5160
Gusevtrading@gmail.com. Мнение Гусева Дмитрия. Честно о рынке, окружающей среде и ТЭК. Дзен https://zen.yandex.ru/oilfly
PetroVietnam добыла первую коммерческую нефть на нефтяном месторождении Дай Хунг в рамках проекта Фазы 3 в бассейне Нам Кон Сон в 265 км к югу от провинции Бариа-Вунг Тау, Вьетнам.
Фаза 3 была запущена в 2022 году на глубине 110 м в блоке 05.1Ab. Первый коммерческий приток нефти был зафиксирован 7 мая с дебитом 6000 баррелей в сутки. На сегодняшний день на месторождении Дай Хунг добыто около 75 миллионов баррелей нефти.
Бассейн Нам Кон Сон примыкает к бассейну Кыулонг и охватывает около 90 000 кв. км. Возраст бассейна варьируется от олигоцена до четвертичного периода с максимальной толщиной осадков 10 км.
Минэнерго предложило продлить запрет экспорта бензина для непроизводителей на сентябрь-октябрь, сообщил вице-премьер РФ Новак.
Читать полностью…
Китайские "друзья" не хотят нам ставить высокий рейтинг. Не, ну а чего, гегемон поменялся а логика прежняя. Да и под лежачий камень вода не течет.
Тысячу раз прав коллега Гусев, который говорит о необходимости создания собственного ценового агентства в нефтянке. Да и нашим РА надо подсуетиться, справедливо оценить долговую нагрузку китайских товарищей, и потом это попиарить по телеку. Чтобы у тех лицо было попроще в следующий раз.
Американцы кстати, думаю, с удовольствием подхватят тему.
Министерство экономики, торговли и промышленности Японии планирует ввести новое автомобильное топливо, которое будет частично смешиваться с биотопливом, получаемым из кукурузы, сахарного тростника и другой биомассы, начиная с 2028 финансового года. Это топливо, в состав которого будет входить до 10% биотоплива, первоначально будет доступно в отдельных районах, где расположены нефтеперерабатывающие заводы и нефтебазы, с целью содействия декарбонизации транспортного сектора.
На долю этого сектора приходится примерно 20% выбросов углекислого газа в Японии, и правительство надеется снизить его воздействие за счет внедрения этого нового вида топлива. Эта политика будет включена в план действий министерства по внедрению биотоплива, который будет представлен на предстоящем заседании экспертной группы.
В ноябре прошлого года правительство утвердило планы по обеспечению населения топливом с содержанием биотоплива до 10% в 2030 финансовом году. Примерно 40% новых автомобилей, продаваемых в настоящее время в Японии, совместимы с этой топливной смесью.
Решение Министерства ускорить и ограничить внедрение смешанных видов топлива направлено, в частности, на выявление потенциальных проблем, связанных с безопасностью, качественным обслуживанием и транспортными системами, чтобы обеспечить бесперебойную реализацию последующих планов.
К осени будут определены районы, где будет внедрено топливо, и будет оказана финансовая поддержка для покрытия связанных с этим расходов, таких как модернизация заправочных станций. Правительство уже получило одобрение плана от оптовых продавцов нефтепродуктов и производителей автомобилей.
Для расширения использования биотоплива необходимо увеличить долю биотоплива в смеси. Правительство планирует обратиться к производителям автомобилей с просьбой к началу 2030-х годов сделать все новые транспортные средства совместимыми со смешанным топливом, содержащим 20% биотоплива, и начать поставки такого смешанного топлива в 2040 финансовом году.
Биотопливо производится из таких биологических ресурсов, как кукуруза и сахарный тростник. При сжигании биотопливо выделяет углекислый газ (CO2), но считается, что оно способствует обезуглероживанию, поскольку CO2 поглощается биологическими ингредиентами в процессе их роста.
Использование биотоплива растет во всем мире. Такие страны, как Бразилия и Великобритания, ввели обязательное включение определенного процента биотоплива в состав смешанных видов топлива. Япония также проводит политику закупок биотоплива в Бразилии, США и других странах. Однако стабильные закупки и снижение затрат по-прежнему остаются сложной задачей, если Япония хочет сделать биотопливо более доступным.
Крупнейшие мировые нефтяные компании готовятся к длительному спаду цен на сырую нефть — третьему за десятилетие — поскольку они стремятся убедить инвесторов в том, что они готовы к худшему.
Руководители ExxonMobil, Chevron, Shell, TotalEnergies и BP использовали свои квартальные отчеты о доходах, чтобы заверить инвесторов в том, что их балансы остаются сильными и что они не будут торопиться с ненужным сокращением расходов и доходов акционеров.
«Мы наблюдаем значительное понижательное давление на цены и маржу», — сказал аналитикам в этом месяце глава ExxonMobil Даррен Вудс, добавив, что компания стоимостью 472 млрд долларов подготовилась к спаду, сократив расходы почти на 13 млрд долларов за пять лет.
«Наша организация подготовилась к этому. Мы проверяем наши планы и финансовые результаты на прочность с помощью сценариев, которые являются более серьезными, чем наш опыт с COVID», — сказал Вудс, имея в виду спад 2020 года, который сопровождал пандемию. «Ни одна другая международная нефтяная компания даже близко не подходит».
Chevron, которая сокращает свою рабочую силу на пятую часть, заверила инвесторов, что её свободный денежный поток при цене нефти $60 за баррель составит 9 млрд долл.
Shell заявила, что сможет выплачивать дивиденды, даже если цена на нефть упадет до $40, и что выкуп акций продолжится примерно по половине текущей ставки при $50 за баррель. Shell добавила, что пока не изменила свои планы расходов. «Мы не просим наши компании останавливать проекты», — сказала Шинед Горман, финансовый директор, на телефонном разговоре о доходах компании.
Патрик Пуянне, генеральный директор TotalEnergies, сказал, что на этот раз реакция была такой же, как и во время коронавирусного кризиса — «никакой паники» — и отметил, что его компания отказалась сокращать дивиденды даже в самый разгар пандемии.
Предыдущие спады на нефтяных рынках — включая тот, который был вызван ценовыми войнами между Саудовской Аравией, США и Россией с 2014 по 2016 год — привели к серьезным сокращениям расходов в отрасли, а также к задержкам проектов. Долг также вырос, поскольку крупные нефтяные компании брали кредиты для поддержания операций и доходов акционеров.
Когда большинство техасцев думают о пограничной преступности, они представляют себе наркотики или оружие, а не топливо. Но в последние годы на границе Техаса и Мексики распространился другой вид контрабанды: кража топлива и уклонение от уплаты налогов посредством перевалочных операций, все больше связанных с мексиканскими картелями и поддерживаемых нерегулируемыми топливными складами. В 2024 году вице-губернатор Дэн Патрик поручил Комитету Сената по безопасности границ глубоко разобраться в этой проблеме. Я узнал, что это не просто региональная проблема. Она затрагивает налоговую целостность штата, экологическую безопасность и безопасность наших международных торговых путей.
Во время слушаний в комитете Департамент общественной безопасности Техаса (DPS) и Отдел уголовных расследований Контролеров дали показания о том, что то, что начиналось как изолированные схемы, превратилось в скоординированную систему по экспорту топлива в Мексику без уплаты налогов. Известная в Мексике как хуачиколь, черная торговля топливом когда-то относилась к кражам из трубопроводов Pemex. Однако сегодня появился новый вариант — huachicol fiscal — когда топливо, купленное без налогов в Техасе, контрабандой ввозится в Мексику, обходя как американскую, так и мексиканскую системы налогообложения топлива.
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Затишье перед бурей? Штаб по ситуации на рынке нефтепродуктов фиксирует отставание розничных цен от темпов инфляции /channel/yurystankevich/3073
Канада обыграла США на их же поле, или враг моего врага - мой друг. И вышла вперед по поставкам нефти в Китай /channel/oilfly/25832
«Вертикальный газовый коридор» оказался слишком дорогим для Украины /channel/needleraw/14397
Беспилотники начинают играть все более и более важную роль не только в сфере боевого применения, но и в гражданской промышленности /channel/oil_capital/21723
Трамп и Си потеплели друг к другу - и подтолкнули вверх мировые цены на нефть. Позитивные итоги швейцарского саммита проанализировали "Акценты" /channel/akcentynorth/4101
Выкопать и вывезти – основная стратегия угледобывающих компаний /channel/zakupki_time/50144
Оптимистам на заметку - уже 18-й… /channel/Global_Energy_Markets/4571
В Приморье построят новый СПГ-завод — в том числе для поставок в Китай /channel/all_about_gas/337
Логика Трампа это уже практически притча во языцех /channel/AlekseyMukhin/9361
Вопреки мировому тренду на атомный ренессанс, Тайвань в субботу закрывает свою последнюю АЭС. /channel/energopolee/3713
Глобальные продажи электромобилей и гибридов выросли в I квартале 2025 года на 29%
/channel/nefxim/1469
«Газпром» не готов добывать угольный метан на Кузбассе из-за кризиса в отрасли /channel/news_engineering/14491
Российские трейдеры перемещаются на рынки Центральной Азии /channel/naansmediapublic/7079
США потерпели неудачу в попытках заставить финансовых регуляторов отказаться от мер по борьбе с климатическими рисками /channel/ESGpost/5521
Казанские ученые упростили добычу вязкой нефти с помощью акустических волн /channel/irttek_ru/3905
Американский минфин ввел исключения из антироссийских санкций для Каспийского трубопроводного консорциума и казахстанской «Тенгизшевройл» /channel/nasheptali_novosti/16825
Недропользователя, построившего первое в России подземное нефтехранилище, предпочли не афишировать /channel/Oil_GasWorld/3905
Путин поручил построить газопровод «Волхов – Мурманск» до 2030-го /channel/exneft/65
А был ли мальчик.. Какие санкции якобы сняли США с КТК и Астаны /channel/karlkoral/5176
Вермонт отказался от требований по переходу на NEV к 2035 году /channel/Newenergyvehicle/3442
Uniper: экономику Европы оживит цена на газ в районе €25 за Мвт/ч /channel/LngExpert/1463
Россия увеличила нефтедобычу на 170 тыс. баррелей в сутки /channel/rcc_tg/23366
В Луганске появилась первая зарядная станция для электрокаров /channel/rusfuel/1574
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Национальная нефтяная корпорация Ливии (NOC) подтвердила, что работы продолжаются в обычном режиме на всех рабочих и производственных площадках.
NOC заявила, что технические и операционные мероприятия на всех нефтяных месторождениях и в портах проходят безопасно и упорядоченно, заверив как местных, так и международных партнеров, что операции по добыче и экспорту нефти и газа продолжаются без перебоев во всех ее дочерних компаниях.
NOC подчеркнула, что операции проводятся в соответствии с высочайшими стандартами безопасности, и подтвердила, что нет никакого влияния на непрерывность операционных процессов.
Она отметила, что добыча нефти за последние 24 часа достигла 1 376 415 баррелей, в то время как добыча конденсата составила 40 914 баррелей, а добыча природного газа составила 2,560 млрд кубических футов, согласно ежедневным отчетам.
NOC также подтвердила, что рабочие группы во всех ее дочерних компаниях, включая инженеров, техников и административный персонал, продолжают выполнять свои обязанности с высокой эффективностью, чтобы обеспечить непрерывность добычи и экспорта, способствуя стабильности и укрепляя доверие международных партнеров к нефтегазовому сектору Ливии.
Емкость хранения сырой нефти в Иране увеличилась на 2 миллиона баррелей после ввода в эксплуатацию двух отремонтированных резервуаров на нефтяном терминале Харг в операционной зоне.
Завершение капитального ремонта и модернизации резервуаров 25 и 26 на нефтяном терминале Харг было объявлено в субботу во время визита Хамида Боварда, генерального директора Национальной иранской нефтяной компании (NIOC). Каждый резервуар имеет емкость 1 миллион баррелей и был возвращен в эксплуатацию после полной реконструкции.
Резервуар 26 прошел комплексный капитальный ремонт, включая замену крыши и пола, систем водостока, систем заземления и резервуаров сдерживания. Были установлены такие системы безопасности, как охлаждение, подавление пены, геомембранные и геотекстильные слои, а также полная перекраска внешней и внутренней части резервуара. Резервуар 25 также был восстановлен после удаления осадка, замены плиты пола, ремонта крыши, установки системы катодной защиты, перепроектирования водостоков, перекраски и строительства резервуаров сдерживания и систем безопасности.
Хамид Бовард, заместитель министра нефти, сказал, что дополнительные 2 миллиона баррелей емкости хранения увеличат экспортную гибкость Ирана, облегчат добычу и сократят дополнительные расходы, такие как аренда резервуаров. Он описал проект как проект, добавляющий значительную ценность нефтяной промышленности.
Бовард также подчеркнул реконструкцию пяти списанных судов, которые будут поддерживать операции по погрузке и стыковке судов на терминале Харг, и поблагодарил всех, кто участвовал в проекте.
Генеральный директор NIOC отметил, что проект был полностью завершен отечественными подрядчиками и рабочей силой, что демонстрирует высокие технические и инженерные возможности Ирана в нефтяной инфраструктуре.
Нееее. Трамп прав.
Никому не нужна иранская нефть по рынку. Пусть жгут в котельных.
А то цены упадут, и саудиты не смогут за оружие рассчитаться.
В штатах упадет добыча.
С точки зрения рынка нефти - он прав. Как бы это смешно ни звучало.
/channel/energytodaygroup/25769
Российский ГОСТ на автомобильный бензин начнет действовать в Афганистане — руководитель Росстандарта Антон Шалаев в интервью ТАСС.
Читать полностью…
Девять стран, в которых нет железных дорог, и краткий обзор причин этого:
1. Андорра
Эта маленькая горная страна, расположенная между Францией и Испанией, не имеет железных дорог из-за своих небольших размеров и пересеченной местности. Андорра полагается на дороги с хорошим покрытием и трансграничные автобусные перевозки для связи с основными транспортными узлами во Франции и Испании.
2. Бутан
География Бутана характеризуется крутыми горами, что делает строительство железных дорог чрезвычайно сложным и дорогостоящим. Кроме того, страна ценит сохранение окружающей среды, что еще больше ограничивает крупные инфраструктурные проекты.
Бутан поддерживает ограниченную, но функциональную дорожную сеть и сотрудничает с Индией для логистической поддержки.
3. Кипр
На Кипре когда-то была железнодорожная система, но она была закрыта в 1951 году из-за финансовых ограничений и снижения использования. С тех пор не было предпринято никаких усилий по ее восстановлению. Современные автомагистрали, автобусы и такси являются доминирующими средствами передвижения.
4. Исландия
Население Исландии невелико и проживает на вулканической и геологически активной местности, что создает серьезные проблемы для железнодорожной инфраструктуры. Надежная дорожная сеть и внутренние авиаперевозки соединяют города и поселки.
5. Ливия
Хотя Ливия начала несколько железнодорожных проектов в 2000-х годах, продолжающаяся политическая нестабильность и гражданские беспорядки остановили строительство. На сегодняшний день функционального железнодорожного сообщения не существует. Транспортировка в основном осуществляется по дорогам, с некоторыми внутренними и международными воздушными перевозками.
6. Йемен
История Йемена, полная конфликтов, горная география и неразвитая экономика помешали развитию железных дорог. Страна зависит от автомобильного транспорта, хотя состояние дорог часто оставляет желать лучшего, а воздушные и морские пути из-за войны выполняют ограниченные функции.
7. Папуа-Новая Гвинея
С густыми тропическими лесами, горами и разбросанным населением Папуа-Новая Гвинея не имеет инфраструктуры и экономического обоснования для железных дорог. Дороги (часто в плохом состоянии), небольшие самолеты и речные суда служат основными средствами транспорта.
8. Мальдивы
Состоя из более чем 1000 небольших островов, Мальдивы не имеют суши и потребности в железнодорожной системе. Население рассредоточено по многим изолированным островам.
Путешествия между островами в основном осуществляются на лодках, паромах и гидросамолетах. Некоторые острова также используют гольф-кары или велосипеды для внутреннего перемещения.
9. Гвинея-Бисау
Гвинея-Бисау сталкивается с экономическими трудностями и неразвитой инфраструктурой. Политическая нестабильность еще больше препятствует инвестициям в развитие железных дорог. Дороги являются основным видом транспорта, хотя многие из них находятся в плохом состоянии, что ограничивает доступ к отдаленным районам.
🤩 Вы посмотрите действующую Стратегию развития Хакасии, ее инвестиционные проекты в угольной промышленности. Там все о том, как больше выкопать и как больше вывезти. Один проект можно отнести к переработке угля, это проект по строительству обогатительной фабрики мощностью 4 млн. тонн в год в Республике Хакасия ООО «Восточно-Бейский разрез». В 2023 году получено положительное заключение Главгосэкспертизы России. К 2030 году, надеюсь построят.
Но, даже его реализация, как и наличие других обогатительных фабрик, не решает проблемы снижения экспортной зависимости ни угольной отрасли, ни экономики Хакасии. Да, уголь будет лучше и дороже, это – хорошо. И вывезти его можно больше и проще, это – тоже хорошо. Но все-таки вывезти, и все-таки на экспорт — председатель Верховного Совета Хакасии Сергей Сокол.
Аэропорты сокращаются, речные порты сокращаются... А мы собственную инфраструктуру будем развивать? Или только все для экспорта ресурсов готовим?
/channel/zakupki_time/50134
Бангладеш готова занять 4,074 млрд долларов США в виде нельготных иностранных кредитов для финансирования критического импорта топлива и удобрений, предоставления необходимой бюджетной поддержки и продвижения ключевых проектов развития. Значительная часть, составляющая 2,75 млрд долларов США, будет направлена на импорт удобрений, нефти и СПГ — все на жестких условиях погашения.
Решение было принято на заседании Постоянного комитета по нельготным кредитам, состоявшемся 15 мая в Финансовом отделе под председательством финансового советника Салехуддина Ахмеда.
Чиновники из Отдела экономических отношений (ERD) пояснили, что эти «жесткие кредиты» используются, когда льготные варианты финансирования либо недоступны, либо считаются нецелесообразными на основе предыдущего опыта с конкретными проектами или импортом.
Следующая неделя, вероятно, станет стартом для централизованного завоза топлива в отдаленные территории ЯНАО. Подробности сообщил генеральный директор АО «Ямалгосснаб» Владимир Жадовский.
«Опираясь на свои данные, надеемся, что во вторник в ночь на среду с ледоходом в Салехарде, вероятно, придет большая работа. <...> На одном из последних совещаний обсудили объемы и графики поставки нефтепродуктов, резервирование необходимых объемов, проговорили возможность заключения долгосрочных договоров на поставку конденсатов», — рассказал в пресс-центре «Север-Пресса» генеральный директор АО «Ямалгосснаб» Владимир Жадовский.
Планируется, что навигация продлится до середины октября. Всего за время централизованного завоза поставят около 90 тысяч тонн топлива, большая часть — нефтепродукты.
За первые четыре месяца 2025 года объем производства автомобильного топлива в Азербайджане сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Производство автомобильного бензина уменьшилось на 17%, составив 424,4 тыс. тонн. На складах страны находится 44 тыс. тонн бензина.
На фоне сокращения производства Азербайджан увеличил импорт топлива: в первом квартале было завезено 53,3 тыс. тонн бензина марки АИ-92 на общую сумму $42,21 млн, что в 5 раз больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Снижение наблюдается и в сегменте дизельного топлива — объёмы упали на 8,2%, составив 726,4 тыс. тонн. Дизель традиционно играет важную роль в обеспечении экономических процессов, включая транспорт и агросектор.
В то же время после приостановки в прошлом году в 2025 году возобновилось производство мазута — переработано 55 тыс. тонн.
Иркутская нефтяная компания (ИНК) завершила основные пусконаладочные работы на Иркутском заводе полимеров в Усть-Куте и приступила к запуску предприятия.
Первую партию готовой продукции предприятие рассчитывает получить в течение ближайшего месяца. После выхода на проектную мощность завод будет производить 650 тыс. тонн полиэтилена в год.
Иран планирует ввести в эксплуатацию два новых нефтеперерабатывающих завода и три проекта по улучшению качества топлива к концу текущего иранского года (март 2026 года), заявил в субботу глава Национальной иранской компании по переработке и распределению нефти (NIORDC).
Мохаммад Садег Азимифар, глава NIORDC, сказал, что эти инициативы соответствуют стратегическому плану развития страны при 14-м правительстве и направлены на завершение приоритетных и незавершённых проектов для повышения качества и производительности нефтеперерабатывающей отрасли.
«Цель состоит не только в увеличении объёмов производства, но и в решении давних структурных проблем в сфере распределения и переработки топлива», — отметил Азимифар. После ввода в эксплуатацию количество нефтеперерабатывающих заводов в национальной сети Ирана увеличится до 12.
Азимифар сообщил, что также предпринимаются усилия по диверсификации топливного баланса Ирана, расширению использования сжатого природного газа (СПГ) и электрификации стареющего автопарка. Всё это является частью более широкой стратегии по оптимизации расхода топлива.
Борьба с контрабандой топлива остаётся приоритетной задачей. По данным Азимифара, контрабанда сосредоточена в транспортном секторе и в значительной степени осуществляется с помощью поддельных грузовых деклараций и разрешений.
Он подчеркнул необходимость получения точных данных для отслеживания источников контрабанды, добавив, что без точной диагностики любые усилия по борьбе с контрабандой будут напрасными.
В рамках реформ в сфере управления нефтеперерабатывающей отраслью Азимифар заявил, что министерство стремится привлечь больше частного сектора и разработать интеллектуальные системы по всей цепочке создания стоимости топлива — от производства и транспортировки до распределения.
Он также подчеркнул важность мотивации квалифицированного персонала, назвав человеческий капитал самым ценным активом отрасли.
Ожидается, что новые проекты значительно повысят как технический потенциал, так и экологические стандарты энергетического сектора Ирана в условиях сохраняющегося внутреннего спроса и динамики региональной торговли топливом.
Китай приступает к огромной задаче по расширению ядерной энергетики, строя десять новых ядерных реакторов в пяти проектах. Этот огромный проект, оцениваемый в 27 миллиардов долларов инвестиций, нацелен на выработку 117 000 000 кВтч электроэнергии.
Читать полностью…
Иракский нефтеперерабатывающий завод, построенный в Сомали в 1970-х годах в рамках совместного соглашения с Могадишо, все еще существует. Это упускаемое из виду наследство, которое только что высветил экономист Набиль Аль-Марсуми.
В комментариях для Shafaq News Аль-Марсуми отметил, что объект был построен в 1974 году иракской государственной компанией по нефтяным проектам с годовой мощностью переработки 500 000 тонн.
Он объяснил, что Ирак финансировал строительство НПЗ в иностранной валюте, в то время как 50%-ная доля Сомали в расходах на проект должна была быть погашена в течение трех лет после начала эксплуатации по символической процентной ставке.
Аль-Марсуми отметил, что президент Сомали попросил премьер-министра Ирака Мохаммеда Шиа аль-Судани в кулуарах саммита Лиги арабских государств, состоявшегося в Багдаде в субботу, восстановить ныне поврежденный НПЗ, что продемонстрировало заинтересованность в возобновлении работы. «Вот это сюрприз», — сказал он. «У Ирака есть нефтеперерабатывающий завод за границей, и никто об этом даже не знает!»
По данным источника из Управления гражданской обороны в провинции Саладин, в воскресенье на одном из участков нефтеперерабатывающего завода Байджи, крупнейшего нефтеперерабатывающего предприятия Ирака, вспыхнул пожар.
Источник сообщил, что пожарные команды были немедленно отправлены на место, и начали операции по локализации, чтобы не допустить распространения пламени на соседние производственные объекты.
Ведутся предварительные расследования для определения причины пожара. О жертвах не сообщается.
Нефтеперерабатывающий завод Байджи, расположенный на севере Ирака, имел мощность переработки 310 000 баррелей в день. Он был захвачен ИГИЛ в мае 2014 года во время оккупации Байджи, а затем отбит иракскими войсками в 2015 году. После освобождения объект получил значительный ущерб и, как сообщается, был разграблен вооруженными группировками, участвовавшими в операциях против ИГИЛ.
Китай является крупнейшим покупателем канадской нефти, поставляемой по трубопроводу Trans Mountain. Сейчас Канада поставляет в среднем 207 000 баррелей нефти в день в Китай, что значительно больше, чем 7 000 баррелей в день годом ранее. В настоящее время США закупают около 173 000 баррелей нефти в день из трубопровода Trans Mountain.
Читать полностью…
Иран экспортировал нефть на сумму 67 миллиардов долларов в 1403 иранском календарном году (закончился 20 марта 2025 года), что стало самым высоким доходом от продажи нефти за последнее десятилетие, согласно оценкам Центрального банка Ирана (ЦБИ).
Данные, опубликованные ЦБИ, показывают, что экспорт нефти Ирана значительно колебался в последние годы. В 1399 году (март 2020 года — март 2021 года) экспорт упал до 23 миллиардов долларов на фоне ужесточения санкций США. С тех пор доходы Ирана от продажи нефти неуклонно растут:
1400 (март 2021 г. — март 2022 г.): 38 млрд долл.
1401 (март 2022 г. — март 2023 г.): 55 млрд долл.
1402 (март 2023 г. — март 2024 г.): 56 млрд долл.
1403 (март 2024 г. — март 2025 г.): 67 млрд долл.
Последние данные отражают резкий скачок и подчеркивают увеличение поставок сырой нефти Ираном, несмотря на продолжающиеся международные ограничения.
Нефтедобыча Ирана в последние месяцы демонстрирует тенденцию к росту, несмотря на санкции США и геополитическое давление. Стране удалось стабильно наращивать добычу в течение 2024 года, увеличив добычу более чем на 370 000 баррелей в сутки по сравнению с предыдущим годом. Рост добычи был поддержан усилиями правительства по увеличению инвестиций в проекты по разведке и добыче и обеспечению альтернативных торговых путей для экспорта сырой нефти.
Помимо увеличения добычи, Иран работает над расширением продаж нефти, особенно на азиатских рынках, где спрос остается высоким. Китай продолжает оставаться ключевым покупателем иранской сырой нефти, в то время как другие региональные клиенты также проявили интерес к поддержанию поставок, несмотря на давление Запада.
Устойчивость нефтяной промышленности Ирана была очевидна даже в условиях ужесточения ограничений. Страна использовала сочетание официальных и неофициальных каналов для поддержания своего экспорта, гарантируя, что доходы от нефти остаются важнейшим источником иностранной валюты для экономики.
Меры, реализуемые правительством РФ, позволяют удерживать цены на топливо в приемлемых для потребителей рамках, баланс спроса и предложения на внутреннем рынке стабилен. Об этом сообщили журналистам в Минэнерго России.
"Минэнерго России в ежедневном режиме проводит мониторинг ситуации на рынке моторных топлив. На текущий момент баланс спроса и предложения стабилен, а меры, принимаемые правительством, позволяют удерживать цены в приемлемых для потребителей рамках", - отметили в министерстве.
В Минэнерго добавили, что внутренний рынок полностью обеспечен предложением нефтепродуктов, товарные запасы достаточны для бесперебойного снабжения потребителей. "Ведется постоянная работа по предотвращению дефицита и необоснованного роста цен, включая взаимодействие с нефтяными компаниями и регулирование экспортных поставок", - подчеркнули в министерстве.
Минэнерго также напомнило, что для дополнительного насыщения рынка правительство РФ продлило до сентября 2025 года запрет на экспорт бензина, произведенного независимыми нефтепереработчиками.
Фрунзенский районный суд Санкт-Петербурга удовлетворил иск Генпрокуратуры о выводе из ООО «Газпром нефтехим Салават» не менее 150 млрд руб, следует из карточки дела. Иск был подан к нескольким юридическим и физическим лицам. Среди них гендиректор ООО «Русхимальянс» Кирилл Селезнев и бывший топ-менеджер энергетического блока группы «Газпром» Алексей Митюшов.
Читать полностью…
Глава отдела внешних коммуникаций bp по Азербайджану, Грузии и Турции Тамам Баятлы сообщила, что bp и Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики (SOCAR) в настоящее время ведут переговоры относительно совместной разработки нефтяного месторождения Карабах.
Читать полностью…
Индия предлагает России 200 тыс. кв. км своей территории для нефтегазовой разведки. Об этом заявил министр нефти и газа Индии Хардип Сингх Пури.
Читать полностью…
В конце 2025 года ожидается завершение работ по модернизации гидроочистки дизельного топлива на Павлодарском НПЗ.
Это позволит выпускать не только летнее дизтопливо, но и зимнее, сообщили в Минэнерго Казахстана.
Текущая мощность установки на уровне 2,3 миллиона тонн в год сохранится.
Производство зимнего дизтоплива обеспечит потребности северных и восточных регионов Казахстана в качественном топливе, способном выдерживать низкие температуры до минус 28 градусов.