1146
Tatar routine — место, где Тимур Саберов тренирует взгляд. Бренд-дизайнер и арт-директор агентства Анбилибвл исследует привычные образы через иронию и небольшие визуальные сдвиги, проверяя границы узнаваемого. Для связи — @timurmr
Помню ехали куда-то на машине по России (не помню направления) и вдруг шрифт в знаках стал жирнее, и прям читалось наращивание жирности контуром. И это меня бесило всю дорогу пока этот регион не закончился.
Читать полностью…
Рустам напомнил об игрушке "кузнецы". Но вот не вспомню делали ли Bearbrick такую.
Читать полностью…
Казалось бы нет более замученного образа, чем ПО-2. Но как-будто Дима Данилин разрешил и потому достаю из загашников свой Wrecking Disco Ball
Если символ Нового года — лошадь, а любимый всеми подарок — коробка с разными конфетами, то идеальный подарок — пиньята. Я решил попробовать слегка руссифицировать эту пиньяту.
Читать полностью…
чисто теоретически могло же такое выйти у SORRY, I'M NOT, например. В коллабе с Русским музеем возможно даже.
Читать полностью…
Однажды я в шутку сделал Круга, а теперь шесть уникальных, проработанных бегемотов просто существуют. Огромная моя благодарность Рустаму и всей его команде за возможность, за это удивительное чувство — подержать в руках свои мысли. Про финальные образы позже расскажу, очень хотелось отстраниться от поп-культурного мема, все личное какое-то воспоминание, но понятное многим. Рустам там делится нашим поиском, я добавлю еще несколько набросков в комменте.
Читать полностью…
Из Арзамаса с ништяками от Рустама и Лёши. Все интересно, все нужно. Бегемотов раздадим.
Читать полностью…
Во-первых Рустам сделал что-то невероятное, лучшая интерпретация и офигенная упаковка. Не картинки — это проект. И какой!
Во-вторых он там анонсирует нашу коллабу. Надо просто немного подождать)
И снова новости из мира интересных EV-стартапов)
Telo MT1 — компактный электропикап длиной 3,86 м, то есть всего на 12 см длиннее трёхдверной Нивы. При этом — пять полноценных мест и трансформируемый кузов: задняя стенка складывается, превращая багажник в платформу. Под полом — «монстр-туннель» для хранения (похожее решение было у Bollinger Motors, только там тоннель шёл вдоль кузова, а у Telo — поперёк).
Обещают запас хода до 560 км и стартовую цену около $41 000.
За проектом стоят ребята с тесловским прошлым, например, Форрест Норс, который занимался аккумуляторами. Среди инвесторов — сооснователь Tesla Марк Тарпеннинг.
Дизайн курирует Ив Бехар — именитый промышленный дизайнер с гуманистическим подходом, для которого форма должна служить функции.
Сильные стороны: компактность, умная упаковка, опытная команда, приличный запас хода.
Слабые стороны: высокая цена, противоречивый дизайн (на мой вкус — слишком “умный” для утилитарной идеи), короткие свесы и открытые передние колёса — выглядит спорно и не слишком безопасно.
Если Slate играет в честный минимализм и простоту — «собери под себя и поехал», то Telo пытается сделать «умный» городской пикап, но в итоге больше похоже на концепт из шоурума.
Технически — интересно, визуально — спорно, но симпатично.
Нам обновили удостоверение многодетной семьи, теперь их два (так, действительно удобней) и они в милой белой корочке. И вот эта белая корочка — это типа тонкий прикол? Мне кажется обложка многодетного удостоверения должна быть минимум из карбон кевлара с титановыми скрепками, все это в чехле из гортекса, а вместо бумаги высокопрочный пластик.
Читать полностью…
Великие идеи начинаются в гараже или за гаражами.
Это кольцо защиты замка должно быть таким кольцом "поп-сокетом", если что.
Даниэль Аршам для Литературный музей (на Минина 26)
Читать полностью…
Недавно собирал панель вокруг кпп в Чироки, думал как бы туда подстаканник приделать нормально. Но придумал не то все.
Читать полностью…
Хотел бы написать, что это специально для Красное&Белое, но нет.
Читать полностью…
Сейчас, в преддверии Нового года, вокруг много коней — от сувениров до «народных» игрушек. Поэтому покажу свой эксперимент с «конём», который в оригинале вообще не конь.
Читать полностью…
🔥🦛🤚Самое время рассказать о нашей коллаборации с TATTAR ROUTINE. Если помните, всё началось с круга, который Тимур предложил как идею. Дальше закружилось — и в итоге появились шесть колоритных персонажей. Публикую также идеи, которые мы обсуждали в процессе.
Модели уже на стадии росписи.
Обсуждаем любимые образы в комментариях? И пишите свои комменты здесь — Тимуру будет очень приятно!
Всё, закрываем тему противопожарной безопасности.
Читать полностью…
ПРОСТО КАКОЙ-ТО СЮРПРИЗ
Не успеваю даже нормально поделиться процессом и рассказать историю упаковки, но мы подошли к логическому завершению одного важного этапа в проекте.
Упаковка.
Я решил отказаться от «оранжевого яйца» и уйти в сторону чего-то более аутентичного, простого и созвучного времени.
В итоге упаковкой стала крафтовая коробка для столовых яиц — но аккуратно покрашенная, оформленная и упакованная в стильный рукав. На рукаве как раз и сохранился принт с классическим оранжевым яйцом.
Внутри — ложемент и 4 бегемота.
Будет ещё версия на 6 «яиц» (фигурок).
Имя.
Мы долго думали, как назвать проект, и в итоге просто сократили «СЮРПРИЗ» — до «СЮРА».
Пакет с пакетами.
Чтобы логически завершить всю историю упаковки, мы сшили авоську. С 15-го раза нашли идеальное сочетание цвета нитей и толщины! Спасибо Наташе за помощь с авоськами, логистикой и прочим! .
И вот у нас получилась ПАЧКА ЯИЦ С СЮРПРИЗОМ В АВОСЬКЕ.
И я хочу в первую очередь подарить эти авоськи с сюрпризами каналам, которые поддерживали меня с самого начала, просто как знак благодарности! спасибо всем кто делал репосты.
Дизайн Снайпер Унежить душу.
А остальные — разыграем и раздарим.
Как вам упаковочка?
Отдельная благодарность — Владу (MAMONT) за помощь с покраской.
Когда-то он учил меня аэрографии, и, если честно, без его мастерства фигурки не получились бы такими шикарными)
Продолжение следует.
Коллаб с Татаррутин уже в работе.
https://youtu.be/XY9ZCY4bMho?si=q3hg4jWzVkXoRtfk у меня такой, только в четыре раза дешевле и без усатого мужика с собакой.
Читать полностью…
Узнал от ИВ о новой «Волге» на основе Geely и задумался, какой бы могла быть «Планета Спорт» — например, на базе Voge 525AC (просто искал какой-нибудь китайский неоклассик).
Читать полностью…
Я как-то на парковке залип на странную машинку — Opel Frontera Sport, в той самой версии, где заднюю часть крыши можно было снять. Потом заметил рядом похожий по духу Nissan Terrano — тоже короткий, двухдверный, как будто нарисованный для маленьких приключений.
И это ведь целый забытый класс машин. Они существовали не ради цифр и характеристик, а ради эмоций. Весёлые внедорожники для «катнуть до речки в деревне».
Во-первых — куча маленьких Suzuki, вроде Samurai и всех его ребейджей, из которых потом вырос современный Jimny, а также Vitara и вся её многочисленная семья.
Во-вторых — RAV4 первого поколения, и все эти «мини-версии взрослых джипов», вроде коротких Pajero и им подобных.
Ну и во-третьих — вся компания изначально весёлых трёх (или даже двух) дверок:
Frontera (aka Isuzu MU, aka Isuzu Amigo (США), aka Honda Jazz MJ (Европа), aka Vauxhall Frontera (UK)),
Nissan Terrano II (aka Ford Maverick (Европа), aka Mistral (Япония)),
Land Rover Freelander I — двухдверка с тарга-панелями и открытым задним сектором крыши, где крепёж задних фонарей тупо в доступе с улицы, что само по себе удивительно.
И, конечно, Isuzu VehiCROSS — гипертрофированная версия всего этого безобразия, доведённая до гротеска.
А ещё были удивительные концепты — Nissan Judo, Mitsubishi FieldGuard, Toyota RSC, Mazda HR-X, Honda Crossroad.
Все эти машины сегодня выглядят на улице как беговые найки или трекинговые Salomon в кофейне — немного странно, чуть не к месту, но по-своему забавно и очень живо.
Сейчас, наверное, ближе всего к этому настроению стоит Нива. Всё остальное либо слишком дорого, либо слишком серьёзно. Если есть чуть больше денег — можно взять Suzuki Jimny, а если есть настоящие деньги — Ford Bronco или Jeep Wrangler. Но в целом жанр поставлен на паузу: весёлые маленькие «adventure-SUV» исчезли.
Недавно я вспоминал Renault Magnum — тот самый грузовик, который придумал Марчелло Гандини. Человек, сделавший Lamborghini Miura и Countach, вдруг делает тягач — и получился шедевр функционализма.
Очень похоже звучит история Гордона Мюррея (я писал про его эксперименты с прижимной силой, с вакуумом под машиной) . Инженер, автор McLaren F1, суперкаров под собственным именем, а теперь — грузовик для Африки. Стартап OX. Машина приезжает как «флэтпак» в контейнере, за день собирается на месте, возит тонны груза там, где дорог почти нет. Убер для картошки (реально такой термин встречал в какой-то статье).
И в этом угадывается Папанек, предельная честность конструкции, никакой декоративной шелухи. Проект постоянно дорабатывается, дизель сменился на электроверсию (ну или меняется, в некоторых местах заправить соляркой все еще проще, чем зарядить батарейку), а вместе с первыми клиентами пришли и серьёзные инвестиции. Это не концепт ради картинки, а реальный инструмент изменений. Еще я вспомнил как Канье пытался дома делать почему-то)