47269
Аннотированные ссылки на интересные, полезные и удивительные новости хайтека. Тем, кто больше любит слушать длинное чем читать короткое — могу посоветовать свой подкаст ;) http://sebrant.chat Вопросы - @asebrant
На днях писал, что в Сан-Франциско расширили зону, в которой полностью беспилотные (т.е. без инженера-испытателя в салоне) такси могут возить пассажиров — и оказалось, что у спроса на эту услугу есть специфический сегмент: любители секса в машине:) Некоторых особо горячих и водитель не останавливает, конечно, но совсем пустой салон, оказывается, многих заинтересовал 🙂
https://www.intomore.com/culture/dating/san-franciscos-hottest-new-public-sex-destination-will-suprise-you/
Зацените, какую прикольную штуку сделал Ярослав Кравцов из Мастерской 15.
(на этот раз не про роблокс)
Генеративная короткометражка, для которой он собрал "команду" из 6 ИИ-специалистов.
Сценарий - GPT 4
Картинки - Midjourney 5.2
Анимация - Runway
Замена лица - Roop + Stable Diffusion
Голос - PlayHT (тренирован на голосе Ярослава)
Музыка - Mubert
Интересная связка.
Но жаль, что PlayHT сохраняет акцент.
Была у меня мысль видосы записывать с этим инструментом, чтоб без кондового славянского акцента, ю ноу.
Но для этого наверное есть другие нейронки.
И снова о Китае; там интересно. Пока Маск нам только обещает, что человекообразные роботы станут бизнесом похлеще Теслы, а Boston Dynamics даже и не пытается рыпаться с корпоративного рынка, бойкая компания из Шанхая Fourier Intelligence не только предъявила своего двуногого робота еще в июле, но и обещает начать массовое производство до конца года, а в 2024 реализовать тысячи экземпляров.
А что еще остается стартапу, если он хочет выжить? Xiaomi своего прямоходящего еще в 2022 показали (хотя он не умел тогда ничего) и активно пашут, так что конкуренты сильны и совсем рядом.
К чести Fourier Intelligence надо заметить, что первые экземпляры своего детища они уже поставили в несколько университетов для тестов, да и вообще больше четырех лет работают над роботом, так что это не совсем сиюминутный хайп.
https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3230850/worlds-first-mass-produced-humanoid-robot-china-start-fourier-intelligence-eyes-two-legged-robots-ai
Очень рад за Waymo и Cruise: состоялись долгожданные слушания на тему расширения сервисов роботакси. Несмотря на кампании против беспилотников в прессе и крикливое меньшинство недовольных жителей, регулятор все-таки поверил данным — и теперь расширяется зона, в которой полностью автономные (без сотрудника сервиса в кабине) машины могут платно возить пассажиров.
Уверенный шаг в направлении развертывания именно коммерческого сервиса, а не пилотов разной степени искусственности:)
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-11/google-s-waymo-cruise-get-nod-to-expand-san-francisco-robotaxis
Просто забавное наблюдение, без ссылок;) сейчас в разных каналах про технологии можно наблюдать в режиме реального времени, как люди, которые последние девять месяцев были крупными экспертами по искусственному интеллекту, трансформируются в специалистов по высокотемпературной сверхпроводимости.
Читать полностью…
О, OpenAI запустила своего собственного. робота: краулера для обхода сайтов с целью сбора данных, которые смогут в дальнейшем использоваться для обучения моделей. Но теперь, раз имя и параметры бота известны, доступ можно запретить в robots.txt или другими методами, известными вебмастерам. Очень правильное решение: тем, кто очень опасается, что контент их сайта будет использован для обучения ИИ, предоставлен стандартный инструмент для закрытия доступа. С другой стороны, если человеку дан инструмент для блокировки доступа, а он им не воспользовался, то сам себе злобный буратино и нечего потом жаловаться и в суд ходить:)
https://www.seroundtable.com/openais-chatgpt-web-crawler-gptbot-35835.html
Новость о том, что Яндекс в Ясенево перешел к следующему этапу тестировная беспилотников (когда за рулем нет никого, но на пассажирском сидении инженер-испытатель с доступом к кнопке аварийного торможения) следует прочитать хотя бы ради комментариев:)
А вот что было бы интересно, так это позаписывать видео реакций водителей в соседних машинах:)
https://vc.ru/transport/784238-yandeks-nachal-testirovat-v-moskve-bespilotniki-bez-voditelya-za-rulem
С Маском нескучно. Теперь вот на Х, который некоторые все ещё называют Твиттером, подает в суд агентство Франс-пресс. Сам иск касается нарушения смежных прав, каких именно, из заметки неясно. Но прекрасен камент (а как теперь твиты называют, кстати?) Маска: «Они что, хотят, чтоб мы ИМ платили за трафик на их сайт?»
Надеюсь, будет веселее, чем унылаая дойка других штатовских сервисов европейцами посредством штрафов:) https://apnews.com/article/twitter-musk-france-media-copyright-3391c573e329e78e83efcbb8bc54840b
На прошлой неделе писал тут про здравый смысл австралийских деятелей образования, которые очухались от первоначального стресса, вызванного появлением генеративных инструментов в университетской жизни. Поразмыслив, они вместо попыток что-то запрещать призвали чиновников не идти путем запретов, а воспользоваться случаем и переосмыслить образование и сделать его суть и методы более актуальными.
Кажется, это очень хороший звоночек, и наступающий учебный год будет про интересные новации и открытия в образовании — и куда меньше про страхи и угрозы.
О чем и написал в Форбс очередную колонку: сентябрь близко! 🙂
Пока одни гуманитарии закатывают форменные истерики на тему ужасов ИИ (Харари — яркий пример), другие справедливо обращают внимание, что, вообще-то, вопросы “ не ложь ли это?” постоянно сопровождают общение меж людьми. Меньше всего разговор людей состоит из обмена проверенными достоверными фактами — почему надо требовать такого от чат-бота, он же не оракул и не безгрешное божество.
Автор выступает с неожиданным на первый взгляд, но вполне логичным предложением на тему того, как перестать относиться к ИИ, как к чему-то чуждому: To make it feel less alien, we should use AI tools more – not less.
И приводит прекрасный пример: представьте занятие, на котором преподаватель требует перед написанием эссе предоставить черновик, написанный ИИ, и занятие посвящается разбору и сравнению промптов, использованных учащимися.
А еще он высказывает предположение, подсвечивающее очень типичный психологический момент: людям часто не так важна правдивость слов, как четкое понимание того, кто за них в случае чего ответит. Вот этот аспект неясной ответственности не только в автономных автомобилях создает неприятности, но и в применениях разговорного ИИ немаловажен.
Там еще много интересных поворотов мысли — очень увлекательно читать:)
В разных технических изданиях сегодня можно найти сейсмограммы, записанные во время концерта Тейлор Свифт в Сиэттле 22 и 23 июля. Магнитуда 2,3 не впечатляет, такие микросейсмические события часты и людьми не ощущаются. Другое дело, что крайне редко такие колебания почвы генерят сами люди. Но тут 70 тысяч прыгающих, топающих и танцующих фанатов + звукоусилительная аппаратура свое дело сделали.
А вот лень журналистов, которые не удосужились привязать наиболее сильные микротолчки к конкретным песням, обидна. Не надо быть мастером дата-журналистики, чтобы сопоставить время на полученных сейсмологами графиках (красивых, кстати) с хронологией концерта — интересный вышел бы рейтинг :)
https://www.techspot.com/news/99593-researchers-traced-23-magnitude-seattle-earthquake-epicenter-taylor.html
На фоне SpaceX, новичка и выскочки по меркам аэрокосмической промышленности, удивительно выглядят многолетние уже откровенно хронические проблемы Боинга. В 2014 компания заключила контракт с NASA на 2,4 млрд долларов на шесть пилотируемых полетов на орбиту. Для подстраховки NASA заключила и контракт со SpaceX. Так вот SpaceX успешно доставила на МКС уже семь миссий, а Боинг пока не провел ни одного полета своего корабля Starliner с экипажем, зато отчитался, что убытки по этой программе перевалили за миллиард. И пока совершенно неясно, когда, наконец, Starliner сможет возить людей: недавно обнаружились критические проблемы безопасности, среди которых, например, недостаточная прочность ткани парашютов и использование горючей изоленты в электрооборудовании капсулы.
Удивительная, конечно, история, прямо хочется, чтоб по ней сняли документалку для просмотра на всяких fail conf.
И ещё вокруг Маска - но не про X. Последние дни много новостей и обсуждений знаменитого теслового пикапа Cybertruck: Tesla недавно анонсировала запуск производства после многолетнего ожидания. За эти годы было собрано почти 2 млн платных заявок, и энтузиазм поклонников этого аппарата разгорелся с ново силой (их не сильно остудили уже доступные электрические пикапы других производителей типа Форда).
Каждое видео обкаточных машин на улицах генерит волну перепостов и комментариев, у людей появилась надежда, что первые счастливчики станут обладателями этого транспортного средства с «экзоскелетом» из нержавки уже в текущем году. https://www.sacbee.com/news/california/article277606143.html
Интереснейший для маркетолога и на редкость смелый эксперимент Маска: попытаться ребрендить то, что стало частью обыденного языка (превращений бренда в глагол повседневного использования не так уж много). И вот теперь поставить на этом крест во всех смысла и избавиться от всяких птичек? (“bid adieu to the Twitter brand and, gradually, all the birds.”)
Мне вот интересно: если сработает, то грозит ли Тесле стать иксмобилем, раз уж Маск так любит X? 🙂
На уходящей неделе сдох стартап, который сумел сделать свою продукцию реально культовой среди любителей электровелов. Я хоть и не фанат этого транспорта, не раз здесь в канале поминал VanMoof, их байки впечатляли.
Но вот то, что журналисты любили называть эту компанию «apple среди производителей электровелосипедов», оказалось точным описанием большой их беды. Как и айфоны, их велики были крайне мало ремонтопригодны, хотя стоили тысячи евро, и ремонтировать их можно было только в немногочисленных авторизованных мастерских. Поэтому владелец пафосного велосипеда, как оказалось, рисковал тем, что в самый неподходящий момент его вел превратится либо в кирпич, либо в зажигательную бомбу.
Ну и вообще это напоминание потребителям: покупать что-то дорогое у стартапа — значит быть готовым к тому, что однажды останешься без гарантии и обслуживания.
https://www.axios.com/2023/07/22/vanmoof-failure-ebike
Прикольно, Amazon выкатил (пока только на Штаты) суммаризатор отзывов на товары. ИИ-алгоритм на основе многочисленных отзывов (когда они есть, конечно) создает выжимку примерно на один абзац, в которой приводятся основные плюсы и минусы товара по мнению авторов отзывов.
https://www.theverge.com/2023/8/14/23831391/amazon-review-summaries-generative-ai
Прикол же состоит в том, что для российского рынка практически то же самое выкатил Яндекс. Строго говоря, на Маркете похожий функционал был уже несколько лет, но YandexGPT реально поднял качество и позволил для много большего количества товаров сделать внятные карточки с явными плюсами и явными минусами. Жду кто когда прокомментирует, что Яндекс слишком быстро своровал; такие эксперты всегда находятся:) https://3dnews.ru/1091457/neyroset-yandexgpt-nauchilas-videlyat-glavnoe-iz-otzivov-na-tovari?ysclid=llbb550zqs88175473
В FT неплохая статья о том, как нормальные компании вроде Unilever, Siemens и Maersk используют генеративные ИИ, чтобы заключать контракты, искать новых поставщиков и решать другие сложные задачи в цепочках поставок.
Приятно почитать о нормальном применении машинного обучения, не футуристичном, а совершенно бизнесовом https://t.co/gMKd6xrFs2
Очень редко у себя в канале пощу анонсы конференций, но тут личный интерес :). В конце наступающей недели, 17-18 августа, в Иннополисе пройдет международная конференция по искусственному интеллекту — AI IN 2023. Мне там и планерку модерачить, и самому кое-что рассказывать, но сборище в целом толковое. Почти два десятка секций и почти сотня спикеров: генеративный ИИ, гис-технологии, беспилотники, большие данные…
Участвовать в конференции можно очно или онлайн. Как принято нынче у серьезных ребят, подписчикам канала скидка на офлайн-участие по промокоду AI50OFF. Узнать подробнее о программе и получить билет можно здесь.
Конрад Вольфрам, как всегда, великолепен:)
Он по-прежнему восхищен результативностью связки ChatGPT + Wolfram, но очень по-делу предупреждает, что пользоваться большими языковыми моделями, зная только обычные человеческие языки, не очень продуктивно. Для того, чтобы понимать, как поставить задачу, очень часто необходимо знать абстрактные языки, и потому знание математики становится не менее, а более важным в эпоху вездесущих больших языковых моделей. А что сами они слабы в абстракциях — неважно; на то и существуют платформы, чтоб свои слабые места покрывать подключением сильных специализированных решений.
https://analyticsindiamag.com/inside-the-mind-of-conrad-wolfram/
Маск не только сам умеет неожиданно отжечь (вспомним его огнемет!), но и в командах у него такое любят. Вот только что совершенно всерьез Tesla выпустила (увы, только для китайского рынка) лежанку/когтедралку для котов из картона в стиле Cybertrack. Им совершенно наплевать, что нет ничего в ней футуристичного, супертехнологичного и т.п. Зато в интернете обсуждают, есть фоточки довольных котиков и цена неожиданно гуманная: $13.
https://www.creativebloq.com/news/tesla-cybertruck-cat-nest
В октябре прошлого года я тут писал, что Тесла начала выпуск электрофур, и первым большим потребителем будет Pepsi Co. Картинки были красивые, но поскольку про большегрузную Теслу мало что было известно, я предлагал дождаться первых отчетов про реальную эксплуатацию.
Дождались:) Снова красивое видео (а основные пункты из него перечислены в статье).
Главное: флот сейчас составляет 21 машину, большинство эксплуатируется для ежедневных поездок в радиусе 100 миль от логистического центра, но несколько машин используют на маршрутах до 450 миль. В среднем каждая фура работает 12 часов в день, зарядки занимают мало времени, на восстановление заряда до 80% уходит 45 минут. Но именно зарядки стали проблемой, приходится дорабатывать инфраструктуру, когда на площадке надо иметь целую кучу зарядных станций каждая мощностью 750 кВт.
В целом довольны и менеджеры, и водители (эти в первую очередь эргономикой рабочего места), планируют продолжать наращивать электрофлот по мере теперь уже понятных апгрейдов энергетической инфраструктуры в логистических центрах.
Само видео - https://vimeo.com/851092605
Статья -
https://electrek.co/2023/08/04/pepsico-explains-uses-tesla-semi-electric-trucks-glimpse-future-of-trucking/
Тот прошлогодний пост - /channel/techsparks/3714
Даже Apple не может игнорировать повальную моду на ИИ. Много лет он держался, упрямо избегал даже само словосочетание. Но сломался:)
На звонке с аналитиками Тим Кук сказал: “We view AI and machine learning as core fundamental technologies that are integral to virtually every product that we build. And of course we’ve been doing research across a wide range of AI technologies—including generative AI—for years.” Три раза подряд, чтоб все расслышали и проанализировали.
Ну то есть содержательно он ничего нового не сообщил, но вот даже статьи немедленно появились, что Apple тоже в гонке.
Аналитики такие тревожные аналитики, их успокаивают знакомые слова :(
https://www.fastcompany.com/90933187/apple-doesnt-like-being-called-an-ai-laggard
Много высказывалось опасений, что из-за бдительных регуляторов в Китае генеративные сети будут развиваться медленно, а выкатываться на пользователей с большой опаской. Но, похоже, всё не так плохо: вот только свежачок:
1. Alibaba пошла путем запрещенной у нас Меты и выложила в опенсорс две модели на 7 млрд параметров: Qwen-7B и Qwen-7B-Chat. Это прецедент: впервые представитель китайского бигтеха выкладывает в опенсорс свою большую языковую модель. (Хотя это не очень большая даже с точки зрения Алибабы, которая для своих бизнес-пользователей предлагает модель бОльшего размера, не называя конкретных цифр).
2. Автопроизводитель Great Wall анонсировал сотрудничество с Baidu, в рамках которого в автомобили будет встроен чат-бот Ernie Bot — и для удобства голосового интерфейса к развлекательным возможностям, и для управления водительским функционалом. Baidu при этом подчеркивает, что и другие автопроизводители собираются перенять этот опыт, сотрудничество не предполагает эксклюзива.
3. Tencent объявил о начале внутреннего тестирования своей модели Hunyuan, которая будет интегрирована в разные продукты компании включая Tencent Cloud, Tencent Meeting и Tencent Docs.
Стартапы в области похоронного дела достаточно многочисленны. На смену традиционным методам обращения с останками близких (людей и животных) стали приходить методы сложной переработки трупов: хоть в малюсенький бриллиант, хоть в грампластинку с соответствующим плейлистом. Однако в последнее время климатическая повестка поспособствовала появлению стартапов, которые старались минимизировать углеродный след похоронной процедуры: кремация явно выглядит не в тему.
Я уже здесь писал про, например, стартап, перерабатывающий тела в плодородный компост, который можно использовать на клумбах или в приусадебном хозяйстве. Но вот следующая новинка: от тела с помощью процесса щелочного гидролиза остаются лишь аккуратные чистенькие косточки; все мягкие биологические ткани превращаются в экологически достаточно безопасную жидкость, которую вполне можно спускать в обычную канализацию. А с костями можно по-разному — можно смолоть и традиционно поместить в урну, а в случае миниатюрного питомца можно заключить в эстетично выглядящую прозрачную емкость.
Компания Bio-Response Solutions сама не имеет лицензии на похоронную деятельность, она лишь поставщик оборудования нового типа — и поставляет в год по США около сотни камер для процесса, который фирма называет aquamation — звучит мягче, чем “растворение тела в щелочи”.
Бум вокруг генеративных моделей демонстрирует удивительные темпы. Не прошло и года, а вокруг продуктов и компаний, занятых генеративными ИИ, складывается среда — и организационная, и информационная, — на формирование которой обычно уходят многие годы. Тут и туры Сэма Альтмана по мировым столицам, и интерес правительственных чиновников по всему миру (причем вполне прагматичный — уже выливающийся в инициативы по регулированию новой отрасли), и неиссякающий поток денег и публикаций.
Вот очередная индустриальная инициатива: OpenAI, Anthropic, Google, Microsoft объявили о создании новой организации Frontier Model Forum. Ее задача собрать в едином центре экспертизу самых сильных компаний в разработке новых и передовых моделей для всей экосистемы ИИ. Набор обычный: установление индустриальных стандартов и бенчмарков, распространение лучших практик, публичные каталоги готовых решений.
Чувствуется наработанный опыт техногигантов: если самим как можно раньше не взяться за создание стандартов, которые обеспечат safe and responsible development, то тебя могут нехорошо отрегулировать.
Но самое интересное — как будет устроена международная политика Форума с учетом всех терок между США и Китаем: станет ли Форум центром глобального сотрудничества или еще одним инструментом фрагментации цифрового мира. В анонсе, понятное дело, Евросоюз и G7 поминаются не единожды, а вот Китай — ни разу. Интересно, как сложится практика.
https://openai.com/blog/frontier-model-forum
Авиационные безопасники объявили об очередной проблеме, связанной с гаджетами в салоне самолета. Американская FAA (Federal Aviation Administration) пока что в режиме предупреждения, а не в режиме жесткого правила, рекомендовала не брать в самолет устройства с полностью заряженными аккумуляторами: “Before getting on an airplane, do you charge your lithium powered devices to 100%? A full charge may increase the chances of a fire.”
Интересно, дойдет ли до запретов и как будет выглядеть практика: если у тебя на посадке или в салоне обнаружат 100% зарядку телефона, то что? Быстро разрядить не получится.
Впрочем, есть, конечно, способ заставить еще на досмотре не просто включать устройство, как это часто уже случается, а еще и демонстрировать его уровень заряда…
В мировом образовательном сообществе есть места, где здравый смысл возобладал. Топовые австралийские университеты и местные чиновники от образования пришли к выводу, что борьба с ИИ в университетах бесполезна (даже радикальные методы, типа требования предоставлять все работы исключительно в рукописном виде, не отваживают студентов от использования генеративных инструментов). Надежды на детектирующий софт тоже оказались тщетны: что бы ни обещали его производители, процент ложных срабатываний (причем в обе стороны) недопустимо высок, что создает недопустимые ситуации: добросовестные студенты подвегаются санкциям, а их удачливые сокурсники-читеры над ними потешаются.
В итоге, на самом деле, всё произошло удивительно быстро: не прошло и года, как на официальном уровне признали:
The sector says the entire nature of teaching will have to change to ensure students continue to effectively learn
Теперь будем наблюдать, какие именно изменения окажутся эффективным ответом.
https://www.abc.net.au/news/2023-07-28/university-ai-cheats-wont-be-stopped-move-away-from-bans/102655608
Британские ученые в очередной раз доказали. На основе многолетнего исследования пищевых привычек 55 тысяч британцев они установили, что углеродный след продуктов питания вегетарианцев составляет 30% от следа мясоедов. По современной климатически озабоченной жизни это вполне повод ополчиться на любителей стейков примерно так же как на нефтяные компании или активных авиапутешественников. Интересно, как будет устроена антимясная кампания климатических активистов — и как ее будут вписывать в экономическую и политическую повестку, тут ведь не только потребителей заденут, но и массу фермеров-животноводов. Обещает быть интересно. А по масштабу сравнимо с антитабачной кампанией - которая в итоге вполне удалась.
https://www.sciencealert.com/oxford-scientists-confirm-vegan-diet-is-massively-better-for-planet
В торгово-технологической войне США с Китаем возник новый интересный аргумент: беспилотный автомобиль — оружие шпионажа. Имеет много камер и сенсоров, много общается по сети с серверами компании-изготовителя в ходе апдейтов софта и вообще. Кто его знает, что он наснимает и кому это передаст. Это стратегический риск для США.
Интересна реакция Маска: для Tesla Китай — один из важнейших рынков, и пусть не беспилотник, но камерами эта машинка не обделена. Что будет, если Китай ответит зеркально?
https://eandt.theiet.org/content/articles/2023/07/chinese-driverless-vehicles-present-spying-risk-us-transport-chief-warns/
Журналисты и блогеры всё никак не пресытятся скандалами вокруг ChatGPT и иже с ним. Популярнейшая тема пары последних дней “GPT-4 внезапно резко отупела, и это неспроста”. Пересказы соответствующих популярных статей уже начал встречать во вроде бы вменяемых каналах, например.
Прежде чем начать это обсуждать, очень советую внимательно ознакомиться с первоисточником (на уровне методик, а не выводов) и прочитать вот этот разбор:
Is GPT-4 getting worse over time?
Два важнейших тезиса:
1. возможности модели (обусловленные самой трудоемкой частью, претренингом и архитектурой) и ее наблюдаемое поведение (в котором сильно влияние тонкой донастройки) — вещи разные. В продуктах мы видим не саму модель, а именно донастроенный динамичный продукт. И его поведение не говорит о возможностях и качестве самой модели (или ее изменениях). Более того, в силу стохастического принципа генерации ответов, даже на один и тот же суперудачный промпт ответы могут очень сильно отличаться от раза к разу. Это, кстати, полезно бы помнить всем, кто считает, что оптимизированные промпты — это навсегда 🙂
А с самой моделью GPT-4 ничего не происходило и пока не происходит. Тут нас OpenAI не обманывает, какую бы конспирологию не пытались построить “эксперты”.
2. Способы тестирования и интерпретация результатов в исходной статье, мягко скажем, вызывают вопросы 🙂 Какие — почитайте сами, тут важен как раз детальный разбор.
И еще раз — не ведитесь на сенсационные “разоблачения” с простыми ответами:) Жизнь всегда сложнее и интересней.