1695
Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud Подарок автору: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY
🇷🇺 Российские разработки. Компоненты
Мотылек – беспилотник на «двигателях Дуюнова». Летает?
Компания Совэлмаш в августе 2024 года представила тяжелый БАС Мотылек с асинхронными двигателями, собранный по квадракоптерной схеме. Предназначен для транспортировки различных грузов. Заявляется, что дрон собирается из отечественных компонентов, кроме контроллера управления и АКБ. Планируется полный переход на отечественные компоненты. Никаких параметров дрона в источнике не приводится. Возможно он еще не летает.
Двигатели – 60 кВт; масса – 24 кг. В основе двигателей – асинхронное «мотор-колесо 318-го габарита» с совмещенными обмотками Славянка – это изобретение Дмитрия Дуюнова, основная особенность конструкции - совмещение обмоток «звезда» и «треугольник».
По утверждениям разработчиков, это позволило добиться высоких характеристик двигателя: более высокой энергоэффективности (заявляемая экономия до 40% электроэнергии), высокого пускового момента, повышения надежности, снижения уровня шума и вибрации, снижения пусковых токов. Подтверждены ли эти заявления какими-то независимыми экспертизами – таких сведений у нас нет.
Особенность проекта Мотылек в том, что как и другие проекты на основе «мотор-колеса Дуюнова» он финансируется за счет краудинвестинга.
Не все на рынке склонны верить на слово заявлениям разработчиков, можно почитать, например, здесь.
Совэлмаш расположен в Алабушево (СЭЗ Технополис Москва), у компании более 14 тыс. кв.м. Фото – Совэлмаш.
@proUAV по материалам CNews
🇺🇸 Тренды. Доставка беспилотниками. Сеть дронов как услуга
A2Z Drone Delivery: сеть-дронов-как-услуга
Калифорнийская компания A2Z Drone Delivery представила ряд автономных дронопортов и специализированных БЛА, поддерживающих режим автоматической зарядки. A2Z AirDock обеспечивает бесшовное перемещение дронов между дронопортами, автоматическую зарядку и доставку посылок - модули существенно расширяют радиус действия аппаратов. Компания представила несколько вариантов AirDock, предназначенных для работы с единичными дронами и группами БЛА.
Речь идет о формировании услуги нового типа (DNaaS, drone-network-as-a-service), сеть-дронов-как-услуга. AirDock обеспечивают высокий уровень безопасности и не допускают людей к вращающимся пропеллерам “стыкующихся” аппаратов. Клиенты могут покупать участки сети или брать их в аренду, получая поддержку от специалистов A2Z.
Разработчики из A2Z Drone Delivery также представили БЛА A2Z Longtail AirDock Edition - модифицированный дрон, предназначенный для работы с соответствующими дронопортами. Гексакоптер способен переносить грузы весом до 5 кг и преодолевать 20 км на высоте порядка 200 метров. Ключевая фича новинки - способность “прыгать” между дронопортами, получая практически неограниченную дальность полета. Разработчики допускают совместное использование участков сетей множественными клиентами.
Помимо доставок грузов (Longtail Cargo), дроны можно адаптировать к проведению рутинных инспекций, патрулей или работы в условиях чрезвычайных ситуаций (режим полезной нагрузки Longtail Patrol).
Компания представила дронопорты четырех видов: портативный AirDock Portable, устойчивый к суровым погодным условиям AirDock Shelter, двойной AirDock Dual и AirDock Quad, отличающийся повышенной вместимостью.
@proUAV
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников
🇺🇸 Применение БЛА. Мойка окон. США
Американская компания развертывает дроны для мытья окон
Американская Window Hero представила сервис мытья окон при помощи дронов Sherpa от партнерской компании Lucid Bots. Беспилотники обеспечивают более быстрое и бюджетное выполнение задач, чем привлечение небольших команд специалистов-людей.
Sherpa совместимы с любыми существующими системами мытья наружных поверхностей с низким давлением, аппаратами легко управлять. БЛА очищают до 27,8 квадратных метров в минуту.
По словам представителей Lucid Bots, внедрение дронов сокращает затраты на 80% по сравнению с традиционными методами мытья - кроме того, аппараты отличаются очень малым срокам окупаемости.
По итогам 2024 года, рынок мытья окон в США достигнет объемов в $2,9 млрд - соответствующие данные приводит IBIS World. Тренд сохранится, по меньшей мере, до 2029 года со среднегодовым приростом (CAGR) на уровне 1,7% - к тому времени объемы рынка достигнут $3,2 млрд. При этом, число вовлеченных в отрасль сотрудников сократилось на 5,1% в период с 2019 по 2024 год, обеспечивая простор для роботизации.
@proUAV по материалам therobotreport.com
Интересно было бы посмотреть на качество такого рода мойки без этапа "протирки" вымытого стекла. А в целом, конечно, курс на автоматизацию DDD-работ - правильный.
🇷🇺 Производство электроники для БАС. Участники рынка
Как сообщают Ведомости, ГК Элемент займется разработкой решений и производством бортового оборудования для гражданских БАС.
Каких конкретно – не заявлено, но обычно для создания БАС требуются такие модули, как полетный контроллер, регуляторы оборотов двигателей, модули передачи изображения и командного канала связи. А также различные сенсоры.
Особенность идеи ГК Элемент – упор на использование отечественных электронных компонентов. В качестве разработчика решений Элемент намерен привлечь МГТУ им. Баумана.
Что же, у ГК Элемент, как мы знаем, есть Микрон и микроконтроллер АМУР. Можно на этой основе пробовать создавать необходимые решения. Конечно могут возникать вопросы относительно цены и качества.
Помочь должны многочисленные программы господдержки, которые придуманы для беспилотья - общий бюджет нацпроекта Беспилотные авиационные системы - около 900 млрд рублей, в его рамках и повышения требований по локализации производства БАС, и субсидирование выпуска компонентов для БАС. В Элемент наверняка рассчитывают на получение господдержки в рамках этого нацпроекта.
🇨🇳 Участники рынка. БЛА с бортовым ИИ
Китайская Autel Robotics представила серию дронов EVO Lite Enterprise
Китайский производитель дронов Autel Robotics представил серию БЛА EVO Lite Enterprise (Lite + и Lite Pro), способных оставаться в воздухе до 40 минут. Аппараты оснащены системой распознавания лиц, инструментами позиционирования и высококачественными сенсорами, адаптированными под работу в аграрном комплексе, в строительном секторе, в области общественной безопасности и природного мониторинга. Дроны уверенно уклоняются от столкновений с препятствиями.
Бортовой ИИ распознает до 64 выбранных объектов, включая людей, автомобили, лодки и фейерверки, отмечая их положение на карте. Проприетарная технология Autel обеспечивает надежную связь с беспилотником на расстоянии до 12 км. Аппараты весят менее килограмма, что облегчает их транспортировку и развертывание.
Если в последние годы было актуальным отношение к беспилотникам, как к "летающему компьютеру", то теперь оно постепенно меняется на отношение как к "летающему ИИ". Чем далее, тем более.
@proUAV
🇦🇺 Доставка беспилотниками. Австралия
Wing охватит 250 тысяч австралийцев сервисом воздушных доставок
Свыше 250 тысяч пользователей приложения DoorDash в Мельбурне и австралийском штате Виктория получили возможность заказывать доставку посылок воздушными БЛА компании Wing. Речь идет, в частности, о продуктах питания, напитках и предметах домашнего обихода. В 2022 году Wing и DoorDash развернули подобный сервис в Логане, пригороде Брисбена, и в Кристиансбурге, Вирджиния - третьим партнером выступила американская сеть ресторанов быстрого питания Wendy’s.
Обновленное разрешение допускает одновременное обслуживание одним оператором до 50 дронов, курсирующих со скоростью порядка 104 км/ч на высоте около 61 метра. Аппараты летают в полностью автономном режиме и могут выполнять поставленные задачи в снег или легкий дождь. Пользователи DoorDash видят в приложении отсчет времени, оставшегося до исполнения заказа.
В ближайшее время следует ожидать развертывания аналогичных сервисов в США, в частности - в штате Техас.
@proUAV по материалам flyingmag.com
Также по теме:
🔹 Wing | Alphabet Wing - Google Project Wing
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками товаров
😱Думаешь, идти ли в 10 класс? Поступай на элитное направление в «Алабуга Политех»!
🔹Объявляем набор на обучение по дуальной системе в крупнейший образовательный центр «Алабуга Политех» на престижное направление «Аэронавигация и программирование БПЛА»
🔹Это уникальная возможность получить востребованную специальность и начать зарабатывать уже с первого курса!
Почему стоит выбрать именно это направление?
💠Востребованность: cпециалисты аэронавигации и программирования БПЛА нужны во многих отраслях
💠Возможность зарабатывать до 260 000 рублей уже с первого курса
💠Комфортное проживание в современных ЖК
▶️С первого курса ты получишь официальное трудоустройство на современном производстве, где будешь практиковаться под руководством опытных инженеров-наставников.
Не упусти свой шанс начать успешную карьеру. Подай заявку на поступление в «Алабуга Политех»
🇺🇸 Доставка беспилотниками. BVLOS. США
Walmart и партнеры нарастят число воздушных доставок в Форт-Уэрте, Техас
Американский гигант розничной торговли Walmart сотрудничает с Wing, Zipline и DroneUp и наращивает число воздушных доставок в Форт-Уэрте и Далласе, штат Техас. Инициатива предваряет общенациональное развертывание систем доставок посылок по воздуху. Ранее представители корпорации прогнозировали 75%-ый охват сервисом всего населения Далласа и Форт-Уэрта к концу 2024 года. Речь идет о серьезном насыщении локации дронами - инициатива позволит оценить работу сервиса в масштабе нескольких городов.
Хабы Wing и Zipline (недавно получивших все необходимые сертификации регулятора FAA, включая разрешение на полеты вне прямой видимости оператора - BVLOS) дополнят 11 уже развернутых хабов, обслуживаемых DroneUp. Wing задействует электрические мультикоптеры с фиксированным крылом, способные летать “по-самолетному” в горизонтальной плоскости, спуская доставляемые грузы при помощи лебедки. Zipline сделали ставку на связку “материнских” дронов Zip и тихих спускаемых модулей Droid, обеспечивающих максимально “прицельную” доставку.
В мае 2024 года Walmart анонсировал планы по охвату сервисами воздушных доставок 4 млн американских домохозяйств в 6 штатах - Аризоне, Арканзасе, Флориде, Техасе, Юте и Вирджинии. Речь идет о развертывании 34 хабов DroneUp и воздушной доставке более 1 млн посылок в год. Доставки будут работать в дневное время в период с 08:00 утра по 08:00 вечера и включат в себя ассортимент из 10 тыс. разновидностей продуктов. Время доставки с момента размещения заказа составит не более 30 минут.
Помимо работы с Walmart, DroneUp рассчитывает использовать дронопорты и в иных целях - в частности, для проведения инспекций в интересах страховых компаний, при реагировании на чрезвычайные ситуации и при обслуживании риэлтерских агентств.
Алексей Бойко, @proUAV: Такие масштабы уже трудно назвать тестами или экспериментами, по сути начинается регулярная коммерческая деятельность на основе дрон-доставок в США.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка беспилотниками товаров
🇩🇪 Автоматизация инспекции. Применение беспилотников
Vodafone позволит немцам вызывать дроны для автономных инспекций
Телеком-гигант Vodafone и компания FlyNex облегчат процесс заказа инспекций, проводимых дронами в Германии - пользователи смогут запросить услугу онлайн при помощи платформы DroNet Hub.
Система предоставляет пользователям интуитивно-понятный интерфейс, совмещающий требования регуляторов и информацию о погоде, и позволяющий операторам быстро и точно планировать полеты. Сервис анализирует, в том числе, данные мобильных сетей, свидетельствующие о плотности населения в указанном районе. Платформа отслеживает и мониторит дроны в режиме реального времени и обеспечивает бесшовную передачу данных с аппаратов в “облака” посредников и заказчиков.
По словам представителей Vodafone, платформа улучшит алгоритмы использования коммерческих дронов в рамках инспектирования и мониторинга промышленных объектов, энергосетей и ветряных ферм.
Стоит отметить, что постановка инспектирования с борта БАС на поток, на платформу, оформление в стандартизованную услугу - очень интересный тренд. Весьма вероятно востребованный, поскольку позволяет сэкономить на инвестициях, оплате труда специалистов, увеличить скорость и повысить точность инспекций.
🎓 🇷🇺 Образование. Конкурсы
Геоскан проведет молодежные соревнования по созданию шоу дронов
ГК Геоскан проведет соревнования для детей по созданию шоу дронов в помещении - в рамках фестиваля робототехники РобоФинист 2024.
Участники могут продумать и реализовать идею своего представления, выбрать световое и музыкальное сопровождение, сформировать фигуры для шоу в специальном ПО.
В шоу можно будет применить до 16 модифицированных квадрокоптеров Геоскан Пионер Базовый, оснащенных светодиодными модулями.
Участникам нужно собрать команду из 2-4 человек от 12 лет, пройти дистанционный предварительный отбор.
Командам придется создать 3D-анимацию в ПО Blender. Обязательные элементы - вращение группы дронов вокруг общего центра, построение геометрической фигуры из квадрокоптеров. Всех, кто справится с этой задачей пригласят в Санкт-Петербург, где команды покажут свои навыки экспертам отрасли и посетителям фестиваля.
«Шоу дронов — это перспективная, набирающая обороты индустрия, которая интересна школьникам и молодежи. Благодаря конкурсу участники смогут на практике познакомиться с профессиями оператор БВС и дизайнер световых шоу. Помимо ранней профориентации, проект, созданный в рамках соревнований, может стать первым в портфолио юного специалиста — в будущем такой опыт будет ценным в глазах работодателя», — прокомментировала руководитель направления молодежных соревнований ГК «Геоскан» Маргарита Бакустина.
🇷🇺 Беспилотная авиация и борьба с лесными пожарами
В МАИ студенты разработали систему обнаружения пожаров в лесах
По задумке, система состоять из «зарядных башен», которые должны формировать сотовую структуру с шагом 15 км, и летающих беспилотников. Башни призваны обеспечивать беспилотникам возможность автономной посадки и старта, а также обеспечивать зарядку аккумуляторов, то есть выполнять роль дронопортов. Башни могут также помогать дронам в ориентации в пространстве, без необходимости опоры на GNSS.
Автономность башен в теории можно обеспечить использованием возобновляемых источников энергии. Перемещаясь между башнями, дроны могли бы тепловизорами выявлять в лесном массиве превышения температуры относительно каких-то пороговых значений.
Не совсем ясно, как данные об обнаруженных аномалиях попадут к пожарным, но, при желании, это тоже возможно устроить. В теории, можно заодно пытаться искать с помощью такой системы заблудившихся в лесу.
Проект не выглядит экономически жизнеспособным. Не очень ясно и то, почему нужно ставить башни-дронопорты так часто, при использовании eVTOL беспилотников самолетного типа, они могли бы отстоять друг от друга намного дальше. Впрочем, вряд ли можно всерьез обсуждать этот студенческий проект, а для учебных целей он вполне хорош.
Также по теме:
🔹 Беспилотники и пожарные
🇷🇺 Агродроны. БАС и сельское хозяйство
Использование летающих беспилотников для сева риса позволило на 15% нарастить урожай в Краснодарском крае
Об этом сообщают Ведомости со ссылкой на данные Минсельсхоза. В ведомстве занимаются разработкой критериев эффективности оценки беспилотных систем. После чего планируется распространить на них действие ПП №740 от 1.08.2016 (Об определении функциональных характеристик (потребительских свойств) и эффективности сельскохозяйственной техники и оборудования).
Министерство также планирует организовать центры по применению БАС в АПК совместно с производителями и Минпромторгом. Велика роль образовательных учреждений - они должны готовить кадры, которые смогут использовать БАС в сельском хозяйстве.
Использование БАС в земледелии быстро набирает обороты. С 2022 по 2024 было выдано 2200 разрешений на управление сельскохозяйственными БПЛА. За 2 года выполнено 60 000 полетов воздушных судов сельхозназначения. Наибольшую активность показывают СКФО и ЮФО с показателями охвата сельхозземель в 852 тыс. га и 700 тыс. га соответственно.
Одно из основных применений БАС на сегодня - высадка риса на труднодоступных сельхозземлях. БАС обеспечивают порядка 20% всех авиаработ, для остальных 80% по-прежнему привлекают пилотируемую сельхозавиацию.
Запреты со стороны военных на использование агродронов, например, в Краснодарском крае и Ростовской области, негативно влияет на посевную - часть земель из-за этого может оставаться не обработанной.
В целом применение БАС в сельском хозяйстве в России постепенно активизируется, расширяется разнообразие применений. Кроме посадок риса БАС используют для мониторинга посевов, включая определение потребностей в поливе, внесении удобрений, прогнозирование урожайности и т.п., опрыскивания растений, борьбы с сорняками, документирования ущерба от стихийных действий, охраны полей, фитосанитарного контроля,
🔹 Сельское хозяйство и беспилотники
🔹 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием летающих беспилотников
🔹 Опрыскивание растений и беспилотники
🇰🇷 Аэротакси. Перевозка пассажиров дронами. Южная Корея
Archer Aviation поставит 50 аэрокаров Midnight южнокорейской Kakao Mobility
Калифорнийский разработчик электрических eVTOL аэротакси Archer Aviation заключил соглашение с крупным южнокорейским сервисом такси KakaoMobility на поставку 50 аэрокаров Midnight вертикального взлета и посадки общей стоимостью до $250 млн. Соглашение также предусматривает осуществление всех необходимых действий для развертывания сервиса аэротакси к 2026 году.
KakaoMobility уже обслуживает 30 млн зарегистрированных в приложении пользователей и готовится предоставить им опцию вызова электрического аэротакси. Развертывание транспортной сети стартует в Сеуле - конкуренцию Archer составят Volocopter, EHang и Joby.
Партнеры рассчитывают перенести часть дорожного трафика в небо в рамках перелетов аэрокаров между фиксированными точками.
—
Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут.
Аэротакси Midnight закупают десятками и сотнями - в США, Индии, теперь вот в Южной Корее. Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году.
До 2026 года осталось совсем немного времени. Так что, весьма вероятно, совсем скоро мы начнем читать о запущенных в коммерческую эксплутацию аэротакси, причем не о штучных экземплярах, а о массовых сценариях. Где это будет происходить? Почти наверняка - в Юго-Восточной Азии, в ОАЭ, в США, в Китае.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Новости аэротакси
🇮🇳 Военная тема. ULUAV
В Индии займутся разработкой и производством БЛА с подводным базированием
ВМС Индии заключили контракт на разработку беспилотных летательных аппаратов подводного базирования (ULUAV) с компаний Sagar Defense Engineering Pvt, стартапом из Пуны, Индия. В проекте также участвует Фонд развития технологий (TDF) Организации оборонных исследований и разработок совместно с лабораторией DRDL.
Центральное место в этом проекте занимает разработка беспилотного летательного аппарата с подводным базированием, который мог бы автономно стартовать с подводной лодки, а после выполнения миссии приземляться на движущееся судно.
Sagar Defense Engineering займется разработкой аппарата с высокой выносливостью и большим дальнодействием. В сочетании с подводным стартом, такой аппарат получит преимущество в плане неожиданности. В соответствии с ТЗ, его можно будет быстро, безопасно и автономно развернуть с движущейся подводной лодки.
Для подводного флота это обещает возможность проводить скрытное наблюдение для отслеживания потенциальных угроз, не раскрывая своего присутствия.
Sagar Defense Engineering уже разработала морской дрон-корректировщик огня, с возможностью запуска и возвращения на движущуюся платформу для ВМС Индии.
Проект такого уровня сложности показывает растущую технологическую экспертизу Индии в военных исследованиях. Кроме того, формируется экосистема сотрудничества между правительством и промышленностью.
🇺🇸 Доставка беспилотниками. BVLOS
Amazon получил разрешения FAA на доставку Prime Air
Американский гигант Amazon получил зеленый свет от национального регулятора FAA на доставку продуктов дронами вне прямой видимости оператора (BVLOS) в рамках логистических сетей Prime Air. Разрешение позволит компании догнать основных конкурентов - Zipline, Wing и DroneUp (ранее Amazon требовалось обеспечить присутствие наземного наблюдателя, присматривающего за полетом каждого дрона). В ближайшее время следует ожидать как расширения активности Amazon в уже подготовленных локациях, так и развертывания новых дронопортов и выхода сервиса беспилотных доставок на новый уровень.
В рамках проверки Amazon продемонстрировал инспекторам FAA пролеты дронов в одном воздушном пространстве с пилотируемыми самолетами, вертолетами и воздушными шарами, а также предоставил данные анализов и испытаний, призванных подтвердить безопасность систем.
Полученное разрешение снимает последние барьеры на пути Amazon к заветной цели - доставке 500 млн посылок в год дронами к концу десятилетия.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Amazon
🇷🇺 Мнения. Экспорт. Производство БАС. Экспансия за рубеж. Господдержка
Экспортный потенциал российских БАС – продавать готовые или локализовать производство за рубежом с местными партнерами?
Интересную и актуальную тему сегодня предлагают Ведомости. Вне всякого сомнения экспортный потенциал в области БАС существует, прежде всего в таких направлениях, как агродроны и высокоинтеллектуальные системы на базе БАС, начиная от дронопортов и кончая комплексными системами, которые в автономном режиме способны выполнять какие-то востребованные работы, будь то сельское хозяйство или, например, строительство.
Что этому мешает?
Сейчас есть прямой запрет на экспорт российских БАС из-за известных причин. Всякий раз при нужно доказать, что это не решение «двойного назначения», чтобы вывезти его из страны. Но это только одна из проблем.
Ключевой вопрос, - что лучше поставлять, готовые решения, или технологии/производства?
Во-первых, можно поставлять готовые изделия, которые трудно производить в России из-за санкций на электронные компоненты и другие комплектующие БАС.
Во-вторых, можно строить за рубежом производственные предприятия, в странах, где нет проблем с импортом комплектующих, и уже на них выпускать БАС, предназначенные для экспорта. Как вариант, это можно делать с местным партнером в рамках локализации производства – партнер обеспечит более эффективное решение различных проблем, свойственных данному рынку. В качестве партнера можно выбирать как специалистов в области производства, так и крупного потребителя услуг БАС, например, условный агрохолдинг – так можно будет лучше учесть специфику рынка.
Такие предприятия имеет смысл создавать в привязке к местному рынку – для работы со странами Африки – в Африке, для работы со странами Южной Америки – в Южной Америке, да и в Азии, например, в Индонезии, могут найтись желающие иметь альтернативу китайским беспилотникам.
Не везде, в ряде стран уже установлены барьеры на импорт БАС, как в Индии, где хотят опираться на свое производство.
Есть и другие проблемы – во многих странах трудно реализовать полный цикл производства, мало квалифицированных специалистов, но зачастую есть дешевая рабочая сила.
Все это не совсем пустые фантазии – до 2022 года опыт экспорта уже был, российские БАС закупали, например, Судан и Венесуэла. А сейчас есть попытки создания производственных площадок по локализации производства. В частности, «Лаборатория будущего» планирует до конца 2024 года открыть производство дронов для электроэнергетики и логистики в Эр-Риаде, Саудовская Аравия.
Для того, чтобы придать импульс этим идеям, масштабировать процессы, желательна господдержка, предпочтительно в виде дешевых и длинных кредитов. А может быть и в части субсидирования стоимости конечной продукции. А может быть в виде поддержки МИДа/консульств/торгпредств на местах - в соответствующих странах?
Тему создания производств БАС за рубежом на днях подняла Росавиация, предлагая Минтрансу добавить такой пункт в нацпроект Беспилотные авиационные системы. Если это будет сделано, то российские производители смогут обращаться за господдержкой, планируя выход на рынки Азии, Африки и Латинской Америки.
@proUAV по информации газеты Ведомости
🇷🇺 Агродроны. Дроны с высокой грузоподъемностью
Компания «Транспорт будущего» представила российский агро-дрон Гектор S-80 о планах производства которого сообщала в декабре 2023 года.
Заявляемый уровень локализации компонентов этого устройства – 70%. S-80 берет на борт до 40 кг полезной нагрузки и способен за час распылить раствор на площади до 18 га.
По части располагаемой мощности на сайте компании наблюдаются разночтения – в одной таблице указано 2 кВт*ч, в другой – 2.6 кВт*ч. Максимальное время в полете – 20 минут.
«На текущий момент Россия находится в догоняющей позиции: пока нет ни одного отечественного дрона для сельского хозяйства, который бы выпускался серийно, прошел все необходимые процедуры государственной сертификации и не уступал по параметрам мировым аналогам, – говорит генеральный директор «Транспорта будущего» Козаренко Ю.В. – Мы предполагаем, что S-80 займет эту нишу. Мы разработали и начинаем производство собственных двигателей, винтов, драйверов, полетных контроллеров, аккумуляторов и т.д. Получили сертификат эксплуатанта БАС для своего направления Дрон-Сервис. Следующий шаг – получение сертификата типа БАС S-80, запланированное на июль-август этого года. Сейчас Дрон-Сервис уже обрабатывает десятки тысяч гектар посевов ежегодно. После прохождения всех необходимых этапов мы рассчитываем кратно увеличить объемы и выполнять работы на отечественных БАС».
🇷🇺 Применение БЛА. Освещение с БЛА
Сегодня проскочила новость о компании Альтер, резиденте Технополис-Москва. Не смог найти сайт компании, чтобы уточнить детали, но понравилась идея - они готовят к испытаниям БАС, которые может в ночное время обеспечивать освещение над рабочей зоной.
Такое может быть необходимо, например, в условиях чрезвычайной ситуации или когда речь о каком-то труднодоступном месте. Вроде как один БАС может осветить до 500 кв.м. Вопрос - насколько ярко? Об этом, увы, не говорится. В целом - интересная идея! Еще одна из бесконечного числа профессий летающих беспилотников.
Интересен и ответ на второй вопрос - идет ли речь об обычном мультикопторе или о привязном? Если об обычном, тогда возникает вопрос - как долго он сможет освещать "рабочую зону", учитывая, что бортовое питание будет расходоваться и на зависание в воздухе, и на освещение?
🇨🇭 Телеком и летающие беспилотники. Швейцария
Nokia поставит Swisscom дронопорты
Интересная новость на стыке телекома и беспилотников. Операторы сотовой связи в разных странах мира давно присматриваются к летающим беспилотникам, находя им разнообразные применения в своей деятельности. Из основных направлений перечислю – возможность дистанционного осмотра своего оборудования, что особенно актуально, когда позволяет обойтись без проведения высотных работ с привлечением людей – экономия во времени и в скорости; возможность развернуть связь с помощью беспилотника – полезная возможность в условиях чрезвычайных ситуаций; оказание различных услуг на базе беспилотников – новое перспективное направление.
Swisscom собирается закупать дронопорты для использования в чрезвычайных ситуациях, а также для оказания B2B услуг. Услуги будут охватывать всю Швейцарию.
Nokia поставит 300 комплектов Drone-in-a-Box для поддержки «усилий общественной безопасности и Индустрии 4.0». Оператор планирует оказывать услуги органам общественной безопасности, которые смогут подключаться к общенациональной сети дронов, запрашивая полеты дрона у Swisscom Broadcast.
Nokia и Swisscom Broadcast также планируют задействовать дроны для осмотра высокой или труднодоступной инфраструктуры.
В состав решения входят дронопорт (док станция), дрон, наземная станция управления, полезная нагрузка с камерами, сопутствующее ПО и сервисные компоненты и API для сторонних интеграций.
Nokia и Swisscom Broadcast продолжат работать с регулирующими органами для обеспечения безопасного развертывания дронов.
Это уже второй аналогичный контракт для Nokia, первый был заключен в 2023 году с бельгийской Citymesh на поставку 70 решений «дрон в коробке». Кроме того, в 2023 году FCC разрешила использовать решение Nokia «дрон в коробке» в США в режиме BVLOS (за пределами прямой видимости оператора). При этом дроны будут передавать данные в реальном времени с использованием подключений к сетям LTE/5G.
@proUAV по материалам Mobile World Live
🔹 Сети сотовой связи, как канал связи или управления беспилотником
🇺🇸 Гибридные энергоустановки
Skyfront представила гибридный дрон-тяжеловес для работы в пустынях
Калифорнийская авиакосмическая компания Skyfront, известная, в частности, как разработчик “выносливых” гибридных дронов, представила платформу Perimeter 8+ WC - подвид гибридного БЛА Perimeter 8+, оснащенный двигателем с водяным охлаждением и авионикой, устойчивой к тепловым воздействиям. Аппарат предназначен для использования в пустынях по всему миру.
БЛА Skyfront Perimeter 8+ WC смогут летать при температурах до 50 градусов Цельсия без повышенного износа (речь идет, в частности, о деградации батарей, сокращении сроков службы и высоком риске возгорания “классических” БЛА).
Аппараты предназначены для обнаружения всевозможных взрывчатых веществ, мин и неразорвавшихся боеприпасов, для разведки и длительных инспекций объектов инфраструктуры, трубопроводов, линий электропередач, объектов нефтегазового комплекса, а также для выполнения иных задач.
Дроны Perimeter 8 пользуются популярностью у заказчиков из более чем 30 стран и отличаются от большинства конкурентов высокой “выносливостью”, грузоподъемностью и дальностью полета. Аппараты способны оставаться в воздухе до 5 часов (3 часа с 5 кг грузов или час с грузом весом порядка 10 кг).
@proUAV по материалам commercialuavnews.com
🇬🇧 Аэротакси. Пассажирские перевозки беспилотниками
VX4 - электрический аэрокар от Vertical Aerospace
Vertical Aerospace, Объединенное Королевство, представила прототип тихого электрического аэрокара вертикального взлета и посадки (eVTOL), способный разгоняться до 241 км/ч и преодолевать расстояния около 161 км на одном заряде батарей. Список партнеров компании включает британскую GKN, американскую Honeywell и итальянскую Leonardo - они поддерживают разработку проприетарных батарей и инновационных пропеллеров. Речь идет о пятой и наиболее высокотехнологичной итерации аэрокара.
Vertical уже получил предзаказы на 1,5 тысячи VX4 на общую сумму порядка $6 млрд. В число заказчиков перспективных аэрокаров вошли Virgin Atlantic, American Airlines, Japan Airlines, GOL и один из крупнейших в мире операторов вертолетов - американская компания Bristow.
Можем сделать вывод о неизбежном скором и массовом внедрении аэротакси в практику пассажирских перевозок?
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
🔹 Новости аэротакси
@proUAV по материалам electrek.co
🇺🇸 Доставка грузов беспилотниками. США
A2Z наладит производство Pelican в США
Американская компания A2Z Drone Deliver, специализирующаяся на беспилотной воздушной логистике, представила апгрейд флагманского продукта RDSX Pelican. Гибридный грузовой VTOL-дрон (аппарат вертикального взлета и посадки) получил улучшенный полетный контроллер.
БЛА Pelican предназначены для транспортировки посылок весом до 5 кг, картографирования, проведения инспекций, поисково-спасательных и иных миссий в пределах 20-километрового радиуса (или дистанций до 40 км, если не требуется возвращаться в точку вылета).
Контроллеры CUAV X7+ или Cube обеспечивают интеграцию с ПО наземных станций, радиомаяков и иных вспомогательных систем - разработчики существенно повысили совместимость беспилотников с различными “обвесами”, сторонним ПО и наземной инфраструктурой.
Переход к open-source контроллеру - важный шаг на пути к развертыванию производства дронов Pelican на территории США.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка беспилотниками товаров
🇷🇺 Маркетплейсы. Торговля беспилотниками. Государство и БАС
Налетай.рф, маркетплейс Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), предназначен для реализации прежде всего промышленных БАС. ГТЛК – оператор льготного лизинга беспилотников. Об этом проекте сегодня рассказывают Ведомости.
Сейчас эта площадка тестируется для юрлиц, причем реализуются на ней пока что только платформы массой до 30 кг. В дальнейшем должны появиться платформы с большей грузоподъемностью. Дроны можно покупать или брать в лизинг с рассрочкой платежей на несколько лет.
ГТЛК взаимодействует с 30 производителями, а число взаимодействующих с площадкой организаций-заказчиков уже превышает 150. В планах – подключить к площадке предложения страховых площадок, а также запустить в работу отдел услуг для покупателей БАС – от сертификации и постановки на учет до прохождения ТО, оформления документов, разрешений и прочего.
С 2025 года планируется расширить действие платформы и на физлиц, на ней могут появиться топовые дроны с массой до 30 кг. Впрочем, востребованность этого направления деятельности площадки некоторые ставят под сомнение – такие беспилотники сейчас успешно продают и через Ozon и Яндекс маркет, благо всем понятно, чего ожидать от того или иного бренда и модели.
В плане перспектив проекта Налетай.рф может смущать отсутствие у него конкурентов. Монополизм, как правило, не способствует качеству пользовательского опыта. С другой стороны, если маркетплейс возьмет на себя работу по агрегации предложений, проверке заявляемых производителями характеристик аппаратов, будет показывать достоверную статистику покупок, контролировать отзывы, защищаясь от накруток, это уже будет неплохо.
🇩🇪 Нефтегаз. Химическая промышленность. Автоматизация инспекции. BVLOS
Energy Robotics: автономные BVLOS-инспекции для немецкой нефтегазовой и химической отраслей
Немецкие операторы резервуарных терминалов задействовали дроны для быстрых, дешевых и надежных инспекций емкостей с воздуха. Автономные системы, управляемые алгоритмами с элементами ИИ, позволяют провайдерам услуг высылать дроны к инспектируемым объектам без поддержки наземных команд и выездных бригад.
Соответствующие сервисы предлагает, в частности, компания Energy Robotics - внедрение BVLOS-дронов ускорило процесс с 8 часов до 30 минут и серьезно повысило ROI клиентов. Дроны покидают дронопорты в полностью автономном режиме, проводят инспекции и загружают снимки и ролики в облако для дальнейшей обработки алгоритмами с элементами ИИ. Аппараты используют как камеры, так и тепловизоры, выявляют скопления дождевой воды и проверяют кабели.
Технология Energy Robotics может быть адаптирована и для работы с наземными робоплатформами.
Также по теме:
🔹 Нефтегазовая отрасль и беспилотники
🇨🇳 Грузовые беспилотники. Беспилотники высокой грузоподъемности
Об этом сообщает interestingengineering.com. Самолет с массой 1989 кг, способен брать на борт до 700 кг груза объемом до примерно 4 куб.м. Дальность полета – до 520 км. Аппарат разработала компания AVIC XAC Commercial Aircraft Co. Как заявила компания, прототип работал как ожидалось и выполнил все требования испытаний. В AVIC рассматривают возможность разработки коммерческих беспилотных систем массой в 2, 5 и 10 тонн.
Практический потолок высоты самолета – 5000 метров, крейсерская скорость – 300 км/ч.
Идея за разработкой – создать БВС с высокой полезной нагрузкой и низкой стоимостью.
Сектор гражданских дронов в Китае по итогам 2023 года достиг 117,4 млрд юаней ($16,2 млрд). Это на 32% больше, чем годом ранее. Такие данные представил исследовательское подразделения Министерства промышленности и информационных технологий.
Согласно декабрьской оценке центра, на конец 2023 года в Китае должно было быть более 2300 предприятий по производству гражданских дронов, и более 1000 моделей серийно производимых дронов.
🇷🇺 Системы предупреждения столкновений. НИР
Росавиация (Федеральное агентство воздушного транспорта) закажет НИР по формированию требований к системам предупреждения столкновений (СПС) в воздухе БВС и ПВС (пилотируемых воздушных судов). Выделено 225 млн рублей – заметили Ведомости на портале госзакупок.
Работы должны завершиться до 30 ноября 2025 года.
Существующие системы разрабатывались для решения проблемы СПС пилотируемых бортов, в основном, это TCAS (Traffic Collision Avoidance System – система предупреждения столкновения самолетов в воздухе) и практически никак не помогают в большинстве опасных ситуаций, возникающих из-за беспилотной техники.
Ситуацию с разработкой и внедрением модернизированной с учетом распространения беспилотников СПС осложняет ряд причин.
В плане технологий пока что не решены проблемы точного позиционирования БВС в пространстве. Кроме того, возможности многих БВС по энерговооруженности и грузоподъемности усложняют проектирование бортового оборудования СПС для них.
В плане регуляторики пока что не завершена международная стандартизация СПС для БВС. В США сформированы требования к СПС, есть экспериментальные образцы, например, в Northrop Grumman разработали специализированную систему для БВС - ACAS Xu, аналог TCAS, но с учетом специфики беспилотников.
Даже в такой ситуации имеет смысл вести соответствующие научные разработки, присматриваться к международному опыту. В перспективе 10 лет потребность в таких системах скорее всего заметно вырастет, так что хорошо, что об этом думают уже сейчас и не только думают, но и предпринимают практические шаги. Будем надеяться на то, что они завершатся полезным практическим результатом.
🇺🇸 eVTOL. Пилотируемые аппараты. Конвертопланы. Тилтроторы
Электрический конвертоплан Archer Midnight eVTOL успешно совершил полет со скоростью выше 160,9 км/ч полностью в переходном режиме
Четырехместный Archer Midnight - это один из крупнейших пилотируемых электрических конвертопланов-тилтороторов - самолетов с вертикальным взлетом и посадкой и последующим полетом с опорой на крыло за счет отклонения двигателей.
Разработчик-изготовитель - калифорнийская компания Archer Aviation, США. В рамках испытаний, Midnight поднялся вертикально и набирал скорость до тех пор, пока не перешел от полета "по вертолетному", на вертикальной тяге, к полету на крыле, "по самолетному". Посадка также была выполнена в вертолетном режиме.
Ранее, в ноябре 2022 года компания добилась полета в переходном режиме от своей более ранней разработки - eVTOL самолета Archer Maker.
Идея применения конвертоплана Archer Midnight - выполнение быстрых попутных полетов с минимальным временем зарядки между полетами. По заявлению компании, Mifnight это один из всего нескольких существующих в мире крупных eVTOL, показавших возможность полетов в переходного режиме. Сравнительно большие размеры eVTOL обещают проекту коммерческую жизнеспособность.
Идея таких аппаратов в том, что они помогут заменить 60-90 минутные поездки на автомобиле по городу 10- 20-минутными полетами на электрических аэротакси - "безопасных, экологичных, малошумных и конкурентоспособных по стоимости по отношению к наземному транспорту".
В июне компания Archer Aviation получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от Федерального авиационного управления (FAA). Этот сертификат позволяет Archer начать коммерческую эксплуатацию своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию такими компаниями, как United Airlines, когда последняя получит сертификат на эксплуатацию аппаратов Midnight.
🔹 Аэротакси
🔹 Новости аэротакси
🔹 Archer Aviation
🇵🇷 Военная тема. ISR - разведка, наблюдение и рекогносцировка. Пуэрто-Рико
Пуэрториканская Red Cat задействует трикоптеры Edge 130 от FlightWave для разведки и картографирования
Пуэрториканская компания Red Cat Holdings приобрела калифорнийскую аэрокосмическую FlightWave Aerospace Systems, известную как разработчика VTOL-дронов, сенсоров и соответствующего ПО. Red Cat собирается оказывать клиентам услуги ISR-разведки, используя для этого трикоптеры Edge 130 Blue. Новые аппараты существенно превосходят используемые в настоящее время дроны Teal и обеспечивают клиентам большую дальность применения, дополнительное время в воздухе и ряд иных преимуществ.
Edge 130 проектировались под длительные полеты в автономном режиме - дроны предназначены для BVLOS-картографирования и проведения мероприятий ISR. Аппараты весом в 1,2 кг (длина 77 см, высота 25 см, размах крыльев - 130 см, полезная нагрузка до 345 г) легко собираются и стартуют с руки единственного оператора, оставаясь в воздухе более 2 часов в режиме горизонтального полета и до 30 минут в режиме зависания. Батерея 86,4 Вч, 6 Ач, 14.8В. Максимальная скорость - 100 км/ч, минимальная - 40 км/ч; максимальная высота - 3650 м. Частоты: 900 МГц - телеметрия, 2.4 ГГц - данные. Поддерживается вертикальный взлет и посадка, полет вперед и назад в режиме зависания, быстрая смена полезной нагрузки.
По материалам: dronedj.com ; источник изображения: flightwave.aero
🇺🇸 Горизонты техники. Энергия для подводных роботов
Securitylab: Известно, что некоторые вещества расширяются при плавлении и сжимаются при нагревании. В NASA этот эффект задействовали для того, чтобы генерировать кинетическую энергию.
Для первых экспериментов выбрали вещество из семейства парафинов. Оно плавится при 10°C и кристаллизуется при 4.4°C - такая температура обычна для глубин. Подводные роботы часто поднимаются на поверхность и могут использовать фазовый эффект.
Концепцию проверили еще в 2011 году, технологию лицензировали, создан продукт - модуль SL1 компании Seatrec, на базе которого было создано решение Seatrec infiniTE, - батиметрический сенсор с "вечным" источником free-energy.
Компания планирует в дальнейшем использовать материал с фазовым переходом жидкость-газ, что может обеспечить еще больше энергии, - соответствующий модуль, как ожидается, сможет обеспечить питанием более крупные подводные роботы. Как минимум, подводные глайдеры.
Если это получится реализовать, подводная робототехника может получить большой импульс в плане повышения автономности.
🇷🇺 Управление беспилотниками. Спутниковая / гибридная связь
Управление беспилотниками через сети спутниковой связи - это наиболее перспективный способ управления ими, поскольку покрытие сетей спутниковой связи может быть близким к 100% покрытия территории. Задержка в случае низкоорбитальных группировок может быть не слишком большой, десятки миллисекунд - для многих целей этого достаточно.
ЭРА-Глонасс, АСИ и НТИ задумались о включении в проект развития БАС создание гибридной связи, знают Ведомости. Сейчас беспилотниками управляют либо в зоне прямой радиовидимости, либо по сотовой связи. Но сотовой связью в России покрыто менее 30% территории страны. Кроме того, сотовые сети оптимизированы для работы с объектами на земле, а не в воздухе. Решить проблему может помочь спутниковая связь, но она в России под эти цели на сегодня не оптимизирована.
В марте 2024 года в РФ была создана рабочая группа по исследованию гибридных сетей связи при Госкомиссии по радиочастотам.
На сегодня говорить о возможности полноценного управления беспилотниками на основе российской GEO группировки - не приходится. Прежде всего, из-за высокой задержки распространения сигнала, кроме того, соответствующее оборудование как правило отличают значительные габариты и масса.
Куда более реалистичным выглядит использование российской LEO-группировки спутников, когда/если она будет, наконец, создана. К этому времени неплохо было бы разработать соответствующие антенны и модемы, которые можно будет устанавливать на беспилотники, - важно минимизировать их массу и размеры.
🔹 Беспилотники и телеком