13350
Перископ из глубин Тихого океана РКН: https://clck.ru/3F3svb
Сделал, наконец, ролик про московское электросудно, на котором я проехал 1 апреля от Коломенской набережной до жилого ЗИЛа. Можете заценить как его внутренность - очень комфортную - так и пейзажи юга Москвы с современной жилой застройкой. Это был маршрут №2, стоимость проезда по "Тройке" - 100 руб. (зимний тариф).
Длительность - 5 минут. Приятного просмотра!
Рутуб:
https://rutube.ru/video/1971b9c6b9f123af5b14aff6c36b8894/
Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=y1GETdaMlSw
#ВСМ
США передумали инвестировать в ВСМ из Далласа в Хьюстон. Решение о приостановке финансирования проекта приняла администрация Дональда Трампа. Продолжать строительство предложено на частные средства.
Идея прокладки ВСМ принадлежит Texas Central. Компания презентовала проект ещё в 2009 году. Предполагалось, что скоростная железная дорога сократит время в пути между крупнейшими агломерациями штата до 90 минут. Но уже на этапе подготовки Texas Central столкнулась с сопротивлением владельцев земель вдоль маршрута и законодателей, желавших похоронить ВСМ.
В 2023 году проект был передан Amtrak. Тогда же его оценили в 30 млрд долларов, вместо заявленных ранее 12 млрд. Предполагалось, что правительство будет предоставлять гранты по ходу реализации проекта ВСМ. Но на днях министр транспорта США Шон Даффи назвал выделение 64 млн долларов на эту магистраль «пустой тратой средств налогоплательщиков».
Трамп не впервые вставляет палки в колёса Amtrak, намекая, что железные дороги в США должны строиться на частные, а не государственные средства. А в последнее время в команде президента и вовсе заговорили о приватизации государственной ж/д компании.
Фото Финляндского вокзала, весьма нестандартный ракурс сверху.
Это фотографировал Андрей Селезов (Flackelf) с вертолёта в 2021 году. Очень наглядно получился план вокзала и путей.
Кстати, далеко не все знают, что раньше (до 1960 года) вокзал был развернут вбок - цифра 2, а не к Неве - цифра 1. Более того, до войны на месте нынешней парадной площади с Лениным были пути отстоя и маневров, тупики заканчивались у самой Невы. А Ленин на броневике стоял на боковой площади - а не там, где сейчас. На заднем плане справа виден немного Ленинград-Финляндский-товарный.
(Я немного поднял контраст и навёл резкость - получилось идеальное видовое фото)
Интересная реакция словацкого премьера Фицо на угрозы Каи Каллас насчет визита в Москву 9 мая:
"...Госпожа Каллас, я хотел бы сообщить вам, что я являюсь законным премьер-министром Словакии - суверенного государства. Никто не может мне указывать, куда мне следует или не следует путешествовать. Я поеду в Москву, чтобы отдать дань уважения тысячам солдат Красной Армии, погибших при освобождении Словакии. А также миллионы других жертв нацистского разгула."
В сегодняшнем "Коммерсанте" опубликована моя большая установочная статья про кризисы железнодорожного транспорта дорог во время Великой Отечественной войны - Стальные нервы войны. Железные дороги как важнейший фактор разгрома Германии.
Статья - первая в серии больших очерков о военной экономике и транспорте СССР к 80-летию Победы. До 9 мая еженедельно по вторникам будут и ещё, от моих коллег.
Так что заходите, читайте, делитесь!
С сегодняшнего дня мой канал на Рутубе получил синюю галочку и стал официальным авторским (без премодерации).
Для этого потребовалась немалая переписка, так как первая попытка разместить на канале мои лекции, снесенные в 2023 году с Ютуба Д.Ю.Пучкова, привела к отклонению этих роликов. Пришлось слать документы и согласия, после чего разобрались с ситуацией и ролики разморозили - ну а потом я подал и на официальный статус.
Также, у канала "Перископ из глубин Тихого океана" появился короткий простой адрес - https://rutube.ru/u/periskop/
Так что подписывайтесь! Сюда я и буду выкладывать новые, а также архивные ролики старых лет из моих загашников. Здесь же сосредоточу в едином плейлисте и лекции по истории железных дорог, которые начитал на Цифровой истории, Тактик-Медиа и Тупичке Гоблина.
Глава Евродипломатии Каллас заявила о "последствиях" для тех, кто поедет в Москву на парад Победы.
Она особенно подчеркнула, что ЕС требует от всех стран-кандидатов не участвовать в праздновании 80-летия Победы в Москве.
Между прочим, прекрасный маркер идиота - это рассказы про Ленина-Бланка. Действительно, дедушка по маме у Ленина был евреем, но зато бабушка была германо-шведского происхождения, т. е. с галахической точки зрения Мария Александровна уже не считалось еврейкой. Тот же дедушка Бланк перешел в Православие, то есть, с т.з. Российской империи уже евреем (иудеем) не считался, а с т.з. еврейской общины был тотальным изгоем. Более того, Ленин, живи он в Третьем Рейхе, согласно Нюрнбергским расовым законам, имея 1/4 еврейской крови, считался бы Мишлингом 2-й степени, каковым разрешалось даже жениться на чистых немцах. В СС его как Гейдриха, скорее всего, не взяли бы, но считалось, что его кровь уже чистую немецкую не испортит. То есть, наши отечественные деятели, которые пеняют Ленину "еврейством" не просто идиоты, но и хуже нацистов.
Читать полностью…
И заполярное видео, со станции Воркута (12.4.2015).
Нам повезло: удалось застать одновременно прибытие пригородного из Сейды и отправление пафосного московского поезда компании ТКС под суровым северным тепловозом. Вагон-рельсосмазыватель прилагается бонусом :)
И ещё одно интересное видео, из недавних.
"Цифровая История" об исторической политике большевиков в 1930-е, на примере оценки императора Петра I. У нас сейчас стало модно (в основном в националистических и правых кругах) форсить истории о раннем СССР эпохи 1920-х, когда господствовала т.н. "историческая школа Покровского" - весьма нигилистическая по отношению ко всей более ранней эпохе до 1917-го. Но вот о более позднем периоде поворота к традиционной истории после разгрома "школы Покровского" (примерно с 1934 и далее) говорят гораздо меньше. Так вот, данный ролик именно об этом, и весьма подробно и вдумчиво.
Под занавес Дня Космонавтики - любимое упражнение про историческую дистанцию.
Итак, сегодня нас отделяет от полёта Гагарина в 1961 году столько же, сколько сам 1961-й год отделяло от 1897 года.
1897-й для Шестьдесят Первого - это глубокая царская древность, это даже раньше Русско-Японской войны и 1905 года. А вот 1961-й для нас - не то что бы современность, но всё же недалеко.
А вот таким был у меня День Космонавтики (и Пасха заодно) 10 лет назад, в 2015-м.
Когда мы прибыли утром 12 апреля в Воркуту - нас с Эдвардом встретила неслабая такая пурга. Улеглась только ночью.
Вот что получается, когда художник невнимательно следит за биографией своего главного персонажа. Картина 1974 года, биография Гагарина была уже опубликована в подробностях и живописец был обязан знать, что Терешкова полетела уже тогда, когда Гагарин был подполковником (две звёздочки на погонах). А на картине он всё ещё майор.
Читать полностью…
Про Гагарина и 12 апреля было выложено уже с пару десятков советских газет и журналов.
Ну а как писали про первого космонавта планеты злобные антисоветчики с берегов Гудзона? Это тоже интересная грань события. Давайте почитаем:
"Около 9 часов утра майор вошёл в кабину и был привязан к сидению головой вниз"
"Запущен был Восток, весящий 5 тонн, в 9.07 утра, а опустился в 10.55 утра. С какой базы был запущен первый космонавт, Тасс умалчивает"
"После того, как корабль совершил обращение вокруг Земли, Гагарин нажал на тормоз и была произведена посадка, в 2 часа ночи по ньюйоркскому времени"
В общем, читайте и наслаждайтесь стилем :)
Вот и первая "огуречная" корюшка пошла. Цены: 1149 крупная икряная, 590 средняя, 200 мелочь. На улице крупную отдают по 800-850.
Читать полностью…
10 лет назад в этот день
Некоторые снимки, сделанные в поезде Воркута-Лабытнанги 16.4.2015:
1. В начале пути, на самых северных перегонах, горизонт сливался со снежными сугробами.
2. Станция Песец - это не анекдот, а реальная станция недалеко от Воркуты
3. Лотерея в поезде. Главный приз - полкилограмма золота!
4. Целиком занесенные и нечищенные пути на станции Елецкая
5. Килька, купленная в магазине близ воркутинской зоны, оказалась украинская. Винницкого пищекомбината :)
По поводу новой версии чата от "Блокнота". Его численность превысила 650 участников, и как мне представляется, найден наконец оптимальный баланс в его устройстве: так как нужно ручное подтверждение вступления - полностью исключены всяческие боты (порноботы, ставкоботы и др.), а с другой стороны - истерики, подъёбщики и неадекваты сведены к минимуму.
Как это достигнуто? А очень просто: я хорошо помню всех штрафников из "Склада подгнивших шпал", но они в новом чате не банятся - а вступают в него. Далее, как только я вижу знакомое истерическое литсо, то просто ограничиваю ему комменты, но читать чат можно и даже реакции ставить можно. Поэтому, даже если он потом выйдет, а потом вступит - он уже по умолчанию стоит в стоп-листе для комментов. И мне упрощение модерации, и в чате обстановка намного спокойнее. При этом число подъёбщиков, лишенных права писать реплики насовсем - небольшое, всего 5 рецидивистов из "Шпал" и двое новеньких, проявивших себя уже во время рельсовой смазки.
И помните: в чате карается не позиция, не политические воззрения (они могут быть разными), а склонность к истерике, кликушество, конфликтность и подъёбничество.
Так и будем продолжать :)
Посмотрел по части Каи Каллас, откуда у неё такой русофобский раж.
Итак, родилась в 1977-м. То есть, до 14 лет жила в СССР, но уже в 12 лет окунулась в сепаратистскую пропаганду поздней ЭССР с её НарФронтом. На 100% была в школе октябрёнком, с высокой вероятностью (не менее 90%) - пионеркой. Комсомол уже не застала по возрасту. Это всё не написано в википедиях, но логически это так.
Девочка номенклатурная, а не обычная из низов (как, например, Анжела Меркель) - дочка Председателя республиканского отделения Сбербанка СССР в Эстонии (1979-1986). Причём папашка ейный, Сийм Каллас, сумел филигранно перевернуться и из высокой советской должности перетёк в вице-президента Еврокомиссии в течение 10 лет (2004-2014). И этот кульбит состоялся даже несмотря на членство в КПСС с 1972 по 1990-й! То, что он вышел из КПСС только в 1990-м, тоже о многом говорит - если Народные Фронты образовались ещё в 1988, полный переворот политики Эстонии был в 1989-м после I съезда Н.Д. СССР, но хитрец Сийм Батькович выжидал ещё год, сидя в партии.
Если же отмотать назад, то есть 2 важных факта биографии её семьи.
По линии отца: прадед Эдуард Альвер (1886–1939) был командующим Эстонского союза обороны (1918-1920), а после того, как Эстония стала независимой - занимал пост главы полиции и Службы внутренней безопасности. (!!! - об этом не упоминает русская Вики, но в английской это есть)
По линии матери: бабушка и прабабушка, вместе с её мамой (которой тогда было менее года) были депортированы в Красноярский край в 1949-м. Основание высылки: семья активного члена эстонского военизированного формирования «Омакайтсе». Семья вернулась в ЭССР в 1959 году, а через 18 лет родилась Кая.
То есть, получается любопытное скрещивание: номенклатурный папа и мама, дочка активного противника Советской власти, с анамнезом в виде высылки. Возможно, тут и лежат корни такой вот крайней русофобии самой Каи.
10 лет назад, 15 апреля 2015 года, мы ехали культовым трансполярным поездом по маршруту Воркута - Лабытнанги, с заходом в Сейду и сменой направления. Примерно в середине маршрута - станция Елецкая. Там многие ненцы и ханты забирают свой багаж из поезда, шустро проезжая вдоль вагонов на снегоходах. Полюбуйтесь, как это выглядит в реальности :)
Читать полностью…
10 лет назад в этот день мы с Эдвардом проезжали т.н. "Воркутинское кольцо" - цепочку шахтерских посёлков и шахт, замкнутую в вытянутый эллипс, опоясанный ещё и железной дорогой. От этого дня 14 апреля 2015 тоже осталось видео воркутинских дорог, снятое прямо с переднего места в местной маршрутке. Водитель не возражал, только спросил меня тогда - "зачем тебе оно?" Я ответил, что удовлетворяю своё любопытство в изучении родной страны.
Читать полностью…
Маршрутная сеть "Таврий" от ГСЭ в Крым на лето 2025 года.
Как видим, на восток зона охвата простирается до Омска (ранее, вроде бы, было до Новосибирска, если память мне не изменяет). Поезд с чуднЫм маршрутом из Мурманска через Обозерскую и Иваново тоже вводится на лето - это тот самый, который я тестировал в 2021 году от Кандалакши до Ртищево, и которому посвящен цикл "Русский Эллипс" в ЖЖ.
Также хорошо видно, что все поезда с Европейской части России массово нанизаны на единственную нормальную магистраль Воронеж - Ростов - Краснодар, а всё, что западнее, пока в прифронтовой зоне, включая более короткую тепловозную линию через Старобельск - Луганск.
Современная архитектура Москвы.
Район Нагатинского Затона, 1.4.2025, виды с электрокатера.
(не так давно я показал виды ЗИЛа, а этот район - на другом берегу Москвы-реки)
Интересная точка зрения. Заслуживает всяческого осмысления.
Так-то, в самом деле - я, например, толком и не знаю, зачем нам МКС нужна сегодня, что полезного для страны там делают космонавты? Может, и правда, стоит жёстко специализировать свои интересы в космосе?
Воркута "за линией" 10 лет назад.
Поскольку мы с Эдвардом жили в залинейной Воркуте, рядом с зонами, и даже ходили в одну столовку вместе с офицерами и прапорщиками УФСИН, то поставлю сюда и фото, сделанные в день 13 апреля 2015 года. Очень колоритная местность была там! Даже магазины - и те суровые.
Очень интересный ретро-ролик апреля 1969 года про первые Ил-62, вставшие на дальнюю линию Москва - Хабаровск. Много подробностей изнутри самолёта - какие стюардессы, как кормили и разносили обед в полёте, как проверяли билеты прямо перед трапом (сейчас такое даже и представить немыслимо).
От себя скажу, что меня привезли в Хабаровск чуть позже, в феврале 1970 года и я прожил там до осени 1976-го, пока мы не уехали на Камчатку. Немного детсада и все младшие классы проучился там, в Хабаровске - вплоть до 6-го класса, когда уехал. Так вот, пацанами - в 3, 4, 5-м классах - мы периодически ездили на Аэропорт, смотреть взлёты и посадки. Там надо было выйти на Малом Аэропорте и пройти в обратную сторону тропками до ограждения ВПП, это порядка полкилометра. И вот мы тогда были очень недовольны, когда вместо Ту-114 взлетал Ил-62, так как он был "тихий" - в отличие от оглушительного Ту-114, обдававшего нас сверху волной горячего воздуха. Шестьдесят Вторых тогда было мало, они обслуживали "элитный" 25-й рейс, где летало много иностранцев со стыковкой на Японию. А основную лямку на Москву в начале 1970-х тянули именно Ту-114 - это 27, 33, 35 рейсы. Вот на них-то мы и приезжали.
Продолжим тему, как американские антисоветчики освещали полёт Гагарина.
Номер "Нового Русского слова" за 13 апреля 1961 содержал в основном пересказы советской печати о космическом полёте "Восток-1" и сообщения о праздновании в Москве - так как событие было абсолютно неожиданным для всех.
Но за следующие сутки ребята из "Н.Р.С." преодолели временное замешательство и для номера от 14 апреля собрали множество разных баек и слухов, чтобы хоть как-то принизить эпическое советское достижение и успокоить одесских эмигрантов на Брайтон-Бич. "Гагарин был не первый", "Гагарин не работяга, а аристократ", "За три дня до Гагарина запустили первого космонавта, но с ним была неудача". Отметились и британские учёные - отметив, что "науке его полёт ничего не даёт".
Часть из них - в этой подборке. Читайте, просвещайтесь 😊
Сдулся живчик Трамп со своей Специальной Тарифной операцией (СТО), слабO ему против хитрого Китая воевать.
Накрутил тариф на импорт чуть ли не в прямом эфире до 145%, а на следующий день пришлось делать гигантское изъятие из "наказания Китая" - отменить пошлины на всю электронику оттуда. Вот так выходит конфуз - когда сперва делаешь, а потом думаешь. А надо ведь наоборот :)
(...) Трамп сделал новое крупное послабление по тарифам. Он вывел из-под новых пошлин смартфоны и компьютеры из Китая, сообщает CNBC. Ранее их обложили 145-процентными тарифами. Исключения также введены для других электронных устройств и компонентов, включая полупроводники, солнечные батареи, плоскопанельные телевизионные дисплеи, флэш-накопители, карты памяти и твердотельные накопители.
Такие нормы появились в инструкциях Таможенной службы США. В противном случае пошлины могли сказаться на технологических компаниях, таких как Apple, которая производит iPhone и большинство других своих продуктов в Китае.
Вообще, восстановление этой линии напрашивается уже давно - с момента, как литовцы перекрыли белорусам нормальный доступ в Клайпеду. Лет пять назад стало актуально. Внезапно (в очередной уже раз) оказалось, что политика выше экономики и прибалты сделают себе хуже, но зато идеология соблюдена и "восточные варвары" наказаны.
Теперь это возможный кратчайший путь на Усть-Лугу из Белоруссии, причем без захода на Петербургский узел. Кроме того, если усилить связку Псков - Дно, это ещё и новый выход грузопотоков на главный порт Северо-Запада России из Смоленска, Брянска, Орла, Курска - всего юго-запада России, через Новосокольники - Ржев.
При этом линия распадается на два сегмента с разным уровнем работ: участок Гдов - Сланцы работал до 2012, там сохранилась насыпь в более-менее нормальном виде и нет застройки. А вот Псков - Гдов был разрушен немцами и не восстанавливался после войны, там работы заметно больше. Но в общем, тоже контур насыпи должен сохраниться в каком-то виде, если там ничего не застроили.
Смущает только одно: "...Проект разрабатывается в рамках государственно-частного партнерства". А это значит, что вероятность исполнения проекта - около 20%. Обычно из многочисленных прожектов ГЧП взлетает только один из пяти.
10 лет назад началась одна из самых интересных моих экспедиций - Трансполярная железнодорожная.
11.04.2015 курьерский поезд везёт меня (и Эдварда Чеснокова) по Северо-Печорской магистрали, на северо-восток.
Фоточьки:
1. Северные торговые бабушки на станции Котлас.
2. Станция Микунь, стоянка Комиавтотранса.
3. Станция Ухта. Девчонки-спортсменки с нашего вагона весело позируют. Ехали с соревнований в Сыктывкаре, где взяли командное серебро.
4. Суровый северный тепловоз в вечернем Сосногорске.
5. Интерьер снесенного ныне деревянного вокзала Сосногорск постройки 1940 года.
6. Вечерний телефон.
Два дня назад на Киевском вокзале РЖД открыла выставку плакатов, посвященных роли ЖД в Великой Отечественной войне. Выставка создана усилиями фондов «Я помню», «Таволга» и Сергеем Сигачевым . Фактически это существенно переработанная выставка, созданная нами пять лет назад. Плакаты отправятся на все вокзалы страны
Читать полностью…