13351
Перископ из глубин Тихого океана РКН: https://clck.ru/3F3svb
30 лет назад.
Мэр Петербурга А.А. Собчак и его супруга Л.Б. Нарусова в вагоне СВ поезда №33 "Репин" сообщением Петербург - Хельсинки, 1994.
На переднем плане - разносчик-подавальщик чайных принадлежностей С.Ю. Садальский.
Крайне странную инфографику родил "Коммерсант". Обычно они славятся точными, выверенными подписями. А тут почему-то решили блеснуть голимым невежеством, или может ответсек проспал (и даже отраслевой ВГудок бездумно перепостил красивенькое, не заметив крупной залипухи).
Итак, подпись к Николаевской ж/д - "дорога занимала 4-5 суток". Это, извините, полное враньё: даже сразу после пуска дороги первые пассажирские поезда по ней шли 22 часа (достаточно было заглянуть в Месяцеслов-1853, он есть в Сети). То есть, ж/д тогда тем и произвела полную революцию в межстоличном движении, что сократила путь с 3 суток в дилижансе до менее суток в поезде. Или редакторы "Коммерсанта" про такое не в курсе?
И второе замечание, менее значимое, но всё же. "Государева дорога" - господа редакторы тоже могли заглянуть в Месяцесловы. И честно написать, что до "николаевской" реконструкции шоссе (окончание - 1833 год) дилижансы до Москвы шли 5-6 суток, а после 1833 г. - 75 часов, или около 3 суток. Места в легенде вполне хватает.
Про эту реконструкцию даже наш незабвенный А.С. Пушкин успел написать:
«Катясь по гладкому шоссе, в спокойном экипаже, не заботясь ни о его прочности, ни о прогонах, ни о лошадях, я вспомнил о последнем своем путешествии в Петербург, по старой дороге. Не решившись скакать на перекладных, я купил тогда дешевую коляску и с одним слугою отправился в путь… Проклятая коляска требовала поминутно починки. Кузнецы меня притесняли, рытвины и местами деревянная мостовая совершенно измучили. Целые шесть дней тащился я по несносной дороге и приехал в Петербург полумертвый»
"Комбриг бригады подводных лодок Северного флота Герой Сов. Союза Колышкин Иван Александрович ставит задачу командирам лодок - Израилю Фисановичу , Магомеду Гаджиеву, Валентину Старикову, Григорию Щедрину, Ивану Кучеренко, Николаю Лунину"
(Картина авторства Василия Жаворонкова, фрагмент)
Был вчера с дружественным визитом в Музее подводного флота им. Маринеско.
Отснял для "Минутки транспортного искусства" 27 картин с темой подводного флота, так что скоро там появятся картины и из этого музея.
Россия до 1917 года ни в коем случае не была унитарным государством. Это была сложносоставная Империя, объединенная под скипетром одного монарха. Внутри неё были территории со своей отдельной валютой и даже своими единицами измерения, отличающимися от общеимперских (ВКФ). Статус остальной территории РИ также был совершенно разным: существовали как губернии с едиными правилами, так и области, объединённые в Генерал-губернаторства. Где был иной правовой режим (Кавказ, Дальний Восток, Средняя Азия). Также резко отличались правила воинского призыва - армия набиралась не со всей территории РИ.
Но самое интересное тут, что территория РИ не была единой таможенной территорией! Таможенной границей от остальной РИ была отделена Финляндия. И весь нынешний ДФО - всё, что восточней Байкала: таможня стояла на ст. Мысовая. То есть, нельзя было провезти товары из Владивостока в Кострому, не уплатив таможенной пошлины. А если товар шёл из Хабаровска в Гельсингфорс - то таможню надо было пройти дважды. В Средней Азии существовали протектораты РИ, где действовали свои законы (Хива, Бухара) и правили свои полунезависимые ханы и эмиры. Привислинские губернии также отличались от остальной РИ: доля русских в администрации там была ничтожна (около 15% чиновничества).
Короче, ни о какой унитарности РИ и говорить не приходится; это фантазия людей, израненных украинским вопросом.
Вторые сутки в ленте усиленно расчёсывают Алеппо, делая большие глаза. Дескать, как так, как такое вообще стало возможно? Ведь всё было так хорошо?
А я бы зашёл с другой стороны: удивительно не то, что какие-то перцы сейчас взяли и взломали прежний порядок, а то, что почти три года СВО (!) там всё было тихо и спокойно. И на этот вопрос не надо было вообще отвлекаться. Ну вот, сейчас придётся что-то делать. Но если сама сирийская армия не хочет воевать, то что тогда? В общем и целом, России придётся выбирать приоритеты. А он очевиден: украинский вопрос и его разрешение. Он сейчас важнее десяти сирий. Да и Проливы закрыты, по конвенции Монтрё: "сирийский экспресс" уже не организуешь так, как в старые добрые доэсвэошные времена.
Думаю, даже если придётся в итоге эвакуировать сирийскую базу - в этом ничего удивительного не будет. Россия не Советский Союз, у неё просто нет такого ресурса, чтобы активно действовать в разных точках мира и вести войну средней интенсивности у своего порога. СССР в своё время мог себе позволить одновременно заниматься Египтом с Суэцким каналом, Венгрией и Польшей. РФ не потянет. Что-то одно...
Друзья, товарищи, разведке нужна ваша помощь.
Мы работаем днем и ночью 24/7, обеспечиваем освобождение нашей земли от врага.
Для этой работы нам необходимы квадрокоптеры DJI Mavic 3, пульты DJI RC Plus, пропеллеры, аккумуляторы, НСУ Гермес для гарантированного применения FPV, запчасти для FPV, системы сброса под различные боеприпасы и продовольствие, антенные мачты и печки для обогрева позиций в зимнее время.
Бюджет порядка 900 тысяч рублей.
Карта РНКБ 2200 0202 2802 7134 или по номеру телефона +79490044575
Прилагаю видео примеры нашей ежедневной работы по разведке и уничтожению укреплений, техники и живой силы противника различными средствами.
Наше дело правое, победа будет за нами.
Предыдущий отчет: /channel/tav513/3002
"Немецкая Волна" стебётся над несчастными латышами, наивно поверившими, что у них через красавицу-Ригу пройдёт европейская супермагистраль. А теперь оказывается, что в "целях экономии" трасса пройдёт мимо Риги. Если, конечно, вообще пройдёт :)
(...) Железнодорожная магистраль Rail Baltica - это самый амбициозный, самый масштабный и самый дорогой инфраструктурный проект в регионе за последние сто лет. Дорогой настолько, что в некоторых местах деньги уже закончились, а железной дороги так пока и не появилось. В центре Риги, например, заморожено строительство нового железнодорожного вокзала, рассчитанного на десять путей со старой, "советской" шириной колеи (1520 мм) и четыре - с европейской. А в рижском аэропорту остановлены работы по возведению железнодорожной станции. Причина одна - нехватка средств.
Сейчас правительство Латвии ищет дополнительные источники финансирования строительства. Причем и вокзал в центре Риги, и станция в аэропорту проектировались из расчета на то, что новая магистраль пройдет через Ригу. Теперь же, в целях экономии, трасса может быть изменена так, что между Литвой и Эстонией маршрут пройдет пойти по прямой - мимо Риги.
А кроме того, у магистрали может остаться одна колея вместо двух.
👆👆
В вышеприведенном отрывке про романтика Сунь Ятсена любопытно ещё и то, что даже самые дикие и фантастические его планы относительно железных дорог либо осуществились при коммунистах от КПК, либо достраиваются, а началось мега-строительство железных дорог после 2001 года.
"Он провёл линию от Шанхая в Сычуань и далее в Лхасу" - вторая дорога на Тибет уже достраивается. Уже не из Цинхая, а гораздо более сложная - Сычуань-Тибетская ж/д (СТЖД - я писал о ней в ЖЖ-блоге ещё в 2017 году, когда только начали строить).
Вот ещё небольшой отрывок, оттуда же, из ДСП-исследования 1950 года. Помните, в "Освобождении" Озерова в последней серии показана прожекторная атака 16 апреля 1945? Тут её сухое описание. Атака началась безлунной ночью (5 утра мск = 3 ночи берлинского) и артиллерия стреляла вслепую по координатам. Я также обратил внимание на степень координации пехоты, артиллерии, танкистов и авиации. К 1945 году она вышла на высочайший уровень (а в 1941 была почти никакая). Везде на НП были офицеры связи от авиации, от артиллерии, артнаблюдатели на поле боя с радиостанциями и т.д.
(...) Артиллерийскую подготовку было решено проводить методом огневого налета возрастающей плотности. В 8-й гвардейской армии артподготовку было решено провести иначе - 5 минут огневого налета, 15 минут методического огня на подавление и разрушение и 5 минут повторного огневого налета. Метод поддержки атаки во всех армиях сохранялся прежний: двойной огневой вал на глубину до 2 км и в дальнейшем ординарный - на глубину до 1,6 км.
Основные рубежи огневого вала были намечены в удалении 300–400 м один от другого. Переносы огня с рубежа на рубеж планировалось осуществлять по времени. Артиллерийские наблюдатели, следовавшие в боевых порядках пехоты, должны были следить, не отстает ли пехота от огневого вала.
В 5 часов 16 апреля в полной темноте на фронте всех армий, за исключением 47-й и 33-й, мощным залпом огромной массы артиллерии началась артподготовка. Эффективность огня в период артподготовки была очень велика, о чем свидетельствует то обстоятельство, что наша пехота и танки, перейдя в атаку, на ряде направлений смогли продвинуться вперед на 1,5–2 км, не встречая серьезного сопротивления со стороны противника. От 30 до 70% всего состава немецких войск, занимавших две первые траншеи, были выведены из строя огнем артиллерии в первые минуты.
В 5 час. 20 мин. был подан сигнал атаки и включены прожекторы. Пехота и танки на всем фронте, за исключением 61, 47 и 33-й армий, одновременно перешли в атаку. В период артподготовки ночные бомбардировщики 16-й и 18-й воздушных армий нанесли бомбовые удары по неприятельским штабам, огневым позициям, а также по 3-й и 4-й траншеям главной полосы обороны немцев. С переходом же пехоты в атаку бомбардировочная авиация перенесла удары на вторую полосу обороны - район Зееловских высот.
Вокзал Суджа, на неиспользуемой ныне линии Брянск - Льгов - Харьков. Город и станция сейчас под оккупацией ВСУ, уже более 3-х месяцев. Видимо, тут шли бои и вокзал представляет собой коробку без крыши, но с сохранившимися фасадами.
Читать полностью…
Из серии "20 лет назад".
Готовлю 21-й выпуск постоянной рубрики в "Лаборатории Перископа": лужковская Москва осени 2004-го и там же моя большая прогулка вдоль Яузы.
Первое фото в выпуске (26.10.2004) - самое аляповатое и безвкусное, на мой взгляд, здание в столице эпохи лужковского туркостроя (на Новослободской). Оно станет образцом для многочисленных туркостроев в других городах, но уже позже.
Грустно, да. Ракетный круг как-то неожиданно замкнулся.
Нелишне будет вспомнить и то, как талантливый советский инженер Леонид Данилович Кучма внес немалый вклад в проектирование и запуск в производство баллистических ракет СССР, а в особенности в создание БЖРК с комплексом РТ-23УТТХ "Молодец". И получил за это, вполне заслуженно, Ленинскую премию в 1979 году (что он делает сейчас и на какой стороне, деликатно умолчим).
Можно вспомнить и прекрасного командира авиадивизии в Тарту, генерал-майора Джохара Дудаева, имевшего благодарности от командования ВВС за высокий уровень боеготовности и дисциплины во вверенном ему соединении Советской Армии. Правда, сейчас он уже ничего не делает и около четверти века чалится в подземелье Аида вместе с талантливым строителем Свердловска Борисом Николаичем Ельциным :)
...вот только всё это было в другой Вселенной, в той гигантской советской Атлантиде, которая уже треть века погребена под пучиной океана исторической памяти. А сейчас - совсем другая конфигурация сил, средств и стран, и приходится жить и выживать в нынешнем злобном мире.
Раз из Мавзолея не разрешают вынести, хоть шалаш спалим. Все утешение.
💪 Подумай!
На Вгудке появился слив аудио с недавнего селекторного совещания в РЖД.
Где неизвестный мне руководитель движенческого департамента (скорей всего, именно движенец) костерит подчиненных за слабую дисциплину по порожняку. В целом, его эмоциональный спич на 100% оправдан ситуацией, разве что эмоции перехлёстывают. И он идеально коррелируется с моим постом от 13 ноября про это же.
Химически чистый случай, когда в результате "рыночной" реформы конца нулевых ситуация постепенно доводится до того, что частные интересы операторов входят в резкое противоречие с общегосударственными. Раздули парк грузовых вагонов, напокупали вагонов для собственного удобства, а где их все размещать на одном и том же полигоне движения - оператору пофиг. В итоге получили закупорку сосудов. Человек от тромба может умереть; система не умрёт, но сильно пострадает.
В общем, классика жанра: либеральный капитализм против регулируемого госкапитализма, логика частника против логики МПС.
Давненько, товарищи, у нас не было железнодорожной дипломатии.
Вот свеженькое: весёлый дедуля из Жмеринки канцлер Германии Шольц прибыл в Киев на поезде УЗ с алюминиевым чемоданом, с которым не расстаётся. Наверное, там у него с собой отборная брауншвейгская ливерная колбаса.
"Ах, огурчики-помидорчики,Сталин Зиновьев вражина Кирова убил в коридорчике"
90 лет.
Вот этот экспонат в прошлый раз в музее не видел.
Портрет и рамка к портрету дочери Тани, собственноручно вырезанные Александром Ивановичем Маринеско в его бытность на заводе "Мезон", незадолго до смерти в 1963-м.
Ноябрь 1874 года был довольно удачным месяцем с точки зрения появления будущих политиков и стратегов. В середине ноября в пригороде Петербурга родился мальчик Сашенька Колчак. А буквально через две недели в Англии, в одном из дворцов на полпути между Лондоном и Бирмингемом родился другой мальчик - Винни из рода Черчиллей.
Судьба у двух мальчиков оказалась сильно различной: если Сашенька был прям и бесхитростен, как черенок лопаты, то Винни вырос хитрым, амбициозным, изворотливым и циничным. Самое идеальное сочетание для политика, кем он потом и стал. Винни пережил Сашу на 45 лет и успел за свою жизнь многое: знатно поураганить в англо-бурской войне, угробить в Галлиполи 160 тысяч своих сограждан (получилось), попытался придушить Советскую Россию в 1918-м (не получилось), потом вынужденно дружить с ней же во Второй Мировой войне (получилось). Также он оказался невероятно писучим автором и оставил после себя прекрасные, легко читаемые и завлекательные мемуары. И не только мемуары. У меня дома стоит аж 6 томов сочинений Черчилля, и некоторые из них я ещё и перечитываю порой.
В общем, со 150-летием тебя, неистовый Винни! Рюмку армянского коньяку вечером пропустим. За печальную судьбу Британской империи, за победу во Второй Мировой и за литературный талант автора. А за то, что не получилось придушить Советскую Россию - и вторую рюмочку примем :)
Франция. Стог сена на путях и высокоскоростной TGV: кто победит? Думаете, однозначно второй?
Это неочевидно :)
👆👆👆
О сборе. Товарища этого знаю лично, он из моих старинных жж-френдов (у меня строгий принцип - никогда не размещать такие сборы, авторов которых не знаю непосредственно и лично). На войну ушёл в декабре 2023, сейчас воюет.
Так что если кто может помочь - велкам. Будем признательны.
Если бы я был царём, то строго-настрого запретил бы специальным ордонансом ставить ёлки на улицах и площадях ранее 15 декабря.
Читать полностью…
Ещё раз, к вопросу о субъектности Зеленского.
Вот смотрите, что пишет компетентный в изгибах украинского политикума Олег Царев, который и сам был когда-то депутатом ВРУ:
(...) Главная причина, которая не позволит договориться, — это сам Зеленский. Трамп не может договариваться с Путиным напрямую до тех пор, пока есть Зеленский и Украина под его контролем. Трамп не сможет решать вопросы Украины без участия Украины. Трамп будет вынужден усаживать за стол переговоров Зеленского и Путина. А это бесперспективное дело, потому что Зеленский будет саботировать переговорный процесс.
То есть, Царев вполне признает немалое влияние Зе на процессы войны и околовойны. Но это полдела. Теперь и сам ВВП прошёлся весьма гневно по поводу Зе. Ещё раз попробует раскрутить кейс "нелегитимности" оного. А самое смешное - наблюдать, как после ВВП-спича переобулись в виртуозном прыжке наши любимые флюгера-политологи, ещё месяц назад уверявшие, что "Зеля-наркоман - просто марионетка", и ни на что не влияет. Вот, приобщитесь:
(...) Украина будет счастлива, если Орешник Путина ликвидирует Зеленского. Потому что абсолютное большинство населения хочет остановить войну по ЛБС и отдать весь Донбасс России. А Зеленский сейчас главное препятствие для мира.
К чему это я веду? А к прошлому посту про Зелю, который вызвал немалое бурление говн у читателей (а некоторые самые нервные даже начали слать мне длинные малявы в личку, или приписывать мне "влюбленность в клоуна"). Где я констатировал вроде бы обыденные выводы, исходя из наблюдений почти трех лет за украинской стороной. Но они не стыковались с модным пропагандистским нарративом, уютным и убаюкивающим имперское сознание среднего пикейного интернет-жилета. Который на самом деле только уводит в сторону от реальности.
Ещё раз повторюсь: Зеленский - мотор эскалации, кровно заинтересованный в максимальном обострении войны. А вовсе не "марионетка". И убирание этой фигуры с доски многое поменяет в процессах.
Мимо этого cюжета из книги "Неизвестный Сунь Ятсен" я как человек, посвятивший определённые усилия изучению железнодорожной инфраструктуры Китая (см., например, здесь), пройти не смог.
За пределами Китая редко вспоминает, что в 1912 году после Синьхайской революции и передачи Юань Шикаю поста президента Китайской республики Сунь Ятсен вдруг загорелся идеей масштабного строительства по всему Китаю железных дорог.
Сунь Ятсен считал, что за десять лет нужно построить 200 000 ли железных дорог (около 100 000 км), и это решит все проблемы Китая с экономическим развитием.
Откуда взять деньги? Естественно, занять у зарубежных кредиторов, которые «озабочены только тем, что Китай не берёт у них в долг» (цитата). А потом, конечно, национализировать без какого-либо выкупа.
Дальше – слово источнику.
Австралийский журналист У. Дональд рассказывал о встрече с Сунь Ятсеном в письме:
«На днях он сообщил мне, что намеревается полностью посвятить себя железнодорожному строительству <..> Он принёс с собой большую карту. Она была размером около 6 футов, и когда Сунь расстелил её на полу, я воочию убедился в том, что он безумнее шляпника. Он человек абсолютно далёкий от жизни, лишённый всякого здравого смысла и не имеющий элементарного представления о предмете, который сейчас обсуждает.
Его карта включала Тибет, Монголию и крайние западные районы Китая. Время от времени Сунь брал в руки кисть и палочку туши, чтобы <нарисовать ещё линии будущих железных дорог>. Он провёл линию от Шанхая в Сычуань и далее в Лхасу. И ещё одну, ведущую в Монголию по краю пустыни Гоби <..>
Сунь сел на пол и давал мне свои пояснения. Он сидел, а я думал, что невозможно представить себе более нелепого поведения первого президента Китайской Республики! Он явно не в себе!
Я заплатил бы 100 долларов за фотоснимок, на которым был запечатлён сидящий на полу рядом со своей картой Сунь, уверенный в том, что через 10 лет весь Китай будет опоясан железными дорогами. Небольшая линия от Лаокая (город во Вьетнаме на границе с Китаем) до провинциального центра Юньнани стоит что-то около 8 млн фунтов стерлингов.
Столько же — о Боже Милостивый! – будет стоить линия от Юньнани до Лхасы! И зачем она вообще нужна, разве что для того, чтобы летом совершать экскурсии на край земли или пригодиться Далай-ламе, когда он задумает сбежать?»
4 июля 1912 года. (Цит. по Крюковы. М., 2023. Т. 1. С. 430)
Самое прикольное, что визионерские планы Сунь Ятсена, к которым с таким сарказмом отнёсся австралийский журналист, сбылись!
Включая даже железную дорогу до Лхасы! Правда, не из Юньнани, а из Цинхая, да и Далай-лама сбежал задолго до её появления.
Но есть нюанс.
Это произошло только через сто c лишним лет. Планка в 100 000 км железных дорог была преодолена только в 2013 году.
* В настоящий момент общая протяжённость железных дорог в КНР составляет 155 000 км. Даже за десятилетие сверхактивного строительства в 2013-2023 годах было построено чуть больше 50 000 км, что в два раза меньше, чем планы Сунь Ятсена, намеченные на 1913-1923 годы.
В общем, очень знакомая сцена. Много раз бывал на месте мистера У. Дональда. И, к сожалению, далеко не каждый из моих собеседников был Сунь Ятсен...
Выпал на несколько дней из этих ваших интернетов. Пришлось резко перейти на изучение Берлинской операции 1945 года, где меня попросили написать главу по логистике для одного издания. А поскольку я не умею сочетать освоение сложных материй и ведение блога со спорами в чатах, выбрал первое.
Материала много, но среди них подкинули исследование военно-научного управления Генштаба от 1950 года, где вообще нет никакой идеологии и есть только сухое описание событий. Книга ДСП, предназначалась для старшего начсостава. Вот ею прямо зачитался. И в очередной раз осознал, что мы стояли на плечах титанов. Ушли титаны военного поколения - исчезла и огромная страна. Печально, но факт.
Вот, например, какой гигантский объём работ перед операцией по подготовке сетей связи только по одному фронту (1-му Белорусскому). Нудное описание, но читается как песня:
(...) Проводная связь. В подготовительный период была развита проводная связь в соответствии с новой группировкой войск фронта, а также подготовлена связь для перехода командного пункта фронта из Бирнбаума в Ландсберг. С этой целью были дополнительно построены и восстановлены рокадные линии на участках: а) Берлинхен, Ландсберг (8 проводов); б) Шпигель, Кришт (6 проводов) и в) Зоненбург, Дроссен, Реппен (4–6 проводов). Это мероприятие обеспечивало маневр проводами, так как перехватывались оси связи всех штабов армий.
Были построены две оси связи штаба фронта -- северная (Шпигель, Квартшен, Кинитц) и южная (Шпигель, Зоненбург, Маншнов). Они были доведены до плацдармов с оборудованием капитальных переходов через р. Одер. Только фронтовыми частями связи было построено через р. Одер десять мачтовых переходов и один переход многожильным подводным кабелем. Все воздушные переходы были дублированы кабельными переходами (четырехжильный кабель), проложенными через р. Одер в 200–300 м от основных переходов. В соединениях, не имевших плацдармов, были подготовлены разборные конструкции для мачтовых переходов и четырехжильный кабель для прокладки через р. Одер.
Все провода на осевых магистралях были сварены. Параллельно северной оси связи фронта был восстановлен подземный кабель от Ландсберга на западный берег р. Одер в район Кинитц. Для связи штаба фронта с армиями было подготовлено 11 направлений. С ГШ КА и с соседними штабами фронтов проводная связь поддерживалась по двум телеграфным проводам и одной телефонной цепи ВЧ к каждому штабу.
Связь взаимодействия общевойсковых армий с авиацией предусматривалась - прямая с авиасоединениями и обходная через штаб воздушной армии, а также телефонная связь ВЧ со штабом воздушной армии через штаб фронта. С управлением тыла связь планировалось поддерживать по двум телеграфным проводам, двум телефонным цепям НЧ и одной телефонной цепи ВЧ.
Радиосвязь. При организации радиосвязи предусматривалось поддержание её с подчиненными штабами по радионаправлениям и в радиосетях комфронтом. Кроме того, к армиям ударной группировки фронта планировалось дополнительно по одному буквопечатающему радионаправлению (радио-бодо). Радиосвязь с ГШ должна была поддерживаться буквопечатанием по радионаправлению и слуховая по радиосети. По этой же сети обеспечивалась связь с соседними фронтами. Кроме того, армии имели непосредственную связь с ГШ по слуховой радиосети.
Организация радиосвязи взаимодействия планировалась в трех радиосетях. Одна радиосеть для соединений правого крыла фронта (сеть № 20), вторая -- для соединений ударной группировки фронта (сеть № 21) и третья -- для соединений левого крыла (сеть № 22). Для обеспечения радиосвязи взаимодействия между соединениями, включенными в различные сети, был предусмотрен порядок вхождения их в любую из этих радиосетей взаимодействия. Эти сети предназначались для связи взаимодействующих и соседних соединений фронта. Связь взаимодействия между общевойсковыми и танковыми соединениями с авиацией обеспечивалась также и через авиационных представителей, находившихся со своими средствами связи на командных пунктах общевойсковых и танковых командиров.
Постоянно сталкиваюсь с весьма наивной и поверхностно обоснованной мыслью, что Россия — Россия в широком смысле — это часть европейской культуры. Под «европейской», естественно, стоит понимать — Западноевропейской. Ну не чешской же или румынской, право слово…
Так вот, по культуре. Конечно же Россия это не часть европейской культуры, это скорее всего отдельная культура, лишь чуть более трёх последних веков испытывающая очень серьёзное воздействие и влияние западноевропейской культуры. Если мы признаем, что сегодня мы являемся частью «европейской» культуры, то следует признать, что с конца XIII-го и по XV век мы были частью «монгольской» культуры, культуры кочевых степей Евразии, а до того четверть тысячелетия были частью византийской культуры (которую спутать с западноевропейской можно только по дремучему незнанию).
Кстати, вот сейчас, в эту секунду, читая эти строки — ты, читатель, сталкиваешься именно с византийской культурой, буквами Константина Философа, он же святой Кирилл, тот самый брат Мефодия. Так что не стоит приписывать себя к западноевропейской культуре буквами иной культуры…😜
Воздействие на Русь византийской культуры вообще грандиозно — и уже упомянутая письменность, и религия (явление, которое в ту эпоху сложно переоценить) и масса иных влияний, вплоть до первых у нас сочинений об урбанистике оттуда... Однако, ж, кажется даже монах Филофей с его «Третьим Римом», не утверждал, что Русь это часть византийской культуры…
Воздействие «монгольской» культуры тоже трудно переоценить — в конце концов всё Московское царство есть, прежде всего, переработанное наследие чингизидов: от особенностей организации власти и военного дела до мод XVI века… У Московской Руси даже бухгалтерия изначально ордынская — в допетровские времена «московский счёт» это когда рубль считался не по 100 копеек, а по 33 алтына и 2 деньги…
Ну и понятно, что с Петра I (хотя процесс начался чуть раньше) мы имеем преобладающее влияние на нас западноевропейской культуры во всех смыслах — от технического до художественного. Однако, с учётом исторической ретроспективы, всё это не повод причислять нас к европейской культуре.
Вчера все обсуждали видео с финальной стадией полёта "Орешника" в городе Днепропетровске. А вот тут - начальная стадия полёта. Тоже в каком-то смысле завораживающее зрелище.
/channel/ChDambiev/32906
UPD. Хотя, вот в комментах пишут, что это не "Орешник", учитывая локацию самого города Сатпаев:
Вчера с Байконура к МКС запустили Прогресс МС 29, скорее всего, это он и есть.
Вот и разъяснилось, чем ударили по "Южмашу".
Никакая это не МБР, а гиперзвуковая ракетная система средней дальности "Орешник" в безъядерном исполнении, как пояснил вечерком В.В. Путин. Такое название системы прозвучало впервые, раньше о ней в публичном пространстве никто не знал.
PS. И ещё: город Днепропетровск в обращении был назван своим правильным полным именем, а не нынешним майданным сокращением.
Первыми благодатную тему "Как мы жили в СССР" начали осваивать либералы, что неудивительно. Этому способствует то, что они традиционно паслись в гуманитарной сфере, их тусовка укоренена в издательской области и там они обсидели самые тёплые и уютные места. Плюс локализация в столице и множество выходцев из "семей с хорошими лицами" (и хорошими связями). Кондовые патриоты отстают, так как в основном они приезжие - из окраин империи, из провинции, да и в сфере СМИ они были долгое время притесняемы и оттёрты на край книжной и журнальной скамейки.
В общем, обзавёлся парой новых книжек по теме для домашней библиотеки. Одна строго либеральная, с ужастиками и попала ко мне после рецензии на неё Ф.Хусаинова, вторая вроде более нейтральная и без претензий на интеллигентскую ругань. Но ещё почитаем и оценим :)
Потом напишу про обе книги, когда они будут освоены и осмыслены.
Пишут, что сегодня исполнилось 20 лет Московскому монорельсу. Он стартовал практически одновременно с украинской "оранжевой революцией" в Киеве. Но если вторую я лично не наблюдал, то на монорельсе в Москве прокатился в конце 2009 года, когда обкатывал первый "Сапсан". И написал в ЖЖ целый пост про морозный зимний монорельс, 15 лет назад :)
Читать полностью…