«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) подтвердила работу над новым маневрово-вывозным тепловозом ТЭМ885

Производитель сообщил о соответствующих ведущихся разработках в своем Tg-канале. Выпуск пилотного образца намечен на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ) на 2027 год.

Как заявляют в СТМ, тепловоз будет комплектоваться дизелем нового поколения ДМ-185. Он будет иметь мощность 2000 л.с. (1471 кВт) и силу тяги длительного режима 400 кН. В линейке от СТМ восьмиосный (4о-4о) ТЭМ885 станет эволюцией модели ТЭМ7А и альтернативой ТЭМ14 (суммарно выпущено более 1 тыс. локомотивов).

ТЭМ885 планируется предлагать как РЖД (дирекция тяги анонсировала его ранее), так и общепромышленному рынку. При этом модификация для РЖД включит систему, позволяющую управлять тепловозом дистанционно. Также среди опций – системы обнаружения препятствий и видеонаблюдения.

В марте в СТМ сообщали, что также готовят к выпуску модернизированную версию маневрового тепловоза ТЭМ10.

Рендер: @sinaratmgroup

@rollingstock

Читать полностью…

Alstom поставила первый беспилотный поезд метро для Сан-Паулу

Шестивагонный состав платформы Metropolis доставлен в депо Patio Morro Grande с завода в бразильском Таубате. Заявляется, что поезд может вмещать 2044 пассажира и развивать скорость до 90 км/ч.

Подвижной состав оснащен системой автоведения наивысшего уровня GoA4 и системами подсчета пассажиров, видеонаблюдения, обнаружение дыма и пожаротушения. Производитель отмечает, что конструкция поезда из нержавеющей стали рассчитана на более 40 лет эксплуатации. Он легче предыдущих моделей с кузовом из углеродистой стали. Поезд разработан с применением инструментов лаборатории виртуальной реальности Alstom Lab 4.0.

Контракт на поставку 22 шестивагонных составов для линии 6 метрополитена Сан-Паулу Alstom получила в 2020 году. Ожидается, что первый участок маршрута протяженностью 15,3 км с 15 станциями будет запущен во второй половине 2026 года. Его пропускная способность должна составить около 633 тыс. пассажиров в день.

Фото: Governo de SP

@rollingstock

Читать полностью…

Skoda Group выходит на рынок компонентов в Индии

Чешский производитель объявил о создании СП с индийской TATA AutoComp Systems – «дочкой» одного из крупнейших в стране промышленных конгломератов, который пока специализируется только на автомобильных комплектующих. Договоренности об этом были достигнуты сторонами в 2023 году.

СП должно сосредоточиться на производстве в Индии электродвигателей и их компонентов для метро, легкорельсового транспорта и электропоездов. Объем инвестиций не раскрывается. Для Skoda Group это партнерство станет выходом рынок Индии, в свою очередь для TATA AutoComp Systems – расширением присутствия в сегментах железнодорожного транспорта и метрополитена.

Соглашение подписано в ожидании значительного роста рынков подвижного состава в Индии в ближайшие годы. В стране сегодня идет острая конкуренция за масштабные заказы, а национальная программа Make in India содействует формированию у Индии собственных компетенций по производству техники и компонентов.

Фото: Skoda Group

@rollingstock

Читать полностью…

РЖД и вагоностроители прорабатывают перепрофилирование мощностей на капремонт вагонов

Об этом сообщил начальник управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин. «Мы также прорабатываем сейчас с Союзом “Объединение вагоностроителей" <…> для того, чтобы часть заводов перепрофилировать с учетом возможных компетенций <…> перейти на проведение капитального ремонта и тем самым загрузить свои мощности», – рассказал он в начале июля в интервью РЖД ТВ. По словам Хойхина, на такой переход согласился Барнаульский ВРЗ (входит в ГК «ТАЛТЭК») и он имеет соответствующую технологическую оснастку.

Проработка перепрофилирования ведется исходя из двух трендов. Первый – снижение спроса на грузовые вагоны. Так, по данным Союза ОВС, спад выпуска в первом полугодии составил 15%, а по прогнозу аналитиков ROLLINGSTOCK по итогам 2025 года будет выпущено 50-55 тыс. вагонов (на 27-33% меньше, чем в 2024). Сохранение тренда на спад производства грузовых вагонов ожидается и в последующие годы. Стоит отметить, что ряд игроков вагоностроительного рынка, в том числе Рославльский и Канашский заводы, исторически работал как вагоноремонтные площадки и перешел на выпуск нового подвижного состава на фоне пикового спроса второй половины 2000-х годов.

Второй тренд – усиление контроля со стороны РЖД по допуску на инфраструктуру вагонов, прошедших капремонт. Как в интервью РЖД ТВ рассказал Роман Хойхин, за январь-май 2025 года было предъявлено порядка 7 тыс. вагонов после капремонта, но при этом на сеть допущено только около 430 вагонов. По его словам, из 180 вагоноремонтных предприятий, имеющих право на проведение капремонта, только 49 оказались технологически готовы соответствовать критериям. На этом фоне выросла и стоимость капремонта: по данным Хойхина, она увеличилась почти в 10 раз и сегодня составляет 1,2-1,8 млн руб.

📍 Дополнительно: Аналитический отчет ROLLINGSTOCK «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года»

Фото: Администрация города Стерлитамак

@rollingstock

Читать полностью…

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» запустила производство тормозных колодок для путевых машин

Она получила сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск таких колодок из чугуна и композиционных материалов на своей основной площадке в Ульяновске. Он действует до июня 2030 года. Как отмечает компания, она наладила выпуск такой продукции первой в России.

«После того как ведущий мировой производитель данных запасных частей – австрийская компания Plasser & Theurer – прекратила их поставки в Россию для своих же путевых машин, многочисленный парк СПС оказался под угрозой выхода из строя, – указывают в компании. – Несложно представить, насколько критично такая ситуация снизила бы уровень безопасности эксплуатации железнодорожных путей и инфраструктуры».

Допущенные в серию колодки являются собственной разработкой конструкторского бюро «Инжиниринг Сервис – Путьмаш». Процесс их запуска в производство занял более года, первая партия уже поставлена неназванным заказчикам.

Фото: @isputmash

@rollingstock

Читать полностью…

Минпромторг предлагает установить запрет на госзакупки импортных дизелей для тепловозов

Проект соответствующего постановления Правительства России опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Оно предполагает внесение дополнений в условия работы национального режима в госзакупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ, который был принят в конце 2024 года.

Так, документом предлагается включить иностранные тепловозные дизели в перечень товаров, которые запрещены к госзакупке и закупке при оказании услуг по госзаказу. «Стоит отметить, что для всех иностранных компонентов железнодорожного подвижного состава с кодом 30.20.4 (код ОКВЭД. – Прим. ред.) установлен запрет закупки. При этом дизели тепловозные, которые производятся исключительно российскими производителями, в этот перечень не входят и имеют отдельный код 28.11.13.110. Для приведения в соответствие предлагается установить запрет на закупку тепловозных дизелей», – указано в пояснительной записке к проекту документа. Ограничения предполагаются на закупку дизелей и для других отраслей.

В Минпромторге отмечают, что мера направлена на защиту российских производителей, привлекающих господдержку и реализующих инвестпроекты по созданию производств газопоршневых и дизельных двигателей большой мощности. Ранее в России была сформирована масштабная инвестпрограмма «Железнодорожное машиностроение и компоненты» с планируемым объемом инвестиций 110 млрд руб. Основное финансирование в ней предусмотрено на суверенизацию комплектующих и постановку в серию двигателей новых моделей и поколений – 18-9ДГМ, 16ЛДГ220 и 16ГДГ (все – Коломенский завод), а также ДМ-185 (Уральский дизель-моторный завод, УДМЗ).

В пояснительной записке Минпромторг указывает, что российские предприятия – Коломенский завод, «Пензадизельмаш» и УДМЗ – могут выпускать до 1000 дизелей для магистральных и маневровых тепловозов в год, а с учетом реализации инвестиционных планов производственные мощности вырастут еще на 250 дизелей в год. При этом потребность в двигателяхс оценивается ведомством до 800 единиц в год, а без учета поставок в тепловозах – 300 единиц в год.

Основными потребителями являются РЖД, а также предприятия по сервису и ремонту подвижного состава. «Введение мер защиты российских производителей, включая запрет ‎на закупку иностранных тепловозных дизелей, не повлияет на основных потребителей, которые уже используют отечественные двигатели», – указывают в Минпромторге. На закупки частных компаний действие запрета не распространяется.

Текущий импорт тепловозных дизелей оценивается Минпромторгом несущественно – около 5% или до 40 двигателей в год. Ранее американскими дизелями GEVO12 комплектовались тепловозы 3ТЭ25К2М, однако с 2022 года их заменили локомотивы 3ТЭ28. Также импортные двигатели в основном использовались в маневровых тепловозах для частных заказчиков.

В то же время сейчас на рынок колеи 1520 мм нарастает экспансия Китая. В частности, китайская CRRC уже поставила в серию свой тепловозный дизель 12V265C (на рендере): им будут комплектоваться магистральные тепловозы ТЭ36А, поставляемые в адрес «Казахстан Темир Жолы».

Рендер: CRRC

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 7 – 11 июля

ИННОПРОМ-2025:

📌 ИННОПРОМ: растущие международные масштабы и углубление отраслевой повестки

⚡️ Пятисекционный трамвай 71-665 от УКВЗ вышел на линию в Екатеринбурге
➕Команда ROLLINGSTOCK проехала на трамвае 71-665

📌 УКВЗ показал макет двухэтажного трамвая «Антар»

📌 В Свердловской области запущен проект по внедрению высокоавтоматизированных трамваев

📌 Компаниям Саудовской Аравии представили опыт ГК «Нацпроектстрой» по развитию железных дорог (репост от @gkNPS)

📌 Представлен макет расширения завода «Уральские локомотивы» под выпуск высокоскоростных поездов

📌 Кирилл Липа предложил увеличить финансирование ФРП

📌 Возможности кастомизации дизайна трамваев Т811 от BKM Holding

⚡️ СТМ получает льготное финансирование на создание производства трамваев

📌 «Уральские локомотивы» представили ливрею и название электровоза 2ЭС11

📌 Индонезия – страна-партнер ИННОПРОМ-2026: что у них на рынке рельсовой техники

📌 Планы по развитию линейки трамваев «Уралтрансмаша»


Альманах «Рынки подвижного состава. Городской рельсовый транспорт»

⚡️ Городская мобильность будущего: скоростной трамвай 71-952 от ТМХ и ПК ТС

⚡️ Первый трамвай от СТМ: эксклюзивные подробности о модели 71-233

📌 Низкопольная трамвайная тележка от BKM Holding: подробности от конструктора

📌 Поезда метро: мировые новинки 2024 года

📌 Современные трамваи: обзор моделей от мировых производителей

📌 Городской рельсовый транспорт России: обзор производителей


Россия – другие новости:

📌 В Челябинске впервые провели испытания макета «квантового гравилета» (репост от @chelyabushka)

📌 Данные по выпуску грузовых вагонов в I полугодии-2025 (репост от @souzovs_ru)

📌 БМЗ поставил 3 тепловоза 2ТЭ25КМ в адрес «БалтТрансСервиса»

📌 ОВК сертифицировала новый зерновоз 19-9592

📌 О прогнозах выпуска вагонов в 2025 году (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Началось планирование работ по стандартизации на 2026 год (репост от @npopzt)

📌 Андрей Никитин назначен министром транспорта России (репост от @government_rus)

📌 Вышел в свет новый номер журнала «Вектор ТМХ» (репост от @tmh_global)

📌 «Русэлпром» сертифицировала двигатели для двухсистемных поездов ЭС105 «Финист»

📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за июнь (репост от @zdrm_official)

📌 Большое интервью начальника ЦТЕХ Владимира Андреева для РЖД ТВ: о работе департамента, техническое политике и кадрах (репост от @mediaekspress)


Мир – железная дорога:

📌 Innoway выпустило первые грузовые вагоны на заводе в Триесте

📌 Siemens Mobility получила заказы на поставку до 60 локомотивов

📌 Wabtec поставила CPKC дебютные тепловозы нового поколения

📌 UGL и Wabtec выпустили первый тепловоз для Pacific National

📌 Orlen Kolej подтвердил свои планы по приобретению в лизинг 40 электровозов

⚡️ «ЗИКСТО» выпустила первую цистерну в Казахстане

📌 Pesa приступила к сборке первых электропоездов для скорости 200 км/ч

📌 В Китае введен в эксплуатацию новый туристический поезд локомотивной тяги

📌 Новые подробности о высокоскоростном поезде CRRC CR450AF (репост от @tzdjournal)


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom поставила в Турин первый беспилотный поезд метро

⚡️ CRRC поставит поезда метро для Тбилиси


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec расширяет компетенции в области железнодорожной автоматики

📌 Siemens Mobility удвоила производственные мощности завода в Мюнхен-Аллахе

***

Подборка за прошлую неделю (30 июня – 4 июля): /channel/rollingstock/11007

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Планы по развитию линейки трамваев «Уралтрансмаша»

В буклете на ИННОПРОМ производитель показал рендеры двух новых модификаций полностью низкопольных трамваев.

Первая - модель 71-417 - должна стать развитием односекционной платформы 71-415, получить обновленную маску и иметь больше посадочных мест. Первый трамвай 71-415 был выпущен в 2018 году, однако основное распространение получил в Нижнем Новгороде как модель 71-415Р, выполненная в ретро-дизайне. Предыдущая модификация в современном дизайне - 71-415М - проходила обкатку в Екатеринбурге, но заказов на нее пока не поступило.

Вторая - модель 71-431Е - будет повторять трехсекционный ретротрамвай 71-431Р «Достоевский», поставляемый большой серией (42 трамвая) в Санкт-Петербург, но иметь современный экстерьер. Согласно буклету, в ней также планируется увеличить количество сидений - с 50 до 67. Индекс «Е» означает «Екатеринбург».

Рендеры: Уралтрансмаш

@rollingstock

Читать полностью…

Китайская CRRC поставит поезда метро для Тбилиси

Об этом заявил мэр столицы Грузии Каха Каладзе на заседании правительства Тбилиси. По его словам, победителем признана компания GT Group, представлявшая СRRC. Она обошла двух других участников – чешскую Skoda Transportation и казахстанскую «Камкор Локомотив», об участии которых сообщалось ранее. Закупка осуществляется при поддержке Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.

В течение 5 лет, начиная с 2026 года, CRRC должна будет поставить в Тбилиси 111 вагонов, из которых будут сформированы 14 четырехвагонных и 11 пятивагонных поездов. Как сообщают китайские СМИ, стоимость поставок составит €150 млн (€1,35 млн за вагон). При этом изначально планировалась закупка 97 вагонов за примерно €200 млн (€2,06 млн за вагон). Таким образом, предложение китайской поставщика по средней цене вагона могло быть более чем на 30% ниже относительно исходных оценок заказчика.

Закупка направлена на обновление парка метро Тбилиси, а также обеспечение растущего пассажиропотока. Сегодня парк города состоит из поездов, выпущенных «Метровагонмашем» и Ленинградским вагоностроительным заводом в 1970-1990-х годах и прошедших модернизацию в 2000-2010-х.

Тендер в Тбилиси проводился повторно. Изначально еще в конце 2021 года победителем тендера на 44 вагона за €49 млн (€1,14 млн за вагон) стал российский «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Однако контракт был расторгнут в 2023 году после включения производителя санкционные списки США. При этом в Тбилиси заявляли, что не заинтересованы в разрыве соглашения из-за рисков значительного удорожания.

Первый раз в закупках в сегменте метро на пространстве колеи 1520 мм CRRC выигрывала в 2020 году. Тогда она стала победителем тендера на поставку 40 вагонов (8 поездов) в Харьков (на рендере). Результаты того конкурса оспаривал украинский Крюковский вагоностроительный завод, но его апелляция успеха не имела. В то же время реализации контракта затем не последовало.

Рендер: CRRC

@rollingstock

Читать полностью…

Городской рельсовый транспорт России: обзор производителей

Городской рельсовый транспорт в России продолжает активно развиваться несмотря на различные форс-мажорные обстоятельства последних лет. Наличие крупных заказов стимулирует производителей совершенствовать подвижной состав, а на рынке трамваев сложилась жесткая конкуренция между несколькими игроками. В то же время в периметр городских рельсовых систем ЕАЭС через проекты в Казахстане начинают все активнее приходить машиностроители из Китая.

В рамках профильного альманаха ROLLINGSTOCK к выставке ИННОПРОМ опубликовали системный срез о текущих игроках рынков трамваев и метро в России. Также в нем представлена динамика производства подвижного состава и рассказано об опыте присутствия иностранных производителей в ЕАЭС. Актуализированный по итогам выставки материал читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/gorodskoj-relsovyj-transport-rossii-obzor-proizvoditelej/

@rollingstock

Читать полностью…

Современные трамваи: обзор моделей от мировых производителей

Усиление мирового тренда на развитие городского общественного транспорта подтверждают премьеры новых моделей трамваев и их запуск в 2024 году. Заметной особенностью становится рост поставок во многие агломерации трамваев с большой секционностью и, соответственно, рост пассажировместимости парка. Также продолжается работа по расширению полигонов эксплуатации трамваев-поездов – подвижного состава, способного работать и на городской, и на железнодорожной инфраструктуре.

Подробный материал о ключевых событиях и тенденциях в трамвайном сегменте вышел в альманахе ROLLINGSTOCK «Рынок подвижного состава. Городской рельсовый транспорт» к выставке ИННОПРОМ. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/sovremennye-tramvai-obzor-modelej-ot-mirovyh-proizvoditelej/

@rollingstock

Читать полностью…

«Промышленный дизайн: практическое руководство для руководителей предприятий»

Совместная лекция от проекта Правительства Москвы «Московская техническая школа» и Лаб 20/50.

На лекции расскажем:
🌟Почему без промышленного дизайна не получится создать трендовый успешный современный продут
🌟Об эффектах, которые дает сотрудничество с промышленным дизайном на этапе разработки продукта
🌟Как наладить процесс взаимодействие всех участников процесса – инженеров, маркетологов, дизайнеров и т.д.
🌟Про мифы и промышленном дизайне и показать, что это не страшно и не так сложно

📍Дата и время - 15 июля в 16:00
⏲Длительность - 90 минут
🔹Мероприятие будет проходить в очном формате в павильоне «Умный город» на ВДНХ

Для участия в мероприятии необходимо не позднее 13.07.2025 пройти регистрацию через меню данного чат-бота

Читать полностью…

«Уральские локомотивы» представили ливрею и название электровоза 2ЭС11

Завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», в августе планирует завершить сборку локомотива, а до конца 2025 года провести его сертификационные испытания. Об этом в ходе ИННОПРОМ рассказал начальник управления проектирования подвижного состава «Уральских локомотивов» Павел Суханов.

Так, он представил ливрею и название перспективного грузового локомотива переменного тока. Он должен быть выполнен в черном окрасе, а в части названия вслед за 2/3ЭС8 «Малахит» продолжить «минеральную» линейку и получить имя «Орлец» (уральское название для родонита).

В РЖД ранее указывали, что мощность двухсекционного локомотива 2ЭС11 должна составить 8 тыс. кВт. Он станет прямым конкурентом для электровозов переменного тока от Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). НЭВЗ также анонсировал, что планирует построить в этом году грузовой электровоз нового поколения 2ЭС9.

Рендеры: Группа Синара/Rutube

@rollingstock

Читать полностью…

Siemens Mobility удвоила производственные мощности своего завода в Мюнхен-Аллахе

Проект по расширению предприятия реализовывался компанией с 2023 года. Его стоимость составила €250 млн. В результате площадь завода была увеличена с 47 тыс. до 100 тыс. м², а штат сотрудников – с 1,6 тыс. до 2 тыс. человек. Ожидается, что к 2028 году в Мюнхен-Аллахе будет трудоустроено 2,5 тыс. человек.

Заявляется, что теперь площадка может ежегодно выпускать до 385 локомотивов Vectron и до 180 пассажирских вагонов Vectouro. Производитель подчеркивает, что впервые все процессы изготовления Vectron будут выполняться под одной крышей. Кроме того, завод станет новой штаб-квартирой Siemens Mobility.

Также в рамках модернизации предприятие расширит услуги по обслуживанию и ремонту локомотивов. К 2026 году оно сможет проводить до 80 заводских ремонтов в год.

Решение об инвестициях в Siemens связывают с растущим спросом на их локомотивы: так, за прошлый год компанией было реализовано более 360 электровозов Vectron.

Предприятие в Мюнхен-Аллахе было запущено в начале XX века. В 2001 году его приобрела Siemens. C 2010 года завод является основной площадкой по производству локомотивов Vectron в четырех модификациях: DE (дизель), AC (переменный ток), DC (постоянный ток), MS (многосистемный). В 2015 году там открылся сервисный центр по их обслуживанию.

Фото: Siemens

@rollingstock

Читать полностью…

Команда ROLLINGSTOCK проехала на пятисекционном трамвае 71-665

По приглашению производителя – Усть-Катавского вагоностроительного завода – сотрудники агентства совершили поездку на новом трамвае.

Полностью низкопольный пятисекционный трамвай модели 71-665 поступил в опытную эксплуатацию в Екатеринбурге в дни ИННОПРОМ. Трамвай имеет длину 39,74 м, конструкционную скорость 75 км/ч (установленная при макс. нагрузке – 62 км/ч), минимальный радиус проходимых кривых – 16 м. Номинальная вместимость при 5 чел./м² составляет 281 человек, полная при 8 чел./м² – 406 человек.

Необычным решением стало несимметричное размещение дверей в центральной секции трамвая. Также он оборудован накопителями энергии для автономного хода. Как рассказали в УКВЗ, в ходе обкатки трамвая текущая конфигурация системы показала способность обеспечивать автономный ход в 45 км. При номинальной заполнении (281 пассажир) запас автономного хода предполагается на уровне 40 км.

Фото: Rollingstock

@rollingstock

Читать полностью…

Текущая ставка ЦБ не позволяет ТМХ конкурировать с CRRC по цене на международных тендерах

Такое мнение озвучил гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа в интервью РБК в июне в ходе ПМЭФ. По его словам, текущая ключевая ставка в России (20%) многократно выше базовой ставки в Китае (3%), что не дает возможности конкурировать по цене с китайскими производителями даже в дружественных странах. «Мы не в состоянии ценой сбалансировать эту разницу. Мы делали анализ – нам для того, чтобы конкурировать с этой ставкой, надо цену сократить минимум на 40%, что мы физически не в состоянии сделать», – сказал глава ТМХ. Кирилл Липа отметил, что в таких условиях очень важны государственные инструменты поддержки экспорта в части финансирования заказчиков, позволяющие покрыть эту разницу.

Ключевая ставка ЦБ РФ поступательно повышалась с лета 2023 года и достигла пикового уровня 21% в конце октября-2024. На этом уровне она продержалась до начала лета этого года. В июне ее снизили на 1 п.п. до 20%. Сейчас рассматривается дальнейшее снижение ставки в июле более чем на 1 п.п. «Простор (снижения ключевой ставки. – Прим. ред.), безусловно, есть: цифры по инфляции этому способствуют, результаты охлаждения экономики в ряде отраслей. Даже наблюдаются признаки не охлаждения, а переохлаждения», – заявлял в комментарии ТАСС глава РСПП Александр Шохин.

Ценовая конкуренция с китайской CRRC была сложной и ранее. Факт того, что господдержка позволяет китайскому производителю предлагать цену на 30% ниже конкурентов, много лет отмечается игроками мирового рынка подвижного состава.

Сегодня CRRC активно наращивает присутствие рынках стран колеи 1520 мм, являющихся традиционным для российских производителей. Так, на днях было объявлено о победе CRRC в тендере на поезда метро для Тбилиси, чуть ранее – о заключении контракта на тепловозы в Азербайджане. В начале лета приемку «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) прошли закупаемые по масштабному контракту маневровые тепловозы CKD6S (на фото), а в Беларуси идет сертификация компонентов магистральных тепловозов ТЭ36А, которые также приобретаются КТЖ. Наличие сертификатов соответствия единому техрегламенту ТР ТС 001/2011 также откроет доступ подвижному составу CRRC и на российский рынок.

Фото: CRRС/Youtube

@rollingstock

Читать полностью…

Вагоноремонтный завод «Депо НТК» нарастил объемы разделки вагонов-цистерн

Общая мощность всех участков по разделке вагонов-цистерн с истекшим сроком службы – 500 единиц в месяц. Демонтаж вагонов происходит на трех участках.

Подробнее

Читать полностью…

🥇ТК 045 «Железнодорожный транспорт», который функционирует на базе Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, признан лучшим в России

🗒️Технический комитет занял первое место в рейтинге эффективности технических комитетов по стандартизации по итогам работы в 2024 году.

⚫️Рейтинг формирует Росстандарт по результатам контроля за работой, мониторинга и оценки эффективности деятельности комитетов.

⚫️ТК 045 «Железнодорожный транспорт» занимается стандартизацией в сфере железнодорожного транспорта, включая все виды подвижного состава, оборудование для управления движения, комплектующие, железные дороги, различные испытания и услуги ж/д транспорта.

🚆Разработанные стандарты для вагоностроения позволили российским предприятиям в 2024 году поставить на производство 26 новых моделей грузовых вагонов, в том числе восьмиосной цистерны для перевозки нефтепродуктов, автономных вагонов-рефрижераторов и новых вагонов-хопперов.

✍️За ТК 045 закреплен фонд из более чем 470 стандартов, ведётся активная работа по межгосударственной стандартизации в рамках международного сотрудничества.

🚄Сегодня одна из ключевых задач комитета - разработка нормативно-технической документации для высокоскоростных магистралей.

👏Поздравляем наших коллег из Регистра сертификации на железнодорожном транспорте и желаем новых успехов!

🚆 Подписывайтесь на Росжелдор!

Читать полностью…

⚡️СТМ и Калужский филиал МГТУ им. Н.Э. Баумана открыли конструкторское бюро – площадку для подготовки инженерных кадров нового поколения.

👨‍🎓Старшекурсники получат возможность работать бок о бок с ведущими конструкторами нашего завода «Калугапутьмаш» над проектами по созданию современной ж/д техники.

📌Бюро открылось на базе факультета «Машиностроение», где студенты будут работать на передовом оборудовании и использовать профессиональное программное обеспечение.

🔎 Ключевые направления работы:

▪️Оцифровка конструкторской документации для машин МПК.
▪️Разработка документации для снегоуборочного поезда ПСС-2П.
▪️Создание инновационных решений для платформ ППК-2Г и ППК-3Г.

У КБ 2 вектора развития:
📚Образовательное направление: интеграция специализированных курсов в учебные программы и поддержка в трудоустройстве.

🔬Научное направление: адаптация передовых разработок под реальные производственные задачи.

Читать полностью…

DB Cargo испытают грузовой поезд с дистанционным управлением в Нидерландах
Оператор DB Cargo железных дорог Германии (DB) намерен в октябре 2025 г. приступить к эксплуатационным испытаниям магистрального локомотива с системами автоведения (ATO) и дистанционного управления (RTO) на специализированной грузовой линии Betuwe, проходящей от Роттердама к границе с Германией. Соответствующие бортовые системы были смонтированы на электровозе серии 193 (Vectron) постройки Siemens Mobility в депо Кёльн-Гремберг.
Проект получил господдержку в размере 18,86 млн евро в рамках германской федеральной программы, направленной на стимулирование...
https://zdmira.com/news/db-cargo-ispytayut-gruzovoj-poezd-s-distantsionnym-upravleniem-v-niderlandakh

Читать полностью…

☑️ В 2025 году «ЛокоТех-Сервис» отремонтирует почти на 15 % больше технологического оборудования, чем в прошлом году 
 
В этом году запланирован ремонт 646 единиц технологического оборудования для сервисного обслуживания локомотивов. Это на 141 единицу больше, чем в 2024 г.

▶️ С начала года филиалы «ЛокоТех-Сервис» уже заключили более 220 договоров: часть из них — на привлечение подрядчиков для выполнения ремонтных работ, другая часть — на закупку материалов, необходимых для самостоятельного обслуживания техники силами сотрудников компании.

Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обладают необходимой материально-технической базой для проведения своевременного и качественного обслуживания и ремонта технологического оборудования. Внедрённая система регламентированного планово-предупредительного ремонта позволяет обеспечить работоспособное состояние техники в процессе эксплуатации, а также минимизировать отказы и последствия аварийного выхода из строя.
У «ЛокоТех» выстроены прочные отношения с производителями расходных материалов и комплектующих как из России, так и стран-партнеров. В планах -  создание переходного неснижаемого резерва основной номенклатуры запасных частей и расходных материалов для организации оперативного ремонта и сокращения времени простоя оборудования

 – рассказал начальник отдела главного механика ГК «ЛокоТех» Алексей Токарев.

🌐Подписаться на ЛокоТех

Читать полностью…

Новые подробности о высокоскоростном поезде CRRC CR450AF

Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости до 450 км/ч CR450AF и CR450BF разрабатывались независимо двумя дочерними компаниями CRRC, CRRC Changchun Railway Vehicles и CRRC Sifang по одним и тем же спецификациям China Railway (CR). В CRRC Changchun вместо того, чтобы перестраивать и переосмысливать существующий поезд CR400AF Fuxing, который имеет проектную скорость 400 км/ч и работает со скоростью до 350 км/ч, они фактически разрабатывали модель CR450AF с нуля. Об этом инженеры компании рассказали IRJ.

По информации CRRC, общий вес CR450AF снижен на 10% относительно CR400AF Fuxing, в том числе за счет использования 10% углеродного волокна в конструкции кузова, нагрузка на ось составляет менее 14,5 тонн. Сопротивление движению поезда снижено на 22% по сравнению с CR400, эффективность сцепления улучшена на 4%, тормозная способность увеличена на 20%, аварийный тормозной путь составляет менее 6500 м. Энергопотребление снижено на 20% до 22 кВтч/км на скорости 400 км/ч, а уровень шума на 2-4 дБ, в центральном вагоне он составляет менее 68 дБ.

Ранее сообщалось, что в поезде используется система тяги на постоянных магнитах с водяным охлаждением, вагонная тележка нового поколения с высокой устойчивостью и мультисистемные инновации для поддержания высокой скорости движения. Для них были разработаны девять современных технологий, в том числе вихретоковый тормоз и углеродно-керамический тормозной диск.

Безопасность обеспечивается многоуровневой системой управления экстренным торможением и более чем 4 000 встроенными датчиками мониторинга. Эти системы в режиме реального времени отслеживают состояние ходовой части и корпуса поезда, высоковольтных токоприемников, систем управления составом и пожаротушения. Система "вне зоны видимости" также улучшает распознавание аварийных ситуаций на трассе

CR450AF успешно прошел испытания на скорости более 420 км/ч, при этом максимальная скорость составила 453 км/ч. Во время испытаний поезд проехал по мосту через залив Мэйчжоу со скоростью 453 км/ч и в туннеле Хайвэй со скоростью 420 км/ч. Планируются дальнейшие испытания, в том числе на участке высокоскоростной трассы Чэнду - Чунцин.

Инфраструктура участка оснащается новыми элементами для обеспечения работы со скоростью до 400 км/ч, в том числе специально разработанными рельсовыми скреплениями и стрелочными переводами, более плоскими сварными рельсовыми соединениями, барьерами для снижения уровня шума. Кроме того, для обеспечения движения на новом уровне скорости оптимизировано земляное полотно для повышения устойчивости при движении, внесены изменения в конструкцию мостов и коробчатых балок для повышения устойчивости инфраструктуры.

Проект CR450 «Научно-технические инновации», направленный на определение ключевых технологий, необходимых для поддержания движения со скоростью 400 км/ч, был запущен в 2021 году. В рамках проекта были разработаны прототипы поездов и элементы инфраструктуры. Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости 450 км/ч были впервые представлены в декабре прошлого года, а на этой неделе стали главной достопримечательностью выставки китайского подвижного состава, состоявшейся в Национальном центре железнодорожных испытаний (NRTC) во время 12-го Всемирного конгресса по высокоскоростному железнодорожному транспорту в Пекине.

Фото: Xinhua

@tzdjournal

Читать полностью…

«Если сегодня автоматизацией не заниматься, то через десять лет мы останемся у разбитого корыта»

Начальник Департамента технической политики (ЦТЕХ) ОАО «РЖД», кандидат технических наук, Владимир Андреев стал героем программы «ТЕМА ЧАСА» корпоративного телевидения, премьера которой состоялась 10 июля 2025 года.

🎤В беседе с ведущим Владимир Евгеньевич подробно обсудил направления технической политики холдинга, структуру, стратегию, вызовы и задачи технологического развития компании.

🚄 Прогресс и локализация:
после 2022 года РЖД не просто сохранили, но и усилили технологическую независимость. Уровень закупок российских компонентов по ряду направлений достиг 98,9%! ⚙️

🚦Автоматизация и будущее уже сегодня:
амбициозные планы по беспилотному управлению, испытания «автомашинистов» на сортировках, реализация «Цифровой ж/д станции» и биомофорные роботы-псы. Почему это не просто инновации, а необходимость?

👨👩Кадры и культура:
острый вопрос нехватки инженеров стал ключевым, единственный путь – прививать любовь к инженерному делу, со школы. Личный опыт и преподавание.

🛠Чемпионат профессионалов РЖД:
поднятие духа и обмен опытом. Какая компетенция ЦТЕХ представлена в соревнованиях мастерства?
...

Итак, присоединяйтесь к обсуждению будущего российских железных дорог! Узнайте больше о перспективах технологического развития ж/д отрасли прямо сейчас!
КЛИКАЙТЕ вот здесь 🫳 и СМОТРИТЕ БОЛЬШОЕ ИНТЕРВЬЮ В РУТУБ по встроенной в тексте ссылке.📱👁👁

/Ведёт программу Денис Бодров./
#ржд #жд #цтех #ждтранспорт #инновации #персоналржд #владимирандреев #вниижт #цупр #ицжт #нииас

МедиаЭкспресс/РЖДТВ

Читать полностью…

Индонезия – страна-партнер ИННОПРОМ-2026: что у них на рынке рельсовой техники

О совместной с Индонезией организации следующей выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.

Индонезия сегодня активно развивает железнодорожный транспорт. Так, национальный перевозчик PT KAI реализует долгосрочный план на 2025-2029 годы. Он предполагает расширение железнодорожной сети 7 тыс. до 10,5 тыс. км. Кроме того, план включает увеличение грузовых и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на 15% и 10,6% соответственно.

Для выполнения данных целей PT KAI приобретает новую технику. Сейчас местный производитель PT INKA реализует контракт на поставку перевозчику 612 вагонов поездов нового поколения. Эта закупка является одной из крупнейших в истории KAI.

Вместе с тем PT KAI ожидает получения первой партии из 12 грузовых тепловозов EMD GT38AC от Progress Rail. Контракт на поставку 54 таких локомотивов стоимостью $222,5 млн был заключен зимой прошлого года.

Кроме PT INKA свое присутствие на рынке Индонезии наращивает китайская CRRC. В 2022-2023 года она поставила в страну 12 высокоскоростных поездов (на фото), что стало первым опытом экспорта такого подвижного состава для Китая.

При этом в части городского рельсового транспорта система метро есть только в столице страны – Джакарте.

Стоит отметить, что попытка захода на индонезийский рынок предпринималась и со стороны РЖД. В 2015 году перевозчик заключил соглашение о строительстве линии протяженностью 190 км на острове Калимантан. Ожидалась поставка тепловозов и грузовых вагонов. Однако пока проект реализован не был.

Подборка материалов о рынке Индонезии от ROLLINGSTOCK:

🇮🇩 Высокоскоростные поезда CRRC в Индонезии впервые проехали с пассажирами, сентябрь, 2023

🇮🇩 В Индонезии проводятся испытания новых электропоездов от PT Inka и CRRC, май, 2025

🇮🇩 В Индонезии выпущен гибридный поезд-лаборатория, декабрь, 2023

🇮🇩 В Индонезии открылась надземная линия метро с автоматизированными поездами местной PT INKA, сентябрь, 2023

🇮🇩 В Индонезии запущена первая партия пассажирских вагонов, модернизированных местной PT Inka, декабрь, 2023

Фото: CRRC

@rollingstock

Читать полностью…

🔴 Мир локомотивостроения: ключевые новости за июнь

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов в России

1⃣ Электровоз ЭП2К обеспечил включение поезда «Аврора» в «Книгу рекордов России». Курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом составы из 18 вагонов и с 1504 мест для пассажиров признаны самими вместительными регулярными поездами в стране. Такой показатель обеспечен за счет тяги от сдвоенных электровозов ЭП2К, что дало увеличение мощности и силы тяги. Локомотивы, выпускаемые Коломенским заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), были адаптированы под работу по системе многих единиц и получили обновленный дизайн. Электровоз ЭП2К стал героем обложки нового выпуска журнала «Вектор ТМХ», в него же вошла большая статья о возрождении поездов «Аврора».

2⃣ РЖД тестируют беспилотные технологии на маневровых локомотивах. Завершается приемка соответствующей системы «Автомашинист» на тепловозах ТЭМ7А на станции Лужская. Следующая этап – интеграция беспилотных локомотивов на станции Челябинск-Главный, где реализуется пилотный проект «Цифровая железнодорожная станция». Так, там должен испытываться оборудованный «Автомашинистом» маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23 от Брянского машиностроительного завода (БМЗ).

3⃣ «ФосАгро» стала первым частным эксплуатантом грузовых электровозов 2ЭС8 «Малахит». Два таких магистральных электровоза постоянного тока поступили в парк компании для работы на горно-обогатительном комбинате «Апатит». Платформа ЭС8 – новое семейство электровозов от завода «Уральские локомотивы». Они созданы по техзаданию РЖД: в парке самого национального перевозчика «Малахиты» проходят опытную эксплуатацию с 2024 года.

4⃣ Выпущен первый магистральный односекционный тепловоз ТЭ26. Локомотив является универсальным, имеет две кабины управления, предназначен  для вождения грузовых, грузопассажирских и пассажирских поездов. Шестиосная машина оснащена дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения. При работе по системе многих единиц он способен вести составы до 7100 тонн. Как отмечают в БМЗ, тепловоз ТЭ26 призван в ближайшие годы заменять эксплуатируемые на сети локомотивы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.

5⃣ Маневровый тепловоз ТЭМ2У получит гибридную тягу. Соответствующие работы вместе с ВНИКТИ проводит Астраханский ТРЗ Желдорреммаша. Гибридная энергоустановка будет включать дизель-генераторную установку мощностью более 480 кВт и накопитель энергии. Планируется, что такая модернизация позволит улучшить тягово-динамические характеристики, на треть снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и вибраций, сократить выбросы вредных веществ в атмосферу и тем самым повысить показатели экологической безопасности. Модернизация включает обновление и других элементов тепловоза. В результате срок эксплуатации ТЭМ2У, который после обновления получит дополнительный индекс «Н», должен быть продлен до 64 лет.

Фото: n1k1tka/trainphoto, ТМХ Dmitriy_M/Railgallery, БМЗ

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Читать полностью…

В Китае введен в эксплуатацию новый туристический поезд локомотивной тяги

На этой неделе поезд, получивший название Starlight Yanzhao, перевез первых пассажиров из Пекина в Чэндэ. Подвижной состав был выпущен на заводе CRRC в Таншане. Он стал совместным проектом китайского производителя, туристической компании China Tourism Group и перевозчика Пекина, Тяньцзина и провинции Хэбэй CR Beijing (входит в национальную China Railway).

Поезд общей вместимостью 216 человек включает 4 сидячих вагона с массажными креслами, 1 вагон-ресторан, 1 вагон с панорамными окнами и 1 многофункциональный вагон. Последние два оснащены поворачивающимися на 180° креслами. Окна обклеены затемняющей пленкой с защитой от ультрафиолета. В составе также расположено два купе с отдельной ванной комнатой.

Вагоны отличаются повышенной звукоизоляцией. Кроме того, поезд оснащен необходимым для оказания неотложной медицинской помощи оборудованием и полом с противоскользящим покрытием.

Фото: Beijing Daily, hebtv, bjd, CCTV

@rollingstock

Читать полностью…

Pesa приступила к сборке первых электропоездов с эксплуатационной скоростью 200 км/ч

Об этом изданию Rynek Kolejowy сообщил директор по зарубежным продажам польской компании Ян Бончик. По его словам, на заводе в Быдгоще начата сборка двух поездов новой платформы Regio 200 в трех- и четырехвагонной составности.

В следующем феврале их планируется направить для прохождения сертификации на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. Как ранее сообщалось, в конце 2026 года они должны приступить к перевозкам пассажиров на линии между Прагой и Брно.

Контракт на 18 низкопольных поездов был заключен с чешским частным перевозчиком RegioJet в 2023-м К поставке предполагаются 11 четырехвагонных составов длиной 105 м и 7 трехвагонных длиной 79 м. Заявляется, что первые смогут вмещать до 300 пассажиров, из них 36 в первом классе, вторые – до 200 человек, включая 20 в первом классе.

Сейчас самую высокую эксплуатационную скорость (160 км/ч) в портфолио Pesa имеют поезда платформы Regio 160.

Рендер: Pesa

@rollingstock

Читать полностью…

Поезда метро: мировые новинки 2024 года

В подвижном составе для метро мировые производители продолжают делать ставку на совершенствование технологий в части энергоэффективности, снижения веса и автоматизации. Драйвером инноваций являются масштабные заказы: это подтверждает опыт CRRC в городах Китая, Alstom и Siemens Mobility — в Эр-Рияде, «Трансмашхолдинга» — в Москве. Важным экономическим трендом остается требование по локализации в стране-заказчике: на это даже идет китайский производитель.

Одним из системных материалов ROLLINGSTOCK в альманахе «Рынок подвижно состава. Городской рельсовый транспорт» к выставке ИННОПРОМ стал системный обзор мировых новинок в части подвижного состава метрополитенов. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/poezda-metro-mirovye-novinki-2024-goda/

@rollingstock

Читать полностью…

«Русэлпром» сертифицировала электродвигатели для двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист»

Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ТАДЭП315-6У1. Он выдан на 5 лет до июня 2030 года. Как рассказали ROLLINGSTOCK в компании, объем установочной серии определен в 114 единиц.

Номинальная мощность двигателя заявлена в 330 кВт, номинальная частота вращения вала – 4901 об/мин, максимальный вращающий момент – 3400 Нм. Двухсистемность электропоездов ЭС105 от «Уральских локомотивов» предполагает, что они могут эксплуатироваться на линиях постоянного (3 кВ) и переменным (25 кВ) тока. Сейчас поезд ЭС105 ожидает сертификации к выпуску, в проработке контракт с РЖД на 2 пятивагонных состава.

«Русэлпром» отмечает, что за счет трехкомпонентной конструкции корпуса двигателя будет упрощено его обслуживание. В свою очередь модернизированная система охлаждения обеспечит требуемые показатели нагрева при сниженном расходе воздуха, повышая общую энергоэффективность. Также была внедрена новая система изоляции, обладающая высокой стойкостью к частичным разрядам и воздействию влаги.

«Русэлпром» становится третьим поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стал ПТФК «ЗТЭО», также в феврале-2025 сертификат на двигатели ТАД330 получил завод «Русские электрические двигатели». Как на ИННОПРОМ рассказал главный инженер проекта по новым поездам «Уральских локомотивов» Игорь Пиньженин, к поставкам будут привлекаться все указанные поставщики двигателей исходя из их возможностей.

Фото: «Русэлпром»

@rollingstock

Читать полностью…

⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) получает финансирование на создание производства трамваев

Льготное финансирование в размере 3,2 млрд и 1,2 млрд руб. соответственно предоставят ВТБ и Фонд развития промышленности. Соглашения о предоставлении средств были подписаны на ИННОПРОМ. Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ, общая сумма инвестиций в проект составит до 5 млрд руб.

В рамках проекта компания «Синара-ГРТ» реконструирует производственный цех на территории завода «Уралхиммаш» в Екатеринбурге. Запуск производства низкопольных трамваев запланирован на 2026 год, его мощность должна составить до 200 трамвайных секций в год. Поставки предполагаются в Ростов-на-Дону, Таганрог, Краснодар, Екатеринбург и другие города.

Первая модель трехсекционного низкопольного трамвая 71-233 «Синара» от СТМ была также представлена ранее на ИННОПРОМ: в августе он пойдет на обкатку в Екатеринбурге. В работе также находится создание односекционного низкопольного трамвая.

Фото: ФРП

@rollingstock

Читать полностью…