13351
Перископ из глубин Тихого океана РКН: https://clck.ru/3F3svb
Вчера вечером смотрел фотки 1915-1916 годов с императорской семьёй и случайно по рекомендациям провалился в архив австро-венгерских снимков. Накачал, наверное, с полсотни штук железнодорожных фото - Двуединая монархия, конечно, выглядела очень колоритно! Не зря её Гашек описывал с такой иронией в своё время. Ощущение, как будто это происходит лет на 30-40 раньше.
Вот, например, новый кайзер Австро-Венгрии Карл I принимает рапорт... лотарингских драгун! Обратите внимание на головные уборы отдающих рапорт. Станция Альтбунцлау, даже не понял, где это. Северная Богемия? И всё это происходит 26 марта 1917 - в России уже случилась революция и царя нет. А тут - благолепие, церемонность и стабильность :)
PS. И вагоны интересные. Прогрессивные по тем временам, с большими и частыми окнами.
Сегодня - 120 лет со дня рождения наследника-цесаревича Российской Империи Алексея, сына Николая II (1904-1918).
Про это событие на Тасс.ру вспомнил историк Алексей Волынец. На Транссибе одно время существовал новый город Алексеевск (сейчас Свободный) и Алексеевский мост (сейчас Амурский мост близ Хабаровска).
И что любопытно, об этом не вспомнил никто из патентованных монархиздов и царебожников Телеграма (за исключением маленького паблика "Царская семья"). Вот устраивать бесовские шабаши с заклинаниями и завываниями на весь Рунет каждое 17-18 июля они могут, а о круглой дате последнего цесаревича РИ никто и не пикнул.
По поводу переноса видеоконтента: тут многие советуют VK Video. Да, его видимо тоже задействую. По мере сил, если их хватит на всё.
Читать полностью…
Ленинградский вокзал в Москве - закрыли с 11-го августа.
С какого-то перепугу его опять решили радикально переделывать. Непонятно зачем. Крайний раз был там весной - вокзал в отличном состоянии, залы ожидания переделаны на деревянные скамейки, все чисто, детский уголок, едальные заведения разные. А ведь совсем недавно РЖД его реновировала - я даже присутствовал на открытии новой версии внутренностей вокзала (это когда сняли Ленина и заполнили вокзал торговлей); кажется это был конец 2014 или 2015 года (запамятовал точную дату).
И вот, опять - причем, на этот раз почему-то не РЖД, а Москва туда залезла с реновацией. Хотя юридически крупные вокзалы поездов дальнего следования принадлежат Российским железным дорогам.
Только сейчас увидел в ленте крайне странный пост, датирован 6 августа.
В посте неизвестный мне автор плакается и возмущается... бомбардировкой Гамбурга в июле 1943-го (!), и предлагает судить Артура Харриса, командира бомбардировочной авиации ВВС Британии за это. Нет, не Геринга, Мильха или руководство люфтваффе - а Харриса! И это в тот момент, когда шла Курская битва, когда немцы бомбили Горький и Архангельск у нас в тылу. А этот пронацистский плакальщик обличает Харриса.
Вообще-то, Гамбург был одним из трех имперских городов III рейха и крупнейшим центром судоремонта и судостроения, а также важным военно-промышленным центром. И правильно его бомбили. А почему автор не вспоминает 8-й авиакорпус Рихтгоффена, который 23 августа 1942 года (менее года назад до Гамбурга) превратил цветущий город Сталинград в груду камней с десятками тысяч жертв? Рихтгоффена он почему-то не предлагает судить.
И вот эту прогерманскую дичь зачем-то перепащивает аж целый Захар Прилепин. Неужели он со всем этим согласен?
На тему событий в Курской области очень хорошо высказался Чадаев. Мне, в принципе, особо и добавить нечего.
В нашем "колесе генотьбы" мы действительно очень долго крутились в фазе "перемоги", уже начали привыкать - и как только наступила очередная "зрада", снова случился выплеск истерики и обвинений. Ребята и девчата - вообще-то, это война. На ней всякое бывает. Паникеры - оружие врага.
Так-то да, арт-объект симпатишный, но не очень объективный :)
Пассажиров I класса в Российской Империи было около 5%, если же к ним добавить ещё и II класса - то ещё плюс 11% (по числу парка вагонов на 1910 г.). А типовой пассажир в Империи (больше 80%) был совсем другой - в косоворотке или армяке, баба рядом в платке, да и ребенок сильно попроще.
А вот в послевоенном СССР таких, как изобразили, было большинство. А если добавить ещё и тех, кто без галстука ехал, но с таким же образом и уровнем - и вообще, под 80%.
Вторая часть интервью с депутатом Госдумы РФ от Архангельской области Александром Юрьевичем Спиридоновым.
Здесь - об Архангельске, его туристическом потенциале и перспективах как морского порта.
PS. Первая часть - про возможность музеефикации подлодки проекта 941 "Акула"
В воскресенье наткнулся на интересный уголок города, связанный с железнодорожной историей.
Шёл от Московских ворот на Громовское кладбище, где было прощание с нашим товарищем Петром Бирюковым. Путь пролегал по улицам Ташкентской и Старообрядческой, со странным изгибом между ними. Довольно глухие места. И вот, на окончании Ташкентской улицы, где начинался изгиб, я увидел прямоугольный пустырь с идеально гладкой поверхностью, сильно вытянутый на юг. В первые секунды поразился такой странности - но потом сразу же вспомнил, что тут ведь проходила двухпутная магистраль от Варшавского вокзала, причем именно в этом месте была южная горловина большой станции Ленинград-Варшавский, где несколько путей станции сходились в два и далее продолжались как двухпутка.
Причём южнее есть довольно длинная улица Варшавская - это там, где Петербурго-Варшавская магистраль шла двухпуткой; а вот тут, несмотря на отсутствие проложенной улицы, так и остался идеально гладкий и весьма широкий пустырь с очень твердым покрытием. Здесь заканчивалась большая станция во времена оны.
Несколько дней назад случайно увидел эту картинку и заинтересовался, в честь чего это Тёму Лебедева так нарисовали? Из-за чего у "жывописца" возник такой баттхерт? Поиски были недолги: оказывается, на днях Тёма дал интервью иноагенту вДудю. Большое, на полузапретном Ютубе.
Решил посмотреть, и за четыре чая прослушал. Резюме: как был вДудь унылым манипулятором, так им и остался. Не знаю, из-за чего с ним так восторженно носилась либеральная часть общества. В общем, Артемий очень неплохо его протроллил и поучил реальной жизни. Наш человек, несмотря на всё его мажорство и эпатажность.
В чате интересуются, какое значение имеет Суджа и её район в Курской области с т.зр. транспортных коммуникаций?
Лично я думаю, что свежий наступ ВСУ - это зеркальная ответка на расширение линии фронта на Харьковскую область и попытка улучшить свои переговорные позиции, имея "на обмен" кусок территории России. И одновременно - отчёт западным спонсорам на поступающий с конца мая поток военной помощи. Накопили там немалый ударный кулак и вперед.
Что же касается транспортного значения Суджи, то оно только трубопроводное - там находится главная приграничная ГИС Суджа (они, кстати, её захватили - она на самой линии границы). Формально Суджа находится ещё и на приграничной рокаде Льгов - Белгород, но она вряд ли использовалась в интересах СВО после марта 2022, сейчас конфигурация воинских потоков совершенно иная. Да и этот участок ж/д в принципе в радиусе досягаемости ствольной артиллерии (9 км), даже если бы ВСУ не вторгались на территорию Курской области. В общем, транспортное ж/д значение тут почти нулевое.
Зато Коренево, куда попытались расширить прорыв, находится на исторической магистральной линии Курск - Льгов - Ворожба - Конотоп - Киев, которая была главной линией Москва - Киев с 1879 по 1905 год. Красными точками на карте отмечены прерванные и недействующие соединения России с Украиной, их было много при РИ и СССР и они были активно работающие.
Неделю назад мы очень продуктивно поговорили с депутатом Госдумы РФ от Архангельской области Александром Юрьевичем Спиридоновым. Он корабел по образованию и началу своей трудовой деятельности, выходец из "Севмаша", так что мог вполне компетентно отвечать на мои конкретные вопросы.
Первая часть нашего разговора полностью посвящена сохранению и возможной музеефикации подлодки проекта 941 "Акула" (по следам моей поездки в Северодвинск и Архангельск 4-8 июля 2024 г., в ходе которой я посетил завод "Севмаш" и ПЛ "Северсталь"). Разговор получился, на мой взгляд, весьма конкретный и содержательный.
Вторая часть будет выложена в четверг.
Очередной пустой восторг перед очередной супер-пупер технологией.
Как показывает практика, все эти маглевы и прочие гиперлупы, развивая на экспериментальных полигонах громадные скорости, не преодолевают главный экономический барьер "стоимость - эффективность". В данном случае - не только стоимость самого подвижного состава, но главным образом - стоимость инфраструктуры и её поддержки. Тупиковая для массового тиражирования технология.
Вообще, генезис проекта Rail Baltica сложней, чем "расследовали" латвийские депутаты (скорей всего, никто из них не помнит, с какой позиции проект начинался). Изначально проект подавался как строительство высокоскоростной пассажирской линии на скорость 250 км/ч, а грузовое движение предполагалось как сугубо второстепенная опция - контейнерные составы на 120 км/ч. Движения тяжелых грузовых составов по ней не предполагалось вообще, ибо это убивало бы весь красивый концепт со скоростями 250 км/ч.
Но примерно через 10 лет после начальных прибалтийских хотелок выяснилось, что потенциальная загрузка этого коридора будет ниже в разы, чем предполагалось в середине нулевых, и поэтому решили снизить пассажирские скорости до 160 км/ч и добавить туда обычного грузового движения. А сейчас выясняется, что и это уже не надо: сугубо для себя Прибалтика получает снабжение морем, у неё есть прекрасные малоиспользуемые порты, и кое-что - фурами через Сувалкский коридор.
Откуда они взяли российско-белорусские грузы для этой конфигурации линии - загадка, тем более на колею 1435 мм. Так что весь этот фантастический кадавр, скорей всего, останется в мечтах. Если же строить Рэйл Балтику нынешними темпами, то я уже ранее писал, что тогда она будет готова примерно к 2070 году (а если с тоннелем в Хельсинки - то к началу XXII века).
Короче, ишак или падишах (с)
Поздравление маршала Жукова советским железнодорожникам из "Гудка" 1945 года.
Как видите, кроме благодарственных слов там есть и некоторая фактология. Например, что в день начала контрнаступления под Сталинградом советские войска выпустили 689 тыс. снарядов, которые были эквивалентны 1300 вагонам (т.е. 22 эшелона). Или то, что в Берлин на перешитой колее первые поезда пришли 25 апреля 1945 года, а 30 апреля перешитая линия протянулась уже до станции Темпельгоф. Понятно, что маршал не сам брал эти цифры из головы, ему дал их штаб на основании справок ВОСО.
К предыдущему. Посмотрел: у меня в "Рельсовом архиве" 8 фотографий цесаревича Алексея в железнодорожном окружении. Не так уж мало. Вот одна из них, весьма незаезженная: царь и цесаревич на воинской платформе в Могилеве, прибыли в Ставку. Года нет, но предположительно вторая половина 1915.
Читать полностью…
Относительно нового видеоконтента.
Вот сейчас одновременно попробовал загрузить новую видео-крохотку "На поезде вдоль Белого моря. Путь к Нёноксе", из июльской поездки в Северодвинск - на Ютуб, на Рутуб и в ВК-Видео. Ролик небольшой (1:15), для эксперимента.
Итоги через 20 минут ожидания таковы:
1) Ютуб: удалось заполнить реквизиты и название нового ролика. Загрузка не идёт, всё время 0% показывает. (UPD: через 55 минут после начала таки удалось загрузить ролик)
https://www.youtube.com/watch?v=fYY5WXRo2rc
2) Рутуб: заполнил реквизиты ролика. Вроде что-то загрузилось туда. Процесс остановился на этапе "Обработка. Декодирование 20%" - и дальше ничего не идёт. Непонятно, почему там затык. Но жду.
3) ВК-Видео - загрузилось за минуту, уже работает и можно смотреть. Вот ссылка на действующий ролик:
https://vk.com/video133127870_456239349
В связи с перманентным замедлением Ю-туба (и, соответственно, невозможностью там работать) пришлось обратить своё внимание на Rutube.
Там у меня года 4 лежала заглушка канала, я им не пользовался, но сейчас вот пришлось. Рутуб этот мне не очень нравится, но выбора, видимо, особого нет - разборки с Ю-тубом это явно всерьёз и надолго. Так что вернулся туда - оказалось, что имя Periskop там свободно. Вот такой адрес выдали:
https://rutube.ru/channel/36281252/
Буду перегружать ролики туда, по возможности. Вроде там даже есть какой-то сервис для переноса контента из Ю-туба. Но пока ещё не начинал процесс. В общем, новый геморрой нам создали.
Красный мост на Гороховой действительно очень красный. Как-то раньше не обращал внимание :)
Читать полностью…
Из-за курских событий в тени остался пост про музеефикацию подлодки пр. 941 "Акула". Про эту проблему мы хорошо и продуктивно поговорили с депутатом ГД от Архангельской области Александром Спиридоновым.
Обсудили даже возможные локации размещения этой подлодки - пика технического уровня судостроения СССР. Слово А.Ю. Спиридонову:
САЮ: Если бы приняли положительное решение по сохранению ПЛ - то полагаю, что один из корпусов можно было бы насытить всем необходимым оборудованием, системами с двух других подводных лодок, для того, чтобы хотя бы одна полностью соответствовала её первоначальному виду.
Где ставить? Это сложный вопрос. Во-первых, должна быть подготовленная причальная стенка, во-вторых - ешё и с необходимой глубиной, чтобы доставить туда такой крупный корабль. И в-третьих, вы правильно говорите, что это должно быть доступное для туристов место, куда можно приехать. На мой взгляд, есть три территории, которые можно рассматривать. Хотя у каждого есть свои ограничения.
Во-первых, это непосредственно Северодвинск, где и сейчас находится эта подводная лодка. Сейчас она находится на территории военной базы, поэтому её надо ставить к отдельной причальной стенке. Для этого надо будет проводить дноуглубительные работы и готовить причальную стенку.
Второй вариант - это поставить подводную лодку где-то недалеко от Архангельска, в непосредственной близости к нему. Там есть сложности с проводкой такого крупного объекта. Напомню просто тем, кто не знает - Архангельск находится в устье Северной Двины. Если Северодвинск непосредственно у моря, то Архангельск - на берегу реки. Соответственно, подводную лодку надо будет проводить по реке - задача достаточно сложная. И опять же, надо будет искать место, где создавать причальную стенку.
А третий вариант - это Санкт-Петербург в широком смысле. Не просто так ведь решили создавать в Кронштадте крупный морской музей. Там К-3 у нас сейчас поставлена, и такой проект удалось реализовать. Хотя многие не верили в то, что получится! Но этот сложный проект был реализован, хотя он тоже достаточно дорогостоящий. И это нам внушает оптимизм - поскольку опыт положительный уже есть, значит, главное здесь - это всё-таки политическое решение на самом верху.
(...)
Тему обсуждали ещё 2 с лишним года назад, весной 2022-го, но она работает и сейчас. "Западные санкции против Запада"
(...) Китайские авиакомпании увеличивают свою долю рынка на международных маршрутах между Европой и Азией, поскольку, в отличие от западных компаний, используют российское воздушное пространство. Об этом пишет Reuters.
British Airways заявила в четверг, что прекратит полеты из Лондона в Пекин на год с конца октября по коммерческим причинам, а в прошлом месяце приостановила один из своих двух ежедневных рейсов Лондон-Гонконг на тот же период.
А меж тем, незаметно подкралась важная дата - 25 лет, как в ходе министерской чехарды Ельцина был назначен новый премьер-министр по имени Владимир Путин. Ровно четверть века назад. Те дети, кто родились тогда - многие сейчас уже и сами родители, закончили не только школы, но и вузы и активно работают.
В те дни, помню, некоторые возмущались и сравнивали с управленческим хаосом в последние годы Российской империи (даже в "Известиях" видна саркастическая врезка про это). Как это так? Примаков, Кириенко, Степашин, Путин... ну сколько можно? Как оказалось позже - это кадровое решение стало действительно "надолго". Надолго по-настоящему.
Судженский прорыв ВСУ отразился и на транспортном сообщении по ж/д:
1) Закрыты 3 станции и продажа билетов до них - Суджа, Коренево, Псёл,
2) Временно прекращено пригородное сообщение Курск-Глушково
3) Маршруты транзитных ПДС Калининград-Адлер перенесены дальше, не через Льгов, а через Брянск-Орел-Курск
4) Увеличено сообщение Курск-Москва, как по составности, так и по частоте
Отсюда:
/channel/telerzd/5311
/channel/telerzd/5310
https://tass.ru/obschestvo/21559643
Так что, судя по всему, обстановка там довольно серьёзная.
Заценил новооткрытую "Чернышевскую". Внутри внизу в принципе, все как было, а вот эскалаторы, да, лишились очарования "большого стиля" со старинными плафонами. Теперь все пластиковое, как на Комендантском. Но зато впихнули 4 вместо 3-х.
Читать полностью…
Меж тем, в Сети появились рендеры предполагаемого вокзала ВСМ в Питере. Его собираются построить на базе складов Кокоревых, что за "Галереей". Это место уже ближе к м. Лиговский проспект, где к этому моменту предлагают сделать второй выход, на этот вокзал.
Читать полностью…
Тут товарищи в чате подсказывают, что сегодня - День Железнодорожных войск России.
По этому поводу - иллюстрация замечательного дальневосточного художника Геннадия Павлишина из альбома "Повстречались магистрали на Амуре" (1979).
Военные железнодорожники в районе Дуссе-Алиньского тоннеля.
На площадке информагентства ХКС (Хабаровск) - о перспективах развития железнодорожного туризма в регионе Дальнего Востока. Что можно ещё придумать, из маршрутов ж/д туризма.
Читать полностью…
Вчера был весьма интересный юбилей - 30 лет краха первой крупномасштабной финансовой пирамиды в истории постсоветской России. Олды помнят, что это была МММ. Эпическая по наглости и напору компания, эпическая реклама по ТВ, бесплатное метро раз в год для задабривания москвичей. Это работало: москвичи в основном и несли свои средства в пирамиду, охотно и много. Кто-то самый азартный даже закладывал квартиры и продавал машины.
Про эту эпопею я 9 лет назад писал в ЖЖ большой пост, с вырезками и сканами - "По мотивам 90-х. IX - Пирамида МММ и всеобщий психоз 94-го".
PS. По иронии судьбы, для меня история с МММ обернулась длительной ссорой с московскими родственниками. Дело в том, что я очень долго не выезжал за пределы Дальнего Востока - с мая 1993-го по октябрь 1994-го. Практически полтора года не бывал в Москве и Питере. Такое время было. Не знал все эти тренды - у нас как-то тихо на этот счёт было, без массовых помешательств. И вот, осенью 1994-го заехал к своей родственнице. Она была продвинутой москвичкой - помощник адвоката, два высших образования, возраст под 60 и т.п.
Сидим на кухне, значицца. Зашёл разговор про эту МММ. И мне начинают излагать душераздирающую историю - про гнусную власть, которая гнобит рыцаря Сергея М., про зависшие в билетах МММ полторы тысячи долларов (а это тогда была очень серьёзная сумма!), которые надо как-то вернуть и т.д.
Я сижу, пью чай, и спрашиваю:
- А вы видели фильм "Приключения Буратино"?
- ??? Да, и что? Старый советский фильм. Причём тут это?
- Как причём? Там же вся история МММ рассказана. Помните, как Буратино поливал землю на пустыре?
Короче, за эту метафору на меня родичи серьёзно обиделись. И где-то года два мы потом общались очень холодно :)
Проводили сегодня в последний путь нашего хорошего товарища и воина эпохи ЛНДР (2014-2021) Петра Бирюкова "Аркадича". Проводили достойно, с оружейным салютом.
Спи спокойно, Пётр.
Быть воином - жить вечно.