519
Отраслевой некоммерческий союз - провайдер идей и стратегий предприятий грузового вагоностроения, связующее звено между государством и бизнесом. Создан в 2001 году.
📈 Сегодня компания «РМ Рейл» – один из ведущих производителей грузовых вагонов, входит в ТОП-4 по объемам выпуска и ведет масштабную работу по расширению линейки вагонов с улучшенными техническими характеристиками
За последние пять лет компания, являясь членом Союза «Объединение вагоностроителей», разработала, поставила на производство и серийно выпускает три новые модели тележки с улучшенными характеристиками:
📌 модель 18-1277 – 2-х осная, нагрузка на ось 23,5 тс. Преимущества: увеличенные межремонтные нормативы
📌 модель 18-9891 – 2-х осная, нагрузка на ось 25 тс. Преимущества: увеличенная осевая нагрузка и межремонтные нормативы
📌 модель 18-1245 – 3-х осная тележка с нагрузкой на ось 30 тс. Преимущества: рекордная осевая нагрузка для внутризаводского транспорта
🔎 Наши коллеги из информационного агентства ROLLINGSTOCK подготовили большой обзор конструкционных решений, примененных в тележках «РМ Рейл» (➡ ссылка на обзор ⬅)
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за январь-февраль 2025 года
⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 11,0 тыс. единиц (рост 9% к АППГ)
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 5,3 тыс. ед. и рост на 55%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 62%;
🥈 Цистерны – 2,4 тыс. ед. и рост на 44%. Данный сегмент растет за счет кратного увеличения производства нефтебензиновых цистерн
🥉 Платформы –1,5 тыс. ед. и рост на 1%. Сегмент платформ полностью составляют фитинговые платформы
⬆ Инновационное производство выросло на 64%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 4,1 тыс. единиц, что составляет 37% от общего объема
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 80%
P.S. С производством комплектующих в 2025 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
📆 Сегодня, 27 февраля 2025 года, завершилась работа VI совместного выездного заседания членов Союза «Объединение вагоностроителей», Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению и Комитета ОПЖТ по качеству
Принимающей стороной традиционно выступил ООО «Уральский Пружинный Завод»
📝 В работе выездного заседания приняли участие организации, входящие в состав отраслевых некоммерческих партнерств (Союз ОВС и ОПЖТ), а также участники от Союза вагоноремонтных предприятий и Союза операторов жд транспорта – всего более 60 представителей от 30 организаций: от производителей подвижного состава и комплектующих до научно-исследовательских институтов и операторских компаний
📈 Повышение надежности грузовых вагонов на всем жизненном цикле стало ключевой темой заседания, в рамках которого был рассмотрен комплекс связанных с этим вопросов
🛠 Помимо теоретической части участники также посетили производственные площадки, где смогли ознакомиться с процессом и технологией изготовления пружин и рессор
📆 Исполнительный директор Союза Евгений Семенов принял участие в работе Транспортного форума-2025
В рамках мероприятия представитель Союза выступил с докладом об основных вызовах для грузового вагоностроения и предложениях вагоностроителей по развитию отрасли и повышению эффективности работы парка грузовых вагонов
📶 Основная мысль – необходим комплексный переход к использованию вагонов с улучшенными техническими характеристиками взамен морально устаревшего подвижного состава, что без реализации мер государственной поддержки не представляется возможным
📌 Оказание мер господдержки особенно актуально сейчас, когда в условиях имеющихся ограничений сложились все предпосылки для кратного падения производства новых вагонов уже в 2025 году до уровня 25-27 тыс. вагонов в год, что является критичным для предприятий
➡ Период низких списаний продлится вплоть до 2031 года
📝 Союз «Объединение вагоностроителей» традиционно подготовил отчет по итогам 2024 года
📌 В отчете представлены данные по производству грузовых вагонов (в т.ч. инновационных с повышенной осевой нагрузкой 25 тс) с разбивкой по типам и выпуск основных комплектующих для них, а также динамика изменения к аналогичному периоду прошлого года
Отдельный акцент в отчете сделан на структуре производства грузовых вагонов по вагоностроительным предприятиям, а также приведена разбивка производства по заводам России
🔎 Версия для печати доступна для скачивания на сайте Союза в разделе «Аналитика» ➡ «Ежеквартальные отчеты»
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих в 2024 году
⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 73,5 тыс. единиц (рост 16% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов; вагонов-цистерн – рост производства цистерн для нефтепродуктов и химических грузов на 77% и 87% соответственно
📉 Выпуск вагонов-платформ продолжает снижение ⬇ за счет сокращения выпуска фитинговых и универсальных платформ на 14 и 76% соответственно. Производство в данном сегменте составило 7,5 тыс. ед. (снижение на 37% к АППГ)
⬆ Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 21,1 тыс. единиц (рост 14%), что составляет почти треть от общего объема выпуска
🛠 Растут сегменты: полувагоны, цистерны
P.S. С производством комплектующих в 2024 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
🚀 Работа продолжается
В рамках договоренностей, достигнутых между ОАО «РЖД» и вагоностроительными предприятиями, в период с 20 по 31 декабря 2024 года с территории заводов были выведены на пути общего пользования около 3,5 тысяч грузовых вагонов новой постройки
🤝 Со стороны вагоностроителей благодарим ОАО «РЖД» за оказываемое содействие и постоянный контакт с представителями предприятий грузового вагоностроения
🎉 Ещё раз поздравляем всех с наступающим Новым годом и надеемся на плодотворную работу в 2025 году!
⚡️ Компромисс найден?
На вагоностроительных заводах России накопилось свыше 5,7 тыс. новых вагонов, ожидающих допуска на сеть РЖД. Проблема возникла из-за введенных ограничений, направленных на сокращение избыточного парка
📈 Однако ситуация начала улучшаться: на сегодняшний день более 2 тыс. вагонов уже вывезены с территории заводов
«Ежедневные совещания под руководством первого заместителя главы РЖД Сергея Кобзева помогают оперативно решать вопросы. Каждый вагон проверяется индивидуально, после чего оформляются необходимые документы. До конца декабря планируется вывезти весь подвижной состав с заводов»,
🤝 ОАО «РЖД» и вагоностроительные предприятия договорились об организации совместного планирования вывода новых грузовых вагонов на инфраструктуру общего пользования
Вчера, 19 декабря 2024 года, под председательством Первого заместителя генерального директора РЖД Сергея Кобзева прошло совещание с участием представителей Росжелдора, вагоностроительных предприятий и Союза ОВС
📝 Обсудили необходимость обеспечения непрерывной приёмки новых грузовых вагонов, их регистрации, определения назначения использования, а также своевременной утилизации старого парка
В настоящее время на заводах скопилось более 5,7 тыс. новых вагонов. РЖД отметили, что после завершения регистрации, присвоения номера и приписки они смогут выйти на сеть общего пользования. Планирование их отправки с заводов будет осуществляться в ежесуточном режиме
🔜 На сегодня, 20 декабря, одобрен выход более 1,3 тыс. вагонов
🗂 С целью исключения рисков нарушения ритмичности работы заводов и сети в 2025 году ОАО «РЖД» совместно с вагоностроителями и собственниками подвижного состава сформирует детальный план, направленный на обеспечение своевременного выхода новых вагонов на сеть с учётом имеющихся ограничений пропускной способности жд инфраструктуры и приоритетов перевозок
Союз ОВС благодарит РЖД за найденный консенсус и взаимодействие со всеми вагоностроительными предприятиями!
📈 Корпорация «Уралвагонзавод» поставила первую партию из 20-ти инновационных вагонов-платформ в адрес крупнейшего российского металлургического концерна
Подвижной состав предназначен для перевозки горячих слитков чугуна и других металлургических грузов с температурами до 400°C
📚 Конструкция, разработанная Уральским конструкторским бюро вагоностроения, позволяет транспортировать слитки без необходимости их полного остывания. Это решение поддерживает непрерывный цикл производства, а горячий чугун быстро поступает в производственные цеха для дальнейшей обработки.
📊 Новые платформы также отличаются повышенной грузоподъемностью по сравнению с аналогичными моделями и именно благодаря этому предприятия смогут перевозить больше груза за одну поездку, что снижает издержки и повышает эффективность логистики
📈Экономический эффект
На Тихвинском вагоностроительном заводе успешно завершился проект по повышению производительности труда на производстве вагонов-цистерн.
📝На протяжении года сотрудники дирекции по производству, технической дирекции под руководством специалистов службы по развитию производственной системы анализировали текущее состояние производственного потока изготовления вагонов-цистерн и внедряли улучшения.
📊Итогом совместной работы стало сокращение времени изготовления вагонов, выросла производительность труда.
Все сотрудники, а это 31 человек, отличившиеся при реализации проекта отмечены грамотами и денежными премиями.
Работу по повышению производительности труда на производстве вагонов-цистерн планируется продолжить и в следующем году.
👍Нет предела совершенству!
БРИФИНГ РЖД: СЕАНС ЧЁРНОЙ МАГИИ С ЕЁ РАЗОБЛАЧНИЕМ
Некоторые СМИ уже написали по поводу вчерашнего брифинга РЖД. Например, один из сайтов написал, что согласно слайдам ЦД, сократился оборот вагона на 1,3 суток и выросла погрузка. Если не смотреть на слайды внимательно, то именно такое впечатление и складывается – «Жизнь-то налаживается». Но есть нюанс.
Давайте вглядимся в тот злополучный слайд внимательнее.
Во-первых, мы увидим, что речь идёт не об обороте вагона, который, как всем известно, представляет собой время от начала погрузки до начала следующей погрузки, а только лишь об «обороте вагона на инфраструктуре РЖД». Напомню, что время нахождения под грузовыми операциями составляет почти половину времени оборота вагона (46,1% по итогам 9 месяцев 2024 г., 46,0% по итогам 10 месяцев). Таким образом, то, что упомянуто в слайде – это только половина показателя. Поэтому само по себе уменьшение этой половины совсем не означает ускорения оборота вагона. Улучшения (снижения) этого элемента можно достичь очень простым способом: если вы не принимаете вагоны с путей необщего пользования, то один элемент (нахождение на инфраструктуре РЖД) уменьшается за счёт того, что на ту же величину растёт другой элемент – нахождение под грузовыми операциями, в данном случае на путях необщего пользования (строго говоря есть некоторое количество погрузки-выгрузки, которое происходит не на путях необщего пользования, но эта величина невелика и в данном случае не влияет на вывод). Именно поэтому рассматривать часть оборота в отрыве от её другой части, строго говоря – бессмысленно. Если, конечно, у вас нет цели запутать доверчивую часть публики, например, журналистов нетранспортных СМИ. Поэтому чтобы сделать правильные выводы, нужно всё-таки дождаться публикации полноценных данных об обороте.
Во-вторых, на этом слайде есть любопытная оговорка, которую многие читатели не заметили. Там сравнивается не один месяц с аналогичным месяцем прошлого года, и не месяц с предшествующим месяцем. Там сравниваются два периода. Первый- это 43 дня с 13 октября по 30 ноября, а второй период – это период 18 дней с 1 по 18 октября. И утверждается, что среднесуточная погрузка выросла на 91,5 тыс.тонн в сутки. Эта величина 91,5 тыс. тонн в сутки, конечно велика (это примерно 2,9% от общей погрузки). Но вот беда – погрузку можно сравнивать только за сопоставимые периоды. Например, если вы сравниваете погрузку в 3й декаде месяца с погрузкой в 1-й декаде месяца, то в третьей она, как правило, выше. Например, в прошедшем сентябре среднесуточная погрузка в третьей декаде примерно на 3% выше, чем среднесуточная погрузка в первой декаде. Таким образом, даже безо всяких мер можно подобрать периоды, в которых по погрузке будет впечатление, что достигнут «успешный успех». Именно поэтому, чтобы не получить обвинений в фальсификации и подтасовке, в исследованиях стараются по возможности сравнивать сопоставимые периоды – месяц с месяцем, год с годом, первую декаду с первой декадой и т.д.
Сегодня в интернете часто публикуют посты о том, как не доверять телефонным мошенникам. Нам всем нужны навыки изучения статистики, чтобы не попадаться на удочку подобных презентаций. Я ни в коем случае не хочу назвать представителей РЖД мошенниками. Нет, я думаю тут дело в другом. Там работают искренние люди, которые хотят сделать что-то хорошее и когда начальство требует найти что-то хорошее и предъявить публике, иногда проще написать не про оборот вагона, а про «оборот на инфраструктуре РЖД», авось журналист перепостит это не раздумывая.
Таким образом, чтобы понять –как всё же изменилась ситуация нужно будет посмотреть на полные итоговые показатели, вот тогда и будет ясно – выросла ли погрузка или нет, вырос оборот вагона или уменьшился.
🎉 215 лет назад Высочайшим Манифестом от 2 декабря 1809 года был учрежден Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I
💼 Сегодня ПГУПС Императора Александра I по праву входит в число ведущих научных центров Российской Федерации, участвует в проведении масштабных исследований в области железнодорожного транспорта, а также обладает современной научно-исследовательской базой и высококвалифицированным профессорско-преподавательским составом
🚀 В этот праздничный день хотим пожелать, чтобы ПГУПС Императора Александра I и впредь, сохраняя ведущие позиции лидера, уверенно покорял новые вершины; руководству, преподавателям и студентам – крепкого здоровья, семейного благополучия и неиссякаемой энергии!
🎤🎥 Выступление Ирины Ольховской на «Транспортной неделе-2024»
Генеральный директор ПАО «НПК ОВК» и ООО «Универсальная логистика» рассказала телеканалу «Россия-24» о возможности нарастить фактические объемы экспорта по Восточному полигону в условиях дефицита пропускных мощностей
📌 Предлагаемый путь достижения результата – использование грузовых вагонов с повышенной грузоподъемностью
📈 Так, по словам Ирины Ольховской, увеличение доли инновационных вагонов при перевозках на Восточном полигоне на 10% обеспечивает увеличение вывоза груза на 2 млн тонн
«Кроме того, нормативный межремонтный период эксплуатации инновационных вагонов ОВК увеличен практически вдвое – до 1 млн км пробега или до 8 лет»,
🔝 «РМ Рейл» вошла в число лучших работодателей России
Компания «РМ Рейл» стала участником рейтинга работодателей, составленного Агентством «РБК Исследования рынков». В исследовании принимали участие 206 компаний из различных отраслей экономики
📝 Эксперты оценивали порядка 30 различных критериев деятельности, в числе которых условия работы и уровень оплаты труда, эффективность бизнеса и инновационное развитие, социальная ответственность
«Привлекательность HR-бренда – одно из базовых направлений стратегии развития компании. К традиционно широкому наполнению соцпакета в текущем году добавлен еще ряд значимых мер поддержки: запущена корпоративная жилищная программа для сотрудников, начал действовать корпоративный университет, а также открыты два новых учебных центра»,
📆 17 марта 2025 года завершилась работа III Международной конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»
Организатором конференции выступил MAX.Conference, участие в работе принял исполнительный директор Союза Евгений Семенов с докладом об основных вызовах и предложениях для перспективного развития отрасли
📌 В своем докладе Евгений Семенов рассмотрел основные риски для ритмичной работы грузового вагоностроения, общие задачи по развитию железнодорожного транспорта, а также осветил проблему перетока грузов с железнодорожного на альтернативные виды транспорта
📈 В ходе выступления также было отмечено, что переориентация на приоритетный допуск вагонов с улучшенными характеристиками – один из самых действенных шагов к повышению эффективности работы всего железнодорожного комплекса
💐 Милые женщины, примите самые искренние поздравления с наступающим Международным женским днем!
Пусть весенние дни наполнят вашу жизнь солнечным светом, а работа приносит не только профессиональные успехи, но и истинное удовольствие
🌷 Желаем вам всегда быть счастливыми и успешными, окруженными нежностью и заботой родных!
🌟С праздником! С наступающим 8 Марта!
🎉 Союз «Объединение вагоностроителей» поздравляет участников рынка с Днем защитника Отечества!
Читать полностью…
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за первый месяц 2025 года
⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 5,2 тыс. единиц (рост 22% к АППГ)
🛠 Начало года ознаменовалось сменой лидеров: хоппера выпали из тройки и теперь список выглядит так:
🥇 Полувагоны – 2,5 тыс. ед. и рост в 2 раза. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 56%;
🥈 Цистерны – 1,1 тыс. ед. и рост на 50%;
🥉 Платформы – 0,8 тыс. ед. на уровне прошлого год.
🔎 Выпуск цистерн сформирован в основном за счет нефтебензиновых цистерн; сегмент платформ полностью составляют фитинговые платформы
⬆ Инновационное производство выросло в 2,3 раза
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 1,8 тыс. единиц, что составляет 35% от общего объема выпуска
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 80%
P.S. С производством комплектующих в 2025 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
📆 Сегодня, 23 января 2025 года, Заместителю министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберту Анваровичу Каримову исполняется 49 лет!
📈 В течение долгого времени Альберт Каримов успешно трудится на благо Отечества, внося весомый вклад в динамичное развитие транспортного машиностроения и укрепление российской экономики, что позволяет с честью противостоять возникающим трудностям
Уверены, что компетенции Альберта Анваровича, обширный жизненный опыт, глубокие познания, а также умение находить наиболее эффективные решения самых сложных задач и в дальнейшем будут способствовать непрерывному росту и развитию машиностроительного кластера России
🎉 В этот день искренне желаем Альберту Анваровичу крепкого здоровья, счастья, неиссякаемой жизненной энергии и успешной реализации самых смелых планов!
🎉 Союз «Объединение вагоностроителей» поздравляет с Рождеством Христовым!
Пусть вместе с этим праздником в дом придут любовь и радость, щедрость и удача, благополучие и счастье!
🎊 Мир вашему дому, дорогие друзья!
🎄 Союз «Объединение вагоностроителей» поздравляет всех с наступающим Новым 2025 Годом! 🎄
Хочется верить, что предстоящий год станет временем реализации творческих замыслов, захватывающих проектов и поиска решений интересных задач
🎉 Желаем вам крепкого здоровья, благополучия в семьях и громких достижений в профессиональной деятельности!
🚀 НПК ОВК признана победителем Евразийской премии «Магистраль Awards 2024» в номинации «За развитие транспортной науки»
Церемония награждения победителей состоялась 19 декабря в Астане, а всего в конкурсе приняли участие более ста организаций Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, России и Узбекистана
🏆 Высокой наградой был отмечен коллектив ВНИЦТТ (входит в состав НПК ОВК) за разработку межгосударственных стандартов общих технических условий на шесть типов грузовых вагонов колеи 1520 мм. Все стандарты основаны на научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работах, испытаниях и опыте подконтрольной эксплуатации инновационных грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс и 27 тс
«Убеждена, что данные стандарты обеспечат беспрепятственное обращение инновационных вагонов на территории государств ЕАЭС и участников СНГ. Но главное: они позволят снизить стоимость перевозки груза и увеличить пропускную способность существующей сети железных дорог»,
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 11 месяцев 2024 года
⬆ Производство грузовых вагонов «в плюсе»
Общий выпуск вагонов – 67,3 тыс. единиц (рост 17% к АППГ)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые
Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов; вагонов-цистерн – рост производства цистерн для нефтепродуктов и химических грузов на 75% и 94% соответственно
📉 Выпуск вагонов-платформ продолжает снижение ⬇ за счет сокращения выпуска фитинговых и универсальных платформ на 16 и 71% соответственно
⬆ Инновационное производство «в плюсе»
Выпуск инновационных вагонов – 19,2 тыс. единиц (рост 15%)
🛠 Растут сегменты: полувагоны, цистерны
❗Производство грузовых вагонов еще демонстрирует рост по отношению к АППГ, но видно, что темпы сократились из-за ограничений со стороны ОАО «РЖД»❗
P.S. С информацией о производстве комплектующих можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
❗Несмотря на проводимое взаимодействие вагоностроительных предприятий с Центральной дирекцией управления движением ОАО «РЖД» критическая ситуация, возникшая из-за расширенных требований при приписке новых грузовых вагонов, не находит своего решения❗
На сегодняшний день на инфраструктуру с заводов было выпущено порядка 500 вагонов, имеющих как приписку, так и телеграммы на отправку и согласованные заявки на перевозку груза. Однако, это капля в море, никак не меняющая ситуацию, поскольку темпы выпуска на сеть кратно ниже 🔽 темпов производства нового подвижного состава
❌ Сейчас более 3,5 тысяч вагонов новой постройки заблокированы на вагоностроительных предприятиях и не могут быть переданы покупателям, в том числе и нефтеперерабатывающим компаниям, что усугубляет дефицит подвижного состава для перевозки нефтебензиновых грузов
Большую озабоченность вагоностроителей также вызывают вопросы о невозможности доставки продукции, предназначенной на экспорт. В настоящее время те же ограничения не позволяют выпустить на сеть даже такие вагоны, что с очевидностью подрывает доверие к промышленному комплексу РФ со стороны других государств
📌 Обеспокоенность Фракции ЛДПР в Государственной Думе вполне оправдана
🔝 Тележка «РМ Рейл» модели 18-9891 с увеличенной нагрузкой 25 тс подтвердила свой ресурс
📈 В ноябре 2024 года на экспериментальном кольце ВНИИЖТ были завершены пробеговые испытания, а за три года новая разработка прошла эквивалент 1,2 млн км под контролем специалистов испытательного комплекса, которые регулярно проводили осмотр ключевых узлов тележки
«Пробеговые испытания инновационной тележки с участием специалистов ВНИИЖТ показали, что технические решения, примененные в конструкции, позволяют с полным основанием называть ее дружественной к инфраструктуре РЖД и экономически выгодной как для владельца подвижного состава, так и для владельца инфраструктуры»,
📉 По итогам ноября 2024 года наблюдается предсказуемое снижение погрузки практически всех грузов
Если в ноябре 2021 было погружено 108 млн тонн, то в ушедшем ноябре погрузка составила уже 95,6 млн тонн (падение 11,5%). При этом, снижение погрузки фиксируется уже 14 (!!!) месяцев подряд, чего не наблюдалось за всю историю ОАО «РЖД»
➡ Почему так происходит? Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семенкин в специальной колонке для РЖД-Партнер порассуждал на эту тему
📌 Со стороны вагоностроителей отметим, что введение ограничений, как в отношении порожних вагонов эксплуатируемого парка, так и в отношении новой продукции, выходящей с территории заводов, не смогут привести к решению задач, которые ставит перед собой ОАО «РЖД»
Единственное, что уже точно удалось добиться – нервозности рынка и падения погрузки, что неминуемо влечет за собой негативные последствия для многих отраслей России
По информации ОАО "РЖД", среднесуточное количество поездов, отставленных по причине отсутствия или ожидания локомотивных бригад, в январе—сентябре выросло в 3,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 83. В третьем квартале разрыв с прошлым годом увеличился в 3,7 раза, до 173 поездов. В августе—сентябре этот показатель превышал 200.
Штат локомотивных бригад РЖД укомплектован на 97,5%, не хватает около 3 тыс. работников.
Источник: "Коммерсант"
#кадры #ржд #инфраструктура #простойвагонов
🏆 Объединенная вагонная компания (ОВК) – победитель XIII конкурса ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем
Конкурс проводился ЦТА ОАО «РЖД» для оценки эффективности предприятий по разработке инновационных решений, воплощенных в реальные проекты, а награждение состоялось в рамках XVII Международного форума и выставки «Транспорт России»
🖋 В номинации «Компоненты для подвижного состава и инфраструктуры» лучшей была признана продукция ОВК – тележка грузового вагона модели 18-9855. РЖД оценили повышенную надежность тележки, а также увеличенные межремонтные пробеги и осевую нагрузку до 25 тс
«Предлагаемые Корпорацией технологические решения позволяют нарастить объемы перевозок без увеличения нагрузки на инфраструктуру, а также обеспечить собственнику почти 3-х кратную экономию при содержании вагона на протяжении жизненного цикла»,
🚀 Медалями за взаимодействие и знаком за особый вклад в развитие ОАО «РЖД» награждено руководство РМ Рейл и ИЦПВК, входящих в состав Союза ОВС
📅 Торжественная церемония награждения состоялась в рамках конференции «Грузовой и специальный подвижной состав: развитие систем управления, современные подходы и тенденции», проходящей в настоящее время на площадке РМ Рейл в г. Саранск
🖋 В соответствии с приказами ОАО «РЖД» медали «За взаимодействие с ОАО «РЖД» были вручены:
Максиму Тевсу – генеральному директору ООО «УК РМ Рейл»
Олегу Сеньковскому – генеральному директору ООО «ИЦПВК»
🖋 Знаком «За особый вклад в развитие ОАО «РЖД» IV степени» был награжден Сергей Дробжев, занимающий должность первого заместителя генерального директора ООО «УК РМ Рейл»
🎉 Поздравляем коллег с получением высоких наград и желаем достижения новых вершин на пути развития отрасли и своих предприятий!