25321
✍️ Написать нам @UAC_News_Bot 🔹О людях и профессиях - https://t.me/uac_aviaprof Официальный канал Публичного Акционерного Общества «Обьединенная Авиастроительная Корпорация» Госкорпорации Ростех.
Лучшие моменты сегодняшнего полета, а также комментарии с места событий 💬
🔹Глава ОАК Вадим Бадеха – о том, как кооперация предприятий со всей страны шла к этому полету
🔹Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин – о том, как прошел полет и отработали российские системы
Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода ✈️
🔹На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний.
🔹Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м.
🔹В летных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два доработанных опытных самолета МС-21, которые ранее были задействованы в сертификационных испытаниях с зарубежными системами.
На первом из них, выполнившем полет сегодня, заменен ряд иностранных систем. Самолет получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе, вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси 🇷🇺
Российский автопилот – на высоте ✈️
Наш самый первый опытный образец SJ-100 (з/н 97001) выполнил очередной полет, в ходе которого экипаж провел оценку системы автоматического управления.
Время полета составило 4 часа 10 минут. Были проверены базовые режимы автопилота — набор высоты, горизонтальный полет, снижение, развороты на заданный курс, заданной вертикальной скорости и другие.
Полет выполнялся на высотах до 12 200 и в диапазоне скоростей от минимальных допустимых до скорости 310 узлов и числа Маха 0,81. Экипаж оценивает результаты испытаний как положительные и готовится к выполнению сертификационных полетов по системе автоматического управления ❤️
#80летПобеды
Ил-4 считается самым массовым дальним бомбардировщиком, выпускавшимся в нашей стране в годы Великой Отечественной войны.
По летным и техническим данным он превосходил однотипные самолеты – как английский «Веллингтон», так и немецкий «Хейнкель НЕ-111Н».
Надежность Ил-4, заложенная при его проектировании, дополнялась возможностью продолжать дальний полет на одном моторе в случае отказа или поражения второго.
Ил-4 участвовал во всех крупнейших операциях Красной Армии, обеспечивая мощные удары по вражеским позициям и открывая путь наземным войскам.
Кроме того, он активно применялся для ведения стратегической разведки глубоко в тылу противника.
Полеты иногда длились по 9 часов, что позволяло эффективно выполнять задачи в самых удаленных районах.
До самого конца войны Ил-4 оставался незаменимым инструментом в арсенале советских ВВС, выполняя функции бомбардировщика, разведчика, минногозаградителя и торпедоносца.
О важности самолета говорит и то, что в 1943 году 7 авиаполков и 4 дивизии Авиации дальнего действия, вооруженные Ил-4, стали гвардейскими.
К 1945 году на конвейере не осталось ни одного бомбардировщика начала войны, кроме долгожителя Ил-4.
Он оказался единственным отечественным дальним бомбардировщиком, серийный выпуск которого удалось наладить в условиях эвакуации промышленности на восток.
Ил-4 находился в производстве всю войну. В этом сыграли свою роль предусмотрительность С. В. Ильюшина и удивительная способность ильюшинских самолетов к модернизации.
Всего за период Великой Отечественной войны дальние бомбардировщики совершили около 220 тысяч боевых вылетов, сбросив на головы врагов более двух миллионов бомб.
Заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» - директор программы Суперджет Александр Долотовский о том, остались ли в SJ-100 импортные системы (спойлер- нет), о «раскатке» новых маршрутов и новой бизнес-модели эксплуатации Суперджетов ⚡️
Читать полностью…
Гордость, радость и даже слезы счастья: искренние эмоции людей, чьими руками был создан наш полностью отечественный SJ-100 ❤️❤️❤️
Читать полностью…
🥇80 лет назад наши отцы, деды и прадеды подарили нам мир без нацизма. В День Победы мы снова можем увидеть наших Победителей в Бессмертном полку онлайн!
С 23 апреля по 6 мая можно подать заявку на участие героя вашей семьи в онлайн-шествии.
Загрузить фото ветерана можно на сайте Бессмертного полка России 2025.polkrf.ru и в мини-приложениях ВКонтакте vk.com/polk_app и Одноклассники ok.ru/app/polk.
В этом году вы впервые сможете отреставрировать и колоризировать фотографию вашего героя, а также поделиться историей о нем в социальных сетях!
Ваш герой пройдет в онлайн шествии 9 мая на сайте 2025.polkrf.ru.
Присоединяйтесь! Россия чтит и помнит своих героев! Герои с нами!
#80летПобеды
Третий опытный образец самолета «Суперджет» присоединился к программе летных испытаний. Полностью импортозамещенный авиалайнер разработки ПАО «Яковлев» совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре‼️
В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем. Самолет поднялся в небо на российских двигателях ПД-8. Продолжительность полета составила около 40 минут, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 км/час ✈️
В честь приближающегося праздника на «Суперджет» был нанесен логотип 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. Самолет пилотировал экипаж в составе командира заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Завалкина, второго пилота летчика-испытателя 1 класса Александра Верхова и ведущего инженера по летным испытаниям - бортового оператора Максима Грюканова.
После приземления командир экипажа Сергей Завалкин доложил об успешном выполнении полетного задания. В ходе первого полета выполнен взлет и набор высоты 3000 метров на взлетном режиме двигателей. В небе осуществлена проверка работы систем управления, гидравлики, кондиционирования воздуха, а также пилотажно-навигационного оборудования на различных скоростях. Кроме того, проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8. В полете выполнена уборка и выпуск шасси ✅
Победный месяц МАЙ в наших календарях для смартфонов и десктопов 🎗
Читать полностью…
✈️В самолетах используются детали сложнейшей конфигурации, которые требуют высокой точности изготовления
⬆️Работы с точностью до микрон обеспечиваются на пятикоординатных станках с ЧПУ
🔹Числовое управление описывает траекторию перемещения инструмента
#МастераОАК на чемпионате должны выбрать технологический цикл за отведенное время, обеспечив 100% точность и качество деталей⚡️
⚡️ОАК передала Минобороны России партию новых истребителей-бомбардировщиков Су-34
Самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, проверены на различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования.
💬«Су-34 составляет основу ударной мощи российской фронтовой авиации. Боевой «селезень» — лучший самолет в своем классе. Сегодня он решает важнейшие задачи в зоне СВО и демонстрирует высокую эффективность, отличные маневренные и боевые качества. Самолет востребован в войсках, и наши авиазаводы наращивают темпы выпуска этой машины», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.
Самолет может работать при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, на любом географическом театре военных действий. Су-34 применяет неуправляемые и управляемые авиационные средства поражения. Также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.
💬«Одно из ключевых направлений работы ОАК – производство эффективных боевых комплексов, которые крайне востребованы с учетом СВО. Предприятия ОАК строго выполняют свои обязательства в рамках гособоронзаказа. Наши самолеты показывают свои преимущества в реальных боевых условиях. Безусловно, мы этим гордимся. Выпуск одного из самых востребованных самолетов, фронтового бомбардировщика Су-34, за два года увеличился более чем в два раза», – сказал глава ОАК Вадим Бадеха.
На должность первого заместителя директора Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина назначен участник программы «Время героев» Денис Погодин, кавалер трех орденов Мужества ⭐️
В мае прошлого года Денис Погодин стал одним из 83 участников программы «Время героев», инициированной Президентом России Владимиром Путиным и реализуемой Высшей школой государственного управления Президентской академии.
💬Говоря о своих впечатлениях от программы «Время героев», Денис Погодин отметил, что она создает крепкий фундамент для дальнейшего служения Родине: «Время героев» – это лучшие преподаватели, наставники и методики обучения, а также уникальное сообщество и возможности для профессионального развития. Горжусь, что вошел в число 83 участников первого потока. На этом пути мне помогает мой наставник – первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Денис Валентинович Мантуров. Я благодарен ему за внимание и советы. В ходе стажировок в ОАК изучил процесс разработки и производства летательных аппаратов. Кроме военной авиации, ознакомился с работой по гражданской авиации – очень интересное и актуальное направление. Сделаю все, чтобы способствовать дальнейшему развитию авиастроительной отрасли промышленности в частности и укреплению обороноспособности нашей страны».
💬Денис Мантуров напутствовал своего подопечного: «Денис Погодин — настоящий патриот, посвятивший свою жизнь служению Родине. Участие в президентской программе «Время героев» помогло раскрыть его профессиональные и личностные качества и еще раз подтвердило его готовность с полной отдачей работать на благо страны - теперь в авиастроительной отрасли. Искренне желаю ему успехов. В добрый путь!»
💬Директор ЛАЗ им. П.А. Воронина Юрий Якушов выразил уверенность, что Денис Погодин внесет свой вклад в успешную работу предприятия: «Рады, что участники программы «Время героев», которая стартовала по инициативе Президента России, выбирают предприятия нашей корпорации для применения своих компетенций. Денис Погодин хорошо знаком с авиационной техникой. На заводе ему предстоит погрузиться в технологические процессы производства и способствовать дальнейшему совершенствованию наших самолетов с учетом его знаний по их эксплуатации. Мы, со своей стороны, предоставим для этого все возможности».
#80летПобеды
Истребитель Як-9 стал самым массовым боевым самолетом советских ВВС времен Великой Отечественной войны. Он принимал участие во всех операциях Советской Армии, начиная со Сталинградской битвы 🧧
🔹Як-9 –один из лучших винтомоторных истребителей – был усовершенствованной модификацией Як-7. Он выпускался на трех авиазаводах: в Новосибирске, Омске и Москве. В его конструкции широко применялся дюралюминий, что позволило существенно уменьшить массу самолета, а выигрыш использовать для увеличения запаса горючего и оснащения самолета более мощным вооружением.
🔹Основной особенностью самолета была его многофункциональность: за время войны создано 22 модификации, из них 15 производились серийно, включая Як-9Т с 37-мм пушкой для борьбы с бронетехникой и высотный перехватчик Як-9ПД. Всего с 1942 по 1945 год выпущено 14579 таких надежных и боеспособных самолетов.
🔹Як-9 заслужил отличную репутацию у летчиков, летавших на этих истребителях. Летчик-истребитель Иван Иванович Кожемяко, один из тех, кому довелось повоевать на Як-9Т и испытать их противотанковые возможности, вспоминал:
Як-9Т – это ударный самолет-охотник и истребитель «непосредственного сопровождения», но никак не истребитель для маневренного боя. Вот как ударный самолет он достоин похвалы. Тремя снарядами танк поджигал».Читать полностью…
На КАЗ им. С.П. Горбунова - филиале АО «Туполев» прошла конференция поставщиков партнёров предприятия 🤝
Представители более 30 организаций побывали на экскурсии по действующим и строящимся корпусам завода, увидели продукцию АО «Туполев» и оценили ход модернизации производства.
На заседании конференции были заслушаны доклады о ключевых направлениях авиационных программ на 2025-2027 годы, включая планируемые работы по обеспечению исправности самолётов, обязательства по поставкам комплектующих деталей и их импортозамещение.
💬 Заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Александр Бобрышев выразил надежду на дальнейшее сотрудничество с организациями-участниками и совместное решение поставленных задач.
▶️Воздушные съемки с борта сопровождения и доклад экипажа МС-21 о выполненном полете
Читать полностью…
Друзья, мы подвели итоги корпоративного чемпионата по профессиональному мастерству в авиастроении ⭐️
Награды победителям вручили в ходе торжественной церемонии в Комсомольске-на-Амуре. Соревнования проходили на площадках Губернаторского Авиастроительного колледжа, Межрегионального центра компетенций и КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
В соревнованиях приняли участие свыше 300 участников и экспертов, представителей 25 предприятий ОАК из Комсомольска-на-Амуре, Казани, Новосибирска, Иркутска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога, Жуковского, Калязина, Луховиц и Москвы.
В этом году соревнования проходили по пятнадцати компетенциям, в том числе по четырём новым: «Цифровая информационная модель», «Рекрутинг», «Работа с данными Excel» и «Фабрика процессов».
В течение нескольких дней участники выполняли конкурсные задания по своему профилю. В каждой из номинаций были определены призёры.
«Чемпионат по профмастерству в авиастроении − наше традиционное мероприятие, каждый год мы обновляем программу, расширяя перечень компетенций. Чемпионат является открытым, и в этом году мы пригласили к участию наших коллег двигателистов, сотрудников других предприятий авиационного кластера Ростеха. Соревнования прошли по 15 компетенциям. Например, одна из новых компетенций посвящена работе в t-flex, российском программном продукте, на который переходят наши КБ и заводы. Наш чемпионат — это не только соревнование лучших, азарт и любовь к авиации, это ещё и самый актуальный ответ на вызовы времени», - рассказала директор по персоналу ПАО «ОАК» Любава Шепелева.
✈️Три опытных образца Суперджета для него как три ребенка! Разбираемся, на каком самолете что будет испытываться вместе с главным конструктором SJ-100 Кириллом Кузнецовым
Читать полностью…
«Мы построили новую систему МТО,» - заместитель генерального директора компании «Яковлев» по МТО, закупкам и логистике, заведующий кафедрой МАИ Олег Нестеров о создании системы, призванной победить западные санкции.
💬Раньше срок поставки самолетов, а, значит, и срок комплектации, был результатом рыночной договоренности.
В новых условиях внедряются элементы директивного планирования, доля которого в программах импортозамещения сегодня составляет порядка 75 процентов. По существу, пришлось в короткие сроки создать многоуровневую систему управления поставщиками. Вверх она простирается до контролирующих структур Правительства России, вниз — на всю глубину кооперации вплоть до третьего уровня.
Для понимания сложности задачи, скажу, что учитываемых поставщиков — свыше 1000, а изделий по ведомостям комплектации — более 10 тысяч.
Увеличился объем нашей работы по контролю испытаний. Раньше было достаточно отчетов разработчика.
Сегодня мы вынуждены контролировать — заключены ли у нашего поставщика договоры на испытания с сертификационными центрами, куплено ли стендовое оборудование для испытаний?
Всего в рамках новой системы управления МТО разработаны и внедрены 14 инструментов работы с поставщиками.
⬆️⬆️⬆️Читайте интервью полностью
💬 Александр Верхов – второй пилот, летчик-испытатель ПАО «Яковлев» рассказывает о новом отечественном оборудовании на полностью российском SJ-100
Читать полностью…
О важности сегодняшнего полета для программы Суперджет и всего российского авиапрома ✈️
Своими впечатлениями от полета и планами на дальнейшие испытания поделились генеральный директор ОАК Вадим Бадеха и командир воздушного судна заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Завалкин 💬
На борту полностью российского SJ-100, который сегодня совершил свой первый полет, мы разместили логотип 80-летия Великой Победы! 🎗
Для нас этот полет – тоже победа десятков предприятий, тысяч инженеров и рабочих по всей стране, победа всего отечественного авиастроения – над сжатыми сроками, техническими трудностями и сложными обстоятельствами.
Мы сделали это! Только вперед! 🇷🇺
Спорт - это жизнь⭐️
На фотографии Андрей Колбасов, сборщик-клепальщик 4-го разряда. Два его главных увлечения — самолётостроение и волейбол.
Андрей занимается сборкой одного из важнейших агрегатов самолёта Ил-96 — стабилизатора. Он сверлит и клепает его детали. В этой работе, как и в волейболе, важна команда, потому что от слаженной работы коллектива зависит успешное выполнение поставленных задач.
💬«С командой мне точно повезло, что в спорте, что на работе», — рассказывает Андрей. Он из династии заводчан: мама, папа, бабушка и дедушка когда-то трудились на авиазаводе. Сейчас его коллега по цеху — двоюродный брат Дмитрий Плешков.
Волейболом молодой человек занимается с детства, сейчас играет за команду ВАСО на соревнованиях. Уверенность и четкость в своих действиях — залог успеха что на работе, что в жизни.
#ЯвАВИАПРОМЕ
Делимся эксклюзивными кадрами: Благодатный огонь сошел в храме Гроба Господня в Иерусалиме и будет доставлен в Россию на самолете Ту-204-300 «Сергей Королев» Госкорпорации Роскосмос делегацией Фонда Андрея Первозванного (ФАП).
Видео: Фонд Андрея Первозванного (ФАП)
Сборщик-клепальщик – самая авиационная профессия ⚒️
⭐️Он занимается сборкой и клепкой деталей и агрегатов
⭐️Качество клепки влияет на аэродинамические качества поверхности самолета
#МастераОАК
Скоро стартует корпоративный чемпионат по профмастерству, где мы будем выбирать лучших ⭐️
#МастераОАК
Зефирки на костре?
🔹На самом деле это кованые поковки из сплава титана. Прежде чем приступить к ковке, титан нагревают до температуры 950°С. Далее проходит предварительная термообработка, после чего заготовки направляют в цех механической обработки, где из них изготавливаются авиационные детали.
💬«В перспективной гражданской авиации мы активно работаем над созданием “виртуального” второго пилота. Рассматривается и возможность создания “виртуального” первого пилота», – Юрий Визильтер, доктор физико-математических наук, директор по направлению – руководитель научного комплекса «Искусственный интеллект и техническое зрение» ГосНИИАС, научный директор Института искусственного интеллекта МФТИ
⭐️ Читайте интервью полностью