6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
ТМХ построит для Новосибирского метрополитена в 2025 году 5-вагонный поезд
«Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) и Новосибирский метрополитен заключили прямой договор на изготовление и поставку одного 5-вагонного состава метро в 1 квартале 2026 года.
Для новосибирского метро будет создана собственная модификация поезда, на базе модели 81-725/726/727, соответствующая особенностям его работы. Планируется разработать новую ливрею и цветографическую схему оформления интерьеров пассажирских салонов.
В октябре 2024 года ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку в 4 квартале 2025 года четырех поездов модели 81-725/726/727.
Поезд метро модели 81-725/726/727 является одной из новейших разработок компании «ТМХ Инжиниринг», которая специализируется на создании новых образцов продукции Трансмашхолдинга. С 2022 года такие составы в модификации «Балтиец» поступают в Петербургский метрополитен.
Поезда оснащаются асинхронным тяговым приводом отечественного производства, который обеспечивает высокую энергоэффективность и общее снижение эксплуатационных расходов по сравнению с подвижным составом предшествующих поколений. Поезда модели 81-725/726/727 оборудуются принудительной вентиляцией и встроенной системой обеззараживания воздуха.
Поезд вмещает почти 1500 человек. В нем есть все необходимое для комфортной и безопасной поездки: широкие двери, удобные сидения, специальные места для маломобильных граждан, системы информирования и шумоизоляции.
В конструкции поездов модели 81-725/726/727 используются элементы, которые выпускают более 400 предприятий со всей России. Все основные узлы и агрегаты имеют отечественное происхождение, в том числе такие, которые раньше для российских поездов импортировались - компрессор, блок тормоза, асинхронный тяговый привод, пассажирские двери, гасители колебаний, редукторы, контроллер машиниста, датчики скорости, тяговые электродвигатели.
«Метровагонмаш» сотрудничает с Новосибирским метрополитеном с момента его открытия в 1986 году.
Подписаться на ТМХ
Корпоративный университет ТМХ заключил соглашение о сотрудничестве с Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени А.Л. Штиглица. Документ подписали заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности – Член Управляющей коллегии ТМХ Наталия Шишлакова и ректор СПГХПА им. А.Л. Штиглица Анна Кислицина. Соглашение будет действовать до 2030 года.
Основной целью соглашения является обмен опытом в области научных исследований и подготовки специалистов в области промышленного дизайна; разработка и реализация образовательных программ; создание условий для учебы и проведения стажировок российских и иностранных студентов, содействие в трудоустройстве выпускников на предприятиях ТМХ.
В ходе сотрудничества предполагается проведение совместных научно-практических конференций и других мероприятий; формирование рабочих групп для работы над совместными проектами; подготовка совместных заявок на конкурсы; организация встреч с представителями ТМХ из числа высшего руководства; проведение исследовательских работ.
«Мы уже запланировали первый совместный проект в начале 2025 года. Предполагаем, что это будет открытый конкурс по разработке фирменного стиля Корпоративного университета ТМХ и визуализации корпоративной модели компетенций. Конкурс будет проходить среди студентов и преподавателей академии. В этот же период, в рамках развития принятой в ТМХ визуальной концепции «Бренд ДНК», планируем организовать первые экскурсии для студентов на предприятия холдинга, чтобы познакомить их с производственными процессами», – поделилась Наталия Шишлакова.
Сегодня компании «Желдорреммаш» исполняется 16 лет. Поздравляем нашего партнера с праздником!
ЖДРМ – важнейшее звено в системе железнодорожного транспорта. Он объединяет крупнейшие локомотиворемонтные заводы России, на которых осуществляются средние и тяжёлые ремонты подвижного состава, производство комплектующих. На предприятиях внедрены эталонные линии, задан отличный ритм работы. За время существования компании на ее заводах отремонтировано более 40 тысяч локомотивов.
Высокие показатели эффективности «Желдорреммаша» достигаются трудом и ответственным отношением к делу огромного коллектива.
Выражаем благодарность сотрудникам ЖДРМ за работу! Крепкого здоровья, взаимопонимания, удачи!
Подписаться на ТМХ
Корпоративный университет ТМХ заключил соглашение о сотрудничестве с Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени А.Л. Штиглица.
Документ подписали заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности – Член Управляющей коллегии ТМХ Наталия Шишлакова и ректор СПГХПА им. А.Л. Штиглица Анна Кислицина.
Соглашение будет действовать до 2030 года.
Основной целью соглашения является обмен опытом в области научных исследований и подготовки специалистов в области промышленного дизайна; разработка и реализация образовательных программ; создание условий для учебы и проведения стажировок российских и иностранных студентов, содействие в трудоустройстве выпускников на предприятиях ТМХ.
В ходе сотрудничества предполагается проведение совместных научно-практических конференций и других мероприятий; формирование рабочих групп для работы над совместными проектами; подготовка совместных заявок на конкурсы; организация встреч с представителями ТМХ из числа высшего руководства; проведение исследовательских работ.
«Мы уже запланировали первый совместный проект в начале 2025 года. Предполагаем, что это будет открытый конкурс по разработке фирменного стиля Корпоративного университета ТМХ и визуализации корпоративной модели компетенций. Конкурс будет проходить среди студентов и преподавателей академии. В этот же период, в рамках развития принятой в ТМХ визуальной концепции «Бренд ДНК», планируем организовать первые экскурсии для студентов на предприятия холдинга, чтобы познакомить их с производственными процессами», – поделилась Наталия Шишлакова.
СПГХПА им. А.Л.Штиглица – одно из старейших российских высших учебных заведений, ведущее подготовку специалистов в сфере изобразительного, декоративно-прикладного искусства и дизайна. Учреждение основано в 1876 году в Санкт-Петербурге. В Академии обучаются около 1500 студентов и аспирантов, работают 2 факультета и 14 выпускающих кафедр различного профиля – от художественной обработки металла до промышленного дизайна.
Инновации в пассажирских вагонах и модернизацию производства отметил заместитель министра промышленности и торговли РФ Иван Куликов в ходе посещения Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ).
В ходе визита в Тверь, заместитель министра промышленности и торговли РФ Иван Куликов посетил Тверской вагоностроительный завод. Он ознакомился со сборочными цехами завода, особо отметив масштабность предприятия и широкую линейку выпускаемой продукции: в этом году в производстве – более 80 моделей и модификаций вагонов. Первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов рассказал, о ведущемся на заводе техперевооружении, которое предусматривает возможность выпуска вагонов нового модельного ряда и увеличение объемов производства приоритетной железнодорожной техники. В частности, установлены автоматизированные линии сварки боковин и крыш для различных типов вагонов, ведутся работы по монтажу камеры абразивно-струйной очистки, запущен в эксплуатацию участок по проведению испытаний «Иволги», что позволило формировать и готовить к отправке четыре состава одновременно.
В центре управления производством гостю рассказали об особенностях планирования и контроля за обеспечением ритмичности работы, а в новом логистическом комплексе – о плюсах организации комплектной поставки деталей на сборочные позиции и о складских лифтовых системах отечественного производства, обеспечивающих удобный доступ к десяткам тысяч единиц хранения.
Иван Куликов осмотрел готовящуюся к отправке продукцию завода: новый двухэтажный вагон для фирменного поезда, который уже в декабре будет курсировать между Москвой и Петербургом, и электропоезд «Иволга 4.0» для МЦД.
Подписаться на ТМХ
На Литейном заводе «Петрозаводскмаш» торжественно запустили систему газоснабжения и отопление литейного цеха. Система будет отапливать как административные помещения, так и главный корпус завода – Литейный цех.
В мероприятии приняли участие Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, представители руководства ТМХ – первый заместитель генерального директора Александр Морозов и заместитель генерального директора Артем Леденев, заместитель генерального директора компании «ТМХ - Энергетические Решения» Дмитрий Мирный, представители отделений «Газпрома» в Петрозаводске, генеральный директор Литейного завода «Петрозаводскмаш» Роман Лобачёв.
На предприятии реализуется масштабная инвестиционная программа «Локализация литейных заготовок для различных дизелей» при софинансировании Фонда развития промышленности (ФРП), которая, в том числе, предусматривает переход от простых отливок к более сложным формам. Проводится освоение и увеличение объёмов производства литых чугунных компонентов дизельных двигателей: блоков цилиндров, втулок и крышек цилиндров. Общий объем инвестиций – 3,2 млрд рублей, из которых 2,4 млрд в виде льготного займа предоставил ФРП.
Инвестиции направляются не только в развитие непосредственно производственного комплекса, но и совершенствование производственной системы – культуру производства, улучшение условий труда работников предприятия.
Александр Морозов подчеркнул, что для Трансмашхолдинга петрозаводское предприятие должно в ближайшие годы стать ключевым поставщиком крупных отливок, используемых при производстве дизельных двигателей – блоков цилиндров и рам дизелей, отливок втулок цилиндров дизельных двигателей.
«Освоение производства крупных отливок – это необходимое условие для обеспечения технологического суверенитета России в области двигателестроения»,
«Сейчас, благодаря проекту, мы установили автономную систему децентрализованных источников тепла, а также стенды для нагрева и сушки ковшей. Было проложено порядка 3 км. газовых труб, смонтировано 10 тепловых установок и 3 стенда. Эта система будет обеспечивать микроклимат в производственных помещениях литейного корпуса, что позволит минимизировать затраты и повысить качество выпускаемой продукции,» – отметил генеральный директор Литейного завода «Петрозаводскмаш» Роман Лобачёв.
«Сегодня мы видим очередной этап создания в Петрозаводске важнейшего центра компетенций литья для всего машиностроения. Предприятию был выделен значительный льготный займ федерального Фонда развития промышленности, и мы уже видим качественный результат использования этих средств – это новое оборудование и приход газа на завод. Газ – это и комфортные условия труда, и его использование в новых технологиях, – сказал Артур Парфенчиков. – Уже в следующем году мы ожидаем запуск новых производств на предприятии. Важно, что развитие завода будет продолжаться. Предприятие обладает уникальными компетенциями крупного литья и станет в Карелии площадкой для реализации нового национального проекта, касающегося развития российского станкостроения. Гордимся тем, что Петрозаводск возвращает себе славу одного из важнейших центров машино- и станкостроения».
В Москве прошел HR-форум РБК. Участники обсудили тренды и перспективы рынка труда. О новых стратегиях, инструментах подбора и удержания персонала поговорили с Вячеславом Поповым, директором департамента корпоративной культуры и подбора персонала АО «ТМХ».
Видео ©РБК
Сегодня крупнейший пассажирский железнодорожный перевозчик России – Федеральная пассажирская компания отмечает 15-летие. Поздравляем нашего давнего партнера с праздником!
ФПК осуществляет пассажирские перевозки в более 70 регионах нашей страны. На туристических поездах можно отправиться в путешествие на Байкал, в Карелию, Адлер, Санкт-Петербург, Комсомольск-на-Амуре и другие города России.
Благодаря крепкому сотрудничеству ТМХ и ФПК для осуществления пассажирских перевозок изготавливается и поставляется современный подвижной состав.
В 2013 году по маршруту Москва – Адлер был запущен первый двухэтажный поезд. Сейчас такие составы курсируют более чем по 20 маршрутам. В 2024 году на маршрут Москва – Санкт-Петербург возвращается скоростной поезд «Аврора». Он тоже двухэтажный, и в его состав входят вагоны с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки.
Благодаря совместной работе специалистов ФПК и Трансмашхолдинга, в поездах постоянно внедряются новые пространственные и дизайнерские решения, которые делают поездку приятной и располагающей к отдыху. В вагонах создаются комфортные условия для поездок на любые расстояния. Для пассажиров создается индивидуальное пространство – устанавливаются индивидуальные розетки, магнитные ключ-карты для купе, душевые кабины, персональные сейфы кондиционеры. Уровень комфорта в поезде зачастую создают проводники, за что им огромная благодарность!
Именно люди являются главной ценностью компании. Поздравляем многочисленный коллектив ФПК с праздником! Желаем уверенно смотреть вперед! Интересных идей и их воплощения! Крепкого здоровья, бодрого духа, уверенного исполнения желаний!
Подписаться на ТМХ
Делегация ТМХ приняла участие в VI Бетанкуровском международном инженерном форуме, который проходит с 25 ноября по 8 декабря в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I. В этом году форум совпал с 215-й годовщиной со дня основания университета и транспортного образования России.
Программа форума включает в себя лекции руководителей транспортной отрасли, конференции, выездные заседания, студенческие научно-практические семинары.
Центральное место в программе занимает пленарное заседание «Высокоскоростная железнодорожная магистраль Петербург – Москва: вызовы, решения, кадры», в котором выступила заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности - Член Управляющей коллегии Наталия Шишлакова.
«В ТМХ ведутся и планируются масштабные проекты не только в плане обеспечения железной дороги подвижным составом, но также и по выращиванию мощных инженерных кадров, - сказала Н. Шишлакова. - ТМХ является одной из немногих в России компаний, которая имеет корпоративный университет, серьезную техническую и инженерную базу, накопленную почти за 25 лет работы. Мы очень много и давно работаем с образовательными учреждениями Санкт-Петербурга. Шесть лет назад мы начали работу по созданию Передовой инженерной школы ИСКРА, которая сегодня здесь была открыта. Я выражаю благодарность Министерству образования России за помощь в реализации этого проекта. Он предполагает подготовку специалистов не только для ТМХ, но и для инфраструктуры, партнерских компаний и проектов. На сегодняшний день нам требуется более 200 специалистов различных специализаций, подготовить которых мы планируем к 2025-2027 гг. Я надеюсь, что таких проектов будет множество».
На научно-практической конференции «Магистрали прогресса: инновации на железнодорожном транспорте» специалисты Трансмашхолдинга поделились с участниками мероприятия и студентами Ташкентского государственного транспортного университета своим практическим опытом реализации проектов в области железнодорожного транспорта.
На заседании секции «Стратегические направления трансформации сферы транспорта» директор по проектному управлению и цифровизации Виталий Плешанов выступил с докладом о приоритетных направлениях цифровой трансформации и применяемых в ТМХ цифровых технологиях. Он отметил, что цифровые двойники и имитационное моделирование изделий позволяют получить информацию о работе объекта уже на этапе его проектирования и в дальнейшем на протяжении всего жизненного цикла. Современные локомотивы уже сейчас очень умные и будут еще умнее. Электропоезда за каждую поездку собирают огромный массив данных об инфраструктуре, о собственной работе, условиях эксплуатации, в которых они находились. Для анализа и последующего применения всех этих сведений необходимы передовые цифровые технологии, которые используют специалисты ТМХ.
Вопросы управления движением и обеспечения безопасности рассматривали на сессии «Безопасность подвижного состава. Охрана труда и окружающей среды», где с докладом выступил Дмитрий Волковский, руководитель департамента развития компании «Транстелесофт» (входит в состав «ТМХ Интеллектуальные Системы»).
О тенденциях развития в области сервисной робототехники, мониторинга и диагностики оборудования подвижного состава рассказал ведущий инженер-исследователь отдела электрических систем Центра перспективных технологий ТМХ Сергей Ломака, который принимал участие в работе сессии «Развитие сервисной робототехники для подвижного состава».
В связи с тем, что железная дорога есть и будет основой перевозок по суше, а грузовые транспортировки увеличиваются с каждым годом, возникают все новые задачи по совершенствованию подвижного состава. Международная кооперация является необходимым условием их успешного решения.
Подписаться на ТМХ
В первый день декабря Северной пригородной пассажирской компании исполняется 14 лет. Поздравляем коллег с праздником! Желаем стабильной работы, безопасных и комфортных поездок для пассажиров и машинистов!
Северная пригородная пассажирская компания осуществляет пассажирские перевозки на территории Ярославской, Вологодской, Архангельской, Костромской, Ивановской, Владимирской областей и Республики Коми. Протяженность маршрутов составляет порядка 6000 км.
Для осуществления пассажирских перевозок Трансмашхолдинг поставляет Северной ППК современный подвижной состав – электропоезда ЭП2Д и ЭП2ДМ.
Подписаться на ТМХ
Сеть МЦД занимает больше 300 километров железных дорог, 137 станций, из которых почти 50 – в Московской области. Пересадка на метро и МЦК бесплатная. За пять лет по МЦД проехало больше одного миллиарда человек.
«Сегодня каждый день им пользуется 1,4 млн человек. Конечно, огромный объем, который позволил снять нагрузку с метро, московских и подмосковных дорог», – отметил мэр Москвы Сергей Собянин.
В рамках рабочего визита в Санкт-Петербург, делегация Трансмашхолдинга и «ТМХ Энергетических решений» под руководством первого заместителя генерального директора холдинга Александра Морозова посетила Петербургский тракторный завод.
Руководители ТМХ ознакомились с производственными мощностями ПТЗ, а также с внедренными на предприятии передовыми образовательными программами.
Во время встречи с директором предприятия Сергеем Серебряковым обсуждались перспективы взаимовыгодного сотрудничества. Особое внимание было уделено вопросам возможных поставок компонентов для дизельных двигателей большой мощности, которые производятся на Коломенском заводе.
Визит стал важным шагом в укреплении партнерских связей с Петербургским тракторным заводом и изучении новых возможностей для совместной работы.
Петербургский тракторный завод является составной частью Кировского завода – одного из самых крупных и высокотехнологичных в России промышленных предприятий.
Подписаться на ТМХ
ТМХ сертифицировал двухэтажный вагон и тележку для фирменного поезда «Аврора», который уже в этом году выйдет на маршрут и будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом.
Вагон модели 61-4492 разработан с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. Производство комплектующих налажено в России.
В усовершенствованной конструкции вагона применены положительно зарекомендовавшие себя решения: информационные поездные магистрали механически разделены. Это означает, что служебное информирование вагона, предназначенное для взаимодействия систем контроля, диагностики и управления вагонов между собой и СКДУ всего состава и пассажирское, позволяющее получать информационный аудио-видео контент работают автономно. Это обеспечивает более надежную защиту работоспособности всех систем подвижного состава от постороннего воздействия.
В новых вагонах реализована возможность установки герметичного унифицированного межвагонного перехода (МВПУ), установлены входные подножки, оборудованные встроенными откидными рампами, а также применена аккумуляторная батарея повышенной ёмкости.
В салонах появились багажный стеллаж, сенсорные мониторы в салоне, каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками (220 В, USB, Type C).
Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года и получают высокие оценки со стороны как пассажиров, так и экспертов. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест».
Вагоны будут эксплуатироваться с пассажирскими тележками модели 68-4120 с увеличенной нагрузкой на ось – 19,5 т вместо прежних 18. Новая тележка с цилиндрическими пружинами в рессорном подвешивании создана конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и построена на Тверском вагоностроительном заводе.
В тележке применен торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает вагону высокий уровень устойчивости, плавное прохождение кривых участков пути, а значит безопасность и комфорт для пассажиров.
Всего в 2024 году ТВЗ изготовит 25 вагонов модели 61-4492.02 (5 – I класса и 20 – II класса, по 60 и 104 пассажирских места соответственно). Кроме них, в состав поезда войдут еще купейные вагоны мод. 61-4465 со спальными местами (СВ), штабной вагон с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями модели 61-4472 и вагон-ресторан модели 61-4473. Из них будут сформированы два состава по 15 вагонов, общая вместимость каждого поезда – 1240 мест.
Для всех вагонов нового поезда разработан индивидуальный дизайн с использованием изображений достопримечательностей двух городов отправления: Москвы – на первом этаже, Санкт-Петербурга – на втором. В качестве цветового решения для оформления салонов выбраны спокойные серый и светло-серый тона. Предусмотрен доступ к внутренней информационной сети через Wi-Fi. Большое количества розеток и USB-разъемов сделают поездку еще более комфортной.
Экстерьер поезда будет отличаться от стандартного – в нем преобладает синий цвет.
Проект по созданию нового поезда реализуется Федеральной пассажирской компанией совместно с ТМХ. Возобновление рейсов «Авроры», которая соединяла две столицы в 1963-2010 годах, обусловлено растущим спросом на железнодорожные пассажирские перевозки и ростом требований пассажиров к комфорту в пути. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года.
Подписаться на ТМХ
Дарья Марку: «Тренд на индивидуализацию будет усиливаться»
Предприятия ТМХ с 2010 г. произвели и поставили более 4700 вагонов для обновления подвижного состава московского метро. За счет этого доля новых вагонов в парке выросла с примерно 13 до 75%. Как делать новые вагоны комфортными, красивыми, высокотехнологичными и безопасными, гендиректор компании «ТМХ городской транспорт» Дарья Марку рассказала в интервью «Ведомости&»
Генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков принял участие в торжественной церемонии вручения премии «За вклад в управленческое знание» имени Серго Орджоникидзе, которая состоялась в Государственном университете управления в Москве.
Мероприятие было приурочено к 105-летию со дня основания одного из крупнейших управленческих вузов России. В нем приняли участие представители государственных органов, бизнесмены, преподаватели, выпускники ВУЗа, студенты.
ТМХ стал победителем в номинации «Гарантия, уверенность, успех». Жюри конкурса отметило, что компания вносит существенный вклад в развитие управленческих кадров для промышленных предприятий, в том числе благодаря сотрудничеству с Государственным университетом управления. На протяжении вот уже нескольких лет ведется большая работа в области развития и популяризации современных подходов в управлении и развитии компетенций лидеров нового поколения.
Ректор Государственного университета управления Владимир Строев вручил почетную награду генеральному директору «ТМХ Инжиниринга» Дмитрию Петракову.
«Развитие управленческого потенциала, особенно в машиностроении, является для ТМХ приоритетной задачей. Мы признательны нашим партнерам из ГУУ, в частности ректору университета Владимиру Строеву за сотрудничество. В нашей совместной практике есть опыт организации практических занятий и визитов для студентов университета, будущих управленцев и инженеров. В дальнейшем будем продолжать и расширять наши партнерские отношения», – отметил Дмитрий Петраков.
С 5 по 7 декабря 2024 г. состоялась трёхдневная поездка победителей викторины «МетроКвиз» из Республики Беларусь в Москву. Центральным событием программы стало посещение флагмана российского метровагоностроения – завода «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ).
«МетроКвиз» проводился МВМ и Минским метрополитеном в социальных сетях осенью 2024 г. Он посвящен производству новых современных поездов метро «Минск 2024» для столицы Республики Беларусь.
Трое главных знатоков, вместе со своими близкими, отправились в Москву, чтобы своими глазами увидеть процесс производства современных поездов метро. Гостям продемонстрировали технические возможности завода и основные этапы сборки вагонов. В ходе экскурсии победители посетили все важнейшие цеха: заготовительный, сварочный, малярный, сборочный и испытательный, где им показали готовый состав «Минск 2024». Гости отметили высокий уровень культуры производства МВМ.
Поезда метро, которые выпускаются на «Метровагонмаше», ежедневно перевозят более 16 млн пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира. В метро белорусской столицы эксплуатируется более 200 вагонов, изготовленных в разные годы на МВМ. Сотрудничество завода и метрополитена пересекло в нынешнем году сорокалетнюю отметку, оно началось еще в 1984 году.
По условиям действующего контракта, до конца 2024 года МВМ должен осуществить поставку 28 новых вагонов метро, большая часть из которых уже передана заказчику. Новые современные составы «Минск 2024» направляются в Минск с июля 2024 года. Там они проходят необходимые испытания, пусконаладочные процессы, а затем выходят на маршрут. Один из таких составов стал символом завершения «МетроКвиза» – победители викторины сделали памятную фотографию на фоне поезда «Минск 2024».
Поздравляем нашего давнего и надежного партнера – Центральную пригородную пассажирскую компанию с 19-летием со дня основания!
ЦППК обеспечивает более 90% пригородных пассажирских перевозок в Московском железнодорожном узле. В зоне ее ответственности – 11 регионов Центрального федерального округа России. Ежедневно услугами ЦППК пользуются более 1,7 млн пассажиров.
Пассажиры пользуются железнодорожным транспортом не только в поездках по делам, но и для отдыха. С этой целью созданы туристические маршруты в города Подмосковья: Коломну и Истру, Дмитров и Сергиев Посад, Серпухов и Звенигород, Дубну. На современных электропоездах можно отправиться из столицы в соседние областные центры – в Тулу и Калугу, Владимир и Рязань. В зоне ответственности ЦППК находится новейшая транспортная сеть – Московские центральные диаметры.
Для того, чтобы каждая поездка была безопасной и комфортной, ТМХ производит для ЦППК современный подвижной состав. Сейчас нашим партнерам передаются электропоезда ЭП2Д, ЭП2ДМ, «Иволга 4.0».
Выражаем нашим коллегам благодарность за сотрудничество! Желаем сотрудникам ЦППК крепкого здоровья, стабильности в работе и профессионального развития!
Подписаться на ТМХ
Комфорт, дизайн и скорость: чем удивляют современные поезда метро Москвы
Столичное метро известно своими преимуществами – поезда ходят с минимальными интервалами, схема линий логичная и понятная, а интерьеры станций – настоящие произведения искусства. Подземка давно стала приоритетным видом транспорта для тех, кто привык рассчитывать свое время. Подробнее
Мультикомпетенции и резерв: почему бизнес развивает корпуниверситеты
Производство меняется слишком быстро, и вузы не успевают за трендами. Наталия Шишлакова из ТМХ рассказывает как корпоративные университеты помогают бизнесу вырастить кадры с необходимыми компетенциями.
Подписаться на ТМХ
📢 ЛЗ ПЗМ реализовал проект газификации и отопления литейного корпуса при поддержке ФРП
Сегодня, 4 декабря 2024 г., на ООО «ЛЗ «ПЗМ» торжественно запустили газовое отопление литейного цеха. Система будет отапливать как административные помещения, так и главный корпус завода – Литейный цех.
В мероприятии приняли участие Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков и представители правительства, топ-менеджмент Трансмашхолдинга, представители отделений «Газпрома» в г. Петрозаводске, генеральный директор Литейного завода «Петрозаводскмаш» Роман Лобачёв.
На предприятии реализуется масштабная инвестиционная программа «Локализация литейных заготовок для различных дизелей» при софинансировании Фонда развития промышленности (ФРП), которая, в том числе, предусматривает переход от простых отливок к более сложным формам. Проводится освоение и увеличение объёмов производства литых чугунных компонентов дизельных двигателей: блоков цилиндров, втулок и крышек цилиндров. Общий объем инвестиций – 3,2 млрд рублей, из которых 2,4 млрд в виде льготного займа предоставил ФРП.
Инвестиции направляются не только в развитие непосредственно производственного комплекса, но и совершенствование производственной системы – культуру производства, улучшение условий труда работников предприятия.
💬 «Сейчас, благодаря проекту, мы установили автономную систему децентрализованных источников тепла, а также стенды для нагрева и сушки ковшей. Было проложено порядка 3 км. газовых труб, смонтировано 10 тепловых установок и 3 стенда. Эта система будет обеспечивать микроклимат в производственных помещениях литейного корпуса, что позволит минимизировать затраты и повысить качество выпускаемой продукции,» – отметил генеральный директор Литейного завода «Петрозаводскмаш» Роман Лобачёв.
💬 «Сегодня мы видим очередной этап создания в Петрозаводске важнейшего центра компетенций литья для всего машиностроения. Предприятию был выделен значительный льготный займ федерального Фонда развития промышленности, и мы уже видим качественный результат использования этих средств – это новое оборудование и приход газа на завод. Газ – это и комфортные условия труда, и его использование в новых технологиях, – сказал Артур Парфенчиков. – Уже в следующем году мы ожидаем запуск новых производств на предприятии. Важно, что развитие завода будет продолжаться. Предприятие обладает уникальными компетенциями крупного литья и станет в Карелии площадкой для реализации нового национального проекта, касающегося развития российского станкостроения. Гордимся тем, что Петрозаводск возвращает себе славу одного из важнейших центров машино- и станкостроения».
Фото пресс-службы Главы Республики Карелия, фотографа Андрея Желтухина.
#лзпзм
ТМХ получил бессрочное право на серийное производство одноэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги с сервисными зонами и душевыми кабинами.
По результатам успешного прохождения испытаний квалификационная комиссия присвоила литеру «А» пассажирским вагонам моделей 61-4516 (некупейный), 61-4517 (купейный) и штабному вагону 61-4529 производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ).
Присвоение литеры «А» означает подтверждение разрешения на серийное изготовление этих моделей в необходимых количествах.
Производство серии вагонов было запущено на ТВЗ в 2019 году.
Особенностью вагонов этого проекта является использование многочисленных инновационных решений. Поезда формируются из двухвагонных сцепов, представляющих собой единый технологический комплекс. Однотамбурная компоновка и эффективное использование высвободившегося пространства в нетормозной части вагона позволили разместить в нем современный санузел с душевой кабиной. При эксплуатации двухвагонных сцепов служебное помещение для проводников располагается только в одном из вагонов, а в другом на его месте находится сервисная зона.
За пять лет эксплуатации вагоны модели 61-4516, 61-4517, 61-4529 зарекомендовали себя как надежный, безопасный и востребованный подвижной состав.
Подписаться на ТМХ
Водородный поезд ТМХ: от концепции к эксплуатации
Сегодня водородные технологии в отличие от всех известных способов обеспечения тяги на неэлектрифицированных участках имеют больше всего оснований считаться экологически чистыми. Преимущества водородной тяги связаны как с отсутствием загрязняющих воздух выбросов и шумового загрязнения, характерных для дизельных двигателей, так и токсичных отходов, не подлежащих переработке.
Несмотря на трудоемкость разработки и внедрения принципиально новой технологии, ТМХ ведет работу по созданию поезда на водородных топливных элементах
концепция которого проработана в деталях с учетом обеспечения безопасности и комфорта пассажиров и машинистов и особенностей эксплуатации.
Подписаться на ТМХ
ТМХ стал партнером уникального федерального образовательного проекта
Трансмашхолдинг, крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, стал промышленным партнером уникального федерального образовательного проекта — Передовой инженерной школы ИСКРА.
Открытие школы состоялось в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС). Примечательно, что день открытия школы совпал с днем основания ПГУПС (учредитель Росжелдор), который в этом году отмечает 215 лет.
Передовая инженерная школа (ПИШ) ИСКРА — новое образовательное пространство, которое призвано стать центром подготовки высококвалифицированных инженерных кадров, специализирующихся на интеллектуальных системах безопасности для рельсового транспорта.
В рамках проекта ТМХ будет активно развивать направление, связанное с созданием и совершенствованием систем управления движением на рельсовом транспорте. Это важный шаг к повышению безопасности и эффективности железнодорожных перевозок в нашей стране.
Для практической подготовки студентов ТМХ открыл современную лабораторию, где молодые специалисты смогут познакомиться с передовыми технологиями и оборудованием, обеспечивающими безопасность движения рельсового транспорта: системами определения препятствий, дистанционного видеонаблюдения, виртуальной сцепкой и локомотивной системой безопасности движения БОРТ.
Партнером новой лаборатории по тематике автоматизации движения станет компания «ТМХ Интеллектуальные Системы», а партнером в области создания новых программ подготовки для инженеров – Корпоративный университет ТМХ.
ПИШ ИСКРА не только обеспечит обучение будущих инженеров, способных внедрять инновации и обеспечивать безопасность на рельсовом транспорте, но станет местом повышения квалификации ведущих специалистов в области IT-технологий, технических директоров, инженеров систем безопасности крупнейших машиностроительных предприятий России.
Подписаться на ТМХ
Перед отечественным машиностроением стоят глобальные вызовы, но отрасль приспособилась к ним. Подмосковный завод «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) не только полностью закрывает потребности стремительно развивающегося Московского метрополитена, но и поставляет продукцию на экспорт.
О поезде из российских комплектующих, юбилее выпуска вагонов и импортозамещении в интервью 360.ru рассказала гендиректор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку.
ТМХ уделяет большое внимание географической диверсификации своего бизнеса. На протяжении двух десятилетий существования компания активно развивает отношения с Республикой Узбекистан, регулярно поставляет новый подвижной состав.
В целях укрепления отношений, Корпоративный университет ТМХ совместно с Ташкентским государственным транспортным университетом организовали научно практическую конференцию «Магистрали прогресса: инновации на железнодорожном транспорте». Она проходит в Ташкенте 28-29 ноября.
В мероприятии принял участие заместитель министра транспорта Республики Узбекистан Жасурбек Чориев, проректор ТГТУ по международному сотрудничеству Баходир Тураев, представители высших учебных заведений и машиностроительных компаний из Узбекистана, Азербайджана, Казахстана, Франции, Чехии, России.
Делегацию ТМХ на мероприятии возглавила заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности – Член Управляющей коллегии ТМХ Наталия Шишлакова. Также в конференции приняли участие представители Центра перспективных технологий ТМХ под руководством генерального директора Дениса Карасева.
«У железнодорожного транспорта высочайший потенциал с точки зрения перемещения между большими городами, развития грузовых перевозок, скорости, смежных отраслей. ТМХ – крупный индустриальный партнёр для Узбекистана с точки зрения инженерных кадров, исследований, инновационной техники, городского транспорта. И поэтому нам есть что обсудить и продумать», – отметила Наталия Шишлакова.
«ТМХ как крупнейший разработчик в машиностроительной отрасли развивает принципиально новое инженерное направление в области силовой конструкции подвижного состава. Мы всерьез говорим, что будущие поезда будут не металлическими, а композитными. На наш взгляд, в развитии этого направления могут участвовать студенты Ташкентского университета».
«Узбекистан за последние десятилетия успешно развивается, особенно в железнодорожном транспорте. Совместно с ТМХ мы реализуем большие проекты по поставкам вагонов метро, электропоездов. Такие конференции как сегодня очень важны для обмена опытом, обучения, организации стажировок студентов, обсуждения задач на ближайшие несколько лет».
Представители Трансмашхолдинга и Центрального научно-исследовательского института черной металлургии им. И. П. Бардина во главе с первым заместителем генерального директора ТМХ Александром Морозовым провели технический аудит двух расположенных в г. Колпино (Санкт-Петербург) предприятий – работающего в системе «Росатома» завода металлических заготовок «АЭМ-Спецсталь» и производителя электрических экскаваторов «ИЗ-КАРТЭКС» имени П. Г. Коробкова.
Аудиты различных российских предприятий проводятся в рамках работы по освоению в России производства заготовок коленвалов новых дизельных двигателей большой мощности. Специалисты произвели оценку состояния технологического оборудования и производственных возможностей предприятий, которые могут быть привлечены для обеспечения двигателестроительных производств необходимыми поковками.
По итогам аудита ЦНИИчермет подготовит отчет, результаты которого будут учтены Трансмашхолдингом при выборе партнеров для обеспечения выпуска дизелей.
Подписаться на ТМХ
ТМХ заключил соглашение о социально-экономическом сотрудничестве с Хабаровским краем
Подписи под документом поставил генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства Хабаровского края Сергей Абрамов. Соглашение предусматривает сотрудничество в области развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
В качестве основных направлений сотрудничества стороны указывают реализацию социальных программ, в том числе обеспечение в регионе стабильной социально-экономической ситуации, создание новых рабочих мест, а также проектов по повышению качества обслуживания пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении за счет обновления парка электропоездов и развития маршрутной сети. Документ рассчитан на пять лет.
Между руководством региона и ТМХ состоялся обмен мнениями по вопросам перспектив расширения на территории Хабаровского края деятельности группы ТМХ, а также связанной с ней сервисной компании «ЛокоТех». Принявший участие в дискуссии генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко проинформировал о работе трех действующих в крае сервисных локомотивных депо компании и перспективах их развития.
По территории Хабаровского края проходят две важнейшие российские железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало-Амурская; в нем расположено несколько крупных депо, эксплуатирующих технику, выпущенную на заводах ТМХ. Система пригородного пассажирского сообщения насчитывает 39 станций и остановочных пунктов. Общая протяженность железных дорог составляет 2150 км. В краевом центре действует трамвайная система.
Подписаться на ТМХ
ТМХ стал обладателем юбилейной премии «Приоритет-2024»: 10 лет». В номинации «машиностроение» победил маневровый контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока ЭМКА2.
В торжественной церемонии награждения, которая состоялась 26 ноября в Москве, принял участие генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ Денис Карасев.
Электровоз ЭМКА2 разработан для главного заказчика ТМХ – ОАО «РЖД». Локомотив предназначен для маневрирования пассажирскими вагонами на территории вокзальных комплексов; но может эксплуатироваться и в условиях промышленных предприятий. Использование маневровых электровозов вместо тепловозов позволяет исключить выхлоп дизельных двигателей, что особенно актуально в крупных городах и курортных зонах.
Дизайн электровоза создан при участии Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
Два первых электровоза ЭМКА2 были изготовлены в 2023 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Машины успешно прошли полный цикл испытаний и в настоящий момент эксплуатируются на Киевском и Казанском вокзалах Москвы.
Премия «Приоритет» вручается в 2024 году в десятый раз. Она выявляет самые заметные и успешные проекты и технологии в области импортозамещения во всех сферах промышленности и информационных технологий. Основная цель премии — содействие в продвижении передовых технологий и эффективных промышленных проектов российских компаний и повышении качества выпускаемой продукции.
Подписаться на ТМХ
Продолжаем отмечать юбилей Московских центральных диаметров!
В честь 5-летия МЦД мы совместно с коллегами из АО «Трансмашхолдинг» разместили макеты современного поезда «Иволга» на 4 городских вокзалах:
1️⃣ Окружная
2️⃣ Печатники
3️⃣ Митьково
4️⃣ Нижегородская
Пассажиры вместе с участниками проекта «Искусство в метро» расписали макеты, тем самым оставили свой «след» в истории МЦД. Смотрите, как это было 👆
Напомним, что поезд «Иволга» специально создали для Московских центральных диаметров. В этом году на маршруты МЦД вышла самая современная модель «Иволга 4.0» — первый трехдверный электропоезд российского производства.
«В этом году Московские центральные диаметры отмечают пятилетие. Поздравляем пассажиров и желаем приятных поездок! С момента запуска на четырех диаметрах совершили более 1 млрд поездок. Продолжим развивать рельсовый каркас столицы и улучшать транспортную доступность для жителей, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.