Новые детальные кадры изрешеченного иранской ракетой KC-135R Stratotanker

Появившиеся в сети новые фотографии американского самолёта-заправщика позволили впервые детально рассмотреть масштабы временного ремонта боевой машины, получившей повреждения во время недавнего конфликта на Ближнем Востоке. Снимки были сделаны на британской авиабазе Милденхолл во время промежуточной посадки самолета по пути в США.

Речь идет о KC-135R из состава 168-го авиакрыла Национальной гвардии Аляски. Самолет участвовал в операции Эпическая Ярость и ранее прибыл в Великобританию из Тель-Авива. На опубликованных фотографиях хорошо видны многочисленные ремонтные накладки на фюзеляже, хвостовом оперении и других элементах конструкции. Эти меры были выполнены в рамках программы Battle Damage Repair (BDR), позволяющей оперативно восстановить летную годность поврежденного борта без проведения полноценного капитального ремонта.

По данным западных наблюдателей, повреждения могли стать следствием воздействия осколков после ракетных или беспилотных атак по американским объектам в регионе. Ранее сообщалось о повреждении нескольких самолетов-заправщиков KC-135 в ходе ударов по авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, а также о других инцидентах, произошедших во время боевых действий против Ирана.

Мы, конечно, понимаем, что вероятнее всего у него не были повреждены ключевые системы и элементы планера, но все равно надо признать стойкость конструкции этого самолета.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Появились первые подробные изображения турецкого самолета радиоэлектронной борьбы Hava SOJ

Турция впервые продемонстрировала новые кадры перспективного самолета РЭБ, предназначенного для постановки помех на большой дальности. Новая фотография примечательна тем, что ранее данный аппарат был замечен лишь на нечетких фотографиях во время испытательных полетов, однако теперь Министерство национальной обороны страны показало его в официальном видеоролике, посвященном 115-летию ВВС Турции.

Основой для Hava SOJ стал бизнес-джет Bombardier Global 6000, глубоко модернизированный под задачи радиоэлектронной борьбы. По данным турецких источников, программа предусматривает поставку четырех таких самолетов, а первые машины должны поступить на вооружение уже в 2026 году.

На опубликованных кадрах хорошо заметны внешние контейнеры и антенны комплекса РЭБ. Точные характеристики оборудования остаются засекреченными, однако известно, что самолет оснащен системой защиты от ракет с инфракрасным наведением Leonardo Miysis DIRCM. Эксперты также обратили внимание на контейнеры на законцовках крыла, которые по внешнему виду напоминают элементы американского комплекса AN/ALQ-218, используемого на EA-18G Growler.

Разработкой бортовой электроники занимается турецкая компания Aselsan. Согласно опубликованным материалам, Hava SOJ способен выполнять широкий спектр задач РЭБ, включая подавление радиолокационных станций противника, создание активных и пассивных помех, нарушение работы систем связи и управления, а также обеспечение превосходства в электромагнитном спектре.

Особое значение проект имеет для выполнения задач подавления вражеской противовоздушной обороны (SEAD). Современные конфликты показали, что эффективность подобных систем напрямую влияет на возможность завоевания господства в воздухе.

Турецкие власти подчеркивают, что Hava SOJ смогут действовать на безопасном удалении от зоны боевых действий, не входя в воздушное пространство противника.

В перспективе новый комплекс станет важным элементом единой системы разведки и радиоэлектронной борьбы Турции, взаимодействуя с наземными комплексами KORAL, беспилотниками ANKA и Akıncı, самолетами ДРЛО и перспективным истребителем пятого поколения KAAN. Для Анкары развитие подобных возможностей приобрело особое значение после исключения страны из программы американского истребителя F-35.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Индия испытала противорадиолокационную ракету RundraM-II

Очередные испытания перспективной авиационной ракеты класса “воздух–поверхность” увенчались успехом, подтвердив ее способность эффективно поражать наземные цели и средства противовоздушной обороны противника.

В качестве носителя ракеты использовался многоцелевой истребитель Су-30МКИ индийских ВВС. Согласно данным МО Индии, пуски выполнялись в сложных условиях, что позволило проверить работу всех ключевых систем вооружения.

После отделения от самолета ракета успешно вышла на заданную траекторию и с высокой точностью поразила назначенную цель. Анализ телеметрической информации и данных измерительных комплексов подтвердил выполнение всех поставленных задач и соответствие характеристик изделия заявленным требованиям.

Разработка RudraM-II осуществляется Организацией Оборонных Исследований и Разработок (DRDO) при участии ряда государственных предприятий и научных организаций. В проекте также задействована компания Hindustan Aeronautics Limited, отвечающая за интеграцию ракеты с авиационными платформами.

RudraM-II относится к высокоскоростным противорадиолокационным ракетам нового поколения и предназначена для подавления и уничтожения средств противовоздушной обороны.

Ожидается, что после завершения всех испытаний RudraM-II поступит на вооружение индийских ВВС и расширит возможности авиации по борьбе с современными средствами противовоздушной обороны.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Saab выкатила первую спарку Грипена нового поколения

Шведская компания представила первый двухместный Saab JAS 39 Gripen F, предназначенный для ВВС Бразилии, которые стали стартовым заказчиком данного типа. Торжественная церемония выкатки состоялась 2 июня на предприятии компании в Линчёпинге. Бразилия стала стартовым заказчиком новой модификации и принимала непосредственное участие в её разработке.

Gripen F создан на базе одноместного Gripen E и сочетает возможности учебно-боевого самолета с полноценным многоцелевым истребителем. Новая версия получила вторую кабину, сохранив при этом все основные характеристики базовой модели, включая современные бортовые системы, сенсоры и боевые возможности.

По данным Saab, второй член экипажа сможет не только обучать пилотов в реальных условиях полета, но и участвовать в выполнении боевых задач, распределяя нагрузку во время сложных операций. Такой подход должен ускорить подготовку летного состава и повысить эффективность применения самолета в условиях современных конфликтов.

Появление первого Gripen F стало очередным этапом развития бразильско-шведской программы сотрудничества. В марте 2026 года был представлен первый истребитель Gripen E, собранный непосредственно в Бразилии на предприятии компании Embraer в Гавиан-Пейшоту.

В Saab подчеркивают, что участие Бразилии в проекте вышло далеко за рамки закупки самолетов. В рамках программы передачи технологий шведская сторона подготовила сотни бразильских инженеров и специалистов, а также помогла развить национальные компетенции в области проектирования и производства современной авиационной техники.

Теперь новый самолет будет передан в летно-испытательный центр Saab в Швеции, где начнется программа испытаний перед поставкой заказчику.

Контракт на поставку Gripen был подписан Бразилией в 2014 году и предусматривает приобретение 36 аппаратов, включая 28 одноместных Gripen E и восемь двухместных Gripen F. Поставки начались в 2020 году, и к настоящему моменту заказчику передано 11 машин.

Интерес к двухместной версии проявляют и другие страны. В 2025 году Таиланд заказал четыре истребителя Gripen E/F, включая один Gripen F, а Колумбия заключила соглашение на поставку 17 самолетов семейства Gripen, среди которых предусмотрены две двухместные машины.

Примечательно, что еще на первых этапах программы модернизации “Грипена”, непосредственно сами шведы также планировали приобрести двухместные истребители, однако впоследствии они решили закупать исключительно одноместные варианты.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Индия подтвердила свое намерение о покупке 114 истребителей Rafale

По данным источников агентства ANI, Нью-Дели направила Парижу официальный запрос на приобретение аппаратов, стоимость которых оценивается в 3,25 трлн рупий, что эквивалентно примерно $40 млрд.

Планируется, что 12-18 самолетов будет поставлена в готовом виде непосредственно из Франции, а остальная сотня аппаратов будет произведена на территории Индии в рамках программы развития национального авиастроения.

Другим важным аспектом сделки является степень локализации производства — на начальном этапе доля индийских комплектующих должна составить около 30%, однако в дальнейшем этот показатель может вырасти до 60%. Такой сценарий возможен при условии согласия французской стороны на интеграцию в самолет индийских вооружений, бортовых систем и другого оборудования национальной разработки.

Предполагается, что переговоры между сторонами могут завершиться подписанием межправительственного соглашения в 2027 году. Начало поступления локализованных самолетов в состав ВВС Индии ожидается примерно через три года после запуска производственной линии.

Если контракт будет заключен, он станет одной из крупнейших экспортных сделок в истории программы Rafale и существенно укрепит военно-техническое сотрудничество между Индией и Францией.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Airbus показала первый Eurofighter ‘Halcon’ для Испании

Построенный для Военно-воздушных и космических сил Испании в рамках программы Halcón (ястреб на испанском), новый самолет был показан на предприятии компании в Хетафе перед началом программы летных испытаний.

Новый истребитель относится к версии Tranche 4 и станет одним из самых современных представителей семейства Eurofighter Typhoon. Первый полет машины ожидается в ближайшее время, после чего начнется цикл испытаний перед передачей заказчику.

Программа Halcón предусматривает закупку Испанией 45 новых Eurofighter, и она разделена на два этапа: первая партия включает 20 самолетов, а вторая — еще 25. Новые машины предназначены для замены устаревающих истребителей McDonnell Douglas EF-18 Hornet, которые продолжают эксплуатироваться на ряде авиабаз страны, включая Канарские острова.

“Еврофайтеры” версии Halcón получат целый ряд современных систем. В их числе — РЛС с АФАР E-Scan Mk1 (она также встречается и на более ранних версиях истребителя, но здесь она включена как стандартное оборудование, а не модернизация), усовершенствованные средства РЭБ, новые системы связи и обмена данными, а также расширенные возможности применения высокоточного вооружения.

На сегодняшний день, Королевские ВВС Испании уже располагают 68 истребителями Eurofighter Typhoon более ранних модицикаций. Таким образом, по завершению контракта, парк аппаратов данного типа будет превышать 110 единиц.

Появление первого самолёта Halcón стало важным этапом модернизации испанской боевой авиации. После завершения испытаний и начала серийных поставок новые Eurofighter постепенно заменят часть парка старых F/A-18 и станут основой истребительной авиации Испании на ближайшие десятилетия.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

ВВС США увеличили финансирование на разработку истребителя F-47 на 65% в 2027 финансовый год

Согласно бюджетным документам военно-воздушных сил США, это увеличение обосновывается тем, что проект переходит в фазу реального проектирования и строительства.

В частности, если в 2026 ф.г. на проект было запрошено $3,05 млрд., то уже на 2027 ф.г. запрашивается $5,04 млрд. Из этой суммы, $4,92 млрд. предназначено непосредственно для разработки и испытаний самолета. Еще $116,8 млн. выделяется на административное сопровождение программы.

Финансирование останется высоким в ближайшие годы. Так, в 2028 ф.г. ожидается бюджетный запрос свыше $5,2 млрд., а до 2030 ф.г. – не менее $3,2 млрд. ежегодно, следует из бюджетных документов. Этап инженерной разработки и производства продлится до 2031 ф.г.

Как напоминает “РИА Новости”, в марте 2025 года Дональд Трамп представил истребитель F-47, который должен стать первым боевым самолетом шестого поколения. Он заявил, что это будет самый продвинутый, мощный и “смертоносный” самолет из когда-либо созданных.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Boeing хочет расширить боевые возможности B-1B с помощью списанных точек подвески вооружения

Компания продолжает работу по расширению боевых возможностей стратегических бомбардировщиков Rockwell B-1B Lancer за счет возвращения в строй ранее выведенных из эксплуатации внешних точек подвески вооружения.

Проект предусматривает сертификацию нового универсального пилона Load Adaptable Modular (LAM), который сможет устанавливаться на шесть внешних узлов подвески под фюзеляжем самолёта. Изначально эти точки предназначались для размещения крылатых ракет с ядерными боезарядами, однако были деактивированы в рамках соглашений по контролю над вооружениями между США и Россией.

После прекращения действия последнего договора об ограничении стратегических вооружений Вашингтон активизировал работы по использованию этих узлов для обычного вооружения. Еще до этого ВВС США изучали возможность их применения для размещения крупных боеприпасов, которые не помещаются во внутренних бомбоотсеках самолета.

Испытания системы LAM проводятся уже несколько лет. Ранее было подтверждено, что внешние точки подвески могут использоваться для размещения крылатых ракет большой дальности AGM-158 JASSM. Один из таких узлов уже применяется на строевых самолетах для установки контейнера целеуказания Sniper.

Как сообщили в Boeing, программа недавно преодолела важный этап разработки — специалисты успешно завершили предварительную экспертизу конструкции нового пилона. По словам представителей компании, это открывает путь к дальнейшей интеграции новых типов вооружения и расширению возможностей B-1B.

В феврале текущего года уже состоялись летные испытания опытного образца LAM на одном из “Копьеносцев”. Следующим шагом станет проведение детального анализа конструкции, после которого система сможет получить разрешение на серийное производство и установку на боевые самолеты.

Особый интерес ВВС США вызывает возможность размещения на B-1B перспективных гиперзвуковых ракет воздушного базирования, включая разрабатываемую AGM-183 ARRW. Одновременно новые пилоны позволят увеличить боевую нагрузку за счет применения уже существующих средств поражения, таких как ракеты JASSM и корректируемые авиабомбы семейства JDAM.

В результате модернизации B-1B сможет получить дополнительную гибкость в выполнении ударных задач и сохранить важную роль в составе дальнебомбардировочной авиации США на ближайшие годы.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

В Великобритании предрекают катастрофу программе GCAP

Британские аналитики выразили серьезные сомнения в перспективах международной программы создания истребителя нового поколения GCAP (Global Air Combat Programme), которую совместно реализуют Великобритания, Япония и Италия (и к которой присматривается Испания на фоне проблем в программе FCAS). По мнению обозревателей The Telegraph, проект рискует повторить проблемы предыдущих европейских боевых самолетов и стать еще одним дорогостоящим и затянувшимся оборонным проектом.

Авторы материала напомнили о неоднозначной репутации британских программ Tornado и Eurofighter Typhoon. Так, Tornado критиковался за ограниченную эффективность: самолет создавался для полетов на малой высоте с целью обхода ПВО, однако в ходе войны в Персидском заливе 1991 года эта тактика показала уязвимость машины — из 48 задействованных самолетов было потеряно восемь.

Кроме того, поздние версии Tornado, по оценкам аналитиков, отличались низкой эффективностью и высокими затратами на эксплуатацию. Отдельной критике подверглась сложная конструкция с изменяемой геометрией крыла, которая значительно увеличивала стоимость обслуживания.

Не менее спорной называют и программу Eurofighter Typhoon. Самолет поступил на вооружение британских ВВС только в 2007 году после длительной и дорогостоящей разработки. К этому моменту, отмечают эксперты, американский истребитель пятого поколения Lockheed Martin F-22 Raptor уже несколько лет находился в эксплуатации.

По мнению критиков, Typhoon оказался морально устаревшим еще на этапе принятия на вооружение. Ранние версии самолета сейчас выводятся из эксплуатации значительно раньше планируемого срока службы, поскольку модернизация признана экономически нецелесообразной. При этом стоимость эксплуатации Typhoon оценивается в 45–48 тысяч фунтов за час полета, что выше показателей даже у более современных американских истребителей пятого поколения.

На этом фоне аналитики сомневаются, что GCAP сможет создать конкурентоспособный и относительно недорогой самолет шестого поколения. В Великобритании перспективный истребитель получил название Tempest. Однако эксперты полагают, что проект может столкнуться с теми же проблемами — ростом стоимости, затяжными сроками и техническими компромиссами.

Дополнительные вопросы вызывает способность будущего самолета конкурировать с новейшими версиями американских Lockheed Martin F-35 Lightning II и китайских J-20. Сообщается, что задержки в реализации программы уже вызывают недовольство в Японии, где рассматривают возможность дополнительных закупок F-35 вместо ожидания GCAP.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

В США хотят перейти на полностью беспилотную разведку

Командование специальных операций США (SOCOM) планирует полностью отказаться от использования пилотируемых летательный аппаратов для разведки и наблюдения к 2029 году. Это решение связано с поэтапным выводом из эксплуатации парка самолётов U-28 Draco, которые сейчас активно применяются в миссиях разведки и поддержки спецопераций.

Согласно документам Пентагона, представленным в рамках бюджетного запроса на 2027 финансовый год, SOCOM реализует план по постепенному отказу от всех пилотируемых платформ для задач воздушной разведки. В результате к 2029 году командование не будет эксплуатировать в этих целях ни одного самолета с экипажем.

U-28 Draco, созданный на базе Pilatus PC-12, долгое время был одним из ключевых инструментов SOCOM для сбора разведывательной информации и поддержки операций в различных регионах. Несмотря на высокую востребованность, флот этих самолетов будет выведен из состава поэтапно в ближайшие годы.

Впоследствии, эти задачи планируется перераспределить между другими платформами, включая беспилотные системы и разведывательные средства, находящиеся в ведении других видов вооруженных сил, в том числе передаваемые программы специального назначения (например, STAMP).

Решение отражает более широкий сдвиг в подходах Пентагона к разведке, наблюдению и рекогносцировке (ISR), где всё больший акцент делается на беспилотные технологии, устойчивость к угрозам и снижение риска для экипажей.

Однако данный переход не подразумевает мгновенного отказа от пилотируемых платформ: вывод U-28 будет постепенным, чтобы сохранить оперативные возможности до момента, когда беспилотные системы смогут полностью заменить их по качеству и дальности применения.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Канадцы будут учить пилотов других стран летать на итальянских M-346

Канадская школа подготовки летчиков-испытателей ITPS подписала соглашение с Leonardo на поставку до 12 учебно-боевых самолётов M-346 Block 20 (твёрдый заказ на шесть машин с опционом на дополнительные шесть).

Самолёты будут переданы в новейшей версии Block 20, оснащенной полностью цифровой кабиной, современными нашлемными системами индикации и встроенными симуляторами вооружения для отработки боевых задач. В Leonardo заявляют, что обновленная платформа позволит моделировать сложные сценарии современных воздушных операций и повысит качество подготовки пилотов.

Новые M-346 поступят в распоряжение International Tactical Training Centre (ITTC) в Норт-Бее, провинция Онтарио. Центр занимается подготовкой пилотов стран НАТО и союзников, а также проведением тактических курсов для боевой авиации. Ввод самолетов в эксплуатацию намечен на 2029 год.

Сейчас парк ITTC состоит в основном из модернизированных Aero Vodochody L-39, а также нескольких Hawker Hunter T.7 и L-29. По словам руководства ITPS, компания уже сотрудничает более чем с десятью военно-воздушными силами по всему миру.

После списания учебных Hawk канадских ВВС в 2024 году и закрытия программы NATO Fighter Lead-In Training, ITPS фактически осталась единственным центром продвинутой подготовки пилотов истребителей в Канаде.

Появление M-346 Block 20 также усиливает позиции Leonardo в будущей канадской программе подготовки пилотов для F-35A. Новый учебный комплекс создается в рамках инициативы Future Fighter Lead-In Training, которую курирует компания CAE.

🙂 Кроме того, Leonardo совместно с американской Textron продвигает M-346 Block 20 и на рынке США в рамках тендера ВМС США по замене устаревших Boeing T-45 Goshawk. Компании предлагают локализованную версию самолёта под обозначением Beechcraft M-346N. Сборку планируют организовать на предприятии Textron в Уичито, штат Канзас.

📷 Leonardo

#Постфактум #Leonardo #M346 #Канада

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Южная Корея вышла на финишную прямую в разработке собственного ударного вертолета

Известный ныне как Marine Attack Helicopter (MAH), этот аппарат разрабатывается компанией Korea Aerospace Industries (KAI) и после серии интенсивных испытаний он перешел к завершающему этапу программы.

Как сообщило Управление программ оборонных закупок Южной Кореи (DAPA), вертолет успешно прошел испытания с боевым применением различных типов вооружения, включая пуски ракет класса “воздух–воздух”.

В ходе испытаний MAH подтвердил возможность использования четырех основных видов вооружения: носовой автоматической пушки, противотанковых ракет Cheongeom, 70-мм управляемых ракет и ракет ВВ малой дальности MBDA Mistral.

В DAPA подчеркнули, что это первый южнокорейский военный вертолет собственной разработки, способный применять управляемое вооружение класса “воздух–воздух”. Благодаря этому машина сможет самостоятельно защищаться от вражеских вертолетов и беспилотников, а также обеспечивать прикрытие транспортных вертолетов во время морских десантных операций.

Разработка MAH стартовала в октябре 2022 года, а первый полет прототип выполнил в декабре 2024-го. Помимо оружейных тестов, вертолет прошел испытания на эксплуатацию с кораблей, а также проверки в различных климатических условиях.

Завершение этапа системной разработки ожидается к августу 2026 года, после чего программа перейдет к серийному производству. Начало поставок намечено на 2027 год. Ранее власти Южной Кореи заявляли о планах закупить не менее 20 таких машин.

Основной задачей MAH станет поддержка морской пехоты Южной Кореи во время десантных операций с универсальных десантных кораблей типа ROKS Dokdo и ROKS Marado.

Новый ударный вертолет создан на базе транспортного MUH-1 Marineon, который уже используется морской пехотой страны. В свою очередь Marineon разработан на основе многоцелевого KUH-1 Surion, стоящего на вооружении армии Южной Кореи и применяемого также в гражданских и спасательных миссиях.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Калашников представил новый БЛА-носитель FPV-дронов

Новые беспилотные комплексы вертикального взлета и посадки “Фортис” дебютировали на Международном форуме по безопасности под эгидой Совета Безопасности РФ.

По сообщению концерна, новая платформа не просто выполняет сброс FPV-беспилотников, а также продолжает выполнять функции воздушного ретранслятора, обеспечивая управление дронами с наземного пункта даже на значительном удалении. Такое решение позволяет существенно увеличить радиус применения FPV-систем при выполнении различных задач.

Комплекс “Фортис” способен поддерживать устойчивую связь на расстоянии до 100 км, перевозить грузы массой до 18 кг и находиться в воздухе до восьми часов.

Однако, на наш взгляд, наиболее примечательна универсальность данного аппарата, который также может одновременно вести воздушное наблюдение, обнаруживать и распознавать наземные и надводные цели, а также выполнять задачи аэрологистики.

📌“Калашников” предлагает три версии платформы:

➡️Модель “Фортис 30” рассчитана на полезную нагрузку до 5 кг, развивает скорость до 90 км/ч и работает на высотах до 2.500 метров

➡️Более крупный “Фортис 50” способен перевозить до 7 кг груза, летать со скоростью до 100 км/ч и подниматься на высоту 3.000 метров

➡️Старшая модификация “Фортис 100” несет до 18 кг полезной нагрузки, имеет крейсерскую скорость 110 км/ч и может выполнять задачи на высоте до 3.000 метров.

В состав одного комплекса могут входить до четырех беспилотников.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Старый “Бородавочник” обучили новым трюкам

Американские штурмовики A-10 Thunderbolt II, развернутые на Ближнем Востоке, начали выполнять боевые вылеты с новой системой дозаправки в воздухе и современными контейнерами радиоэлектронной борьбы Angry Kitten, которые значительно расширяют гибкость применения самолета в зоне ответственности CENTCOM.

Впервые показаны фотографии A-10C, оснащенных адаптером Probe Refueling Adapter, который позволяет штурмовику использовать систему дозаправки типа “шланг-конус” вместо уже классической для ВВС США штанги. После списания KC-10 и затянувшейся сертификации KC-46 Pegasus, с его проблемами (многие из которых касаются именно заправочной штанги), это серьезно ограничивало возможности применения самолета.

Теперь же A-10 могут дозаправляться от HC-130J Combat King II и других самолетов на базе C-130. Первые испытания новой системы прошли в апреле этого года, а уже в мае штурмовики из 107-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии Мичигана начали использовать ее в реальных операциях на Ближнем Востоке.

Переходник устанавливается прямо в штатный разъем дозаправки перед кабиной пилота и может быть смонтирован техниками на аэродроме всего за несколько часов. Это позволяет быстро переводить самолет с одной схемы дозаправки на другую в зависимости от задач.

Появление новой системы связано с особенностями самого A-10. Штурмовик значительно медленнее современных истребителей и обычно дозаправляется на скорости около 370 км/ч. Для KC-46 такие режимы оказались проблемными, тогда как самолеты семейства C-130 способны уверенно работать на низких скоростях и высотах.

Дополнительно замечено, что A-10 в регионе оснащены контейнерами РЭБ Angry Kitten. Изначально система создавалась как учебный комплекс имитации угроз, однако позже превратилась в полноценный модуль радиоэлектронной борьбы с элементами “когнитивного” ИИ.

Контейнер способен самостоятельно анализировать вражеские системы и подбирать оптимальный способ подавления. Одним из ключевых преимуществ считается возможность быстро обновлять программное обеспечение прямо в зоне боевых действий без отправки оборудования производителю.

Ранее Angry Kitten уже применялся на F-16 во время операции “Эпическая Ярость”, а также проходил испытания на MQ-9 Reaper, F/A-18 и C-130. Теперь система впервые замечена на A-10 в условиях реального боевого развертывания.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Британские миниатюрные крылатые ракеты Spear 3 впервые “полетали в F-35B”

Интеграция британской малогабаритной крылатой ракеты с истребителем F-35B продвинулась вперед после первого испытательного полёта с размещением нового вооружения во внутренних отсеках самолета. Испытания прошли еще в начале года на базе Патаксент-Ривер в США, однако официально о них сообщили только сейчас.

В тестовом полете участвовал F-35B Корпуса морской пехоты США, пилотируемый британским летчиком-испытателем. Самолет нес четыре инертные ракеты MBDA Spear 3 в одном внутреннем оружейном отсеке, а также учебную ракету ВВ Meteor.

Первый полет считается важным этапом программы, поскольку Spear 3 должен значительно расширить ударные возможности британских и итальянских F-35. Министерство обороны Великобритании рассчитывает получить полностью боеспособную связку F-35B и Spear 3 к 2028–2029 финансовому году, хотя программа уже столкнулась с задержками.

Из-за переноса сроков Лондон был вынужден искать временное решение и рассматривает закупку американских бомб Small Diameter Bomb II от Boeing. Сейчас основным ударным вооружением британских F-35B остаются корректируемые бомбы Paveway IV.

Spear 3 представляет собой компактную крылатую ракету массой около 100 кг с турбореактивным двигателем и дальностью до 100 км. Она предназначена для поражения систем ПВО, ракетных комплексов, стационарных объектов и движущихся целей в любых погодных условиях. Небольшие размеры позволяют F-35B размещать сразу несколько таких ракет внутри фюзеляжа без ухудшения малозаметности.

Параллельно MBDA разрабатывает модификацию Spear-EW для радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Также ведется работа над вариантом Spear Glide — более тяжелой версией с упрощенной конструкцией и ускоренным запуском в серийное производство.

Первый успешный пуск Spear 3 ранее выполнил Eurofighter Typhoon в конце 2024 года. Теперь интеграция с F-35B должна сделать ракету одним из ключевых элементов европейского высокоточного вооружения нового поколения.

В MBDA отмечают, что интерес к ракете проявляют и зарубежные заказчики. В качестве примера компания приводит соглашение с Korea Aerospace Industries по возможной интеграции Spear 3 на южнокорейский истребитель KF-21.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

“Хорнеты” КПМ США поставили на счетчик

Из документов по развитию морской авиации и внутренних сообщений командования Корпуса морской пехоты США стало известно, что дни истребители F/A-18 Hornet сочтены, и их намерены полностью вывести из эксплуатации к 2030 году, завершив многолетний переход на самолеты пятого поколения F-35 Lightning II.

Речь идет о так называемых “классических” Hornet — модификациях F/A-18A, B, C и D, которые поступили на вооружение еще в 1980-х годах и на протяжении десятилетий оставались основой тактической авиации морской пехоты. Эти самолеты принимали участие практически во всех крупных военных операциях США последних сорока лет, от Ближнего Востока до Балкан.

Главными причинами списания стали высокий износ планеров, растущие расходы на обслуживание и все более сложный поиск запасных частей. По оценкам американских военных, дальнейшая эксплуатация устаревающих машин становится экономически нецелесообразной, особенно на фоне активного поступления современных F-35B и F-35C.

Переход на F-35 является частью масштабной программы модернизации авиации Корпуса морской пехоты. В перспективе морская авиация США должна получить около 420 самолетов семейства F-35, которые заменят не только F/A-18 Hornet, но и AV-8B Harrier II, а также ряд других устаревших типов.

Американское командование считает, что F-35 лучше соответствует требованиям современных конфликтов благодаря малозаметности, развитым средствам обнаружения целей и возможностям сетевого взаимодействия. Особое внимание уделяется подготовке к потенциальным операциям в Индо-Тихоокеанском регионе, где ключевую роль играют дальность обнаружения, обмен данными в реальном времени и способность действовать в условиях насыщенной противовоздушной обороны.

После завершения программы списания завершится более чем сорокалетняя история эксплуатации F/A-18 Hornet в Корпусе морской пехоты США. Самолет, ставший одним из символов американской палубной и экспедиционной авиации, окончательно уступит место истребителям нового поколения.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

КМП США окончательно попрощался с “Харриерами”

Корпус морской пехоты США официально завершил эксплуатацию легендарных самолетов вертикального и укороченного взлета и посадки McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. Церемония “Harrier Sundown” состоялась 3 июня на авиабазе Черри-Пойнт в Северной Каролине и ознаменовала окончание более чем сорокалетней истории службы знаменитого “джамп-джета” в американской морской авиации.

Последним строевым подразделением, эксплуатировавшим AV-8B, стала эскадрилья VMA-223 “Bulldogs”. Именно ее самолёты выполнили заключительные полеты и приняли участие в прощальных мероприятиях, посвященных выводу типа из эксплуатации. Ранее эти машины завершили свою последнюю оперативную миссию в составе 22-го экспедиционного подразделения морской пехоты на борту многоцелевого десантного корабля USS Iwo Jima.

Списание Harrier является частью масштабной программы модернизации авиации КМП. На смену AV-8B приходят истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35B Lightning II, которые сохраняют возможность короткого взлета и вертикальной посадки, но обладают значительно более высокими боевыми возможностями и малозаметностью. К концу 2026 года морская пехота планирует обзавестись более чем двумя сотнями “Лайтнингов” и несколькими десятками палубных F-35C.

История Harrier в США началась в 1970-х годах с поступления на вооружение первых AV-8A, созданных на основе британского проекта компании Hawker Siddeley. Позднее американская компания McDonnell Douglas разработала значительно модернизированный вариант AV-8B Harrier II, который стал основой ударной авиации морской пехоты на десятилетия. В период наибольшей численности парк AV-8B насчитывал около 280 единиц.

После ухода американских Harrier в строю остаются лишь два оператора этого типа — Италия и Испания. Итальянский флот постепенно заменяет свои AV-8B на F-35B, тогда как Испания намерена сохранить эксплуатацию своих 12 Harrier II Plus на авианосце Juan Carlos I как минимум до 2030-х годов. Однако на сегодняшний день кроме F-35B альтернативы Harrier с аналогичными возможностями взлёта и посадки фактически не существует.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Вероятно F-15E был сбит в Иране китайской ракетой

По данным американских СМИ и источников в оборонных кругах США, потерянный над территорией Ирана истребитель-бомбардировщик мог быть сбит китайским переносным зенитным ракетным комплексом, хотя и стоит подчеркнуть, что официального подтверждения этой версии пока не существует, а расследование обстоятельств инцидента продолжается.

Источники также утверждают, что иранская сторона могла использовать современные средства раннего обнаружения воздушных целей, предположительно поставленные из Китая, что позволило повысить эффективность противовоздушной обороны.

Потеря F-15E произошла в начале апреля во время боевых действий над юго-западной частью Ирана. После поражения самолёта оба члена экипажа катапультировались. Пилот был эвакуирован в течение нескольких часов, тогда как поиск оператора вооружения потребовал проведения масштабной спасательной операции с участием специальных подразделений и значительного количества авиационной техники.

Особое внимание экспертов привлекла информация о возможном применении именно ПЗРК, поскольку подобное оружие традиционно считается угрозой преимущественно для вертолётов и самолётов, действующих на малых высотах. Если данные подтвердятся, это станет одним из наиболее заметных случаев успешного применения китайских средств ПВО против современного американского боевого самолёта.

Пекин, в свою очередь, отвергает обвинения в поставках вооружений сторонам конфликта. Представители китайских властей заявляют, что экспорт военной продукции осуществляется в строгом соответствии с национальным законодательством и международными обязательствами страны.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🪖 Глава ОАК: Су-75 Checkmate создается для МО РФ и зарубежных заказчиков.

Наша Объединенная авиастроительная корпорация создает для российского военного ведомства и иностранных заказчиков прототип однодвигательного самолета 5-го поколения Су-75 (Checkmate).

Однодвигательные машины широко применялись в Военно-воздушных силах СССР, было построено несколько десятков тысяч боевых самолетов этого класса.

«Самолет создаем как для Минобороны России, так и для зарубежных заказчиков. Потенциал машины существенный. Сроки поставок будут зависеть от того, как мы проведем работу с заказчиками, от интереса и задач. Минобороны ставит задачу по снижению стоимости конечного изделия", – отметил в интервью ТАСС глава ОАК Вадим Бадеха.

Работы по Checkmate в настоящее время находятся на этапе постройки опытного образца.

Главное преимущество однодвигательного истребителя - более низкая стоимость самого самолета и операций с его использованием. Как отметил Бадеха, сегодня для Минобороны это играет большое значение.

@rostecru

Читать полностью…

Он таки стелс! Boeing подтверждает характеристики своего беспилотного истребителя MQ-28 Ghost Bat

Как заявляет американский авиагигант, новые испытания перспективного беспилотного летательного аппарата подтвердили эффективность его малозаметной конструкции — результаты тестов свидетельствуют о том, что новый беспилотный истребитель действительно обладает характеристиками, соответствующими современным требованиям к технологиям снижения заметности.

Проверка проводилась в рамках программы оценки радиолокационной сигнатуры беспилотника, в рамках которой специалисты анализировали способность MQ-28 оставаться малозаметным для различных средств обнаружения.

Ghost Bat создается как беспилотный “ведомый” для совместной работы с пилотируемыми самолетами. Аппарат должен сопровождать современные истребители, расширяя их возможности по разведке, нанесению ударов и выполнению задач радиоэлектронной борьбы. При этом высокая скрытность рассматривается как один из ключевых факторов выживаемости беспилотника в условиях противодействия современных систем противовоздушной обороны.

Разработчики отмечают, что форма планера, особенности воздухозаборников и компоновка аппарата изначально проектировались с учетом требований по снижению радиолокационной заметности. Подтверждение этих характеристик стало важным этапом программы испытаний.

Сегодня MQ-28 остается одним из наиболее продвинутых проектов беспилотных истребителей. Австралия рассматривает его как важный элемент будущей авиационной группировки, способный действовать совместно с истребителями пятого поколения Lockheed Martin F-35A Lightning II и другими перспективными платформами.

Тем временем, программа продолжает активно развиваться. Помимо Австралии, интерес к MQ-28 проявляют и другие страны, включая европейских союзников. Ранее Boeing уже объявила о сотрудничестве с немецкой компанией Rheinmetall по продвижению аппарата на международном рынке.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Соломоново решение “по канадски”: Оттава рассматривает смешанный флот из Грипенов и Лайтнингов

Канада не исключает возможность серьезного пересмотра программы обновления истребительной авиации, в рамках которой ранее планировалось приобрести 88 американских Lockheed Martin F-35 Lightning II. По данным ряда источников, Оттава изучает вариант создания смешанного парка боевых самолетов, который может включать как F-35A, так и шведские Saab JAS 39 Gripen E.

Согласно появившейся информации, одним из рассматриваемых сценариев является сокращение закупки F-35 примерно до 30 машин с последующим приобретением около 60 “Грипенов”. Такой подход позволил бы Канаде сохранить возможности самолетов пятого поколения для выполнения задач в рамках NORAD и НАТО, одновременно снизив зависимость от американской оборонной промышленности.

Интерес к шведскому варианту усилился на фоне курса правительства Марка Карни на диверсификацию оборонных закупок и развитие собственного промышленного потенциала. Дополнительным фактором стало недавнее решение Оттавы выбрать самолёт дальнего радиолокационного обнаружения GlobalEye производства Saab вместо американских конкурентов. Этот шаг рассматривается как сигнал о стремлении Канады расширять сотрудничество с европейскими поставщиками вооружений.

Сторонники смешанного флота отмечают, что Gripen отличается более низкой стоимостью эксплуатации, возможностью базирования на неподготовленных аэродромах и привлекательными условиями по локализации производства. Saab также предлагает значительный объем работ для канадской промышленности и создание новых рабочих мест.

Однако идея эксплуатации двух разных типов истребителей вызывает споры среди военных экспертов. Критики считают, что смешанный парк приведет к росту расходов на обучение, техническое обслуживание и логистику. Кроме того, многие специалисты указывают, что именно F-35 остается наиболее подходящей платформой для интеграции с системами ПВО Северной Америки и совместных операций с США.

Официального решения пока не принято, а канадское правительство продолжает пересмотр программы закупки. Тем временем, Министерство обороны страны подтверждает, что различные варианты, включая приобретение самолетов других производителей, остаются на рассмотрении. При этом финансирование первых 16 F-35 уже утверждено, а окончательное решение по дальнейшему составу истребительного флота ожидается позднее.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

ВВС спешно занялись системами электронных систем защиты на F-15E Strike Eagle

Военно-воздушные силы США создали специализированную линию ускоренной модернизации истребителей-бомбардировщиков для установки новейшего комплекса радиоэлектронной борьбы Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS). Новый объект, получивший название “speedline”, или скоростная линия, расположен на авиабазе Робинс в штате Джорджия и начнет работу уже в июне.

Комплекс EPAWSS, разработанный компанией BAE Systems, предназначен для защиты самолета от обнаружения, сопровождения и поражения современными средствами противовоздушной обороны. Система объединяет средства предупреждения, радиоэлектронного подавления и противодействия угрозам, значительно повышая живучесть летательного аппарата в условиях насыщенного радиолокационного и радиоэлектронного противоборства.

В ВВС США отмечают, что новая система представляет собой наиболее масштабное обновление электронных возможностей F-15E за последние десятилетия. EPAWSS приходит на смену оборудованию времен холодной войны и позволяет самолету эффективнее действовать против современных противников.

По словам представителей программы, создание отдельной линии модернизации позволит устанавливать новый комплекс вне графика капитального ремонта истребителей-бомбардировщиков. Благодаря этому часть парка F-15E сможет получить обновление на пять–семь лет раньше первоначально запланированных сроков.

Первые строевые самолеты с комплексом EPAWSS уже находятся на боевом дежурстве. В начале 2025 года Пентагон подтвердил прибытие модернизированных F-15E на британскую авиабазу Лейкенхит. В январе того же года BAE Systems получила разрешение на полномасштабное серийное производство комплекса.

Американские военные подчеркивают, что, несмотря на постепенное списание старых истребителей F-15C, ударные F-15E остаются важнейшим элементом тактической авиации США и сохраняют ключевую роль в выполнении дальних ударных миссий.

Комплекс EPAWSS также устанавливается на новейшие истребители Boeing F-15EX Eagle II, поставки которых продолжаются для ВВС США, где рассчитывают, что массовое внедрение EPAWSS позволит сохранить высокую боевую ценность более старых представителей семейства F-15 еще на многие годы.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Рубрика #хорошая новость в канале про часы.

В войска передан очередной откапиталеный и модернизированный А-50У.

Читать полностью…

Канада выбрала шведские самолеты ДРЛОиУ, но пока не совсем

Шведская компания Saab была объявлена “предпочтительным поставщиком” новой системы самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления для Королевских ВВС Канады (RCAF).

По словам канадского премьера Марка Карни, новая стратегия оборонных закупок направлена на укрепление экономики страны, развитие высококвалифицированных рабочих мест в науке и инженерии, а также усиление контроля над северными территориями. Программа закупки GlobalEye, по его словам, позволит одновременно обеспечить безопасность и стимулировать промышленность.

Хотя статус “предпочтительного поставщика” не гарантирует окончательного контракта, он делает Saab главным претендентом. В конкурсе также участвует американская L3Harris через канадское подразделение MAS.

Saab предлагает Канаде систему GlobalEye, основанную на бизнес-джете Bombardier Global 6500, собранном в Канаде и оснащенном соответствующим оборудованием. Центральным элементом является радар Erieye ER с активной фазированной решеткой, размещенный в характерном надфюзеляжном обтекателе.

По заявлению Saab, система обеспечивает дальнее обнаружение целей, включая малозаметные самолеты, дроны и баллистические ракеты, а также устойчива к радиоэлектронным помехам.

В рамках предложения Saab обещает значительную локализацию производства в Канаде. По данным канцелярии премьера, не менее трети будущего мирового производства GlobalEye может быть размещено в стране в течение 15 лет, что эквивалентно минимум 40 самолетам.

Bombardier также поддерживает инициативу, заявляя о переговорах с Saab по участию в модификации Global 6500 и возможном расширении экспортного потенциала программы.

Конкурентом Saab выступает L3Harris с платформой Aeris X на базе Global 6500. Компания утверждает, что ее система обеспечивает непрерывное 360-градусное радиолокационное покрытие благодаря комбинации различных диапазонов радаров и программной обработке данных.

Saab, в свою очередь, пока не раскрывает деталей аналогичного решения, хотя ранее демонстрировала возможность расширения обзора за счет дополнительных сенсоров.

Обе компании также участвуют в тендере НАТО на замену устаревших E-3 Sentry.

Особым требованием канадского тендера является возможность дозаправки в воздухе, учитывая необходимость длительных патрулей в Арктике. Также подчеркивается важность промышленной выгоды: проект может создать около 3.000 рабочих мест, а в более широком сотрудничестве с истребителями Gripen — до 10.000.

Параллельно США продолжают продвигать F-35, однако политические разногласия усиливают интерес Канады к европейским решениям и снижению зависимости от американских оборонных систем.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🔔‼️Ты любишь канал “Крылья Войны” и не знаешь как помочь не плятя ни рубля?

‼️Это легко сделать подписавшись на наш канал в мессенджере МАКС — мы все также будем продолжать радовать вас нашими публикациями в Телеграме, но для тех, у кого появились сложности с ним, мы также всё дублируем в МАКС для вашего удобства!

Для вас, подписка — это лишь нажатие на кнопку. А для нас — это не просто выражение поддержки, а вполне реальная поддержка!

Поэтому, если ты еще не подписан на нас в мессенджере МАКС, ты знаешь, что делать!

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

КНДР испытала тактическую КР с системой наведения на базе ИИ

Комплексные испытания новых образцов ракетного вооружения прошли 26 мая, само собой, под личным наблюдением руководителя КНДР Ким Чен Ына.

Как сообщает Korea Times, в ходе испытаний было проверено три типа вооружений:

1️⃣ Тактическая баллистическая ракета специального назначения: проводилась оценка мощности боевой части. По имеющимся данным, изделие соответствует типу БРМД Hwasong-11D (классификация по западным источникам: KN-23/KN-24) с боеголовкой специального назначения, тактико-технические характеристики которой в официальных материалах не раскрываются.

2️⃣ Управляемый реактивный снаряд калибра 240 мм с увеличенной дальностью стрельбы, оснащенный высокоточной автономной навигационной системой.

3️⃣ Тактическая крылатая ракета с функцией конечного наведения на основе искусственного интеллекта. Она оснащена комплексной интегрированной системой наведения, включающей:
➡️Автономную инерциальную навигационную систему высокой точности;
➡️Систему навигации по рельефу местности (TERCOM – Terrain Contour Matching);
➡️Функцию конечного наведения на основе технологии искусственного интеллекта.

Траектория полета сочетает маловысотный маршевый и планирующий режимы. Заявленная максимальная дальность стрельбы составляет 100 км. Боевое предназначение изделия – высокоточное поражение стационарных и подвижных объектов.

Эти испытания являются первым публично подтвержденным случаем интеграции технологий ИИ в ракетные системы наведения Вооруженных сил КНДР. Ранее Пхеньян декларировал применение ИИ в бортовых системах управления БЛА.

По заявлению Ким Чен Ына, испытанные тактические крылатые ракеты с ИИ-наведением предназначены для передачи в состав дальнобойных артиллерийских бригад, дислоцированных в южном приграничном районе КНДР. При заявленной дальности стрельбы 100 км и типовых позициях северокорейских артиллерийских соединений, в радиус досягаемости попадают объекты в агломерации Сеула, ряд авиабаз и военной инфраструктуры Республики Корея.

Следует отметить, что интеграция тактических крылатых ракет в структуру дальнобойных артиллерийских формирований (а не ракетных бригад) представляет собой изменение установившейся организационной концепции боевого применения.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

"Бохайский морской монстр" обзавёлся признаками боевой машины

Китайский экспериментальный экраноплан, известный под неофициальным названием "Бохайский морской монстр", вновь оказался в центре внимания, после появления новых его снимков. Если ранее данная машина рассматривалась экспертами прежде всего как перспективная транспортная платформа, то теперь аналитики всё чаще говорят о возможности её военного применения.

Речь идёт об аппарате класса WIG (Wing-in-Ground Effect) — экраноплане, использующем так называемый "экранный эффект". Во время полёта такая машина движется всего в нескольких метрах над поверхностью воды, используя воздушную подушку, возникающую между крылом и близкорасположенной подстилающей поверхностью под ним.

Подобный класс летательных аппаратов активно исследовался и развивался в СССР, выразившись в появлении экспериментального экраноплана КМ (прозванного на Западе "Каспийским монстром") и боевого экраноплана-ракетоносца "Лунь".

🙂 На новых фотографиях китайского аппарата впервые замечены четыре подкрыльевых узла подвески, которые могут использоваться для размещения вооружений или целевого оборудования.

🙂 Также новые изображения машины указывают на возможную установку на ней новых сенсоров.

В материалах западной прессы отмечается, что, в свете этих новых фактов, аппарат может получить не только транспортные функции, но и выполнять роль ударной платформы.

Предполагается, что подобные машины могут использоваться для быстрой переброски войск, снабжения гарнизонов и поддержки десантных операций в прибрежных морских районах, островных системах и больших закрытых водоёмах.

Полёт на сверхмалой высоте затрудняет обнаружение такой машины средствами радиолокации, при этом скорость экранопланов многократно превосходит возможности традиционных надводных судов и кораблей.

Китай официально не раскрывает характеристики и назначение данной машины, однако само появление упомянутых элементов в её конструкции может говорить о переходе программы от общих экспериментов и исследований к более практической фазе испытаний, в том числе для исследования возможностей применения данной машины в военных целях.

📷 Соцсети

#Постфактум #Китай #испытания #исследования

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Hürjet впервые покрасовался с узлами подвески для вооружения

Турецкий реактивный учебно-боевой самолет впервые заметили в полете с установленными подкрыльевыми узлами подвески вооружения, что указывает на активное продвижение проекта не только как учебной платформы, но и как полноценного легкого ударного самолета — этого, в принципе, ожидали все.

Таким образом, в перспекитве он сможет выступить конкурентам таким платформам как наш отечественный Як-130, корейский FA-50, американский T-7A Red Hawk и итальянскому кузену нашего яка — М-346A Master.

Фотографии были сделаны возле предприятия Turkish Aerospace Industries (TAI) неподалеку от Анкары. В кадр попал прототип TUS-A003, ранее уже использовавшийся для испытаний модернизированных систем. На этот раз самолет нес несколько подкрыльевых пилонов, а также оборудование для сбора данных во время полета. Предположительно, инженеры изучали влияние подвесок на аэродинамику и флаттера.

Появление вооруженных конфигураций подтверждает планы по созданию легкой боевой версии Hürjet. По данным турецких СМИ, самолет сможет нести до 3,4 тонн вооружения, включая ракеты класса “воздух–воздух”, корректируемые авиабомбы и ракеты “воздух–земля”. Также рассматривается установка встроенной пушки или подвесного пушечного контейнера.

В перспективе Hürjet получит турецкую РЛС с активной фазированной антенной решеткой семейства MURAD, а также ракеты Gökdoğan и Bozdoğan. Это позволит использовать самолет не только для подготовки пилотов, но и для выполнения ударных и патрульных задач.

Изначально Hürjet создавался как замена устаревшим учебным T-38 Talon ВВС Турции, однако проект быстро превратился в более универсальную платформу. Сейчас в испытаниях участвуют четыре прототипа, а компания уже готовится к серийному производству. Турецкие военные заказали 12 самолетов, а Испания стала первым зарубежным покупателем, оформив заказ на 30 машин по программе SAETA II.

TAI также работает над палубной версией Hürjet для перспективного турецкого авианосца MUGEM. Согласно опубликованным материалам, самолет должен получить возможность эксплуатации как с трамплина STOBAR, так и в будущем — по схеме CATOBAR с катапультным стартом.

Сейчас Hürjet оснащается американскими двигателями GE F404, однако в будущем Турция рассчитывает перейти на собственные силовые установки серии TF, разрабатываемые компанией TEI.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🙂 Поддержи отечественную авиацию и подпишись на официальный канал авиасалона МАКС!

Как гласит само название нашего канала, здесь говорится лишь о военной авиации. Однако гражданская авиация имеет колоссальную роль для нашей страны, и мы уверены, что среди наших подписчиков найдется немало любителей авиации в общем - не только военной.

🧐 На канале авиасалона МАКС на ежедневной основе публикуются новости из мира авиации и космонавтики — здесь рассказывают о новых летательных аппаратах, про индустрию в общем и про новейшие разработки.

‼️🇷🇺 Напомним, это официальный канал авиасалона МАКС – самой, что ни на есть, витрины российской авиации. Поэтому, подписавшись на их канал вы не просто получите отличный источник информации, но и по сути окажете поддержку столь важной для нашей страны организации!

👉🏼 Все дружно подписываемся на канал авиасалона МАКС в Телеграм и в мессенджере МАКС!

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

General Atomics и Saab испытали первый беспилотный самолет ДРЛО

Компании подчеркивают, что данный проект беспилотной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) является первым в своем классе.

Испытания состоялись 19 мая в Южной Калифорнии. В ходе полета беспилотник MQ-9B компании нес радиолокационные контейнеры LoyalEye, разработанные Saab. Первый вылет носил проверочный характер и стал началом программы испытаний, которая продлится несколько месяцев. Полноценная демонстрация возможностей комплекса запланирована до конца 2026 года.

О сотрудничестве GA-ASI и Saab было объявлено еще в 2025 году. Цель проекта — интеграция системы LoyalEye на платформу MQ-9B. Американская компания отвечает за беспилотную платформу, а Saab — за радиолокационные технологии. LoyalEye создан на базе решений, применяемых в самолетах ДРЛО GlobalEye, уже стоящих на вооружении ряда стран.

Разработчики считают, что беспилотная система позволит значительно удешевить и упростить воздушное наблюдение. MQ-9B способен долго находиться в воздухе на средней высоте, а отсутствие экипажа снижает риски при работе в опасных районах. Комплекс предназначен для обнаружения и сопровождения самолетов, беспилотников, ракет и других воздушных целей.

Система сможет работать как через прямые линии связи, так и через спутниковые каналы. Также заявлена возможность одновременного сопровождения большого числа объектов.

В Saab подчеркивают, что LoyalEye призван не заменить традиционные самолеты ДРЛО, а стать дополнением к ним. По замыслу разработчиков, беспилотные платформы смогут обеспечивать постоянное наблюдение там, где использование крупных пилотируемых аппаратов слишком дорого или рискованно.

В качестве носителей рассматриваются различные версии MQ-9B, включая SkyGuardian, SeaGuardian, британский Protector и перспективный палубный вариант с укороченным взлетом и посадкой.

После завершения текущего этапа испытаний компании намерены предложить систему как действующим операторам MQ-9B, так и новым заказчикам. Главная ставка делается на возможность создать относительно недорогую и постоянно доступную сеть воздушного радиолокационного наблюдения.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…