25321
✍️ Написать нам @UAC_News_Bot 🔹О людях и профессиях - https://t.me/uac_aviaprof Официальный канал Публичного Акционерного Общества «Обьединенная Авиастроительная Корпорация» Госкорпорации Ростех.
"Город засыпает..." А "стратегам" пора на дежурство. Родина ждет 🫡
Читать полностью…
Владимир Путин посетил Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова
Президент ознакомился с информационными стендами о работе КАЗа и осмотрел четыре глубоко модернизированных стратегических ракетоносца Ту-160М. Владимир Путин поднялся на борт одного из них – в кабину за штурвал.
В ходе посещения завода главу государства сопровождали Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, Министр обороны Сергей Шойгу, глава Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов, генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Казанский авиационный завод им. С.П Горбунова - филиал АО «Туполев» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) – одно из крупнейших отечественных предприятий авиапромышленности, в 2023 году численность его работников составила 8400 человек. Завод был модернизирован, восстановлены уникальные производственный и лётно-испытательный комплексы, отремонтирована взлётно-посадочная полоса. Современной техникой оснащён конструкторский центр. Восстановлен крупнейший в мире комплекс для обработки изделий из титана.
В настоящее время КАЗ готовится к серийному производству Ту-160М – новой версии легендарного стратегического ракетоносца Ту-160. Кроме того, в планах нарастить выпуск пассажирских самолётов Ту-214.
ОКБ Сухого провело летные испытания прототипа БАС вертикального взлета.
Специалисты ОКБ Сухого успешно протестировали прототип тяжелого беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки. В ходе испытаний на комплексном летном стенде из отечественных комплектующих тестировались алгоритмы управления и работы систем взлета, зависания и посадки.
Конструкторы ОКБ Сухого ведут работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) в инициативном порядке. Новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры для взлета и посадки. Он позволит решать широкий спектр транспортно-логистических задач − доставлять грузы самого различного назначения в труднодоступные населенные пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы.
«Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолёта и возможности вертолёта. Гибридная силовая установка включает электрическую подъёмную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос», − заявил руководитель проекта БТС-ВАБ ОКБ Сухого Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов.
Заготовительно-штамповочное производство (ЗШП) Воронежского авиазавода - это то место, где «рождается» самолет. Тут создаются десятки тысяч наименований деталей для будущих авиалайнеров.
Увеличение объемов производства потребовало от завода нового подхода к набору персонала. Рабочие нужны прямо сейчас, с должной квалификацией или желанием учиться и работать.
Сегодня ВАСО занимается обучением персонала, работают система наставничества. На некоторых участках цехов ЗШП до 80% сотрудников - ученики, постигающие премудрости профессий.
«Работа на ЗШП не из легких: на отдельных участках все еще не уйти от использования ручного труда, – рассказывает директор по производству Евгений Ромашин. – Но с 2023 у нас реализуется большой комплекс мер по модернизации производства. Появляется новое оборудование, станки, модернизируются уже существующие. Для оптимизации процессов меняется структура цехов и участков: какие-то объединяются, какие-то наоборот. Стремимся к созданию современного складского хозяйства, склада готовых деталей с адресной системой хранения. Одновременно ремонтируем производственные площади, обустраиваем бытовые помещения».
На Авиастаре ведется модернизация производства панелей фюзеляжа МС-21 ✈️
Филиал ПАО «Ил» - Авиастар в рамках кооперации с филиалом ПАО «Яковлев» -Иркутским авиационным заводом изготавливает панели фюзеляжа и подкилевой отсек воздушного судна. В цехе сборки узлов и агрегатов МС-21 проводится выстраивание поточной линии сборки.
Переустройство в цехе осуществляется по принципу U-образной ячейки. Станки и оборудование располагаются в форме латинской буквы с соблюдением последовательности операций. Благодаря этому обеспечивается равномерный ритм выполнения работ, минимизируются перемещения персонала. Определенные технические процессы на рабочих местах выполняют закреплённые за операциями сотрудники.
Летчик-испытатель Ульяновского авиазавода Илья Смирнов не так давно присоединился к коллективу летной службы Авиастара, ранее работал на стратегических бомбардировщиках Ту-95МС в составе Дальней авиации ВКС России.
Общий налет составляет около 2000 часов.
👔Раньше желающие поступить в школу летчиков-испытателей писали рапорт и проходили жесткий отбор, затем их распределяли по направлениям. Сегодня к отбору подключены непосредственно руководитель летной службы конкретного предприятия, которые отбирают летчиков с необходимыми знаниями и навыками, получают рекомендации военных частей.
Во время службы мы тесно взаимодействовали с самолетами ВТА. Кроме того, с ильюшинской машиной довелось сталкиваться при осуществлении дозаправки в воздухе. Мне удалось побывать на борту топливозаправщика Ил-78М, тогда самолеты Ильюшина меня поразили, и я понял, что был бы не против на них летать.
Переучивание на новый тип самолета у летчиков-испытателей происходит также, как переучивание на новый тип у строевых летчиков. Сначала теоретическая подготовка, изучение руководства по летной эксплуатации, затем сдаются зачеты. После этого начинаются полеты, которые завершаются контрольным полетом на допуск, после чего летчики имеют право приступать к испытаниям.
По опыту могу сказать, что нештатная ситуация в воздухе зачастую нивелируется спокойствием летчиков, знанием руководящих документов и РЛЭ, выполнением предписаний. У меня в практике был случай, когда во время 11-ти часового воздушного патрулирования в нейтральных водах мы продолжали полет на трех двигателях и успешно сели впоследствии.
Для меня образец для подражания – некий собирательный образ летчика-испытателя прошедшей эпохи. Когда летали Громов, Чкалов, Федотов, Гарнаев. Это были знаковые фигуры своего времени, не только профессионалы высокого уровня, но и люди науки, которые досконально знают процессы, которые происходят с ВС в полете.
Молодым людям, которые еще думают о профессии летчика, хочу сказать «не надо думать – надо идти в летчики!» 👔
Друзья, сегодня на ВДНХ прошел цикл лекций, посвященных авиастроению.
У нас были:
▪️Никита Шапиро
Начальник отдела эскизного проектирования ПАО «Яковлев», к.т.н.
Тема: Особенности проектирования и компоновки пассажирских самолетов
▪️ Валентин Мартынов Инженер-конструктор ОКБ Сухого
Тема: Проектируем самолет: бионический или генеративный дизайн в авиастроении
▪️Дмитрий Селиванов
Лётчик-испытатель ОКБ им. Микояна
▪️Евгений Рубцов
Руководитель проекта ОКБ Сухого
Тема: Какие перспективы открывают беспилотные технологии в будущем
Мы планируем поделиться с вами материалами выступлений. А пока в качестве тизера - кусочек выступления Валентина Мартынова о том, что помогает выпускникам авиационных специальностей становиться настоящими инженерами ✈️
❗️В пятницу 9 февраля на ВДНХ отмечаем День авиации
✈️В рамках деловой программы Минпромторга России прослушаем лекции и интервью конструкторов авиационной техники ОАК о том, как создаются самолёты и другие летательные аппараты. Регистрация доступна тут.
🎯 Мероприятия пройдут в 34 павильоне «Космос». Каждое продлится час.
Расписание (время московское):
✈️В 13:00 начнётся лекция «Особенности проектирования и компоновки пассажирских самолетов» с Никитой Шапиро, кандидатом технических наук, начальником отдела эскизного проектирования ПАО «Яковлев» — Объединенной авиастроительной корпорации. Он раскроет следующие секреты: какие бывают крылья, из чего сделана обшивка самолета, где располагается двигатель и как защитить его от птиц?
✈️В 14:00 смотрите лекцию
«Проектируем самолет: бионический или генеративный дизайн в авиастроении» с Валентином Мартыновым из ОКБ Сухого – Объединённой авиастроительной корпорации. Валентин расскажет о том, как математика помогает создавать детали современных самолетов? Какие необычные формы они приобретают и причём тут скелет?
✈️В 15:00 состоится интервью «Первым делом – самолеты: встреча с летчиком-испытателем» с Дмитрием Селивановым из ОКБ им. А.И. Микояна — Объединённой авиастроительной корпорации. Выясним, где и как долго нужно учиться, чтобы показывать высший пилотаж и как испытываются «железные птицы»?
✈️ В 16.00 стартует лекция «Какие перспективы открывают беспилотные технологии в будущем?» с Евгением Рубцовым из ОКБ Сухого — Объединённой авиастроительной корпорации. Выясним, как поменяется наша жизнь благодаря новым технологиям и роботизированным авиационным системам.
📝Присоединяйтесь к трансляциям по ссылкам выше или регистрируйтесь и приходите лично! Ждём вас❤️
Утро начинается не с кофе...
Ил-76 в свое время поставлялся в десятки стран мира. У его новой версии - глубоко модернизированного Ил-76МД-90А - большое будущее на внешнем рынке еще впереди. Работаем над этим 💪
Динамика авиации завораживает! Наш "Ильюша" в центре внимания!✌️
Читать полностью…
Встречаем! Ту-214 снова на пассажирских линиях ❤️
Ту-214, вновь получивший сертификат летной годности и переданный в авиакомпанию Red Wings, совершил первый коммерческий рейс.
Самолет в ливрее ОАК взлетел вечером в пятницу из Жуковского с полной загрузкой и приземлился в аэропорту Адлера.
В последние несколько лет Ту-214 эксплуатировались в основном специальным летным отрядом «Россия», на них летали правительственные делегации.
«Это хорошая и надежная отечественная машина. После модернизации мы фактически получили новый самолет с абсолютно новым салоном, - отметила заместитель генерального директора по управлению флотом Red Wings Екатерина Рухлова. - У нас хороший опыт работы с самолетами семейства Ту-204/214, и мы будем всесторонне помогать ОАК с вводом в эксплуатацию новых таких машин».Читать полностью…
ОАК представит на международной выставке World Defense Show 2024 в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) модернизированный транспортный самолет Ил-76МД-90А.
Самолет окрашен в новую корпоративную ливрею ОАК.
Этот тяжелый транспортник является глубокой модернизацией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76, но, несмотря на внешнее сходство, принципиально отличается от предшественника – в числе изменений усиленное крыло, выполненное по новым технологиям, двигатели ПС-90А-76, модернизированное шасси с более энергоемкой тормозной системой, новое цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование с экранной индикацией (так называемая «стеклянная кабина»). На воздушном судне также обновлено более 70% самолетных систем и агрегатов. Самолет вызывает большой интерес в странах Персидского залива и на Ближнем Востоке в целом.
ОАК также представит на выставке свою имиджевую экспозицию. Кроме этого, на стенде Госкорпорации Ростех посетители смогут ознакомиться с продукцией корпорации, в частности, с самолетами Су-75 Checkmate и МиГ-35.
«Ближний Восток – один из важных для нас регионов, где проявляют интерес к нашей продукции. Мы уделяем особое внимание продвижению в регионе нашего флагмана в сегменте транспортной авиации – модернизированного Ил-76МД-90А. ОАК одна из немногих компаний в мире, которая обладает передовыми компетенциями во всех сегментах самолетостроения», - отметил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
Больше Илов 😎
Авиастар сокращает цикл сборки самолетов
В филиале ПАО «Ил»-Авиастар активно наращивается объем строительства воздушных судов. В рамках технического перевооружения цеха агрегатно-сборочного производства выстраивают в поточную линию. Сборочный процесс организуют по потоку, работающему по принципу конвейера. Цель – повысить эффективность производства, сократить цикл сборки агрегатов и отсеков тяжелого транспортного самолета Ил-76МД- 90А.
В производственных цехах освобождаются площади от неиспользуемой оснастки и приспособлений. Стапели перемещают и выстраивают по линиям определенного такта сборки воздушного судна в поток. Каждый стапель оснащается индивидуальным освещением, осуществляется подвод воздуха для сверлильно-клепальных работ. При организации рабочих мест авиастроителей для создания упорядоченного, рационального и безопасного пространства применяются инструменты бережливого производства.
Успешно реализован проект группы специалистов во главе с начальником цеха сборки и механизации крыла Артуром Гимаевым по сокращению цикла на участке сборки отъемной части крыла. Результат - цикл сборки сократился на 46%, выработка на одного рабочего повысилась на 41%, а потери на ожидание снизились на 90%.
В цехах сборки хвостового оперения и центроплана, отсеков самолета реконструкция выполнена практически полностью. Все работы планируется завершить в феврале.
Важное событие для Казанского авиазавода - продемонстрировать результаты своей работы Президенту России Владимиру Путину.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь поблагодарил Президента за принятые ранее решения о возобновлении производства Ту-160М и о запуске масштабной модернизации производства.
На фото: Дарья Терентьева, инженер-технолог 1 категории механосборочного цеха гидроарматуры, гидроагрегатов и кузнечно-прессового производства ЛАЗ им. П.А. Воронина.
– Суть моей профессии – в полном сопровождение изделия от запуска КД до сдачи готовой продукции, - рассказывает Дарья. - Инженер-технолог – это специалист в области техники и технологии, занимающийся разработкой, внедрением и оптимизацией технологических процессов в производстве. В его задачи входит проектирование и анализ производственных систем, выбор и внедрение современного оборудования, разработка и внедрение методов контроля качества продукции, а также оптимизация рабочих процессов с целью повышения эффективности производства.
– За время работы на предприятии я участвовала в различных заводских, городских, всероссийских и международных состязаниях, - делится Дарья. Попробовала себя в разных видах спорта: легкая атлетика, лыжи, отжимания, дартс, кроссфит, народный жим, перетягивание каната, бадминтон, волейбол… Спорт – это не только развлечение или хобби, это – стиль жизни. После тяжелого рабочего дня, порой, сложно найти в себе силы пойти на тренировку, но если все же пересилить себя и потренироваться хотя бы полчаса, то все нервное перенапряжение как рукой снимает.
Продолжаем цикл материалов из серии "Как устроен самолет", и сегодня у нас пост про интерьер самолета.
Больше фактов вы можете узнать в нашем подробном материале
Друзья, 14 февраля в день всех влюбленных в небо на ВДНХ пройдет бесплатный мастер-класс по авиамоделированию ✈️
🕔 14.00-15.30
📍 Павильон Е «Сделано нами», Зал будущего
Целый день в рамках Дня промышленности будут лекции и мастер-классы.
Зарегистрироваться можно тут
🔸Друзья, в пятницу на выставке "Россия" прошли замечательные лекции, посвященные проектированию самолетов, особенностям испытаний и перспективам беспилотной авиации.
Полные записи выступлений спикеров можно посмотреть на нашем Рутьюб-канале по ссылке, а также в ВК.
111 дней до лета ☀️
Наш Илюша уже покинул гостеприимный Эр-Рияд и теперь вместе с нами терпеливо ждет наступления тепла
Дорогие коллеги, друзья и все, кто связан с гражданской авиацией!
Сегодня мы отмечаем День гражданской авиации России - праздник, который объединяет романтиков воздушного флота, профессионалов, которые любят небо и свою профессию. Это день всех тех, кто стоит на страже безопасности полетов, кто обеспечивает комфорт и удобство для пассажиров, кто трудится в аэропортах и на борту наших гражданских самолетов.
Мы гордимся тем, что наша гражданская авиация является одной из самых современных и передовых в мире, благодаря талантливым людям, работающим в отрасли, пилотам, конструкторам, десяткам тясяч специалистов, представляющих сотни различных профессий.
Пусть этот день будет наполнен радостью и гордостью за нашу авиацию.
Желаем всем нашим коллегам крепкого здоровья, успехов в работе и новых достижений в общей миссии - обеспечении безопасности и комфорта воздушных пассажиров!
С Днем гражданской авиации России! ©️
Необычный воздухозаборник у Су-75, да?
Помимо легкого истребителя Сухого на WDS2024 представлена модель МиГ-35 ✈️
Объективно самый крутой самолет в Саудовской Аравии 😎
Читать полностью…
Боевой самолет – это тысячи разнообразных деталей и сборочных единиц, большинство из которых делаются в цехах филиала ПАО «ОАК» - КнААЗ им. Ю.А. Гагарина. Современные станки с ЧПУ, которыми укомплектовано производство, позволяют в кратчайшие сроки осваивать изготовление сложнейших деталей из самых разных материалов. На каждом из почти трех сотен единиц высокопроизводительного оборудования трудятся настоящие профессионалы.
Среди них и «Заслуженный работник» КнААЗ Александр Васякин. Он уже 17 лет трудится оператором станков с числовым программным управлением.
К точным наукам Александра тянуло еще с детства. В школе он учился в классе с углубленным изучением математики, а черчение было один из любимых предметов. В свободное время занимался в авиамодельном кружке, строил самолеты.
Поэтому тот факт, что Александр Васякин связал свою судьбу с авиационным заводом Комсомольска-на-Амуре, стал естественным продолжением увлечений детства.
- Мы делаем достаточно сложные детали. Есть такие, где нужно по семь раз перенастраивать станок, подбирать инструмент. Со своими станками я на «ты». Если какие программы необходимо написать, сами их пишем, отрабатываем, технологи нам в этом помогают.
- Любая работа, которая делается на нашем предприятии, важна. И моя - не исключение. Мы изготавливаем детали, которые потом идут на сборочный участок и далее по технологической цепочке до готового изделия. Конечно, глядя на уже собранный самолет, детали, сделанные моими руками, не увидишь, но я знаю, где они установлены, какую функцию выполняют, помогая нашим Су-35С и Су-57 быть по-настоящему грозными боевыми машинами. Я уверен в их качестве и горжусь, что причастен к их созданию.Читать полностью…
📍Эр-Риад (Саудовская Аравия)
☀️ World Defense Show 2024
📷 Модернизированный транспортный самолет Ил-76МД-90А
🗓 Сегодня исполняется 120 лет со дня рождения легендарного летчика-испытателя Валерия Павловича Чкалова, имя которого до сих пор является синонимом храбрости и мужества.
Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года в селе Василёво (ныне город Чкаловск) в семье рабочего-котельщика Василёвских казённых мастерских.
В 15 лет Чкалов впервые увидел самолёт и, загоревшись мечтой об авиации, уехал в Нижний Новгород. Там пришел в авиационный парк и добровольцем поступил в ряды Красной Армии. Его определили слесарем-сборщиком самолётов. Он плёл тросы, покрывал лаком самолётные плоскости и фюзеляжи. Вскоре он добился, что лётчики стали его брать с собой в полет. Побывав в воздухе, Валерий почувствовал, что другой жизни, кроме летной, у него быть не может. Он получил направление в Егорьевскую авиационную школу. В октябре 1923 года в числе десяти лучших учеников, Чкалов отправился в Московскую школу высшего пилотажа.
В мае 1924 года Чкалов получил направление в Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя. Его определили в группу знаменитого лётчика Михаила Михайловича Громова. 14 августа 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов для дальнейшего прохождения службы прибыл в Ленинград, в «1-ю отдельную эскадрилью истребителей» (Комендантский аэродром).
За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный опытный лётчик. Совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. После аварии в Брянске Чкалова обвинили в воздушном лихачестве и многочисленных нарушениях дисциплины. Приговором военного трибунала Чкалов был осуждён на 1 год лишения свободы, а также уволен из Красной армии. В ноябре 1930 года Чкалов был восстановлен в РККА и направлен на работу в московский Научно-исследовательский институт ВВС. За 2 года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов.
3 декабря 1931 года Чкалов участвовал в испытаниях авиаматки (воздушного авианосца), которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик АНТ-4, нёсший на своих крыльях и фюзеляже до 5 самолётов-истребителей.
С января 1933 года Валерий Чкалов был переведён на работу лётчиком-испытателем Московского авиационного завода № 39 имени Менжинского. Принимал участие в испытаниях истребителей, а также тяжёлых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3. Он стал автором новых фигур высшего пилотажа — восходящего штопора и замедленной бочки.
Осенью 1935 года на завод к Чкалову пришел его друг лётчик-испытатель НИИ ВВС Георгий Байдуков и предложил организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Чкалов до этой встречи мечтал о дальних перелётах, но тут было конкретное предложение и назван самолёт – АНТ-25 ОКБ А.Н. Туполева.
Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин, опасаясь повторения неудачной попытки перелёта Леваневского, лично указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский. Этот перелёт стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд. Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров.
Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Рано утром 18 июня самолёт взлетел, а 20 июня в 16 часов 20 минут полет был завершён. АНТ-25 совершил благополучную посадку в американском городе Ванкувер, пролетев расстояние 9130 км за 63 часа 16 минут. За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени, а Чкалов прославился на весь мир.
На фото: курсант Валерий Чкалов (крайний справа), 1923г.
Снова в небе ❗
Ту-204 в новой ливрее ОАК совершил контрольный полет. Самолет, выпущенный в 2008 году на Ульяновском авиазаводе, несколько лет возил пассажиров, затем находился на хранении. 31 января 2024 года в рамках восстановления летной годности снова взлетел с родной взлетно-посадочной полосы аэродрома «Восточный» в Ульяновске. После завершения всех процедур воздушное судно вернется к перевозке пассажиров.
Новые объемы осваивают авиастроители Комсомольск-на-Амуре: центр "Яковлев" адаптируют к потоковому производству импортозамещенных Superjet.
Работники специализируются на определенных деталях, добиваясь стабильного качества и скорости выполнения задач, что помогает сократить цикл сборки.
На фото: Денис Петренко, фрезеровщик КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.
Работает на заводе более 17 лет. Начинал учеником слесаря механосборочных работ. Работал, учился, повышал квалификацию, со временем получил 5-й квалификационный разряд. И ..был переведен фрезеровщиком.
- Цеху на тот момент очень нужны были именно фрезеровщики, и мне интересно было изучить новую специальность, - рассказал Денис.
Как говорят его коллеги по цеху, Денис Петренко не просто «кнопки на станке нажимает», ему во всем хочется разобраться, дойти до самой сути. Это человек, у которого прирожденный инженерный склад ума. За годы работы Денис Сергеевич принимал участие в изготовлении деталей практически для всех типов самолётов, выпускаемых заводом. И всегда ему давали задания посложнее, знали – Петренко справится.
Работая одновременно на двух фрезерных станках с ЧПУ, Денис Петренко выполнял межоперационную обработку сложных деталей и сборочных единиц, поступающих со всех участков цеха, а также с других цехов.
Надежное качество его работы подтверждено тем, что в 2012 году ему было присвоено клеймо окончательное приемки исполнителя.
А сейчас Денис осваивает новейший вертикально-фрезерный станок. В этом ему помогают отличное знание тонкостей механической обработки деталей любой сложности, свойства материалов, применяемых в авиастроении, большой опыт работы на металлообрабатывающих станках.
- Я рад, что мне доверили такое дело, - говорит Денис Петренко, - разбираться в возможностях нового станка, изучать особенности работы на нем. Доволен, что работаю на нашем заводе, ни дня не пожалел, что пришел на КнААЗ. Сейчас подрастает сын, конечно, решать ему, но в будущем, когда получит образование, было бы неплохо, если бы он тоже пришел работать на завод.
