News, export, storia, curiosità, primati, tecnologia dell'ingegneria aerospaziale sovietico-russa, notizie dal sito Analisi Difesa e tanti contenuti extra ed esclusivi per gli iscritti. Canale nato il 21 aprile 2016.
📽 Un drone kamikaze Lancet colpisce un BAT-2 (bulldozer su trattore d'artiglieria - modello 2) di fabbricazione sovietica per la posa di cingoli. Solo rallentando la visualizzazione del video sembra percepire anche in questo caso un volo sul bersaglio non in linea retta.
Читать полностью…📷 La popolare femminista e prima combattente dello stato venezuelano di Anzoátegui, Marcia Moreno, ha festeggiato sui social network che il primo pilota del Gruppo di Caccia Aerea N°13 Simón Bolívar, con sede a Barcellona, è originaria della città di El Tigre. "Celebro questo e tutti i risultati delle nostre preziose sorelle" - ha scritto la Moreno sui suoi social.
Lei è Cindi Caraballo, diplomata pilota aviatore militare nel dicembre 2019, è stata qualificata come primo ufficiale abilitato per gli aerei da combattimento Sukhoi Su-30MK2.
Moreno ha inoltre spiegato che "un pilota da caccia è una persona altamente addestrata a manovrare aerei con la capacità di intercettare e neutralizzare aerei in aria, obiettivi terrestri e marittimi, anche per effettuare combattimenti aerei con altri aerei utilizzando diversi tipi di missili, sottomettendo il corpo ad alte sollecitazioni e per questo sono necessarie elevate capacità psicomotorie, riflessi e una mente che prenda decisioni tempestive in frazioni di secondo oltre a condizioni fisiche eccezionali."
Per la popolare femminista: - “...vedremo [presto] molte più donne pilotare Sukhoi e F-16”.
📽 Oggi, nella sezione pattuglie acrobatiche curata dall'Aviasalon MAKS, viene presentata la squadra acrobatica russa le cui prestazioni individuali sfidano le leggi della fisica e le cui manovre acrobatiche di gruppo rasentano le capacità umane.
Grazie alla super manovrabilità dei caccia Sukhoi Su-27 / Su-30SM / Su-35, i voli individuali dei Русские Витязи - Russkje Vitjazi (Russian Knights o Cavalieri russi) stupiscono l'immaginazione con manovre estreme impossibili per la stragrande maggioranza degli aerei da combattimento.
Allo stesso tempo, i "Cavalieri Russi" dimostrano le manovre acrobatiche di gruppo più complesse, che richiedono abilità, coordinazione e preparazione uniche.
Come nel caso degli Strizhj, questo gruppo vola su aerei da combattimento prodotti in serie, che differiscono solo per la loro livrea speciale.
Nel 2004, i "Russian Knights" hanno realizzato un'esibizione congiunta con gli "Strizhj" che è diventata un record mondiale dell'aviazione: nove caccia (5 Su-27 e 4 MiG-29) hanno eseguito una gamma completa di manovre acrobatiche.
❓L'eredità sovietica non ha modificato affatto il carattere "air minded" dei russi: nella città di Kača, un insediamento urbano sotto la giurisdizione della città di Sebastopoli, in Crimea, è stato realizzato un incredibile asilo nido basato sull'aviazione!
"L'asilo è progettato per 14 gruppi e conta 327 bambini. Sono previste lezioni aggiuntive di modellismo aereo, costruzione e aritmetica mentale."
📄 Secondo il canale Telegram Cronaca operatori UAV: "Vorrei congratularmi con il primo degli operatori di Lancet per aver ricevuto il più alto riconoscimento statale "Eroe della Federazione Russa" con la consegna del distintivo "Stella d'oro".
A causa della situazione attuale, è impossibile rivelare le generalità del nostro eroe.
L'uomo ha oltre 250 missioni riuscite distruggendo obiettivi."
📄 Il pilota Maxim Kuzminov, che ha dirottato l'anno scorso un elicottero Mi-8AMTSh militare in Ucraina, è stato ucciso con sei colpi d'arma di fuoco. Dopo essere stato ferito, Kuzminov è riuscito a correre un po', poi è caduto e gli assassini lo hanno investito più volte con un'auto. L'auto degli assassini è stata ritrovata pochi giorni dopo: era completamente bruciata. Gli specialisti hanno impiegato solo una settimana per determinare la marca dell'auto.
I bossoli sono diventati un indizio importante: Kuzminov è stato colpito con una pistola Makarov. Secondo gli investigatori spagnoli si tratta di un messaggio specifico; lo scrive il New York Times.
“In Spagna, Kuzminov ha condotto una “vita immodesta”, frequentava i bar frequentati dalla clientela russa e ucraina, bruciando i soldi ricevuti dallo Stato ucraino. Girava per Villajoyosa con una Mercedes Classe S nera" - ha detto un alto funzionario della Guardia Civil.
Secondo fonti locali Kuzminov avrebbe inviato messaggi alla sua ex ragazza che vive in Russia invitandola in Spagna, un gesto che avrebbe consentito ai sicari di individuarlo con certezza.
Il 9 agosto 2023 Kuzminov dirottò un elicottero Mi-8AMTSh in Ucraina; a bordo c'erano altri due piloti che furono uccisi dalle Forze ucraine. Kiev ha pagato al disertore 500.000 dollari e gli ha fornito un passaporto ucraino con un nome fittizio. Successivamente lasciò l'Ucraina e si trasferì in Spagna; il 13 febbraio 2024 fu ucciso.
Ricordiamo agli iscritti che abbiamo raccontato la storia di questo pilota e della sua defezione ai seguenti post in ordine cronologico: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 e 19.
📽 Su Internet appaiono sempre più prove dell’uso da parte dell’Esercito russo di droni kamikaze Lancet, che volano verso i loro obiettivi non in linea retta, come osservato in precedenza.
Читать полностью…📷 📽 Relitto del missile da crociera Kh-101 caduto (o abbattuto per errore dai sistemi di difesa aerea russi) nel distretto di Krasnoarmeysky, nella regione di Saratov, questa mattina presto.
Sui canali locali sono apparsi i filmati delle telecamere a circuito chiuso e i resoconti della distruzione di un UAV sconosciuto intorno alle cinque del mattino.
Allo stesso tempo vengono pubblicate le fotografie di questo "drone", che in realtà raffigurano il missile Kh-101. Oggi i missili da crociera a lungo raggio sono stati lanciati dai vettori missilistici Tu-95MS.
Secondo la propaganda ucraina gli attacchi con i droni avrebbero colpito il 55% delle raffinerie russe entro 1000 km dal fronte.
Читать полностью…📷 Una coppia di caccia MiG-29 Fulcrum dell'Aeronautica Militare serba è stata fatta decollare ieri su allarme per scortare un aereo non identificato sopra la città di Valjevo, a 100 km da Belgrado.
Читать полностью…📄 L'Ucraina sta cercando di copiare il drone multifunzione russo Orlan-10 utilizzato attivamente dalle Forze Armate di Mosca nell'attuale conflitto in Ucraina. Lo ha affermato in un'intervista alla TASS, Roman Ivanov, progettista generale della società di sviluppo Special Technology Center (STC).
"STC ha tentato di produrre Orlan presso altre imprese. Nessuna delle aziende è riuscita a ottenere gli stessi risultati. Ci sono stati tre o quattro di questi tentativi in Russia e ora conosco già tre tentativi in Ucraina.
Il modello dell'Orlan-10 è apparso nell'esposizione di un'azienda ceco-ucraina in una recente mostra ad Abu Dhabi. Vedremo cosa inventeranno. Probabilmente, questi dispositivi ci verranno presto portati, perché stanno iniziando a combattere contro la Russia e finiranno a noi come trofei" - ha detto Ivanov.
Secondo lui, le copie ucraine risultanti dell'Orlan sono inferiori rispetto all'originale. "Sorprendentemente, se prima in qualche modo cercavano di portare qualcosa di proprio, allora qui tutte le nostre soluzioni strategiche di base sono completamente migrate sul nuovo velivolo. <…> La situazione è che le soluzioni tecniche di base sono molto complesse e, anche con tutta la documentazione tecnica e la supervisione del nostro progettista, queste decisioni sono difficili da ripetere, quindi il fatto che stiano copiando gli Orlan significa che non hanno abbastanza competenze per sviluppare completamente l'attrezzatura da soli e non possono superare la Russia e pertanto ne verrà fuori una copia decisamente peggiore dell’originale” - ha detto Ivanov.
L'Orlan-10 è un drone da ricognizione multifunzionale. In precedenza è stato riferito che il dispositivo viene utilizzato nel teatro di guerra anche nella variante d'attacco.
📽 Una coppia di elicotteri d'attacco Mil Mi-24 Hind dell'Aeronautica Militare ucraina effettuano un passaggio a quota estremamente bassa.
Читать полностью…📷 Le forze di difesa territoriale svedesi hanno condotto per la prima volta esercitazioni sull'utilizzo di piccoli UAV tenendo conto della “esperienza ucraina”.
Читать полностью…📷 Caccia multiruolo Sukhoi Su-30SM dell'Aviazione della Marina russa dotato di due missili tattici guidati Kh-31 e bombe OFAB-250-270.
Читать полностью…📷 Riprese ravvicinate del MiG-23BN Flogger un tempo in servizio con l'Indian Air Force.
Читать полностью…📷 Relitto di un missile da crociera russo Kh-55 con un simulatore di testata nucleare utilizzato per distrarre la difesa aerea ucraina, nonché la coda di un missile aria-aria R-27 lanciato da un caccia ucraino.
Читать полностью…📆 Il 1 aprile 1906, 118 anni fa, nacque il progettista di aerei Alexander Sergeevich Yakovlev. Sotto la sua guida furono creati oltre 200 tipi e modifiche di aerei. Più di 70.000 aerei Yak hanno preso il volo. Tra questi, i caccia a pistoni Yak-1, Yak-3, Yak-7, Yak-9, il jet Yak-15, Yak-17, il primo intercettore ognitempo Yak-25, il primo bombardiere supersonico di prima linea Yak-28, l'aereo passeggeri a reazione Yak -40 e Yak-42.
È stata creata un'intera generazione di aerei con motore leggero: gli addestratori Yak-11 e Yak-18, lo Yak-12 multiuso, il primo aereo da addestramento a reazione dell'URSS, lo Yak-30 e lo Yak-32. Volando con lo Yak-18P, Yak-18PM, Yak-18PS e Yak-50 dal 1960, i piloti sovietici hanno ripetutamente vinto i primi posti ai campionati mondiali ed europei di acrobazia. E l'aereo Yak-52 è ancora una vera leggenda del volo acrobatico sportivo.
Il video è un estratto dal film "Masters of Aerobatics" sul IV Campionato mondiale di acrobazia aerea svoltosi a Mosca nel 1966, dove l'aereo sportivo Yak-18PM divenne il vincitore del campionato mondiale.
Un Sukhoi Su-57 “navalizzato” per la futura portaerei russa?
Читать полностью…📷 📽 Il primo volo odierno dell'Ilyushin Il-114-300 a Lukhovitsy; l'UAC ha pubblicato tre video:
1. Come è passato il primo volo dall'ispezione dell'aereo, alla firma dei documenti e all'avvio dei motori fino all'atterraggio e al rullaggio da diverse telecamere, anche nella cabina di pilotaggio.
2. Congratulazioni dai leader: Bocharov (Ministero dell'Industria e del Commercio), Yadrov (Rosaviation), Slyusar (UAC), Brenerman (Ilyushin), Badekha (UEC).
3. La storia del comandante dell'equipaggio, il pilota collaudatore Sergei Sukhar, sui contenuti del primo volo.
📄 Capo della direzione principale dell'intelligence Budanov sui velivoli di lancio russi:
La VKS utilizza gli aerei Tupolev Tu-95MS e Tu-22M3 per lanciare missili, ma il Tu-160 non viene utilizzato da molto tempo.
Il Tu-22M3 viene utilizzato in misura limitata per il lancio di missili Kh-22.
I Tu-95MS vengono utilizzati principalmente per lanciare missili; esistono possibilità tecniche per adattare il missile Kh-32 alla piattaforma Tu-95MS o Tu-160, ma finora ciò non è avvenuto a causa dell'atteggiamento "premuroso" nei confronti del Tu- 160.
📷 Da sinistra verso destra:
Pod UPK-23-250 - contenitore con un cannone GSh-23L di calibro 23 mm e 250 proiettili. L'arma ha un'elevata cadenza di fuoco (fino a 3.400 colpi al minuto) e caratteristiche balistiche che le consentono di colpire efficacemente bersagli terrestri e aerei a distanze fino a 2.000 metri.
Pod B8V20-A - l'unità contiene 20 razzi non guidati S8 di calibro 80 mm per colpire bersagli terrestri e aerei. I razzi possono avere diversi tipi di testate: ad alto potenziale esplosivo, incendiarie, cumulative e termobariche.
L'armamento è installato sugli elicotteri Mil Mi-8MTV-5 e Mi-24. Sul pilone e sulla fusoliera è possibile vedere anche gli elementi del sistema di difesa aerea "Vitebsk".
📄 Sulle bombe russe il canale telegram Voevoda Broadcasting esprime dubbi circa la possibilità di dotare bombe da 5000 o 9000 con UMPK: - "La FAB-5000, come la FAB-9000, alla fine non ha raggiunto le caratteristiche dichiarate.
Sì, ci sono prove che simili bellezze delle colline afghane siano state trasformate in pianure.
Ma nell’attuale conflitto, data la saturazione della difesa aerea, saranno inutili!
Perché? Per le dimensioni.
La bomba stessa, più l'aereo che dovrà essere attaccato, più la bassa velocità di planata verso il bersaglio.
Un obiettivo grande, semplicemente enorme per qualsiasi difesa aerea. Per dirla in modo molto semplice, una bomba che ha le dimensioni di un aereo.
Portatori: per la FAB-9000 è generalmente un aspetto negativo. Non ci sono più aerei che possano trasportarli.
Per la FAB-5000, in teoria è possibile, ma questi dispositivi non possono manovrare dalla difesa aerea dopo essere stati sganciati.
Stiamo quindi semplicemente stiamo aspettando la FAB-3000 con UMPK."
🖌 Secondo il canale telegram l'Informatore Militare: "Nel Mar Nero e nella regione del Mar Nero si osserva ancora una volta una grande concentrazione di droni e aerei da ricognizione della NATO."
Читать полностью…📷 Dissezione del missile da crociera Storm Shadow.
Читать полностью…📄 L'ex pilota militare e blogger russo Fighter Bomber ha dichiarato: - "Nel frattempo, ieri è stato battuto un record non ufficiale "senza rumore e senza polvere".
Gli equipaggi dell'aviazione tattica di una base aerea hanno sganciato quasi 250 bombe [dotate di kit di guida e correzione] UMPK sulle posizioni delle forze armate ucraine.
In 24 ore.
I risultati, come si suol dire, sono evidenti."
📽 Il processo di produzione e configurazione di un drone kamikaze ucraino, che utilizza un proiettile PG-7L come testata.
Читать полностью…📷 UAV da ricognizione ucraino "Jupiter Hunter", abbattuto dalle truppe russe.
Читать полностью…🖌 Paradossalmente è stata realizzata la skin per simulatore del Kamov Ka-52 con la livrea ucraina.
Читать полностью…📣 Oggi 16 febbraio 2024, il SibNIA ha condotto i primi test di volo del dimostratore del drone da trasporto a decollo e atterraggio ultracorto Partizan, sviluppato per ordine della Advanced Research Foundation.
Il primo volo del drone è stato effettuato in modalità con equipaggio per garantire la sicurezza del volo e acquisire i dati per il successivo addestramento del sistema di controllo automatico testato su uno stand semireale.
Il posizionamento di un sistema di flusso d'aria attivo sull'aereo lungo l'intera campata dell'ala inferiore consentirà al Partizan di ridurre significativamente la distanza di decollo e atterraggio e garantire un controllo stabile a velocità ultra-basse fino a 50 km/h.
Nel prossimo futuro, in conformità con il programma dei test di volo, verranno eseguiti i lavori pianificati per confermare le principali caratteristiche delle prestazioni di volo e il passaggio dei test alla modalità senza pilota. Al termine dei test, il dimostratore dovrà confermare la capacità di trasportare carichi fino a 1.000 kg su distanze fino a 1.000 km, decollando e atterrando su siti non preparati di 50 x 50 metri sia in modalità con equipaggio che senza equipaggio.
“Oggi, durante il primo volo di prova, abbiamo confermato le caratteristiche dichiarate di decollo e atterraggio e il controllo stabile a velocità ultra-basse. Sono fiducioso che il Partizan sarà in grado di diventare una degna alternativa agl elicotteri richiesti in vari campi di applicazione dal trasporto di merci e passeggeri, alla partecipazione alle operazioni di salvataggio, alla lotta antincendio ai lavori chimici fino al lavoro nell'interesse delle ambulanze aeree e del monitoraggio aereo. Pertanto, attualmente, insieme al governo della regione di Novosibirsk, stiamo lavorando alla pianificazione della creazione di un centro di ricerca e produzione per sistemi aerei senza pilota sulla base dell'aerodromo di Berdsk-Tsentralny.” - ha dichiarato Vladimir Barsuk, direttore del SibNIA.
📷 Tupolev Tu-154M (UP-T5401) dell'Aeronautica Militare del Kazakistan.
Costruito nel 1991 nello stabilimento Aviakor con la matricola 91A889, questo aereo inizialmente apparteneva alla compagnia aerea ALAC con identificativo CCCP-85713 e poi RA-85713.
Nel 1999 l'aereo fu venduto alla compagnia aerea georgiana VARZ-400 ricevendo l'identificativo 4L-85713. Nel 2006 è stato venduto in Kazakistan alla Berkut, che gli ha assegnato il numero di identificazione UN-85713.
Nel 2008, l'aereo fu trasferito a KazAirJet e cambiò l'identificativo in UP-T5401. Dal 2010 è a disposizione del Servizio di frontiera del Kazakistan e dal 2012 dell'Aeronautica militare del Kazakistan.
L'aereo è uno dei Tu-154 più moderni e confortevoli al mondo. È dotato di un moderno sistema di navigazione FMS UNS-1F, che gli consente di volare lungo percorsi ottimali tenendo conto delle condizioni meteorologiche e di altri fattori. Ha un layout VIP progettato per il trasporto di funzionari di alto rango.
L'aereo vola regolarmente in diversi paesi del mondo e ha anche preso parte all'evacuazione dei cittadini kazaki da zone di conflitti militari e disastri naturali. Foto Alexander Sots.