6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
4 ноября в России отмечается День народного единства!
Главная сила народа – в его единстве. Оно всегда определяется верой, ценностями, выбором пути. Ощущение принадлежности к великой стране и великому народу воспитывает в людях чувство собственного достоинства, имеет огромное значение при решении самых разных задач, вдохновляет на создание крепкой семьи и сохранение традиций.
При сохранении культурного наследия народа, а значит и государства, выстраивается основа для жизни будущего поколения, которое обязательно будет сильнее, умнее, смелее и всегда готово к преодолению любых сложностей и развитию нашей страны крепкой и независимой.
Сегодня мы создаем историю нашей страны, и мы идем верным путем! С праздником!
Подписаться на ТМХ
https://don24.ru/rubric/ekonomika/tyagovaya-sila-importozamescheniya.html
ДОН24 - Тяговая сила импортозамещения
Перспективный проект нового поезда «Балтиец-2» для Петербургского метрополитена обсудили на Метровагонмаше (входит в состав ТМХ).
В совещании приняли участие заместитель начальника Петербургского метрополитена Игорь Шлендов, заместитель генерального директора «ТМХ Городского транспорта» Роман Миронов, генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов, генеральный директор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев, а также представители компаний-поставщиков оборудования.
В ходе встречи ее участники обсудили конструкторскую документацию новых вагонов, применение современных решений и расширение функциональных возможностей поезда. Новые вагоны будут разработаны с учетом опыта эксплуатации подвижного состава базовой версии, отзывов и пожеланий метрополитеновцев и пассажиров.
Вагоны метро модели «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1) ТМХ производит в Санкт-Петербурге и Мытищах. Первые «Балтийцы» вышли на линию в Санкт-Петербурге в ноябре 2022 года. Сегодня по рельсам петербургской подземки уже курсируют 208 вагонов (26 составов). До конца 2031 года количество вагонов метро этой модели составит 950 единиц. В перспективе новые поезда должны заменить почти половину всего подвижного состава Петербургского метрополитена.
При создании вагонов метро «Балтиец» использовались передовые дизайнерские и технологические решения. Уровень локализации современного подвижного состава в настоящее время составляет практически 100%.
Подписаться на ТМХ
Как нам реорганизовать производство?
Эксклюзивное интервью с главным технологом компании «ТМХ Технологии» Денисом Дороховым.
Более 25 тысяч школьников и студентов стали участниками Всероссийской акции «Неделя без турникетов», проходившей в октябре на предприятиях Группы компаний Трансмашхолдинг.
С 14 октября при поддержке Союза машиностроителей России (членом Бюро которого является генеральный директор ТМХ Кирилл Липа) в стране стартовал осенний этап ежегодной акции «Неделя без турникетов», в которой приняли активное участие ведущие государственные корпорации и машиностроительные предприятия. В число участников акции вошли также предприятия ТМХ, «Желдорреммаша» и «ЛокоТеха». Школьники, студенты, преподаватели, а также все желающие могли посетить заводы и ознакомиться с ежедневной работой ведущих предприятий российского транспортного машиностроения и их сервисного обслуживания.
Учащиеся школ, гимназий, лицеев, ВУЗов и колледжей участвовали в видеопрезентациях, цифровых уроках, онлайн-акциях и экскурсиях по цехам предприятий; знакомились с историй и развитием заводов.
Ребятам показали особенности процессов создания и ремонта электровозов, тепловозов, вагонов, электропоездов, двигателей.
Предметом особого внимания стали новые технологии, внедряемые на предприятиях холдинга - роботизация производства, трехмерное моделирование, компьютерное зрение, виртуальная реальность, машинное обучение.
Главная цель «Недели без турникетов» - профориентационное информирование и популяризация рабочих и инженерных профессий. Особое внимание уделяется работе с молодежью. Мероприятия, которые проводятся в рамках «Недели» традиционно пользуются большой популярностью у местных жителей, которая с годами только возрастает.
«Неделя без турникетов» дает молодым людям возможность пообщаться с работающими на предприятиях специалистами, получить ответы на вопросы о том, какую специальность лучше выбрать, какие знания нужны на производстве и куда пойти учиться, чтобы быть востребованным в будущем.
«Практика проведения профориентационных мероприятий расширяет кругозор будущих специалистов, но и создает для машиностроительных компаний дополнительные возможности для привлечения в свои команды перспективных сотрудников. «Неделя без турникетов» несет важнейшую социальную функцию», - говорит К. Липа.
– Благодаря таким мероприятиям, завтра на предприятия отечественной индустрии придут десятки и сотни тысяч сознательных, трудолюбивых, ориентированных на личностный рост молодых людей».
Современные поезда ТМХ перевезли 20 тысяч участников саммита БРИКС
Электропоезда модели ЭП3Д, выпущенные Демиховским машиностроительным заводом (входит в ТМХ), стали основным транспортом, доставлявшим гостей состоявшегося 22-24 октября в Казани XVI саммита БРИКС на место проведения мероприятия.
Пять шестивагонных составов перевозили представителей 36 стран-участниц форума. В пиковые дни пассажиропоток достигал семи тысяч человек в сутки.
Электропоезда переменного тока ЭП3Д были передислоцированы в столицу Татарстана с других железных дорог (из Энгельса Саратовской области, Новоалтайска Алтайского края, Воронежа, Красноярска).
ЭП3Д, оснащенные эргономичными сидениями, системой климат-контроля, USB-портами для подзарядки гаджетов, информационными табло, обеспечили гостям саммита необходимый уровень комфорта. В поезде создана безбарьерная среда для людей с инвалидностью: в головных вагонах установлены специальные подъемники и крепления для инвалидных колясок, информационные таблички дублированы шрифтом Брайля.
Исправную работу составов обеспечивали представители Центра гарантийного обслуживания ДМЗ и компаний-поставщиков комплектующих. Поезда отправлялись по маршрутам ежедневно с 4 утра до 2 ночи, интервалы между рейсами в дневное время составляли 20 минут. Проезд для участников саммита при предъявлении бейджа был бесплатным.
Современный подвижной состав производства ДМЗ регулярно задействуют в перевозке пассажиров во время крупных международных мероприятий. Демиховские поезда обеспечивали транспортную доступность на Саммите АТЭС во Владивостоке, Всемирной летней Универсиаде в Казани, Зимних Олимпийских и Паралимпийских играх в Сочи, российском этапе автогонок серии «Формула 1» в Сочи, международном авиационно-космическом салоне «МАКС», чемпионате мира по футболу 2018 года, Всемирной зимней Универсиаде в Красноярске.
Видео ТАСС
ТМХ принял участие в форуме «Общественный транспорт — 2024»
В рамках деловой программы генеральный директор«Метровагонмаша» Андрей Степнов выступил с докладомна сессии «Модернизация общественного транспорта: от системных мер поддержки до локальных потребностей производителей подвижного состава».
Главный акцент выступления А. Степнова —технологический суверенитет: расширение производства конечной продукции и компонентной базы.
«Мы всегда взаимодействовали с отечественными разработчиками и производителями. Введение ограничений только ускорило работу по повышению уровня технологического суверенитета нашей продукции. Мы перестроили логистические цепочки, применили собственные разработки и освоили новые технологии», - сказал генеральный директор МВМ.
«Сегодня ТМХ остается конкурентным игроком на глобальном рынке, в настоящее время уже производятся трамваи с высоким уровнем автоматизации, мы активно работаем над созданием поезда метро с GoA-4», - отметил Юрий Смагин.
Электропоезд ЭП3Д совершил первый рейс по железным дорогам Дагестана
Шестивагонный состав произведен на Демиховском машиностроительном заводе (входит в ТМХ). В церемонии запуска поезда в эксплуатацию приняли участие заместитель полномочного представителя Президента РФ в СКФО Владимир Надыкто, глава Дагестана Сергей Меликов, начальник Северо-Кавказской железной дороги Сергей Задорин, генеральный директор Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании Антон Глеба.
ЭП3Д оснащён эргономичными сидениями, системой климат-контроля, устройствами для зарядки гаджетов, местами для перевозки велосипедов. В салонах головных вагонов созданы условия для проезда пассажиров с инвалидностью.
В республике активно развивается туризм, и теперь гости региона смогут с комфортом путешествовать по маршрутам Махачкала – Дербент и Махачкала – Хасавюрт. С достопримечательностями республики туристы смогут познакомиться прямо в пути: салоны ЭП3Д оформлены тематическими изображениями, а аудиогид «Узор дорог Дагестана» повествует о местах, через которые пролегает маршрут.
«Очень знаковое и важное событие для Дагестана. Этот проект улучшит транспортную связанность. Буквально за один день гости республики смогут посетить Махачкалу и Дербент. Для туристов это прекрасная новость, а для жителей республики – возможность более комфортно добираться до работы или проводить выходные дни с семьей за городом»,
В Олимпийском комплексе «Лужники» состоялось закрытие шестого сезона Спортивной Лиги ТМХ.
Крупнейшее спортивное событие машиностроительной отрасли объединило десятки предприятий по всей стране. Яркие эмоции, страсть и воля к победе – это ТМХ. Смотрите как это было в видео👆
Проведение таких масштабных мероприятий развивает корпоративную культуру лидерства, укрепляет командный дух и повышает эффективность работы сотрудников всего холдинга!
Подписаться на ТМХ
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа принял участие в пленарной сессии «Глобальная инфраструктура БРИКС+»: экономические вызовы», которая была организована в рамках BRICS+ New Economy Legal Forum, состоявшегося 18 октября в Москве.
Задача форума — обсуждение актуальных правовых и экономических вопросов, новых возможностей для бизнеса, в частности создание правовой инфраструктуры для международной торговли и инвестиций в новых макроэкономических условиях.
Отвечая на вопросы участников, Кирилл Валерьевич рассказал о проекте, который холдинг реализует в Индии.
«Долгосрочный контракт с Индией на поставку электропоездов находится в стадии реализации. В течение 35 лет мы будем обеспечивать и сервисное обслуживание этого подвижного состава, и в связи с чем создадим в Индии предприятия и будем развивать соответствующие компетенции. Поставка вагонов в Индию обозначает, что взаимодействие двух стран будет длиться на протяжении почти 40 лет, поэтому этот проект является и социально-политическим. Мы много говорим про экспорт в газовом, машиностроительном секторах. Я убежден, что мы должны нести в другие страны в том числе и нашу культуру», - обозначил руководитель ТМХ.
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа встретился с участниками программы подготовки кадрового резерва компании. Мероприятие состоялось в Высшей школе экономики в Москве в рамках обучения, которое проводит Корпоративный университет ТМХ совместно с Высшей школой бизнеса. Ведущей дискуссии стала заместитель директора Высшей школы бизнеса, директор «Центра корпоративного обучения», профессор Наталья Шумкова.
Встреча проходила в формате живого общения и была посвящена теме коммуникаций и управлению командой. Кирилл Валерьевич ответил на вопросы о формировании коллектива Трансмашхолдинга, рассказал о своем опыте взаимодействия с людьми, построении карьеры руководителя крупнейшей в России компании по созданию подвижного состава.
«В 2015 году, когда я пришел в ТМХ, здесь работали только люди из машиностроительной отрасли. У меня был другой принцип. Я хотел сбалансировать команду, чтобы часть ее состояла из ветеранов, и часть – из новых, молодых сотрудников, желательно, из других областей. Так в коллективе появились мои заместители из авиации, банковской и других сфер. Такой подход на мой взгляд позволяет сохранять накопленное наследие и внедрять в процесс актуальные тенденции. В результате мы создали новые виды подвижного состава, что стало хорошим показателем», – отвел Кирилл Валерьевич на вопрос про формирование команды.
«Совершать ошибки – это нормально. Прощать ошибки – тоже нормально. Если в коллективе ведется политика, когда за ошибки нещадно карают, то люди отказываются брать на себя ответственность за принятые решения. И на этом все заканчивается, коллектив перестает двигаться вперед. Безусловно, не стоит делать ошибки бесконечно, разрушая все вокруг, необходимо учиться и развиваться».
Сотрудничество с крупнейшим корпоративным университетом в отрасли машиностроения позволит актуализировать знания и умения студентов в части технологического развития и научных исследований в области транспорта. Даст новый импульс развитию научной деятельности как для студентов, так и для преподавателей. Ожидается, что в ближайшие годы появятся совместные исследовательские проекты, направленные на решение актуальных проблем.
«Политех имеет значительный опыт в образовательных проектах, осуществляемых совместно с промышленными партнерами. Только в тесном сотрудничестве с реальным сектором экономики возможна подготовка инженеров, способных работать с новыми технологиями и применять их на практике, способных мыслить нестандартно и находить новые решения. Рынок сегодня испытывает реальный голод в специалистах инженерных направлений подготовки. Это подтверждается тем, что большинство наших студентов уже на третьем курсе «забронированы» предприятиями. Одним из перспективных направлений сотрудничества является – встраивание рабочих профессий в наши основные образовательные программы»,
Как арендовать локомотив? Компания «ТМХ ПРО» предоставляет промышленным предприятиям возможность взять тяговый подвижной состав в операционную аренду или воспользоваться услугой обратного лизинга. Разберемся в отличиях и преимуществах этих инструментов – подробности в инфографике.
Читать полностью…
Спорт является неотъемлемой частью корпоративной жизни ТМХ. Участие в соревнованиях, формирование единого командного духа помогает людям лучше чувствовать и понимать друг друга, вместе двигаться к поставленной цели и вместе радоваться победе. Укрепление корпоративного сотрудничества, безусловно, помогает и в решении производственных задач.
В холдинге уже несколько лет действует Спортивная лига ТМХ, которая проводит соревнования по различным видам спорта: волейболу, баскетболу, футболу, настольному теннису, легкой атлетике. В компании проводится корпоративная парусная регата. За несколько лет на предприятиях ТМХ сформировались сильные команды, которые активно участвуют в спортивных событиях в своих регионах.
В октябре в столице состоялся завершающий сезон 11-й Московский марафон, где отлично себя показали представители Бегового клуба ТМХ.
Дистанция забегов составила 42,2 и 10 километров. Маршрут марафона проходил по центру столицы и включал в себя набережную Москвы-реки, Садовое и Бульварное кольца, Крымский мост, Тверскую улицу и Театральный проезд, участок у стен Кремля.
Дистанцию в 42,2 км пробежали три представителя ТМХ: директор по экономике, планированию и отчетности Дмитрий Мещеряков, директор по трансформации и развитию системы управления персоналом Николай Кравчук и начальник отдела комплаенс Илья Андреев. Дистанцию в 10 км выбрали восемь наших коллег из разных дирекций.
«Длинные дистанции я начал бегать примерно 10 лет назад, когда такие массовые забеги в Москве стали набирать популярность. Бег – это универсальный способ поддержания физической формы на желаемом уровне без каких-либо рекордов, и просто полезное для здоровья занятие. Участие в Московском марафоне со своей незабываемой атмосферой позволяет проверить себя по итогам бегового сезона, встретиться с друзьями, поддержать друг друга на дистанции и поздравить на финише!» – поделился впечатлениями Илья Андреев.
https://www.kp.ru/daily/27655/5006214/
Психолог рассказал, как регулярные поездки на поезде влияют на наше ментальное здоровье
Новым генеральным директором АО «Пензадизельмаш» (ПДМ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»)с 1 ноября 2024 года назначен Вадим Лесков. Он сменил на этом посту Вадима Яковлева, который руководил ПДМ и Коломенским заводом с февраля 2024 года.
Вадим Лесков родился 8 февраля 1975 года. Окончил Брянский государственный педагогический университет по специальности «Технология и предпринимательство». С 2012 года работал на Брянском машиностроительном заводе – свой трудовой путь на этом предприятии начал с должности заместителя технического директора по эксплуатации оборудования, последние годы был директором по эксплуатации и безопасности производственной деятельности. С февраля 2024 года Вадим Владимирович работал исполнительным директором ПДМ.
Вадим Яковлев, возглавлявший завод с февраля 2024 года продолжит работу в группе ТМХ в должности генерального директора Коломенского завода.
ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании «ТМХ Инжиниринг» и «Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
Подписаться на ТМХ
Перспективный проект нового поезда «Балтиец.2» для Петербургского метрополитена обсудили на Метровагонмаше (входит в состав ТМХ).
В совещании приняли участие заместитель начальника Петербургского метрополитена Игорь Шлендов, заместитель генерального директора «ТМХ Городского транспорта» Роман Миронов, генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов, генеральный директор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев, а также представители компаний-поставщиков оборудования.
В ходе встречи ее участники обсудили конструкторскую документацию новых вагонов, применение современных решений и расширение функциональных возможностей поезда. Новые вагоны будут разработаны с учетом опыта эксплуатации подвижного состава базовой версии, отзывов и пожеланий метрополитеновцев и пассажиров.
Вагоны метро модели «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1) ТМХ производит в Санкт-Петербурге и Мытищах. Первые «Балтийцы» вышли на линию в Санкт-Петербурге в ноябре 2022 года. Сегодня по рельсам петербургской подземки уже курсируют 208 вагонов (26 составов). До конца 2031 года количество вагонов метро этой модели составит 950 единиц. В перспективе новые поезда должны заменить почти половину всего подвижного состава Петербургского метрополитена.
При создании вагонов метро «Балтиец» использовались передовые дизайнерские и технологические решения. Уровень локализации современного подвижного состава в настоящее время составляет практически 100%.
Подписаться на ТМХ
"Это Москва. Транспорт": как ухаживают за московским метро
Что происходит в метро, пока горожане спят?
Чем обрабатывают турникеты, тоннели и эскалаторы?
Где в вагоне расположены бактерицидные лампы?
Как защищают современные поезда от вандалов?
Об этом – в программе "Это Москва. Транспорт".
Подробнее – в эфире телеканала © Москва 24
https://www.m24.ru/shows1/187/738178
В рамках программы "Это Москва. Транспорт" об обслуживании подвижного состава по контракту жизненного цикла рассказывает ведущий инженер отдела сервисного обслуживания подвижного состава «Метровагонмаш-Сервис» (МВМ-Сервис входит в состав ТМХ) в электродепо «Нижегородское» Алена Беседина.
#МВМСервис
«Москва-2024»: как делают самый современный поезд метро!
Читать полностью…
🚅 Электропоезд, который полностью спроектировали и собрали в России
🐦 Называется он ЭГЭ2Тв, но в народе известен как «Иволга».
🚆 Поезда «Иволга» — символ МЦД, они созданы специально для диаметров по заказу правительства Москвы. Каждая новая модель «Иволги» ещё совершеннее и современнее предыдущей, улучшается и дорабатывается поезд с учётом мнений пассажиров. Сегодня на МЦД-3 и МЦД-4 уже курсирует «Иволга 4.0», от предшественников она отличается прежде всего наличием третьей двери в промежуточных вагонах.
🌡 Электропоезд последней модификации «Иволга 4.0» развивает скорость до 160 км/ч и работает при температуре от −40 до +40 °С. В нём предусмотрели сквозной проход между вагонами, что не мешает менять длину состава до 11 вагонов.
🏙 Конструкторы собрали в «Иволге 4.0» самые удобные решения для мегаполисов:
🔷установили 646 посадочных мест;
🔷все вагоны оборудовали маршрутным табло, информационными экранами и Wi-Fi;
🔷в кресельные блоки вмонтировали зарядные разъёмы Type-A и Type-C;
🔷в приоконных столиках установили беспроводные зарядки;
🔷туалеты в «Иволге 4.0» оснащены сенсорными кранами, электросушилками и пеленальными столиками;
🔷вагоны адаптированы для маломобильных пассажиров.
Подписаться на Минпромторг России
Сегодня 25 октября празднует юбилей Куйбышевская железная дорога - ей исполняется 150 лет!
Магистраль выполняет для нашей страны стратегическую роль, связывая семь областей - Самарскую, Рязанскую, Пензенскую, Тамбовскую, Ульяновскую, Оренбургскую и Челябинскую, а также Мордовию, Татарстан и Башкортостан.
Эксплуатационная длина дороги составляет порядка 5000 км. Сегодня по этой магистрали десятки составов обеспечивают своевременную доставку грузов, комфортное и безопасное передвижение россиян по огромному количеству направлений, в том числе возят отдыхающих к Черному морю и обратно.
Между ТМХ и КбшЖД выстроилось давнее сотрудничество. На магистраль много лет поставляется подвижной состав для пассажирских и грузовых перевозок. В парке дороги работают тепловозы 2ТЭ25КМ, электровозы ЭП2К, электропоезда ЭП2Д и ЭП3Д, «Орланы», одноэтажные и двухэтажные пассажирские вагоны.
Поздравляем коллег с праздником! Желаем крепкого здоровья и большого запаса сил для реализации поставленных планов!
Подписаться на ТМХ
https://www.vedomosti.ru/ideas/management/columns/2024/10/24/1070413-fokus-na-proektnoe
Читать полностью…
Центр перспективных технологий ТМХ (дочерняя компания АО «ТМХ») и Дальневосточный государственный университет путей сообщения» заключили соглашение о создании консорциума. Документ подписан на площадке форума Priority Fest 2024, который проходит в Московском государственном институте международных отношений МИД России 24 и 25 октября.
Подписи под документом поставили генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев и ректор Дальневосточного государственного университета путей сообщения Владимир Буровцев. Договор будет действовать до 2030 года.
В качестве основных направлений партнерства в документе указываются организация прогнозно-аналитической и научно-методической деятельности в транспортной отрасли; подготовка научно-педагогических и управленческих кадров для транспортной отрасли; разработка и внедрение инновационных и востребованных практико-ориентированных образовательных программ, реализуемых в сетевой форме. Кроме того, соглашение предполагает проведение совместных научно-образовательных мероприятий, конференций, семинаров и круглых столов, а также практической подготовки студентов, в том числе в форме стажировок.
Планируется также сотрудничество Корпоративного университета ТМХ с Дальневосточным государственным университетом путей сообщения.
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения и Центр перспективных технологий ТМХ планируют совместно проводить исследования, заниматься разработками в области инновационных методов сервиса и обеспечения надежности локомотивов, передовых компонентов тяговых систем подвижного состава», - заявил после подписания документа генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев.
Заместитель генерального директора по техническому развитию ТМХ Михаил Рожков принял участие в Национальном промышленном конгрессе «Приоритеты развития 2024».
Конгресс представляет собой открытую дискуссионную площадку, которая специализируется на обсуждении вопросов формирования в России промышленной политики, поддержки отечественных производителей и повышения их конкурентоспособности.
Выступая в рамках сессии «Машиностроение как основа промышленного суверенитета России», Михаил Анатольевич отметил, что ТМХ всегда стремился выпускать подвижной состав, входящий в тройку мировых лидеров. В связи с этим на подвижной состав устанавливались только лучшие и наиболее современные компоненты.
«В текущей ситуации нам важно заниматься обеспечением технологического суверенитета, но при этом не закрыться и сохранить виртуальное соперничество с мировыми лидерами по всей цепочке поставщиков. Мы должны четко конкурировать с нашими западными партнерами. Реализовав этот подход, мы не просто создадим суверенную с технологической точки зрения Россию, но и обеспечим ей место среди передовых стран на долгую перспективу».
Коломенский завод (входит в состав ТМХ-Энергетические решения) отправил Белорусскому автозаводу 20 двигателей для опытно-промышленной партии самосвалов БЕЛАЗ-75304 грузоподъёмностью 220 тонн. Реализация проекта стала возможной благодаря стратегическим соглашениям между ТМХ и БЕЛАЗом.
Первый самосвал с отечественным двигатель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт коломенского производства был направлен для эксплуатационных испытаний на Краснобродский разрез Угольной компании "Кузбассразрезуголь" в июне 2023 года. В настоящее время завершена сборка еще трех машин, они проходят заводские испытания на территории предприятия в г. ЖодиноМинской области.
Среднеоборотный восьмицилиндровый дизель-генератор 16-36ДГ созданный специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и Коломенского завода, спроектирован специально для использования в конструкции карьерной техники, отвечает самым современным требованиям по мощности и удельному расходу топлива, имеет больший ресурс и требует меньших затрат на техническое обслуживание и ремонт по сравнению с импортными двигателями. Онможет быть использован как для комплектования новых, так и для ремоторизации уже эксплуатируемых самосвалов.
Подписаться на ТМХ
Сегодня государственная корпорация «ВЭБ.РФ» отмечает день основания компании. Поздравляем коллег с праздником!
Между ТМХ и «ВЭБом» налажено прочное и доверительное партнерство, в результате которого в России и других странах эксплуатируется современная, надежная и безопасная техника. Благодаря «ВЭБ.РФ» в ТМХ были успешно реализованы крупные и важные для страны проекты, среди которых поставка вагонов метро для Ташкентского метрополитена, модернизация производства маневровых тепловозов на Брянском машиностроительном заводе, производится поставка новейших современных вагонов метро «Балтиец» Петербургскому метрополитену.
Желаем работникам компании успешной реализации всех намеченных планов, новых достижений и побед!
Корпоративный университет ТМХ развивает сотрудничество с крупнейшими профильными ВУЗами.
Подписано соглашение о сотрудничестве с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого.
Подписи под документом поставили ректор СПбПУ, председатель регионального отделения Российской академии наук Андрей Рудской и заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности, член Управляющей коллегии АО «ТМХ», директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова.
Соглашение открывает широкие возможности развития академического и корпоративного образовательных центров в области совместных образовательных проектов и программ, обмен опытом, разработку совместных НИР и НИОКР.
«Взаимодействие с Политехническим университетом в области повышения квалификации в сфере машиностроения, особенно в сфере производства дизельных двигателей, открывает новые горизонты для научных изысканий и разработок. Совместная деятельность в области научных исследований и опытно-конструкторских работ позволит нам не только применять передовые технологии, но и готовить специалистов высокого уровня, способных отвечать на вызовы современности!», – прокомментировала Наталия Шишлакова.
Энергия Коломны
На Коломенском заводе, который входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения», реализуется перспективный проект по производству новых отечественных газопоршневых электростанций, который способен внести существенный вклад в развитие независимого российского рынка распределенной генерации.
Подробнее
На предприятиях Группы ТМХ реализована уникальная модель, когда все этапы жизненного цикла локомотивов — разработка, производство, поставка, сервисное обслуживание и ремонт — сосредоточены в периметре одного холдинга. Какое развитие получила система постгарантийного обслуживания тягового подвижного состава производства Трансмашхолдинга?
Подробнее по ссылке
