6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
Генеральный директор Трансмашхолдинга, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа принял участие в пленарном заседании форума Digital Innopolis Days x AI IN 2024, проходящего в городе Иннополисе (Татарстан). Тема пленарной дискуссии, заявленная организаторами, звучала как «Перспективы роботизации России: конвертация проблем в задачи».
Генеральный директор ТМХ в своем выступлении отметил перспективность внедрения в России технологий, связанных с роботизацией.
«Россия – это страна, которая по определению должна развивать робототехнику, - заявил К. Липа. - У нас дешевое электричество, оно «зеленое». У нас есть большая потребность в производственном процессе там, где проживает мало людей, не в центральной европейской части России. Поэтому нам по определению нужно этим направлением заниматься».
«Роботы, вклиненные в технологический процесс, никакого эффекта не дают, кроме роста стоимости, за счет затрат на их приобретение, - говорит гендиректор ТМХ. - Робот не бывает «стахановцем». Он не даст вам никаких трудовых рекордов с одной стороны и его нельзя уволить, с другой. Это означает, что Вы получаете стабильный производственный процесс за стабильно профинансированную инвестиционную программу и она не гибкая – она фиксированная». Роботы, по его словам, востребованы прежде всего там, где требуется «стабильно повторяющаяся операция, монотонная и постоянная».
«Если спрос падает, компания автоматически банкротится, потому что амортизационные отчисления сохраняются и, соответственно, процентная нагрузка на капитал сохраняется, - отмечает Кирилл Липа. - Компания, которая полностью роботизирует свое производство, а в Китае, например, мы видим именно такого рода производственные процессы, берет на себя очень большой финансовый риск и никаких гибких механизмов хеджирования этого риска в условиях нестабильных контрактов просто не существует».
«Сам по себе робот в безвоздушном пространстве существовать не может, - отмечает Кирилл Липа. - Речь идет о цифровизации всего производственного процесса, внедрении программного обеспечения. Это организация производственного пространства, потому что робот по обходным технологиям работать не умеет – куда поставлен, там он производством и занимается. Если что-то в производственно-технологическом процессе нарушается, встает вся линия. Необходима вся «обвязка», в роботизированном технологическом процессе она должна быть в обязательном порядке создана».
В рамках проходящего в Южно-Сахалинске Дальневосточного энергетического форума «Нефть и газ Сахалина» состоялась пленарная сессия «Водородная энергетика: энергия будущего». Участники дискуссии обсудили вопросы развития водородной отрасли в России, производства водорода, реализации проектов водородного транспорта.
В своем выступлении, руководитель проекта компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Сляднев отметил важность проекта, который Трансмашхолдинг реализует вместе с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области.
«Водородные поезда считаются одними из наиболее перспективных направлений развития пассажирского рельсового транспорта, так как являются экологически чистыми – отходы работы энергетической установки представляет собой водяной пар. Это позволяет их использовать без ущерба для природы и людей. ТМХ имеет многолетний опыт разработки пассажирского подвижного состава, опережающего передовые мировые тенденции. Водородные технологии – отличная почва для шага в будущее», – подчеркнул в своем выступлении Александр Сляднев.
ТМХ на Дальневосточном энергетическом форуме «Нефть и газ Сахалина» презентовал Губернатору Сахалинской области Валерию Лимаренко, заместителю Председателя Правительства Сахалинской области Антону Зайцеву и генеральному директору компании «Сахалинская энергия» Роману Дашкову концепцию первого в истории отечественного транспортного машиностроения пассажирского поезда на водородных топливных элементах. Его макет представлен в выставочном павильоне ДЭФ-2024.
Поезд создается Трансмашхолдингом в рамках соглашения, подписанного в 2019 г. представителями РЖД, ТМХ, «Росатома» и правительства Сахалинской области. Работы по инициативе Минпромторга России софинансируются государством, общий объем субсидирования составляет 400 млн. рублей.
Водородные поезда и локомотивы считаются одним из наиболее перспективных направлений развития рельсового транспорта, работы по их созданию ведутся сразу в нескольких развитых странах. Поезд на водородных топливных элементах является экологически чистым. Это обстоятельство позволяет использовать такой подвижной состав на неэлектрифицированных линиях без ущерба для природы и людей. Использование водородной силовой установки позволяет также существенно снизить уровень исходящего от поезда шума.
Поезд проектируется в двухвагонном (два головных вагона и бустерная секция с силовыми установками и накопителями энергии) и трехвагонном (два головных и один промежуточный вагоны, бустерная секция) вариантах. Поезда смогут работать по системе многих единиц – два состава можно будет объединить; управление обоими при этом будет происходить из кабины ведущего поезда.
Запас хода трехвагонного поезда составит 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного – 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.
Дизайн экстерьера и интерьера водородного поезда разработан в соответствии с принятой в ТМХ эстетической концепцией «Бренд ДНК».
Завершение испытаний и сертификация водородного поезда запланированы на 2026 год.
Подписаться на ТМХ
Сотрудники Группы ТМХ провели субботник на берегу Волги и высадили саженцы
Более 200 саженцев деревьев высадили с 26 по 30 сентября сотрудники Группы ТМХ, в рамках проекта «Мой Дуб – Моя история» в городе Твери. Новые насаждения появились в историческом парке «Россия – моя история» и на «Прокурорской аллее» в ландшафтном парке «Тьмака», а также в парке Южном, на улице Левитана и бульваре Шмидта.
Соорганизаторами мероприятия выступили Центр развития экологических и социальных проектов, ТМХ и Тверское региональное отделение Союза машиностроителей России, членом бюро которого является генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
26 сентября добровольцы провели уборку набережной реки Волги. Собрали и передали специализированной организации по обращению с отходами более 2 тонн мусора. В мероприятии участвовали в общей сложности более 150 человек, в том числе и руководитель Волжской природоохранной прокуратуры Александр Илюшин, научные сотрудники Института географии Российской академии наук.
Тверская область является истоком одной из самых крупных рек в мире, что делает её уникальным регионом для запуска Всероссийского экологического проекта «Сохраним Волгу» и проекта «Мой Дуб – Моя история». Целью комплексных природоохранных мероприятий является улучшение состояния водоохранной зоны волжского бассейна.
27 октября был организован круглый стол на тему «Экология Волги – инвестиции в будущее», в котором приняли участие представители региональных министерств, Волжской природоохранной прокуратуры, учёные Института географии РАН, представители АО «ТМХ» и общественных экологических организаций.
Обсуждались актуальные темы экологии водоохранной зоны волжского бассейна.
В Тверской области запланирована высадка более 1000 саженцев дубов. Будет создана модельная площадка по исследованию особенностей формирования лесных полос с участием дуба в условиях антропогенного изменения ландшафтов Верхнего Поволжья. В дальнейшем распространение практики воссоздания дубовых биогеоценозов позволит решить широкий спектр проблем волжского бассейна, вызванный деградацией лесных массивов. Инициатива направлена на разработку долгосрочного инструмента профилактики последствий антропогенной трансформации ландшафтов и повышение устойчивости окружающей среды к изменениям климата.
Подписаться на ТМХ
Сегодня день компании отмечают работники ОАО «Российские железные дороги». Поздравляем наших дорогих друзей и партнеров с праздником!
РЖД сегодня – это основа транспортной инфраструктуры нашей страны, символ профессионализма, постоянного стремления к совершенствованию, искренней заботы об интересах каждого пассажира и грузоотправителя.
«Российские железные дороги» входят в тройку крупнейших железнодорожных компаний мира, играют важную роль в сохранении независимости России, в ее технологическом развитии. Каждый год на железных дорогах нашего государства появляется новейший подвижной состав и интеллектуальные системы управления движением поездов.
Трансмашхолдинг сотрудничает с РЖД на протяжении более чем 20 лет. Мы точно знаем, что в компании работают настоящие профессионалы своего дела, среди которых много потомственных железнодорожников.
Желаем всем, кто связал свою жизнь с железной дорогой, счастья и процветания! И, конечно, пусть РЖД всегда остается драйвером развития отечественной экономики!
Подписаться на ТМХ
28 сентября 2024 г. АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав АО «ТМХ») посетили сотрудники Минпромторга России и участники 4 сезона проекта «Обучающие экспедиции» клуба «Эльбрус» («Лидеры России»). Делегацию возглавлял статс-секретарь - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Роман Чекушов.
В рамках посещения завода «Метровагонмаш», который является частью крупнейшего в России разработчика и производителя подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, Трансмашхолдинга, делегаты осмотрели заготовительное производство, оснащенный роботизированными комплексами сварочный цех, цех окраски кузовов, вагоносборочные эталонные линии.
Во время визита, генеральный директор Метровагонмаша Андрей Степнов рассказал о том, что завод ежегодно инвестирует значительные средства в развитие производственной площадки, автоматизацию и роботизацию технологических процессов. Предприятие играет важную роль в обеспечении технологического суверенитета России, обеспечении наших городов современными и высокотехнологичными отечественными поездами метро.
Вместе с тем, Андрей Степнов отметил высокий уровень государственной поддержки, направленной на суверенизацию выпуска вагонов метро и модернизацию производственной площадки. Метровагонмаш успешно реализует программу суверенизации выпуска вагонов метро, используя механизм Кластерной инвестиционной платформы (КИП). По проекту приобретается новое оборудование в цеха завода и разрабатывается конструкторская документация (НИОКР).
В цехе приемо-сдаточных испытаний гости осмотрели современный поезд «Минск 2024», который выпускается по контракту с Минским метрополитеном.
Статс-секретарь - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Роман Чекушов высоко оценил производственную площадку Метровагонмаша:
«Мы увидели, что завод активно совершенствуется - многие процессы автоматизированы, в них интегрирована промышленная робототехника, современные станки. Он продолжает двигаться по этому пути. Выпускается качественная и современная продукция. Сегодня предприятие способно обеспечить выпуск порядка 800 вагонов в год».
Вперед в будущее: как развивают беспилотные технологии в городских электропоездах
Сегодня пассажиров МЦД перевозят электропоезда «Иволга» четырех модификаций. Все они разрабатывались при участии правительства Москвы специально для работы на диаметрах. Последняя модель – «Иволга 4.0» – вышла на маршрут весной 2024 года. Её производитель – Тверской вагоностроительный завод, входящий в ТМХ, уже сейчас рассматривает возможность сделать будущие поезда беспилотными. Подробнее
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа получил награду в номинации «Компания 25-летия» на прошедшем в Москве торжественном вечере, посвященном четвертьвековому юбилею ведущего российского делового издания – газеты «Ведомости».
В последние годы газета уделяет большое внимание вопросам развития отечественной промышленности. ТМХ, как организация, которая обеспечивает технологический суверенитет России в области транспортного машиностроения, проводит большую работу по импортозамещению, постоянно находится в фокусе внимания «Ведомостей». Трансмашхолдинг является одной из наиболее упоминаемых в материалах издания компаний.
«Вот уже 20 лет я начинаю свой рабочий день с чашки кофе и газеты «Ведомости». За это время газета достигла невероятных успехов в России - её читают, её знают, её цитируют. Трансмашхолдинг тоже добился больших успехов - мы заняли почетное первое место в России и входим устойчиво в пятерку ведущих компаний мира. Надеюсь, что следующие 25 лет мы тоже проведём вместе», – подчеркнул К. Липа.
На МЦД-3 полностью обновили поезда: теперь пассажиров перевозят «Иволги» третьего и четвертого поколений. Между станциями Ипподром и Зеленоград-Крюково они курсируют каждые 10 минут.
Чем отличаются обновленные составы? Подробнее – в эфире телеканала ©Москва24
ТМХ на IX Всероссийской неделе охраны труда
Представители ТМХ участвовали в работе в Международном форуме «Всероссийская неделя охраны труда-2024», посвященном формированию культуры безопасности, проходившем на площадке Федеральной территории «Сириус» в Сочи.
Спикеры от ТМХ выступили на тематических сессиях, где рассказали о практиках автоматизации процессов охраны труда, принципах ESG и вопросах промышленной безопасности.
В ходе форума сотрудники дирекции по безопасности производственной деятельности и устойчивого развития ТМХ была проведена внутренняя сессия с участием компаний Группы и компаний-партнеров: КСК, ЖДРМ, ЛокоТех, ПК ТС, КТЗ, а также Профсоюза ТМХ.
«Целенаправленная и системная деятельность компаний Группы ТМХ в области обеспечения безопасных условий труда и сохранения здоровья сотрудников основана на комплексном подходе к реализации требований в сфере охраны труда, решении социально-экономических задач и созданию новой культуры безопасности», – отметил директор по безопасности производственной деятельности и устойчивого развития Павел Морозов.
Заключительный день форума был посвящен молодежи, на котором ТМХ представляли участники молодежного движения «Поколение ИНЖЕН».
Подписаться на ТМХ
Октябрьский электровагоноремонтный завод сегодня отмечает 198 лет! Поздравляем коллег с праздником!
Это старейшее предприятие, входящее в состав ТМХ. В начале своей истории завод занимался строительством и ремонтом пароходов и подводных лодок. В XX веке было освоено строительство специальных вагонов, а с 2008 года – ремонт вагонов метро.
На заводе выпускались вагоны метро «Юбилейный», которые сконструированы специально для метрополитена Санкт-Петербурга, а в настоящее время собираются новейшие вагоны метро «Балтиец», которые работают на Линии 1, а в скором времени должны появиться и на всех остальных.
Главным достоянием Октябрьского электровагоноремонтного завода конечно, являются его ответственные и трудолюбивые сотрудники. Желаем предприятию – процветания, а коллективу – преумножать накопленный опыт и достигать отличных результатов в работе!
Подписаться на ТМХ
Кадры для машиностроения
Для развития транспортного машиностроения в ближайшие годы потребуется порядка 150 тысяч специалистов, при этом половина из них должна иметь высшее образование – об этом заявили в Правительстве России. Как отметили в кабмине – именно на такие запросы будет опираться вся система подготовки кадров. Для этого колледжам и вузам предстоит изменить подход к обучению, а предприятиям разработать программы для студентов. Чем ещё смогут заинтересовать молодых специалистов – рассказывает корреспондент ©НТВ
Асинхронный тяговый привод: опыт ТМХ для перехода отрасли на новый уровень
Сегодня все отечественное локомотивостроение стоит на пороге перехода на новый технологический уровень, сравнимый с заменой паровоза на тепловоз. Это связано с расширением применения асинхронного тягового привода. В периметре группы ТМХ накоплен большой опыт разработки, производства и обслуживания подвижного состава с асинхронным тяговым приводом. Этот опыт позволяет делать далекоидущие выводы о мероприятиях, которые потребуются в масштабах отрасли, чтобы повсеместное использование асинхронного тягового привода стало реальностью.
Подробнее по ссылке
ТМХ принимает участие в одном из центральных отраслевых транспортных мероприятий Республики Беларусь – XIV Международном форуме «Транспорт и логистика – 2024». Форум проходит с 10 по 12 сентября в городе Минск и включает в себя Международную специализированную выставку «Транспорт и логистика», а также обширную деловую программу. В торжественном открытии форума приняли участие заместитель Премьер-министра Республики Беларусь Анатолий Сивак и министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Ляхнович.
На стенде ТМХ посетители могут ознакомиться с новейшими образцами железнодорожной техники, узнать о современных продуктах, задать вопросы представителям компании. Центральное место отведено тематике поездов метро. На стенде представлена фотозона с новейшим поездом «Минск 2024», а также VR-демонстрация тренажера машиниста с возможностью выезда на поезде из депо.
Стенд ТМХ вошел в программу обхода экспозиции официальной делегацией в день открытия. Кроме того, с рабочей встречей его посетили представители Минского метрополитена.
Техника ТМХ эксплуатируется в более чем 30 странах мира. Компания входит в пятерку ведущих мировых производителей подвижного состава. С Минским метрополитеном завод «Метровагонмаш», ныне входящий в состав ТМХ, сотрудничает с момента открытия подземки в 1984 году. В настоящее время в метро белорусской столицы эксплуатируются 346 вагонов, изготовленных на предприятиях ТМХ.
😊ТМХ
Начальник отдела охраны труда и производственной безопасности ТМХ Алексей Корнилов, выступая на дискуссии, организованной в рамках Всероссийской недели охраны труда, сообщил, что в холдинге внедряется проект единой автоматизированной системы управления охраной труда ТМХ.
Пройдя путь интеграции с существующими системами, обучения пользователей, тестовой и опытно-промышленной эксплуатации, система уже сейчас поэтапно позволяет автоматизировать многие профильные процессы, создать единое информационное пространство ТМХ в области охраны труда, унифицировать и оптимизировать документооборот. Она позволяет в оперативном режиме контролировать состояние сферы охраны труда на всех уровнях руководства. Этот результат достигается посредством получения оперативных сведений и использования аналитических возможностей системы, возможности использовать сведения из смежных информационных систем.
Алексей Корнилов осветил перспективы развития автоматизированной системы управления охраной труда ТМХ, внедрения новых программно-аппаратных механизмов; машинного зрения и средств объективного контроля; искусственного интеллекта, обучающих баз виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности и других профильных цифровых инструментов.
Подписаться на ТМХ
2 октября в России отмечается День метростроителя. Поздравляем всех, кто избрал для себя этот благородный и нужный людям труд, с праздником!
Первый метрополитен в России был запущен в Москве 15 мая 1935 года. Вторым стало метро Санкт-Петербурга. Позже в нашей стране были построены еще пять метрополитенов – Нижегородский, Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский и Казанский.
Метростроители - это люди множества разных специальностей; электрослесари и монтажники, трактористы, машинисты кранов, инженеры, инженеры, механики и многие другие. Благодаря им наши метрополитены представляют собой высокотехнологичные, дружелюбные к пассажирам и безопасные инфраструктурные объекты – пример для многих зарубежных коллег.
Выражаем метростроителям огромную благодарность за нелегкий труд во благо нашей страны и ее жителей! Желаем крепкого здоровья, удовлетворения от работы, профессиональных успехов!
Подписаться на ТМХ
В Южно-Сахалинске начал работу Дальневосточный энергетический форум (ДЭФ) на котором Трансмашхолдинг презентует концепцию водородного поезда - первого в истории отечественного транспортного машиностроения пассажирского поезда на водородных топливных элементах. Водородный поезд является уникальным продуктом и не имеет аналогов в странах колеи 1 520 мм.
Поезд создается в рамках масштабного проекта, реализуемого ТМХ совместно с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области. Первым регионом, в котором начнут эксплуатировать новый состав, станет именно Сахалин. Макет смогут увидеть все участники и посетители ДЭФ со 2 по 4 октября в Южно-Сахалинске.
В качестве пилотного региона остров выбран не случайно – как одна из главных площадок для развития водородных технологий России. Здесь создан первый в стране Восточный водородный кластер и полигон, как часть этого крупного проекта. Вырабатываемое топливо будет использовано для обеспечения энергией отдалённых населённых пунктов и общественного транспорта.
По мнению отраслевых экспертов водородное топливо – идеальный вариант для общественного транспорта: он экологичен (отходы работы энергетической установки представляют собой водяной пар), является возобновляем (водород самый распространенный химический элемент во вселенной).
Ожидается, что первый образец для испытаний появится в 2025 году, а уже к 2028 году начнутся регулярные перевозки на пригородных поездах.
Проект разработан инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и нацелен на демонстрацию экологически чистого транспорта.
В рамках тематической выставки специалисты и гости смогут узнать о преимуществах водородного поезда и его конструктивных особенностях, а также о перспективах достижения в области водородных технологий и систем энергоснабжения.
Подписаться на ТМХ ДЭФ-2024
«Наследники Земли» и «ТурбоМеХатроники» вышли в полуфинале «Битвы роботов»
В субботу, 28 сентября, состоялся первый отборочный этап Международного чемпионата по битве роботов. В мероприятии, организованном при поддержке Минцифры России и Правительства Москвы, приняли участие робототехники из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Воронежа, Татарстана, Удмуртии, Краснодарского края, Белгородской, Иркутской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Самарской, Саратовской, Свердловской, Тверской, Тюменской областей, а также Беларуси, Бразилии, Индии, Ирана и Китая – всего 48 уникальных робота.
Впервые состязания проводились по двум дисциплинам - «Битве роботов» для участников всех возрастов с роботами до 110 кг и «Битве мини-роботов» для участников 10-17 лет с роботами весом до 1,5 кг.
ТМХ стал технологическим партнером двух инженерных команд. Бронзовые призеры чемпионата 2023 года – «ТурбоМеХатроники» – усовершенствовали своего прошлогоднего робота - Путевого. «Наследники земли» обновили ТурбоМашу и создали нового робота – Буревестника. Все команды достойно выступили в отборочном туре, однако продвижение ТурбоМаши по турнирной сетке прервал действующий чемпион – команда Fierce Roc (робот Iron Scrap). В результате в полуфинал чемпионата вышли только Путевой и Буревестник. Со своими соперниками, победителями второго отборочного этапа, они встретятся в декабре.
Подписаться на ТМХ
Пять раз от Земли до Солнца. В минувшую субботу РЖД приняло от Коломенского завода (входит в состав ТМХ) 500-й электровоз ЭП2К.
Подробнее по ссылке
В последнее воскресенье сентября в России отмечается День машиностроителя. Поздравляем коллег и всех причастных к отрасли с профессиональным праздником!
Каждый сотрудник предприятий машиностроительного комплекса, в том числе входящих в состав Трансмашхолдинга, выполняя свою работу на высоком профессиональном уровне, вносит важный вклад в развитие российского транспортного машиностроения, его конкурентоспособность, восприятие нашей страны за рубежом как современной высокотехнологичной державы. Наша работа позволяет не только обеспечивать интенсивное развитие отрасли, но и формировать образ России завтрашнего дня.
Сегодня ТМХ демонстрирует динамичное развитие, входит в число крупнейших производителей подвижного состава для рельсового транспорта России и мира, благодаря усилиям тысяч талантливых и увлеченных своим делом людей.
В этот праздничный день выражаем искреннюю благодарность за напряженный и плодотворный труд. От всей души желаем всем российским машиностроителям здоровья, профессиональных успехов, новых больших побед!
Подписаться на ТМХ
Предприятие «Бежицкая сталь» отмечает сегодня 89 лет со дня основания. Поздравляем заводчан с этим праздником!
«Бежицкая сталь» располагается в Брянской области и является одним из крупнейших предприятий России по производству стальных отливок.
На предприятии трудится 3 тысячи человек. Это профессионалы своего дела с богатым опытом и неиссякаемым энтузиазмом. Желаем заводу экономической и финансовой стабильности, дальнейшего наращивания объемов производства, коллективу – новых трудовых достижений!
Подписаться на ТМХ
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) за 8 месяцев этого года выпустил 140 локомотивов разной составности, что составляет 332 электровозные секции. Это почти на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Сегодня НЭВЗ выходит на новый уровень организации производства. В цехах внедряются современные технологии, устанавливается новое оборудование, проводится масштабная реконструкция.
Так, на заводе ведется модернизация окрасочного производства. После завершения проекта новая линия будет полностью удовлетворять требованиям экологической безопасности и охраны труда. На реализацию проекта направлено порядка 3 млрд рублей, из них более 800 млн – собственные средства, 2 млрд – заёмные.
«Имея современную производственную базу и значительные наработки по новым техническим решениям, коллектив в максимально сжатые сроки освоил выпуск первого в истории российского транспортного машиностроения маневрового контактно-аккумуляторного электровоза постоянного тока с асинхронным приводом и бортовым накопителем энергии ЭМКА2, который сейчас проходит испытания на вокзалах столицы», – отметил заместитель Губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
Как рождаются поезда метро?
Корреспондент телеканала ©Москва24 Алёна Суббота отправилась на производство – завод ТМХ в Мытищах.
В московском метро сегодня 6600 вагонов, больше 5000 из них — составы нового поколения
🚇 К 2030 году мы планируем получить ещё порядка 2 тыс. вагонов, и доля новых поездов увеличится до 95%.
Кроме того, опираясь на пожелания пассажиров и машинистов, мы улучшаем технические характеристики вагонов метро.
В 2012 году на маршрутах впервые появился поезд "Ока", в 2017-м мы запустили состав "Москва", в 2020-м — "Москву-2020".
🚇 В марте этого года на Замоскворецкую линию вышли самые инновационные поезда серии "Москва-2024". Сейчас они курсируют и на новой Троицкой ветке.
3️⃣ От Зеленограда до Раменского теперь только на «Иволгах»!
Совместно с коллегами из ЦППК мы заменили оставшиеся составы на маршруте Ипподром – Зеленоград-Крюково на самые современные «Иволги 3.0» и «Иволги 4.0». Быстрые, комфортные и вместительные — ваши любимые поезда!
Мы меняем представление о том, каким должен быть транспорт. «Иволга» — это поезд будущего, который уже сегодня воплощает все современные требования к городским поездкам — от плавного хода до оптимизированной системы климат-контроля. Мы регулярно проверяем наш подвижной состав. Когда «Иволги» будут отправляться на плановое техническое обслуживание в депо, в рейс могут выходить поезда ЭП2Д.
«Продолжаем развитие МЦД по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Совместно с перевозчиками и Трансмашхолдингом мы реализуем масштабную поэтапную программу обновления подвижного состава на D3. Сегодня здесь работают только «Иволги» — 31 состав. Следующий этап — обновление подвижного состава в пригородной зоне D3. Завершить планируем до конца 2024 года», — отметил Максим Ликсутов.Читать полностью…
В конкурсе «Лучший промышленный дизайн России» поезд метро «Москва-2024» занял 1 место в номинации «Народный выбор»!
Проект лидировал с значительным отрывом – на официальном сайте премии за него проголосовали более 2500 тысяч человек. В текущем году участие в конкурсе приняли более тысячи участников-номинантов.
Проект организован при поддержке Минпромторга, Минкультуры России и Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы.
ВШБ НИУ ВШЭ и ТМХ развивают управленческий кадровый резерв холдинга
Высшая школа бизнеса НИУ ВШЭ совместно с корпоративным университетом ТМХ запустила для руководителей Группы компаний ТМХ корпоративную модульную программу развития «Ключевой резерв: широкие горизонты развития».
Более 50 сотрудников Группы ТМХ пройдут уникальную трансформационную программу, направленную на развитие таких компетенций, как В2В- и B2G-маркетинг, финансовый менеджмент, операционная эффективность, развитие людей и команд, принятие управленческих решений, внедрение изменений, ведение переговоров и другие.
Трансмашхолдинг является ведущим в нашей стране и одним из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта; обеспечивает технологический суверенитет России в области транспортного машиностроения. В ТМХ рассчитывают, что сотрудничество с Высшей школой экономики окажет позитивное влияние на качество принимаемых в компании решений и будет способствовать решению стоящих перед ней задач — оснащению современным высококачественным подвижным составом отечественных систем рельсового транспорта, географической диверсификации бизнеса ТМХ, совершенствованию управленческих и производственных процессов.
«У нас единое полотно производственных предприятий, которое позволяет успешно развивать карьерные треки внутри Группы ТМХ. Для нас критически важно наращивать управленческий потенциал и сохранять компетенции в отрасли машиностроения. Эта программа предоставляет практические знания и инструменты для развития индивидуальных стилей лидерства и личностных навыков управления. Поможет слушателям преодолеть когнитивные ловушки и повысить операционную эффективность», — прокомментировала заместитель генерального директора ТМХ по корпоративному развитию и проектной деятельности, член Управляющей коллегии Наталия Шишлакова.
«Ключевая задача программы — подготовка современных лидеров, способных развивать устойчивые инновационные организации. Ведущие преподаватели Высшей Школы Бизнеса помогут систематизировать имеющийся опыт и переосмыслить его, добавив в арсенал новые знания, актуальные инструменты для быстрой адаптации к изменениям и успешного решения стратегических задач ТМХ, в том числе в контексте вызовов внешней среды», — отметила Наталья Шумкова, заместитель директора Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ по корпоративному обучению.
Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке: экспресс-анализ
Рейтинг выше в таблице
🔝 О тройке лидеров
Первое место рейтинга с большим отрывом ожидаемо заняла группа ТМХ. Она выпускает почти весь спектр рельсовой техники. Выручка компании в 2023-м – 414,8 млрд руб., что в 4 раза выше второго места.
Холдинг СТМ заняла второе место с выручкой 105,9 млрд руб. Она также выпускает широкую линейку продукции и активно осваивает новые направления, в том числе готовится к производству высокоскоростных поездов.
Замыкает тройку лидеров производитель грузовых вагонов – ОВК. Вагоностроитель восстановился после спада в 2022 году. В прошлом году его выручка по МСФО составила 82 млрд руб. (рост в 2 раза к 2022-му).
Группа ТМХ и холдинг СТМ также входят в рейтинг RSA крупнейших мировых производителей рельсового ПС: в 2023 году они заняли в нем 6-е и 12-е места соответственно.
↗️ О роли грузового вагоностроения
Семь мест в топ-10, с 3-го по 9-е, заняли производители грузовых вагонов. Этому способствовал высокий спрос на новые вагоны.
На 4-м месте с выручкой в 49,8 млрд руб. находиться РМ Рейл (в лице АО «Рузхиммаш»). Производитель преимущественно выпускает спецпарк, поэтому у него доход выше чем у сопоставимого по объемам производства Алтайвагона.
Алтайвагон занял 5-е место: по оценке RSA его выручка в 2023 года была в диапазоне 44-46 млрд руб. Компания с начала 2024 года входит в Группу Талтэк, второй вагоностроительный актив которой – Барнаульский ВРЗ – занял 11-е место.
УВЗ, КАВАЗ, ЗМК и Рославльский ВРЗ занимают места с 6-е по 9-е соответственно. При этом их выручка отличается в 1,7 раза.
Подробно о рынке грузового вагоностроения расскажем в нашем отчете, который выйдет в этом месяце.
↗️ Прочие игроки
Из профильных производителей иных родов рельсового подвижного состава в топ-10 вошли только ПК Транспортные системы, она замыкает топ-10. Компания специализируется на выпуске городского рельсового транспорта, в 2023-м ее доход от реализации трамваев составил 15,5 млрд руб. (+36% к 2022-му).
Второй игрок на рынке трамваев – УКВЗ – остановился в преддверии топ-10, по нашей оценке, на 12-м месте.
Выручка крупнейшего производителя путевой техники, не входящего в профильные диверсифицированный холдинги (ТМХ и СТМ) - Тулажелдормаш (входит в ПТК) составила 3,7 млрд руб., что не позволило ему войти в топ-10.
🔄 О методике расчета
Для составления рейтинга использовались данные по МСФО при их наличии. Для компаний, выпускающих подвижной состав преимущественно на одной площадке, было принято решение о допустимости использования данных по РСБУ. Очистка от прочих видов деятельности не проводилась, но ее выполнение не должно повлиять на порядок мест в рейтинге.
К сожалению, финансовую и управленческую отчетность раскрывают не все производители, поэтому дополнительно запрашивалась информация у компаний. ПК Транспортные системы предоставили данные по выручке от реализации трамваев.
По УВЗ и Алтайвагону проведена оценка выручки на основе доступной информации о контрактах, структуре и объемов выпуска.
@polikarpov_rollingstock
Предлагаем вашему вниманию новую модификацию интерьера и экстерьера поезда метро Балтиец для Петербургского метрополитена. Все подробности в нашей инфографике.
😊 ТМХ