19067
Суровые будни гражданской авиации в России. ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
Для пассажирских авиакомпаний 2023 год завершился удачнее, чем ожидалось. Но у некогда крупнейшей в России грузовой AirBridgeCargo дела предсказуемо плохи.
Чистый убыток ABC за прошлый год составил почти 14,7 млрд руб. Простаивающий с весны 2022-го перевозчик смог заработать небольшую выручку в 2023-м – около 140 млн руб.
В 2019 и 2022 гг. ABC тоже была в минусе, но убытки не доходили до 5 млрд руб. В пандемию 2020-2021 гг. авиакомпания оказывалась самой прибыльной среди российских. Судьба ABC – наглядный пример того, как переменчива ситуация в авиаотрасли.
ABC принадлежит Алексею Исайкину (75%) и Сергею Шклянику (25%). Перевозчик прекратил полеты после введения масштабных антироссийских санкций. Не стал даже пробовать очистить самолеты от зарубежной регистрации.
Пару раз ABC пыталась продолжить работу:
• В 2022-м Etihad Cargo хотела забрать ее самолеты и сотрудников, но юристы арабской компании изучили вопрос. В результате от совместного проекта отказались.
• В 2023-м ABC собиралась возобновить работу на отечественной технике – Ил-96-400Т, но самолеты достались Sky Gates, теперь уже "дочке" Red Wings.
ABC думала вернуть свои самолеты за рубеж, но разрешение Минтранса не получила. Только недавно компания все же смогла отправить два Boeing 747 лизингодателю BOC Aviation. Остальные и по сей день можно видеть на бетоне в "Шереметьево".
Суд оставил в силе приговор командиру сгоревшего при посадке SSJ-100 Денису Евдокимову.
Прошлым летом пилота приговорили к шести годам колонии-поселения. Также суд запретил Евдокимову три года занимать должность пилота и взыскал в пользу потерпевших 3 млн руб. Теперь наказание отменили только по гражданским искам о выплате по 1,5 млн руб. двоим потерпевшим – их решено отправить на новое рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.
В мае 2019 года "Суперджет" "Аэрофлота" совершил жесткую посадку, в результате которой погиб 41 человек. Борт летел из Москвы в Мурманск, но вернулся в "Шереметьево" после попадания в ВС молнии. При посадке самолет несколько раз ударился о ВПП, в результате чего стойки шасси пробили топливные баки (а должны были отделиться, не повреждая лайнер), "Суперджет" загорелся.
Катастрофа произошла почти пять лет назад, но окончательный отчет МАК все еще не опубликован. Крайнее обновление по ней появилось в мае 2023-го – тогда сообщалось о завершении подготовки проекта окончательного отчета. Сгоревший же SSJ-100 до сих пор стоит в "Шереметьево", пугая пассажиров.
Отечественные пассажирские авиакомпании получили совокупную прибыль в прошлом году – как чистую, так и операционную.
Это интересно, ведь в 2022-м, когда авиаотрасль поддерживали масштабные антисанкционные субсидии, чистая прибыль 27 топовых авиакомпаний составила почти столько же – 88 млрд руб. При этом перевозчики тогда заработали около 100 млрд руб. операционного убытка и 144 млрд руб. убытков от продаж.
Прибыль за 2023-й получили 24 авиакомпании. В самом большом плюсе оказались:
• "Победа" – 21,3 млрд руб. чистой прибыли
• S7 Airlines – 21 млрд руб.
• "Уральские авиалинии" – 17 млрд руб.
• Red Wings – 4,3 млрд руб.
• Utair, "Аврора" и Smartavia – по 3,4 млрд руб.
• "Азимут" – 2,1 млрд руб.
• "Икар" – 1,8 млрд руб.
• Nordwind Airlines – 1,7 млрд руб.
• NordStar – 1,6 млрд руб.
Крупнейший убыток по РСБУ получили "Аэрофлот" (29,5 млрд руб.) и "Россия" (31 млрд руб.). Также в глубоком минусе оказались iFly (5,1 млрд руб.) и "Якутия" (1,7 млрд руб.).
Финансовые успехи 2023-го во многом обусловлены разовым положительным эффектом от урегулирования по иностранным самолетам и переоформления их в российскую собственность. К примеру, в "Победе" отметили, что прибыль вышла преимущественно благодаря эффекту от страхового урегулирования по самолетам, другие причины – рост программы полетов и увеличение занятости пассажирских кресел.
При этом выросли и расходы, в особенности на техобслуживание самолетов. Поэтому неудивительно, что продолжается подъем цен авиабилетов.
"Якутия" тоже оказалась убыточной в 2023 году.
За прошлый год авиакомпания заработала 1,7 млрд руб. чистого убытка по РСБУ. Тогда как итогом 2022-го стал 241 млн руб. чистой прибыли. При этом выручка перевозчика выросла на 5,6% г/г – до 10,6 млрд руб., себестоимость продаж – на 4,8%, до 12,3 млрд руб.
Валовый убыток увеличился на 0,3% – до 1,7 млрд, а коммерческие расходы – на 71,8%, до 303 млн. Управленческие расходы сократились на 26,9%, составив 415 млн.
Операционными итогами года "Якутия" не делилась. В конце 2023-го ожидалось, что годовой пассажиропоток составит 669,1 тыс. человек и останется на уровне 2022-го.
В 2022 году "Якутия" вошла в группу единой дальневосточной авиакомпании – пакет 25% плюс одна акция перешел в собственность "Авроры". Основным владельцем перевозчика осталось правительство Республики Саха. Во флоте авиакомпании есть девять самолетов: Boeing 737, SSJ-100 и Bombardier Dash 8 Q300. Далеко не все они сейчас используются.
"Победа" хочет впервые начать продавать питание прямо на борту.
Лоукостер прорабатывает вопрос предзаказа и продажи еды в самолетах, говорит его глава Дмитрий Тыщук. Речь идет об ограниченном ассортименте: закуски, напитки, горячего не будет. Для авиакомпании главное, чтобы услуга не влияла на эффективность и ее технологические операции.
Также "Победа" планирует внедрить систему развлечений, доступ к которой пассажиры смогут получить на их персональных девайсах. В ней будет доступен просмотр различного контента, заказ питания на борту.
Подобная система давно есть у другого российского бюджетного перевозчика – Smartavia. "Победа" ее не добавляла, как и питание, хотя лоукостеры обычно стараются заработать как можно больше на допуслугах.
Прошлым летом "Победа" ввела платную услугу "Еда на гейт". Бортовое питание приносят за 45 мин до вылета и 5 мин до начала посадки к гейту, его нужно забрать у сотрудников с табличкой. Тыщук отмечал, что опция пользуется спросом.
Мы тогда опробовали услугу (набор на фото) и заключили, что система налажена хорошо, еда вкусная, но слишком дорогая. "Победа", похоже, прислушалась и добавила более бюджетный сет. До этого цена стартовала от 795 руб., сейчас появился вариант за 695 руб.
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
Рынок страховщиков авиакаско небольшой, довольно традиционный по составу участников и очень наглядный для всего рынка в целом:
- трое в топе - без московской прописки, крайне редкий случай для российского рынка;
- сборы не самые большие, но понятные. И лидер, как обычно, тоже;
- есть игроки с не самой крупной капитализацией, в отличие от лидера рынка. Но вероятнее всего, кэптивные (аккуратно так намекаем, ага);
- еще порядка 3,5-4 млрд руб. рынок собирает по страхованию ответственности авиаперевозчиков.
Последнее, как понимаем, вероятно не очень и совсем не соизмеримо с текущим объемом взятых на себя участниками рисков. Особенно с учетом локализации рисков в практически в одной географической корзинке. Впрочем, ЦБ виднее, что с этим делать.
Судя по всему, на рынке еще есть место для любителей "взять чуть-чуть" и "по минимуму" в перестраховочную корзину. В РНПК такой разгрузке других участников и самой себя, кажется, только рады будут.
С начала этого года половина авиапассажиров оформляла билеты с багажом, подсчитали аналитики Aviasales.
В первом квартале 2023-го багажная статистика была ниже – 54% билетов только с ручной кладью.
Чаще без багажа летают по стране – 73% бронирований в начале 2024-го. А на короткие расстояния – например, между Москвой и Пензой, Ульяновском, Санкт-Петербургом – более 80%.
За рубеж без чемоданов отправляется только треть пассажиров.
В Aviasales нам уточнили, что данные в аналитике представлены по билетам, оформленным с багажом сразу. Т.е. не учитываются варианты, когда человек оплатил билет, а багаж докупил позже. Хотя мы, к примеру, частенько именно так и делаем. Поэтому в действительности процент пассажиров, летающих налегке, еще меньше.
Бесплатный багаж российские авиакомпании давно убрали из своих самых бюджетных тарифов. Сейчас услуга стоит от 1 тыс. руб. и больше. Учитывая, сколько людей готовы за нее платить, неплохой способ допзаработка.
"Победа" показала перекрашенного бывшего Royal Flight.
Лоукостер пополнил флот 42-м Boeing 737-800. Новичка представили в спецливрее. На его фюзеляже красуется надпись "Вдохновляем на путешествия, делаем перелеты доступными". Это миссия бренда, поясняют в компании.
Гендиректор "Победы" Дмитрий Тыщук говорит, что лайнер введут в эксплуатацию в преддверии высокого летнего сезона. И отмечает:
Новый самолет в парке – значимое событие для нашей авиакомпании.
"Аэрофлот", Utair и S7 – самые популярные авиакомпании для делового туризма в начале 2024 года.
Также в топ-5 перевозчиков, которых выбирают для рабочих поездок, входят "Победа" и "Ямал". Из иностранных в лидерах Air Astana, Belavia, Scat, Emirates, Turkish Airlines и Hainan Airlines. Исследование проводила цифровая платформа для организации командировок и управления расходами "Ракета".
Бизнес-путешественники летают по многим зарубежным направлениям: Казахстан, Китай, Беларусь, Индия, Таиланд, Армения, Турция, Узбекистан, а также ОАЭ, Мексика, Германия, Таджикистан.
Российские компании активно сотрудничают с авиакомпаниями по корпоративным перевозкам, заключая с ними прямые договоры. Чаще всего – с "Аэрофлотом", S7, "Уральскими авиалиниями" и Utair, а также Turkish Airlines, Emirates, Air Astana, Qatar Airways, Etihad Airways из зарубежных.
Большинство сотрудников российских компаний летает эконом-классом. Билеты в "бизнес" покупают лишь в 1,5% случаев, первого класса - это "штучные" заказы.
NordStar – еще одна российская авиакомпания, завершившая 2023 год в плюсе.
Чистая прибыль по РСБУ за прошлый год составила 1,6 млрд руб. – на 6,3% меньше, чем в 2022-м. В 2019-2021 гг. перевозчик был в минусе. Выручка выросла в 2023-м на 26,1% г/г – до 18,4 млрд руб.
Себестоимость снизилась на 19,2% – до 17,3 млрд руб. Валовая прибыль выросла в 15 раз – до 1 млрд руб. Прибыль от продаж составила 808 млн рублей против убытка 279 млн руб. в 2022-м.
NordStar смогла нарастить выручку благодаря увеличению программы полетов на 26% относительно уровня 2022 года. Пассажиропоток авиакомпании тоже вырос, превысив 1,26 млн человек (+16% г/г).
После введения санкций в 2022 году NordStar сменила владельца. "Норникель" продал 100% акций менеджменту компании, в т.ч. ее руководителю Леониду Мохову. Глава перевозчика тогда говорил, что в планах – развитие маршрутной сети, и самостоятельный статус позволяет это делать более эффективно. Похоже, что так оно и вышло. Сейчас во флоте перевозчика девять Boeing 737.
🇨🇳Китай вышел на третье место по числу бронирований авиабилетов в апреле, подсчитали в Aviasales.
КНР – самое быстрорастущее зарубежное направление, добавляет сервис. Доля бронирований прибавила 120% к марту.
Средняя стоимость билетов эконом-класса из Москвы сейчас составляет 57,7 тыс. руб. в обе стороны.
Китай стал и самым деловым зарубежным направлением апреля. На перелеты в "бизнесе" приходится почти 7% бронирований.
Что говорит касаемо авиаотрасли премьер-министр Михаил Мишустин на ежегодном отчете правительства в Госдуме:
• России нужна сильная и современная авиация с разветвленной наземной инфраструктурой.
• Первостепенная задача при производстве самолетов и вертолетов – это безопасность людей, поэтому мы должны сделать самые надежные и современные машины.
• Правительство направит четверть триллиона рублей на обновление еще не менее 75 аэропортов, сообщил премьер-министр.
Недавно и президент сообщал, что на модернизацию инфраструктуры не менее 75 авиагаваней (более трети от общего числа) будет направлено минимум 250 млрд руб. Провести ее нужно за шесть лет. Аэропортовая сеть будет развиваться.
Реклама Aviasales в туалетах калининградского "Храброво".
Метапоисковик взялся за старое – продвижение через уборные аэропортов в прошлом уже использовалось. Теперь надписи в кабинках снова забавляют посетителей.
Ан-24 "КрасАвиа" выкатился за пределы ВПП в Красноярском крае.
Выкатывание произошло сегодня в аэропорту Светлогорска после посадки, в процессе пробега. Предварительно на 15 м. Самолет прилетел из красноярского аэропорта "Черемшанка".
На борту было 19 человек: четыре члена экипажа и 15 пассажиров. Согласно предварительной информации, люди не пострадали, у Ан-26 повреждены законцовки лопастей левого двигателя.
Событие классифицировано как серьезный авиаинцидент.
Напомним, вчера перед вылетом из Петропавловска-Камчатского выкатился за пределы полосы Ан-26 "Камчатского авиапредприятия".
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 1 по 7 апреля:
01.04
Возврат CRJ-200 "РусЛайна" с исполнительного старта по техпричине. Борт должен был лететь из Москвы в Тамбов. Позже отправился по маршруту.
02.04
Сообщение об отказе предкрылков Embraer E170 S7. Появилось при заходе на посадку рейса Екатеринбург – Новосибирск. Самолет благополучно приземлился. С 3 апреля снова эксплуатируется.
Падение давления в голубой гидросистеме Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Москвы в Читу. Совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге. 3 апреля продолжил полеты.
03.04
Отказ обогрева датчика SSJ-100 "Якутии". Сигнализация загорелась при выполнении рейса Хабаровск – Анадырь. После посадки в аэропорту назначения ВС было отстранено от полета. Пассажиров перевезли резервным бортом.
05.04
Невыход на взлетный режим двигателя DCH-8 "Якутии". Борт должен был лететь из Якутска в Черский, прервал взлет по техпричине и вернулся на стоянку.
06.04
Отказ контроля положения закрылков Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет должен был выполнить рейс из Перми в Москву, вернулся на стоянку. Отправился на 2,5 часа позже расписания.
Сообщение о неуборке передней стойки шасси CRJ-200 "Северстали". Борт вылетал из Череповца в Москву, вернулся в аэропорт отправления.
07.04
Проблема с передней стойкой шасси CRJ-200 "Северстали". То же ВС, что и 6 апреля. Лайнер направлялся из Москвы в Петрозаводск, сел на запасном аэродроме в Череповце.
Северная Америка 8 апреля наблюдала солнечное затмение. Некоторые – в полете.
Говорят, это было последнее полное затмение, которое можно было увидеть над континентом до 2044 года. Поэтому желающих посмотреть на него нашлось много, в т.ч. и с борта самолета.
Delta Air Lines выполнила целых два полета за солнечным затмением – из Остина и Далласа в Детрой. Авиакомпания полгода планировала эти спецрейсы. Билеты предлагались примерно за $1 тыс. и были очень быстро раскуплены.
В итоге рейсы Delta не дали пассажирам лучшего обзора на редкое природное явление, хотя пилоты ради него выполнили несколько маневров на пути. Люди столпились у иллюминаторов, но мало что смогли увидеть. При этом многие все равно остались довольны опытом.
Рынок страховщиков авиакаско небольшой, довольно традиционный по составу участников и очень наглядный для всего рынка в целом:
- трое в топе - без московской прописки, крайне редкий случай для российского рынка;
- сборы не самые большие, но понятные. И лидер, как обычно, тоже;
- есть игроки с не самой крупной капитализацией, в отличие от лидера рынка. Но вероятнее всего, кэптивные (аккуратно так намекаем, ага);
- еще порядка 3,5-4 млрд руб. рынок собирает по страхованию ответственности авиаперевозчиков.
Последнее, как понимаем, вероятно не очень и совсем не соизмеримо с текущим объемом взятых на себя участниками рисков. Особенно с учетом локализации рисков в практически в одной географической корзинке. Впрочем, ЦБ виднее, что с этим делать.
Судя по всему, на рынке еще есть место для любителей "взять чуть-чуть" и "по минимуму" в перестраховочную корзину. В РНПК такой разгрузке других участников и самой себя, кажется, только рады будут.
"Аэрофлот" разрешил менять билеты пассажирам, вылетающим из/в Оренбург и Орск.
В связи с наводнением в Оренбургской области нацпер даст возможность переоформить билеты на рейсы до 15.04 включительно по направлениям в/из Оренбурга и Орска. Пассажиры могут сдать их или изменить дату вылета на любую до 25.04.
"Аэрофлот" отмечает, что полеты в Оренбург и Орск выполняются по расписанию. В Росавиации говорят, что аэропорты Оренбуржья работают штатно.
Судя по онлайн-табло, почти все рейсы вылетают и прилетают вовремя. Хотя вчерашний рейс "Икара" из Санкт-Петербурга в Орск EO269 отправился только сегодня, почти на 7 часов позже расписания.
На кадрах из аэропорта Оренбурга видно, что ситуация там некритическая. Автора видео возмущает только грязь перед терминалом и на парковке.
У Boeing 737-800 Southwest Airlines оторвало обшивку двигателя.
7 апреля самолет американской авиакомпании вылетал из Денвера в Хьюстон. При взлете у него открылись панели правого двигателя. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. На обратном пути обшивка разлетелась, кусок ударился о закрылок. Самолет благополучно приземлился в аэропорту отправления и был отбуксирован к гейту.
Рейс выполнил запасной Boeing 737-800, который прибыл в Хьюстон с задержкой примерно на 3 часа. Борт с неисправностью от полетов отстранили.
Это очередной эпизод в череде неудач Boeing. За инцидент с 737 Max в начале этого года авиастроителю пришлось выплатить Alaska Airlines $160 млн в качестве компенсации. Средства пойдут на покрытие упущенной прибыли за первые три месяца этого года. Boeing пришлось пойти и на кадровые перестановки – в корпорации меняется руководство.
Искусство в авиации.
Пять мозаичных панно из витражного стекла украшают бизнес-зал S7 Airlines в новом терминале новосибирского "Толмачево".
Создала их художница Оля INEY. Изготовление: ArtWorker. Размер каждого панно 2,5х3,5 м. Характерные салатовые самолеты присутствуют.
Доброе про животных из аэропорта Сочи.
Там помогли собаке из приюта "ПовоДог" добраться до новой хозяйки. Девушка встретилась с будущей питомицей во время Всемирного фестиваля молодежи, который недавно проходил в городе. Уехав, она поняла, что хочет песика забрать.
Аэропорт нашел пассажирку, которая летела из Сочи в Новосибирск и согласилась взять четвероногую с собой. S7 Airlines бесплатно перевезла собаку. Конец истории счастливый – животное обрело семью.
В России стало 228 аэродромов гражданской авиации. Список пополнил "Эльга" в Якутии, который в марте получил сертификат соответствия аэродрома и свидетельство о государственной регистрации.
"Эльга" находится в 358 км от Нерюнгри. Относится к классу "Г" и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу размером 2284 х 48 м. Также на аэродроме есть перрон для воздушных судов, метеоплощадка, светосигнальное оборудование и несколько дополнительных сооружений.
Аэродром может принимать самолеты Boeing 737. На ВС типа из Новосибирска в "Эльгу" уже начала летать "Якутия". До этого, когда "Эльга" еще имела статус посадочной площадки, рейсы выполнялись на Bombardier Q300 и SSJ-100 из Якутска и Нерюнгри. Также в "Эльгу" доставляли грузы на Ил-76.
Угольная компания "Эльгауголь" в 2022 году сообщала, что откроет аэропорт недалеко от Эльгинского месторождения в 2023-м. Его стоимость оценивалась в 6 млрд руб. Он нужен для того, чтобы сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса и оперативной доставки товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.
В перспективе на месторождении появится полноценный аэропорт, добавляет Росавиация. Это повысит уровень безопасности авиаперевозок на Востоке страны – "Эльга" станет запасным аэродромом в труднодоступной горной местности.
#ПоАэропортам
"Уральские авиалинии" заработали рекордную прибыль в 2023 году.
Чистая прибыль авиакомпании по РСБУ выросла на 26,9% г/г – до 17,1 млрд руб. Выручка составила 111 млрд руб. – плюс 24,2% к 2022 году. Из них перевозчик получил всего 3,6 млрд в качестве госсубсидий (против 11,8 млрд в 2022 году).
Себестоимость продаж достигла 91,1 млрд руб. (+19,3%). Валовая прибыль взлетела в 1,5 раза – до 19,9 млрд, прибыль от продаж – в 1,7 раза, до 14,2 млрд. При этом был рост коммерческих и управленческих расходов, а прочие доходы и расходы упали в 1,9 раза, составив 21,9 млрд и 16,2 млрд.
Кредиторская задолженность компании сократилась более чем вдвое – до 12,6 млрд, дебиторская выросла до 14,5 млрд.
Основным владельцем "Уральских авиалиний" является их гендиректор Сергей Скуратов. Авиакомпания эксплуатирует монофлот, состоящий из 51 самолета семейства Airbus A320.
В прошлом году показатели перевозчика росли, несмотря на серию репутационных скандалов. Пассажиропоток 2023-го составил 9,4 млн человек – плюс 11% г/г и больше, чем в 2021-м. Более четверти пассажиров было перевезено на международных направлениях (2,6 млн).
В конце 2023-го "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования по 19 самолетам семейства Airbus с группой AerCap. Это позволило открыть больше рейсов за рубеж.
В 2022-м зарплаты в авиакомпании упали на фоне санкций, что привело к оттоку кадров. Сейчас их снова поднимают, но нехватка персонала сохраняется – в этом году "Уральские авиалинии" активно набирают сотрудников, включая бортпроводников и пилотов.
Французские пилоты готовы устроить забастовку против ограничения их права бастовать.
Профсоюз пилотов Air France SPAF наметил забастовку на 15-16 апреля. Его недовольство вызвало предложение правительства страны ограничить количество дней забастовок на транспорте: до 15 дней подряд и максимум 60 дней в год, а также исключить определенные периоды (предположительно, во время праздников).
Право на забастовку часто является последним средством для работников транспортных компаний, считает SPAF. В профсоюзе заявляют что изменение закона "приведет Францию к совершенно регрессивной социальной ситуации, которую до сих пор практикуют только авторитарные государства".
Предложение по забастовкам должны рассмотреть 9 апреля. При этом к мнению авиаработников, похоже, уже прислушались. В Air France говорят, что сенат Франции внес коррективы в законопроект, в т.ч. полностью исключив из него авиационный персонал.
Smartavia представила новую форму сотрудников с акцентом на удобство.
Визитной карточкой нового образа бортпроводников станут белые кожаные кеды с ортопедической стелькой. Smartavia стала первой авиакомпанией в России, которая включила в комплект этот тип обуви.
Форма яркая, в авиакомпании обещают, что комфортная. Юбки и брюки скроены так, чтобы не сковывать движения. На видео обновки примерили танцоры – так Smartavia показала, что в новой одежде члены экипажа смогут двигаться максимально свободно.
Перевозчик заявляет, что форма разрабатывалась по пожеланиям самих бортпроводников, при их активном участии.
Некоторые зарубежные авиакомпании уже переобули бортпроводников в кроссовки – к примеру, немецкий лоукостер Eurowings. Из российских сменить туфли на кеды хотела Red Wings еще в 2022 году, но новую форму так и не ввела. Может, и к лучшему – в том варианте одежды сотрудников было бы слишком трудно отличить от пассажиров.
Игроки российского авиарынка продолжают переход с иностранных систем на отечественные.
Холдинг "Аэродинамика", в который входят аэропорты Сочи, Анапы и Краснодара, сменил импортное программное обеспечение на российское Service Desk Итилиум – разработку "Деснол Софт", на базе которой организован единый сервисный центр для решения вопросов по обслуживанию самолетов и пассажиров, а также авиаперевозкам.
На зарубежном ПО базировалось управление всеми ИТ-сервисами холдинга, но уход с нашего рынка большинства иностранных вендоров привел к росту цен на услуги оставшихся и проблемам с коммуникацией по развитию и доработкам системы.
В "Аэродинамике" говорят, что у Service Desk Итилиум получилось заменить импортного предшественника по функционалу. И даже расширить его, объединив под своим крылом все сервисные службы компании, ИТ-департамент, эксплуатационные службы, HR и бухгалтерию.
Там добавляют, что основной пул заявок связан с ремонтом и обслуживанием самолетов, вопросами по авиаперевозкам и пассажирскому сервису.
В марте многопрофильная технологическая группа "Рексофт" объявила о включении четырех ее решений для автоматизации работы аэропортов в реестр российского ПО.
Речь идет о системах управления багажом на промышленных контроллерах, управления сортировкой багажа, диспетчеризации и управления оборудованием и шине аэропортовых сообщений. Эти четыре программных комплекса составляют общую импортонезависимую платформу для аэропортов любого масштаба. Их можно использовать как все вместе, так и по отдельности.
Они построены полностью на российских разработках, могут заменить зарубежные продукты компаний Vanderlande Industries, Alstef Group, Motion06 и других. Компоненты платформы от "Рексофт" работают в "Домодедово", "Пулково", "Шереметьево" и других российских аэропортах.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 25 по 31 марта:
26.03
Подозрение на течь топлива Boeing 737 "России". Борт летел по маршруту Красноярск – Благовещенск. Экипаж принял решение выключить один двигатель и сесть на запасном аэродроме в Чите. 29 марта ВС возобновило полеты.
Проблема с переключателем запуска двигателя Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер должен был выполнить рейс из Красноярска в Казань, вернулся с места запуска. Летает.
27.03
Boeing 737 Utair вернулся в аэропорт вылета после доклада экипажа о пожаре передней стойки шасси. Самолет вылетал из Уфы в Сургут. После посадки стойку осмотрели, следов возгорания обнаружено не было. ВС отстранили от полета, вернули к работе в тот же день.
Перегрев противообледенительной системы двигателя Boeing 737 "Победы". Борт готовился к вылету из Перми в Москву, прервал взлет. Рейсы выполняет.
Отказ зеленой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал из Карши в Москву, сел на запасном аэродроме в Екатеринбурге. С 28 марта снова эксплуатируется.
Boeing 737 "Победы" прервал взлет по техпричине. Готовился к вылету из Казани в Москву, отправился на 4 часа позже расписания.
28.03
Растрескивание бокового стекла кабины CRJ-200 "ЮВТ Аэро". Борт направлялся из Уфы в Ярославль, ушел на запасной аэродром в Казань.
29.03
Boeing 737 Nordwind Airlines прервал взлет по техпричине. Должен был лететь из Москвы в Тюмень. Отправился с отставанием от графика на 5 часов.
30.03
Проблема с герметизацией Dash-8 "Авроры". Самолет вылетал из Южно-Сахалинска в Харбин, вернулся в аэропорт отправления. Рейсы выполняет.
Туту.ру имеет самые высокие индексы заметности и доверия среди российских сервисов планирования путешествий, – рейтинг РОМИР.
В топе оказались и другие поисковики авиабилетов: "Яндекс.Путешествия", Aviasales, Ozon Travel, "Тинькофф Путешествия".
Восприятие брендов оценивали через призму обычных человеческих ценностей. Среди наиболее важных для сервисов планирования путешествий оказались: безопасность, надежность, честность, финансовое благополучие, семья, самостоятельность, экономия и бережливость, социальная ответственность. Простота и привлекательность – специфика сектора.
Ключевые ценности отрасли свойственны сервисам Туту.ру, Aviasales и "Тинькофф Путешествия". Больше остальных с надежностью связывают Aviasales.
Опрос РОМИР проводился методом онлайн-интервью в феврале 2024 года. Объем выборки – около 1,6 тыс. интервью.
Шутки о минировании доводят до уголовки.
В аэропорт Владивостока позвонили с предупреждением: двое мужчин направляются туда якобы для совершения противоправного деяния и последующего вылета на родину. Сотрудники транспортной полиции и других правоохранительных органов осмотрели аэровокзальную площадь. Информация не подтвердилась.
Звонившего быстро нашли и задержали. Им оказался 31-летний ранее не судимый житель Находки (Приморский край). Он пояснил, что накануне поругался со знакомыми – гражданами одной из республик Средней Азии, которых периодически нанимал на строительные работы. Работники сообщили ему, что планируют покинуть Россию и вернуться на родину, нарушая рабочие договоренности.
Пытаясь их задержать, мужчина сообщил в диспетчерскую службу аэропорта Владивостока ложные сведения.
В итоге на него завели уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.2 ст. 207 УК (Заведомо ложное сообщение об акте терроризма). Сейчас шутник находится под подпиской о невыезде и надлежащем поведении. Ему светит до пяти лет лишения свободы.