Mitsubishi доставила два первых поезда на шинном ходу в Сингапур

Сейчас беспилотные машины модели C810D проходят тестирование и обкатку. Их ввод в эксплуатацию намечен на конец года. Каждый двухвагонный состав длиной 23,5 м вмещает 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест.

В 2022-2023 годах по двум контрактам стоимостью $400 млн перевозчик Сингапура SBS Transit заказал у японского производителя 25 поездов платформы Crystal Mover. Заказ также включил системы СЦБ и деповское оборудование. Выпуск подвижного состава организован в Михаре, поставка следующих 23 машин планируется поэтапно до 2027 года. Новые составы должны заменить 25 одновагонных и 8 двухвагонных поездов первого поколения C810, выпущенных Mitsubishi в 2000-2003 годах и эксплуатируемых на двух линиях легкорельсового транспорта Сингапура.

Также в Сингапуре продолжается ввод в эксплуатацию шинных поездов Innovia APM 300R от Alstom. Они работают на линии BPLRT, которая технически несовместима с другими.

Фото: SBS Transit

@rollingstock

Читать полностью…

высокоскоростные поезда TGV во Франции будут доставлять посылки Amazon.

На маршруте Париж-Лион за 2025 Amazon рассчитывает отправить свыше полумиллиона отправлений – в среднем около 1,5 тыс. в день. Грузы на поездах TGV доставляются не в пассажирских салонах, как в Японии, а в выделенных грузовых отсеках.

Читать полностью…

🚆«Белый кречет»: объявляется сбор!

Сертификацию основных компонентов российского поезда «Белый кречет» для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется завершить до конца текущего года, а в начале следующего начнется сборка первого состава.

«Ряд ключевых компонентов уже спроектированы, изготовлены опытные образцы, которые сейчас проходят испытания. Мы рассчитываем до конца года получить сертификаты на целый ряд ключевых компонентов для того, чтобы уже в следующем году приступить к сборке головного образца высокоскоростного электропоезда», — отметил в эфире Россия-24 рассказал Михаил Бойко, директор по работе с органами государственной власти холдинга «Группа Синара», в состав которой входит завод «Уральские локомотивы», где уже выпускают скоростные поезда «Финист» (локализованная версия «Ласточки»).

Как ранее уже писал «Монокль», «Белый кречет» создается в рамках широкой кооперации с российскими предприятиями: их проекте около 300. Для сборки поезда потребуется порядка 30 тыс. различных узлов, деталей и компонентов. Из них порядка 1200 никогда в нашей стране не выпускались. В результате, импортных комплектующих в поезде будет не более 15 – 20%.

«Белый кречет» будет способен развивать скорость до 400 км/час, эксплуатационная скорость поезда — 360 км/час.

Это позволит ему преодолевать расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 2 часа 15 минут. Состав будет насчитывать 8 вагонов, разделенных на 4 класса обслуживания и вмещающих 454 пассажира.

Запустить движение планируется 1 апреля 2028 года. К этому времени должна быть построена и сама высокоскоростная железнодорожная магистраль.

Проект реализуется по схеме концессии, концессионер — компания «ВСМ Две столицы». Подвижной состав будет передан «ВСМ Две Столицы» в лизинг.

Лизингодателем выступит Государственная лизинговая компания (ГТЛК). Она является заказчиком высокоскоростных поездов. Всего до 2030 года предполагается произвести серию из 41 поезда.

Общая стоимость проекта по созданию в России высокоскоростного железнодорожного сообщения между двумя столицами составляет 2 трлн 349 млрд рублей. Это самый дорогой инфраструктурный проект новой России, который позволит стране войти в число немногих стран, имеющих собственное производство подвижного состава для ВСМ.

📰 Монокль: главное о русском бизнесе и не только | Подписаться

Читать полностью…

ТМХ сертифицировал пассажирский вагон габарита Т

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на производство купейных вагонов увеличенного габарита модели 61-4533 получил Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Разрешение к серийному выпуску выдано на 5 лет, до мая 2030 года.

Новый вагон больше стандартного вагона габарита 1-ВМ на 28 см в ширину и на 73 см – в длину. Применение габарита Т дало возможность увеличить размеры купе и спальных полок, осуществить перекомпоновку вагонов и добавить дополнительные помещения. Также обновлен интерьер: изменения призваны повысить уровень индивидуального комфорта и персонализировать пространство для пассажиров. Назначенный срок службы вагона составляет 40 лет.

Работа по созданию новых пассажирских вагонов габарита Т велась нескольких лет. В апреле было анонсировано, что «Федеральная пассажирская компания» (входит в РЖД) планирует включить их в заказ по новому долгосрочному контракту с ТВЗ.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

🎉 Мы запустили новый тематический поезд к 90-летию Московского метрополитена.

Каждый из 8 вагонов представляет собой важный этап развития метро. Дизайн выполнили в стиле вагонов разных времен:

🔹 вагон типа «А»
🔹 вагон типа «Г»
🔹 вагон типа «Е»
🔹 «Номерной»
🔹 «Русич»
🔹 «Ока»
🔹 «Москва»
🔹 «Москва-2024»

Во время поездки пассажиры могут узнать множество интересных фактов из истории метро.

Поезд будет курсировать по БКЛ до конца августа.

«Мы запустили тематический поезд в честь 90-летия Московского метрополитена — это не просто праздничный состав, а настоящий музей на рельсах. Благодаря уникальному оформлению вагонов пассажиры смогут подробнее узнать об истории развития метро. Продолжаем бережно сохранять транспортное наследие столицы, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.

🎉 Дептранс Москвы

Читать полностью…

28 мая в Москве пройдет транспортно-логистический форум «Грузовая панорама»

Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». В том числе предусматривается возможность онлайн-подключения.

В программе заявлены две основные темы дискуссий:

1️⃣ «Грузовая работа: как восстановить погрузку и привлечь дополнительные объемы?» Будет обсуждаться трансформация логистики, тренды и прогнозы на 2025 год, новая редакция правил недискриминационного доступа, развитие инфраструктуры, конкуренция ж/д и авто, а также другие вопросы.

2️⃣ «Что делать рынку в условиях ограничений пропускной способности и нормирования перемещения вагонов?» В повестке – эксплуатационные показатели сети и потребность рынка в вагонах, реализация договоров между операторами и РЖД , оценка последних регуляторных инициатив и т.д.

К участию в форуме приглашены операторы, отраслевые ассоциации, научные и экспертные центры.

Фото: forkagro

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

⚡️ 180 лет железнодорожному машиностроению России: о первых моделях подвижного состава

В 1844 году перед Александровским чугунолитейным заводом (сегодня он разделен Пролетарский и Октябрьский электровагоноремонтный заводы) была поставлена задача модернизации производства под выпуск паровозов и вагонов. В марте 1845-го завод, ставший уже Александровским механическим, выпустил первый товарный паровоз. Так 180 лет назад началась история отечественного железнодорожного машиностроения для путей общего пользования.

Алексей Столчнев, руководитель российских редакционных проектов ROLLINGSTOCK, подготовил уникальный и обширный исторический обзор первых моделей подвижного состава, созданных отечественными конструкторами и инженерами. В него вошли паровозы, тепловозы, электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, поезда метро и трамваи, путевая техника.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/180-let-zheleznodorozhnomu-mashinostroeniyu-rossii-o-pervyh-modelyah-podvizhnogo-sostava/

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC доставила в Малайзию первые междугородние электропоезда нового поколения

В конце апреля два шестивагонных состава модели ETS3 (класс 94) прибыли в депо перевозчика KTMB в Бату-Гадже. В случае успешного прохождения эксплуатационных испытаний их планируется ввести в эксплуатацию в августе на линиях с шириной колеи 1000 мм.

По условиям заключенного в 2020 году контракта первые два состава собраны на заводе CRRC в китайском Чжучжоу. Остальные восемь поездов должны быть изготовлены на заводе CRRC в Бату-Гадже. Последнюю машину планируется передать в начале 2026 года.

Составы рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 140 км/ч и вмещают 312 пассажиров, из них 36 – в бизнес-классе. Они оснащены интеллектуальной системой диагностики и помощи машинисту, соответствуют современным требованиям ударостойкости и противопожарной безопасности. Заявляется, что аккумуляторные батареи емкостью 640 А*ч могут поддерживать системы жизнеобеспечения поезда в течение 2 часов.

Фото: railtravelstation

@rollingstock

Читать полностью…

В Швейцарии ввели в эксплуатацию солнечные панели между рельсами

Стартап Sun-Ways установил 48 съемных солнечных панелей общей мощностью 18 кВт на участке пути возле города Невшатель. Предполагается, что ежегодно они будут вырабатывать 16 тыс. кВт*ч энергии, которая будет подаваться в локальную распределительную сеть и снабжать местные домохозяйства. В будущем она может быть использована для тяги поездов.

Как отмечает разработчик, идея укладки солнечных панелей между рельсами не нова, но его решение отличается ускорением и удешевлением монтажа панелей, а также возможностью снимать их на время обслуживания путей. Так, монтаж выполняется вагоном-укладчиком PUMA от местной Scheuchzer со скоростью до 150 солнечных панелей в час.

В течение ближайших 3 лет Sun-Ways будет тестировать панели на надежность, совместимость с эксплуатацией линии и устойчивость к загрязнениям. Ранее заявлялось, что очистка панелей будет производиться щетками, устанавливаемыми на подвижном составе.

Фото: Sun-Ways

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Подробности по плану закупок локомотивов РЖД на 2025 год

Они были представлены в статье замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Дмитрия Пегова в мартовском выпуске журнала «Локомотив». Так, ранее анонсированный план по приобретению 400 локомотивов (-29% к факту 2024 года) включает закупку 312 машин (78% от общего объема) у «Трансмашхолдинга» и 88 единиц (22%) у «Синара – Транспортные Машины».

По направлениям план закупок перевозчика включает:

- для грузовых перевозок: 167 электровозов 2,3,4ЭС5К, 82 электровоза 2,3ЭС6, 27 тепловозов 3ТЭ28, 23 тепловоза 2ТЭ25КМ, 3 электровоза 2,3ЭС8 и 2 тепловоза 2ТЭ35А

- для пассажирских перевозок: 8 тепловозов ТЭП70БС, 4 электровоза ЭП2К и 4 электровоза ЭП1М

- для маневровой работы: 79 тепловозов ТЭМ18ДМ и 1 тепловоз ТЭМ14

Стоит отметить, что объем закупок может быть увеличен. Так, в проработке находится выделение 15 млрд руб. для РЖД из резервов Минпромторга России на дополнительную закупку подвижного состава, включая локомотивы.

Также в 2025 году запланирована модернизаций 3378 локомотивных секций (-11% к 2023). Дополнительно РЖД планируют строительство/реконструкцию 58 объектов деповской инфраструктуры и закупку 416 единиц технологического оборудования.

Иллюстрации: Журнал «Локомотив», № 3, 2025

@rollingstock

Читать полностью…

В Монголии собрали первый полувагон с вращающейся автосцепкой

Полувагон прошел крупноузловую сборку и был испытан в ремонтном центре «Таван-Толгойской железной дороги» в Гашуунсухайте. Поставщик самого вагонокомплекта не раскрывается.

Применение особой конструкции автосцепки, позволяющей ей вращаться, дают возможность разгружать полувагоны с помощью вагоноопрокидывателя без отцепки от состава. Это должно сократить время разгрузки и увеличить скорость оборота поездов. Отмечается, что эта автосцепка совместима с автосцепкой СА-3.

Такая технология применяется в других странах, например, в Австралии, в Колумбии (на видео). Она востребована на специализированных линиях, на которых парк управляется одним собственником.

Применение этих полувагонов планируется при перевозках угля на линии Гашуунсухайт – Ганцмод с колеей 1520 мм между Монголией и Китаем. Ее строительство должно начаться в 2026 году.

Видео, фото: MiddleAsianNews, SciTech TV/Youtube

@rollingstock

Читать полностью…

10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России

Фонд развития промышленности (ФРП) был организован 10 лет назад по инициативе Минпромторга России для реализации новых промышленных проектов по выпуску импортозамещающей продукции и локализации производства компонентной базы. Традиционными лидерами по числу профинансированных Фондом проектов выступают предприятия отрасли машиностроения, включая и производителей рельсового подвижного состава.

Основные вехи участия ФРП в развитии железнодорожного машиностроения России наглядно видны при анализе динамики становления производств в этом сегменте. Сегодня сфера производства рельсовой техники — одна из основ технологического суверенитета страны, а роль Фонда является одной из ключевых в его обеспечении.

Читайте эксклюзивную статью от ФРП на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/10-let-s-frp-istoriya-podderzhki-razvitiya-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya-rossii/

@rollingstock

Читать полностью…

«Уралэлектро» расширил номенклатурный ряд двигателей для рельсового транспорта

Медногорский электротехнический завод «Уралэлектро» получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск 7 моделей низковольтных асинхронных двигателей мощностью от 0,25 до 9 кВт. Как рассказали ROLLINGSTOCK на предприятии, они предназначены для комплектации производимых «Трансмашхолдингом» электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга», электровозов ЭМКА2 и ЭП2К, пассажирских вагонов модели 61-4517 и другого подвижного состава.

Эти двигатели применяются для привода вспомогательных машин и механизмов, установленных на подвижном составе. Как заявляет производитель, большинство двигателей являются абсолютно новыми моделями, соответствующими как российскому стандарту ГОСТ, так и европейскому DIN (CENELEC). В «Уралэлектро» отмечают, что они должны заместить двигатели швейцарской ABB, немецкой Siemens и бразильской WEG. «Внедрено эксклюзивное для электродвигателей гамма уплотнение, изменена конструкция в части возможности слива конденсата из двигателя без разборки привода. в составе которого он функционирует», – рассказали в компании.

Основанный в 1941-м завод «Уралэлектро» начал работы по освоению выпуска транспортных электродвигателей в 2008 году. В прошлом году завод поставил заказчикам 1,2 тыс. двигателей. В этом году в связи с расширением линейки и увеличением спроса планируется нарастить объем производства на 50% и поставить порядка 1,8 тыс. двигателей для городского рельсового транспорта и железнодорожного подвижного состава.

Ранее для модернизации производства предприятие получало субсидии регионального Минпромэнерго на общую сумму 92,7 млн руб., льготные займы от Фонда развития промышленности Оренбургской области в размере 63,4 млн руб. и льготный заем по линии федерального ФРП в 201 млн руб.

Рендер: «Уралэлектро»

@rollingstock

Читать полностью…

В Великобритании начались эксплуатационные испытания гибридного трамвай-поезда Citylink от Stadler

Перевозчик TfW приступил к тестированию первого трехсекционного трамвай-поезда класса 398 на линии Valley протяженностью 170 км. Подвижной состав с тягой от контактной сети и литий-ионных аккумуляторов с запасом хода 10 км предназначен для Южного Уэльса. В 2022-м он экспонировался на выставке InnoTrans.

Заявляется, что данный подвижной состав стал первым трамвай-поездом модели Citylink, оснащенным тяговыми аккумуляторами. Он вмещает до 252 пассажиров, включая 126 сидячих мест, и способен разгоняться до 100 км/ч. В салоне расположено 6 мест для велосипедов и зоны для маломобильных пассажиров. В то же время, несмотря на протяженный маршрут, в подвижном составе не предусмотрены туалеты.

На текущий момент TfW получил с завода в испанской Валенсии 23 из 36 заказанных в 2019 году трамвай-поездов. Запуск первых составов намечен на этот декабрь, хотя изначально планировался в 2023 году.

Видео: TfW

@rollingstock

Читать полностью…

Alstom показала видео работы симулятора поезда для обучения машинистов метро Будапешта

Учебный модуль представляет собой полномасштабную копию кабины машиниста поездов Metropolis, которые планируется эксплуатировать на линии M5. Симулятор воспроизводит точные характеристики инфраструктуры (пути, станции, депо, системы блокировки и связи) и моделирует различные сценарии с использованием технологии виртуальной реальности. C октября-2024 на тренажере проводится обучение инструкторов, машинистов и техников.

Поставка симулятора выполнена в рамках контракта, заключенного с оператором метрополитена столицы Румынии Metrorex в 2020 году. Он предусматривает поставку 13 шестивагонных поездов поездов с опционом на еще 17 единиц. Стоит отметить, что их запуск задерживается уже более чем на 2,5 года, а вагоны доставляются из Бразилии. С прошлого года Metrorex получил 9 поездов, сейчас их обкатка приостановлена. Причинами называются технические неполадки и сильная загруженность линий метро.

Видео: Alstom

@rollingstock

Читать полностью…

22-23 мая в Москве пройдет конференция «Рынок контейнерных перевозок»

Мероприятие, организуемое MAXConference, состоится в четвертый раз. Дискуссионная повестка включается 5 сессий:

1️⃣ Рынок контейнерных перевозок в России и за рубежом: баланс контейнерного парка, состояние ж/д перевозок, ставки аренды контейнеров

2️⃣ Развитие внутренних контейнерных перевозок. Контейнеризация грузов в России

3️⃣ Координация систем развития наземных контейнерных терминалов в России

4️⃣ Портовая и морская контейнерная логистика: поставки в порт, перевалка и морские сервисы

5️⃣ Импорт-экспорт: развитие международных транспортных коридоров, проблемы и решения для грузоотправителей и грузополучателей, альтернативная логистика

Согласно программе, о трендах на рынках фитинговых платформ и контейнеров расскажет Дмитрий Нарежный, руководитель департамента маркетинга «РМ Рейл».

Также среди участников и докладчиков заявлены:

📌 Артем Власенский, начальник управления по организации перевозочного процесса ЦД РЖД

📌 Сергей Авсейков, исполнительный директор ЕСП

📌 Дмитрий Кутателадзе, директор по маркетингу «Рускон» (ГК «Дело»)

📌 Наталья Иванникова, зам. коммерческого директора FESCO

📌 Владимир Хлутков, коммерческий директор «Логопер»

📌 Никита Щербинин, ведущий маркетолог «Евросиб СПб – ТС»

📌 Дмитрий Литвиненко, начальник управления по развитию логистики ОМК

📌 и многие другие. В частности, запланировано участие представители контейнерной индустрии из Китая, Индии, Турции, Азербайджана, Казахстана, Белоруссии и Монголии

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

Москва планирует закупить около 700 вагонов метро в 2026-2027 годах

Об этом сообщил заммэра столицы России по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов в интервью на канале «Москва 2024». «Программа закупок 2026-2027 годов будет почти по 350 единиц подвижного состава», – сказал он.

Ликсутов указал, что новый подвижной состав пойдет на завершение обновления парка на Замоскворецкой линии, будет поставляться на новые линии, а также добавлен на загруженные линии с целью сокращения интервалов в часы пик.

Поставки поездов метро продолжатся и в 2028-2030 годах. В конце прошлого года власти города заявляли, что с учетом завершения поставок поездов «Москва-2024» до конца 2030 года для столичного метро планируется приобрести около 2 тыс. вагонов.

Ранее анонсировалось, что в 2026 году к поступлению запланирована обновленная версия поездов. Она станет эволюционным развитием составов «Москва-2024» и не предполагает существенных внешних изменений. В то же время поезда, которые начнут поступать с 2028 года, должны получить значительные обновления в конструкции.

Иллюстрация: Дептранс Москвы

@rollingstock

Читать полностью…

В Германии прорабатывается закупка 50 высокоскоростных поездов новым игроком

Запрос предложений от производителей объявила Netinera. Компания входит в состав национального итальянского ж/д холдинга FS Group, но работает только в Германии, присутствуя в сегментах региональных железнодорожных и автобусных перевозок. Сейчас услуги по перевозкам высокоскоростными поездами в Германии оказывает только национальная Deutsche Bahn.

На первом этапе планируется приобрести 14 одноэтажных поездов с поставкой в декабре 2027 года. Они должны быть предназначены для эксплуатации с максимальной скоростью 300 км/ч на линиях переменного тока 15 кВ. Таким образом, они смогут работать не только в Германии, но и в Австрии, Швейцарии, Норвегии и Швеции. Составность поездов не раскрывается, но отмечается, что в салоне должно быть размещено 450–520 мест четырех классов.

Также будет заложена возможность реализации опциона на еще 36 поездов. При этом дополнительные составы должны быть рассчитаны на курсирование как на линиях переменного (15 кВ и 25 кВ), так и постоянного тока (3 кВ).

Фото: Netinera

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Основные операторы грузовых вагонов в России

На железных дорогах России грузовыми вагонами управляют более 500 компаний. ТОП-20 из них оперируют 850 тыс. вагонами, что превышает 60% от общего парка подвижного состава на сети РЖД. В их вагонах в 2024 году было перевезено свыше 860 тыс. т различных грузов, что составило 67% от общего объема перевозок грузов во всех видах сообщения.

Аналитическая команда ROLLINGSTOCK подготовила материал-навигатор со сжатыми справочными характеристики по 20 крупнейшим операторам. В них представлена специализация парка в оперировании, его размер на конец 2024 года, наличие собственных ремонтных мощностей и др.

Навигатор доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/osnovnye-operatory-gruzovyh-vagonov-v-rossii/

Более подробные профили, включающие долю на рынке, структуру грузовой базы, географию перевозок и т.д. представлены в аналитическом отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год».

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC приступила к динамическим испытаниям поезда метро для столицы Колумбии

Первый шестивагонный состав тестируется на полигоне завода в китайском Чанчуне. До намеченной на сентябрь отправки заказчику в Боготу он должен проехать 2,5 тыс. км с имитацией полной загрузки. Ранее на заводе были проведены статические испытания.

Беспилотный поезд (уровень автоматизации GoA4) при длине 134 м может вмещать до 1,8 тыс. пассажиров, включая 252 сидячих места, и разгоняться до 80 км/ч.

В 2019 году консорциум китайских компаний выиграл конкурс на строительство и эксплуатацию 1-й линии метро Боготы. В рамках контракта заказано 30 поездов и различное оборудование за $990 млн. Открытие линии намечено на 2028 год. В настоящее время готовятся торги по 2-й линии, для нее планируется закупить 25 аналогичных поездов.

Также к 2027-му в столице Колумбии запланировано построить пригородную линию RegioTram. Для нее CRRC должна поставить 18 трамвай-поездов. Их прототип был выпущен в 2022 году.

Видео: Metro Bogota

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок и поставок пассажирского подвижного состава: Stadler, Siemens Mobility, Alstom

🇸🇰🇫🇷🇩🇪 Stadler заключила контракты на поставку до 31 поезда в Словакию, Францию и Германию. Словацкий национальный перевозчик ZSSK заказал 2 шестивагонных электропоезда KISS, аналогичных четырем поставленным ранее. Контракт полной стоимостью €100 млн предусматривает опцион на еще 2 состава. Также Stadler изготовит 8 гибридных двухвагонных поездов (на изображении) для узкоколейной линии Ницца – Динь-ле-Бен. Они предполагают тягу от работающего на биотопливе дизеля и аккумуляторов, ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год. Также швейцарская компания уточнила объем заказа и характеристики контактно-аккумуляторных электропоездов для немецкого перевозчика DB Regio: будут поставлены 19 двухвагонных машин FLIRT Akku, подобных 44 заказанным в 2021 году.

🇩🇪 Siemens Mobility заключила рамочное соглашение с DB Regio на поставку до 50 электропоездов Mireo. Трех- и четырехвагонные поезда немецкий перевозчик планирует заказать для городских и региональных маршрутов Магдебурга. Конкурс на их обслуживание с 2028 по 2043 год он выиграл в этом марте.

🇧🇬 Alstom поставит в Болгарию 35 шестивагонных электропоездов Coradia Stream за €452 млн. Контракт также включает 15-летнее техобслуживание стоимостью €268 млн. Французский производитель выиграл объявленнный в 2023 году тендер, гарантировав передачу машин в течение 2,3 лет. При этом в соседней Румынии Alstom испытывает сложности с запуском в эксплуатацию аналогичных поездов и срывает график поставок.

🇸🇪 Шведский перевозчик A-Train AB планирует привлечь заемные средства для покупки 7 скоростных поездов. Северный инвестиционный банк NIB предоставит кредит на 560,5 млн шведских крон (€51 млн) сроком на 8 лет, а немецкий KfW IPEX-Bank – займ на 728 млн шведских крон (€66 млн). Заявляется, что новые поезда будут заказаны у европейских производителей. Их запуск намечен на 2030 год. Сейчас в парке A-Train AB находятся электропоезда X3 от Alstom, рассчитанные курсирование со скоростью до 200 км/ч.

Изображение: Stadler

@rollingstock

Читать полностью…

Прорабатывается возможность запуска беспилотных трамваев между Екатеринбургом и Верхней Пышмой

Об этом сообщила группа «Мовиста», реализующая концессионный проект «Верхнепышминский трамвай». «Мы провели исследования, подтвердившие техническую возможность внедрения беспилотного режима, и получили поддержку областного правительства», – приводит слова гендиректора «Мовисты» Алексея Зотова «Интерфакс».

Линия протяженностью 17,2 км, соединяющая Екатеринбург с Верхней Пышмой, была запущена в 2022 году. На маршруте курсирует 11 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Также рассматривается закупка еще 19 односекционных трамваев.

С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя. В свою очередь трамвай 71-911ЕМ «Львенок» с системой технической зрения сейчас тестирует Москва.

Фото: Potato/transphoto

@rollingstock

Читать полностью…

В Донецке возобновлена работа детской железной дороги

В начале мая на линии начал курсировать первый отремонтированный состав, состоящий из тепловоза ТУ2 и пяти пассажирских вагонов ПВ40. Заявляется, что поезд может перевозить 202 пассажиров. Работа маршрута была прервана в 2022 году из-за начала конфликта на Украине.

Восстановительные работы проводились перевозчиком «Железные дороги Новороссии». Один тепловоз ТУ2, выпущенный в 1956 году на Калужском машиностроительном заводе, прошел капремонт в Калуге. Аналогичные работы проводятся и по второму локомотиву. Также была проведена окраска шести вагонов ПВ40 производства Демихоского машиностроительного завода. Кроме того, был выполнен ремонт железнодорожной инфраструктуры, зданий вокзалов и депо.

Донецкая детская железная дорога с шириной колеи 750 мм была запущена в 1972 году. Сейчас протяженность маршрута с двумя станциями составляет 2,1 км, поезд преодолевает это расстояние за 8 минут.

Фото: Росжелдор, Донецкое агентство новостей

@rollingstock

Читать полностью…

Минпромторг поддержит производителей станков и роботов.

🦾 Министерство объявило конкурсный отбор российских производителей средств производства и автоматизации на возмещение затрат, связанных с уплатой процентов по кредитам на пополнение оборотных средств и (или) на финансирование текущей производственной деятельности. Принимать заявки будут с 12 по 30 мая.

Максимальная субсидия, которую могут получить:

◾️производители станкоинструментальной продукции - 250 млн рублей;
◾️производители промышленной робототехники - 75 млн рублей;
◾️производители литейного, термического оборудования - 75 млн рублей.

Разумеется, есть и несколько условий получения субсидии. Производимая продукция должна быть включена в Реестр российской продукции, у компании не должно быть долгов перед Российской Федерацией и просрочек по возврату других субсидий, участник отбора не является иностранным юрлицом и тд. Все эти условия указаны на сайте ГИСП, там же принимаются и заявки на получение субсидии.

™️ МашТех

Читать полностью…

НВРК сертифицировала модернизированный изотермический вагон с продлением срока службы

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов модели 16-6790 действует до апреля-2030. Назначенный срок службы составляет 50 лет с даты изготовления базового вагона.

Как сообщили ROLLINGSTOCK в «Новой вагоноремонтной компании» (НВРК), основой для модернизации послужил четырехосный вагон-термос ТН4-201, выпущенный немецким заводом Waggonbau Dessau. Ранее на его базе уже была сертифицирована модель 16-6752.

В рамках проведенных работ были демонтированы напольные решетки, усилена рама, проведена замена поглощающего аппарата, доработан автоматический тормоз. Также был установлен стоячный тормоз, подножки и поручни.

Вагон-термос имеет грузоподъемность 61,5 т при массе тары 30,6-32,5 т, объем кузова 126 м³ и полезную площадь пола 52,9 м². В НВРК уточняют, что размер установочной серии для модели 16-6790 определен в 70 единиц. В этом году планируется модернизировать 40 вагонов.

Фото: НВРК

@rollingstock

Читать полностью…

Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за январь-апрель 2025 года

⬇ Динамика сменилась: производство грузовых вагонов уходит «в минус»
Общий выпуск вагонов – 21,9 тыс. единиц (падение 5% к АППГ)

🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:

🥇 Полувагоны – 10,6 тыс. ед. и рост на 26%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 63%;
🥈 Цистерны – 5,2 тыс. ед. и рост на 45%. Данный сегмент растет за счет увеличения производства нефтебензиновых цистерн на 90%
🥉 Платформы –2,9 тыс. ед. и падение на 8%. Сегмент платформ полностью составляют фитинговые платформы

⬆ Инновационное производство выросло на 32%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 8,0 тыс. единиц, что составляет 37% от общего объема
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 84%

P.S. С производством комплектующих в 2025 можно ознакомиться на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)

Читать полностью…

✅ В рамках программы цифровой трансформации и модернизации логистических процессов Желдорреммаш реализует проект внедрения терминалов сбора данных (ТСД) на заводских складах. Пилотными площадками выступили Ростовский-на-Дону ЭРЗ, Ярославский ЭРЗ, Уссурийский ЛРЗ и Оренбургский ЛРЗ. После апробации проект будет запущен также на предприятиях компании в Астрахани, Улан-Удэ, Воронеже и Челябинске.

Внедрение терминалов сбора данных позволит в реальном времени фиксировать движение ТМЦ, ускорит процессы приемки, отгрузки и инвентаризации, а также значительно снизит влияние человеческого фактора при ручном вводе данных. Современное оборудование интегрировано с корпоративной информационной системой, что обеспечит оперативный обмен данными между
складскими подразделениями и производственными службами.

«Применение терминалов сбора данных — важный шаг на пути к созданию эффективной и прозрачной логистической инфраструктуры. Мы повышаем точность учета, сокращаем время выполнения операций и повышаем общий уровень управляемости складскими процессами»,

— отметил заместитель генерального директора по материально-техническому обеспечению АО «Желдорреммаш» Алексей Худорожко.

⏩ Подробнее

🌐 Подписаться на Желдорреммаш

Фото: ТАСС

Читать полностью…

☑️ Центробанк сдерживает инфляцию высокой ключевой ставкой (на сегодня – 21%). Такое положение вещей тормозит развитие бизнеса, в том числе приобретение нового подвижного состава в лизинг. Клиенты вынуждены уходить на вторичный рынок.

▶️В прошлом году Банк России повысил ключевую ставку с 16% до 21%. Это привело к падению рынка лизинга: общий объём сделок по итогам 2024 года снизился на 7% – до 3,3 трлн руб., подсчитало рейтинговое агентство «Эксперт РА». По его оценкам, рынок поддержали крупные разовые сделки в корпоративных сегментах: железнодорожная техника и недвижимость, без учёта которых объём сделок в 2024 году упал бы на 17%.

▶️Директор по банковским рейтингам агентства «Эксперт РА» Анатолий Перфильев отмечает, что лизинг железнодорожного транспорта в прошлом году мог бы просесть на 12% и только из-за крупных сделок ГТЛК в III квартале вырос на 40%.

Анатолий Перфильев высказал опасение, что «при отсутствии новых крупных инфраструктурных сделок объёмы лизинга железнодорожной техники в 2025 году могут сократиться вдвое».

▶️В компании «ВТБ Лизинг» отмечали ранее: с октября 2024 года сегмент столкнулся с определённым дефицитом ликвидности на рынке, в связи с чем произошёл беспрецедентный рост банковских спредов – вместо лизинговой ставки по формуле «ключевая плюс 3 процентных пункта» выдачи могли происходить по ставке «ключевая плюс 7 процентных пунктов».

▶️Уже сейчас высокая ключевая ставка ограничивает приобретение подвижного состава в инвестиционных целях, что способствует сокращению спроса на новые вагоны, пояснил Андрей Бочаров.

Новые вагоны в лизинг приобретают, как правило, компании, уже имеющие парк в собственности. При условии, что доходность от оперирования собственным и лизинговым парком в совокупности позволяет оплачивать лизинговые платежи и проводить ремонты,

– рассказал эксперт.

▶️Пограничный уровень ключевой ставки ЦБ, при котором взятие подвижного состава в лизинг окупается, находится в районе 11%, считает Андрей Бочаров...

Подробности и мнения экспертов 📱 на сайте 1520International

Фото: Максим Каширин/пресс-служба ОАО «РЖД»

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС!

Читать полностью…

Акционеры «Завода металлоконструкций» (ЗМК) заключили мировое соглашение с «МосРегионТрансом»

Его текст опубликовал Арбитражный суд Саратовской области. Стороны отказались от всех встречных претензий друг к другу и решили прекратить действия договора на 1000 зерновозов, заключенного в 2022 году.

Обязательства по договору прекратили действие с 6 мая, то есть со дня утверждения мирового соглашения судом. Не известно, сколько вагонов в итоге было поставлено: на январь-2025 фиксировалось, что ЗМК передал «МосРегионТрансу» 718 вагонов. Согласно опубликованному тексту мирового соглашения, ЗМК продолжит гарантийное обслуживание поставленных хопперов.

Спор между ЗМК и «МосРегионТрансом» шел с начала 2023 года. Мажоритарные акционеры вагоностроителя добивались признания недействительной сделки на поставку 1000 зерновозов. Также истцы требовали, чтобы завод вернул «МосРегионТрансу» 832,5 млн руб., а сам оператор – 185 поставленных ему вагонов.

Фото: Эколайн

@rollingstock

Читать полностью…

10 мая Уральское конструкторское бюро вагоностроения (УКБВ) отметило свое 90-летие

Конструкторское направление при «Уралвагонзаводе» было создано на полтора года раньше запуска самого производства – в 1935 году. В первые годы им была проведена огромная работа по унификации узлов и деталей вагонов, созданы более технологичные конструкции. Под руководством Дмитрия Лоренцо на этих задачах росла уральская грузовая вагоностроительная школа.

Сегодня УКБВ – это один из основных инженерных центров в вагоностроении России. Всего в конструкторском бюро разработано более 200 моделей вагонов. Одним из первых в стране УКБВ создал тележку с осевой нагрузкой 25 тс.

ROLLINGSTOCK поздравляет всю команду УКБВ со значимым юбилеем! Пусть творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям!

Большой материал об истории УКБВ выйдет на сайте ROLLINGSTOCK в июне.

Фото: УКБВ, train-photo, scaletrainsclub, Нижнетагильский городской исторический архив

@rollingstock

Читать полностью…