолетов специального назначения на базе бизнес-джетов. В частности, компания разрабатывала варианты Gulfstream G550 и Gulfstream V для задач ДРЛОиУ, воздушной разведки и РЭБ.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Embraer и Anduril хотят превратить C-390 в носитель дальнобойных ракет

Бразильский авиапроизводитель и американская оборонная компания подписали на полях авиасалона в Фарнборо меморандум о сотрудничестве по интеграции паллетной версии крылатой ракеты Barracuda-500M с военно-транспортным самолётом C-390 Millennium. В случае успешной реализации, этот проект может расширить возможности данной машины, которая помимо перевозки грузов и десанта получит потенциал для нанесения дальних высокоточных ударов.

🙂 Предполагается, что ракеты будут размещаться в грузовом отсеке на стандартных паллетных системах roll-on/roll-off. Это позволит загружать и выгружать вооружение без серьёзной переделки самолёта, сохраняя его основные транспортные функции. В нужный момент C-390 сможет сбрасывать сразу несколько боеприпасов, а затем быстро возвращаться к выполнению задач воздушного транспорта.

Подобный подход становится все более востребованным. В США программа Rapid Dragon уже отрабатывает запуск паллетных крылатых ракет с военно-транспортных самолётов, а Airbus рассматривает возможность расширения боевых функций A400M.

Для C-390 новая концепция означает дальнейшее расширение спектра задач. Этот аппарат уже используется для перевозки грузов и военнослужащих, медицинской эвакуации, поисково-спасательных операций, гуманитарных миссий, тушения пожаров и дозаправки в воздухе.

🙂 Barracuda-500M входит в семейство относительно недорогих дальнобойных боеприпасов Anduril. Компания впервые испытала паллетный запуск ракеты в 2024 году, после чего провела серию дополнительных тестов, включая проверку сетевого взаимодействия, автономности и боевой нагрузки.

В Anduril считают, что интеграция с C-390 позволит союзникам получать массированный дальнобойный ударный потенциал без необходимости использовать исключительно специализированные бомбардировщики и ракетоносцы.

Сам C-390 способен перевозить до 26 тонн груза, развивать скорость около 870 км/ч и работать с коротких, временных и неподготовленных аэродромов. Самолёт также может выступать в роли воздушного танкера и принимать топливо от других машин.

C-390 уже получил международных заказчиков, включая Бразилию, Португалию, Венгрию, Южную Корею, Нидерланды, Австрию, Чехию, Швецию, ОАЭ, Словакию и Литву. Интеграция Barracuda-500M может стать следующим шагом в превращении транспортника в универсальную платформу для современных конфликтов.

📷 Фото: Embraer

#Постфактум #Farnborough26 #Embraer #Anduril

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

✈️ 22 июля 1895 года родился Павел Осипович Сухой — человек, который научил самолёты летать быстрее звука и покорил небо всего мира.

Под его руководством создали около 50 моделей самолётов, и многие из них стали настоящей революцией в авиастроении.

• «Сушки» стоят на вооружении десятков стран;
• На них установили целую серию мировых рекордов;
• Их создатель всегда работал на опережение, заглядывая в завтрашний день.

⭐️ Именно на Су-27 лётчик-испытатель Виктор Пугачёв в 1986 году набрал высоту 3000 метров за 25,4 секунды, а спустя три года потряс авиасалон в Ле-Бурже легендарной «Коброй Пугачёва». Виктор Георгиевич совсем недавно был у нас в гостях в программе «Я иду искать».

Фотограф: Сергей Александров

Читать полностью…

Специалисты американской компании Shield AI представили обновлённые данные о ходе реализации программы перспективного беспилотного комплекса вертикального взлёта и посадки X-BAT, опубликовав материалы наземных испытаний, предшествующих первому полёту. Данный аппарат, спроектированный по аэродинамической схеме «летающее крыло», нацелен на достижение предельно низких показателей эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) и способность функционировать в широком диапазоне высот (от нескольких десятков метров в режиме огибания рельефа местности до нижних слоёв стратосферы).

При длине фюзеляжа 7,9 м и размахе крыльев 11,9 м интегральная компоновка планера обеспечивает минимизацию радиолокационной заметности в ключевых диапазонах частот. Представленные кадры подтверждают завершение критического этапа стендовой отработки узлов силовой установки и систем управления, акцентируя внимание на верификации алгоритмов стабилизации и уникальной конфигурации мобильного пуска, полностью исключающей потребность в стандартных взлётно-посадочных полосах.

Заявленные технические параметры X-BAT определяют его как высотную многофункциональную платформу с практическим потолком до 15 240 м, что позволяет работать вне зон поражения большинства комплексов ПВО нижнего рубежа, включая ПЗРК. Реализация концепции вертикального взлёта и посадки (VTOL) в сочетании с расчётной перегоночной дальностью до 3704 км указывает на применение высокоэффективной силовой установки с оптимизированным расходом топлива (по данным ряда источников, речь идёт о двигателе GE F110-GE-129). Геометрия планера с высокими несущими качествами рассчитана на длительное барражирование в крейсерском режиме.

Оперативно-тактическая значимость проекта X-BAT заключается в радикальной смене парадигмы базирования тактической авиации в пользу рассредоточенного оперирования с неподготовленных площадок. В условиях насыщенности современного театра военных действий (ТВД) высокоточными средствами поражения большой дальности способность БЛА функционировать вне стационарных авиабаз становится решающим фактором сохранения боевой устойчивости авиационных группировок. Интеграция передовых алгоритмов автономности позволяет данному разведывательно-ударному средству эффективно действовать в контуре сетецентрических операций, выполняя задачи по вскрытию позиционных районов ПВО и нанесению селективных ударов в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Проект Shield AI формирует технологический задел для создания гибких авиационных структур, обладающих высокой живучестью и стратегической мобильностью.

📱 VK 
💬 MAX
📱 Дзен

Читать полностью…

🇷🇺 «Герани» - ударная сила России. Хочешь стать тем, кто своими руками изо дня в день приближает нашу победу?
Присоединяйся к Сталинским Соколам!

Карьерный трек:

🔻450 000 руб на руки — Инженер-двигателист/электрик;
🔻500 000 руб на руки — Старший инженер-двигателист/электрик;
🔻700 000 руб на руки — Главный инженер;
🔻800 000 руб на руки — Командир расчета легендарных Гераней.

🇷🇺 Будем бить противника как Жуков учил!

Хочешь присоединиться к Сталинским Соколам — напиши нам в мессенджер!
🔻Наш Telegram
🔻Наш Max
🔻Наш Сайт

Читать полностью…

Вам кажется, что ваше рабочее место неудобно? Тогда взгляните на место штурмана на Canberra PR.9 и подумайте снова

Британский реактивный самолет English Electric Canberra стал первым серийным реактивным бомбардировщиком, поступившим на вооружение Королевских ВВС Великобритании. За время производства было построено 926 самолетов в Великобритании, еще 48 — в Австралии и 403 — в США под обозначением Martin B-57.

Изначально Canberra создавался как скоростной бомбардировщик без оборонительного вооружения: считалось, что высокая скорость позволит ему уходить от истребителей противника. С началом холодной войны самолет массово заменил устаревшие Avro Lincoln, а позже на его базе начали создавать разведывательные версии.

Первым фоторазведчиком стал Canberra PR.3, поднявшийся в воздух в 1950 году. Затем появился PR.7, однако военным требовался самолет, способный выполнять разведку на высоте свыше 15 км. Так появился Canberra PR.9 — наиболее совершенная модификация семейства.

Версия PR.9 получила серьезные изменения конструкции: увеличенное крыло, более мощные двигатели Rolls-Royce Avon 206, модернизированную гидросистему и откидную носовую часть для доступа к рабочему месту штурмана.

Именно кабина штурмана стала одной из самых необычных особенностей самолета. Она располагалась в носовой части фюзеляжа и отличалась крайне ограниченным пространством. По воспоминаниям бывших военных, обзор обеспечивали лишь небольшие иллюминаторы, из-за чего их в шутку называли “индикаторами дня и ночи”. Первоначально в носовой части планировали разместить современную радиолокационную систему, однако задержки в ее разработке привели к тому, что это место занял член экипажа.

Несмотря на тесноту, безопасность обеспечивало катапультное кресло Martin-Baker. Перед покиданием самолета сбрасывалась специальная крышка над креслом, после чего происходило катапультирование.

В годы холодной войны Canberra PR.9 активно выполнял разведывательные полеты в различных регионах мира. Позднее самолеты этого типа использовались в операциях над Руандой, Косово, во время войны в Персидском заливе в 2003 году, а также в Афганистане, оставаясь одним из самых долговечных разведчиков Королевских ВВС.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Канада присоединяется к программе GCAP по созданию истребителя шестого поколения

Пока что ее участие ограничивается статусом наблюдателя в рамках совместного проекта Великобритании, Италии и Японии по разработке истребителя шестого поколения, о чем будет объявлено официально 21 июля на международном авиасалоне в Фарнборо-2026 (Farnborough International Airshow).

Присоединение Канады станет первым случаем расширения состава участников GCAP с момента подписания учредительного договора в декабре 2023 года.

Однако стоит отметить, что по сведениям источников в правительстве Канады, статус наблюдателя не предполагает финансовых обязательств и не дает права голоса в руководящих органах программы. При этом, он открывает доступ к части закрытой информации о проекте, включая концепцию применения, промышленную структуру программы и отдельные технические параметры.

Разработка GCAP ведется компаниями BAE Systems (Великобритания), Leonardo (Италия) и Mitsubishi Heavy Industries (Япония) в качестве головных системных интеграторов.

Поступление истребителя на вооружение запланировано на 2035 год, и как и планировалось изначально в ныне “мертвой” программе FCAS, новая платформа будет включать пилотируемый носитель, действующий в связке с беспилотными летательными аппаратами сопровождения (UCCA) в рамках концепции “системы систем”.

По данным канадских правительственных источников, решение о вступлении в программу в качестве наблюдателя связано с курсом на диверсификацию военно-технических связей и снижение зависимости от военных закупок в США. Одновременно продолжается пересмотр контракта на закупку 88 истребителей F-35, инициированный правительством Канады более года назад.

Статус наблюдателя рассматривается канадской стороной как первый этап, который в перспективе может перейти в более глубокую форму участия, включая промышленную кооперацию, закупку техники или вступление в программу на этапе разработки в качестве полноправного партнера. Решение о переходе к следующему этапу будет приниматься отдельно, в зависимости от результатов проекта.

Ранее сообщалось, что помимо Канады интерес к участию в GCAP на разных уровнях выражали Саудовская Аравия, Австралия, Сингапур, Швеция, Польша и Германия. При этом Япония, в отличие от Великобритании и Италии, до настоящего времени сдержанно относилась к расширению состава участников программы, ссылаясь на риск затягивания переговорного процесса.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

✈️🇳🇬 Нигерия получила первые три лёгких штурмовика M-346FA

🔷ВВС Нигерии завершили заводские приёмные испытания в Италии первой партии из трёх самолётов Leonardo M-346FA. Самолёты получили бортовые номера NAF 01, NAF 02 и NAF 03 и сертифицированы для поставки.

🔷Контракт на приобретение 24 машин M-346FA был подписан в конце 2022 года. Оценочная стоимость сделки составляет около $1,14 млрд.

🔷Поставка оставшихся 21 самолёта ожидается в рамках дальнейших этапов реализации соглашения.

🌎 @theaterVD

Наш канал в MAX

Читать полностью…

Индонезия заменит ударные BAE Hawk 200 новехенькими Leonardo M-346F Block 20

ВВС Индонезии официально подтвердили планы по замене устаревших легких ударных самолетов британского производства после того, как Министерство обороны заключило контракт с итальянской компанией и индонезийской PT ESystem Solutions Indonesia на поставку 12 легких истребителей M-346F Block 20, начало передачи которых машин ожидается с 2030 года.

Это соглашение стало развитием подписанного в феврале текущего года меморандума о намерениях и предусматривает не только поставку самолетов, но и создание в Индонезии инфраструктуры для технического обслуживания, ремонта, капитального восстановления техники и подготовки персонала. Также особое внимание будет уделено развитию национальных кадров и расширению участия местной промышленности.

Закупка M-346F является частью масштабной программы модернизации индонезийской боевой авиации. Отдельно подчеркивается, что в отличие от BAE Hawk 200, M-346F способен выполнять не только задачи по нанесению ударов по наземным целям, но и вести воздушный бой, а также использоваться для подготовки пилотов, которым предстоит освоить более тяжелые современные истребители.

Версия Block 20 получила ряд серьезных обновлений. Самолет оснащен современной кабиной с широкоформатным дисплеем, РЛС с АФАР, системой обмена данными Link 16, комплексом РЭБ и расширенной номенклатурой вооружения. Кроме того, предусмотрена возможность дозаправки в воздухе.

После реализации контракта Индонезия станет 23-м оператором семейства M-346 и первым государством Азии, получившим новейшую модификацию Block 20. По данным Leonardo, на сегодняшний день заказчикам поставлено или заказано более 170 самолетов M-346, общий налет которых превысил 170 тыс. часов.

Помимо обновления авиапарка, соглашение укрепит сотрудничество между Leonardo и индонезийской аэрокосмической промышленностью, способствуя развитию национальных компетенций в сфере обслуживания и эксплуатации современной авиационной техники.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Индия рассчитывает сформировать первую эскадрилью Tejas Mk1A к марту 2027 года

Об этом заявил глава Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Д.К. Сундар, подчеркнув, что компания рассчитывает ускорить поставки самолетов ВВС Индии.

По его словам, HAL намерена передать заказчику около 20 истребителей Tejas Mk1A в течение текущего финансового года, что позволит индийским ВВС приступить к формированию нового подразделения уже в начале 2027 года.

Как мы уже не раз рассказывали, программа Tejas Mk1A сталкивается с рядом производственных и логистических проблем. Одним из ключевых ограничений остается поставка двигателей F404 производства американской компании GE Aerospace. Для решения совокупности своих проблем HAL рассматривает возможность создания дополнительных производственных мощностей, что должно повысить темпы выпуска самолетов.

Индийские ВВС заказали 83 истребителя Tejas Mk1A в рамках первого контракта, а позднее заключили соглашение еще на 97 самолетов. Таким образом, общий объем заказов достиг 180 машин. При этом поставки по первоначальному контракту уже неоднократно переносились из-за задержек с двигателями и другими комплектующими.

Tejas Mk1A представляет собой модернизированную версию легкого многоцелевого истребителя. Он получил улучшенную авионику, современную РЛС с АФАР, расширенные возможности РЭБ и совместимость с более широким спектром вооружения.

Параллельно Индия развивает более тяжелую версию Tejas Mk2, которая должна занять нишу среднего многоцелевого истребителя. Однако именно Mk1A рассматривается как наиболее быстрый способ восполнить дефицит боевых самолетов в индийских ВВС.

Формирование первой эскадрильи станет важным этапом для программы. Индия стремится ускорить обновление своего истребительного парка на фоне сокращения численности эскадрилий и необходимости заменить устаревающие МиГ-21 и другие самолеты советского и российского производства.

При этом ключевым фактором успеха остается способность HAL стабилизировать цепочку поставок и выйти на устойчивые темпы производства. Если заявленные сроки будут соблюдены, Tejas Mk1A сможет начать заметно усиливать боевой потенциал индийских ВВС уже в ближайшие годы.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Франция готовит преемника FCAS и рассчитывает поднять демонстратор в воздух уже в следующем десятилетии

После фактического распада международной программы Future Combat Air System (FCAS) Франция намерена запустить альтернативный проект боевого самолета нового поколения. По словам главы Dassault Aviation Эрика Траппье, демонстратор перспективного истребителя шестого поколения может совершить первый полёт в 2031–2032 годах.

Масштабная программа FCAS объединяла Францию, Германию и Испанию, а также Dassault Aviation и Airbus Defence & Space. Однако многолетние разногласия вокруг распределения работ и структуры проекта не позволили перейти к созданию и испытаниям демонстратора перспективного пилотируемого истребителя NGF — будущего преемника Rafale и Eurofighter.

Теперь Париж рассматривает возможность разработки нового демонстратора либо исключительно национальными силами, либо в сотрудничестве с другими странами. Dassault уже ведет переговоры с французским государством. Траппье, в свою очередь, подчеркнул, что компания готова работать с государствами, заинтересованными в совместном проекте, но считает оптимальным равное распределение работ между партнерами.

Именно вопрос промышленного участия был одной из главных причин конфликта вокруг FCAS. Несмотря на лидерство Dassault в создании NGF, французской компании отводилась лишь треть работ, тогда как Airbus, представляющий Германию и Испанию, получал большую долю.

При этом противостояние Dassault и Airbus не завершилось полностью. Французская компания заявила, что Airbus в одностороннем порядке прекратил свое участие в программе многонационального беспилотника Eurodrone. Dassault оспаривает это решение и намерена защищать свои права в судебном порядке.

Параллельно Франция перенесла поставку 20 заказанных Rafale с 2031–2032 на 2033–2034 годы, высвободив средства для разработки стандарта F5. Его появление ожидается с 2033 года. Модернизация может включать новые двигатели, вооружение и бортовые системы, а также возможность взаимодействия с беспилотными боевыми аппаратами.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Рендеры истребителя шестого поколения, разрабатываемого в рамках программы GCAP

Один из основных субподрядчиков, Edgewing, представил на авиасалоне в Фарнборо рендеры того, как компания видит истребитель будущего.

На наш скромный взгляд, и исходя чисто из внешности и дизайна аппарата, он нам не кажется особо революционным. Да, конечно шестое поколение касается прежде всего начинки и способностей летательных аппаратов, но все же - китайские J-36 и J-50 смотрятся куда более интригующе.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

MV-22 Osprey — теперь они еще и горят

Печально известные своей “ненадежностью” конвертопланы не перестают тревожить тех, кому приходится на них летать. На кадрах, двигатель одного из них загорелся во время запуска силовой установки перед вылетом.

За последнее десятилетие, более 60 пехотинцев и авиаторов погибло в крушениях “Оспреев”, а количество инцидентов, аналогичных этому и вовсе не счесть.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🇷🇺 Разбираешься в радиочипах, оптике и связи?
Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺

«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа.

Турнир пройдет по направлению:
- Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;

Призовой фонд для победителей:

🥇место – 1 000 000 рублей
🥈место – 700 000 рублей
🥉место – 500 000 рублей
Награда за 4-8 места - 100 000 рублей

Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.

🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺

Читать полностью…

Интересный ракурс на TAI/AgustaWestland T129 ATAK.

Читать полностью…

Красивое видео от команды “сохранения наследия” ВВС США в рамках проходящего ныне слёта EAA AirVenture в Ошкоше

Комментарии тут излишни - умеют они сохранять наследие (если посмотреть на количество всё ещё летающей “классики”) и предельно красиво это презентовать.

Напомним, что так называемая “Air Force Heritage Team”, название которой можно перевести как мы это сделали с заголовке, специализируется на летной демонстрации исторической авиатехники бок о бок с современными летательными аппаратами.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Leonardo и Baykar показали испытания совместной работы M-346FA и Kizilelma

На полях международного авиасалона Фарнборо итальянская и турецкая компании раскрыли новые подробности первых “живых” испытаний совместной работы пилотируемого самолета и беспилотника в рамках проекта KSWARM.

Испытания прошли в мае на полигоне Baykar в Чорлу. В них участвовали легкий боевой самолет Leonardo M-346FA Master, сопровождавший его итальянский T-346A и новый малозаметный беспилотный “верный ведомый” Baykar Kizilelma с элементами искусственного интеллекта.

В ходе демонстрации Kizilelma самостоятельно вырулил, взлетел и присоединился к строю M-346FA. После этого управление беспилотником было передано экипажу пилотируемого самолета — летчик M-346FA в реальном времени отдавал команды, которые Kizilelma автономно выполняла во время небоевых маневров.

До первого полета компании провели виртуальные и комбинированные испытания, включая сценарии потери связи и экстренного разведения самолетов. Такой подход позволил снизить риски перед переходом к полноценным полетам.

Для демонстрации использовался даже M-346FA ранней версии Block 10, оснащенный модернизированным человеко-машинным интерфейсом. Система обеспечивала экипажу полный контроль над Kizilelma, постоянную ситуационную осведомленность и возможность контролировать действия автономного аппарата.

Первый этап программы завершен, однако дальнейшие испытания будут посвящены расширению тактических возможностей связки. В частности, планируется отработка более сложных построений и совместных действий на малых дистанциях.

В перспективе Leonardo намерена перенести технологии взаимодействия пилотируемых и беспилотных платформ на истребители Eurofighter Typhoon, а также самолеты пятого и будущего шестого поколения. Компания также считает, что M-346FA, используемый в качестве учебно-боевого самолета, позволит знакомить будущих пилотов с концепцией совместных операций с беспилотниками еще на этапе подготовки.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

DARPA и ВВС США испытали управление F-16 с помощью ИИ

Испытания с управлением истребителем алгоритмами искусственного интеллекта проходят в рамках программы VENOM-AFT (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model–Autonomy Flying Testbed), призванной ускорить внедрение автономных технологий в боевую авиацию.

Первые полеты самолетов, оснащенных специальным оборудованием VENOM, начались в июне этого года и уже в июле один из F-16 выполнил полет под управлением ИИ. Пилот при этом оставался в кабине, контролировал действия системы и мог в любой момент вернуть управление себе.

Для работы автономных алгоритмов истребители получили дополнительное аппаратное и программное оснащение, а также измерительные системы. При этом базовое программное обеспечение F-16 не подвергалось изменениям, поэтому пилот может переключаться между обычным ручным управлением и автономным режимом прямо во время полета.

Однако отметим, что американские военные не впадают в детали касательно конкретных маневров и задач, которые выполнило ИИ в ходе недавних испытаний. Ранний этап программы был посвящен проверке безопасности полетов и надежности установленного оборудования. До начала летных испытаний специалисты провели месяцы наземных проверок, запусков двигателей и работы на тренажерах.

VENOM развивает опыт, полученный в рамках программы X-62A VISTA. Этот уникальный экспериментальный F-16 ранее использовался DARPA для демонстрации управления боевым самолетом с помощью ИИ, включая испытания в “воздушном бою” против пилотируемых истребителей. В отличие от X-62A, проект VENOM позволяет тестировать автономные технологии на нескольких более близких к серийным F-16 без глубокой перестройки самолета.

ВВС США получили первые три истребителя для переоборудования в рамках VENOM в 2024 году. В дальнейшем эти машины будут использоваться и в программе DARPA Artificial Intelligence Reinforcements, посвященной управлению несколькими автономными самолетами за пределами прямой видимости.

Одной из ключевых задач является научить пилота командовать группой беспилотников, не управляя вручную каждым аппаратом. Полученные технологии также планируется применять в рамках программы разработки “беспилотных ведомых”, в которой ВВС США уже испытывают беспилотные YFQ-42A и YFQ-44A.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🔥 Curtiss P-40 впервые со времён Второй мировой войны снова открыл огонь

Американский фонд Soaring by the Sea Foundation впервые почти за 80 лет провёл боевые стрельбы с летающего истребителя времён 1940-х годов прошлого века Curtiss P-40N Warhawk. По словам организаторов, ни один находящийся в лётном состоянии P-40 не открывал огонь из штатного вооружения со времён Второй мировой войны.

На подготовку проекта ушло почти два года. Работы оказались значительно сложнее обычной реставрации. Команде пришлось получить многочисленные разрешения, заново изготовить вооружение по оригинальной документации 1940-х годов, провести наземные испытания и проверить систему в воздухе. За время программы самолёт произвёл около 7000 выстрелов из своих шести пулемётов «Браунинг M2» по наземным мишеням.

Испытания выполнялись на самолёте P-40N-1 Warhawk. Этот самолёт с серийным номером 42-104730 имеет богатую историю. Построенный в 1943 году, он воевал в составе 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии (б/н A29-448) на Тихоокеанском театре. После нескольких аварий при посадке в 1944 году самолёт признали не подлежащим восстановлению и оставили на аэродроме Таджи в Новой Гвинее. В 1974 году его обнаружили и вывезли в Австралию. Затем он оказался в Новой Зеландии, где самолёт вернули в небо в 2000 году в исторической окраске Currawong 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии.

Авторы проекта подчёркивают, что хотели показать зрителям не просто исторический самолёт в полёте, а продемонстрировать его первоначальное предназначение. При этом повторять стрельбы фонд не планирует из-за высокой стоимости подобных мероприятий. В дальнейшем пулемёты будут использоваться только с холостыми патронами во время авиашоу.

Сам документальный фильм на 25 минут можно посмотреть на Youtube вот тут. Ну или мы можем выложить в комментариях – пишите.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Читать полностью…

Сколько баллов вы бы поставили оператору?

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Интересный кадр, показывающий разницу с радиусе разворота F-4 Phantom II и F-16

Наглядная демонстрация того, как эволюционировали истребители с новым поколением и новой философией разработки авиатехники.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…