Франция завершила испытания управляемых лазером НАРов для истребителей Rafale

Новые 68-мм “управляемые НАРы” предназначены прежде всего для борьбы с беспилотниками и позволит значительно снизить стоимость поражения подобных целей (по сути, это очередная итерация американских APKWS).

Испытательная программа завершилась 7 июля, а уже до конца месяца ВВС и Космические силы Франции планируют объявить о достижении начальной оперативной готовности комплекса. После окончания тестов Главное управление вооружений Франции (DGA) сообщило о готовности начать поставки ракет, пусковых установок и лазерных прицельно-навигационных контейнеров Talios в войска.

Работы проводились в рамках срочной программы, запущенной французскими военными в 2025 году для оснащения Rafale недорогим средством противодействия БЛА. Вместо создания новой системы специалисты решили адаптировать уже существующее решение, применяемое на ударных вертолетах Airbus Tiger.

Контракт на интеграцию вооружения был заключен 31 декабря 2025 года с компаниями Dassault Aviation и Thales. Уже в феврале стартовали первые этапы разработки и проверки системы, а заключительная серия пусков прошла на полигоне DGA в Бискарроссе.

Как уже показала практика применения ракет APKWS американскими ВВС на Ближнем Востоке, использование компактных высокоточных ракет позволит истребителям эффективнее бороться с малоразмерными воздушными целями, не расходуя дорогостоящие ракеты класса “воздух–воздух”.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Интересные кадры японского “РЭБ-утконоса”

А именно, это новый самолет радиоэлектронной борьбы EC-2.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Anduril успешно выполнила пуск ракеты AIM-120 с беспилотного “верного ведомого” YFQ-44

Компания совместно с ВВС США успешно применила управляемое вооружение с перспективного беспилотного истребителя.

Во время испытаний с подкрыльевого пилона YFQ-44 была запущена ракета класса “воздух–воздух” AIM-120 AMRAAM. По данным разработчика, беспилотник успешно выполнил полный цикл поражения условной цели за пределами прямой видимости, подтвердив работоспособность системы применения вооружения.

YFQ-44 стал первым американским беспилотным самолетом программы CCA (Collaborative Combat Aircraft), который успешно выполнил пуск управляемой ракеты. После принятия на вооружение аппарат получит обозначение FQ-44. Вместе с ним в рамках программы развивается и второй перспективный беспилотный истребитель — YFQ-42, разработки General Atomics.

Оба проекта уже получили контракты на переход от этапа создания прототипов к производству опытных образцов, близких к серийной конфигурации.

Испытания YFQ-44 последовали за аналогичными достижениями других стран. В конце 2025 года австралийский MQ-28 Ghost Bat впервые уничтожил воздушную цель ракетой AMRAAM, а ранее успешный пуск ракеты выполнил турецкий ударный беспилотник Baykar Kızılelma.

При этом YFQ-44 использует внешние точки подвески вооружения, тогда как конкурент FQ-42 получит внутренние отсеки для размещения боекомплекта. Испытания YFQ-42 были временно приостановлены после аварии в апреле 2026 года, причиной которой стала ошибка автопилота при расчете массы и центровки. После внесения изменений в программное обеспечение полеты возобновились в конце мая.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Dassault испытала совместную боевую работу Rafale с беспилотником и системой РЭБ NAMIB

Французская компания, совместно с Harmattan AI, успешно продемонстрировала новую концепцию совместных боевых действий, в которой истребитель Rafale F4 взаимодействует с БЛА, оснащенным системой РЭБ NAMIB, подтвердив возможность обнаружения и поражения целей без необходимости входа пилотируемого самолета в зону действия средств ПВО противника.

Во время демонстрации беспилотник с полезной нагрузкой в виде NAMIB обнаружил излучение вражеской радиолокационной станции, определил ее координаты и передал данные на Rafale F4. Получив информацию, экипаж истребителя выполнил имитацию удара по цели. Реального применения вооружения не проводилось, однако испытания подтвердили эффективность обмена данными между автономной платформой и боевым самолетом в режиме реального времени.

Комплекс NAMIB, разработка которого началась в январе этого года, предназначен для обнаружения, идентификации и геолокации источников радиоизлучения — прежде всего РЛС. Система может устанавливаться как на небольшие квадрокоптеры, так и на более крупные тактические беспилотники самолетного типа.

Испытания также продемонстрировали возможности стандарта Rafale F4, который делает акцент на сетевом взаимодействии и обмене информацией с различными платформами. Самолет способен использовать данные, поступающие от беспилотников, наземных подразделений и других участников боевой сети, что позволяет быстрее обнаруживать угрозы и сокращать время реакции.

По словам генерального директора Dassault Aviation Эрика Траппье, новая архитектура Rafale F4 обеспечивает эффективную интеграцию с широким спектром внешних систем и поддерживает концепцию “high-low mix”, предусматривающую совместное применение дорогостоящих пилотируемых самолетов и более доступных автономных аппаратов, выполняющих специализированные задачи.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Одному из “Голубых Ангелов” возможно обрежут крылья за этот пролёт

В ВМС США уже заявили, что пролет на низкой высоте над отдыхающими на пляже вызвал беспокойство и началось соответствующее расследование, так как полет выполнялся не следуя “стандартному профилю” и не соответствовал мерам безопасности.

Позднее стало известно, что речь идет о летчице Аманде Ли, которую отстранили от работы в пилотажной группе.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

В кадр попал новый прототип J-36 с улучшенной малозаметностью и аэродинамикой

В Китае продолжаются испытания перспективного боевого самолета нового поколения J-36 (простите, но такую огромную машину не поворачивается язык назвать истребителем).

Появившиеся недавно фотографии прототипа свидетельствуют о заметной переработке конструкции.

Одним из ключевых изменений стали новые бесщелевые сверхзвуковые воздухозаборники с измененной геометрией. Предполагается, что они обеспечивают более эффективную работу двигателей на высоких скоростях, одновременно снижая радиолокационную заметность.

Кроме того, модернизирована хвостовая часть: вместо первоначальной конфигурации применены сопла с отклоняемым вектором тяги, что должно улучшить управляемость бесхвостой машины и повысить ее маневренность.

Также сообщается об изменениях в конструкции шасси и внутренней компоновке, что может позволить увеличить объем топливных баков и внутренних отсеков вооружения.

По имеющимся данным, программа развивается быстрыми темпами. Если первый публичный полет J-36 состоялся в конце 2024 года, то к середине 2026-го уже проходят испытания нескольких доработанных прототипов, что указывает на активную отработку различных технических решений.

Предполагается, что J-36 создается как тяжелая многоцелевая платформа с большой дальностью полета, способная выполнять задачи завоевания превосходства в воздухе, нанесения дальних ударов и координации действий беспилотных систем.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

“Скат” рядом с “Шершнями”

В контексте последней новости, нам кажется будет интересным наглядно показать размеры MQ-25A Stingray по сравнению с летательными аппаратами, которых он призван заправлять в воздухе.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Пентагон впервые более чем за 20 лет заблокировал публикацию ежегодного отчета о программе истребителей F-35, который был подготовлен по требованию конгресса, передает Блумберг.

Отчет публиковался ежегодно с 2005 года по требованию конгресса США. В этом году впервые во время проверки была обнаружена конфиденциальная информация, которая не подлежит разглашению.

Программа F-35 неоднократно подвергалась критике из-за превышения бюджета, задержек поставок двигателей, срывов сроков обновления программного обеспечения, а также преждевременного износа комплектующих.

Читать полностью…

🚤 🇨🇳 Китай засветил палубный истребитель Цзянь-15T, взлетающий с авианосца «Фуцзянь» ВМС НОАК с боевой нагрузкой из четырех противокорабельных ракет Инцзы-83K (ПКР YJ-83K)

В зависимости от высоты запуска максимальная дальность стрельбы ракеты составляет от 180 до 250 км. Высота полёта в крейсерском режиме составляет приблизительно 20 м, а высота пробития на конечном участке может снижаться до 5 м.

Опубликованные фото свидетельствуют, что электромагнитная катапульта авианосца обеспечивает старт тяжёлого истребителя с максимальной ударной нагрузкой — ранее для палубных Цзянь-15, эксплуатировавшихся с трамплинных авианосцев (АК «Ляонин»), такая конфигурация была недоступна из-за ограничений по взлётной массе.

Цзянь-15T несёт 4 ПКР YJ-83K стартовой массой 800 кг каждая, ранние версии позволяли нести по одной ПКР YJ-83K под каждым крылом и две ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности PL-12 на центральных узлах подвески фюзеляжа, сохраняя возможность самообороны после выполнения ударных задач.

Цзянь-15T оснащён китайскими двигателями WS-10, радиолокационной станцией с АФАР и новой авионикой. Самолёт также совместим с ракетами PL-15, противорадиолокационными YJ-91 для поражения американских кораблей с системой «Иджис» и перспективными сверхзвуковыми противокорабельными ракетами YJ-15.

Демонстрация подобной конфигурации подтверждает, что с вводом авианосца «Фуцзянь» ВМС НОАК получили возможность применять палубную авиацию с существенно более высокой боевой нагрузкой, что заметно увеличивает ударный потенциал авианосной группы в противокорабельных операциях.

✈️ @china3army
МАХ

Читать полностью…

Индия привлечёт частные компании к производству ракетного вооружения

Министерство обороны Индии впервые в своей истории готовится привлечь частных подрядчиков к производству современных ракетных систем. Как сообщает индийское издание Hindustan Times, в ближайшее время ведомство планирует объявить конкурс на выпуск ракет класса воздух-воздух Astra Mk 2, разработанных индийской государственной Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO).

🙂 Как заявлется, данное решение связано с тем, что государственная Bharat Dynamics Ltd уже не справляется с растущими потребностями вооружённых сил страны и потенциальными экспортными заказами.

Индийское минобороны планирует привлечь к производству ракет ряд крупнейших индийских промышленных компаний, включая ICOMM, Adani, Bharat Forge, Tata Group и Mahindra Group.

Согласно открытым данным, Astra Mk 2 способна поражать воздушные цели на дальности 180–200 км. Ракета предназначена для вооружения истребителей МиГ-29, Су-30МКИ, Tejas Mk 1A и Rafale. В Индии её рассматривают как ответ на китайскую ракету воздух-воздух большой дальности PL-15E, поставленную Пакистану.

По данным источников издания, следующим проектом, который могут передать частным подрядчикам станет двухступенчатая оперативно-тактическая баллистическая ракета Pralay с дальностью до 500 км. Она развивает скорость до шести чисел Маха и входит в состав формируемых интегрированных ракетных сил Индии наряду с перспективной крылатой ракетой большой дальности LRLACM, новым поколением крылатых ракет BrahMos и реактивной системой залпового огня Pinaka увеличенной дальности.

Ускоренное развитие ракетного вооружения стало одним из приоритетов индийского правительства. Индийские власти стараются одновременно наращивать наступательные и оборонительные ракетные системы, в том числе многоуровневую систему противоракетной и противодроновой обороны.

📷 Фото: Соцсети

#Постфактум #Индия #DRDO #Astra #производство #вооружения

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Ракета LRASM успешно прошла очередной этап интеграции с бомбардировщиком B-1B Lancer

ВВС США завершили важный этап интеграции противокорабельной ракеты AGM-158C LRASM с дальним бомбардировщиком B-1B Lancer. Испытание, получившее обозначение Event Zero, прошло в июне на авиабазе Дайесс (штат Техас) и подтвердило корректную работу систем связи между самолетом и ракетой.

Примечательно, что во время тестов боеприпас не подвешивался на самолет — вместо этого инженеры использовали специально изготовленный кабель, разработанный по спецификациям ВМС США, чтобы проверить обмен данными между LRASM и бортовыми системами B-1B. Такой подход позволил подтвердить готовность программного обеспечения и оборудования к дальнейшим испытаниям.

Испытание состоялось вскоре после того, как стратегический бомбардировщик B-2 Spirit впервые выполнил пуск LRASM в ходе учений Valiant Shield 26 в районе Марианских островов.

AGM-158C LRASM — совместная разработка ВВС и ВМС США, созданная компанией Lockheed Martin на базе крылатой ракеты JASSM. Она предназначена для поражения надводных целей в условиях активного противодействия и оснащена боевой частью массой около 450 кг. Ракета использует малозаметную конструкцию, автономную систему наведения и комплекс датчиков, позволяющих самостоятельно обнаруживать и выбирать цели.

В проекте бюджета на 2027 финансовый год ВВС США запросили $738 млн на закупку 156 таких ракет. В 2026 году планируется приобрести еще 114 боеприпасов данного типа.

По мнению военных экспертов, интеграция LRASM значительно расширяет возможности американской дальней авиации в борьбе с корабельными группировками вероятного противника. Наличие дальнобойных противокорабельных ракет на B-1B позволяет поражать морские цели на большом удалении, включая корабли, действующие в районах с мощной системой ПВО.

B-1B стал первым самолетом ВВС США, достигшим начальной боевой готовности с LRASM еще в 2018 году. Сейчас продолжается расширение списка носителей ракеты. Помимо B-1B и палубных истребителей F/A-18E/F Super Hornet, ведется интеграция LRASM с самолетами P-8 Poseidon и F-15E Strike Eagle.

По данным разработчика, дальность полета LRASM составляет около 370 км. Хотя этот показатель уступает версии JASSM-ER, ракета оптимизирована для поражения движущихся морских целей и применения в условиях интенсивного радиоэлектронного противодействия, что делает ее одним из ключевых элементов современных ударных возможностей США.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Подтверждено — экипаж B-21 Raider будет состоять из двух пилотов

Военно-воздушные силы США окончательно решили сохранить двух пилотов в составе экипажа перспективного стратегического бомбардировщика B-21 Raider, отказавшись от ранее обсуждавшейся схемы с одним летчиком и оператором систем вооружения (WSO).

По итогам анализа возможностей нового самолета руководство пришло к выводу, что именно двухпилотная конфигурация лучше всего соответствует задачам B-21 и обеспечивает максимальную эффективность выполнения боевых миссий.

Одновременно ВВС запускают специальную программу подготовки, которая позволит отдельным операторам вооружения и боевых систем пройти обучение на летчиков. После завершения курса они смогут получить назначение в подразделения, эксплуатирующие B-21.

Идея заменить второго пилота оператором вооружения активно обсуждалась в 2025 году. Бывший командующий “Командованием глобальных ударов” ВВС США генерал Томас Бюссьер предлагал использовать в экипаже оператора, который мог бы взять на себя управление вооружением и датчиков, работу в электромагнитном спектре, координацию боевых действий и оперативное перепланирование миссий. По его мнению, такой подход позволил бы в полной мере раскрыть потенциал нового аппарата.

Однако руководство ВВС подчеркнуло, что соответствующий меморандум носил рекомендательный характер и не являлся окончательным решением. После дополнительной оценки было решено сохранить традиционную двухпилотную схему.

Таким образом, B-21 продолжит концепцию, применяемую на малозаметных бомбардировщиках B-2 Spirit, где экипаж также состоит из двух летчкиков. Напомним, что помимо двух пилотов, экипажи более крупных стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress и B-1B Lancer включают как минимум двух операторов систем вооружения, которые работают вне кабины экипажа.

Так что получается, что несмотря на высокий уровень автоматизации и современные системы управления B-21 Raider, ВВС США сочли необходимым оставить двух летчиков для повышения надежности, безопасности и эффективности выполнения стратегических задач.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Причиной катастрофы двух Rafale в 2024 году стало одновременное управление самолетом из обеих кабин

Французское Бюро по расследованию авиационных происшествий в государственной авиации (BEA-É) опубликовало отчет о столкновении двух истребителей Rafale B, произошедшем 14 августа 2024 года. Эксперты пришли к выводу, что причиной трагедии стало одновременное управление самолетом курсантом и инструктором, из-за чего команды на органы управления взаимно компенсировались.

Авария произошла в районе Коломбе-ле-Бель на востоке Франции. После досрочного завершения дозаправки в воздухе над Германией из-за неблагоприятной погоды экипажи вернулись в район авиабазы Нанси-Оше, где они выполнили учебные атаки и приняли решение провести дополнительный тренировочный воздушный бой. Во время одного из маневров самолеты сблизились на встречных курсах, выполнили вертикальную петлю и начали снижение. На высоте около 3 тыс. метров их траектории пересеклись, несмотря на попытки пилотов избежать столкновения.

В результате удара “брюхо к брюху” инструктор и курсант одного из самолетов погибли, не успев катапультироваться. Пилот второго Rafale смог покинуть машину и получил лишь легкие травмы.

Следствие установило, что технических неисправностей у самолетов не было. Ключевым фактором стала особенность двухместной версии Rafale: в критический момент курсант отклонил управление вправо, а инструктор — влево. Поскольку инструктор не активировал функцию приоритетного управления, бортовая система объединила противоположные команды, практически сведя их к нулю. В течение примерно 1,2 секунды самолет фактически не выполнял команду на крен, а восстановление контроля заняло еще более двух секунд.

Анализ 15 учебных полетов показал, что случаи одновременного управления встречались в 12 из них. При этом экипажи недооценивали опасность подобных ситуаций, а световая индикация конфликта команд оказалась малозаметной во время маневренного воздушного боя. Кроме того, ВВС Франции не ведут централизованный учет таких эпизодов.

По итогам расследования BEA-É подготовило шесть рекомендаций. Среди них — доработка системы индикации одновременного управления, внедрение регистрации подобных событий, установка более совершенных бортовых самописцев, а также пересмотр подготовки летчиков, переходящих с других типов самолетов, и обновление правил предотвращения столкновений при визуальном воздушном бою.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Не просто МиГ-17, а редчайший МиГ-17ПФ

По словам автора видео, это единственный в мире летающий “ПФ”...

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Серийное производство УТС T-7A Red Hawk вновь откладывается

Программа создания учебно-тренировочного самолета Boeing T-7A Red Hawk столкнулась с очередной задержкой. Согласно новому докладу Счетной палаты США (GAO), решение о переходе к полномасштабному серийному производству теперь ожидается лишь в 2029 году, что на два года позже прежнего графика.

Первоначально ВВС США рассчитывали принять это решение в январе 2027 года, однако сроки пришлось пересмотреть из-за затянувшихся испытаний. По данным GAO, задержки вызваны необходимостью проведения дополнительных инженерных исследований, нехваткой технического персонала и запасных частей для опытных самолетов, а также более длительной, чем ожидалось, доработкой программного обеспечения.

В ВВС США подтвердили выводы аудиторов и заявили, что реализуют поэтапную стратегию развертывания производства. Такой подход, по мнению военных, позволит снизить риски программы и одновременно поддерживать эксплуатацию устаревших учебных самолетов T-38C Talon, которым уже около 60 лет.

Несмотря на перенос сроков, начальный этап эксплуатационных испытаний T-7A по-прежнему планируется провести в текущем году. Компания Boeing отказалась от дополнительных комментариев, сославшись на позицию ВВС.

Контракт на разработку T-7A стоимостью $9,2 млрд был заключен в 2018 году. Новый самолет должен заменить парк из примерно 476 T-38, а всего американские ВВС намерены приобрести 351 Red Hawk стоимостью около $28 млн за единицу.

Весной программа достигла важного этапа: ВВС перевели T-7A в стадию малосерийного производства и заказали первые 14 серийных аппаратов на сумму $219 млн, а первые инструкторы уже завершили подготовку на новом типе.
Однако GAO предупреждает, что значительная часть летных испытаний теперь будет проводиться уже после начала производства. Такой параллельный процесс традиционно повышает риск дополнительных расходов, необходимости доработок и новых переносов сроков реализации программы.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

16 июля на чешской транспортной авиационной базе в Праге-Кбелы состоялась торжественная церемония принятия в состав чешских ВВС первого нового бразильского военно-транспортного самолёта C-390 Millennium (б.н 0520).

▪️Напомним, что правительство Чехии в октябре 2024 года подписало с бразильской авиастроительной компанией Embraer контракт на поставку военно-воздушным силам Чехии двух новых средних военно-транспортных самолетов Embraer C-390 Millenium.

▪️Стоимость контракта составила 11,3 млрд чешских крон (480 млн долл) без НДС, включая долгосрочные пакет технической поддержки и обучения. Чехия стала восьмой страной заказавшей 390ые, после Португалии, Венгрии, Нидерландов, Австрии, Узбекистана, Южной Кореи, как и самих Бразильских ВВС.

ВВС Чехии не имели средних военно-транспортных самолетов, так что приобретение двух С-390 значительно расширит их возможности.

Военный Осведомитель

Читать полностью…

Компания Airbus Defense & Space рапортует, что первый новый истребитель Eurofighter Typhoon Tranche 4 (б.н 34+02) по программе Quadriga для ВВС Германии, совершил свой первый испытательный полет на предприятии Airbus в Манчинге (Германия).

▪️Напомним, что общий заказ до 2030 года составляет 38 единиц. 30 одноместных и восемь двухместных истребителей. Общая сумма контракта €5,4 млрд.

Новые истребители будут оснащены современной РЛС с АФАР с электронным сканированием ECRS Mk.1.

Военный Осведомитель

Читать полностью…

🇨🇳 «Летающий грузовик»

🔻 Китай продолжает строить систему будущей воздушной логистики.

Китайская компания Muyutian Aviation 16 июля сообщила о завершении на производственной линии в авиационном индустриальном парке района Синьу города Уси провинции Цзянсу сборки корпуса AT8000 — крупного на сегодняшний день в мире грузового дрона с вертикальным взлетом и посадкой, выполненного по схеме конвертоплана.

Заявленные характеристики

• размах крыла — 20 м
• высота аппарата — 5 м
• максимальная взлетная масса — 8 т
• полезная нагрузка — 3–3,5 т
• практический потолок — 6000 м
• крейсерская скорость — 252 км/ч.

Если посмотреть на последние два года, становится очевидно, что Китай развивается по заранее подготовленному сценарию. Сначала появляются небольшие транспортные беспилотники для доставки грузов в труднодоступные районы. Затем выходят аппараты среднего класса. Теперь начинается этап многотонных транспортных платформ.

Несколько дней назад компания DJI представила грузовой дрон EV50 (на двух крайних фото).

Заявленные характеристики

• размах крыла — 7 м
• длина аппарата — 3,7 м
• объем грузового отсека — 270 л
• полезная нагрузка — 50 кг
• максимальная дальность полета без нагрузки — 150 км/с полезной нагрузкой —70 км
• максимальная скорость — 160 км/ч.

Дрон создавался для решения проблем, связанных с межрегиональными перевозками.

А теперь появился AT8000, который поднимает планку на совершенно иной уровень.

Зачем нужен аппарат грузоподъемностью несколько тонн

Такие дроны позволяют перевозить строительную технику, генераторы, контейнеры, инженерное оборудование, гуманитарные грузы, медикаменты и продовольствие туда, где отсутствуют аэродромы и разрушена дорожная сеть.
Для островных территорий, горных районов, районов стихийных бедствий или удаленных промышленных объектов подобная техника способна заменить десятки автомобильных рейсов.
Во многих случаях скорость доставки становится не просто вопросом экономики, а вопросом сохранения жизни.

Военное значение

Практически любая технология тяжелой беспилотной логистики обладает двойным назначением.
Подобные платформы потенциально способны обеспечивать снабжение подразделений в труднодоступных районах, оперативно доставлять боеприпасы, топливо, запасные части, инженерное имущество и средства связи без использования аэродромной инфраструктуры.
Современные конфликты показали, насколько уязвимы логистические маршруты. Разрушение мостов, дорог и железнодорожных узлов способно существенно замедлить снабжение войск.
Тяжелые дроны предлагают альтернативный путь — доставку грузов напрямую по воздуху с минимальной зависимостью от наземной инфраструктуры.

Еще одна важная особенность — государственный подход.
Параллельно с разработкой новых аппаратов в КНР формируется нормативная база для развития низковысотной авиации, создаются механизмы сертификации, финансируются инфраструктурные проекты и стимулируется коммерческое внедрение воздушной логистики.
Китайские производители уже выходят на международные рынки. Ряд компаний получили зарубежные сертификаты летной годности и заключил крупные экспортные контракты на поставку грузовых дронов.
Это означает, что Пекин стремится не только обеспечить внутренний рынок, но и занять лидирующие позиции в глобальной отрасли, которая только начинает формироваться.

✈️ @china3army
МАХ ✍

Читать полностью…

✈️ Сегодня авиация ВМФ отмечает 110-летие рода войск!

Поздравляем летчиков, инженеров, техников и всех ветеранов с праздником!

В этот день предлагаем полюбоваться многоцелевыми истребителями Су-30СМ2, которые производит наша ОАК для Военно-Морского Флота в рамках текущего гособоронзаказа.

Чем эта машина хороша для морской авиации?

▪️ Самолет получил модернизированный бортовой радиоэлектронный комплекс и новую цифровую вычислительную систему. Это значительно повышает осведомленность экипажа о тактической обстановке.

▪️ Усовершенствованы средства отображения информации и созданы более комфортные условия работы для экипажа, что критически важно при выполнении длительных полетов над морем.

▪️ Боевая нагрузка значительно увеличена.

▪️ Машина адаптирована для применения широкой номенклатуры новых образцов высокоточного авиационного оружия, включая средства поражения надводных и наземных целей.

@rostecru

Читать полностью…

Южная Корея оснастит истребители F-15K комплексами РЭБ EPAWSS

Разработанная компанией BAE Systems, ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System (пассивная-активная система предупреждения для “выживания”, EPAWSS) предназначена для повышения живучести самолетов в условиях противодействия современным средствам противовоздушной обороны.

EPAWSS представляет собой полностью цифровой комплекс, размещаемый внутри самолета. Он обеспечивает круговой обзор электромагнитной обстановки, автоматически обнаруживает угрозы и применяет средства радиоэлектронного подавления, снижая вероятность обнаружения и сопровождения F-15K радиолокационными станциями противника. По данным BAE Systems, система позволяет эффективно действовать даже в насыщенной радиоэлектронной среде, сохраняя высокую боевую эффективность самолета.

Генеральным подрядчиком программы модернизации выступает Boeing, отвечающая за техническую поддержку южнокорейского парка F-15K. В настоящее время ВВС Республики Корея эксплуатируют 59 таких истребителей, созданных на базе двухместного F-15E Strike Eagle.

Комплекс уже серийно производится для ВВС США — им оснащаются как новые F-15EX Eagle II, так и модернизируемые F-15E Strike Eagle. При этом BAE Systems впервые официально подтвердила, что EPAWSS уже применялся в реальных боевых условиях. Детали не раскрываются, однако, по мнению экспертов, речь может идти об операциях американской авиации на Ближнем Востоке.

Разработчик подчеркивает, что возможности комплекса постоянно расширяются за счет обновления программного обеспечения и встроенного микрокода, что позволяет адаптировать систему к появлению новых угроз без внесения серьезных изменений в конструкцию самолета. Благодаря этому F-15K смогут сохранить высокую боевую эффективность даже в условиях стремительного развития современных средств радиоэлектронной борьбы и противовоздушной обороны.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🔥🇺🇸🇨🇳 США рассматривают новую крылатую ракету Bullseye как средство прорыва китайской эшелонированной системы поражения и обороны A2/AD

В проект военного бюджета США на 2027 финансовый год предложено включить $40 млн на испытания новой крылатой ракеты Bullseye для Корпуса морской пехоты США.

Bullseye, разработанная компанией General Atomics на основе израильской ракеты Ice Breaker, предназначена для поражения морских и наземных целей на дальности до 300 км. Одной из важных особенностей ракеты является её универсальность:

• контейнерное исполнение Bullseye in a Box (4 ракеты в стандартном контейнере)
• интеграция с РСЗО М142 «Хаймарс»
• возможность применения с палубной авиации, включая истребители F/A-18.

По данным тайваньских СМИ, ракета изначально создаётся как средство преодоления китайской A2/AD. В рекламных материалах General Atomics в качестве одной из потенциальных целей прямо указываются укреплённые китайские искусственные острова в Южно-Китайском море.

Появление Bullseye вписывается в стратегию усиления американских сил в пределах первой островной цепи. Уже сегодня подразделения Корпуса морской пехоты, развёрнутые в Японии и на Филиппинах, получают ракетные комплексы NMESIS с противокорабельными ракетами NSM, а Bullseye должна дополнить этот арсенал более дешёвым, быстро производимым и универсальным средством дальнего поражения.

Особое внимание в проекте уделяется возможности массового производства ракеты. На фоне растущих опасений Вашингтона относительно темпов расходования высокоточного оружия в конфликте на Ближнем Востоке и ограниченных возможностей военной промышленности в условиях противостояния с Китаем, именно скорость выпуска и стоимость Bullseye рассматриваются как одно из её главных преимуществ.

✈️ @china3army
МАХ ✍

Читать полностью…

Boeing и ВМС США провели второй испытательный полет палубного беспилотника-заправщика MQ-25A Stingray

Испытание стало очередным этапом подготовки аппарата к эксплуатации с авианосцев и приблизило программу к началу службы.

В рамках полета специалисты проверили работу шасси в различных режимах, а также загрузили новое программное обеспечение, необходимое для дальнейшего расширения допустимого диапазона летных режимов. Управление беспилотником осуществлялось с наземной станции, расположенной в аэропорту Сент-Луиса.

После получения команд MQ-25A в автоматическом режиме выполнил необходимые процедуры, включая управление силовой установкой, бортовыми системами, навигацией и органами управления полетом.

Одной из ключевых задач Stingray станет дозаправка палубных самолетов в воздухе. Передача топлива между двумя воздушными судами на большой высоте считается одной из наиболее сложных операций в авиации, поэтому испытания беспилотника имеют особое значение для ВМС США.

Программа MQ-25A активно развивается в преддверии начала серийного производства. Согласно бюджетным планам США, финансирование проекта увеличивается: в 2027 финансовом году на программу запрошено около $1,7 млрд, включая средства на разработку, испытания и закупку первых серийных машин.

В рамках создания Stingray были разработаны четыре опытных образца и три демонстрационных аппарата. В ближайших планах — производство первых машин ограниченной серии. Всего ВМС США намерены приобрести 76 MQ-25A, стоимость каждого из которых оценивается примерно в $130 млн.

Основная задача беспилотника — увеличить дальность действий палубной авиации. После вывода из эксплуатации истребителей F-14 Tomcat американский флот потерял возможность выполнять дальние ударные миссии с прежней эффективностью. Более новые F/A-18E/F Super Hornet обладают улучшенной дальностью, но не полностью компенсируют этот недостаток.

Дополнительной проблемой стало отсутствие специализированных палубных самолетов-заправщиков после списания KA-3B Skywarrior, KA-6D Intruder и S-3 Viking. Сейчас ВМС вынуждены использовать ограниченные возможности “товарищеской” дозаправки между Super Hornet и привлекать наземные KC-130.

Рост возможностей противокорабельных ракет и развитие авиации потенциальных противников заставляют американский флот действовать на больших дистанциях и MQ-25A должен стать одним из ключевых элементов решения этой задачи, одновременно освободив истребители от роли заправщиков и повысив боевой потенциал авианосных авиакрыльев.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Южная Корея выбрала Bombardier Global 6500 как основу для новых самолетов радиоэлектронной борьбы

В рамках программы создания авиационных средств радиоэлектронного подавления национальная авиакомпания Korean Air приобретет два таких бизнес-джета, которые будут переоборудованы в специализированные комплексы.

Проект реализуется совместно с канадской Bombardier и южнокорейской компанией LIG Nex1. Соответствующее соглашение стороны подписали на церемонии в Сеуле, однако стоимость контракта, сроки поставки и состав оборудования пока не раскрываются.

Новые самолеты предназначены для выполнения задач радиоэлектронной борьбы на безопасном удалении от зоны поражения средств ПВО противника. Они смогут подавлять радиолокационные станции, системы связи и другие электронные средства, снижая эффективность управления войсками и работы средств обнаружения.

Это уже второй крупный военный проект Южной Кореи на базе Global 6500. Ранее страна заказала четыре самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), которые создаются под руководством L3Harris (второе фото). Они будут оснащены современными радарами и системами управления для контроля воздушной обстановки и координации боевых действий.

Таким образом, после реализации обеих программ южнокорейские вооруженные силы получат шесть специализированных военных самолетов, построенных на платформе Bombardier Global 6500.

Этот бизнес-джет оснащается двумя двигателями Rolls-Royce Pearl 15, отличается большой дальностью, возможностью работы на больших высотах и просторной кабиной, что позволяет без значительных доработок размещать операторские рабочие места, средства связи, разведывательные комплексы и другое специальное оборудование.

Благодаря этим характеристикам Global 6500 становится все более востребованной платформой для специальных миссий. Помимо Южной Кореи, его уже выбрала армия США для программы HADES (High Accuracy Detection and Exploitation System), предназначенной для ведения радио- и радиотехнической разведки. Первый самолет в рамках этой программы Bombardier передала американским военным еще в 2024 году.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Украина купит у Франции 16 истребителей Rafale, заявил Макрон

“Планируется приобретение 16 самолетов Rafale и соответствующих систем вооружения, первые из которых должны прибыть на Украину уже в 2028-2029 годах”, – сообщил президент Франции на пресс-конференции по итогам встречи так называемой “коалиции желающих” в Париже.

Французский лидер добавил, что обучение пилотов для работы с французскими самолетами начнется в ближайшие месяцы.

Также стоит отметить, что Макрон пообещал предоставит киевскому режиму лицензию на производство на своей территории ряда систем вооружений, включая ракеты SCALP.

“Передаются радиолокационные системы, дополнительные ракеты, и мы согласовали лицензирование новых видов вооружений: авиабомб AASM, ракет ASTER 30 и SCALP. Это позволит гораздо быстрее производить эти вооружения совместно с нашими украинскими партнерами на территории Украины”.

Он добавил, что договоренности “коалиции желающих” также включают конфиденциальные пункты.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Кто-то считает овечек на ночь, а мы интересную авиационную технику в долине “Петле Маха”

Глядя на ночь, предлагаем вам насладиться пролетами некоторые весьма интересных “птичек”!

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Наглядное сравнение размера истребителей Су-30СМ и МиГ-29.

Военный Осведомитель

Читать полностью…

Красиво в облаке пропал

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🇵🇱 Отличные фотографии польского МиГ-17Ф

Давненько не было в рубрике #MiGDay красивых фотографий. Придется исправить.

Этот 68-летний "старичок" был построен в далёком 1958 году по лицензии в Польше на заводе PZL-Mielec (как Lim-5). Служил в 11-м истребительном авиационном полку ВВС Польши.

В 1990-е годы был выкуплен в Британию, где его перекрасили в вымышленные цвета ВВС Северного Вьетнама, последовательно носив бортовые номера G-BWUF и G-MIGG. Самолёт находился в нелётном состоянии и выставлялся в качестве экспоната в различных музеях. В 2023 году был выкуплен обратно в Польшу и приведен в летное состояние компанией FUBAR Aviation Ltd. Самолёту вернули исторический бортовой 1211 (рег.номер SP-MIL).

Этот МиГ-17Ф (Lim-5) является единственной восстановленной летающей копией своего типа в Европе.

Фото © Hesja Krajnewski

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

Читать полностью…

ВВС Азербайджана впервые официально задействовали новые истребители JF-17 Thunder Block III на военных учениях

Полеты выполнялись в рамках программы боевой подготовки “План подготовки – 2026”. Министерство обороны страны опубликовало видеозапись учений, подтвердив участие новейших самолетов, а также штурмовиков Су-25МЛ, Су-25 и учебно-боевых L-39.

В ходе учений особое внимание уделялось проверке физической готовности летчиков, техническому состоянию авиационной техники и выполнению первых самостоятельных и групповых полетов на JF-17 Block III. Экипажи отрабатывали обнаружение, сопровождение и условное уничтожение воздушных целей, а также взаимодействие между различными типами авиации.

Азербайджан постепенно формирует парк из 40 истребителей JF-17 Block III, закупленных у Пакистана. Сделка стоимостью более $4,6 млрд была официально подтверждена в июне 2025 года и стала крупнейшим экспортным контрактом в истории пакистанского авиапрома. Новые самолеты должны заменить устаревающие советские МиГ-29.

Изначально предполагалось приобрести около 12 машин, однако после анализа потребностей ВВС и опыта вооруженных конфликтов на Южном Кавказе заказ был значительно увеличен. Военные сочли необходимым иметь не менее 24 современных истребителей в постоянной боевой готовности, что впоследствии привело к расширению контракта до 40 самолетов.

Первые JF-17 Block III были официально представлены в ноябре 2025 года во время парада по случаю Дня Победы. Тогда в строю пролетели пять новых машин.

Позже благодаря спутниковым снимкам и материалам из открытых источников стало известно о наличии как минимум девяти самолетов — шести одноместных JF-17C и трех двухместных JF-17B. Во время нынешних учений эти истребители впервые были показаны с официальными опознавательными знаками ВВС Азербайджана.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

F4U-1D Corsair против Curtiss P-40E Kittyhawk — смотреть категорически со звуком!

Кто из этой сладкой парочки вам нравится больше? Ждем ответы в комментариях!


👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…