6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
ТМХ и Улан-Баторская железная дорога (УБЖД) развивают сотрудничество в области повышения эффективности пассажирских железнодорожных перевозок, что закреплено в подписанном меморандуме в феврале 2025 года.
В соответствии с документом, стороны выразили намерение осуществлять сотрудничество по направлениям совместной реализации проектов, проведения консультаций и обмена опытом, взаимодействовать по вопросам повышения качества пассажирских перевозок.
ТМХ и предприятия холдинга продолжают реализацию программы комплексного развития УБЖД, оснащения ее современной железнодорожной техникой. Российских машиностроителей и монгольских железнодорожников связывают крепкие деловые отношения. В разные годы в Монголию поставлялись локомотивы, пассажирские вагоны, дизель-поезда, дизельные двигатели. Только за последние 5 лет предприятия Трансмашхолдинга построили для Монголии 22 магистральных и 11 маневровых тепловозов, а также передали существенный объем запасных частей и компонентов. Поставляемая техника отличается надежностью, продуманной конструкцией, эффективностью работы в самых различных природно-климатических условиях.
Подписаться на ТМХ
Сегодня в нашей стране отмечается День защитника Отечества! Желаем всем мужчинам нашей страны крепкого здоровья, жизненной энергии, удачи на любом пути! Пусть близкие всегда будут рядом, в семьях сохраняется благополучие и счастье!
Этот праздник давно стал в нашей стране народным и напоминает каждому о нравственных ценностях, патриотизме и любви к Родине, о мужестве нашего народа, о силе наших мужчин, всегда готовых защищать интересы Отечества, свою землю и родных.
Благодаря этому празднику мы напоминаем себе и молодому поколению о героях, которыми стоит гордиться и с которых стоит брать пример.
2025 год объявлен в России Годом защитника Отечества, и он совпадает с 80-летием Великой Победы. Это год единства, гордости и благодарности всем, кто внёс свой вклад в защиту Родины.
Всегда важно помнить о тех, кто стоит на страже мира и защищает нас.
В честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне на сайте ТМХ стартовал проект «Спасибо за Победу!». В нем мы показываем работников предприятий, ныне входящих в Группу компаний «Трансмашхолдинг», которые уходили на фронт, чтобы защитить самое дорогое – своих близких. Мы помним и гордимся подвигом каждого.
Подписаться на ТМХ
ПДМ продемонстрировал результаты реализации проекта по развитию дизельного производства представителям Минпромторга
На «Пензадизельмаше» (ПДМ, входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») состоялась рабочая встреча по подведению промежуточных итогов реализации масштабного проекта при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП). Директора департаментов Минпромторга России А. Матушанский и В. Пивень проинспектировали реализованные в рамках проекта развития дизельного производства мероприятия – в 2024 году на ПДМ ввели в эксплуатацию новое высокотехнологичное оборудование, провели ремонтно-восстановительные работы в цехах и бытовых помещениях, приступили к освоению производства нового вида турбокомпрессоров. Подробнее по ссылке.
Подписаться на ТМХ
Корпоративный университет ТМХ подписал соглашение с Ташкентским государственным транспортным университетом о создании Центра повышения компетенций «Инновационный рельсовый транспорт»
В Ташкентском государственном транспортном университете состоялось важное событие – подписание соглашения о создании Центра повышения компетенций «Инновационный рельсовый транспорт». Этот документ стал результатом успешного сотрудничества между Ташкентским государственным транспортным университетом и Корпоративный университет ТМХ. Документ был подписан проректором по международному сотрудничеству ТГТрУ, профессором Баходиром Тураевым и директором Корпоративного университета ТМХ Наталией Шишлаковой.
Новый центр станет площадкой для разработки и внедрения современных образовательных программ, ориентированных на подготовку и повышение квалификации специалистов в сфере транспортного машиностроения, в частности железнодорожного транспорта и метрополитена. Основное внимание будет уделяться созданию совместных магистерских программ, программ дополнительного профессионального образования, а также организации научно-практического обучения в рамках совместных образовательных проектов.
Ташкентский государственный транспортный университет и Корпоративный университет ТМХ намерены объединить свои ресурсы – интеллектуальные, организационные и производственные – для подготовки высококвалифицированных специалистов, способных успешно работать над инновационными проектами и участвовать в научных исследованиях.
В ходе встречи были подробно обсуждены и согласованы ключевые аспекты взаимодействия, такие как интеграция научного и образовательного потенциала, совместная работа в области инноваций, а также условия для качественной подготовки специалистов. Стороны достигли договоренностей относительно создания методических материалов, привлечения экспертов Корпоративного университета ТМХ к учебному процессу, проведения практических занятий и координации научной работы студентов магистратуры в рамках новых программ.
Все участники уверены, что открытие центра станет значимым шагом в укреплении международного сотрудничества в транспортной отрасли и продвижении передовых технологий. Уже в следующем учебном году планируется начать реализацию первых практических курсов, и программ подготовки специалистов.
Подписаться на ТМХ
💬 Вторая часть интервью с гендиректором «ТМХ Городской транспорт» Дарьей Марку
🚇 Из этого видео вы узнаете о развитии производства вагонов метро. Дарья расскажет, какой доли локализации добился ТМХ и что предпринимает компания для наращивания мощностей.
🔵 Смотрите интервью и делитесь мнением о будущем российского транспорта в комментариях.
Подписаться на Минпромторг России
🗣 Генеральный директор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку рассказала о настоящем и будущем московских поездов
🚇 Это первая часть большого интервью. Вы узнаете об этапах создания новых вагонов метро, эволюции в развитии подвижного состава и о современном уровне комфорта перевозок.
❤️ А что вам больше всего нравится в современных поездах? Делитесь мнением в комментариях!
Подписаться на Минпромторг России
Производство нового поколения железнодорожной техники на площадках Трансмашхолдинга обсудили в Твери. Там собрались представители ТМХ, Минпромторга, Минэкономразвития и Фонда развития промышленности.
Видео ©Россия24
Подписаться на ТМХ
Глава ТМХ и белорусский посол в России обсудили перспективы сотрудничества
6 февраля в Москве состоялась рабочая встреча генерального директора Трансмашхолдинга (ТМХ), члена Бюро Союза машиностроителей России Кирилла Липы с Чрезвычайным и Полномочным Послом Республики Беларусь в России Александром Рогожником.
В ходе встречи обсуждались вопросы поставок железнодорожной техники, ключевых узлов и компонентов для белорусских предприятий, развития промышленной кооперации.
Предприятия ТМХ традиционно являются крупными поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. В разные годы в союзную республику поставлялись маневровые тепловозы, пассажирские вагоны, вагоны метро, дизельные двигатели, ключевые узлы и компоненты.
В течение 2024 года входящий в состав холдинга завод «Метровагонмаш» поставил Минскому метрополитену 28 новых современных вагонов метро «Минск-2024», разработанных конструкторами «ТМХ Инжиниринга» для эксплуатации на новом участке Зеленолужской линии минского метро. Компания «ТМХ ТМ», которая входит в состав группы «ТМХ Интеллектуальные Системы», внедрила на новых станциях и в подвижном составе инновационную систему управления движением поездов.
В октябре 2024 года в Москве в рамках рабочей встречи глав Белорусской железной дороги и ТМХ был подписан меморандум о сотрудничестве в части изготовления, поставки, содержания и ремонта подвижного состава для нужд Белорусской железной дороги.
Кроме этого, ТМХ завершил контракт на поставку двигателей компании БЕЛАЗ. Коломенский завод (входит в состав «ТМХ-Энергетические решения») отправил автозаводу 20 двигателей для комплектации серийной партии самосвалов БЕЛАЗ-75304 грузоподъёмностью 220 тонн. Реализация проекта стала возможной благодаря стратегическим соглашениям между ТМХ и БЕЛАЗом.
Рабочая встреча в Москве стала очередным этапом в развитии взаимовыгодного сотрудничества крупнейшего российского производителя подвижного состава с белорусской стороной, которое осуществляется, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года и направлено на укрепление технологической независимости России и Беларуси.
Подписаться на ТМХ
Депутат Госдумы Денис Кравченко оценил высокие темпы модернизации производства в ходе рабочего визита на завод ТМХ в Мытищах
Во время экскурсии Денис Кравченко прошел по основным производственным цехам предприятия, осмотрел новое оборудование, закупленное и установленное по проекту: «Суверенизация выпуска вагонов метро, в т.ч. локализация ключевых компонентов». Данный проект реализуется на МВМ при поддержке Минпромторга России, Фонда развития промышленности, госкорпорации «ВЭБ.РФ» и банка «Новиком». Подробнее по ссылке.
Подписаться на ТМХ
Сегодня компания «ТМХ Технологии» отмечает свой пятилетний юбилей! Поздравляем генерального директора Алексея Сапункова и весь коллектив с этой знаменательной датой!
Главной задачей «ТМХ Технологий» является обеспечение постоянной модернизации производственного комплекса предприятий, входящих в периметр Трансмашхолдинга.
На протяжении последних лет компания успешно развивает центры компетенций в двух ключевых направлениях.
Первое направление – создание центров на базе литейных, раскройно-заготовительных, механообрабатывающих и инструментальных производств. Второе – формирование центров компетенций по выпуску продукции, включая ключевые компоненты: тележки, электрические машины и аппараты, электрооборудование и двигатели.
До 2026 года компания планирует завершить мероприятия, направленные на достижение высокого технологического уровня в таких областях, как сварочные, механообрабатывающие, окрасочные, сборочные и испытательные процессы. Эти шаги позволят укрепить конкурентоспособность российской машиностроительной продукции как на отечественном, так и на зарубежных рынках.
Благодаря усилиям «ТМХ Технологий», предприятия группы наращивают производственные мощности, реализуют масштабные инвестиционные проекты и осваивают выпуск новой продукции, востребованной как в России, так и в других странах.
В «ТМХ Технологиях» трудятся лучшие специалисты-технологи, чьи знания и опыт в области транспортного машиностроения являются залогом дальнейших успехов нашего холдинга.
Желаем коллегам крепкого здоровья, профессионального роста и новых достижений! Пусть впереди будет ещё больше инноваций, побед и высоких результатов!
Подписаться на ТМХ
🚆 РЖД и Желдорреммаш заключили 10-летний контракт на ремонт локомотивов
Замглавы РЖД Дмитрий Пегов и гендиректор Желдорреммаш Александр Маврин подписали договор на обслуживание тягового подвижного состава на период с 2025 по 2034 год.
Это первый контракт, заключенный между сторонами на столь продолжительный период.
Документ гарантирует РЖД своевременное получение исправного тягового подвижного состава, а Желдорреммашу – прогнозируемый объём работ и производственную загрузку заводов на десятилетний срок.
«Потребность РЖД в проведении среднего и капитального ремонта локомотивов составляет около 4000 секций в год. Такой объём работ должен сопровождаться развитием соответствующих мощностей и компетенций у наших партнёров, которые осуществляют сервисное обслуживание подвижного состава. Десятилетний договор будет гарантом содержания парка локомотивов в технически исправном состоянии для обеспечения надёжности перевозочного процесса в долгосрочной перспективе», – отметил Дмитрий Пегов.Читать полностью…
ТМХ передал РЖД первый тепловоз ТЭП70БС c системой автозапуска дизеля
Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил холдингу «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматического запуска дизеля (САЗД). Система предусматривает автоматический прогрев теплоносителей дизеля в холодную погоду без необходимости присутствия человека.
Специалисты ВНИКТИ (г. Коломна) совместно с конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали САЗД тепловоза по заданию «Российских железных дорог».
В микропроцессорную систему локомотива ТЭП70БС интегрированы алгоритмы управления, которые запускают тепловоз при низких температурах автоматически, прогревают теплоносители агрегата до нужной температуры (45 °С), включают прокачивающие насосы во время остановки машины, следят за зарядом аккумуляторной батареи тепловоза и при необходимости заряжают пусковые конденсаторы.
САЗД подает звуковой сигнал для вызова машиниста при возникновении неисправности.
Когда двигатель остывает (на локомотиве стоят датчики температуры), система вновь самостоятельно его запускает. При необходимости, цикл повторяется. Для уверенного пуска дизеля с изношенной (подсевшей) аккумуляторной батарей дополнительно установлены мощные конденсаторы.
Внедрение новой системы позволит обслуживать сразу несколько тепловозов, оборудованных САЗД, обеспечить экономию дизельного топлива (обычно двигатель в период простоя непрерывно работает на холостом ходу).
Тепловоз ТЭП70БС с новой системой прошел все необходимые испытания, среди которых были и дополнительные, в ходе которых имитировалась температура теплоносителей и окружающей среды с помощью специальных датчиков (без помещения тепловоза в климатическую камеру).
В ближайшее время на полигоне Октябрьской железной дороги начнется серия эксплуатационных испытаний, по итогам которых будет принято решение о поставках следующих новых тепловозов этой серии уже с установленной на них системой автоматического запуска двигателей.
Подписаться на ТМХ
Сегодня исполняется 120 лет Оренбургскому локомотиворемонтному заводу. Поздравляем коллектив с этой знаменательной датой!
За годы существования Оренбургский локомотиворемонтный завод не раз менял название, собственников, совершенствовал технологии, но всегда неизменным оставалось высокое качество выполняемых работ, ответственность перед потребителями и стремление к совершенству.
Желаем предприятию и всем его сотрудникам процветания! Уверены, что самые большие победы еще впереди.
Подписаться на ТМХ
В столице Республики Беларусь при участии Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко состоялось торжественное открытие нового участка Зеленолужской линии Минского метро (станции «Аэродромная», «Неморшанский сад», «Слуцкий гостинец»). На линии запущены поезда «Минск-2024», поставленные «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) в течение 2024 года.
Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий. Применяются созданные на белорусских предприятиях гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей, промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные – на 70 мм; оснащены необходимым оборудованием для синхронизации.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены эргономичные сидения из износостойкой мягкой ткани, поручни с «тёплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. В головных вагонах – места для детских колясок и маломобильных пассажиров.
Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства. В экстерьере использован уникальный дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.
Все вагоны нового поезда моторные. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Срок службы 30 лет.
Первый состав отправился в Минск в июле текущего года, а уже 31 декабря были введены в эксплуатацию все предусмотренные контрактом поезда.
Поезда метро, которые выпускаются на «Метровагонмаше», ежедневно перевозят более 16 млн пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира. В метро белорусской столицы эксплуатируется более 200 вагонов, изготовленных в разные годы на МВМ. Сотрудничество завода и метрополитена пересекло в нынешнем году сорокалетнюю отметку, оно началось еще в 1984 году.
Подписаться на ТМХ
На пороге 2025 год. Наша страна подошла к нему обновленной, при этом сохраняя свою силу и крепкую волю!
Трансмашхолдинг встречает новый год с новыми амбициозными планами! В уходящем году мы успешно выполнили несколько важных задач: на маршруты вышли новые электропоезда «Иволга 4.0», поезда метро «Москва-2024», запущены современные тепловозы 3ТЭ28, которые предназначены для работы в сложнейших условиях Сибири и Дальнего Востока. Мы с гордостью приняли участие в праздновании юбилея Байкало-Амурской магистрали и продолжаем обеспечивать её современной техникой. Холдинг продолжит создавать технику будущего, имеет для этого все необходимые возможности.
Желаем всем жителям нашей страны дальнейших успехов, исполнения желаний, благополучия в Новом году! С праздником!
Подписаться на ТМХ
Первый тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д пройдет сертификационные испытания
Первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС для дизель-поезда ДП2Д, изготовленный на Коломенском заводе (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), пройдет сертификационные испытания. Первый этап испытаний будет организован на предприятии, где специалисты испытательных центров оценят эргономику и микроклимат кабины машиниста, габариты локомотива и его экологическую безопасность, проведут взвешивание.
Дизель-поезд ДП2Д будет состоять из соединенных между собой тепловоза ТЭП70БС и модифицированных немоторных вагонов электропоезда ЭП2ДМ, которые выпускаются на расположенном в подмосковном Орехово-Зуево Демиховском машиностроительном заводе ТМХ. Состав позволит организовать комфортные пассажирские перевозки на неэлектрифицированных линиях железных дорог на маршрутах с гибким пассажиропотоком.
Для создания нового дизель-поезда специалисты доработали конструкцию тепловоза и вагонов. Функции управления поездом в кабине управления ТЭП70БС и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы.
На тепловозе усовершенствована система управления – установлены блоки устройства мониторинга и контроля и управления дверьми электропоезда, размещен дисплей для выведения диагностической информации и информации системы видеонаблюдения. ТЭП70БС получил новую систему оповещения и связи с пассажирами, а также дополнительные межвагонные соединения для передачи сигналов цепей управления и диагностики от локомотива к вагонам и обратно, коммутатор и разъем для линии связи Ethernet. На лобовой части тепловоза установлены красные сигнальные фонари, необходимые для обозначения пассажирского состава при движении головным вагоном вперед и нахождении тепловоза в хвосте состава.
Новый поезд будет иметь конструкционную скорость 120 км/ч и включать от 2 до 6 вагонов. Управление составом будет осуществлять одна локомотивная бригада из кабины управления тепловоза ТЭП70БС или головного вагона поезда в зависимости от направления движения.
Функциональные решения, заложенные в конструкции тепловоза, предполагают возможность эксплуатации локомотива как в составе дизель-поезда, так и в качестве тяговой единицы в голове пассажирского поезда. При необходимости, тепловоз сможет перемещаться и без вагонов или работать в сцепе с другим локомотивом по системе двух единиц.
Пассажирские тепловозы ТЭП70БС выпускаются на Коломенском заводе с 2002 года. Серия названа в честь выдающегося советского железнодорожника, организатора транспорта Бориса Саламбекова.
Подписаться на ТМХ
Первые трамваи «Львенок» поступили в Самару
В Самаре состоялась торжественная передача региону первыходносекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, министр транспорта и автомобильных дорог региона Сергей Карпов, глава городского округа Самара Иван Носков и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
Производство трамваев осуществляет Производственная компания «Транспортные системы» – стратегический партнер ТМХ в сфере производства городского электрического транспорта при поддержке «СберЛизинга». В рамках исполнения договора запланирована поставка 41 трамвайного вагона 71-911ЕМ «Львёнок» в 2025 году и еще 30 - в 2026 году. Первые четыре трамвая уже прибыли в Самару. Эксплуатацию нового подвижного состава будет осуществлять муниципальное предприятие городского округа Самара «Трамвайно-транспортное управление».
Программа обновления электротранспорта в Самарской области реализуется в рамках соглашения региона с ТМХ, подписанного на международной промышленной выставке «Иннопром» в 2024 году. Запланированы модернизация транспортной инфраструктуры, цифровизация и обновление парка подвижного состава.
Губернатор высоко оценил новые трамваи, которые вскоре выйдут на городские маршруты. Важно отметить, что Самарская область активно участвует в федеральных программах по развитию транспортной системы. В 2024 году завершена реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги», в рамках которого в регионе отремонтировано более 2000 км дорог. По программе «Инфраструктура для жизни» ведется работа по совершенствованию работы транспорта.
«Когда летом прошлого года жители перед нами поставили очень непростую проблему обновления парка, стало понятно, что ремонтом не обойдёшься, а нужно закупать. Причем закупать много новых единиц техники. Как вы знаете, это достаточно востребованная техника: очередь на их приобретение составляла 2-3 года, чтобы в принципе попасть в список. Но ТМХ является стратегическим партнёром Самарской области: много закупает продукции для изготовления этих вагонов здесь, в Самаре. Поэтому пришли к пониманию, компания нас поддержала, и мы закупили всего 74 единицы», – подчеркнул глава региона.
«Наша компания развивает все компетенции в области городского, пригородного и межрегионального транспорта. Мы готовы обеспечить поставку техники, в которой нуждается регион, и сделать это вовремя, – отметил К. Липа. – Наша компания способна предложить полностью импортозамещенную продукцию. Это не только трамваи, которые вы сегодня видите, но также вагоны метро, электробусы, троллейбусы – то есть все виды транспорта, которые администрация, горожане и жители области будут воспринимать позитивно, мы будем обеспечивать».
У нас работают профессионалы и в этом наше преимущество!
Станислав Горелов с 2018 года возглавляет одно из самых крупных и передовых сервисных моторвагонных депо, обслуживающих московский железнодорожный узел. Оно базируется в подмосковной Апрелевке и сегодня отвечает за работу 69 электропоездов, большая часть которых перевозит пассажиров по маршруту МЦД-4 между Апрелевкой и Железнодорожным, пересекающему всю Москву с запада на восток.
О своей работе, особенностях системы фирменного сервисного обслуживания электропоездов, атмосфере, которая сложилась в «МВПС-Сервисе» и взаимодействии с предприятиями-изготовителями поездов, Станислав Горелов рассказал в эксклюзивном интервью.
Подписаться на ТМХ
Сегодня исполняется 17 лет Южно-Кавказской железной дороге!
Южно-Кавказская железная дорога – оператор железных дорог Армении, обслуживающая маршруты Ереван – Гюмри – Ереван, Раздан – Севан, Гюмри – Ванадзор – Тбилиси.
ЮКЖД выполняет такие задачи как развитие пассажирских перевозок, использование транзитного потенциала страны для грузовых и контейнерных перевозок по маршруту Иран – Европа.
На магистрали успешно эксплуатируется техника ТМХ – пассажирские вагоны локомотивной тяги, электропоезда ЭП2Д.
Благодарим руководство ЮКЖД за сотрудничество и поздравляем с праздником! Желаем благополучия и стабильной работы!
Подписаться на ТМХ
Общий объем инвестиций в развитие группы ТМХ, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей. По сравнению с 2023 годом (21,1 млрд рублей) он возрос на 35%.
Важнейшими проектами, реализованными в ушедшем году, стали освоение ремонта колесных пар для электропоездов «Иволга» на ДМЗ, освоение серийного производства газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для объектов малой энергетики на Коломенском заводе и тяговых асинхронных электродвигателей новых типов на «ТМХ-Электротехе», обновление окрасочного производства на НЭВЗе, локализация производства важных компонентов для локомотивов, поездов метро и пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В эксплуатацию запущены мощные магистральные грузовые тепловозы 3ТЭ28, создан передвижной консультативно-диагностический центр «Святой Пантелеймон», пассажирские вагоны локомотивной тяги габарита Т, двухэтажные вагоны для поезда «Аврора».
Многие проекты модернизации производства реализуются при государственном участии, с использованием льготных займов Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы, общий объем которых составляет 54,7 млрд руб.
О важности расширения инвестиций в реализацию проектов, связанных с развитием индустрии, неоднократно заявлял генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. Выступая в мае прошлого года на парламентских слушаниях в Государственной Думе, он отмечал, что:
«В условиях экономических санкций и ограничений инвестиции – это сегодня не вопрос желания. Никого не надо стимулировать или уговаривать. Сегодня инвестиции – это вопрос выживания, вопрос жизненной необходимости для подавляющего большинства предприятий».
Итоги деятельности за прошедший год обсудили на заседании Бюро Союза машиностроителей России, а также обозначили планы на 2025г.
В мероприятии приняли участие председатель Союза машиностроителей России, генеральный директор Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов; первый заместитель председателя Cоюза, председатель Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев; члены Бюро – руководители корпораций и крупных промышленных предприятий; министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков; губернатор Тульской области Дмитрий Миляев; губернатор Челябинской области Алексей Текслер; депутаты Госдумы; руководители ведомств, организаций контура Союза, руководители региональных отделений Союза.
Открывая заседание, председатель Союза машиностроителей России, глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов отметил, что, несмотря на санкционное давление со стороны Запада, отечественная промышленность в 2024 году продемонстрировала положительные тенденции:
«Успешное взаимодействие науки и производства позволило нам сделать прорыв в развитии технологий, сформировать потенциал для дальнейшего промышленного развития. Этот год должен стать переломным для многих отраслей, поскольку запускается целый ряд новых национальных проектов по достижению технологического лидерства».
«В нашей деятельности приоритетом является защита интересов профессионального сообщества. Мы продолжаем работу по продвижению инициатив, подготовленных на основе решений экспертных структур», – заявил В. Гутенев.
«Успешное решение в течение последних лет задачи замещения многих тысяч номенклатурных позиций самого разнообразного оборудования, которое прежде поступало к нам из стран Западной Европы, США и Японии, ясно свидетельствует, что перед российским машиностроением можно ставить задачи практически любой сложности, и оно обладает потенциалом, который является достаточным для экспансии на новые рынки. Ключевым сдерживающим фактором для него являются даже не попытки административных ограничений со стороны недружественных государств, а трудности с получением доступа к финансовым ресурсам, обусловленные текущей денежно-кредитной политикой. После того, как Банк России решит стоящие перед ним задачи, наши возможности могут существенно вырасти», – сказал К. Липа.
ТМХ при участии государства проводит комплексное обновление производства отечественной рельсовой техники
ТМХ как лидер отечественного транспортного машиностроения в течение последних лет уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава для рельсового транспорта. Решая задачи государственной важности, ТМХ пользуется широкой поддержкой профильных государственных органов.
Проекты развития производственного комплекса ТМХ, реализуемые при участии льготных займов Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы, позволят полностью локализовать выпуск компонентов современной железнодорожной техники в России. Благодаря эффективным механизмам льготного финансирования, созданных ведомством, – программам Фонда развития промышленности и Кластерной инвестиционной платформе – Трансмашхолдинг и работающие в его интересах производители комплектующих внедряют 15 различных проектов общей стоимостью около 70 млрд рублей. В ушедшем 2024 году в развитие предприятий холдинга из этих средств было инвестировано 24 млрд рублей.
Внедрение проектов на производственных площадках Трансмашхолдинга стало темой выездного совещания, прошедшего на Тверском вагоностроительном заводе. В дискуссии приняли участие представители Минпромторга и Минэкономразвития России, руководители ТМХ, ФРП и участвующих в проектах финансовых корпораций. Обеспечение производства нового поколения железнодорожной техники – базирующихся на отечественных технических решениях тепловозов, электровозов, вагонов метро, пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоездов, электродвигателей, а также дизельных двигателей для различных отраслей промышленности – вот главная цель всех проектов, которые реализуются на производственных площадках ТМХ при поддержке Минпромторга России.
«Благодаря решениям, которые в свое время были приняты Минпромторгом и Правительством России, ТМХ сегодня реализует программу стратегического развития с использованием финансирования ФРП и механизма КИП на 11 площадках холдинга, – заявил первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов. – Мы не только разрабатываем новые продукты, но и запускаем серийное производство новых перспективных видов продукции. В этой программе также участвуют ключевые поставщики ТМХ, которые осуществляют разработку самых передовых систем управления движением».
«Мы надеемся, что с помощью этих проектов будут решены задачи, которые стоят перед транспортной системой России – не только обеспечена перевозка грузов, но и закрыты вопросы, связанные с мобильностью граждан как в междугородных, так и в региональных перевозках. Особое внимание мы уделяем мобильности в городах», – добавил он.
Ивановская область и ТМХ (Трансмашхолдинг), ведущий российский разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, договорились о развитии сотрудничества.
Это решение принято по итогам состоявшейся в Москве рабочей встречи губернатора Ивановской области Станислава Воскресенского и генерального директора ТМХ, члена Бюро Союза машиностроителей России Кирилла Липы.
Группа компаний ТМХ и «ЛокоТех» в 2024 году приобрели у 70 организаций, работающих в Ивановской области, товары и услуги на общую сумму более чем в полмиллиарда рублей. Компания заинтересована в том, чтобы наращивать эти объемы.
Стороны обсудили также возможные направления инвестиций ТМХ в экономику Ивановской области.
Подписаться на ТМХ
🌲 Антон Алиханов исполнил ещё одну мечту в рамках акции «Ёлка желаний»
😍 Сегодня сбылась мечта десятилетнего Владимира из Тулы благодаря главе Минпромторга России Антону Алиханову. Мальчик побывал на заводе «Метровагонмаш» — крупнейшего производителя вагонов метро в России и на территории СНГ.
🚆 На экскурсии Владимиру показали прессово-заготовительный, сварочный и вагоносборочный цеха, а также цех приемо-сдаточных испытаний и окраски вагонов.
🚄 Сотрудники завода поделились секретами производства и даже позволили заглянуть в кабину машиниста вагона «Москва-2024».
«Мы хотели бы поблагодарить за такой тёплый и радушный приём! Нас провели по цехам и увлекательно рассказали о разных этапах производства составов метро.
Вова был очень рад расширить свои познания о строении и работе механизмов вагонов метро, а также получил радостные эмоции от посещения разных участков производства!
Спасибо большое всем, кто организовал для Вовы этот увлекательный день!» — поделилась впечатлениями мама мальчика Мария.
На ДМЗ представителям Минпромторга России продемонстрировали новое производство моторно-редукторных блоков и реализацию других проектов с господдержкой.
В 2024 году Демиховский машиностроительный завод вышел на запланированную мощность по выпуску моторно-редукторных блоков электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0». Новый вид деятельности предприятие освоило при поддержке государства – инвестиции на приобретение оборудования и модернизацию производственных участков предоставил Фонд развития промышленности России. 22 января представители Министерства промышленности и торговли России и топ-менеджеры ТМХ проинспектировали ход реализации проекта и осмотрели выпускаемую продукцию.
В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ, генеральный директор компании «ТМХ – Пассажирский транспорт» Александр Лошманов, директор департамента стратегического развития и корпоративной политики Минпромторга России Алексей Матушанский, заместитель директора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ Александр Львов.
Генеральный директор ДМЗ Владимир Чекалин рассказал о ходе реализации проектов: переоснащении производственных площадей, вводе в эксплуатацию нового оборудования, отладке технологических процессов, улучшении условий труда работников и внедрении нового стандарта культуры производства.
«ДМЗ является важным звеном во внутрихолдинговой кооперации: мы делаем ключевые компоненты вагонов метро и электропоездов для крупнейших предприятий ТМХ, полностью обеспечивая существующие потребности. Готовы осваивать и выпуск других комплектующих», – подчеркнул В. Чекалин.
ТМХ завершил поставку газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для Южных электрических сетей Камчатки
Коломенский завод ТМХ (КЗ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил для модернизации энергокомплекса Южных электрических сетей Камчатки (ЮЭСК, входит в состав группы «РусГидро») четвертый и последний в рамках действующего соглашения газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ.
Договор на поставку трех двигатель-генераторов был подписан сторонами в 2022 году, они были переданы заказчику в марте 2023 года. В конце 2024 года заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым ЮЭСК получили еще один агрегат.
Газопоршневые двигатель-генераторы 1-9ГМГ мощностью 900 кВт были разработаны специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ, ведущего отечественного разработчика среднеоборотных двигателей. Серийное производство двигателей осуществляется на Коломенском заводе с 2023 года.
Освоение выпуска 1-9ГМГ является важным достижением, призванным обеспечить технологический суверенитет России в области создания объектов малой энергетики.
Новые двигатели имеют ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 80%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, позволяет использовать разветвленную сервисную инфраструктуру, созданную в течение последних десятилетий. Распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
Газопоршневые агрегаты 1-9ГМГ способны обеспечить существенную экономию расходов на электроэнергию при эксплуатации в условиях изолированной энергосистемы. Двигатели, предназначенные для Южных электрических сетей Камчатки, адаптированы к работе в сложных климатических условиях, что обеспечит их надежность в работе.
Электростанции с газопоршневыми двигатель-генераторами Коломенского завода могут работать как автономно, так и параллельно с сетью или другими электростанциями и обеспечивать снабжение потребителя переменным трехфазным током напряжением 6300 или 10500 В, при частоте 50 Гц. Они могут использоваться в качестве основных и резервных источников электро- и теплоснабжения для промышленных и народно-других хозяйственных объектов.
Предприятие имеет богатый опыт создания агрегатов для нужд малой энергетики. Первые дизели Коломенский завод начал выпускать для силовых электростанций еще в начале прошлого века, а за последние 10 лет было поставлено в различные регионы России (Ямал, Сахалин, Прибайкалье, Камчатка и др.) около 100 дизель-генераторов, в том числе использующих в качестве топлива нефть и попутный газ. Коломенские двигатели хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации.
Создание новых отечественных газопоршневых электростанций способно внести существенный вклад в развитие независимого российского рынка распределенной генерации.
Подписаться на ТМХ
🚆 Еще 6 поездов «Иволга 4.0» вышли на D4 в праздничные дни. Мы выпустили их вместе с перевозчиком ЦППК.
Теперь на четвертом диаметре ходят 10 современных электропоездов. Напомним, за что пассажиры любят «Иволгу 4.0»:
🔹 Мягкие кресла, просторный салон и зарядные устройства для гаджетов позволяют добраться до нужных мест в комфорте и уюте.
🔹 Наличие 3-й двери в вагонах ускоряет посадку и высадку.
🔹 11-вагонный состав способен перевозить свыше 2,5 тыс. пассажиров одновременно. Отправляйтесь в поездку всей семьей!
«С 2011 года доля нового подвижного состава на направлениях диаметров увеличилась с 5% до 90%. Сегодня более 80 современных электропоездов «Иволга» ходят по МЦД. Они позволяют обеспечивать комфортные поездки и высокие стандарты обслуживания для миллионов пассажиров. Поезда этой серии — лучшее решение для городских маршрутов с интенсивным пассажиропотоком. Мы продолжаем активную работу по обновлению подвижного состава, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — рассказал Максим Ликсутов.
Сегодня Новосибирскому метрополитену исполняется 40 лет. Поздравляем коллектив и пассажиров с этим событием!
Новосибирский метрополитен – четвёртый в России из семи по количеству станций. На сегодняшний день это самое восточное метро нашей страны и единственное в Сибири. Оно состоит из двух линий, тринадцати станций и самого длинного в мире метромоста через реку Обь.
Предприятие «Метровагонмаш», входящее в состав Трансмашхолдинга, сотрудничает с Новосибирским метрополитеном с момента его открытия. В конце 2024 года с подземкой были заключены договоры на поставку пяти новейших поездов. Подвижной состав будет разработан специально для новосибирского метро в компании «ТМХ Инжиниринг». Первый поезд будет именным – его решили назвать в честь покорителя Сибири казачьего атамана Ермака.
Желаем пассажирам комфортных и приятных поездок, а работникам метрополитена – профессиональных успехов и развития!
Подписаться на ТМХ
Вместе с Транспортным комплексом Москвы 🔴, Трансмашхолдингом и ЦППК мы поздравляем вас с Новым годом. Творческий коллектив Российского университета транспорта ⚡️ исполняет песни в фильме про МЦД 🚆 и самые сокровенные мечты!
Этот фильм — о том, как важно поддерживать друг друга и верить в чудеса. О людях, которые делают праздник по-настоящему волшебным.
Говорят, если смотреть его в новогоднюю ночь, самые сокровенные желания обязательно исполнятся! 🎄
Смотрите видео — в нашей группе 💙
Сегодня Новый год! Это действительно волшебное время, наполненное теплом, любовью и заботой о близких людях, верой в чудо. Это время, когда даже взрослые вспоминают, что в каждом живет любопытный ребенок, который радуется мелочам и восхищается красотой гирлянды.
Предлагаем вам на две минуты окунуться в детство и посмотреть подготовленный нами мультфильм о том, как Дед Мороз отправляется в путешествие на поездах Трансмашхолдинга, чтобы подарить радость и сладкие подарки детям по всей стране.
Вперед за чудесами вместе с ТМХ!
Подписаться на ТМХ