13351
Перископ из глубин Тихого океана РКН: https://clck.ru/3F3svb
В Грузии рациональные традиционалисты все-таки перемогли оголтелых тру-европейцев, под основным лозунгом "не хотим, как на Украине". Я не писал тут и не фиксировал все стадии борьбы - не моя тема, но "трезвые грузины" (назовем их так) смогли сменить как законодательную, так и исполнительную власть, несмотря на неодобрение ЕС. Причём тру-европейцы очень-очень старались: месяц майданили, испробовали почти все приёмы из книжки Шарпа - и девочку с цветами у спецназовцев, и детишек на демонстрации, и освободительные баррикады, и ночные шествия. Но ничего не вышло: видимо, методика "цветных революций" уже явно устарела - надо придумывать что-то новое.
Если власть прочно контролирует силовиков и она решительна в дозированном применении силы - то шансы у цветных революционеров низкие. Поэтому злобная французская тётка всё-таки ушла из президентского дворца, хотя шипела перед этим знатно и успела наговорить всяческих угроз.
При этом грузинский режим, бесспорно, не пророссийский - но зато он антиукраинский и не присоединился к антироссийским экономическим санкциям Запада, несмотря на всё давление ЕС в течение почти трёх лет (а это очень важный, основополагаюший критерий). Так что относительно нейтральная Грузия - гораздо лучший выход для России, чем оголтелый прозападный лимитроф типа Латвии.
"Картины. Не транспорт", №16
А вот вам ещё образец романтического предперестроечного искусства, отрицающего лакированный соцреализм и вводящего в сюжет сложный символизм. Некоторые старпёры, наверное, даже узнают основного героя картины :)
Алексей Худяков "Возьмемся за руки, друзья!" (1984)
Все пишут итоги-2024, ну и я тоже свои двадцать две копейки вставлю.
* * *
1. Главное достижение года - выжил и не склеил ласты в марте-апреле. Спасибо моим замечательным читателям за помощь. Средств хватило на хорошего пульмонолога, лечение в "Скандинавии" и реабилитацию.
2. Главная работа года - экспедиция по БАМу 29 мая - 19 июня, от Северобайкальска до Советской Гавани. Хотя был ещё слабым после болезни и еле шевелил клешнями, но "золотые 50 лет" у Магистрали бывают только раз. Надо было ехать. Смог выдать порядка 10 статей в СМИ, 4 больших интервью об истории магистрали, просмотрел и поправил сценарии доброго десятка документалок для федеральных каналов и добыл много интересного материала, особенно в музеях Северобайкальска и Нового Ургала. Всё это увенчалось ударным "Разведопросом" у Дмитрия Юрича Пучкова по возвращении.
3. Впечатление года - поход по атомному крейсеру "Северсталь" пр.941 "Акула". Даже сейчас с трудом осознаётся, как такое сложное произведение инженерного искусства возможно было создать в принципе.
4. Станция года - Черняховск aka Инстербург на Калининградщине, с её аутентичным перроном, который помнит ещё Фёдор Михалыча Достоевского.
5. Аэропорт года - Нижнеангарск на Байкале. Подземный тоннель от лётного поля до аэровокзала весьма впечатлил.
6. Завод года - "Севмаш" в Северодвинске. Никогда в жизни не видел ничего более громадного производственного, чем цех №55 у наливного бассейна.
7. Самолёт года - "Суперджет" RRJ-95 на Калининградской линии. Хаяли его всяко-разно в Сети, а он оказался очень даже ничего. Также впервые был опробован А-350 на рейсе Шереметьево-Кневичи - весь в свистелках, перделках и фитюльках.
8. Книга года - "Сибирская Эпопея" Эрика Хёсли. Увидел её в музее Арсеньева во Владике, но том был слишком тяжёл и нашёл его потом на Озоне.
9. Биография года - "Батый" Алексея Карпова в серии ЖЗЛ.
10. Аналитика года - "Стратегия Московской Руси" Тимофея Бордачёва.
11. Документалка года - цикл "Время вперёд. Хрущев" в 5 сериях. Там как раз о том, о чём я много писал по отдельности в эпоху жж.
Окончание тут
Итоги года для канала "Блокнот ⚒️ Перископа" от @TGStat
Читать полностью…
А вот этот монстр-лимузин ЗИМ (ГАЗ-12) - в полном смысле слова машина моего детства. Причём при не очень стандартных обстоятельствах. Расскажу вам историю из моего младшего школьного детства.
Мы в 1970 году переехали из Иркутска в Хабаровск: моя мама развелась с отцом и уехала на новое место. Потом, в 1972 году, познакомилась с моряком с Камчатки, который вскоре станет её вторым мужем. Там на заводе им. Кирова строили новый траулер - СРТМ "Радуль", вот туда и прислали с Камчатки экипаж для достройки и приёмки. Достройка - дело небыстрое, и шестеро моряков "Радуля" (командный состав), нашли в Хабаровске старенький покоцанный ЗИМ и сбросились на него (за сколько они его купили, точно не помню, но вроде за 2700 - капитан внес 700 рублей, остальные пятеро по 400). Почему ЗИМ? А потому что на нем можно было возить сразу 7-8 человек с команды, и ездить по всяким снабженческим делам, быстро их проворачивая. Ну и конечно, для отдыха же его задействовали, регулярно ездили на третий Воронеж на Амур.
Так вот, представьте себе антураж весны 1973 года. Я заканчиваю второй класс. В школе закончились уроки, и все мы выходим на улицу. И вот вдруг, к нашей школе №16, на задворках Кировского района Хабаровска, неспешно подруливает этот огромный чёрный монстр. За рулём сидит моряк с четырьмя капитанскими нашивками (покойный ныне камчатский капитан Бурля, одессит по происхождению), в салоне ещё трое моряков. Открывается дверь, и мне кричат: "Сергей, садись давай, ждать некогда!". Я чинно иду к машине, сажусь, дверь захлопывается и лимузин уезжает. Одноклассники и наша учительница Маргарита Николаевна стоят с упавшими челюстями и круглыми глазами, глядя на монстра. ЗИМ сделал у школы локальный фурор, ведь их на весь Хабаровск было два или три.
И вот я на всю жизнь запомнил этот урчащий неповторимый звук зимовского мотора и "кожаный" запах в салоне. Звук тот ни с чем не спутать - он не был похож на другие машины, даже "Волга" и та была пожиже. Машина была уже не очень по состоянию и иногда глохла на дороге, её откатывали на обочину и что-то там копались во внутренностях, с матерками. Но тем не менее мореманы поддерживали внешний форс и пидарасили все хромированные части у этого ЗИМа, выписывая на заводе Кирова какое-то средство для натирания. И даже мне приходилось натирать его бампер - я принимал живейшее участие в судьбе авто, так как меня охотно катали на нём в свободное время. Потом они к осени 73-го этот лимузин продали, когда судно должно было идти в Петропавловск.
10 лет назад: на испытаниях "Стрижа" в кабине ЭП20. Едем 180 км/ч по линии НН - Москва-Курская.
Тогда ещё не знали, что "Стриж" скоро задвинут в чулан, что "Тальго" - это тупиковая покупка у испанцев.
PS. Подписывайтесь на мой Рутуб - туда в основном буду выкладывать ролики. Кажется, у Ютуба на 2025 год перспективы вырисовываются печальные, по России.
"Картины. Не транспорт", №14
Добавим перед Новым годом немного социального оптимизма в ленту. Вот довольно интересная картина с множеством узнаваемых деталей. Во-первых, ВЭФ-201 на деревянном столе. Во-вторых, младший сержант-дембель с авиационными петличками и тремя значками на кителе - возможно, служил в БАО. В-третьих, у девушки, что оперлась о стол - стильные часы с золотистым браслетом. Для деревни 1970 года, прямо скажем, нерядовое явление.
Иван Бабенко "В родную бригаду" (1970)
Посмотрел на новую 5-тысячную, которую нам показал ЦБ.
Товарищи, но ведь это какой-то ужас, по сравнению со старым дизайном!
Во-первых, невнятная мешанина какой-то урбанины. Нет, я уважаю город Екатеринбург и считаю его красивым, но не такое же откровенное убожество выдавать на купюру!
Во-вторых, утрачена политико-историческая составляющая. А ведь национальные деньги - как монеты, так и купюры - это не просто средство расчётов, это ещё и заявление государства о его суверенности и исторической преемственности. Скажите, кому помешал граф Муравьев-Амурский, присоединивший к России весь южный Дальний Восток и Приморье? Зачем его стирать из дизайна??? А Ярославль с его древними храмами зачем ликвидировать? Что за дебилизм?
Да и вообще... какая необходимость заменять удачный дизайн линейки 1995/97 года? Несмотря на тогдашний ельцинизм в политике, линейка купюр той эпохи получилась очень удачная. И 500, и 1000, и 5000 несколько позже. Зачем это менять? Ну усложните дизайн с современными требованиями, но нахера внедрять в обращение вот это визуальное уродство?
🚂 Глядя, как увеличивается поток туристов в города Калининградской области, власти приняли решение разнообразить их путешествия и запустить ретропоезда.
🚂 Уже определены три маршрута – в Советск, Багратионовск и Черняховск.
🚂 Локомотивы в ретростиле скоро приедут в Калининград. Но власти не собираются ограничиваться локомотивами, а сделать к ним еще и стилизованные вагоны.
🚂 Если все пойдет по плану, то маршруты с ретропоездами откроются уже в следующем году.
Кёнигсбергские истории
На главной грузовой магистрали из Находки и порта Восточного (Тихоокеанская - Угловая) на днях сдали новый тоннель на проблемном для движения участке Шкотово - Смоляниново. Это там, где составы водят 4-секционные монстры 4ЭС5К, из-за тяжелого профиля линии. Тоннель проходит по новому пути со смягчённым профилем и позволит не только отказаться от подталкивающего электровоза, но и от переформирования сверхтяжелых составов.
https://vk.com/wall-189877718_179626
Говорят, сегодня день Дальней Авиации России.
В связи с этим извлеку из архива несколько снимков поездки в Дягилево - ещё в мирное докрымское время, когда министром был Сердюков и для блогеров организовывались поездки в военные части. Это был июнь 2012 года: 12 лет назад.
1. Музейный ветеран Ту-16 и бомба ФАБ-5000 для него (сейчас, насколько я знаю, более 3000 нет).
2. Фрагмент приборной доски Ту-16: стиль приборов той эпохи.
3. Транспортник ВМ-Т, который когда-то возил на себе "Буран", ещё до "Мрии".
4. Поочередный пуск двигателей Ту-95МС, перед вылетом на патрулирование.
И ещё один ролик с первого рейса "Авроры": на этот раз с борта поезда, то есть виды со 2-го этажа вагона при выезде из Московского вокзала СПб, и примерно до пл. 5 км, где нас внепланово и неожиданно тормознули на 40 минут. 4 с половиной минуты.
Рутуб:
https://rutube.ru/video/7c1de60dc64f64d7852e7505c1258377/
Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=4m8dHXk3gSM
УкрЗализниця наконец-то смогла избавиться от русского языка в ж-д билетах.
Если от надпечаток на русском в самом билете уйти удалось быстрее - примерно за год; то сменить форму билета и все прилежащие к этому программы обработки информации оказалось намного сложнее - это заняло почти 3 года СВО. Но теперь всё будет хорошо: на билете УЗ будет печататься украинский и английский языки.
Вокзальная ёлка.
Московский вокзал СПб, 19 декабря
Артём Драбкин в гостях у Д.Ю. Пучкова представляет работу, проделанную за год. Книги-исследования по Ржевской битве, книгу про Донбасс, историю автотрассы М-1 от Автодора (причём том про современную историю у меня есть, а второго тома про давнюю историю дороги - нет). Вообще, Артём интересно про всё это рассказал, с драйвом - так что рекомендую к просмотру.
https://rutube.ru/video/226fe10efb64bc4d24ead3b64354d58f/
Новый Елизовский аэропорт почти готов, в апреле собираются открывать.
На днях прошло его тестирование и в Сеть утекли фотки; авторство я не знаю, но облик аэровокзала весьма нестандартен. Для меня очень непривычно - я с 1976 и по 2021 год помню только старый бессменный аэровокзал 1960-х.
Итоги-2024 (начало тут)
12. Наслаждение года - цветение багульника на Северном Байкале. Это что-то фантастическое, сиреневая метель в тайге!
13. Недоумение года - вторжение ВСУ в Курскую область в августе. Непонятно, зачем они это сделали, в принципе; какой смысл?
14. Пожар года - горение тайги под Северомуйским перевалом, когда мы проезжали на поезде рядом с пламенем.
15. Приятное открытие года - Архангельск. Вопреки мудовым оценкам горе-путешественников, город произвёл очень позитивное впечатление. Обязательно туда вернусь.
16. Музей года - Музей Мирового Океана в Калининграде. Чрезвычайно колоритное место с заслуженными и честными историческими судами.
17. Рассветы года - виды на Золотой Рог и пролив Босфор Восточный из съемной квартиры на Верхнепортовой ул. во Владивостоке. Очень хотелось взять этот вид с собой насовсем.
18. Разочарование года - исчезновение традиции горячего пянсе во Владивостоке.
19. Облом года - превратился из водителя в пешехода. Может, хотя бы в будущем году получится обратное превращение, но не факт - авто стало страшно дорого.
20. Слово-сорняк года - "вайб", так и не смог толком запомнить его значение.
21. Вкус года - продукты Куединского мясокомбината, опробованные в Кунгуре.
22. Заброшка года - ангары люфтваффе Нойтифф на Балтийской косе.
* * *
Друзьям спасибо за помощь и участие, врагам - за учёбу, читателям - за интерес.
Инда ещё побредём!
"Картины. Не транспорт", №15
Есть даже такие картины, которые иллюстрируют популярные в своё время анекдоты. Советские зубры, уверен, многие помнят вот этот анекдот:
Через 100 лет сын спрашивает отца:
- Кто такой Брежнев?
Отец лезет в энциклопедию:
- Брежнев Л.И. - мелкий политический деятель эпохи Аллы Пугачевой.
Однако история перевернулась и оценила героев анекдота совершенно иначе. Увы, Алла Борисовна подзадержалась на этом свете, в отличие от легенд типа Высоцкого или Цоя, и постепенно утеряла свою мощную харизму за прошедшие полвека. Особенно ударило по её репутации поведение в начале СВО, после чего она перешла в глазах современников в категорию фриков-от-эстрады. Но если бы мы вернулись лет на 40 назад, то конечно, оценка её значения звучала бы совершенно иначе. Вот и художник Дудин, создавая полотно в начале XXI века, оставил на картине ещё одно место после Путина. Все портреты узнаваемы, кроме самого правого, неопределённого. Но это уже не поможет Алле Борисовне, потому что анекдот перевернулся и теперь у молодых современников, не заставших поздний СССР, звучит так:
- Кто такая Алла Пугачёва?
Отец лезет в энциклопедию:
- Пугачева А.Б. - мелкая эстрадная певица "золотой" эпохи титана сверхдержавы, нашего славного Леонида Ильича Брежнева
Александр Дудин "Алла" (2003)
Поход в Центр истории авто возродил множество позабытых эмоций и ассоциаций. Про ЗИМ я уже вам рассказал, а теперь - ещё одна история. Но связана она уже не с Хабаровском, а с Камчаткой.
Распределили меня после института в систему Госснаба СССР, в КГТУ. Доехал я до места только в конце сентября 1985 года, хотя должен был к 1.9.85. В Главное Управление меня не взяли (я туда попал только через 3,5 года), в плановый отдел - тоже, а кинули меня на низовку. То бишь, в предприятие по оптовому снабжению промышленности Камчатки. В "гав-гав-отдел", как называли у нас ТДО (транспортно-диспетчерский), на инженерскую ставку 135. Ну там плюс северные 1.8, премии квартальные.
Главной обязанностью по должности у меня было составление сводной суточной заявки на автотранспорт, по ведомостям поступления судов в морской порт и наших грузов на них. Заявка попадала в АТП нашей же системы, которое было рядом, за периметром предприятия. Грузы все надо было вовремя развезти из порта по предприятиям города и по пунктам области. Нужно было под них рассчитать по тоннажу и подобрать машины из автопарка АТП. И затем контроль вывоза. В общем, непростая работа. Неправильно рассчитал в минус - часть грузов остается в порту, ставка за хранение, тебя бьют по башке и лишают 50% премии. Рассчитал в плюс - неполная загрузка машин, тогда на тебя гавкают шофера (ой, не просто так нас называли гав-гав отдел!).
А автопарк был обширный, и что самое интересное, у него была чёткая социальная пирамида. По выгодности и заработку. На самом верху стояли новые дизельные КАМАЗы-тягачи и ЗИЛы-133ГЯ с длинной базой. Пониже - специализированные машины-фургоны для спецгруза. Затем несколько Уралов и простых ЗИЛков с кузовом. Второй с конца по престижу был МАЗ-504 по прозвищу "колотушка". И, наконец, в парке АТП было ещё три Колхиды, которые считались отстоем и пользовались всеобщей неприязнью. У водил - за то, что они могли сломаться в любом месте просто так. У диспетчеров, соответственно, за непредсказуемость доставки груза. У Колхид было множество кличек - "короста", "каторга", "жаба", "кикабидза", "мечта Скорой помощи". Это только те, что я сейчас помню, а были и ещё. Водителей Колхид звали "каторжанами" и мои тётеньки-диспетчера им всегда сочувствовали, предлагали чай с сахарком на утреннем съезде в диспетчерскую. Ну а в АТП очень обижались, если я в сводку вывоза не включал хотя бы две "коросты", чтобы их задействовать в процессе. Ставил я их только на короткое плечо, потому что... сами понимаете.
И вот теперь вы поймёте мои ностальгические чуйства, когда я подошёл к этой самой "Колхиде" в Центре истории авто и погладил её задумчиво, по синенькой кабине :)
Побывал сегодня в интересном месте, о котором слышал, но никогда не был: в Центре истории автотранспорта на Днепропетровской, 18. Огромная коллекция с массой уникальных машин.
Я, скажем, не знал, что у нас сохранился почти полностью подлинный АМО-Ф-15, клёпаный ЗиС-155 или, скажем, аутентичный ЗиС-101 Хрущева.
В общем, молодцы ребята.
А из Вологды у меня из читателей канала кто-нибудь есть?
Читать полностью…
Мда. Сработали серьёзные профессионалы-планировщики: утопили ценное судно "Оборонлогистики", да ещё и в тот момент, когда оно шло с ценным дорогим грузом. Двое "пропали без вести" (с) - причём неизвестно где пропали. Не обязательно при подрыве. Могли быть и исполнителями.
Что сказать? Учиться надо, и самим тоже так делать, с противником. А истошно орать, возмущаться и истерить в оонах или риа-новостях бессмысленно: война есть война. Тут кто кого.
Тут Андрей ошибается, натягивает свой киевский круг общения на всё общество.
Стерео-звук в аппаратуре пошёл в массы гораздо раньше - в начале 70-х. А в середине 70-х это уже была повальная мода. Я, когда жил в Хабаровске в ранние школьные годы (1971-76), наш дом был рядом с магазином "Сатурн" на ул. Шелеста (тогда это была ещё Магистральная). Так вот, я постоянно заходил в этот "Сатурн" позырить на цветные телики, ну и там конечно же продавали и всякую аппаратуру. И стереозвук был безусловным стандартом в 1-м и высшем классе радиол и магнитол. Даже большие наушники в середине 70-х были уже стерео.
А в 1977 году, когда мы переехали на Камчатку и доход резко вырос, родители купили "Мелодию-101" - вот это, доложу я вам, был аппарат! Качество звука просто мега-крутое - мне и сейчас кажется, что тогдашнее качество воспроизведения звука было выше. Проявился и недостаток: заигранные пластинки шипели и мерзко потрескивали в колонках. То есть, надо было крутить на нём только новые и качественные пласты - тогда звук выдавался крутой. И всё это, конечно же, было "стерео", задолго до конца 70-х.
"Картины. Не транспорт", №13
Снова вернемся к социально-художественному периоду поздней Перестройки.
Тогда в кругу творческой интеллигенции, к которому безусловно принадлежали и современники-живописцы, было очень модно изображать разнообразные конфликты - поколений, прослоек, власти и граждан, города и деревни и т.п. Вот, собственно, один из образцов такого инновационного подхода, вместо обрыдлого дурацкого соцреализма :)
Алексей Смирнов-Воскресенский "Противостояние" (1988)
И любопытное видео: выход со стоянки стратегического бомбардировщика Ту-95МС и руление его на ВПП. Законцовка его крыла прошелестела буквально в 2 метрах от нас! Вот это было зрелище, запомнилось на всю жизнь.
Читать полностью…
"Картины. Не транспорт", №12
Сегодня день такой, особенный: зимнее солнцестояние. Самую длинную ночь прожили, самый короткий день тоже - так что теперь дни начнут помаленьку прибавляться. Поэтому и картину поставим оптимистическую. Повороту солнца на лето, а зимы - на мороз посвящается.
Виктор Лановенко "Солнце на снегу. Половички" (1991)
Обожаю - когда вот такие наивные (или не наивные, но циничные) заранее делят шкуру непостроенного медведя; распределяя, кому достанутся куски шкур. Уже и пуск ВСМ чётко запланировали: на 1 апреля 2028 :)
На Первое Апреля, да!
Сложу-ка я это бодрое сообщеньице на канал. Для памяти.
"Картины. Не транспорт", №11
Бывает и так, что в жанре военной картины можно изобразить сугубо романтику, и ничего более. Картина, кстати, находится в Русском музее.
Владимир Шегедин "Май мечты. Вена" (1984)
Кстати, по Сталину недавно вышла целая энциклопедия, довольно интересная по формату. Внутри сгруппированы по алфавиту личности или учреждения, так или иначе связанные с ним. Т.е. если надо узнать взаимоотношения "Сталин - Ворошилов", "Сталин - Троцкий", "Сталин - Черчилль", "Сталин - Михаил Булгаков" и так далее, или "Сталин - Малый Театр", "Сталин - Газета Правда" - достаточно найти алфавитную статью. Очень удобно. Там же, в статьях по деятелям, собраны и апокрифы.
Обзавелся изданием пару месяцев назад, но забыл написать. 2020 год.
Красивое видео прибытия первого рейса обновленной 2-этажной "Авроры" на Ленинградский вокзал Москвы, под новым ЭП2К.
19 декабря 2024 г.
Рутуб:
https://rutube.ru/video/47007fe093e4ef331f72133a932b4f72/
Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=fM0EVxV3xeo