6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
«ТМХ ИС» внедрил инновационную систему дистанционного управления тепловозом на ЕВРАЗ ЗСМК
Компания «ТМХ ИС» успешно реализовала пилотный проект по оснащению тепловоза серии ТГМ6А системой дистанционного управления на «ЕВРАЗ ЗСМК». Инновационное решение позволяет машинисту удаленно и безопасно управлять локомотивом в условиях металлургического производства «в одно лицо» без помощника-составителя.
Система обеспечивает управление и полный контроль над локомотивом с безопасного расстояния, что позволяет исключить воздействие производственных факторов. Машинист может выполнять маневровые работы по перемещению чугуновозных ковшей, а также производить прицепку и отцепку вагонов, находясь в удаленной и безопасной точке.
Пульт передает все необходимые команды для начала движения, увеличения или снижения скорости, а также остановки тепловоза в требуемых местах.
Дополнительно внедрена система видеоконтроля «Антисон». При работе машиниста в кабине тепловоза система контролирует его состояние, помогая поддерживать высокую концентрацию внимания.
Проект реализован при участии компаний «АВП Технология» и «НИИТКД», входящих в состав «ТМХ ИС».
Внедрение данной системы стало важным шагом в повышении безопасности и эффективности производства на металлургическом комбинате. Планируется тиражирование данного решения для применения и на других производственных участках «ЕВРАЗ ЗСМК» и предприятиях группы «ЕВРАЗ».
Подписаться на ТМХ
В электродепо Дачное Петербургского метрополитена состоялась торжественная церемония выхода в рейс тридцатого поезда метро модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец».
В мероприятии приняли участие Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, вице-губернатор Кирилл Поляков, председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев, начальник Петербургского метрополитена Евгений Козин, генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, генеральный директор Октябрьского электровагоноремонтного завода Валентин Ядрицев.
Губернатор осмотрел новый состав «Балтийца», пообщался с представителями Трансмашхолдинга и работниками депо, поблагодарил их за профессионализм и вклад в развитие метро.
Поезда модели «Балтиец» курсируют на Кировско-Выборгской линии метро Санкт-Петербурга с сентября 2022 года . Их производство ведется в рамках масштабной программы обновления подвижного состава. Проект реализуется по поручению Президента России с использованием средств Фонда национального благосостояния.
К. Липа рассказал собравшимся об особенностях поезда и перспективах развития его конструкции.
«Сегодня современный состав – это прежде всего асинхронный привод», – говорит он. – Это система, которая позволяет нам экономить электричество, эксплуатировать поезда с меньшими затратами, чем подвижной состав предыдущих поколений. Кроме того, «Балтиец» – это комфорт для пассажиров, место для маломобильных пассажиров, юсб-зарядки, кондиционирование, широкие двери. … У машиниста полностью автоматическая система управления. Реализовано автоведение – уникальное техническое решение для российских метрополитенов. Сегодня вагон метро движется самостоятельно, машинист только присутствует, открывает и закрывает двери. Реализован автооборот – когда поезд прибывает на конечную станцию и возвращается, он делает это полностью автоматически, вообще без участия человека. Это техническое решение, которое на сегодняшний день реализовано только в Санкт-Петербурге».
«Будут обновлены интерьерная и экстерьерная части, по решению руководства города будет представлена новая ливрея. Надеюсь, что до конца года горожане увидят новый поезд».
«Технически мы сегодня готовы реализовать полностью автономное ведение поезда, без участия человека», – заявил Кирилл Липа.
Зачем России водородный поезд и почему его запустят на Сахалине
В октябре 2024 года в Южно-Сахалинске Трансмашхолдинг презентовал концепцию первого отечественного поезда на водородных топливных элементах. Проект разрабатывается совместно с правительством Сахалинской области, РЖД и Росатомом.
"Максимальная вместимость поезда от 551 до 875 человек в зависимости от состава. В нем все предусмотрено для комфорта пассажиров: широкие входные двери, эргономичный салон, расширенные пассажирские сервисы", - рассказывает руководитель проекта АО "ТМХ" Александр Сляднев.
Запуск регулярных перевозок на пригородных маршрутах Сахалина запланирован на 2028 год. Предполагается, что курсировать новые составы будут между Южно-Сахалинском и крупнейшими городами острова: https://rg.ru/2025/03/27/zachem-rossii-vodorodnyj-poezd-i-pochemu-ego-zapustiat-na-sahaline.html?tgm
@rgrunews
Реализацию проекта кластерной инвестиционной платформы на Брянском машиностроительном заводе высоко оценили представители ТМХ, Фонда развития промышленности и ПАО «Сбербанк».
В 2024 году на БМЗ введено в эксплуатацию и проведены работы по модернизации 40 единиц нового оборудования. Масштабное техническое перевооружение завода проходит в рамках реализации проекта кластерной инвестиционной платформы, целью которого является разработка и освоение выпуска новой техники, а также совершенствование производства.
Реализация проекта, исполнение ключевых показателей, достигнутые результаты, стали предметом обсуждения на рабочей встрече, которая прошла 19 марта на площадке Брянского машиностроительного завода. В совещании приняли участие первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, заместитель генерального директора холдинга Артем Леденев, генеральный директор БМЗ Александр Попругин, представители ФРП и Сбербанка.
Участникам совещания представили итоги реализации проекта на Брянском машиностроительном заводе в 2024 году. За этот период на БМЗ введено в эксплуатацию новое оборудование, модернизированы производственные объекты, проведены строительно-монтажные работы. В рамках развития культуры производства на заводе отремонтировали раздевалки, душевые, бытовые помещения.
Участники рабочей встречи увидели в работе новое оборудование, смогли оценить масштаб проведенных работ и осмотрели выпускаемые заводом тепловозы.
«Реализация проекта развития Брянского машиностроительного завода и выполнение его ключевых показателей ведется в соответствии с установленными сроками, – отметил А. Морозов. – Благодаря поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Сбербанка и Фонда развития промышленности завод не только модернизирует производственные мощности, но и разрабатывает и выпускает новую технику, необходимую ОАО «РЖД» и другим заказчикам».
На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке ТМХ проводит испытания электропоезда переменного тока ЭП3Д с новыми тяговыми электродвигателями.
Подвижной состав производит Демиховский машиностроительный завод (входит в состав ТМХ). Электропоезд ЭП3Д – полностью российская разработка. Салоны оборудованы эргономичными сидениями с USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. ЭП3Д приспособлен для выхода на низкие платформы, вход в состав облегчают дополнительные выдвижные подножки. В головных вагонах создана безбарьерная среда для людей с инвалидностью, информационные таблички дублированы шрифтом Брайля.
ДМЗ внедряет в конструкцию электропоезда тяговые электродвигатели новой компании-производителя из Татарстана – АО ПТФК «Завод транспортного электрооборудования». Оборудование конструктивно не отличается от того, которое сейчас применяется в конструкции поезда, и станет ему возможной альтернативой. ЭП3Д №0127, на котором установлены четыре двигателя нового образца, направлен на сертификационные испытания на территории научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.
Подвижной состав будет испытываться в движении более 60 часов. В это время специалисты проверять работоспособность двигателей в разных режимах, электромагнитную совместимость, а также проведут тепловые испытания двигателей. По результатам испытаний тяговые электродвигатели можно будет применять при серийном производстве ЭП3Д.
Подписаться на ТМХ
7 новых магистральных тепловозов 3ТЭ28 поступили в эксплуатационное локомотивное депо Тында 🚅
Тяжеловесы курсируют на маршрутах Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино. Локомотивы позволяют на сложном гористом рельефе БАМа водить составы весом до 7,1 тыс. тонн.
Подробности 🔴 в сюжете РЖД ТВ
ВЭБ направил первые ₽ 6,3 млрд на поставку пассажирских вагонов для поездов дальнего следования 🚆
В закупаемый подвижной состав вошли двухэтажные и одноэтажные вагоны, оборудованные удобными для пассажиром технологиями.
⌛️ Производитель вагонов — Тверской вагоностроительный завод (Группа ТМХ). Новые поезда удовлетворят рост спроса на южных направлениях и снизят негативное воздействие на окружающую среду.
💼 Про деньги: федеральная пассажирская компания (ФПК) планирует привлечь в ВЭБе до ₽ 30,5 млрд на покупку вагонов.
💬 Старший банкир бизнес-блока ВЭБа Антон Перин:
Доля инновационного подвижного состава достигнет порядка 23% к 2025 году. Проект обеспечит независимость от импорта важной промышленной продукции, поддержит отечественных производителей. Обновление подвижного состава способствует выполнению задач, указанных в национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Транспортное машиностроение является отраслевым приоритетом инвестиционной деятельности ВЭБа.Читать полностью…
Первый пассажирский вагон увеличенного габарита ТМХ приступил к испытаниям
Одноэтажный купейный вагон габарита Т модели 61-4533, изготовленный на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приступил к сертификационным испытаниям.
На скоростном полигоне «ВНИИЖТ» в Белореченске (Северо-Кавказская железная дорога) специалисты проверят динамические показатели вагона, проведут прочностные и тормозные испытания при различной загрузке, определят параметры внешнего шума, вибрации, уровня электрического и магнитного полей. Вагон пройдет климатические и санитарно-технические, а также эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.
Пассажирский вагон в габарите Т имеет существенное отличие от подвижного состава, который в настоящее время эксплуатируется на железных дорогах России.
Его габариты увеличены более чем на 70 см в длину и почти на 30 см в ширину по сравнению с габаритом пассажирского вагона 1-ВМ. Это позволило повысить уровень комфорта для пассажиров и предоставить им больше мест (пассажировместимость вагона будет увеличена на 11%).
В настоящее время на ТВЗ изготавливают второй опытный образец – это штабной вагон модели 61-4535. Помимо размеров, он отличается от предшествующих моделей наличием двух отдельных купе для людей с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающих их лиц. В системе санитарных комплексов для них предусмотрена душевая кабина и специально оборудованный туалет. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров в вагоне впервые будет применен комплект подъёмного устройства (КПУ) новой конструкции, которая более компактна и обладает повышенным уровнем надежности.
После завершения полного цикла испытаний и получения сертификатов соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, ТВЗ приступит к серийному производству вагонов.
Проект по созданию нового модельного ряда вагонов в увеличенном габарите реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы и средств ВЭБ.РФ.
Подписаться на ТМХ
Юбилейный 30-й поезд метро «Балтиец» проходит заключительные испытания
30-й состав «Балтийца» передан в электродепо Автово. В конце марта 2025 года завершаются приемо-сдаточные испытания (ПСИ) поезда метро: их проводят на путях Петербургского метрополитена, после чего состав будет полноценно эксплуатироваться на красной линии метро.
Вагоны метрополитена серии «Балтиец» разработаны российскими компаниями – инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ специально для метрополитена Санкт-Петербурга. Октябрьский электровагоноремонтный завод не только обеспечивает бесперебойную сборку этих современных вагонов, но и проводит комплексные испытания, которые гарантируют качество и безопасность продукции перед вводом в эксплуатацию.
В 2024 году была представлена новая концепция «Балтийца-2», которая включает в себя применение новых решений и расширение функционала поезда. В частности, будет установлена новая автоматическая система пожаротушения, внедрен мотор-компрессор, конструкция которого исключает использование масла, а также планируется использовать тормозное оборудование с расширенными возможностями с области диагностики обслуживания.
Новая модификация «Балтийца» имеет адаптивную к цветовой идентификации линий Петербургского метрополитена схему окраски вагонов: на Кировско-Выборгской линии пассажиров перевозят красные поезда, на Фрунзенско-Приморской будут эксплуатироваться фиолетовые, а на Московско-Петроградской – синие.
Интерьера «Балтийца» тоже коснутся изменения: в нем предусмотрено иное расположение зарядных розеток, применены светлые оттенки облицовки салона, что значительно меняет зрительное восприятие, обновлена конструкция поручней и разработан новый паттерн для обивки сидений второй линии – элемент Петропавловской крепости и образ отражения в Неве.
Прекрасные женщины! Поздравляем вас с Международным женским днём!
В этот весенний праздник хочется сказать, что вы, дорогие дамы, несете в наш мир нежность, заботу, тепло. Каждый день вы радуете окружающих своей красотой и награждаете мужчин очаровательными улыбками. Вам удается сочетать самые разные дела, быть хранительницами дома, любящими мамами, при этом лучше всех поддерживать и мотивировать.
Желаем вам вдохновения, процветания, здоровья, семейного благополучия и легкости в исполнении всего задуманного! Пусть ваши близкие всегда будут рядом и радуют вас!
Подписаться на ТМХ
Заместитель генерального директора по промышленному дизайну «ТМХ-Инжиниринга» - шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов принял участие в работе «Дизайн дня», профессионального мероприятия, организованного Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.
Участвуя в дискуссии с участием представителей профессионального сообщества, Е. Маслов заявил:
«Промышленный дизайн — это инструмент. И как всякий инструмент требует постоянных корректировок и понимания, что его использование в процессе не может быть избыточным, а может быть только недостаточным и это задача дизайн студий структурно и примерами показывать любой индустрии и государству эту роль в долгосрочном построении стабильной промышленности и образа профессии в современном обществе».
«Промышленный дизайн — это креативная дисциплина, которая формирует долгосрочный вектор развития сырьевых или производственных индустрий любой страны, - говорит Евгений Маслов. — Это инвестиции в будущее и независимое проектирование и производство. И говорить о ней именно человеческим и понятным языком важно, как важно и формировать новые ступени его развития. Создания и повышения престижности самой профессии и ее результатов».
В 2024 году Трансмашхолдинг реализовал десятки проектов с общим экономическим эффектом более 1 млрд руб. благодаря работе дирекции по операционной деятельности под руководством заместителя генерального директора – Члена Управляющей коллегии АО «ТМХ» Андрея Васильева и активному участию сотрудников предприятий, входящих в группу компаний ТМХ.
На заводах внедрены решения, нацеленные на сокращение затрат, повышение культуры производства и производительности труда.
Так, например, на Новочеркасском электровозостроительном заводе проведена работа по пересмотру расположения электрических жгутов в электровозах, введению их маркировок и внесению корректировок в конструкторские документации. В результате удалось сократить длину используемых электро-жгутов, увеличить время их эксплуатации, повысить качество производимой продукции и снизить ее себестоимость.
На «Пензадизельмаше» положительный экономический эффект был достигнут за счет правильной организации рабочего места токаря и его идеи по сбору и переплавке бронзовой стружки в заготовку.
На Брянском машиностроительном заводе изменения конструкции песочного ящика локомотива 2ТЭ25КМ привели к уменьшению расхода материалов, необходимых для производства такого ящика.
Дирекция по операционной деятельности ТМХ занимается как повышением активности сотрудников предприятий в части работы с предложениями по улучшениям и сопровождению производства продукции, так и решает задачи построения и оптимизации производственных бизнес-процессов, управления потоком заказов и их структурой для оптимальной загрузки заводов. Подразделение курирует комплексные проекты автоматизации и интеграцию цифровых систем управления предприятиями. Кроме того, здесь ведется большая работа, связанная с контролем выполнения планов по техническому обслуживанию и модернизации производственного оборудования и развитием производственной системы.
В течение 2024 года дирекция по операционной деятельности ТМХ совместно с продуктовыми дивизионами решила более 1650 вопросов, связанных с качеством продукции, внедрила три производственно-технологические сборочные линии, участвовала в установке 19 единиц нового оборудования, оперативно решила порядка 30 задач, возникших в ходе эксплуатации техники.
Подписаться на ТМХ
Характеризуя положение дел в отрасли, глава ТМХ отметил существенные успехи в обеспечении технологического суверенитета России.
«Мы динамично, практически не прекращая производственного процесса и оптимизируя остатки на складах, сумели практически на ходу перестроиться и перейти на импортонезависимую российскую и происходящую из дружественных стран комплектацию», – заявил К. Липа.
«Мы обеспечиваем сегодня все внутренние перевозки, дополнительно возникшие в связи ограничением авиасообщения; практически вся нагрузка по грузопотокам на восток и в связи со Специальной военной операцией – это все железнодорожный транспорт, – обращает внимание генеральный директор. – Он сегодня стабильно работает благодаря налаженной производственной и сервисной системе. Конечно, стратегически необходимо все это сохранить. Безусловно, по мере возвращения новых территорий к мирной жизни, потребуется восстановить транспортное сообщение и в этих регионах, поскольку экономику без этого развивать просто физически невозможно».
«Первое – мы готовы давать экспертную оценку промежуточных этапов и, соответственно, достижений по развитию этих проектов. И второе направление – это в случае, если понадобится какая-то дополнительная приоритетизация расходования государственных средств, субсидий, мы также готовы такую экспертную поддержку оказать, чтобы деньги были направлены своевременно и в те отрасли и программы, которые являются в данный момент стратегическими», – сказал К. Липа.
Компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» исполняется пять лет! Поздравляем наших коллег с этим событием!
Благодаря деятельности «ТМХ ПТР» и его первоклассных специалистов реализованы такие значимые проекты, как обновление парка пригородных поездов в Московском транспортном узле и регионах России, пополнение новыми моделями парка вагонов дальнего следования, запущены поезда «Аврора», в состав которых входят двухэтажные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода.
Желаем генеральному директору Александру Лошманову и всему коллективу «ТМХ-Пассажирский транспорт» успехов в профессиональной деятельности, крепкого здоровья, жизненной энергии и достижения целей!
Подписаться на ТМХ
Профессия машиниста, наряду с профессией пилота, водителя, капитана судна, крайне ответственная и сложная. Она требует колоссальной выдержки, внимательности, ответственности и отличного знания правил технической эксплуатации техники, будь то электропоезд, поезд метро, электровоз или тепловоз.
Подвижной состав постоянно обновляется, и, в связи с этим, для машинистов регулярно проводится обучение. В корпоративных учебных центрах ТМХ на Брянском машиностроительном, Новочеркасском электровозостроительном, Демиховском машиностроительном, Тверском вагоностроительном заводах проводятся обучающие семинары для локомотивных бригад компаний-заказчиков, в ходе которых машинисты и помощники машинистов знакомятся с особенностями конструкции, эксплуатации и управления нового подвижного состава.
На ТВЗ на протяжении семи лет работники локомотивных бригад Центральной пригородной пассажирской компании проходили обучение по управлению электропоездами серии «Иволга». Обучение включало в себя лекционные и практические занятия, в ходе которого рассматривались типовые ситуации, которые могут произойти в пути следования, и методика выхода из них.
На Демиховском машиностроительном заводе с 2018 года для машинистов РЖД организовываются семинары, направленные на знакомство с конструкцией, правилами эксплуатации, техническим обслуживанием электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д.
На Новочеркасском электровозостроительном заводе на протяжении 10 лет проводится комплексное обучение по конструктивным особенностям и эксплуатации различных видов электровозов. В рамках обучающего курса машинисты проходят теоретическую подготовку и практическую отработку навыков, в том числе с использованием тренажерного комплекса. С теоретической частью машинистов знакомят преподаватели учебного центра и привлекаемые специалисты НЭВЗа, компаний «ТМХ-Инжиниринг», «Локомотивные электронные системы». Практическая часть позволяет машинистам отработать профессиональные навыки управления электровозом, экстренного торможения, а также навыки по выходу из сложных дорожных ситуаций в условиях, максимально приближённых к реальности. Корпоративный учебный центр НЭВЗа предоставляет возможность и дистанционного обучения, что особенно актуально для специалистов, находящихся в отдалённых регионах.
В общей сложности на предприятиях ТМХ за 10 лет прошли обучение более 3500 машинистов.
Подписаться на ТМХ
Продолжаем рассказывать о важной и непростой профессии машиниста.
От мастерства машинистов, действий локомотивной бригады зависят безопасность и комфорт пассажиров, скорость и надежность передвижения грузов, развитие экономики государства. Машинист должен не только грамотно уметь управлять подвижным составом, но и знать его внутреннее устройство, проводить слесарные и ремонтные работы, знать правила движения на железной дороге, чтобы каждая поездка завершалась благополучно.
Чтобы машинисты работали четко и эффективно, для них создаются комфортные условия труда. Эта задача является одной из самых важных для инженеров-конструкторов ТМХ, которые специализируются на создании новых локомотивов.
В современных поездах метро «Москва-2024» используется усовершенствованный пульт машиниста и улучшенная система управления поездом. В электропоезде «Иволга 4.0» — установлены два монитора управления, на которых отображается текущая информация о работе поезда и диагностические параметры. В электропоезде ЭП2ДМ установлена кабина машиниста с увеличенной площадью остекления, что улучшает обзор при движении. В маневровом тепловозе ТЭМ23 установлена кабина с круговым обзором. В магистральном грузовом тепловозе 3ТЭ28 при проектировании существенно улучшена эргономика рабочего места, предусмотрены подогрев столешниц пульта управления, система микроклимата. Улучшено расположение приборов управления и диагностики. Продуманная кабина машиниста в тепловозах крайне важна, поскольку люди могут находиться в них по несколько дней, когда уходят в дальние рейсы.
Машинист тепловоза на БМЗ Иван Гладкий в профессии уже шестнадцать лет. Специалист из плеяды виртуозов, для которых работа является, прежде всего, вдохновением. Управлять железнодорожными «богатырями» Иван мечтал с детства. Его восхищали мощные локомотивы, величаво отмеряющие километр за километром.
Обязанность специалиста — реостатные испытания тепловозов. Иными словами, он отвечает за проверку работоспособности силовых и вспомогательных узлов при эксплуатации. Начинал заводчанин на ТЭМ18ДМ, а потом пересел за новейший двухдизельный ТЭМ23. Кстати, Иван участвовал в испытании первого тепловоза этой серии за номером 001.
«Прекрасно помню момент, когда впервые оказался в кабине ТЭМ23. На ходовых испытаниях тепловоз продемонстрировал отличную мощность. В просторной кабине все системы управления находятся под рукой, при этом созданы комфортные условия для работы — автоматика, климат-контроль, обогрев. Благодаря встроенному искрогасителю в кабине нешумно, что также является большим преимуществом. Словом, работать на тепловозе удобно, приятно и безопасно», — рассказывает Иван.
В последнюю пятницу марта отмечается профессиональный праздник — День машиниста. Он установлен в 2023 году по распоряжению генерального директора – председателя правления РЖД Олега Белозерова.
В ТМХ трудятся порядка 200 представителей этой профессии — это машинисты-крановщики, машинисты локомотивов и поездов метро, электропоездов, мотовозов, автомотрис, строительной техники, которые эксплуатируются на производственных площадках. В их задачи входит контроль за техническим состоянием маневровых парков, выявление и устранение неисправностей, безопасное и своевременное перемещение по заводской территории грузов и готовой продукции.
Работа машиниста требует аккуратности и повышенного внимания к мелочам, способности оставаться спокойным в стрессовых ситуациях, уметь быстро реагировать на внештатные ситуации и принимать решения. Это профессия для выносливых людей, способных концентрироваться и переключаться между задачами. На предприятиях ТМХ работают первоклассные машинисты, которые безупречно знают технику и умеют справляться с самыми разными ситуациями.
Престижность профессии машиниста, сохраненное здоровье людей, безаварийная эксплуатация подвижного состава – лучшие награды для машиностроителей. Выражаем всем представителям этой профессии огромную благодарность за нелегкий труд! Желаем отличного здоровья, удачных поездок, с легкостью проходить любые повороты судьбы!
Подписаться на ТМХ
2024 год стал рекордным для предприятий, входящих в состав «ТМХ-Энергетические решения»: Коломенского завода, «Пензадизельмаша», «ТМХ-Электротеха», «Петрозаводскмаша», Завода автономных источников тока.
Впервые чистая прибыль компании «ТМХ-Энергетические решения» по итогам 2024 года составила 777 млн руб., что значительно больше аналогичного показателя 2023 года. Вместе с тем, зафиксирован новый исторический максимум выпуска дизелей – суммарно 671 ед. изделий было изготовлено на Коломенском заводе и «Пензадизельмаше», что составляет + 31% относительно выпуска 2023 года.
Достижение таких результатов стало возможным благодаря слаженной работе сотрудников предприятий и управляющей компании – ТМХ, а также общего повышения операционной эффективности.
В первую очередь были скорректированы базовые принципы планирования. С учетом требований заказчиков равномерно распределены по году объемы выпуска продукции. С поставщиками проработана ритмичная поставка увеличенного объема комплектующих.
В соответствии с принципами операционной системы ТМХ (TOS) были разработаны и реализованы планы мероприятий, направленные на перезапуск эталонных производственно-технологических сборочных линий. Пересмотрены шаблоны карт последовательности выполнения операций, проведено дополнительное обучение операторов, мастеров и контролеров, отвечающих за контроль качества, в том числе работе в системе управления производственно-технологическими сборочными линиями в 1С.
2025 год создает для компании «ТМХ-Энергетические решения» новые вызовы. Ключевой задачей станет развитие системы управления качеством и надежностью. Для предприятий разработаны мероприятия, направленные на совершенствование операционной деятельности, на дальнейшую интеграцию производственных систем ТМХ и ГК «Росатом» внедрение цифровых решений.
Подписаться на ТМХ
ТМХ изготовил тысячный вагон электропоезда «Иволга»
Юбилейный 1000-й вагон «Иволги» изготовлен в марте. Он станет частью 92 состава, созданного на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ входит в состав ТМХ) с момента начала производства поездов этой серии.
Электропоезд «Иволга» – полностью отечественная разработка. С момента начала реализации проекта ТМХ освоил выпуск уже четырех модификаций электропоезда, каждая из которых создавалась по заказу Дептранса Москвы с учетом опыта эксплуатации, а также мнений пассажиров и поездных бригад.
Так, в «Иволге 2.0» появились дополнительные USB-розетки для зарядки гаджетов, были установлены дополнительные поручни и крепления для велосипедов, улучшены освещение и информационная система. В следующей модификации электропоезда – «Иволга 3.0» конструкционная скорость возросла до 160 км/ч, были улучшены показатели ускорения, увеличено количество мест для сидения, появились датчики подсчета пассажиров. Главным отличием «Иволги 4.0» стало наличие трех дверей на промежуточных вагонах. Это значительно ускорило посадку и высадку пассажиров, что крайне важно в условиях мегаполиса. Таким образом, электропоезд «Иволга» постоянно эволюционирует, становится более технологичным и комфортным.
Дизайн электропоезда разработан партнером холдинга – Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.
Востребованность «Иволги» растет: если в 2024 году было реализовано 220 вагонов, то в плане производства 2025 года их количество составляет уже более 360.
Одним из инструментов, которые позволят заводу наращивать серийное производство «Иволги», является уникальный механизм льготного кредитования в рамках Кластерной инвестиционной платформы, запущенный в 2023 году по инициативе Правительства России, оператором КИП выступает ФРП. ВЭБ.РФ предоставил на реализацию этого проекта льготный кредит в рамках механизма КИП. Система льготного финансирования предусматривает производство электропоездов с полностью локализованными критическими компонентами и узлами. Сегодня ТВЗ обеспечивает заказами более 600 российских предприятий, задействованных в изготовлении «Иволги». При строительстве 1000 вагонов «Иволги» было использовано около 40 млн тонн металла более 13 млн погонных метров различных кабелей и проводов; установлено 60 тыс. пассажирских кресел, 100 тыс. зарядок различного типа, 16 тысяч окон.
Подписаться на ТМХ
Центр перспективных технологий ТМХ и Дальневосточный государственный университет путей сообщения в рамках развития консорциума, созданного в 4 квартале 2024 г., стали участниками государственной программы поддержки университетов в России «Приоритет-2030».
Об этом стало известно на заседании комиссии по оценке университетов-участников дальневосточного трека программы «Приоритет-2030», которая состоялась под председательством министра науки и высшего образования России Валерия Фалькова и министра России по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова. Комиссия рассмотрела программы развития и отчеты 14 университетов, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа.
В рамках государственной программы «Приоритет-2030» ДВГУПС и ЦПТ ТМХ совместно реализуют ряд инновационных проектов, касающихся в том числе развития подвижного состава и управления техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов.
По словам генерального директора ЦПТ ТМХ Дениса Карасева, программа «Приоритет-2030» значительно усиливает синергию между университетом и индустрией.
«Для нашей компании сотрудничество с вузом выступает драйвером разработки и интеграции инноваций, направленных на совершенствование продукции, повышения качества транспортной работы и удовлетворения потребностей потребителей. Яркий пример — совместная разработка системы управления техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов «Восток», которая уже демонстрирует эффективность в оптимизации межремонтных циклов локомотивов», - отметил Д. Карасев.
«В 2025 году мы фокусируемся на развитии университета в сторону технологического лидерства, укреплении консорциума с индустрией, ведущими университетами в области транспортных технологий и научно-исследовательскими институтами, развитии межвузовского кампуса в Хабаровске и коммерциализации научных разработок», — отметил ректор ДВГУПС Владимир Буровцев.
Корпоративный университет ТМХ открыл новую программу для ключевого кадрового резерва.
В партнерстве с экономическим факультетом МГУ им. Ломоносова разработан курс «Экономика и управление промышленным предприятием: финансы и инвестиции». Полугодовая программа развития охватит такие области как экономический анализ, финансовое планирование, управление затратами и рисками, бюджетирование. Она проходит в гибридном формате для 50 ключевых резервистов компаний Группы ТМХ.
«Инвестиции в развитие наших сотрудников – это основа успешного будущего холдинга. Партнерство с МГУ открывает новые возможности для профессионального роста наших резервистов, вооружая их необходимыми знаниями и навыками», – отметила заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности - Член Управляющей коллегии ТМХ и директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова.
«Демографический кризис разгоняет процессы миграции и сегодня необходимо уделять особое внимание эффективному и осознанному управлению межкультурным взаимодействием, чтобы функционировать в условиях разнообразия культур. Фокус на развитие собственных компетенций в отрасли, качественных современных знаний и профессионалов в суверенных компаниях, ощущение себя неотъемлемой ее частью становится фундаментом устойчивого развития», – подчеркивает Наталия Шишлакова.
«ТМХ Инжиниринг» удостоен премии Правительства Российской Федерации в области качества!
В Совете Федерации состоялась торжественная церемония награждения дипломантов конкурса на соискание премий Правительства Российской Федерации в области качества. «ТМХ Инжиниринг» отмечен за выдающиеся достижения в обеспечении высоких стандартов качества продукции и услуг, а также за внедрение передовых технологий в производственные процессы.
Премия Правительства РФ в области качества является одной из самых престижных наград, присуждаемых организациям за достижение значительных результатов в повышении качества продукции, услуг и управления. Они присуждаются ежегодно на конкурсной основе по итогам проводимой экспертами оценки эффективности организации.
Награду из рук Министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова получил генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков.
«Дипломанты премии продемонстрировали, что качество для них — стратегический приоритет. Их опыт показывает, что только постоянное развитие и модернизация позволяют укреплять промышленный потенциал страны и обеспечивать её экономическую стабильность», — подчеркнул Антон Алиханов, Министр промышленности и торговли РФ.
«Я горжусь тем, что наша работа была отмечена на таком высоком уровне. Мы впервые приняли участие и стали дипломантами, считаю, что это отличный результат. Участие в конкурсе подобного уровня – бесценный опыт. Мы учтем рекомендации экспертов очного обследования нашего предприятия и выведем систему менеджмента на более высокий уровень», – отметил Дмитрий Петраков, генеральный директор «ТМХ Инжиниринга».
В ТМХ позитивно оценивают итоги реализации стратегии группы «ВЭБ.РФ».
С участием ВЭБа, Трансмашхолдинг осуществлял поставки поездов метро в Ташкент; тепловозов железным дорогам Казахстана.
При помощи этого института развития, на Тверском вагоностроительном заводе созданы новые модификации электропоездов «Иволга», ведется работа над перспективными конструкциями пассажирских вагонов локомотивной тяги.
«Мы, как разработчик и производитель сложной машиностроительной продукции, знаем, что нужно делать, чтобы обеспечить технологический суверенитет России. – говорит генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. - Но именно ВЭБ является институтом, который, благодаря своим ресурсам и умению управлять ими, не только делает такие проекты возможными, но и позволяет реализовывать их максимально эффективно, ориентируясь на долгосрочную перспективу».
Сотрудники предприятий, входящих в группу компаний ТМХ, принимают участие в третьем сезоне конкурса «В команде СоюзМаш», организованном Союзом машиностроителей России.
Конкурс проводится с целью создания условий для успешной самореализации и вовлечения сотрудников предприятий, студентов и аспирантов вузов, которые входят в Союзмаш России, в совместную организацию основных мероприятий молодежной направленности. Мероприятия конкурса проводятся с 5 декабря 2024 года по 18 апреля 2025 года.
Для первого отборочного тура участники конкурса подготовили видеоролики с самопрезентацией, в котором они рассказали о результатах своей профессиональной деятельности, достижениях в общественной жизни предприятия, города или страны. Также комиссия конкурса учитывала опыт участия в социально-значимых проектах, волонтерской и общественно-политической деятельности.
Заявки на участие в конкурсе подавались от Брянского машиностроительного, Тверского вагоностроительного, Новочеркасского электровозостроительного, Демиховского машиностроительного заводов и предприятий «Метровагонмаш» и «МВМ-Сервис». По результатам первого отборочного этапа конкурса, которые были объявлены в феврале, во второй тур прошли четыре сотрудника ТМХ: корреспондент газеты «НЭВЗ-Вперед» Новочеркасского электровозостроительного завода Дарья Сизёва, ведущий инженер Дирекции материального обеспечения «Метровагонмаша» Дарья Михайлова, ведущий специалист по связям с общественностью «МВМ-Сервиса» Дмитрий Островский и ведущий специалист по развитию производственной системы НЭВЗа Анна Кривонос.
Второй этап конкурса проводится с 24 февраля по 28 марта 2025 года. Все претенденты на победу пройдут собеседование с членами Экспертной комиссии в очном формате или онлайн. Победители будут приглашены для участия в качестве соорганизаторов мероприятий Союзмаша России: Международного промышленного форума «Инженеры будущего», Международного авиационно-космического салона «МАКС», Международного военно-технического форума «Армия» и др. Итоговый список победителей будет объявлен с 31 марта по 11 апреля 2025 г.
За предыдущие два года в конкурсе приняли участие 230 человек из всех региональных отделений, представляющих крупнейшие технические вузы и промышленные корпорации. Самые активные и творческие участники, которые стали победителями, смогли себя проявить в дальнейшем совместной работе с Союзмашем.
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа является Членом Бюро Союза машиностроителей России и председателем экспертного совета по развитию транспортного, дорожно-строительного и сельскохозяйственного машиностроения.
Подписаться на ТМХ
ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году – «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской подземки. Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, планируется передать заказчику до конца 2025 года.
Контракт был подписан 27 февраля 2025 года по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного Минским горисполкомом.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 современных вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро. Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко лично смог оценить поездку на новом поезде во время торжественного открытия трёх новых станций: «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец».
Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» (ТМХИ, также входит в состав ТМХ) в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены эргономичные сидения из мягкой износостойкой ткани, поручни с «тёплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. Головные вагоны новых составов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок.
Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства. В экстерьере использован уникальный дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч, Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
Подписаться на ТМХ
На Коломенском заводе состоялось рабочее совещание руководства ТМХ под председательством первого заместителя генерального директора компании Александра Морозова.
Мероприятие было посвящено вопросам реализации проектов, осуществляемых с привлечением льготных займов Фонда развития промышленности. Благодаря эффективным механизмам финансирования, Коломенский завод локализует производство ключевых компонентов двигателей, способствуя тем самым обеспечению технологического суверенитета России в области среднеоборотного дизелестроения.
В ходе визита, руководители ТМХ в сопровождении генерального директора Коломенского завода Вадима Яковлева посетили цеха основного производства – машиносборочный, приемо-сдаточных испытаний, ремонта двигателей.
Совещание было организовано в рабочей обстановке, состоялось в механическом цехе №15, где собравшиеся познакомились также с реализацией проектов в интересах «Росатома».
В последние годы на Коломенском заводе реализуется крупнейшая в ТМХ программа комплексной модернизации, предполагающая радикальное переоснащение производства, освоение выпуска новых компонентов двигателей, освоение ремонта локомотивов и расширение возможностей для испытаний выпускаемой продукции.
Только с 2022 года в развитие предприятия было инвестировано 26 млрд рублей, часть из них в виде льготных займов предоставил Фонд развития промышленности.
Подписаться на ТМХ
«ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») выпустил юбилейный 5000-й тяговый двигатель постоянного тока ДТК-417К. Он используется в качестве привода колесных пар магистральных и маневровых тепловозов производства Брянского машиностроительного завода.
В декабре 2024 года предприятие подтвердило сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза Таможенного союза на серийное изготовление тяговых двигателей ДТК-417К. Он выдается сроком на 5 лет и показывает, что выпускаемая продукция отвечает стандартам безопасности и качества.
В 2025 году по плану производства «ТМХ-Электротех» изготовит более 4200 тяговых электродвигателей, в том числе более 700 двигателей ДТК-417К.
Реализация проекта по освоению производства электрических машин для подвижного состава осуществляется в рамках программы импортозамещения и развития внутрихолдинговой кооперации. Всего предприятие выпускает 29 разновидностей тяговых электродвигателей, агрегатов и генераторов для подвижного состава и продолжает осваивать производство новых электрических машин для обеспечения технологического суверенитета страны.
Подписаться на ТМХ
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на заседании Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, посвященном вопросам реализации государственной программы «Развитие промышленности и ее конкурентоспособности».
Заседание прошло с участием Министра промышленности и торговли России Антона Алиханова.
В своей речи К. Липа акцентировался на необходимости сконцентрировать внимание государства на поддержке организаций, которые являются крупными потребителями продукции транспортного машиностроения.
«Сегодня мы находимся в периоде турбулентности, вызванной ограничениями на рынке капитала, – сказал он. – Это, главным образом, касается не нас, а наших заказчиков, поскольку они лишены сегодня возможности финансировать свои инвестиционные программы. Такова специфика момента, что внимание министерства промышленности и торговли обращено не столько на предприятия промышленности и торговли, сколько на предприятия транспорта, которые являются нашими заказчиками. Получается, что на совещания к Антону Андреевичу (Алиханову) должны приходить не столько мы, сколько представители РЖД, Дептранса Москвы и всех остальных организаций, которые сегодня приобретают нашу продукцию».
Сегодня компании ЕВРАЗ, одному из крупнейших металлургических и горнодобывающих предприятий мира, и партнеру ТМХ исполняется 33 года. Поздравляем коллектив с праздником!
ЕВРАЗ является ключевым производителем и поставщиком стали в России, при этом одним из крупнейших работодателей в стране. Представительства холдинга располагаются в более чем двадцати городах.
ТМХ производит для ЕВРАЗа тяговые агрегаты НП1, которые используются на горно-обогатительных комбинатах.
Желаем компании дальнейшего процветания, а сотрудникам – роста, развития и успехов в профессиональной деятельности!
Подписаться на ТМХ