Tatar routine

21 March 2025 08:20

Понравилась цитата Коняева из последнего «Куджи»:

«Ирония уничтожает искренность»

Tatar routine

21 March 2025 06:43

Спасибо Господу за нейросети.

Tatar routine

17 March 2025 14:41

в 2019 делали, никогда не показывали почему-то

Tatar routine

13 March 2025 10:00

Вот еще два термина актуальных:

Минимаксизм (Minimal + Maximum)
Минимаксизм — это одновременное стремление к минимализму и изобилию, баланс между лаконичной формой и максимальной информативностью.

Этот термин описывает подход в дизайне, когда требуется чистая, минималистичная композиция, но при этом нужно вместить максимум данных, значков, деталей и смыслов.

Минимаксизм — это когда пространство остается воздушным, но на нем умещается 10 пиктограмм, 5 логотипов партнеров, 3 графика и подробное описание.

Пуршери (Poor + Luxury)
Пуршери — это сочетание доступности и элитарности, баланс между премиальным внешним видом и ограниченным бюджетом.

Этот термин описывает подход в брендинге и дизайне, когда нужно создать ощущение роскоши, но без серьезных затрат. Визуал должен говорить "дорого", но при этом используются простые, бюджетные решения.

Пуршери — это когда бюджетный продукт выглядит как люкс, но на самом деле нет. Это золотое тиснение на дешевой бумаге, фальшивый мраморный фон и слова "эксклюзивная коллекция" на серийном товаре.

Tatar routine

13 March 2025 09:32

Löwenbräu и олимпиада 1972

Tatar routine

12 March 2025 14:44

Может, все мое раздражение по поводу китайских автомобилей — это не про машины. Не про цифры, не про дизайн, не про отсутствие истории. Может, это просто закамуфлированное разочарование.
Разочарование от того, что страна, в которой я живу, ведет войну. Что привычный мир рухнул, а ценности, которые казались фундаментальными, больше не работают. Что вместо привычных брендов теперь китайские альтернативы, и они — символ замещения всего, что казалось "нормальным".
И дело не в том, что они плохие. Они просто напоминают, почему они здесь.

Tatar routine

09 March 2025 09:11

Классные постеры для бренда Ebano (специализируется на производстве высококачественных средств по уходу за обувью) . В разделе история на их сайте можно еще много красивого посмотреть и плакатики и упаковку.

Tatar routine

07 March 2025 14:16

Ну и бутылки. Как же было не попробовать 🍾+🚗

Tatar routine

06 March 2025 13:10

Красивые паровые грузовики и потрясающий типографический "брендинг" на них.

Tatar routine

04 March 2025 09:09

Масленица — идеальный праздник. Всегда в воскресенье, никаких переносов и дополнительных выходных. Есть кулинарная традиция. Ну и ритуалы.

Tatar routine

21 February 2025 15:12

Великая депрессия. Америка. 1930-е. Мир рушится, но великие умы не сдаются. Инженер Томас Поултер придумывает Snow Cruiser — гигантскую машину, которая должна пересечь всю Антарктиду, открыть новые земли и навсегда изменить полярные экспедиции.

17 метров в длину, 6 метров в ширину, 34 тонны.
Колёса убираются внутрь, чтобы переезжать трещины во льду.
На крыше самолёт (охренеть же), который можно запускать прямо с корпуса.
Запас топлива на 8 000 км — чтобы пересечь Антарктиду дважды.
На бумаге — совершенный проект. Презентации были великолепны.

Судя по фотографиям, пресса освещала проект как инженерное чудо. Перед отправкой устроили демонстрационный заезд по США — толпы, аплодисменты, восторженные заголовки. Производитель шин поставил огромный логотип на борта крейсера — как символ надёжности.

В январе 1940 года «Снежный крейсер» добрался до Антарктиды. И тут выяснилось:

Он не может ехать.

Колёса моментально провалились в снег. Огромные гладкие шины не имели сцепления, и 34-тонная махина просто буксовала на месте.

Пытались исправить:

Приделали дополнительные колёса спереди.
На задние поставили цепи.
Попробовали ехать задним ходом — стало чуть лучше.
Но двигатель перегревался, машина всё равно не ехала нормально, а за две недели мучений она преодолела 148 километров. 148 километров за две недели!

Финансирование проекта свернули — началась Вторая мировая, и никому уже не было дела до антарктических амбиций. Snow Cruiser бросили в снегах. Последний раз его видели в 1960-х, засыпанным льдом. Возможно, он и сейчас там.

Это идеальный пример проекта, который красиво продавали, но который не работал.

И проблема не в маркетологах — они-то справились. Ошибка была не только в подаче, но и в самой сути.

Ошиблись инженеры. Или те, кто принимал решения. Никто не проверил, как это будет работать в реальных условиях.

Я не сформулировал чёткую параллель с дизайном, но как будто и сам участвовал в чём-то похожем.

Вывод тот же:
Любая идея должна выдерживать не только презентацию, но и реальность.

Красивый проект не значит успешный.

Иногда лучше оставить его в столе, чем в снегах Антарктиды.

Tatar routine

21 February 2025 14:05

Ожидание / реальность

Есть дизайн ради дизайна. Есть дизайн ради того, чтобы продать идею клиенту. А есть дизайн, который работает. Иногда эти три вещи совпадают, но чаще — нет.

Презентации, мокапы, рендеры — всё это мощный инструмент. Прямо как Царь-танк. Я не уверен уместен ли, но мне нравится этот пример. В 1914 году инженер Лебеденко привёз крошечную модель гигантского танка к самому Николаю II. На презентации всё было безупречно: миниатюрная копия бодро пересекала препятствия, демонстрируя, как она будет раздавливать вражеские линии обороны.

Император впечатлился и сказал — "Дайте танк(!)". Настоящий Царь-танк построили. Огромные 9(!)-метровые колёса действительно выглядели внушительно. Но на испытаниях он тут же застрял в грязи. Маленькие задние катки не справились с весом конструкции. Его даже не смогли вытащить, и гигант так и остался гнить в лесу.

Продавая идею, важно помнить, что потом её кому-то придётся использовать.

Можно нарисовать логотип, который классно выглядит на мокапе, но превращается в кашу на реальном билборде. Можно запаковать продукт так, что он выиграет премию, но покупатель просто не сможет его открыть.

Перед тем как вдохновляться собственной концепцией, задавай один вопрос:
Она решает проблему или просто красиво выглядит?

Потому что если дизайн — это только эффектная презентация, в реальном мире он может застрять в болоте. Как Царь-танк

Tatar routine

19 February 2025 22:38

Получается. Но у меня друзья — разъеб

Tatar routine

19 February 2025 11:08

https://youtu.be/HFg83HoNuCM?si=6yKfSMucKxSX2qgC

Tatar routine

18 February 2025 11:18

Китайцы делают хорошие машины.

Tatar routine

21 March 2025 06:45

У меня было отлично по философии, но я учился на электрофаке

Tatar routine

17 March 2025 15:06

А это я пробежался по лекциям, которые читал во времена Вышки.

Tatar routine

17 March 2025 13:02

Гокубари (極張り) — дух мыльного проклятья
Гокубари — ёкай, отвечающий за неминуемое попадание мыла в глаза. Он родился в эпоху Эдо, когда впервые начали варить рисовое мыло, и с тех пор неустанно следит, чтобы никто не умывался без страданий

Tatar routine

13 March 2025 09:53

Бранч, Глемпинг, Глокал... а как вам такое:

Трендишинал = Тренд + Традиция.
Это сочетание традиций и трендов, баланс между проверенной временем классикой и актуальным современным стилем.
Этот термин описывает подход в дизайне, брендинге и маркетинге, когда клиент хочет сохранить ощущение наследия, но при этом выглядеть свежо и актуально.

Tatar routine

12 March 2025 14:46

или как сказал классик: I guess we'll never know

Tatar routine

10 March 2025 08:11

Знаете, как шутят водители грузовиков? Рассказывают анекдоты категории C. А самые плоские шуточки были у ребят на таких грузовиках.

Cab-over или COE (Cab Over Engine) грузовики появились ещё в начале XX века. Просто погуглите COE trucks, и наверняка увидите что-то очень странное и старое из 40-х. А вот Rockabilly Garage даже построили такую штуку из ЗИЛа.

Если верить картинке, длина кабины могла быть всего 54 дюйма (137 см), что позволяло делать машину короче без потери грузового пространства. В городах и на узких дорогах США и Европы это было огромным плюсом. Короткая база и вынесенные вперёд колёса улучшали манёвренность — удобно для доставки и работы в ограниченных пространствах.

Но вот что не учли:
— Водитель сидел прямо над двигателем, из-за чего в кабине было жарко, шумно и неудобно.
— Без длинного капота в качестве зоны деформации всё стало хуже с безопасностью.
— Обслуживание усложнилось: чтобы добраться до мотора, приходилось поднимать всю кабину.

Сначала такие грузовики исчезли из США — помогло снятие ограничений на длину автопоезда, а вместе с ним вернулись капотные грузовики. Но класс cab-over не исчез, просто изменился: дизайн стал другим, пропорции поменялись, и теперь такие плоские кабины с человеком внутри мы вряд ли увидим.

Но вот концепты беспилотных грузовиков иногда выглядят так же. Как, например, этот от Лебедева.

Tatar routine

07 March 2025 17:36

У меня шесть моделек мазды миаты n/a (все типа 91 года) от Hot Wheels. Вроде как это все что сделали Хотвилсы по этой модели.

Tatar routine

07 March 2025 11:13

Еще немного про брендирование транспорта

Tatar routine

04 March 2025 18:39

Анекдоты так себе, но иллюстрации прям хорошие, да и обложка мне очень понравилась. Некоторые темы мне остались непонятны, стереотипы, на которых строится часть тоже мне не знакомы...

Tatar routine

21 February 2025 17:30

В некоторых проектах шрифт это как ковер в комнате Чувака.

Tatar routine

21 February 2025 15:10

Когда-то писал про эту штуку. Тогда же еще узнал про один интересный проектик. И подумал, что можно это запараллелить с рассуждениями о дизайне.

Tatar routine

21 February 2025 08:32

Это вот скриншот из видео про Илью и Никиту, которые сделали Half11. По мне — идеальный офис.

Tatar routine

19 February 2025 15:49

Приходите сегодня все в км tower, с шести часов я угощаю пивом.

Tatar routine

18 February 2025 11:21

Точнее в Китае. А кто делает — не имеет значения. Национальностей не существует.

Tatar routine

18 February 2025 11:16

Я передумал, всегда за все просите денег. Никакой бесплатной работы.