981
Холдинг Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) отвечает за производство двигателей для программ военной и гражданской авиации, а также космических программ. Неофициальный канал.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Роботы, искусственный интеллект, Big Data – российские студенты в Китае
15 студентов- целевиков предприятий ОДК во время стажировки в китайском технологическом университете расширили знания о передовых технологиях и увидели, как на практике можно применять искусственный интеллект, анализ больших данных и робототехнику при создании авиационных двигателей.
Будущие конструкторы провели сложные расчеты и разработали научно-исследовательские проекты. Например, с помощью нейросетей и цифровых двойников они спроектировали системы охлаждения авиадвигателя и противообледенительную систему, предложили способ оптимизации работы камеры сгорания.
Что важно, студенты защищали проекты на английском языке и сделали это на высоком уровне благодаря углубленному изучению иностранного языка, которое является обязательной частью трека «Крылья Ростеха».
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
На пермском предприятии ОДК-СТАР запустили производство новых деталей вертолетных двигателей
Первый комплект форсунок планируется передать петербургскому предприятию ОДК-Климов в конце августа 2025 года. Специалисты пермского предприятия ОДК-СТАР с нуля разработали техпроцессы и освоили производство этих деталей.
Форсунки предназначены для распыления жидкого топлива, подаваемого в камеру сгорания авиационных двигателей. От них зависит надежная работа авиадвигателя и уровень расхода топлива.
Кроме того, в ближайшие годы предприятие ОДК-СТАР планирует увеличить объемы производства систем управления двигателями. Сейчас ведется строительство трех производственных корпусов общей площадью 21,3 тысячи квадратных метров — испытательного, электронных агрегатов и корпуса для производства гидромеханических агрегатов.
Напомним, ОДК-СТАР является единственным в России предприятием, обладающим компетенциями в разработке и серийном производстве систем...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Надежность, высокий КПД и 3D-печать – принципы создания новых индустриальных двигателей ОДК
Конструкторы корпорации продолжают создавать новые и модернизируют уже проверенные годами индустриальные двигатели. Большие возможности для этого открывает применение аддитивных технологий.
На самарском предприятии ОДК-Кузнецов элементы малоэмиссионной камеры сгорания двигателя НК-36СТ мощностью 25 МВт серийно производят с помощью прямого и селективного выращивания. Это сократило время изготовления элементов на 15%, уменьшило их вес, при этом повысило надежность и экологичность двигателя.
Применение современной МЭКС позволяет уменьшить выброс в атмосферу вредных веществ. Теперь выбросы оксида азота не превышают 50 мг/м3, а оксида углерода – 100 мг/м3.
Сегодня конструкторы ОДК-Кузнецов работают над созданием модификации НК-36СТ мощностью 32 МВт. Этот двигатель также предназначен для транспортировки газа по магистральным газопроводам.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
❓ Тяга или мощность – в чем же измеряется «сила» авиадвигателя?
В линейке серийных и перспективных авиационных двигателей ОДК – современные силовые установки для самолетов и вертолетов.
Вы могли обратить внимание, что, говоря о двигателях ПД-14, ПД-8 и ПД-35 указывается тяга в тоннах, а для характеристик двигателей семейства ТВ7-117 и вертолетных «ВК» – мощность в лошадиных силах. Рассказываем почему так.
🔹 Авиадвигатели ПД-14, ПД-8 и ПД-35 являются турбореактивными. Поэтому их основная характеристика – сила тяги реактивной струи, которая толкает самолет вперед. Она измеряется в тоннах силы.
🔹 Вертолетные двигатели ВК-650В, ТВ7-117В, а также семейства ВК-2500 являются турбовальными. Их основная характеристика – мощность, которая для привода винтов передается трансмиссии вертолета через выводной вал двигателя. Она измеряется в лошадиных силах.
🔹 У турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ-01 вырабатываемая двигателем мощность передается воздушному винту самолета и измеряется она также в лошадиных силах.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Молодые специалисты предприятий ОДК взяли два серебра и золото на чемпионате профессионального мастерства «Время первых» Госкорпорации Ростех.
Первым в своем деле в компетенции «Реверсивный инжиниринг — аддитивное производство» стал
Глеб Овчинников, администратор по сопровождению систем дистанционного обучения Центра аддитивных технологий ОДК
Звание «Профессионал высокого уровня» в компетенции «Инженерный дизайн CAD» получили:
Виталий Полыгалин, инженер-конструктор ОДК-УМПО
Даниил Муравич, инженер-технолог технологического бюро цеха предприятия ОДК-Пермские моторы
«Чемпионат — отличная возможность прокачать свои способности. Полученный опыт сразу применю в работе: например, оптимизирую 3D-печать для учебных программ. Соревнования заряжают азартом, а сложные задачи заставляют мыслить нестандартно!» — говорит завоевавший золото Глеб Овчинников.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Продолжаем знакомство с молодыми профессионалами предприятий ОДК. Наша героиня сегодня — Альбина Гильманова, инженер-конструктор отдела ракетных двигателей и криогенной техники самарского предприятия ОДК-Кузнецов.
Сейчас инженеры ракетных двигателей ОДК-Кузнецов работают над уникальным для нашего двигателестроения проектом. Это первый легкий ракетный двигатель НК-3 — он создается для выведения на орбиту спутников. Новый двигатель будет устанавливаться на первую в России сверхлегкую ракету-носитель с полезной нагрузкой 250 кг. Создание нового отечественного ракетного двигателя НК-3 имеет большое значение для развития российских низкоорбитальных спутниковых группировок.
Работа по созданию нового двигателя НК-3 требует использования инновационных технологий и нестандартных конструкторских решений — многие из них внедряются в отечественном двигателестроении впервые.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сегодня гатчинскому предприятию ОДК-Сервис – 84 года
История ОДК-Сервис началась в 1941 году, когда на базе 218-го авиаремонтного завода была создана передвижная ремонтная база. В 1952 году завод стал ведущим предприятием по восстановительному ремонту авиадвигателей в стране.
Сейчас на ОДК-Сервис проводят широкий спектр работ по ремонту и техническому обслуживанию двигателей. Это важное направление в ОДК, которое позволяет продлевать жизненный цикл газотурбинных двигателей для авиации и транспортировки газа.
При ремонте применяются передовые технологии. Специалисты ОДК-Сервис уже разработали и внедрили более 100 новых технологических процессов по восстановлению деталей и сборочных единиц двигателей. Например, технологии снятия и восстановления всех типов покрытий, в том числе многослойных теплозащитных, ремонта деталей с применением аддитивных технологий.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ОДК продолжает развивать актуальное направление – гибридные и электрические силовые установки.
Они могут применяться в составе летательных аппаратов разных типов – беспилотников и самолетов вертикального и сверхкороткого взлета и посадки.
Основой для новых разработок ОДК является новейший авиадвигатель ВК-650В, созданный петербургским предприятием ОДК-Климов. На его базе уже создан демонстратор гибридной силовой установки мощностью 500 кВт.
Новинку – турбогенератор мощностью 400 кВт – ОДК продемонстрировала на форуме «Арктика – Регионы». Турбогенератор не имеет аналогов в России по соотношению мощности и массы.
Кроме того, конструкторские решения позволили создать разработку с высокой надежностью и ресурсом, а также возможностью запуска при низких температурах. Все эти показатели открывают широкие перспективы для применения в отечественных летательных аппаратах.
«Данное направление позволяет нам развивать актуальную тематику – концепцию более...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Планируйте август с календарем ОДК!
Герои месяца — основа отечественной программы освоения космоса, ракетные двигатели РД-107А и РД-108А.
Двигателями РД-107А/РД-108А производства ОДК-Кузнецов оснащаются первые и вторые ступени всех ракет-носителей семейства «Союз». Главные характеристики главных космических двигателей страны — надежность, экологичность, экономичность. Технология изготовления ракетных двигателей на предприятии отработана до мелочей по всему циклу — от заготовительного производства до испытаний готовой продукции. Именно это дает уникальную статистическую надежность двигателей — 99,(9)%.
Они подняли в космос первый искусственный спутник Земли, собак Белку и Стрелку, «Восток-1» Юрия Гагарина, отправили в полет межпланетные станции для изучения Луны и космического пространства. С помощью двигателей РД-107А и РД-108А и сегодня доставляют на орбиту грузы и космонавтов.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
«Авиационный двигатель — самое сложное инженерное изделие из созданных человечеством. Я выбрал профессию слесаря-сборщика потому, что она позволяет прикоснуться к действительно важному.
Здесь нужны техническая грамотность, умение правильно читать чертежи и понимание технологических процессов. Каждый двигатель, который я собираю — часть истории авиации», — говорит Алексей Федоренчик, слесарь-сборщик цеха сборки авиационных двигателей предприятия ОДК-Пермские моторы.
️На предприятии производятся серийные авиадвигатели ПД-14 и ПС-90А для пассажирских самолетов. Российское авиастроительная отрасль развивается, и темпы выпуска отечественных авиадвигателей в ближайшие годы будут только расти.
Кадры из цеха сборки авиационных двигателей смотрите в нашем видео.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Герой нашего сюжета – лопатка авиационного двигателя. Эта деталь кажется простой только на первый взгляд. Лопатки компрессоров и турбин авиадвигателей — настоящие шедевры инженерной мысли. Для их производства специалисты предприятий ОДК освоили целый комплекс сложных технологий, которыми владеют всего несколько стран в мире.
Дело в том, что от качества изготовления лопаток зависит эффективность всего двигателя. Чем выше качество лопаток, тем более серьезные нагрузки они способны выдержать при работе — а значит, двигатель с такими лопатками будет мощнее.
При этом сила воздействия нагрузок зависит от того, где именно установлены лопатки. Лопатки компрессора, которые увеличивают давление воздуха в двигателе, должны эффективно выдерживать растягивающие напряжения от центробежных и газовых сил. На лопатки турбины действует еще и сверхвысокая температура газов, исходящих из камеры сгорания, поэтому они производятся из уникальных жаростойких сплавов.
Каким...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
🚀 Двигатели ОДК обеспечили успешный запуск ракеты со спутниками для изучения ионосферы
Сегодня с космодрома Восточный успешно стартовала ракета-носитель «Союз-2.1б» с двигателями РД-107А/РД-108А производства ОДК-Кузнецов. Силовые установки, установленные на первой и второй ступенях, отработали успешно, в очередной раз подтвердив свою надежность.
✔️ Отметим, что двигателями РД-107А/РД-108А производства самарского предприятия ОДК оснащаются первые и вторые ступени всех ракет-носителей семейства «Союз». Двигатель первой ступени РД-107А имеет тягу 85,6 тонна-силы у поверхности Земли, двигатель второй ступени РД-108А – тягу 80,8 тонна-силы. При старте ракеты «Союз 2.1б» одновременно включаются первая и вторая ступени – это нужно, чтобы преодолевать гравитацию планеты и аэродинамическое сопротивление атмосферы. Примерно через 2 минуты полёта отделяется первая ступень, продолжает работать вторая ступень, задача которой – дальнейший разгон ракеты, поэтому ее тяга меньше, чем у первой ступени.
🛰 Ракета «Союз-2.1б» вывела на орбиту спутники «Ионосфера-М», которые применяются для изучения физических явлений в ионосфере земли, состава земной атмосферы и контроля радиационной обстановки. Также на орбиту выведены 18 малых спутников для фотосъемки поверхности Земли, изучения космических процессов и других целей.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
️«К конструированию авиационных газотурбинных двигателей я пришел через изучение всех материалов и технических процессов. И тогда действительно понял, что хочу быть конструктором», — своим опытом освоения профессии двигателестроителя со студентами трека «Крылья Ростеха» поделился генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Студенты «Крыльев Ростеха» – новое поколение инженеров и технологов, формирующих будущее российского двигателестроения. Их профессиональное обучение – в приоритете для руководителей и главных конструкторов предприятий ОДК, которые регулярно встречаются с участниками «Крыльев».
Практические занятия студентов идут непосредственно на производственных площадках ОДК, где создаются новые серийные и перспективные авиадвигатели.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Предприятия ОДК полностью готовы к началу серийного выпуска авиадвигателей ПД-8. В этом году планируется выпустить четыре серийных экземпляра силовой установки.
«Мы находимся на финальной стадии сертификационных испытаний новых двигателей ПД-8. Это огромный комплекс испытательных работ, который включает более 100 программ: испытания на боковой ветер, на забросы птиц, на забросы шквального града, на забросы воды, на обрыв лопатки вентилятора. Это сложные и ответственные испытания», – рассказал заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 Артем Бадерников.
Новейшие отечественные авиадвигатели ПД-8 предназначены для ближнемагистрального самолёта «Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200. Получение сертификата типа на двигатели ПД-8 запланировано на сентябрь 2025 года.
В нашем видео – уникальные кадры открытого испытательного стенда для авиационных двигателей в Полуево, где проходят испытания двигателей ПД-8.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сейчас студенты-целевики трека «Крылья Ростеха» проходят практику в филиалах ОДК по всей России. Каждый год они отправляются на предприятия, где ещё не бывали. Будущие инженеры и технологи посещают площадки, где создаются наши новые серийные и перспективные авиадвигатели, видят все этапы их разработки, производства и испытаний.
На наших предприятиях студенты осваивают востребованные профессии двигателестроительной отрасли. Под руководством опытных наставников они выполняют производственные задачи, а в завершение практики сдают экзамены и получают квалификационные свидетельства.
Кроме того, студенты получают возможность познакомиться с руководителями и главными конструкторами предприятий, узнать из первых рук о главных направлениях работы корпорации и перспективах развития отечественного двигателестроения.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Новые мультиспециалисты – для высокотехнологичного производства авиадвигателей
На уфимском предприятии ОДК-УМПО уже несколько лет готовят специалистов востребованных рабочих профессий. Только в этом году в Производственно-учебном центре Ростеха на базе предприятия обучили 575 мультиспециалистов.
Они освоили от 3 до 5 рабочих профессий – токарь, фрезеровщик, слесарь механосборочных работ, шлифовщик, оператор станков с программным управлением, наладчик. Выпускники учебного центра уже работают в цехах ОДК-УМПО и создают детали газотурбинных двигателей.
«Сегодня в ОДК-УМПО насчитывается более 2 000 вакансий. Готовить востребованных специалистов помогает ПУЦ. Программа обучения ориентирована на практику, что позволяет сформировать навыки, необходимые для эффективной работы на высокотехнологичном производстве. До конца года планируется подготовить более 1100 специалистов рабочих профессий», - отметил директор по персоналу ОДК‑УМПО Николай Лютов.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Литейное производство – основа создания деталей авиационных двигателей
На московском предприятии ПК «Салют» организован полный цикл производства двигателей, в том числе литьё – один из сложнейших технологических процессов.
Он включает этапы от создания моделей деталей до нанесения огнеупорного покрытия и плавки металла в печах. Причем на «Салюте» есть печи, способные одномоментно плавить до полутора тонн жидкой стали.
В литейном цехе «Салюта» применяются различные сплавы — от алюминия до стали, разные типы форм — одноразовые и многоразовые, а также несколько технологий, в том числе, литье по выплавляемым моделям и разовое литьё методом холоднотвердеющих смесей.
При первом способе расплавленный металл заливают в керамическую форму, которая в точности повторяет исходную модель детали. При втором – используются формы из холоднотвердеющих смесей, которые не требуют термической обработки, что сокращает время изготовления заготовок.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
🇷🇺 Новый отечественный авиадвигатель пятого поколения ПД-14 разработан пермским конструкторским бюро ОДК-Авиадвигатель. Для создания авиадвигателя ПД-14 были созданы и внедрены 16 критических технологий — то есть инновационных технологий, не существовавших ранее. Также были разработаны 12 новых материалов и покрытий.
В нашем видео заместитель генерального конструктора ОДК-Авиадвигатель Игорь Максимов рассказывает о критических технологиях диффузионной сварки и сверхпластической формовки, разработанных совместно с российскими научными институтами.
«Суть этих технологий заключается в том, что листы титана свариваются между собой особым образом, и им придается форма лопаток. Эти уникальные технологии впервые применяются в России в авиационном двигателе для пассажирского самолета», — объясняет Игорь Максимов.
Пустотелые широкохордные лопатки вентилятора авиадвигателя ПД-14 — всего их 18 — созданы именно благодаря новым технологиям диффузионной сварки и сверхпластической формовки. Технологии обеспечили снижение веса каждой из лопаток. Это означает повышение КПД вентилятора и топливной эффективности всего авиадвигателя.
Новый отечественный авиадвигатель ПД-14 создан для среднемагистральных пассажирских самолетов. Двигатель серийно производится предприятиями ОДК в широкой кооперации, головной производитель – ОДК-Пермские моторы.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Создание авиадвигателей 5 и 6 поколений предполагает новые решения, в том числе, снижение массы деталей, а также повышение температуры газа перед турбиной. Для этого конструкторы ОДК совместно с научными институтами создают и внедряют новые материалы.
Так, для двигателя пятого поколения ПД-14 было разработано и внедрено 20 новых, доработаны 50 серийных марок материалов. Среди них полимерные и керамические композитные материалы, а также высокожаропрочные и супержаропрочные сплавы. Все они были созданы в России.
Например, из отечественной высокопрочной стали изготовлен вал турбины низкого давления ПД-14. Этот элемент имеет важное значение в конструкции авиационного двигателя, так как является одной из самых высоконагруженных деталей.
Вал можно сравнить с позвоночником газотурбинного двигателя – на него крепятся все остальные узлы и сборочные единицы. Для обеспечения надежности этого элемента очень важен материал.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Чтобы создавать надежные авиационные двигатели, на предприятиях ОДК уделяют максимальное внимание качеству каждой детали.
Например, лопатки авиадвигателя подвергаются запредельным нагрузкам, среди них – воздействие высоких температур, вибрации и аэродинамического напряжения.
Контролеры тщательно и досконально проверяют каждую лопатку. Это многоэтапный процесс, который включает визуальный осмотр, измерение геометрических параметров, усталостные испытания, люминесцентный и рентгеновский контроль.
Люминесцентный контроль показывает возможные поверхностные дефекты деталей, а рентгеновский – внутренние. Они относятся к методам неразрушающего контроля, которые позволяют выявить мельчайшие трещины и поры.
Контролеры – это профессионалы своего дела, которые, благодаря вниманию к деталям, усидчивости и доскональному знанию техпроцесса, следят за качеством всех деталей авиационного двигателя.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ОДК создает новое оборудование для энергетики и транспортировки газа, которое может работать в различных климатических условиях, в том числе при экстремально низких температурах.
Продуктовая линейка уже представлена газотурбинными двигателями, установками и агрегатами с широким диапазоном мощности от 2,5 до 25 Мвт. Комплексным поставщиком оборудования выступает компания ОДК Инжиниринг.
«Развитие линейки оборудования, которое способно работать при экстремально низких температурах до минус 60 градусов Цельсия и устойчиво к разрушающему воздействию морской воды – это серьезные задачи, связанные с внедрением новых технологий. Для нас это и технологический вызов, и очень интересные проекты с точки зрения амбициозных задач по импортозамещению оборудования, которые стоят перед ОДК», - подчеркнул генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Прямо сейчас молодые специалисты и эксперты ОДК участвуют в финале чемпионата профессионального мастерства «Время первых». Он проходит с 4 по 6 августа.
Финалу чемпионата Госкорпорации Ростех предшествовали отборочные этапы. В них приняли участие 300 сотрудников ОДК, которые трудятся на 14 предприятиях по всей стране. В финал вышли представители шести предприятий — 9 сотрудников и 8 экспертов. Эксперты готовят задания, сопровождают молодых специалистов на всех этапах, а также состязаются в чемпионате экспертов-наставников.
Наши сотрудники представляют свои предприятия в пяти компетенциях:
— ОДК-Кузнецов и Центр аддитивных технологий ОДК – «Реверсивный инжиниринг (Аддитивное производство)»
— ОДК-Пермские моторы и ОДК-УМПО – «Инженерный дизайн CAD»
— ММП имени В.В. Чернышева и ОДК-Кузнецов – «Производственная сборка изделий авиационной техники»
— ОДК-Газовые турбины – «Сварочные технологии»
— ОДК-Кузнецов – «Работа с данными в Excel»
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
🇷🇺 В механосборочном цехе московского предприятия ПК «Салют» ОДК изготавливают сложнейшие детали и узлы новых двигателей ПД-8 и ПД-14 для отечественных самолетов, а также для вертолетных двигателей.
💯 От точности изготовления каждой детали зависит надежная работа всей силовой установки. Допуск по размерам некоторых элементов не превышает десяти микрон, что в пять раз меньше толщины волоса.
⚙️ Чтобы усовершенствовать производственный процесс, токарь 6 разряда ПК «Салют» Александр Целищев разработал оснастку, которая позволяет ускорить обработку деталей на станке.
«На переналадку станка обычно уходит примерно 10-15 минут, и таких операций за смену может быть очень много. Я предложил сократить количество действий с помощью специальной оснастки – сам ее разработал и сделал чертеж. Начальник цеха поддержал идею и передал коллегам на инструментальное производство. Уже через пару недель мы получили первый образец. Теперь с новой оснасткой время переналадки оборудования сократилось в два раза», — рассказывает Александр.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
На наших фото и видео — новый турбогенератор на базе авиадвигателя ВК-650В, разработанный конструкторами петербургского предприятия ОДК-Климов. Рассказываем, как он устроен и в чем его новизна.
Турбогенератор позволяет создать гибридную силовую установку для беспилотников и самолетов вертикального взлета и посадки. Гибридная силовая установка — это электрический двигатель, аккумулятор и турбогенератор.
Летательный аппарат поднимает в воздух именно электродвигатель, а турбогенератор вырабатывает для него электричество. При этом число электродвигателей может быть любым. Важно, что гибридная силовая установка с турбогенератором позволяет лететь дальше, чем просто электродвигатель — так как генератор постоянно вырабатывает электричество.
Газотурбинный двигатель с частотой десятки тысяч оборотов в минуту вращает ротор электрогенератора. Вырабатывается переменный ток, который преобразуется в постоянный с помощью блока силовой электроники.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сегодня Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала российским авиакомпаниям 10 новых вертолетов Ми-8МТВ-1. Они оснащены двигателями ТВ3-117ВМ серии 02 производства петербургского предприятия ОДК-Климов. Это один из самых экономичных и надежных двигателей своего класса, он успешно работает в разных климатических условиях.
Вертолеты повысят транспортную доступность отдаленных районов страны и обеспечат их жителей своевременной медицинской помощью. Ключи от новых Ми-8МТВ-1 получили представители 5 авиакомпаний. Среди них «Полярные авиалинии» – ключевой авиаперевозчик в Республике Саха (Якутия), «Тайга», работающая на Сахалине и в том числе выполняющая полеты на морские буровые установки, «ЧукотАВИА» из Чукотского АО и другие.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
От чего на самом деле зависит, сколько двигателей устанавливают на самолет?
В ответе на этот вопрос скрывается много интересных и неочевидных фактов.
Как двигатели обеспечивают безопасность полета? Почему сейчас нет пассажирских самолетов с одним двигателем? Зачем авиадвигателю нештатный режим работы?
Объясняет конструктор ОДК Павел Чупин — смотрите в нашем видео.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
На уфимском предприятии ОДК-УМПО действует крупнейший в России производственно-учебный центр Ростеха. В этом году здесь подготовят более тысячи специалистов двигателестроения, каждый из которых получит сразу несколько рабочих профессий.
«Мы постоянно совершенствуем наши программы. Недавно у нас появился участок ремонта станков, а также мы активно осваиваем сборку авиационных двигателей», — рассказал начальник учебно-производственного комплекса производственно-учебного центра Ростеха Азат Ахтямов.
Выпускники ПУЦ Ростеха полностью готовы к работе, им гарантировано трудоустройство на предприятии ОДК.
Смотрите репортаж телеканала «Россия-1. Башкортостан» из Производственно-учебного центра Ростеха на ОДК-УМПО.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
🇷🇺 Сегодня исполняется 133 года со дня рождения конструктора авиационных двигателей Владимира Яковлевича Климова – основоположника поршневого и турбореактивного авиадвигателестроения в России. Его имя сегодня носят петербургское предприятие ОДК-Климов, а также линейка современных вертолетных двигателей ВК.
Выпускник Императорского московского технического училища, сегодня МГТУ им. Н.Э. Баумана, Владимир Климов был одним из первых советских конструкторов авиационных двигателей.
✨ Среди его исторических достижений, которые определили развитие российского двигателестроения:
✔️ Разработка первого отечественного турбореактивного двигателя ВК-1. Этот двигатель для самолетов МиГ-15, МиГ-17, Ил-28 был создан под руководством Владимира Климова в опытно-конструкторском бюро завода №117 в Ленинграде. Серийное производство ВК-1 стартовало в 1949 году. Всего было выпущено около 50 000 экземпляров этого двигателя.
✔️ Создание в 1951-1954 годах первого советского двухконтурного турбореактивного двигателя ВК-3 с форсажем. Разработка ВК-3 проложила дорогу в будущее технологии двухконтурности авиадвигателей. Опыт Климова по созданию ВК-3 использовал в 1970-х годах его ученик Сергей Изотов – конструктор одного из лучших в мире турбореактивных двухконтурных двигателей РД-33.
✔️ Создание в 1930-х – 1940-х годах линейки поршневых авиадвигателей М-100, М-103, М-104 и легендарного мотора Победы М-105 – самого массового советского авиадвигателя времен Великой Отечественной войны. Всего было выпущено более 75000 экземпляров двигателя М-105 и его модификаций, большинство из них – под руководством главного конструктора Владимира Климова на объединенном Уфимском моторостроительном заводе №26, сегодня ОДК-УМПО. В 1944 году двигателям Владимира Климова присвоили инициалы конструктора – ВК. Последними поршневыми двигателями разработки Климова были ВК-107 и ВК-108.
🎖 Дважды Герой труда, лауреат пяти орденов Ленина и трех Государственных премий, Владимир Климов оставил после себя огромный научно-технический задел. Интеллектуальное наследие выдающегося конструктора сделало возможным прорывное развитие отечественной турбореактивной авиации, предвосхитило многие будущие открытия и технологические решения.
Видео создано с использованием искусственного интеллекта.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Что позволяет ОДК создавать российские авиационные двигатели следующего поколения?
ОДК работает с научными институтами и организациями, открывая больше возможностей для создания совершенно новых авиадвигателей.
Полимерные композиционные материалы, аддитивные технологии, инженерия, промышленный дизайн — все это выводит наше двигателестроение на более высокий уровень.
«Мы можем создавать с применением передовых технологий и цифровых решений принципиально новые авиационные двигатели. Настоящая революция произошла в материалах. Например, армированная керамика позволит работать с более высокой температурой на выходе из камер сгорания. Это значит – возможность повышения степени давления в компрессоре и отказ от необходимости охлаждения лопаток турбины воздухом. Внедрение такого решения – это создание двигателя следующего поколения», – отметил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
На все 100!
Юбилей #одк_умпо 17 июля собрал более 80 000 человек! Концерт к 100-летию завода стал праздником радости и гордости для моторостроителей и их близких, для жителей и гостей Уфы.
Энергия Башкортостана, искренность, чарующий голос – все это этнопроект AY YOLA. Спасибо, AY YOLA! Спасибо нашему заводу за то, что он объединил наши сердца.
Музыка и небо стали одним целым, когда на сцену вышел Александр Маршал. Ведь авиация – это его вторая любовь после музыки. Спасибо за то, что Вы подарили зрителям энергетику этого вечера
АГВП «Русские Витязи» продемонстрировала грандиозное выступление в честь 100-летия завода. Мы гордимся тем, что наши изделия помогают «Витязям» показать в небе полет на все 100! Лучшее поздравление для нас, моторостроителей, – рев мощных турбин самолетов