День ВВС России!

Сегодня отечественным военно-воздушным силам исполняется 114 лет.

Пройдя более чем вековой путь, от первых аэростатов и утлых этажерок до современных реактивных боевых самолётов, сегодня ВВС России являют собой мощный род войск, оснащённый самой современной авиационной техникой и вооружением.

Сегодня основу ВВС России составляют совершенные боевые авиационные комплексы поколений 4++ и 5, вертолёты, беспилотные авиационные системы.

Но за каждой машиной стоят люди — лётчики и штурманы, инженеры и техники, специалисты аэродромных служб и все те, кто обеспечивает готовность нашей авиации к выполнению поставленных перед нею задач.

Военная авиация всегда была одним из важнейших элементов обороноспособности нашей страны. Её история наполнена примерами мужества, профессионализма и верности воинскому долгу — от героев первых воздушных сражений и лётчиков Великой Отечественной войны до современных поколений авиаторов, выполняющих боевые задачи в рамках СВО.

АО "Авиасалон" всей души желает всем военнослужащим и ветеранам Военно-воздушных сил России крепкого здоровья, благополучия, побед, и, уже традиционно, чтобы количество ваших взлётов и посадок всегда были равны!

С Праздником, друзья!
С Днём Военно-воздушных сил России!

📷 Фото: МАКС

#ДеньВИстории

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Польша ожидает последнего американского «Гусара»
 
Очередной истребитель F-35PL Husarz («Гусар») совершил первый полёт в Форт-Уэрте (шт. Техас). Это последний – шестнадцатый – самолёт, собранный для ВВС Польши в США. Ещё шестнадцать машин будут собраны на предприятии в Камери (Италия).
 
Договор на поставку 32-х истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II польским ВВС был подписан в январе 2020-го года. Сумма контракта с правительством США составила ~$4,6 млрд. долларов. Она включала не только сами самолеты, но и запасные двигатели, тренажеры, обучение персонала и логистическую поддержку. У польских авиаторов машины получили обозначение F-35PL Husarz. Они должны были заменить устаревшие МиГ-29 и Су-22 советского производства. Окончание поставок планируется на 2030-й год.
 
Первые три серийных самолета прибыли на 32-ю базу тактической авиации ВВС Польши «Ласк» (Лодзинское воеводство, к западу от Варшавы) в конце мая текущего года. Самая первая собранная для Польши машина находится на авиабазе ВВС Национальной гвардии США «Эббинг» для переподготовки пилотов и обучения технического персонала. Остальные машины, включая взлетевший 5 августа б/н 3516, осваиваются польскими лётчиками для перегона на место базирования.
 
Завод в Камери (Cameri, север Италии) единственным центром сборки истребителей F-35 (версии «А» и «В») за пределами США. Помимо окончательной сборки, специалисты Leonardo собирают здесь центропланы и консоли крыла для всех истребителей F-35 (в т.ч. и собираемых в США).
 
Серийная сборка на заводе началась в 2015-м году, когда был выкачен первый итальянский F-35A. Позже к числу «потребителей» присоединились ВВС Нидерландов, теперь там будут собираться машины второй партии для Польши. Помимо сборки новых самолетов, в Камери производят запчасти и выполняют «тяжелые» формы ремонта.
 
Впрочем, Польша ещё со времён СЭВ унаследовали достаточно серьёзную «оборонку» – включая авиационную промышленность. Так что в Варшаве надеются со временем «перетянуть» к себе задачи по поддержанию лётной годности американских истребителей.
 
Для поляков F-35PL Husarz ценен тем, что может не только действовать самостоятельно, но и передавать тактическую информацию польским F-16, ЗРК Patriot и Narew, артиллерии и союзникам. Глобальная модернизация польских ВС включает постановку на вооружение танков Abrams и K2, гаубиц K9 и Krab, РСЗО HIMARS и Chunmoo. систем ПВО Wisła и Narew. ВВС закупают вертолеты AH-64E Apache. На флоте появляются фрегаты Miecznik, тральщики Kormoran II и береговые комплексы NSM. Значительная часть этих систем вооружения имеют терминалы Link 16.
 
Пугая себя милитаризацией Калининградской области и Белоруссии, Варшава формирует мощные вооруженные силы. Будучи свежеиспечённым членом НАТО, Польша изо всех сил демонстрирует лояльно союзникам, и в первую очередь, конечно, США.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Читать полностью…

Великобритания начала поиск замены Hawk для ВВС и Red Arrows

Министерство обороны Великобритании запустило первый этап программы по выбору нового учебно-боевого самолета, который должен заменить устаревающий парк Hawk Королевских ВВС. В перспективе на эту же машину планируется перевести и знаменитую пилотажную группу Red Arrows.

7 августа ведомство опубликовало запрос информации (RFI), пригласив производителей принять участие в технических консультациях. Заявки на участие принимаются до 11 сентября и после анализа предложений Лондон планирует перейти к полноценному конкурсу.

Новая система подготовки предназначена для обучения пилотов Королевских ВВС и ВМС, которым предстоит управлять истребителями пятого и шестого поколений.

Отдельной частью программы станет замена Hawk T1, используемых Red Arrows — после более чем 50 лет службы эти самолёты должны быть сняты с эксплуатации к концу 2030 года.

Необходимость обновления связана и с проблемами доступности учебных Hawk T2, которые в последние годы негативно влияли на подготовку британских военных летчиков.

Одним из основных претендентов считается Boeing-Saab T-7A Red Hawk. На авиасалоне в Фарнборо компании заявили о готовности привлечь британскую BAE Systems в качестве промышленного партнера. Еще одним вариантом может стать итальянский Leonardo M-346, а Южная Корея рассматривает возможность предложить семейство T-50 совместно с британскими компаниями. В конкурсе потенциально способен принять участие и турецкий Hürjet.

Для Лондона важна не только летно-техническая сторона проектов — минобороны подчеркивает необходимость значительного участия британской авиапромышленности, поэтому распределение производственных работ и создание рабочих мест станут одним из ключевых критериев.

При этом отечественного варианта у Великобритании фактически не осталось. Стартап Aeralis, ранее продвигавший модульную концепцию нового учебного самолета, прекратил работу, не успев довести проект до стадии прототипа.

Однако стоит отметить, что начавшаяся процедура пока не означает выбора конкретного аппарата, но она запускает процесс, итогом которого станет новая учебная машина британских ВВС и, вероятно, будущий самолет Red Arrows.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Французские ВВС не могут ждать до 2033 года новые Rafale

Главнокомандующий Воздушно-космическими силами Франции генерал Жером Белланже заявил, что стране необходимо ускорить поставки данных истребителей и ждать появления версии F5 до 2033 года просто нельзя — предпочтительнее получить дополнительные Rafale F4 уже в ближайшие годы.

Выступая перед сенатским комитетом по обороне еще в мае, Белланже предупредил, что перенос поставок создает риски для боеготовности. Согласно обновленной военной программе, около 20 Rafale, первоначально запланированных на 2031–2032 годы, перенесены на 2033–2034 годы, чтобы сразу выпускать их в конфигурации F5.

Именно Rafale F5 должен стать носителем перспективной гиперзвуковой ядерной ракеты ASN4G, ожидаемой после 2035 года. При этом общая цель Франции остается прежней — иметь 225 боевых самолетов к 2035 году: 185 в составе ВКС и 40 в морской авиации.

Белланже подчеркнул, что если производство F5 не будет готово раньше 2033 года, ВВС придётся выбрать F4, который уже является полноценной и проверенной боевой машиной.

Проблема особенно актуальна на фоне высокой нагрузки на парк. Незадолго до слушаний почти 80% французских истребителей одновременно находились в воздухе, что является рекордным показателем. Генерал связал это с ядерными учениями Operation Poker и активностью французской авиации на Ближнем Востоке, где Rafale участвовали в отражении атак беспилотников и ракет.

“Мы слишком интенсивно используем Rafale. Универсальность не равно вездесущности”, — заявил Белланже.

Дополнительные потребности могут возникнуть и из-за изменения ядерной стратегии Франции. По словам генерала, расширение ядерного потенциала потребует увеличения числа Rafale B, предназначенных для нанесения ядерных ударов, а также Rafale C, обеспечивающих их прикрытие. Может потребоваться и больше самолётов-заправщиков, хотя действующая программа ограничивает их парк 15 машинами A330 MRTT.

Таким образом, Париж оказался перед выбором: ждать технологически более совершенный Rafale F5 или нарастить численность боевого флота уже сейчас за счет F4. На фоне растущей нагрузки и расширения ядерных обязательств французские ВВС явно склоняются ко второму варианту.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

ИИ объединил MQ-4C Triton и P-8A Poseidon для морской разведки

Northrop Grumman и Boeing провели первую демонстрацию автоматизированного взаимодействия пилотируемого патрульного самолета и дальнего беспилотника, показав как искусственный интеллект и открытые программные стандарты могут объединять разные воздушные платформы для выполнения общей задачи.

Демонстрация прошла в лабораторных условиях — оператор P-8A поставил виртуальному Triton задачу направиться в определённый район. После получения команды беспилотник самостоятельно спланировал маршрут, назначил режим работы бортовых сенсоров, обработал собранную информацию и передал результаты экипажу “Посейдона”.

Для большей реалистичности часть обмена данными проходила через спутниковый канал. При этом “самолеты” не использовали специально созданное соединение: управление осуществлялось через архитектуру Open Mission Systems и унифицированный интерфейс Universal Command and Control Interface (UCI). Такой подход позволяет различным платформам обмениваться командами и разведданными по стандартизированному протоколу.

Разработчики считают, что подобная технология способна существенно снизить нагрузку на операторов, ускорить принятие решений и упростить интеграцию новых самолетов и беспилотников — вместо отдельной настройки связи для каждой пары платформ достаточно обеспечить их совместимость с общими стандартами.

MQ-4C Triton поступил на вооружение ВМС США в 2018 году. Американские военные планируют получить 68 таких беспилотников, около 43 из которых были поставлены к середине нынешнего года. Австралия заказала четыре машины, три из них уже получила.

P-8A Poseidon выполняет широкий спектр задач — от противолодочной и противокорабельной борьбы до разведки, наблюдения и поисково-спасательных операций. США располагают примерно 136 такими самолетами, а Австралия завершила получение своей партии из 14 машин в мае этого года.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Австралия станет первым зарубежным оператором AIM-260 JATM

Австралия закупит у США новейшие ракеты класса “воздух – воздух” AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM) в рамках сделки, стоимость которой оценивается в более чем $730 млн.

Вице-премьер и министр обороны Австралии Ричард Марлес сообщил во время международных учений Pitch Black, проходящих в Дарвине, что на первом этапе ракеты интегрируют с истребителями F/A-18F Super Hornet Королевских ВВС Австралии.

В дальнейшем AIM-260 получат также F-35A Lightning II и самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler.

AIM-260 JATM обеспечит австралийской боевой авиации значительно большую дальность поражения воздушных целей по сравнению с существующими средствами. Новые ракеты дополнят уже имеющийся арсенал управляемого авиационного вооружения и наземных ракетных комплексов.

Министр оборонной промышленности Пэт Конрой отметил, что Австралия станет первой страной за пределами США, которая получит AIM-260. Он подчеркнул, что JATM относится к числу самых современных авиационных ракет в мире и существенно повысит возможности национальных ВВС по обнаружению и уничтожению воздушных целей.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Як-130 ВВС Ирана с ракетами "воздух-воздух" Р-73 на одной из авиабаз страны.

Самолеты были переданы Исламской Республике два года назад.

Осведомитель

Читать полностью…

🇷🇺 Разбираешься в радиочипах, оптике и связи?
Забери до 1 000 000 рублей за свои инженерные навыки на турнире «Дронкон» 🇷🇺

«Сталинские Соколы» открывают регистрацию на 4-й Всероссийский турнир «Дронкон», который пройдет с 22 по 26 августа.

Турнир пройдет по направлению:
- Инженерное дело: навыки программирования, сборка электронного оборудования, беспроводная связь, оптические системы + стратегия «Битва Дронов»;

Призовой фонд для победителей:

🥇место – 1 000 000 рублей
🥈место – 700 000 рублей
🥉место – 500 000 рублей
Награда за 4-8 места - 100 000 рублей

Пройди заочный онлайн-этап и получи путевку на очный этап турнира в Республику Татарстан!
Перелет, питание, проживание - за счет организаторов.

🇷🇺 Подать заявку и узнать подробности 🇷🇺

Читать полностью…

ИИ Lockheed Martin выполнил 27 перехватов на F-16 с использованием реальных данных датчиков

Компания сообщила об успешном завершении серии испытаний, в ходе которых искусственный интеллект самостоятельно управлял модифицированным истребителем F-16 X-62 VISTA, выполнив 27 тактических перехватов воздушной цели.

Испытательная программа проходила на авиабазе Эдвардс (штат Калифорния) и включала восемь вылетов. В ней приняли участие подразделение Skunk Works, Школа лётчиков-испытателей ВВС США и ряд промышленных партнёров.

В качестве цели использовался учебно-тренировочный самолёт T-38, который отслеживался с помощью подвесного контейнера Legion Pod, оснащенного инфракрасной системой поиска и сопровождения IRST21. В отличие от радиолокаторов, она обнаруживает воздушные объекты по их тепловому излучению, не демаскируя самолет собственным радиоизлучением.

Полученные данные в режиме реального времени передавались бортовому ИИ, который самостоятельно рассчитывал траекторию и выводил самолет в оптимальную позицию для перехвата.

По словам представителей Lockheed Martin, это стало важным этапом развития автономных авиационных систем. Если ранее алгоритмы обучались преимущественно на моделируемых или искусственно создаваемых целях, то теперь они работали с информацией от реальных бортовых сенсоров, максимально приближенной к боевым условиям.

Вице-президент Skunk Works Рон Фелен отметил, что разработанная компанией платформа Supermassive позволила интегрировать и протестировать ИИ-агента на самолёте всего за три месяца. Во время испытаний система успешно анализировала засекреченные данные инфракрасных датчиков и в режиме реального времени принимала решения по выполнению маневров.

Самолёт X-62 VISTA представляет собой глубоко модернизированный F-16D Block 30 с авионикой Block 40. Ранее он использовался в программе DARPA Air Combat Evolution, где в 2023 году состоялись первые воздушные бои между пилотом и искусственным интеллектом.

С декабря 2025 года машина проходит очередную модернизацию, включающую установку новых радиолокационных и сенсорных систем. В перспективе X-62 станет летающей лабораторией для испытаний сетевого взаимодействия бортовых датчиков, боевых систем и автономных алгоритмов.

Работы ведутся параллельно с другими программами ВВС США по внедрению автономных технологий, включая создание беспилотных ведомых Collaborative Combat Aircraft (CCA) и проект VENOM, предусматривающий испытания ИИ на серийных истребителях F-16.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

ВВС США рассматривают новые двигатели для F-15EX и F-16

На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.

3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.

По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.

В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.

ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.

Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.

При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.

Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Турция ускоряет испытания своей авиации будущего

Турецкая аэрокосмическая промышленность продолжает продвигать сразу два ключевых проекта боевой авиации национальной разработки.

Так, компания Turkish Aerospace Industries (TAI) приступила к рулежным испытаниям первого опытного образца перспективного истребителя пятого поколения Kaan, в то время как разработанный Baykar ударный беспилотник Kizilelma успешно выполнил первые сбросы управляемых боеприпасов из внутреннего оружейного отсека.

Опубликованные TAI кадры демонстрируют первый прототип Kaan во время рулежек на малой скорости в сопровождении наземных служб. В отличие от демонстратора, впервые поднявшегося в воздух в феврале 2024 года, новый самолет получил светлую грунтовочную окраску, тогда как отдельные элементы конструкции пока остаются неокрашенными.

Программа Kaan считается крупнейшим авиационным проектом в истории Турции. Помимо ВВС страны, интерес к самолету уже проявила Индонезия. По словам генерального директора TAI Мехмета Демироглу, наземные испытания идут по графику, а к концу 2026 года в летных испытаниях должны участвовать уже два опытных образца.

Параллельно компания Baykar продолжает расширять возможности беспилотного боевого самолета Kizilelma. В конце июля аппарат впервые применил вооружение из внутреннего отсека: 25 июля была успешно сброшена авиабомба Mk-82 массой 220 кг с комплектом наведения Roketsan Teber-82, а уже 28 июля была сброшена компактная планирующая бомба Aselsan Tolun, по концепции близкая к американской GBU-39 Small Diameter Bomb.

Вдобавок к этому, в июне беспилотник впервые выполнил демонстрационный полет в составе пилотируемо-беспилотной группы, взаимодействуя с учебно-боевым самолетом Leonardo M-346FA на аэродроме Чорлу в Турции. Этот этап рассматривается как важный шаг к созданию перспективных смешанных авиационных групп, в которых пилотируемые и беспилотные платформы будут действовать совместно.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Авиасалон МАКС поздравляет с Днём Воздушно-десантных войск!

2 августа отмечается День ВДВ — праздник тех, кто олицетворяет мужество, стойкость и беззаветную преданность Родине. Именно в этот день в 1930 году под Воронежем впервые был выполнен тактический парашютный десант из 12 человек, положивший начало истории этого рода войск.

С тех пор, на протяжении десятилетий десантники оставались и всё ещё являются символом профессионализма, железной дисциплины и готовности выполнять самые сложные задачи. Их решительность, сила духа и верность воинскому долгу заслужили глубокое уважение и признание.

🙂 Для Авиасалона МАКС особенно важно, что выставка традиционно является площадкой для демонстрации современной авиационной и десантной техники, применяемой Воздушно-десантными войсками. В разные годы здесь были представлены военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, вертолёт Ми-8АМТШ-ВН, новейшие парашютные системы и другие разработки, способствующие развитию возможностей ВДВ.

АО “Авиасалон” сердечно поздравляет военнослужащих, ветеранов и всех, кто связал свою жизнь с Воздушно-десантными войсками, с профессиональным праздником! Желаем крепкого здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне, надёжных товарищей рядом и мирного неба над головой. Пусть служба проходит успешно, каждый прыжок будет точным, а мужество, честь и верность традициям ВДВ неизменно ведут к новым достижениям.

С праздником! Никто, кроме вас!

📷 Фото: МО РФ

#ДеньВИстории #ВДВ

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Французская армия получила первый модернизированный NH90 Standard 2 для сил специального назначения

Или история о том, как Airbus из последних сил старается сохранить лицо

Французское агентство по вооружениям (DGA) официально приняло первый транспортный вертолет NH90 Standard 2, разработанный консорциумом NH Industries. Машина, переданная компанией Airbus Helicopters с завода в Мариньяне, поступит на вооружение эскадрильи армейского спецназа, базирующейся в городе По.

Всего Франция заказала 18 аппаратов в новой конфигурации, поставки которых планируется завершить к середине 2029 года. Аналогичный вариант NH90 также приобрели вооруженные силы Испании — по контракту предусмотрена поставка 31 машины.

Версия Standard 2 получила ряд улучшений, ориентированных на выполнение сложных специальных операций. Вертолет оснащен современной оптико-электронной системой Safran Euroflir 410, цифровым генератором карт, а кабина теперь позволяет разместить третьего члена экипажа. Кроме того, увеличены боковые окна в хвостовой части, что упрощает применение бортовых пулеметов для самообороны.

Конструкция также предусматривает последующую установку системы кругового обзора (Direct Aperture System), которая должна значительно повысить ситуационную осведомленность экипажа и эффективность полетов в условиях ограниченной видимости.

Испытания версии NH90 Standard 2 стартовали в июне 2024 года и завершились сейчас с успешной передачей первого серийного экземпляра заказчику.

Осталось им теперь только рассказать норвежцам, австралийцам, бельгийцам и шведам про надежность сих винтокрылых машин…

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

🚤 🇨🇳 Китай впервые официально показал полноразмерную наземную электромагнитную катапультную установку на базе Синчэн в провинции Ляонин, где проходят испытания со взлётами и посадками палубная авиация. На кадрах совершает взлет самолет ДРЛО Кунцзин-600.

✈️ @china3army
МАХ ✍

Читать полностью…

Почему на Западе продолжают арестовывать своих пилотов истребителей?

Как мы уже отмечали в предыдущей публикации о случае Пьера-Анри Шюэ, если взглянуть на эту ситуацию с более широкой точки зрения, станет очевидно, что НАТО и ее союзники, по сути, развязали охоту на ведьм. Или они действительно являются предателями?

Дело Шюэ – это лишь один из примеров, но это ни первый, ни последний случай. Уже было проведено целое расследование в отношении бывших пилотов НАТО, которые, как предполагается, напрямую сотрудничали с ВВС НОАК.

Так, восемь лет заключения грозит опытному пилоту F-35 из США, который также является одним из разработчиков полноценного симулятора этого самолета. Речь идет о Джеральде Эдди Брауне-младшем, которому приписывается разглашение государственной тайны.

А до этого был бывший летчик “Супер Хорнетов” Дэниел Дагган, которого приговорили к 65 годам за шпионаж. И все это не единственные, а просто самые громкие случаи из череды арестов, включающих даже немецких и британских пилотов.

В большинстве случаев они смогли отделаться лишь штрафами, поскольку в уголовном кодексе не было подходящих статей. Однако все указывает на то, что Даггану, Брауну и Шюэ грозят куда более серьезные санкции.

Итак, что же у нас перед собой? Охота на ведьм или настоящая сеть шпионажа, организованная китайцами? Как и во всем в жизни, мы считаем, что правда где-то посередине.

В целом, Китай, через две посреднические компании (южноафриканская TFASA и китайская Stratos) нанимает ветеранов ВВС со всего мира и, по сути, просит их помочь в подготовке молодых пилотов "с точки зрения НАТО". По имеющимся данным, каждая такая поездка, длящаяся несколько месяцев, стоит более полумиллиона долларов, которые выплачиваются в качестве "гонораров" за "конференции" — а это весьма соблазнительное предложение.

Таким образом, по сути, это скорее вербовка талантов для Китая, которая хорошо оплачивается.Это также не обязательно означает, что западные пилоты, поддавшиеся на финансовую приманку, раскрывают какие-то государственные тайны — все может быть куда прозаичнее.

Но урок то другим надо преподать, чтобы было неповадно…

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Китайские гиперзвуковые системы смогут ориентироваться по звездам при потере GPS

Китайские специалисты заявили о создании технологии, которая позволяет гиперзвуковым аппаратам использовать звезды для навигации при подавлении или отказе спутниковых систем GPS и BeiDou. Проект, разработанный при участии Гуандунской академии аэрокосмических исследований, недавно прошел итоговую экспертную оценку.

Задача особенно сложна из-за условий полета на скоростях свыше М=5. При движении аппарата через атмосферу вокруг него формируется ударная волна и раскаленный слой газа (плазма). Температура может превышать тысячу градусов, а возникающее инфракрасное излучение значительно затрудняет работу оптических датчиков.

Кроме того, горячий газ искажает проходящий через него свет звезд. В результате сенсору становится трудно определить положение звездных ориентиров — именно тех, которые необходимы для астрономической навигации.

Китайская исследовательская группа создала базы данных теплового и химического излучения нагретого воздуха, а также разработала программные модели для оценки возникающих помех. По данным академии, моделирование позволило прогнозировать искажение звездного света с высокой точностью. На этой основе был изготовлен прототип звездного датчика, рассчитанного на работу в условиях интенсивных аэродинамических помех.

Испытания показали, что при отсутствии сильных помех система распознавала звездные изображения более чем в 99% случаев. Даже при выраженном воздействии излучения показатель превышал 80%, а точность определения ориентации составляла менее 5 угловых секунд. Для сравнения, одна угловая секунда — это 1/3600 градуса.

Практический смысл технологии заключается прежде всего в создании дополнительного резервного канала навигации. Комбинация инерциальной системы и ориентации по звездам потенциально позволит сохранять работоспособность даже при подавлении спутниковой навигации.

При этом речь пока идет о результатах исследований и испытаний прототипа, а не о подтвержденном применении системы на конкретных серийных гиперзвуковых ракетах.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Индия отказалась от скорой закупки Су-57, сделав ставку на AMCA

Судя по последним заявлениям властей, Нью Дели не планирует в ближайшее время приобретать российский истребитель пятого поколения, отдавая предпочтение модернизации уже имеющегося парка, расширению программы Rafale и ускорению разработки собственного перспективного истребителя AMCA.

Госсекретарь по вопросам обороны Раджеш Кумар Сингх заявил, что Индия не собирается закупать “новую версию Су-30”. Хотя Су-57 напрямую не упоминался, заявление фактически снижает вероятность приобретения российского истребителя в качестве временного решения до появления AMCA (если он вовсе появится).

Основой индийской истребительной авиации остаётся Су-30МКИ — около 260 машин стоит на вооружении ВВС страны. Для них готовится масштабная модернизация Super Sukhoi, включающая новые РЛС и авионику, средства РЭБ, навигационное оборудование и современное вооружение. Кроме того, HAL получила заказ ещё на 12 Су-30МКИ для замены потерянных машин.

Параллельно Индия развивает программу AMCA — собственного истребителя пятого поколения. Власти уже утвердили модель, предусматривающую участие частных и государственных компаний в создании прототипов. В штате Андхра-Прадеш также создается инфраструктура для интеграции и летных испытаний самолета.

Еще одним направлением остается Rafale. Dassault Aviation и Tata Advanced Systems разворачивают в Хайдарабаде производство крупных элементов фюзеляжа этого аппарата для индийского и зарубежного рынков.

Ранее Су-57 рассматривался как возможный “мост” до появления AMCA и как сообщали ранее индийские СМИ, ВВС изучали вариант закупки двух-трех эскадрилий российских машин. Однако официальных переговоров о покупке Су-57 или американского F-35 так и не началось.

В результате будущий парк индийских ВВС, вероятно, будет сочетать модернизированные Су-30МКИ, Rafale, Tejas и перспективные AMCA. Су-57 при этом окончательно не исключен из возможных вариантов — смотря на то, как “продвигается” программа модернизированного Tekas Mk1A и разработка собственного двигателя следующего поколения, мы имеем все причины чтобы полагать, что AMCA так и останется бумажным долгостроем.

👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Королевский флот продемонстрировал управление БПЛА с вертолёта Wildcat

В ходе испытаний защищённая сеть которая позволила объединить вертолет, несколько беспилотников и наземные подразделения на расстоянии более 320 км. 

Специально доработанный Wildcat взаимодействовал с несколькими БПЛА, а морские пехотинцы и командные пункты на авиабазе Йовилтон обеспечивали управление через устойчивую сеть связи.

Эти испытания стали развитием январского эксперимента Eagles Eye, в ходе которого Wildcat впервые получил поток разведывательных данных от беспилотников.

На этот раз возможности значительно расширили — БПЛА могли действовать за пределами обычной дальности радиосвязи, передавая данные через защищенную сеть. Операторы одновременно получали видео с нескольких аппаратов, обнаруживали цели, обменивались сообщениями и даже перехватывали дистанционное управление беспилотниками, находясь на значительном удалении от них.

Основой системы стала Mobile Ad-hoc Network (MANET) — защищенная сеть, способная автоматически перенаправлять информацию через другие узлы при повреждении или потере отдельных каналов. Такая архитектура повышает устойчивость связи в условиях радиоэлектронного противодействия и помех.

Следующим этапом станет интеграция спутниковых каналов, что позволит контролировать распределенные группы беспилотников на глобальных расстояниях, в том числе из командных центров в Великобритании.

При этом у Wildcat есть ограниченный горизонт службы: согласно плану оборонных инвестиций Великобритании на 2026 год, Королевский флот намерен отказаться от этих вертолётов в пользу беспилотных систем к 2035 году.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Модернизация B-52 для поддержания их лётной годности до 2050 года столкнулась с серьёзными проблемами

Согласно новому отчету Счетной палаты США (GAO), 10 из 13 ключевых проектов в рамках глубокой модернизации этих стратегических бомбардировщиков сопровождаются превышением бюджета, срывом сроков или снижением заявленных характеристик.

ВВС США намерены сохранить B-52 в строю как минимум до 2050-х годов, что требует обновления двигателей, РЛС, авионики, средств связи, программного обеспечения, кабины экипажа и вооружения. На сегодняшний день, в эксплуатации остаются 75 самолётов из примерно 750 построенных.

Как сообщается, ремоторизация и замена радара стали наиболее дорогостоящими элементами программы — их общая стоимость оценивается почти в 18 млрд долларов, что составляет около 88% всего бюджета модернизации, достигающего 21 млрд долларов. Именно эти проекты столкнулись одновременно с перерасходом средств, задержками и техническими проблемами.

🙂 Одним из главных направлений является Commercial Engine Replacement Program (CERP), или в переводе на русский — программа замены на коммерческие двигатели. В рамках проекта Boeing заменяет устаревшие двигатели Pratt & Whitney TF33 на современные Rolls-Royce F130 и устанавливает новые генераторы. Однако с 2018 года стоимость программы выросла на 38%, а сроки реализации были сдвинуты более чем на три года. В 2023 году работы задержались еще на полтора года после обнаружения дефекта, который мог привести к остановке двигателя в полете. 

🙂 Не менее сложной остается программа модернизации РЛС, предусматривающая установку современных радаров с АФАР производства Raytheon. Стоимость проекта уже выросла примерно на 30%, при этом ВВС США были вынуждены отказаться от части первоначальных требований к характеристикам, фактически получая меньшие возможности за большие деньги.

Дополнительным ударом для программы стала катастрофа испытательного B-52 в июне этого года на базе Эдвардс, в которой погибли восемь человек. После аварии для испытаний был подготовлен другой самолёт, а расследование продолжается.

GAO также отмечает недостаточное использование цифровых инженерных технологий, дефицит производственных мощностей и хроническую нехватку запасных частей. Все это затрудняет проведение как модернизации, так и текущего обслуживания самолетов, увеличивая сроки их простоя.

📷 Фото: ВВС США

#Постфактум #B52

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Самолет Mwari теперь будет охотиться на БПЛА с новой оптико-электронной системой

Южноафриканская компания Paramount Aerospace Industries объявила об успешной интеграции современной оптико-электронной системы ASELFLIR-500 производства турецкой ASELSAN на многоцелевой самолет Mwari. Это значительно расширило возможности новой версии данного аппарата, предназначенной для борьбы с БЛА.

Разработанная ранее модификация Mwari Counter-UAS ориентирована на противодействие стремительно растущей угрозе со стороны ударных дронов-камикадзе и других беспилотных систем. 

Интеграция комплекса ASELFLIR-500 позволяет самолету вести дальнее оптико-электронное наблюдение, автоматически сопровождать цели, выполнять лазерное целеуказание и значительно быстрее обнаруживать небольшие воздушные объекты как днем, так и ночью. Комплекс оснащён телевизионными и тепловизионными камерами высокого разрешения, инфракрасными датчиками, лазерным дальномером, системой сопровождения целей и алгоритмами обработки изображений с использованием ИИ.

Одной из ключевых особенностей Mwari остается модульная архитектура — самолет изначально проектировался по принципу открытой системы, что позволяет быстро интегрировать различные датчики, средства РЭБ, вооружение и другое оборудование без серьезной переработки конструкции.

Благодаря этому заказчики могут адаптировать платформу под собственные требования и оперативно модернизировать ее по мере появления новых угроз.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

После 60 лет службы, ВМС США вывели из эксплуатации C-2A Greyhound

Военно-морские силы США официально завершили эксплуатацию палубного транспортного самолёта, который на протяжении почти шести десятилетий обеспечивал авианосные группировки людьми, грузами и почтой.

Его последний полёт состоялся 5 августа: C-2A перелетел с базы Норфолк в штате Вирджиния на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде. Перед посадкой самолёт выполнил совместный проход с пилотажной группой Blue Angels, а на аэродроме его встречали около шести тысяч зрителей, собравшихся у Национального музея морской авиации.

🙂 После приземления летательный аппарат прошёл под традиционной водяной аркой, а командир эскадрильи VRC-40 Rawhides Пол Ингрэм передал музею бортовую документацию. В течение ближайших лет машина будет восстановлена и с 2027 года станет частью постоянной экспозиции.

По словам Ингрэма, появление C-2 на горизонте авианосца всегда означало нечто большее, чем просто доставку грузов — самолёт привозил письма, запчасти и людей, которых ждали на борту.

Созданный компанией Grumman на базе палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye, C-2A Greyhound поступил на вооружение в 1966 году и стал основным средством транспортного обеспечения авианосных ударных групп ВМС США.

🙂 За годы службы флот C-2A налетал более 500 тысяч часов и выполнил свыше 250 тысяч посадок на авианосцы с использованием аэрофинишёров. Было перевезено более 2,5 миллиона пассажиров и около 45 тысяч тонн грузов.

Последним подразделением, эксплуатировавшим Greyhound, стала эскадрилья VRC-40, которая также будет расформирована.

🙂 На смену C-2A уже окончательно пришёл конвертоплан CMV-22B Osprey, способный доставлять грузы и персонал не только на авианосцы, но и на неподготовленные площадки без необходимости использования взлётно-посадочной полосы и аэрофинишеров.

Завершение службы C-2A знаменует окончание одной из самых продолжительных глав в истории палубной авиации США, где этот самолёт более 60 лет оставался незаменимым связующим звеном между морем и берегом.

📷 Фото: ВМС США

#Постфактум #С2 #Greyhound

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

“Беспилотный ведомый” XQ-58 Valkyrie потерпел крушение во время испытаний в США

Как сообщает компания-разработчик Kratos Defense, крушение американского перспективного беспилотного летательного аппарата произошло 4 августа во время испытательного полета на полигоне Dugway Proving Ground в штате Юта вскоре после взлета.

По данным разработчика, разбившийся аппарат использовался в рамках внутренней программы исследований и испытаний новой конфигурации Valkyrie, финансируемой самой компанией. Никто не пострадал, а полеты этого варианта БПЛА временно приостановлены до завершения расследования причин происшествия.

В Kratos подчеркнули, что располагают дополнительными опытными образцами, готовыми продолжить программу после окончания проверки.

Компания не раскрыла, какая именно модификация участвовала в испытаниях, однако упоминание взлета с обычной ВПП указывает на то, что речь могла идти об одной из новых версий Valkyrie, адаптированных для традиционного базирования.

Семейство XQ-58 Valkyrie впервые поднялось в воздух в 2019 году. Изначально аппарат запускался с помощью ракетного ускорителя и приземлялся на парашюте. Позже Kratos разработала систему запуска с обычной ВПП, а затем приступила к созданию версии CTOL с классическим шасси, предназначенной для обычных взлетов и посадок. Первый полет этой модификации ожидался в 2026 году.

Новая версия создается, в том числе, для Корпуса морской пехоты США, который рассчитывает получить первые аппараты к 2029 году в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Интерес к Valkyrie проявляют и зарубежные заказчики — ранее Kratos объявила о сотрудничестве с Airbus по разработке варианта беспилотника для ВВС Германии.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

Еще немного кадров с двуместным Су-57Д. Фото: @ExFlyXP11

Военный Осведомитель

Читать полностью…

Двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ2 отечественного производства продолжают улучшать. Он относится к поколению «4++». Это означает, что по своим характеристикам и возможностям он максимально приблизился к машинам 5-го поколения.

Новейшие партии Су-30СМ2 оснащены модернизированными бортовыми электронными комплексами и цифровыми вычислительными системами. Это позволит получать пилотам более полную картину окружающей обстановки. Также установлена новая бортовая всепогодная РЛС с фазированной антенной решёткой и обновленная навигационная и прицельная системы, это увеличило дальность обнаружения целей. Также возросла боевая нагрузка самолёта, есть возможность нести гиперзвуковое оружие.

Читать полностью…

ВВС США хотят невозможного — гиперзвуковой бомбардировщик СВВП

Командование стратегических сил ВВС США (Air Force Global Strike Command) объявило о своём желании получить и поэкспериментировать с прототипом многоразового летательного аппарата для нанесения ударов на большую дальность.

Согласно опубликованной в середине июля конкурсной документации, перспективный аппарат должен быть оснащён жидкостным ракетным двигателем, развивать, как минимум, высокую сверхзвуковую, а скорее даже гиперзвуковую скорость и — ВНИМАНИЕ! — обладать способностью вертикального взлёта и посадки.

🙂 Сказать, что американские военные хотят очень много — это не сказать ничего. Сочетание столь противоречивых характеристик в одном аппарате ставит уйму вопросов.

Видимо в Пентагоне это понимают, а потому указывают, что для реализации проекта потребуется отработка и совершенствование сразу нескольких критически важных технологий, а именно: жидкостные ракетные двигатели, автоматические системы управления полётом, управление вектором тяги, аэродинамические органы управления, системы хранения и подачи криогенных компонентов топлива, а также жаропрочные конструкционные материалы.

Также интересно, что американские военные намерены определить исполнителя проекта в сжатые сроки. Контракт может быть заключён уже через 30–45 дней после завершения приёма заявок, который заканчивается уже завтра, 4 августа.

🙂 Обычно так делают, когда конкурс создаётся под конкретного соискателя, и является не более чем формальной бюрократической процедурой.

В пользу этого говорит и то, что появление этого конкурса совпало с ростом числа аналогичных разработок в американской аэрокосмической отрасли.

В частности, описанная в конкурсной документации концепция во многом перекликается с проектом компании New Frontier Aerospace.

Год назад данный стартап объявил о заключении соглашения с Институтом технологий ВВС США (Air Force Institute of Technology) на совместную разработку инновационного гиперзвукового аппарата вертикального взлёта с силовой установкой на базе ракетного двигателя.

Уже в следующем месяце New Frontier Aerospace (NFA) планирует начать лётные испытания своего жидкостного ракетного двигателя Mjolnir. Он станет силовой установкой для разрабатываемого компанией экспериментального беспилотного аппарата Pathfinder, на котором и будет проверена реализуемость всей концепции подобных систем.

Также в New Frontier Aerospace заявили, что в дальнейшем компания рассчитывает создать более крупные грузовые аппараты, способные выполнять полёты как в атмосфере, так и в космическом пространстве.

Похоже, что данный конкурс и аппарат являются очередной попыткой ВВС США создать эффективное средство в рамках концепции быстрого глобального удара Prompt Global Strike, программа которой была начата более 20-ти лет назад, но созданием серийной и стоящей на вооружении США системы так и не увенчалась.

📷 Фото: NFA

#Постфактум #США #USAF #NFA #Pathfinder #Mjolnir #вооружения

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Сингапур изучает возможность присоединения к программе GCAP по созданию истребителя шестого поколения

Эта азиатская страна начала предварительные консультации о возможном участии в международной программе Global Combat Air Programme (GCAP), в рамках которой Великобритания, Италия и Япония разрабатывают перспективный истребитель шестого поколения Tempest. Если переговоры завершатся успешно, это может значительно укрепить экспортные перспективы проекта.

По данным издания Janes, обсуждения пока находятся на ранней стадии, а окончательное решение о присоединении к программе не принято. Источники отмечают, что подобный подход соответствует традиционной стратегии Сингапура, который обычно в течение нескольких лет оценивает новые оборонные технологии, промышленное сотрудничество и долгосрочные последствия перед заключением крупных контрактов.

Как отмечают аналитики The War Zone, Сингапур на протяжении десятилетий закупает наиболее современные западные боевые самолёты. После приобретения F-35 логичным следующим шагом может стать участие в программах перспективной авиации и беспилотных боевых комплексов.

Отметим, что это происходит на фоне всеобще растущего интереса к GCAP. Так, недавно статус первого наблюдателя программы получила Канада. Кроме того, возможность присоединения ранее изучали Саудовская Аравия, Индия и Австралия. Австралийские власти, в частности, отказались от закупки четвёртой эскадрильи F-35A, сохранив пространство для будущего выбора в пользу Tempest.

Особое внимание также приковано к Германии. После выхода из совместной с Францией программы FCAS Берлин рассматривает несколько вариантов развития боевой авиации: участие в GCAP, создание нового проекта совместно со Швецией и Испанией либо дальнейшую ставку на истребители пятого поколения и перспективные беспилотные системы.

На сегодняшний день GCAP остаётся единственной западной программой создания истребителя шестого поколения, изначально ориентированной не только на потребности стран-разработчиков, но и на широкий международный рынок. Главным конкурентом проекта считается американский F-47, однако перспективы его экспортных поставок пока остаются неопределёнными.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

“Полетит в срок”: ВВС США настаивают на том, что F-47 взлетит в 2028 году

Генерал ВВС США Дейл Уайт заявил на конференции Life Cycle Industry Days в Дейтоне, что разработка истребителя шестого поколения Boeing F-47, стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider и беспилотных ведомых идет по утвержденному графику.

По словам Уайта, программа F-47, которую ВВС называют “семейством систем”, реализуется в тесном сотрудничестве с промышленностью и уже достигла “беспрецедентного уровня зрелости” перед переходом к этапу инженерной разработки и подготовки серийного производства.

Генерал подчеркнул, что первый полет нового истребителя состоится при нынешней администрации США. Это соответствует бюджетному запросу Белого дома на 2027 финансовый год, согласно которому испытания F-47 должны начаться в 2028 году. Ранее глава оборонного подразделения Boeing Стив Паркер также заявил, что проект развивается успешно.

Особое внимание в своем выступлении Уайт уделил реформированию сложной системы оборонных закупок Пентагона. По его словам, отрасль больше не может ограничиваться административной работой — теперь главная задача заключается в максимально быстром создании и поставке новых вооружений.

Положительная динамика отмечается и по программе стратегического бомбардировщика B-21 Raider. По словам генерала, производственные мощности уже увеличены на 25%, а летные испытания проходят в соответствии с графиком. Первые серийные самолеты должны поступить на авиабазу Эллсворт в 2027 году.

Ранее ВВС США заявляли о намерении начать развертывание B-21 именно в 2027 году. При этом командующий силами США в Индо-Тихоокеанском регионе адмирал Сэмюэл Папаро недавно высказался за увеличение закупки этих самолетов с нынешних 100 до 200 единиц.

Отдельно Уайт отметил быстрый прогресс программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) — беспилотных летательных аппаратов, которые будут действовать совместно с пилотируемыми истребителями. По его словам, использование государственной открытой архитектуры позволяет отказаться от зависимости от одного поставщика программного обеспечения, стимулирует конкуренцию среди разработчиков и ускоряет внедрение новых технологий.

Таким образом, американские ВВС рассчитывают одновременно ускорить создание перспективного истребителя шестого поколения, начать эксплуатацию нового стратегического бомбардировщика и развернуть парк беспилотных ведомых, которые должны стать важной частью авиации будущего.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

TAI готовится возобновить выпуск вертолётов T-70 после смягчения санкций США

Турецкая Turkish Aerospace (TAI) намерена возобновить производство локализованной версии американского Sikorsky S-70 Black Hawk с компонентами национальной разработки, что стало возможным после смягчения экспортных ограничений со стороны США, которые ранее фактически остановили реализацию программы.

Проект T-70 был запущен для удовлетворения потребностей вооруженных сил и государственных структур Турции. Вертолеты должны были поставляться армии, полиции, жандармерии, береговой охране и лесной службе. Однако после введения американских санкций экспорт двигателей LHTEC CTS800 и ряда других критически важных компонентов оказался заблокирован, что привело к остановке производства.

Теперь, на фоне улучшения отношений между Анкарой и Вашингтоном, стороны пересмотрели условия реализации программы. Ожидается, что TAI сможет завершить сборку уже заложенных машин и постепенно восстановить выпуск новых вертолетов. При этом компания продолжит сотрудничество с Sikorsky и другими американскими партнерами по поставкам необходимых систем и оборудования.

Возобновление программы имеет большое значение для турецкой авиационной промышленности. Помимо обеспечения внутренних заказчиков, TAI рассчитывает сохранить производственные компетенции и загрузку предприятий, а также поддержать национальную программу создания собственного тяжелого вертолета.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…

YFQ-44 пошёл в серию. Почти.
 
Компания Anduril продемонстрировала первый серийный образец беспилотного боевого самолета YFQ-44A Fury, разработанного в рамках программы CCA (Collaborative Combat Aircraft), известной также как «верный ведомый». Презентация прошла на заводе Arsenal‑1 (шт. Огайо), которое и будет выпускать эти машины.

Производственный комплекс Arsenal‑1 имеет площадь около двух квадратных километров и рассчитан на выпуск до 150-ти беспилотников Fury в год. Проект поддерживается инвестициями в объёме $310 млн. от общественной организации JobsOhio и создаст ~4000 рабочих мест к 2035-му году (это означает, что до этого срока завод на проектную мощность не выйдет). Сотрудники, первоначально обученные на предприятиях Anduril в Калифорнии, сейчас готовят персонал для развёртывания производства в Огайо.
 
БПЛА YFQ-44A выбран ВВС США для первого этапа программы CCA наряду с YFQ‑42A компании General Atomics. Он предназначен для работы в паре с пилотируемыми истребителями F-35A, модернизированными F-15 и F-16, а также самолетами следующего поколения NGAD в качестве беспилотного «ведомого». Это увеличивает ударную мощь подразделений тактической авиации, расширяет зону действия датчиков группы и снижает риск для лётного состава в условиях сильного противодействия противника.
 
Разработчик и Заказчик подчёркивают, что в отличие от обычных БПЛА, требующих постоянного контроля оператора, Fury построен на «приоритете автономности». Он способен самостоятельно выполнять боевое задание, управлять полетом и возвращаться под общим наблюдением человека без непрерывного ручного управления. Правда, Заказчик «проговорился», что команда на применение оружия остаётся за человеком. Это означает, что в момент, когда YFQ-44A атакует цель: наземную, морскую или воздушную (к чему Fury готовится в первую очередь), нагрузка на лётчика «ведущего» самолёта заметно возрастёт, что может иметь неприятные последствия.
 
YFQ-44A оснащён двухконтурным турбореактивным двигателем FJ44-4M (компания Williams) с тягой ~1720 кгс, что даёт тяговооружённость примерно 0,75. Это означает, что ни по максимальной скорости, ни по маневренности «верный ведомый» не будет соответствовать своим пилотируемым ведущим. Следовательно, о боевых действиях «крыло к крылу» речи не идёт. БПЛА будет «длинной рукой» и «удалённым глазом».
 
Концепция «доступной боевой массы» (affordable combat mass) ВВС США предполагает закупку сотен, а в перспективе и тысяч «верных ведомых». При условии равномерного роста производства YFQ-44A в Огайо, к 2035-му году американская тактическая авиация получит ~800 таких машин.
 
Однако это «в идеале». Не будем забывать о буковке «Y» в обозначении «верного ведомого». Она означает, что YFQ-44A – как и его «коллега» YFQ-42A – являются опытными образцами. Когда они избавятся от этой буквы – бог весть. И избавятся ли вообще. Так что торопливый запуск Fury в серию можно рассматривать, скорее, как заявление о намерениях, нежели реальные производственные планы. А может, это попытка «надавить» на Заказчика...

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Читать полностью…

Запад продолжает свою "охоту на ведьм" и обвиняет известного военлета в сотрудничестве с Китаем

Недавний судебный процесс над западным пилотом еще раз подтвердил, что Пекин нанимает опытных специалистов авиации из стран Запада по всему миру и предлагает им работать на себя в качестве "экспертов".

Или, по крайней мере, это результат очередной паранойи брюссельских бюрократов. А вы думали, что "российская угроза" – это единственное, что их беспокоит?

Неделю назад известный французский пилот Пьер-Анри Шюэ, который долгое время летал на Rafale-M, был задержан у себя дома в юго-западной Франции. Он известен тем, что ведет канал на YouTube с 560.000 подписчиками, где рассказывает о военных конфликтах и авиации — что вполне логично.

Там он часто анализировал тактику авиации "потенциального противника", а также стран НАТО, включая Францию.

Как говорят французы, именно его канал привлек внимание властей. В своих видео Шюэ часто появлялся на фоне пейзажей и в интерьерах, “сильно отличающихся от Франции и Канады”, где он проживал попеременно. И неделю назад, не полиция, а агенты контрразведки, посетили этого популярного блогера.

Уже в подвалах стенах этой организации пилота-блогера обвинили в шпионаже, передаче конфиденциальной информации китайцам о тактике французских ВВС, секретах Rafale и ереси других формах разведывательной деятельности, “наносящей ущерб фундаментальным интересам нации”.

По данным СМИ, ему пришиваются эти статьи из-за того, что он дважды посетил Китай и обучал китайских пилотов авианосцев, “раскрывая многое” о методах, используемых НАТО в работе военно-морской авиации

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Читать полностью…