13351
Перископ из глубин Тихого океана РКН: https://clck.ru/3F3svb
Умер Александр Масляков - самый, пожалуй, плодовитый и успешный деятель в области интеллектуального телешоу. Действовал на ниве своего формата - "КВН" - с 1964 по 2022 год, на протяжении около полувека с перерывом в 14 лет (1972-86). Даже Якубовичу будет сложно его переплюнуть по длительности. Масляков также - полный кавалер ордена "За заслуги перед Отечеством" всех четырёх степеней, а также украинского ордена "За заслуги", где он успел получить III степень в 2006 году.
КВН дало очень много отростков в масштабе СССР и затем экс-СССР. Самый известный КВН-щик после Маслякова - это старший школьник из Кривого Рога, а потом и студент Владимир Зеленский, который в 1998-2003 гг. выступал в Высшей лиге КВН и практически жил в Москве, а до 2017 года вообще не владел украинским языком.
В общем, странное чувство от новости про Маслякова. Как будто дошёл до нас свет от давно погасшей звезды на небе. Ну что ж, царствия небесного. Много я его смотрел в конце 80-х. Потом как-то перегорело и стало не очень интересно.
Очень хорошая книга в серии ЖЗЛ, кстати. И толковая по содержанию: автор накопал множество интереснейших эпизодов в биографии этого деятеля советской эпохи. Рекомендую. Причем, что интересно, Жданова в горбачевскую Перестройку начали массированно поливать чернухой вторым, сразу после Сталина. Это потом уже добрались до всяких жуковых, буденных и маленковых.
Читать полностью…
Ещё о Владивостоке.
В этот приезд внезапно увидел, что город лишился яркой пищевой приметы, которая его выделяла ранее - а именно, уличной торговли горячими пирожками пянсе. Для понимания контекста: я жил здесь в 2000-2001, часто приезжал с 1996-го до весны 2003, потом был наездами трижды: в 2007, 2011, 2016 и вот сейчас, спустя 8 лет после 2016-го.
В общем, поднимаюсь от аэроэкспресса по лестнице наверх с чемоданом. И в предкушении - что, как всегда, железобетонно, сейчас возьму горячее пянсе у тётеньки на широком переходе от Морвокзала к вокзальной улице. С мясом, дымящееся, свежее. Я всегда там брал, сколько помню приезды с 1996-го, и это превратилось в стойкую традицию. Тётки там стояли в любую погоду и даже 1 января. Поднимаюсь сейчас: никого! Блять, вообще никого! Только мороженое, и всё. И дальше - киоск с каким-то фастфудом. Я - в неприятном изумлении. Где же пянсе, которое тут всегда было? Тётки ещё в 2016-м стояли, даже парой. А сейчас - нету.
Затем, в ходе всяческих хождений по Владику, подметил, что торговок пянсе (уличных, с прилавками на колёсиках) убрали везде. Стояли на перекрестке Фокина-Алеутской - нету. Тоже самое - на Семеновской. Стояли внизу, где променад у берега близ Динамо - тоже нет. На Дальпрессе - ноль. Единственно, в этот раз не был у автовокзала на Второй Речке, мне не надо было. Там тоже они стояли всегда. В чём дело и когда же их подчистили с улиц города - загадка. Наверное, местные жители знают, когда. Но мне, после 2016-го, сильно бросилось в глаза их исчезновение.
Потом ещё купил пянсе в упаковке в "Самбери", ради интереса. Такое говно, доложу я вам! Мяса грамм двадцать, все остальное набито капустой, и вкуса никакого. Снова вспомнил торговок с горячим пянсе у вокзала. Какое там оно вкусное и нажористое было!
Когда был во Владике, писал сюда мало. Не было ни времени, ни особого желания окунаться в интернеты. Однако там случилось много интересного, вне постов.
Одно из - нам сильно повезло с видом из окна сьемной квартиры. Это получилось случайно, бронировал квартиру я уже в середине июня и хороших вариантов оставалось мало. И вот увидел на Эгершельде за 4100 неплохой вроде вариант и, не раздумывая долго, застолбил его. Потом, когда приехали туда в конце августа и заселились в квартиру, офигели (по-хорошему). Виды из окна - потрясающие! Причём хозяева его особо не форсили, считая, видимо, второстепенным качеством. Но мы очень оценили.
Дом стоял в самом узком месте Эгершельда, выше здания Морского университета, на самой горе. Окна были реально "наркоманские": можно было садиться у подоконника, наливать чай или кофе, и просто наслаждаться видами. И проходящими судами и кораблями, ибо мы были строго напротив главного фарватера выхода из Золотого Рога. Ещё очень красиво было наблюдать, как зажигаются огни порта, домов на Чуркине и мостов. Мы потом нашли в сети советскую песню "Огоньки Владивостока" - она была прям в тему! Потом, когда уезжали, очень сокрушались, что окно с такими завораживающими видами нельзя забрать с собой :)
Я снимал из окна в основном на рассвете или на закате, когда зажигались огоньки, немного вариантов ставлю сюда (наснимал намного больше).
1a. Вид на о. Русский, порт и Русский мост (Ю-В)
1в. Вид на Золотой мост, Дальзавод и сопку Буссе (С-В).
2в. То же, но утром с облаками (С-В).
3в. То же, но в первых лучах рассвета (С-В).
4в. То же, но после заката, когда зажигаются огоньки (С-В).
4б. Вид на фарватер и Чуркин, когда зажигаются огоньки (В).
4а. Вид на о. Русский, порт и Русский мост, когда зажигаются огоньки (Ю-В).
5а. То же, но на рассвете с первыми лучами солнца (Ю-В).
6а. На закате, когда в акваторию Золотого рога входит корабль "Маршал Крылов" (Ю-В).
6б. На закате, "Маршал Крылов" идёт вдоль берега Чуркина по фарватеру (В).
И всё это снято из одного окошка, правда, широкого :)
Да, и ещё немного о Камчатке. А ведь как раз вчера и сегодня - 170-летие Петропавловской обороны от англо-французской эскадры. Юбилей.
5-6 сентября 1854 года экспедиционный отряд англо-французов был разгромлен силами береговой обороны Камчатки во главе с командиром Петропавловского порта Василием Завойко. Причём силы эскадры противников превосходили тогда российские войска и ополченцев на Камчатке втрое.
(даты приведены по новому стилю, для сопоставимости)
Читать про Петропавловскую оборону: часть 1, часть 2, часть 3
Вчера, когда улетал из Кневичей, в уголке на ближней стоянке скромно стояли два Ил-96 президентского авиаотряда (крайний не вошёл в кадр) и один самолёт поменьше, тоже его. Как раз в эти часы президент Путин на острове Русском в рамках ВЭФа излагал программу подъема Дальнего Востока и электрификации БАМа. Ну а я покидал Приморье, пока в аэропорту было тихо и все участники ВЭФа не начали массово разлетаться.
PS. Чатик "Блокнота", как и я, выходят из состояния отпуска и возвращаются в рабочее состояние.
Литературный критик, куратор литературных проектов Алексей Колобродов (@zdravye_smysly) специально для «Консерватора»:
Михаил Шуфутинский: вечный побег в 3 сентября
В этом году песне Михаила Шуфутинского «Третье сентября» исполняется тридцать лет.
Тут уже не мем, а, пардон за рифму, ещё и неточную, целый национальный феномен.
Не знаю, как у других народов, но в России это единственный случай, когда человек сделал личным брендом календарную дату — и это не день его рождения и не день ухода (которого, слава богу, не случилось, пусть живёт 120 лет).
3 сентября безальтернативно закреплено за Михаилом Захаровичем Шуфутинским. Впрочем, если 3 сентября — это Шуфутинский, то Шуфутинский — не только и не столько «Третье сентября». Точнее, название легендарного шлягера — точка схода жизненного пути артиста и статуса «гения времени» (по аналогии с genius loci).
Не будем пересказывать биографию 75-летнего певца, но отметим три важных сюжета: в начале 1970-х Шуфутинский работает в Магадане, ресторан «Северный», — то время, когда шаламовская «чёрная планета» превращается в джек-лондоновский Клондайк, территорию авантюры и бизнеса, то есть аналог Дикого Запада на советском Северо-Востоке. В 1976–1980 годы Михаил Захарович — художественный руководитель вокально-инструментального ансамбля «Лейся, песня», одного из самых известных в Союзе, причём «шуфутинский» период у ВИА — по-настоящему золотой, хиты того времени: «Прощай, от всех вокзалов поезда», «Вот увидишь», «Белая черёмуха» (с Анной Герман), «Где же ты была» и, немногим ранее, «День Победы» (да, тот самый) — живут и звучат до сих пор.
В 1981 году Шуфутинский с семьёй эмигрирует в США и начинает выступать в эмигрантских ресторанах. Вот из этих трёх биографических источников (эмигрантский кабак третьей, «колбасной» волны; Магадан и «Северный», не только ресторан, но и Аркадий; советская филармоническая ВИА-эстрада) рождается первый авторский альбом «Побег», ставший подлинно революционным для жанра, впоследствии лапидарно названного «русским шансоном», во многом определившим современное его состояние.
Шуфутинский в «Побеге» вывел традиционный блатняк из дворово-кабацкого гетто, из социальных маргиналий на широкую публику, обозначив внушительные перспективы подпольного сознания и бытия. Чисто технологически он заставил консервативный жанр, коснеющий в необратимом ретро, звучать по-новому, на хорошо ему известном электрическом ВИА-саунде с гитарами, барабанами и синтезатором, и айсберг перевернулся для всеобщего обозрения. Тот случай, когда технология превратилась в идеологию.
Кроме того, звук и голос совершенно в постмодернистском духе сообщали альбому многослойную иронию, разбирая грозное здание казëнного дома на безопасные кирпичики расходящихся мемов и смыслов.
Такой вот из Шуфутинского получился русско-еврейский Фуко или Деррида.
Надо сказать, что «Побег» стал и своеобразной энциклопедией не только жанра, но и вообще русской жизни: в координатах альбома встретились каторжанские баллады начала века и образцы новейшей советской эстрады, нэпманские воры и отечественные хиппи, Владимир Высоцкий и Вячеслав Добрынин, поэт-имажинист, есенинский приятель Александр (Сандро) Кусиков и композитор-фронтовик Модест Табачников, проклятый поэт Глеб Горбовский и народная артистка СССР Эдита Пьеха…
Успех «Побег» имел оглушительный — прежде всего в метрополии. «Из каждого окна…» — ничуть не преувеличение, и окна эти были отнюдь не московскими. Правда, непростая фамилия исполнителя русскому слушателю долго не давалась в руки: на бобинах и кассетах писали и «Шафудтинский», и «Шипутинский», а то, растерявшись, и просто «блатные» (песни и люди).
Теперь о том, как музыкальный революционер Михаил Шуфутинский стал социальным консерватором.
Читать далее
Подписывайтесь на канал «Консерватор»
Путин в ходе ВЭФ не мог не напомнить про необходимость создания моста через Лену, и видимо сейчас можно сказать, что работы уже начались. По сообщениям с мест, на обоих берегах подготовлены площадки, в Якутск доставлен первый транспорт с оборудованием одного из двух запланированных бетонных заводов. До середины сентября придет оборудование для второго завода, и их сборка завершится до конца октября.
До этой стадии – непосредственного обеспечения строительства – проект Ленского моста раньше не доходил никогда. По планам мост должен быть готов в 2028 году. Будут ли сроки выдержаны с точностью, вопрос отдельный, но видимо в текущем десятилетии мост, обсуждавшийся так долго, все же появится, радикально улучшив доступ к западным районам Якутии.
Но традиционное фото стелы "Конец Транссиба" на 9288 км никто не отменял 😊
Читать полностью…
А за самым высоким зданием Владивостока (ЖК Аквамарин) внезапно обнаружились остатки старого города и домик В.К. Арсеньева, легендарного исследователя Уссурийского края. Такие вот контрасты.
Читать полностью…
Последний закат уходящего лета-2024.
Амурский залив близ станции Океанская.
И ещё одна видовая точка, взамен снесенной выше фуникулёра - на западном склоне Орлиной сопки. Вид на Золотой мост отсюда, по-моему, даже лучше того, что был на старой видовой площадке, павшей под натиском мега-стройки на вершине этой сопки.
Читать полностью…
Ещё проведал "Катюшу" на Моргородке. Тоже место, о котором не знает большинство владивостокцев. Там и сам скверик душевный, и вид на Транссиб, город и Амурский залив шикарный.
Читать полностью…
Решил проведать свой район, где я во Владивостоке жил наездами в 2000-2001 гг. Такая скромная пятиэтажечка на Хабаровской, 2. Остановка трамвая называлась "Дальпресс", это в начале Первой речки.
Приехал... и охренел. Мало что можно узнать - так все поменялось за 23 года. Трамвая нет и следов, выросли башни-высотки, на месте магазина - блестящий ТРК со "Вкусно и точка", с другой стороны тоже построен кособоко-монструозный ТЦ, прямо под моей пятиэтажкой (в кадр не попал). У остановки автобуса теперь китайская чифанька, короче - всё не так. Вот так сильно меняется Владивосток, на примере даже одного района. Это я уж молчу, как там обстроили почти все сопки высотками-свечками.
Большая статья по мотивам моего "бамовского" рейтинга вокзалов на портале "Сибирский. Новостной":
https://sibirnews.ru/articles/opublikovan-turisticheskiy-reyting-vokzalov-bama-est-armyanskie-i-azerbaydzhanskie-no-liderstvo-za-b--20577/
Развернутое мнение о плюсах и минусах Владивостока от Эдварда Чеснокова. Мы с ним там чуть-чуть не пересеклись: он прибыл на ВЭФ 2-го сент., а я от ВЭФа убежал в Уссурийск утром 3-го. Но мнение о городе у нас очень схожее.
Читать полностью…
Ещё о Владивостоке.
Напишу о самом существенном минусе (плюсов там тоже хватает, но сейчас не о них речь). Это - общественный транспорт и его роль в городе. Владивосток как не любил раньше, так и сейчас откровенно не любит пешеходов. Узкие тротуары, редкие переходы, множество из них - крайне неудобные надземные. В общем, всё для машин, которые здесь - однозначные короли улиц.
Некоторая плюсовая динамика относительно 2016 года, конечно есть. Массово появились кондиционированные низкопольные автобусы на части базовых линий, типа 60-ки. Корейские дизельные вонючки почти исчезли, доля маленьких маршруток тоже уменьшилась. На остановках появились развернутые обозначения маршрутов. Но в целом - транспорт Владивостока это архаическая система родом из Девяностых.
1. Сеть ОТ неоптимальная и не охватывает целые куски не то что отдаленных районов, но даже и центра. Например, не ходит ничего вообще западней оси Алеутская - Маяк. Или в некоторые новые районы, которые бурно строятся в самых неожиданных местах.
2. До сих пор нет нормальной системы оплаты. Архаика: нужно платить водителю, выходя в переднюю дверь. Карточкой или налом. Нет никакого намека на валидацию карточек или транспортных карт внутри салона. Из-за этого в оживленных точках внутри выстраивается целая цепь пассажиров, и пока все не заплатят - средняя дверь на вход не открывается. Автобус, к тому же, стоит на остановках долго.
3. Множество маршрутов заканчивает работу между 19 и 20 час. Поэтому после 8 вечера поездка куда-то - это непредсказуемый квест.
4. "Виртуальные" маршрутки. Они есть в расписании, но по факту не ходят (как 63-я, которую мне ни разу не удалось поймать, даже выходя по указанному расписанию). Тоже лотерея.
5. Трамвай и троллейбус прибиты в середине-конце нулевых, от них остались смешные рудименты. Трамвай - в районе Спортивной-Луговой, троллейбус - на 100-летия Вл. Причём пути трамвая так страшно заросли травой, что кажется, что он движется по газону.
Короче, при всех плюсах Владивостока с его ОТ надо не просто что-то делать, а радикально его реформировать. И повышать его роль в городе.
О стоимости сьемного жилья во Владивостоке летом.
Оно очень высокое - в среднем выше, чем, к примеру, в Петербурге тоже летом. Спрос огромен.
Если бронировать в июне на высокий сезон - август, то средняя цена однушек в более-менее нормальном районе недалеко от центра будет 5-6 тысяч/сутки. Если в июле - то уже 6-7,5. А если дней за 5-10 уже в августе - то 8-11. Совершенно неадекватная цена. Я, когда был в поезде на острова, разговорился с ребятами из Сургута. Так вот, они снимали однушку за 11, на три дня. Больше себе позволить не смогли и уехали куда-то на Ливадию дикарями. При этом в СПб за 5-6 тыс./сутки можно снять и двушку. А за 8 - трешку.
Конечно, тут сильно влияет и фактор ВЭФа - перед ним цены взлетают ещё. Например, ту квартиру на Эгершельде, которую я сумел забронировать за 4100 в июне, сразу после меня - я выехал 3 сентября - сдали уже за 8900/сут. Специально мониторил на Суточно.ру.
А меж тем, в Питере - дневное столкновение Камаза с электричкой. Причём внутри города, на последнем перегоне перед Балтийским вокзалом (Броневая – СПб-Балтийский).
«Водитель грузового автомобиля выехал на железнодорожный переезд при запрещающих показаниях светофора при исправно действующей переездной сигнализации перед приближающимся пригородным поездом № 6342 Гатчина-Балтийская – Балтийский вокзал. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось»
Удивительно, что пассажиры и локомотивная бригада не пострадали. Водитель травмирован. Сбой в движении электричек Балтийского вокзала был почти на 2 часа.
Дружественный нашему каналу журналист "КП" Эдвард Чесноков на полях ВЭФа во Владивостоке взял интервью у начальника Камчатки Владимира Солодова.
Там затрагивались в том числе вопросы:
- Когда достроят новый аэропорт взамен старого?
- Вернётся ли ходивший в советское время паром Петропавловск-Камчатский - Владивосток?
- Что такое проект "Три вулкана"?
👆Довольно интересное исследование социального феномена "3 сентября". Который оказался невероятно устойчивым, несмотря на совпадение с разными серьезными датами (Беслан, Победа над Японией). Кстати, не знал, что Шуфутинский поддержал СВО.
Читать полностью…
Курс воды в Кневичах - довольно высокий (150). В Питере был 120-130 за 0.5. Но тут не обошлось без владивостокских странностей: если там же, в чистой зоне аэропорта, не полениться и пройти в магазин корейских товаров, то в нем стоит вся линейка Lotte за 100! Вся, и милкисы разные, и алоэ вера с гранатом, и ещё разные. Ооочень странно 😊
Читать полностью…
Не все в курсе, что совсем рядом с Владивостоком - всего в 110 км - существует и анти-Владивосток.
Если первый - гористый и хаотичный, то второй - равнинный и строго распланированный. Первый суетливый и быстрый, второй - спокойный и даже тормознутый. Первый страдает от недостатка зелени, второй - утопает в парках и цветах. Первый ненавидит пешеходов и отводит им мизерные резервации, второй - имеет широченные пешеходные тротуары и бульвары. Первый обожает понты, второй - прост и невзыскателен. Зовут второго просто - Уссурийск.
Покидание Владивостока курирует злой кот Василий из сувенирного магаза на пл. Борцов Революции. Курс - на Уссурийск!
Читать полностью…
В финальный день пребывания тут прошлись по гламурному Владивостоку на том берегу Эгершельда, который обращён к Амурскому заливу ("на закат"). Эти сущности тоже возникли недавно, за 10-15 лет, раньше всё было сильно скромнее.
Читать полностью…
Очень важная по конкретике и актуальная по повестке статья китаиста Ивана Зуенко в "Профиле" о кризисе в платежах внешней торговли между Россией и Китаем. Интересующимся рекомендую проштудировать внимательно.
https://profile.ru/abroad/kto-vinovat-v-tom-chto-torgovye-otnosheniya-rossii-i-knr-okazalis-v-sereznom-krizise-1574727/
Сегодня владивостокские товарищи показали мне совершенно новую видовую точку, которой вообще не было в мой предыдущий визит сюда в 2016-м. А именно - Нагорный парк, сооруженный на склонах выше Шилкинской ул., близ сопки Буссе с радиовышкой. Оттуда открываются поистине феерические виды на пол-Владивостока.
Мы, правда, зашли на вершину уже в тот момент, когда солнце скрылось за облаками, а циклон гнал с Японского моря рваные облака, не предвещавшие нам ничего хорошего. Но тем не менее, все равно очень красиво. И от дождя успели ускользнуть.
На снимке: в бухте Золотой Рог маневрирует корабль управления КТОФ "Маршал Крылов" перед постановкой на стоянку. Ближе виден док Дальзавода, а над всем этим высится Золотой мост. Отлично просматривается вдали полуостров Эгершельд, а за ним - и суда на рейде Амурского залива.
А рядом с местом, где я жил в начале нулевых, расположена ещё одна знаковая точка не только города, но и всей России. Только о ней почти никто не знает.
Место называется Куперовская Падь, и именно на этом месте была заложена Транссибирская магистраль. Случилось это 19 (31) мая 1891 года - в торжественной обстановке, при стечении народа, 23-летний цесаревич Николай Александрович по поручению императора Александра III символически привез первую тачку земли для насыпи будущей магистрали. А потом, в конце дня, заложил ещё и фундамент вокзала во Владивостоке. Тоже по поручению.
Вот он, этот памятный камень на месте закладки. Скромно притаился около самого обычного переезда через Транссиб, в самом обычном районе города. Постамент уже дышит на ладан, надпись стёрлась. И виды Транссиба в обе стороны.
Позавчера вечером ещё, из последних сил, когда вернулся с поездки по островам, дал 25-минутное интервью агентству BaltNews про "Рейл Балтику". Обсудили подробно как начальный замах прибалтов и их фантастические мрии, так и ничтожный выход от исполнения этого проекта. Как только они выложат где-то у себя - дам ссылку.
Читать полностью…
Ещё из интересных впечатлений прошедших дней тут: третьего дня заходил в Покровский храм, что на горе по пути на Первую Речку. А там, оказывается, с правой стороны в углу стоит оригинал Порт-Артурской Божией Матери. Около 90 лет она считалась утраченной, но в 1998 году её случайно обнаружили в Иерусалиме в антикварной лавке и выкупили в мае того же же года. Ниже иконы - красивейшая композиция с четырьмя видами военных кораблей: парусной эпохи, броненосной начала XX века, современной ракетной и подлодка.
Читать полностью…
