6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
Уникальный роботизированный комплекс, который позволяет ускорить сварочные работы, ввели в эксплуатацию на Брянском машиностроительном заводе, — сообщает "ГТРК Брянск".
Аппарат работает по технологии гибридной лазерно-дуговой сварки, что позволяет значительно ускорить скорость обработки и повысить качество сварных соединений. Это уникальное для России оборудование, которое было установлено в рамках реализации проекта кластерной инвестиционной платформы при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Робот уже применяется при сварке балок рам тележек электровозов.
©️"Вести Брянск"
Грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ28, который производится на Брянском машиностроительном заводе, стал дипломантом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России - 2025».
Локомотив вошел в число победителей в номинации «Продукция производственно-технического назначения». БМЗ получил право размещать на тепловозе знак победителя конкурса «100 лучших товаров России».
Торжественная церемония награждения победителей конкурса прошла в декабре в г. Тула. Награду БМЗ получил главный метролог предприятия Дмитрий Морозов. Диплом победителя Дмитрию Геннадьевичу вручил министр промышленности Тульской области Николай Еланцев.
Также в конкурсе предусмотрены персональные номинации. Контролер станочных и слесарных работ БМЗ Василий Балабкин был награжден Почетным знаком «Отличник качества». Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 создан на Брянском машиностроительном заводе для работы в сложных условиях Байкало-Амурской магистрали. Локомотив разработан отечественными конструкторами на основе российских технологических решений. 3ТЭ28 серийно выпускается с 2023 года, он включен в Реестр российской промышленной продукции Министерства промышленности и торговли России.
Локомотив оснащен отечественным дизельным двигателем мощностью 2850 кВт и способен перемещать составы весом более 7100 тонн. При этом в локомотиве большое внимание уделено комфорту работы локомотивной бригады.
Конкурс «100 лучших товаров России» проводится на территории страны ежегодно. В нем принимают участие тысячи производителей с различными товарами. Участие в конкурсе позволяет производителям продемонстрировать качество выпускаемой продукции и оценить, насколько она соответствует современным требованиям.
«Геополитические вызовы стали для нас мощным катализатором»
Потребность российского рынка в решениях на базе среднеоборотных двигателей продолжает расти. О том, что происходит в этом секторе, какие разработки наиболее востребованы потребителями и как компания видит дальнейшие пути развития, „Ъ" рассказал генеральный директор компании «ТМХ-Энергетические решения» Андрей Васильев.
Подробнее по ссылке ©"Ъ"
Корпоративный университет проводит цикл профориентационных встреч в рамках проекта «Инженерные профессии в ТМХ: Твоя траектория успеха». Проведение таких встреч — важная часть кадровой политики холдинга. Перед школьниками выступила начальник отдела систем и расчетов Центра перспективных технологий Анастасия Титова. Её лекция на тему «Инженер: от детской мечты до цифрового двойника поезда» раскрывает путь от увлечения техникой до работы с передовыми инструментами проектирования.
А.Титова рассказала о создании цифровых двойников —виртуальных копий локомотивов, которые позволяют инженерам тестировать, оптимизировать и испытывать изделие ещё до начала его физического производства, экономить время и ресурсы.
«Дети должны понимать, что технические профессии — это не только работа с чертежами и схемами. Это возможность создавать, разрабатывать и внедрять инновации, которые изменяют мир. Профориентационные программы помогают раскрыть перед школьниками весь спектр карьерных возможностей, связанных с машиностроением и высокими технологиями», — отметил генеральный директор Центра перспективных технологий Денис Карасев.
Сегодня «ТМХ-Электротех» отмечает 7 лет со дня основания! Поздравляем генерального директора предприятия Владимира Прокофьева и коллектив с праздником!
«ТМХ-Электротех» – крупнейший российский производитель электрических машин для транспортного машиностроения, играет важную в производстве подвижного состава Трансмашхолдинга.
На производственной площадке «ТМХ-Электротеха» при поддержке государства реализуются очень значимые для отечественного машиностроения проекты, в том числе по выпуску электродвигателей для современных магистральных локомотивов, асинхронных тяговых электродвигателей. В текущем году проведена большая работа по модернизации производства, созданы новые цеха.
Безусловно, проделанная работа не была бы возможной без активного и заинтересованного участия коллектива предприятия. Труд каждого сотрудника «ТМХ-Электротеха» очень ценна и для ТМХ, и для отечественного машиностроения. Производимая здесь продукция обеспечивает независимость России в области электротехники и транспортного машиностроения.
Желаем коллективу «ТМХ-Электротеха» сохранять высокий технический уровень и качество техники! Крепкого здоровья, интересных и перспективных проектов, благополучия и счастья!
Подписаться на MAX
Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте возобновил действие сертификата соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на маневровый электровоз постоянного тока ЭМКА2.
Решение принято по результатам испытаний локомотива ЭМКА2 №003, построенного на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Дизайн локомотива разработан Центром промышленного дизайна «Лаб 20/50» и соответствует принятой в Трансмашхолдинге концепции «ДНК бренда».
Проходивший испытания электровоз полностью состоит из узлов и агрегатов российского происхождения.
Маневровый контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока ЭМКА2 - существенное достижение отечественной науки и техники. Такой локомотив создан впервые в практике российского транспортного машиностроения.
Эксплуатация электровозов ЭМКА2 вместо маневровых тепловозов способна значительно снизить уровень выбросов и акустического загрязнения, улучшить экологию закрытых пространств вокзалов и депо, на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы.
Машина может также эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий. Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Специальная зарядная инфраструктура для локомотива не требуется. Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 тонн на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счет питания от батареи до 100 км.
Трехстороннее соглашение о создании экологически чистых маневровых локомотивов с использованием гибридного привода было подписано в июне 2019 года между ТМХ, «Российскими железными дорогами» и «Роснано». Конструкция локомотива разработана в компании «ТМХ-Инжиниринг».
Подписаться на MAX
На Брянском машиностроительном заводе введён в эксплуатацию роботизированный комплекс, работающий по технологии гибридной лазерно-дуговой сварки. Это уникальное для России оборудование. Ранее такой способ сварки на БМЗ не применялся.
Новый робот приобретен в рамках реализации проекта кластерной инвестиционной платформы, который реализуется на БМЗ при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Новое оборудование предназначено для сварки балок рам тележек электровозов, выпускаемых на заводе ТМХ в Новочеркасске.
Робот расположен на площадях тележечного цеха. Метод его работы сочетает в себе использование в процессе работы двух видов соединений – сварочной дуги и высокоэнергетического лазерного излучения. Одновременное использование этих способов позволяет объединить их достоинства, а также значительно увеличить скорость обработки и повысить качество сварных соединений.
«На обработку боковины рамы тележки ручным способом требуется примерно 6-7 часов. А роботизированный комплекс тратит на тот же процесс около 40 минут. Поэтому преимущество такого метода неоспоримо», – отметил главный сварщик БМЗ Григорий Лобжа.
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23, выпускаемый Брянским машиностроительным заводом, включен в Реестр российской промышленной продукции Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
Маневровый локомотив ТЭМ23 серийно выпускается на БМЗ с 2023 года. Это инновационный тепловоз, отвечающий последним трендам мирового локомотивостроения. Включение тепловоза в Реестр подтверждает его отечественное происхождение и дает возможность заводу-производителю участвовать в госконтрактах и претендовать на меры государственной поддержки.
Брянским машиностроительным заводом была проведена масштабная работа с поставщиками, которые подтвердили отечественное происхождение ключевых узлов и компонентов тепловоза ТЭМ23. Также были подготовлены документы для камеральной проверки и пройдены аудиты производственной площадки.
В настоящее время вся серийная техника, выпускаемая Брянским машиностроительным заводом, включена в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга, что официально подтверждает ее производство на территории России.
ТЭМ23 - четырехосный двухдизельный тепловоз, который способен выполнять маневровую и маневрово-вывозную работу как на сетях РЖД, так и для частных операторов. В эксплуатации тепловоз показывает такую же мощность, как и шестиосные серийные локомотивы, при этом снижен расход топлива и масла. Применение современных дизельных двигателей позволило сделать локомотив более экологичным.
Реестр российской продукции Минпромторга России создан для оказания поддержки отечественным производителям в рамках развития технологического суверенитета.
В электродепо «Южное» Московского метрополитена введен в эксплуатацию первый поезд метро новой модификации 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2026».
Поезд разработан специалистами компании «ТМХ-Инжиниринг» и построен на мытищинском заводе «Метровагонмаш» - одном из крупнейших в мире предприятий, специализирующихся на производстве подвижного состава для систем метро.
Новый поезд начал работать на Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
В церемонии ввода поезда в эксплуатацию приняли участие заместитель гендиректора компании «ТМХ-Городской транспорт» по развитию бизнеса Максим Куликов, директор по развитию производственной системы и качеству компании «Метровагонмаш-Сервис» Сергей Матвеев, первый заместитель начальника Службы подвижного состава Московского метрополитена Антон Мокрушин.
Поезд «Москва-2026» принадлежит к числу наиболее технически совершенных в мире. Новая модификация сохранила все решения, которые обеспечивают комфортабельную поездку: широкие дверные проемы, сквозные межвагонные переходы, мощные и эффективные системы кондиционирования, большое количество информационных медиа-экранов, динамическая подсветка салона, которая меняет цвет в соответствии с линией метро, наличие USB и Type-C разъемов для зарядки мобильных устройств.
В новом поезде обновлены элементы интерьера салона, стекла входной группы, корпус камеры заднего вида, система вентиляции. Пассажирские сиденья стали еще более удобными за счет исключения металлических стыков. Изменились фары внешнего освещения на головных вагонах.
«Создавая «Москву-2026», мы стремились бережно сохранить уникальный образ, найденный раньше, и довести его исходную идею лаконичности и узнаваемости до идеала, - говорит, рассказывая о новом поезде, шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов. - Смело, инновационно и в соответствии с самыми высокими стандартами мирового промышленного дизайна».
Создание новой техники невозможно без проведения ее испытаний. Комплекс исследований необходим для оценки надежности и безопасности железнодорожного транспорта, его функциональных характеристик и эргономики.
В периметре ТМХ действуют два независимых испытательных центра — Тверской институт вагоностроения (ТИВ) и Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭЛНИИ). Слоган одного из них — «Живите в своем мире. Испытывайте — в нашем» — максимально точно определяет специфику работы и ее значение.
Расскажем об этом подробнее
Генеральный директор ТМХ, Член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа ознакомился с ходом реализации инвестиционного проекта «Локализация литейных заготовок для различных дизелей» на Литейном заводе «Петрозаводскмаш». Проект реализуется при поддержке Фонда развития промышленности и Правительства Карелии. Общий объем инвестиций составляет 3,8 млрд рублей, из которых 2,4 млрд предоставил федеральный ФРП.
В рамках проекта проводится освоение и увеличение объёмов производства литых чугунных компонентов дизельных двигателей: блоков цилиндров, втулок и крышек цилиндров. Помимо модернизации производства и приобретения нового оборудования, предусмотрено проведение работ по созданию благоприятной среды для работников, благоустройству территории и внутренних помещений завода.
Сегодня ЛЗ «ПЗМ» – единственное в России предприятие, обладающее мощностями для производства отливок из чугуна массой до 140 тонн. На предприятии создан уникальный центр компетенции по изготовлению самых разных крупных отливок, используемых при производстве дизельных двигателей. Объем реализации продукции в 2024 году составил 2,4 млрд рублей, что на 0,6 млрд больше, чем 2023 году.
Генеральный директор ЛЗ «ПЗМ» Роман Лобачёв рассказал, что в прошлом году было запущено отопление, которое стало новым этапом в работе и модернизации завода.
Важность нового отопительного оборудования – улучшение условий труда сотрудников. Благодаря проекту установлена автономная система децентрализованных источников тепла, а также стенды для нагрева и сушки ковшей. Было проложено порядка 3 км. газовых труб, смонтировано 10 тепловых установок и 3 стенда. Эта система обеспечивает микроклимат в производственных помещениях литейного корпуса и позволяет минимизировать затраты, повысить качество выпускаемой продукции.
В начале декабря, на заводе открыт новый участок предварительной механической обработки подвесок и крышек для блоков двигателей. Его мощность позволит обрабатывать 13 800 крышек цилиндров и 7 000 подвесок для двигателей в год.
Создание новых мощностей механической обработки крышек и подвесок на территории ЛЗ ПЗМ, не только позволит расширить номенклатуру продукции, но и оптимизирует технологические процессы и логистику, улучшит качество и точность обработки, повысит экономические показатели производства.
Также на заводе внедряются современные технологии, такие как центробежное литьё. Уже опробованы три новые машины центробежного литья для производства чугунных втулок цилиндров двигателя. Эта технология позволяет быстрее изготавливать детали (до 2 втулок в час на одной машине), снижает расход металла и исключает усадочные дефекты.
На модельном участке введен в эксплуатацию пятикоординатный обрабатывающий центр, благодаря которому увеличилась точность и скорость обработки. Производительность возросла на 25% при лучшем качестве.
Сегодня предприятие играет ключевую роль в обеспечении технологического суверенитета России в сфере двигателестроения.
Подписаться на MAX
В 2025 году 5 предприятий Группы ТМХ: БМЗ, ДМЗ, ТВЗ, НЭВЗ и Коломенский завод, успешно прошли аттестацию в области неразрушающего контроля.
С целью повышения эффективности процесса, для ТВЗ и НЭВЗа были приобретены современные автоматизированные магнитопорошковые дефектоскопы ЕрМаг. На Коломенском заводе, ДМЗ, ТВЗ и НЭВЗ разработаны новые технологические инструкции по проведению неразрушающего контроля. Увеличен перечень контролируемых деталей, в него включены элементы создаваемого инновационного поезда на водородных топливных элементах.
В ходе аудита, который проводили экспертные организации Росжелдора, произведена проверка документации, оценка квалификации персонала и технического оснащения лабораторий неразрушающего контроля.
По результатам проведенной процедуры, лаборатории получили свидетельства об аттестации, подтверждающие способность выполнять неразрушающий контроль продукции и высокий уровень компетенций.
Свидетельства размещены на сайте Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
Подписаться на MAX
На предприятиях ТМХ организовано обучение для индийских инженеров, работающих над созданием электропоездов Vande Bharat - подвижного состава, который Трансмашхолдинг создает совместно с локальным партнером для Индийских железных дорог.
Это крупнейший проект сотрудничества в железнодорожной отрасли между Россией и Индией.
29 специалистов уже прошли обучение на «Метровагонмаше» и Тверском вагоностроительном заводе по программе, организованной Корпоративным университетом ТМХ.
Обучение проводится по запросу компании Kinet Railway Solutions Ltd, российско-индийского совместного предприятия, оператора проекта.
На МВМ специалисты Kinet знакомятся с ключевыми технологиями производства вагонов метро, включая изготовление кузовов вагонов, преобразователей, электрических систем и тягового оборудования. На ТВЗ - погружаются в особенности производства электропоездов "Иволга": изучают основные этапы сборки поездов, построение эталонных линий, организацию логистических цепочек, сборку подвагонных тележек, процедуру приёмо-сдаточных испытаний и лучшие практики развития операционной системы. Все это позволяет обучающимся вживую оценить передовые технологии производства и высокие стандарты качества продукции, достигнутые на заводах холдинга.
Помимо этого, программа включает посещение офиса компании «ТМХ-Инжиниринг», которая отвечает за разработку новых образцов продукции в интересах Трансмашхолдинга.
Обучение завершается итоговым тестированием, которое помогает оценить степень понимания и усвоения материала.
Полученный опыт участники программы будут использовать в работе завода в индийском городе Латуре – он был модернизирован в рамках проекта Vande Bharat и находится на финальном этапе подготовки к производству электропоездов.
Программу для Kinet разработал Корпоративный университет ТМХ, созданный в 2022 году как ключевое звено подготовки кадров для высокотехнологичных отраслей. Обучение иностранных партнёров не только способствует обмену опытом, но и укрепляет международное сотрудничество в рамках масштабных проектов.
Модернизация железнодорожного транспорта Индии, одной из крупнейших и наиболее загруженных сетей в мире, вышла на новый этап с запуском программы создания электропоездов Vande Bharat со спальными местами. Будущие поезда призваны трансформировать систему дальних пассажирских перевозок в Индии. Для российского транспортного машиностроения этот проект открывает новые возможности и перспективы работы в странах дальнего зарубежья. Первый прототип поезда планируется изготовить в 2026 году.
Вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова отметила, что «международное взаимодействие по образовательным программам стало частью стратегии развития бизнеса ТМХ. Мы организуем стажировки на производственных площадках ТМХ в России. С целью обмена опытом приглашаем специалистов из других стран на наши заводы и отправляем свои проектные команды за пределы России – на предприятия в Узбекистане и Индии, где у ТМХ есть партнерства и контрагенты. Это позволяет осуществлять трансфер технологий: наши специалисты экспортируют знания и опыт, помогая партнерам-заказчикам в сферах сервиса, производства и подготовки персонала, а заодно обогащают собственную экспертизу. В процессе такого трансфера мы получаем не только данные о том, как работает наш продукт, но и опыт межкультурного взаимодействия в странах присутствия».
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Интервью: Генеральный директор компании «ТМХ — Инжиниринг» Дмитрий Петраков — об особенностях деятельности современных инженеров и о новейших разработках холдинга;
🔹Ремонт: Средний ремонт магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ на Оренбургском локомотиворемонтном заводе ЖДРМ;
🔹Технологии: Генеральный директор Тверского института вагоностроения и ВЭЛНИИ Константин Рыжов — о роли испытательных центров ТМХ;
🔹Производство: Программа модернизации систем освещения на предприятиях ТМХ.
Полная версия журнала доступна по ссылке
«Черная мамба» и 137 станций: с чем Московские центральные диаметры пришли к своему 6-летию
Московским центральным диаметрам, соединившим точки Подмосковья через центр столицы, исполняется 6 лет. За это время они разгрузили магистрали, вокзалы и улучшили транспортную доступность для 10 млн жителей Москвы и Подмосковья. Ежедневно по МЦД совершается более 1,5 млн поездок, а количество станций, на которых можно сесть или выйти из поезда, уже 137.
О том, почему диаметры пользуются такой популярностью среди москвичей и жителей Подмосковья, сколько составов обновили на МЦД и в какой цвет покрасили 100-ю «Иволгу» производства Тверского вагоностроительного завода, смотрите в нашем видео.
Видео: ТМХ
Трансмашхолдинг второй год подряд становится победителем Евразийской премии в области транспорта и логистики «Магистраль Awards», организованной при поддержке Евразийской экономической комиссии и Министерства транспорта Республики Казахстан. Церемония награждения прошла 19 декабря 2025 года в Астане. От лица ТМХ награды получил Торговый представитель Российской Федерации в Республике Казахстан Антон Логинов.
ТМХ признан победителем в двух номинациях: «Надёжный международный партнёр» за вклад в развитие транспортно-логистического комплекса Евразийского пространства в контексте многоуровневой межгосударственной промышленной кооперации с Республикой Беларусь и метрополитеном города Минска, а также «Народный выбор» за представленные на международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО-2025» инновационные пассажирские вагоны габарита Т.
За последние два года ТМХ передал метрополитену столицы Республики Беларусь в общей сложности 48 новых современных вагонов «Минск-2024». Предприятия, входящие в состав ТМХ, сотрудничают с Минским метрополитеном более 40 лет.
Многие серии подвижного состава ТМХ создаются в кооперации с белорусскими партнерами в рамках Союзного государства и ЕАЭС. Из Республики Беларусь поставляются такие компоненты как комплектующие систем охлаждения и систем освещения, гасители колебаний, стеклоочистители, конструктивные элементы кузовов, бортовые системы безопасности и другие. На производственных линиях используется оборудование производителей из Белоруссии. Кроме того, применяется инженерное программное обеспечение белорусской разработки.
Инновационные пассажирские вагоны габарита Т производятся на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ). Они отличаются увеличенной пассажировместимостью, повышенным уровнем комфорта для пассажиров и расширенными пассажирскими сервисами, эксплуатационными и сервисными характеристиками. Вагоны созданы специалистами «ТМХ-Инжиниринга» вместе с Федеральной пассажирской компанией, национальным российским железнодорожным оператором, работающим в дальнем сообщении. Впервые купейный и штабной вагоны увеличенного габарита были представлены общественности в августе 2025 года на Международном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо». Они призваны стать частью системы массовых перевозок пассажиров и новым стандартом обслуживания и комфорта.
«Магистраль Awards» - ежегодная отраслевая премия, направленная на поощрение компаний и специалистов, внесших значимый вклад в развитие транспортной системы Евразии. Как сообщают организаторы, в этом году в оргкомитет поступило более 100 заявок из стран ЕАЭС, СНГ и других государств. Победителей определяли в 21 номинации.
Подписаться на ТМХ в MAX
ТМХ завершил сертификацию обновленной версии электропоезда ЭП3Д
Обновленный электропоезд переменного тока ЭП3Д, который выпускается на входящем в состав ТМХ Демиховском машиностроительном заводе, успешно прошел сертификацию.
Электропоезд отличается установкой экологически чистого туалетного комплекса в немоторном промежуточном вагоне. Нововведение внедрено для повышения комфорта пассажиров при проезде в электропоездах, состоящих из шести или восьми вагонов.
До настоящего времени в электропоездах ЭП3Д с универсальными туалетными комплексами, доступными в том числе для пользования пассажирами, передвигающимися в инвалидной кресле-коляске, оборудовались только головные вагоны. Дополнительный санитарный узел был добавлен в конструкцию электропоезда в соответствии с пожеланиями пассажиров и компаний-перевозчиков. Ранее аналогичное решение было внедрено на электропоездах постоянного тока серии ЭП2ДМ.
В октябре состав ЭП3Д прошел сертификационные испытания на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в г. Щербинке. В ноябре на ДМЗ прошло заседание приемочной комиссии с участием представителей ТМХ, РЖД и Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожной гигиены (ФГУП ВНИИЖГ) Роспотребнадзора.
Комиссия постановила, что ЭП3Д с туалетным комплексом в немоторном вагоне соответствует конструкторской и технологической документации, испытания проведены в полном объеме, документации на электропоезд присвоена литера «А». ДМЗ получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011, позволяющий на протяжении пяти лет выпускать электропоезда ЭП3Д с туалетными комплексами в промежуточных вагонах.
Электропоезда переменного тока ЭП3Д производятся с 2016 года. Отвечают всем современным требованиям комфорта и безопасности. В салонах устанавливаются эргономичные сидения, USB-зарядки для мобильных устройств, системы климат-контроля, оборудуются места для проезда пассажиров с инвалидностью. ЭП3Д является лауреатом премии «ПРИОРИТЕТ-2018» в номинации «Транспорт» и входит в список «100 лучших товаров России».
Подписаться на MAX
Сегодня Центру перспективных технологий ТМХ исполняется 6 лет. Поздравляем коллег с праздником!
К своему 6-летию «Центр перспективных технологий ТМХ» провел выездное совещание, посвященное подведению итогов работы за прошедший период. В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков, генеральный директор «ТМХ-Инжиниринга» Дмитрий Петраков, генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев.
Сотрудники компании предоставили свои отчеты о проведенной работе. Это исследования взаимодействия колеса и рельса с целью повышения их надежности и ресурса; внедрение композитных материалов в конструкцию серийных моделей подвижного состава; развитие компетенций по проектированию электрических машин; изучение возможности применения технологий машинного зрения; решения в области предиктивной диагностики локомотивов. Большой акцент был сделан на работе, проделанной в части анализа перевозочной деятельности.
Были отмечены проекты, которые реализуются совместно с компанией «ЛокоТех». Одно из ключевых направлений этой работы - создание централизованной системы расчета износа критических узлов локомотивов, которая позволит перевести качество их сервисного обслуживания на новый уровень.
Участники встречи обсудили создание в ЦПТ Инженерного центра специальных проектов - коллектива для решения сложных проектных задач, разработки новых перспективных решений в области подвижного состава и компонентов.
Желаем генеральному директору ЦПТ ТМХ Денису Карасеву и всем остальным сотрудникам компании творческого вдохновения, интересных проектов и удачи в их реализации!
Подписаться на MAX
Прогресс не остановить
Современный инжиниринг — это не только чертежи и расчеты, но и эффективная бизнес-модель. «ТМХ — Инжиниринг» прошел путь от разрозненных подразделений, привязанных к заводам в разных регионах страны, до единого центра кросс-функциональных компетенций. Сегодня его цель — не просто создавать новые образцы техники, но и выстраивать жизненный цикл продукции, в котором унификация узлов удешевляет сервис, а резервирование систем минимизирует простои, при этом обеспечивается безусловная безопасность и экономическая эффективность эксплуатации подвижного состава. О том, как компания совершает технологический рывок, рассказал генеральный директор «ТМХ — Инжиниринга» Дмитрий Петраков.
Подробнее по ссылке
На Московском вокзале Санкт-Петербурга состоялась презентация обновленного поезда «Красная стрела». Новая версия фирменного поезда, который долгие десятилетия работает на маршруте между двумя российскими столицами, состоит из самых современных пассажирских вагонов производства ТМХ.
«Красная стрела» включает в себя пассажирские вагоны габарита Т, произведенные на Тверском вагоностроительном заводе. Они на 73 см длиннее и на 28 см шире, чем серийная продукция ТВЗ габарита 1-ВМ. Это позволило существенно расширить внутренне пространство и сделать поездку в поезде более комфортабельной.
Вагоны габарита Т созданы специалистами «ТМХ-Инжиниринга» вместе с Федеральной пассажирской компанией, национальным российским железнодорожным оператором, работающим в дальнем сообщении.
Основу «Красной стрелы» составляют купейные вагоны модели 61-4533. Они рассчитаны на 40 пассажиров – это на четыре места больше, чем в стандартном вагоне. Каждое купе, помимо индивидуальных розеток USB Type-A и Type-C, оснащено столиками с беспроводными зарядными устройствами и подстаканниками. Отдельное внимание при разработке новой модели уделено пассажирам верхних полок, места которых теперь тоже оборудованы откидными персональными столиками для планшетов и ноутбуков. У пассажиров есть возможность регулирования температуры воздуха отдельно в каждом купе.
Для пассажиров с маленькими детьми предлагается специальное детское купе. Оно имеет особый дизайн и оборудовано расширенным на 23 см спальным местом, которое оснащено защитными бортиками.
Заметные изменения внесены в оборудование штабного вагона, который является необходимым элементом пассажирского поезда. При создании модели 61-4535 были учтены пожелания, связанные с повышением комфорта для людей с ограниченными возможностями здоровья. В новом вагоне два специализированных просторных купе, каждое из которых рассчитано на маломобильного пассажира и сопровождающего. Подъемное устройство с увеличенной платформой и телескопической конструкцией позволяет поднять коляску с низкой платформы. За счет увеличения размера, в нем удалось разместить багажное отделение с полками-трансформерами, кухню, бытовое помещение с душевой и два четырехместных купе.
Поезд впервые оборудован системой предиктивной диагностики – в режиме онлайн все ключевые параметры его работы направляются в центр обработки данных. Это позволяет нам дополнительно повысить надежность и безопасность состава.
«Для нас особая честь, что первые вагоны габарита Т запускаются сегодня в эксплуатацию в составе легендарного поезда «Красная стрела», - заявил, выступая перед журналистами, заместитель генерального директора ТМХ, гендиректор компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Лошманов. – «Мы очень надеемся, что они станут частью массовой перевозки пассажиров, новый стандарт обслуживания и комфорта станет частью привычной жизни».
🤩 В Москве перезапустили маршрут №5 – спустя 30 лет трамваи вернулись на Трифоновскую улицу. Теперь здесь будут курсировать автономные трамваи «Львёнок-Москва»!
Восстановление движения позволит жителям, работникам и студентам быстро добираться до станции метро «Рижская».
✔️ Маршрут №5 обеспечит новые пересадки на 8 линий метро и МЦД. А в перспективе – и на высокоскоростную магистраль «Москва - Санкт-Петербург».
Время в пути между конечными остановками составит около 20 минут.
Вместе с Дептрансом Москвы связываем прошлое и будущее столицы новыми трамваями.
✍️ Комментарий генерального директора «ПК ТС» Андрея Юхненко:
Новые трамваи «Львенок-Москва» стали первыми в России трамваями с гибридной системой автономного хода с динамической подзарядкой, которые способны проезжать протяженные участки (более 5 км) без контактной сети с учетом работы систем кондиционирования и отопления. Сегодня по технологии «чистое небо» реализованы два участка трамвайной сети: на проспекте Академика Сахарова между Площадью трех вокзалов и Чистопрудным бульваром и на Трифоновской улице между улицей Образцова и Рижской площадью. Для нас, как разработчиков, особенно ценно, что наши вагоны лежат в основе этих прорывных проектов, определяющих транспортную систему на десятилетия вперёд».
Один из современных глобальных вызовов на кадровом рынке — постоянное совершенствование и обновление технологий, требующее от работников всё новых знаний и умений. Вице-президент ТМХ, директор Корпоративного университета Наталия Шишлакова рассказала, как образовательные программы позволяют готовить специалистов для «Трансмашхолдинга» и всей отрасли.
Подписаться на MAX
В начале декабря в ТМХ состоялась встреча представителей дирекции по коммерческой деятельности ТМХ и их коллег из управления по качеству госкорпорации «Росатом». Мероприятие было посвящено цифровой трансформации процессов управления качеством и взаимодействия с поставщиками. Ключевой темой диалога стала разработанная специалистами ТМХ корпоративная платформа «Астрея».
В приветственном слове заместитель генерального директора ТМХ по коммерческой деятельности Андрей Шереметьев отметил общность подходов двух компаний к вопросам управления закупками и качеством поставщиков.
«Мы производим подвижной состав, который является технически сложным и важным для страны, обеспечивая перевозки пассажиров и грузов. Эффективное управление качеством для нас – это не только вопрос конкурентоспособности, но и основа экономической устойчивости», – подчеркнул Андрей Шереметьев.
«Сегодня ТМХ сопровождает выпускаемый современный подвижной состав на протяжении всего срока его службы, включая сервисное обслуживание и поддержание высокого уровня готовности к эксплуатации. В случае неудовлетворительного качества производитель несет существенные финансовые риски. Поэтому для нас принципиально важно контролировать качество и надежность каждого компонента, поставляемого нашими партнерами», – заявила Елена Михеева.
Торжественный ввод в опытную производственную эксплуатацию нового оборудования прошел на заводе ТМХ в Мытищах. Оно приобретено при поддержке государства с использованием механизма Кластерной инвестиционной платформы (КИП) в рамках реализации проекта КИП «Суверенизация выпуска вагонов метро, в т.ч. локализация ключевых компонентов».
В проект инвестировано 3,7 млрд рублей.
В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов и представители банка «Новиком». Гостям показали ключевые объекты модернизации в цехах, такие как универсальный стенд для сварки кузова вагона метро, линейный трансбордер и новые станки для механосборочного цеха №416. Всего в 2025 году для этого цеха приобретено 16 единиц современного оборудования с ЧПУ: три фрезерно-расточных станка, пять токарно-обрабатывающих центра, внутришлифовальный станок, пять токарно-револьверных станков, три фрезерных обрабатывающих центра, два вертикально-фрезерных станка.
Обновление производственной базы позволит существенно повысить производительность сборки, улучшить условия и безопасность труда, а также снизить трудоемкость операций.
Закупка нового оборудования осуществляется в рамках программы, реализуемой с 2023 года при поддержке Минпромторга России, Фонда развития промышленности, ВЭБ.РФ и Банка «Новиком». Ранее для предприятия уже были приобретены машина термической разделки тросов, самоходная механизированная тележка, ножничный подъемник, сварочные полуавтоматы, оборудование для TIG сварки, три установки лазерной резки, станки с числовым программным управлением.
А. Морозов высоко оценил реализацию проектов развития «Метровагонмаша»:
«Это не просто модернизация, а перевод предприятия на качественно новый уровень. Мы видим, как инвестиции в технологический суверенитет начинают приносить конкретные результаты: повышение производительности и гибкости и, как следствие рост конкурентоспособности нашей продукции как для российского, так и для международного рынка».
«Ввод в опытную производственную эксплуатацию нового оборудованияпозволит значительно повысить эффективность производства. Эта модернизация стала возможной благодаря государственной поддержке. «Метровагонмаш» продолжает реализацию программ по освоению выпуска новой продукции и оснащению высокотехнологичнымоборудованием, внося тем самым значительный вклад в обеспечение технологического суверенитета страны, снабжая метрополитены современными, безопасными и надежными вагонами метро».
Уход иностранных компаний стал драйвером для модернизации отечественного производства двигателей и разработки новых моделей. Как развивается российское двигателестроение - все подробности в репортаже ©РБК
Читать полностью…
На Замоскворецкую линию метро вышел самый современный российский состав серии "Москва-2026"
2️⃣ Его собрали на предприятии "Метровагонмаш". Перед выходом на линию он прошёл контрольную обкатку без пассажиров — специалисты проанализировали каждую деталь.
👍 "Москва-2026" сохранила все основные преимущества предыдущей серии, в том числе мощные системы кондиционирования, широкие двери, удобные межвагонные переходы, адаптивное освещение.
В сравнении с "Номерными" максимальная вместимость поезда увеличилась на 10%, а двери стали шире на 32%.
👍 В новом составе увеличили площадь остекления на поручнях входной группы, обновили корпус камеры заднего вида, блок связи "пассажир — машинист". Сделали сиденья без металлических стыков, увеличили число воздуховодов в потолочной части для кондиционирования. Изменилось освещение головной части составов.
Поезд сделан из отечественных комплектующих. На сегодня "Москва-2026" — один из самых технологичных метровагонов в мире.
Подписаться на МАХ
Николай Патрушев проинспектировал уникальный центр компетенций на Литейном заводе «Петрозаводскмаш»
Помощник Президента России, председатель Морской коллегии России Николай Патрушев посетил Литейный завод «Петрозаводскмаш», где ознакомился с ходом реализации инвестиционного проекта «Локализация литейных заготовок для различных дизелей».
В мероприятиях на заводе приняли участие полномочный представитель президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Игорь Руденя, представители Администрации Президента России, правительства Республики Карелия, Трансмашхолдинга.
Сегодня ЛЗ «ПЗМ» - единственное в России предприятие, обладающее мощностями для производства отливок из чугуна массой до 140 тонн. На предприятии создан уникальный центр компетенции по изготовлению самых разных крупных отливок, используемых при производстве дизельных двигателей – блоков цилиндров и рам дизелей, отливок втулок цилиндров дизельных двигателей. Объем реализации продукции в 2024 году составил 2,4 млрд рублей, что на 0,6 млрд рублей больше, чем 2023 году.
Генеральный директор ЛЗ «ПЗМ» Роман Лобачёв провёл для гостей экскурсию по производственным площадкам и подробно представил работу по инвестиционному проекту, реализуемому при поддержке Фонда развития промышленности.
Программа развития завода предусматривает переход от изготовления простых отливок к выпуску более сложных изделий. В последние годы предприятие последовательно осваивает новые виды продукции и наращивает объёмы производства литых чугунных компонентов дизельных двигателей — блоков цилиндров, втулок, крышек цилиндров. Внедрены новые технологии изготовления отливок, расширен парк станков для механической обработки.
С 2019 по 2025 год предприятие увеличило номенклатуру производства в 2 раза. Если раньше завод специализировался преимущественно на сравнительно простых изделиях, то сегодня он выпускает свыше 50 номенклатурных позиций литья сложной конфигурации.
Давайте в части инвестиций и ФРП детализируем чуть-чуть, указав сумму займа:
В настоящее время Литейный завод «Петрозаводскмаш» в рамках единой стратегии развития Трансмашхолдинг реализует в Петрозаводске крупный проект общим объемом 3,8 млрд рублей, из которых 2,4 млрд рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
Н. Патрушев в прошлые годы сыграл большую роль судьбе Литейного завода «Петрозаводскмаш». Будучи секретарем Совета безопасности России и председателем государственной комиссии по подготовке к празднованию столетнего юбилея Республики Карелия, который праздновался в 2020 году, он активно способствовал привлечению инвестиций в развитие предприятия, которые позволили придать новый импульс его работе.
Эффективное функционирование ЛЗ «Петрозаводскмаш» играет ключевую роль в обеспечении технологического суверенитета России в сфере двигателестроения. Расширение номенклатуры выпускаемой продукции позволило отказаться от внешних поставок литых компонентов для предприятий «ТМХ-Энергетических решений», производящих среднеоборотные двигатели, — Коломенского завода и «Пензадизельмаша».
Потенциал завода в Карелии планируется активно задействовать при разработке новых моделей двигателей серии Д500, а также будущей линейки дизелей новой конструкции мощностью 0,8–1,8 МВт.
Подписаться на MAX
🚆 Обновлённая «Красная стрела» с вагонами габарита Т прибыла домой, в Санкт-Петербург, покинув Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ).
🚆 Вести состав будет новый электровоз ЭП2К. Его выпустили и специально окрасили на Коломенском заводе (входит в ТМХ – Энергетические решения) в ту же ливрею, что и вагоны.
🔜 Совсем скоро они повезут первых пассажиров по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
А пока состав и локомотив завершают последние приготовления.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
В Узбекистане началось международное соревнование молодых инженеров и технологов («хакатон») и международный научно-практический форум по вопросам развития конструкции подвижного состава, которые проводятся на базе Ташкентского государственного транспортного университета в партнерстве с Метрополитеном Ташкента, Железными дорогами Узбекистана и ТМХ.
К работе в экспертном совете и жюри партнерами мероприятия привлечены специалисты с уникальным опытом проектирования, постановки в производство и обслуживания рельсовой техники в различных климатических условиях и для различных стран эксплуатации.
В течение двух дней участникам предстоит предложить прототип программно-аппаратной модели прогнозирования износа материалов, используемых в ключевых узлах и компонентах рельсовой техники.
В случае соответствующей оценки жюри, решения и подходы, выработанные в ходе командами, могут быть использованы в передовых разработках компании «ТМХ-Инжиниринг», а авторы в этом случае будут привлекаться к работе над реальными коммерческими проектами.
В интервью узбекским и российским СМИ вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова рассказала о том, что мероприятие – часть долгосрочной программы подготовки специалистов по продуктам и технологиям ТМХ, направленной на углубление сотрудничества с партнерами в регионе.
Трансмашхолдинг – давний и надежный партнер Республики Узбекистан. Сотрудничество ведётся в рамках производства и поставки подвижного состава, внедрения интеллектуальных систем управления и диспетчеризации, а также сервисного обслуживания техники.
Подписаться на MAX
«Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) отправил Минскому метрополитену заключительную в 2025 году партию из 10 вагонов метро «Минск-2024» (два 5-вагонных состава). Контракт на поставку 20 вагонов метро для белорусской столицы МВМ и Минский метрополитен подписали в феврале текущего года.
За последние два года ТМХ передал Минскому метрополитену в общей сложности 48 новых современных вагонов «Минск-2024». Поезда этой модели начали эксплуатироваться в минской подземке с 2024 года. Ранее новые российские составы курсировали только по зеленой («Зеленолужской») линии, а теперь их планируют запустить ещё и на красной («Автозаводской») ветке минского метро, на которой постепенно обновляется подвижной состав.
Ожидается, что четыре новых поезда 2025 года постройки пройдут в ближайшее время пуско-наладочные испытания в Минском метрополитене и будут введены в эксплуатацию в конце уходящего года. Эксплуатация вагонов запланирована по Автозаводской линии от «Каменной горки» до «Могилевской».
Поезда метро «Минск-2024», спроектированные специалистами компании «ТМХ-Инжиниринг» специально для метрополитена белорусской столицы, отвечают всем современным требованиям к комфорту и безопасности на городском транспорте. В их конструкции применяются комплектующие, в том числе, белорусского производства.
«ТМХ не только участвует в обновлении парка Минского метрополитена, но и внедряет инновационные цифровые решения: бортовые системы безопасности и автоведения, системы микропроцессорной и диспетчерской централизации автоматизированного управления линиями метро. Использует белорусские компоненты для подвижного состава. Всё это позволяет развивать технологическое сотрудничество в рамках союзного государства, создает условия для повышения транспортной мобильности населения и нашего экспортного потенциала», – подчеркнул директор по развитию городского транспорта АО «ТМХ» Роман Миронов.