2070
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Контакт для связи: @poliskagudkova
СЛД «Горький-Центральный» развивает системную модернизацию ремонта
⚙️В депо «Горький-Центральный» разработана индивидуальная комплектовочная тара для ремонта колесно-моторных блоков (КМБ) - новая комплектовочная тележка.
🔃Данная модель исключает возможность использования некачественных деталей в процессе ремонта - прежде чем попасть в тележку все комплектующие проходят контроль качества.
🗂Модель включает в себя полный набор запасных частей, строго организованных по местам: каждый болт, гайка и комплектующая деталь размещены с учётом последовательности и удобства работы.
🔎Новый инструмент помогает слесарям не тратить время на поиск нужных элементов и сосредоточиться исключительно на выполнении ремонтных операций.
Разработка комплектовочных тележек осуществляется индивидуально под конкретный узел. В основе лежит тщательно проработанная комплектовочная ведомость, на базе которой формируется необходимый набор запчастей. Проект уже получил одобрение руководства Горьковской железной дороги, и в будущем мы планируем создать тележки и для других узлов
Утвержден список компаний с приоритетом очередности при железнодорожных перевозках
🖋Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 мая 2025 года №1341-р утвержден перечень организаций, осуществляющих работы, приостановка которых невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие организации).
🔎В соответствии с абзацем шестым подпункта «е» пункта 15 Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, грузоотправителей к услуге по перевозке грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 25.11.2003 №710 (ред. от 27.05.2024), грузы, перевозимые в (из) адреса организаций, осуществляющих работы, приостановка которых невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие организации), перечень которых определяется Правительством Российской Федерации по представлению Министерства экономического развития Российской Федерации, согласованному Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Федеральной антимонопольной службой, отнесены к пятой очереди перевозок грузов во внутригосударственном сообщении.
🚫Ранее действие Правил было приостановлено до 31 декабря 2024 года Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2024 г. №1052 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 6 марта 2022 г. №304».
🗂Согласно возобновившему действие в последней редакции документу, доступ перевозчиков к инфраструктуре в условиях ее ограниченной пропускной способности происходит в следующей очередности:
🔽перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров;
🔽воинские перевозки;
🔽перевозки пассажиров в международном сообщении;
🔽перевозки пассажиров в пределах России в дальнем следовании;
🔽перевозки пассажиров в пределах России в пригородном сообщении;
🔽перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа;
🔽специальные перевозки;
🔽грузопассажирские и людские перевозки;
🔽перевозки грузов в очередности, предусмотренной разделом IV Правил, куда и отнесены организации, осуществляющие работы, приостановка которых невозможна по производственно-техническим условиям.
На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке прошла опытная сварка рельсов на безбалластном верхнем строении пути контактным и термитным способами
🔃Ученые-железнодорожники адаптируют существующие технологии сварки к специфическим условиям, в которых придется эксплуатировать ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
🔎Демонтированные в ходе опытной сварки рельсы пройдут углубленные лабораторные исследования во ВНИИЖТ, которые включают в себя:
🔽оценку статической прочности;
🔽металлографический анализ сварных соединений.
📌Опытные образцы были сварены в октябре 2024 года и прошли полноценную нагрузку на безбалластном экспериментальном участке.
Оренбургский ЛРЗ (ОЛРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ
⚙️Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода представляет собой модификацию тепловоза 2ТЭ25 и создан на основе технических решений тепловозов 2ТЭ25К/А и 2ТЭ116У.
🗂Локомотив 2ТЭ25КМ оснащен:
➡️дизель-генераторной силовой установкой 18-9ДГ;
➡️усовершенствованными электрическими машинами;
➡️многофункциональной микропроцессорной системой управления.
🛡Межведомственная комиссия одобрила предприятию выпуск установочной партии в объеме 40 секций.
🍔В ходе освоения ремонта локомотива 2ТЭ25КМ на Оренбургском ЛРЗ провели масштабную работу:
🔽изучили конструкцию и схемы тепловоза;
🔽разработали нормативно-техническую и технологическую документацию;
🔽освоили ремонт линейного оборудования и составных узлов;
🔽провели обучение персонала.
2ТЭ25КМ - первый в России импортозамещенный тепловоз, собранный из комплектующих отечественного производства. Его освоение для Оренбургского ЛРЗ – возможность оставаться востребованным локомотиворемонтным предприятием, формировать долгосрочную стратегию развития, уверенно строить планы на будущее. В дальнейшем мы планируем освоить данную серию грузовых локомотивов в объеме капитального ремонта
ТМХ приступил к испытаниям дизель-поезда ДП2Д
📁Дизель-поезд ДП2Д представляет собой пассажирский тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и шесть немоторных вагонов электропоезда, изготовленных на Демиховском машиностроительном заводе.
🔃Испытания проходят на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Это первый поезд подобного формата в практике отечественного транспортного машиностроения.
👍На данный момент специалисты уже протестирована работоспособность части вспомогательного оборудования, в том числе систем освещения, обеспечения микроклимата, оповещения, а также схем тяги и торможения.
🗂В ближайшее время будут:
🔽исследованы тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели;
🔽оценен нагрев оборудования;
🔽проверена работа системы автоведения.
📍Также состав должен будет проехать по кольцу 5000 км.
📈Освоение производства дизель-поездов ДП2Д позволит обеспечить технологический суверенитет России в области организации пригородного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных линиях железных дорог.
↔️Дизель-поезд может управляться как из кабины тепловоза, так и из головного вагона в зависимости от направления движения: функции управления поездом в кабине управления локомотива и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы.
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-хопперы для минеральных удобрений модели 19-9591;
АО «УК «БМЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на тепловозы магистральные грузовые двухсекционные 2ТЭ25Км;
ОАО «ТМЗ ИМ. В. В. ВОРОВСКОГО» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на автомотрисы дизельные монтажные 1АДМ1.6;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на балки надрессорные;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на рамы боковые;
ООО «ТД РМ РЕЙЛ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на оси черновые вагонные предварительно обработанные типа РУ1Ш.
На Ярославском электровозоремонтном заводе им. Б.П.Бещева (ЯЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») завершается капитальный ремонт четырех электровозов ЭП2К
⚙️После капитального ремонта электровозы будут водить скоростной фирменный пассажирский поезд «Аврора», курсирующий между Санкт-Петербургом и Москвой
📈Новый эксплуатационный ресурс локомотивов после завершения планового заводского ремонта в рамках регламентных работ составит 800 тыс. км.
🗂На всех машинах в ходе ремонта установлены:
➡️блоки межсекционной связи БМС-016;
➡️автоматизированная система обнаружения и тушения пожара;
➡️блоки «Ковчег», позволяющие организовать движение поездов по системе «виртуальной сцепки».
🖌Локомотивы ЭП2К также получили специальный дизайн, сохранивший фирменную сине-белую окраску, как и их предшественники - электровозы серии ЧС6, получившие эти цвета к 300-летию основания Санкт-Петербурга.
Предприятие ООО «КСК Металлкомплект» (КСК МК, входит в дивизион «Заготовительное производство» Группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты») при поддержке Фонда развития промышленности России (ФРП) продолжает обновлять парк оборудования
👥По итогам первого квартала 2025 года на трех промышленных площадках в Тверской области заработали дополнительные 32 станка.
❗️Оборудование позволит локализовать производство металлоконструкций для железнодорожного транспорта, а также освоить новые виды продукции.
🖋При поддержке ФРП на трех площадках предприятия КСК МК в Тверской области реализуется проект «Производство суверенных компонентов железнодорожного подвижного состава». Он является частью масштабной инвестиционной программы ГК КСК по обновлению и наращиванию мощностей по выпуску систем и компонентов для перспективных моделей транспорта различного типа.
📊Проект предусматривает приобретение оборудования, позволяющего обеспечить стабильный выпуск комплектующих и полностью заместить импортные аналоги.
🔃Реализация программы позволит гарантировать требуемый объем поставок комплектующих КСК МК для вагонов, выпускаемых Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг»).
📍В первом квартале 2025 года четыре токарных обрабатывающих центра с ЧПУ модели MECUTO IX-810MY и два фрезерных робота ввели в эксплуатацию в цехах КСК МК №№ 222 и 236, расположенных на территории ТВЗ. Это оборудование предназначено для высокоточной обработки разнообразных деталей из металла и панелей из формованного ПВХ пластика.
➡️А в цехе КСК МК № 211 запустили станок лазерной резки мощностью 3 кВт для нарезки боковин вагона.
➡️На территории Торжокского вагоностроительного завода заработал станок лазерной резки мощностью 6 кВт для изготовления деталей простой и сложной формы из листового материала.
➡️В цехах КСК МК на площадке «Центросвармаш» появилась газокислородная машина термической резки для программируемой обработки листового проката из углеродистой стали толщиной от 8 до 160 мм.
👍Кроме этого, в эксплуатацию ввели линии поперечной резки рулонов, сварочные полуавтоматы, сварочные TIG аппараты, позиционер 3-х осевой орбитальный и другое оборудование.
🛡Проект «Производство суверенных компонентов железнодорожного подвижного состава» реализуется с октября 2023 года, суммарный объем инвестиций составляет 2,5 млрд рублей, из которых 2 млрд – льготный заем ФРП, 500 млн – собственные средства компании.
📈В общей сложности с момента запуска проекта приобретены и введены в эксплуатацию 110 единиц оборудования. Завершение инвестиционной фазы проекта запланировано на декабрь 2025 года. Полностью проект будет реализован до 2033 года.
Президенту ОПЖТ Гапановичу Валентину Александровичу – 70 лет!
🖋За время своей более 50-летней трудовой деятельности Валентин Александрович прошел славный путь от помощника машиниста локомотива до старшего вице-президента - главного инженера по инновационному развитию ОАО «РЖД» и президента ОПЖТ. Весь путь пройденных трудовых этапов позволил внести неоценимый вклад в развитие железнодорожной отрасли.
🔃Валентин Гапанович уделяет большое внимание разработке новых и актуализации действующих нормативно-технических документов, способствующих повышению качества производства и ремонта, надежности железнодорожного подвижного состава, комфорту перевозки пассажиров и скорости доставки грузов.
📈Одним из ключевых направлений его деятельности является развитие систем управления на основе отраслевого стандарта ИСО 22163 и внедрение современных цифровых технологий в хозяйства отрасли.
👍Сегодня, возглавляя ОПЖТ, Валентин Александрович продолжает реализацию проектов развития железнодорожных технологий и внедрения новаторских инженерных решений в транспортную сферу. Выступает организатором и участником научно-практических конференций, где обсуждаются актуальные проблемы отрасли, разрабатываются стратегии их решения и прогнозируется дальнейшее развитие железнодорожного машиностроения.
🎉Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляют Валентина Александровича Гапановича с Юбилеем!
👥Желаем Вам, уважаемый Валентин Александрович, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и новых профессиональных достижений, чтобы каждый день приносил радость от работы, а накопленный опыт продолжал служить на благо развития железнодорожной отрасли!
Возможности ретроспективного анализа параметров рельсовой колеи
🗂В апрельском номере журнала «Путь и путевое хозяйство» №4, 2025 вышла статья «Совершенствование системы технического обслуживания пути», авторов Певзнера В.О., Баронайте Р.А.
🔎В современных условиях эксплуатации при высокой плотности поездопотока необходимы пересмотр и уточнение системы планирования и организации работ по техническому обслуживанию пути с учетом требований перевозочного процесса.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Железнодорожная безопасность гарантируется АО НПЦ ИНФОТРАНС
⚙️Компания АО НПЦ ИНФОТРАНС разрабатывает, производит и обслуживает широкую линейку диагностических систем и многофункциональных диагностических комплексов для обеспечения технической безопасности движения поездов.
📈Коллектив компании, имеющей более чем 35-летнюю историю продуктивного сотрудничества с ОАО «РЖД», в рамках очередного инспекционного аудита в СДС ОПЖТ по стандарту ISO 22163:2023 продемонстрировал аудиторам органа по сертификации ИРИ КОНС высокую квалификацию и корпоративную культуру, а также технологическую и организационную дисциплину, обеспечивающую качество процессов и продукции на этапах жизненного цикла выпускаемых изделий.
🛡Показатели и результаты деятельности АО НПЦ ИНФОТРАНC показывают устойчивую тенденцию к постоянному улучшению деятельности предприятия. Инновационный подход, успешно реализуемый в компании, имеет большой потенциал обеспечения и улучшения качества и надежности продукции.
👍АО НПЦ ИНФОТРАНС продолжает развивать передовые технологии в области железнодорожной диагностики, укрепляя свою репутацию надежного партнера в отрасли.
Российский университет транспорта и Корпоративный университет ТМХ подписали соглашение о стратегическом партнёрстве
👥Главная цель соглашения заключается в подготовке инженерных кадров для машиностроения и транспортной отрасли.
📎Стороны согласовали запуск новой образовательной программы бакалавриата, которая будет сосредоточена на проектировании подвижного состава нового поколения и электродвигателей и реализуется с участием ведущих преподавателей столичных технических вузов и ведущих инженеров ТМХ.
🔃Дополнительные модули по тематике обслуживания высокоскоростных магистралей студенты смогут изучить в Передовой инженерной школе «Академия ВСМ» и Корпоративном университете ТМХ.
📈В программе предусмотрен большой объем практической работы и стажировок, что позволит студентам с первого курса включаться в решение реальных инженерных задач.
Мы считаем ТМХ лидирующей компанией не только в транспортном машиностроении, но и вообще в промышленности России. Холдинг не стоит на месте — он задаёт темп в технологическом развитии, и это признаётся не только в стране, но и за её пределами. Для нас большая честь работать вместе. Это даст нашим студентам огромный опыт и возможность вырасти профессионально
ТМХ — крупнейшая корпорация в России по производству подвижного состава и одна из самых значимых в мире. Мы работаем на рынке уже 25 лет и обладаем широкой линейкой разработок, значительным инженерным потенциалом. Сегодняшнее соглашение — первый официальный шаг к реализации совместных проектов с Российским университетом транспорта. Это важный этап для запуска новых форматов подготовки кадров для отрасли
Поздравляем со Всемирным днем метрологии!
♾20 мая отмечается Всемирный день метрологии, посвящённый годовщине подписания Метрической конвенции в 1875 году. Это соглашение обеспечивает основу для согласованной системы измерений во всем мире, которая, в свою очередь, лежит в основе научных открытий и инноваций, промышленного производства и международной торговли, а также совершенствования качества жизни и защиты окружающей среды.
👥«На все времена, для всех народов» – таким был девиз Метрической конвенции, подписанной 20 мая 1875. И таким же он утверждён в юбилейном году – «Метрическая система на все времена, для всех народов».
👥ОПЖТ поздравляет метрологические службы и их сотрудников, всех тех, кто осуществляет измерения, способствует их точности и соответствию стандартам с международным профессиональным праздником – Всемирным днем метрологии!
📈Желаем вам динамичного развития, инновационных проектов, передовых исследований и новых профессиональных высот!
Подробнее на сайте ОПЖТ
АО «ТВСЗ» приступает к реализации новой стратегии
❗️В рамках значительных, многофакторных изменений запросов рынка завод начинает реорганизацию производственных процессов и переходит к выпуску новой продуктовой линейки и соответствующих комплектующих железнодорожного назначения.
📈Для реализации новой стратегии завод приступает к модернизации и обновлению материально-технического обеспечения, а также возобновляет производство:
➡️фитинговых платформ;
➡️думпкаров;
➡️крытых вагонов.
👥В этой связи с 23 июля по 24 ноября 2025 года АО «ТВСЗ» переходит на режим неполного рабочего времени с сохранением всем работникам своевременной оплаты труда, а также всех льгот и компенсаций, предусмотренных трудовым законодательством и локальными нормативными актами ТВСЗ, что позволит обеспечить стопроцентную поддержку непрерывной деятельности предприятия, предоставить занятость и социальную защиту работникам, гарантировать стабильную выплату заработной платы.
СТМ поставят РЖД путевую технику на сумму более 2 млрд рублей
🗂По результатам выигранных тендеров Холдинг до конца года отправит национальному перевозчику:
🔽23 механизированные моторные платформы с кабиной МПК, предназначенные для транспортировки рельсовых звеньев длиной до 25 метров;
🔽6 платформ для перевозки стрелочных переводов типа ППК и 2 укладочных крана УК-25/28СП, которые обеспечивают комплексную работу со стрелочными переводами.
❗️Техника, производимая на заводе «Калугапутьмаш», предназначена для ремонта и строительства железнодорожных путей.
Делегация АО «ВНИИЖТ» посетила Белорусский государственный университет транспорта в г. Гомеле (Республика Беларусь)
🖋В ходе визита в Республику Беларусь 27 мая 2025 года состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве в сфере технического и технологического развития железнодорожного транспорта и обмена опытом между АО «ВНИИЖТ»(член ОПЖТ), государственным объединением «Белорусская железная дорога» (член ОПЖТ) и учреждением образования «Белорусский государственный университет транспорта».
👥Свои подписи под документом поставили главный инженер государственгого объединения «Белорусская железная дорога» Сергей Новодворский, генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов и ректор БелГУТа Николай Казаков.
👥Сергей Виноградов по результатам встречи подчеркнул, что подписанное Соглашение даёт юридическое право его сторонам разрабатывать совместные проекты в области железнодорожного транспорта и образования.
ПГУПС и Группа ПТК подписали соглашение
📍В рамках Международного симпозиума «Элтранс – 2025», где Группа ПТК представляет свои новейшие разработки в рамках промышленной выставки, было подписано соглашие между ПГУПС (член ОПЖТ) и Группой ПТК.
👥Документ, подписанный ректором Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра l Олегом Валинским и генеральным директором Холдинга Сергеем Малиновым предусматривает действующие механизмы по укреплению связи между образованием и промышленностью.
👍В перспективе это поможет реализовать совместные проекты и обмениваться опытом.
РМ Рейл Абаканвагонмаш получил сертификат о происхождении товара на несколько популярных моделей грузовых контейнеров
🛡Кузбасская торгово-промышленная палата выдала сертификаты СТ-1 на грузовые контейнеры: 1СХ модели СРС 20-1, 1ААА модель – АВМ – 051 и 1СС модель – АВМ – 50.
🖋Сертификат формы СТ-1 обеспечил включение указанных грузовых контейнеров в реестр российской продукции, о чем говорит выписка Минпромторга (действует 3 года).
🗂Сертификат подтверждает:
➡️контейнеры изготовлены в России;
➡️являются спросообразующими на отечественном рынке.
📈Получение сертификатов дает бизнесу преимущества при участии в государственных закупках и в программах государственной поддержки.
👥Сертификацию своей продукции по форме СТ-1 осуществляют и другие предприятия компании.
СЛД «Тында-Северная» обновляет парк и цеха
📍В 2024 году в сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» были проведены масштабные работы по обновлению производственных цехов: оштукатурены и покрашены фасады, внешние стены одного из них обшиты металлопрофильным листом, отремонтированы внутренние помещения.
⚙️Сейчас на производственной площадке идёт строительство цеха для обслуживания тепловозов новых серий в объеме ТО-3 и ТР-1.
🔃После запуска в эксплуатацию в нем будут обслуживаться локомотивы 3ТЭ28 и 2ТЭ25А.
📎Также со второго полугодия текущего года начнется подготовка производства депо «Тында-Северная» к освоению текущего ремонта 3ТЭ28 в объеме ТР-2, который проводится по достижении пробега в 300 тыс. км.
🗂Для проведения ТР-2:
🔽будет выполнена подготовка технологической документации;
🔽будут приобретены необходимые инструменты, оснастка и технологическое оборудование;
🔽персонал пройдёт необходимое обучение.
🛡После проведения партии опытных ремонтов производство пройдёт необходимую сертификацию.
❗️Завершение подготовки и старт проведения работ запланирован на март 2026 года.
Оренбургский ЛРЗ (ОЛРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ
🖋Межведомственная комиссия одобрила предприятию выпуск установочной партии в объеме 40 секций.
⚙️Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода, это модификация тепловоза 2ТЭ25. Он создан на основе технических решений тепловозов 2ТЭ25К/А и 2ТЭ116У. С 2014 года на БМЗ выпущено более 1 500 секций тепловозов 2ТЭ25КМ.
🗂Локомотив 2ТЭ25КМ оснащен:
🔽дизель-генераторной силовой установкой 18-9ДГ;
🔽усовершенствованными электрическими машинами;
🔽многофункциональной микропроцессорной системой управления.
🍔В ходе освоения ремонта локомотива 2ТЭ25КМ на Оренбургском ЛРЗ выполнили большой объем работ, в том числе:
➡️изучили конструкцию и схемы тепловоза;
➡️выполнили разработку нормативно-технической и технологической документации;
➡️освоили ремонт линейного оборудования и составных узлов;
➡️обучили персонал.
👥Директор ОЛРЗ Валерий Сидоркин
подчеркнул, что 2ТЭ25КМ - первый в России импортозамещенный тепловоз, собранный из комплектующих отечественного производства. Его освоение для Оренбургского ЛРЗ – возможность оставаться востребованным локомотиворемонтным предприятием, формировать долгосрочную стратегию развития, уверенно строить планы на будущее. В дальнейшем мы планируем освоить данную серию грузовых локомотивов в объеме капитального ремонта.
Аудит НПО «ВОЯЖ» по ISO 22163
🛡Успешно проведён очередной аудит по ISO 22163 в НПО «ВОЯЖ» (входит в дивизион «Интерьер и экстерьер» Группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты»).
❗️Предприятие подтвердило соответствие требованиям этого отраслевого стандарта. Аудит проведён аудитором органа по сертификации ИРИ КОНС.
⚙️Область сертификации предприятия: «Изготовление пассажирских сидений, систем вентиляции и распределения воздуха, систем внутреннего освещения, деталей интерьера, экстерьера и кузова вагонов для железнодорожного транспорта».
🗂Аудиторы отмечают следующие улучшения:
🔽Идет активное освоение новой продукции – Кабины Иволга 4.0, модульные кабины машиниста 2ЭС9, 3ТЭ30;
🔽Запускается процесс СМС-формования для вагонов пассажирских;
🔽Запущены новые камеры напыления-сушки;
🔽Идет активное внедрение аудитов 5С;
🔽Проведена оптимизация склада;
🔽Повышен балл по аудиту ТОS – внедрение мероприятий по дорожной карте;
🔽Системная работа по ППУ- подача предложений по улучшению;
🔽Организована работа Плато качество;
🔽Внедрены стенды визуального менеджмента на мониторах;
🔽Внедрена оценка поставщиков в системе 1С;
🔽Сотрудники системно обучаются в Корпоративном университете ТМХ – Бережливое производство, Визуальный менеджмент и др.
Новая методика для проектирования конструкций железнодорожного пути
📄Росстандартом утвержден новый национальный стандарт ГОСТ Р 72044-2025 «Конструкции железнодорожного пути. Методика расчетов участков переменной жесткости»:
🛤устанавливает единую унифицированную методику расчетов участков переменной жесткости железнодорожного пути, применяемую, в том числе, для проектирования высокоскоростного железнодорожного пути
🛤разработан Минстроем России совместно с РУТ (МИИТ) в рамках ТК 465
🛤вступает в действие 1 июля 2025 года
«Применение методики расчета, установленной в новом стандарте, направлено на обеспечение стабильности геометрии рельсовой колеи в зоне сопряжения различных конструкций пути, снижение затрат на содержание и ремонты в этих зонах, повышение комфорта пассажиров», – замминистра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко
«Новый стандарт устанавливает методику расчета и точного инженерного обоснования конструктивных решений при сопряжении участков пути с различной жесткостью. Для снижения возникающих дополнительных сил инерции при прохождении подвижным составом участков резкого изменения жесткости необходимо выполнить постепенное изменение жесткости пути от одной конструкции к другой», — директор ФАУ «ФЦС»
Андрей Копытин
«Применение стандарта позволит повысить точность инженерных решений, продлить срок службы конструкций и обеспечить надежность работы железнодорожного пути в условиях сложных переходных зон»
,
– руководитель Росстандарта
Антон ШалаевЧитать полностью…
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 6 документа:
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р 58320 «Электроустановки систем тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока. Требования к заземлению» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.232.24). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 02.06.2025 включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р 58321 «Электроустановки систем тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Требования к заземлению» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.233.24). Разработчик - АО «ВНИИЖТ» – до 02.06.2025 включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33433 «Безопасность функциональная. Железнодорожная техника. Управление рисками на стадиях жизненного цикла» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.235.24/RU.1.150-2024). Разработчик - АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 05.06.2025 включительно.
➡️окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34076-2017 «Нормы и правила оснащения железнодорожного подвижного состава средствами радиосвязи и помехоподавляющими устройствами» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.247.24/RU.1.591-2024). Разработчик - ООО «Уральские локомотивы». Срок рассмотрения – до 10.06.2025 включительно.
➡️первая редакция проекта ГОСТ «Интерфейсы графические бортовых систем тягового подвижного состава. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.273.25/RU.1.510-2025). Разработчик - АО «НИИАС» – до 17.06.2025 включительно.
➡️первая редакция проекта ГОСТ Р «Болты, гайки, шайбы высокопрочные и болтокомплекты из них для контролируемого натяжения конструкционные. Технические условия» (шифр темы ПНС: 1.13.465-1.708.25). Разработчик - ООО «НИЦ «Мосты». Срок рассмотрения – до 18.06.2025 включительно.
📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
На площадке ООО «Камоцци Пневматика» в г. Симферополь состоялось выездное заседания Комитета ОПЖТ по разработке и внедрению электротехнических и интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности под председательством Сергея Гришаева
👥В заседании приняли участие более 20 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.
👤С приветственным словом к участникам заседания обратились директор по производству ООО «Камоцци Пневматика» Борис Сухоносенко и председатель Комитета ОПЖТ Сергей Гришаев.
📎В рамках заседания участникам были представлены доклады:
➡️Применение пневматики для управления сортировочным процессом и закреплением подвижного состава. Отечественный опыт. Перспективы развития;
➡️Электропневматические устройства систем ЖАТ;
➡️Разработки ООО «Камоцци Пневматика» для подвижного состава железных дорог и метрополитена;
➡️Применение компонентов системы АБТЦ-МШ для автоматизации процесса закрепления состава;
➡️Автоматизация процесса опробования автотормозов грузовых вагонов в рамках реализации проекта ЦЖС;
➡️Подходы к разработке алгоритмов управления торможением грузового поезда на основе оценки его динамического состояния;
👍Подводя итоги заседания, Сергей Гришаев поблагодарил участников за проделанную работу.
📍По завершении заседания участники посетили производственные площадки ООО «Камоцци Пневматика» в г. Симферополь.
«РМ Рейл Абаканвагонмаш» возобновил услуги по ремонту и модернизации контейнеров
⚙️Компания «РМ Рейл», ведущий производитель грузового подвижного состава России, авторизовала услуги по ремонту и модернизации грузовых контейнеров. Соответствующее свидетельство Российский морской регистр судоходства выдал «РМ Рейл Абаканвагонмашу».
🔃«РМ Рейл Абаканвагонмаш» теперь оказывает услуги не только по производству, но и сервисному обслуживанию универсальных и специализированных контейнеров для железнодорожного, автомобильного, речного и морского транспорта.
🔎Решение вернуть на рынок сервисное предложение связано, с устойчивым запросом на этот вид услуг и наличием развитой инженерной инфраструктуры. Мощностей предприятия достаточно, чтобы одновременно заниматься изготовлением продукции и ее ремонтом, совмещать обслуживание сразу нескольких типов контейнеров без ограничения их объема.
👍Ремонтная база дает возможность выполнять полный цикл работ, включая диагностику, сварку, покраску и др. Действует многоступенчатый контроль качества. Оборудованный здесь испытательный стенд, единственный в России, позволяет имитировать различную силовую нагрузку. С его помощью предприятие может проводить процедуру освидетельствования контейнеров, после которой следует аттестация Российского морского регистра судоходства и разрешение на использование контейнера в соответствии с таможенной декларацией.
Предприятие стало универсальным авторизованным центром по производству, ремонту и освидетельствованию контейнеров, готовым предложить клиентам комплексное решение. Появление такого центра способствует диверсификации бизнеса и развивает транспортную инфраструктуру региона. Более того, мы заявляем о намерении закрывать потребности рынка по ремонту и сервисному обслуживанию грузовых контейнеров в масштабах всей страны
На предприятиях АО «Желдорреммаш» проходит инспекционный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям новой версии международного железнодорожного стандарта ISO 22163:2023
📍Контрольные мероприятия уже проведены на Ярославском ЭРЗ, Оренбургском ЛРЗ, Астраханском ТРЗ и Челябинском ЭРЗ.
📈Показатель уровня зрелости заводских СМК вырос в среднем на 1 процент до уровня 72 по сравнению с прошлым годом. Завершатся инспекционные проверки во всех филиалах компании в сентябре 2025 года.
🛡Аудиторы органа сертификации ИРИ КОНС, аккредитованного в СДС ОПЖТ, оценивают ключевые направления производственной деятельности – соблюдение технологических процессов, выполнение процедур контроля качества и комплекса мероприятий постоянных улучшений, квалификацию персонала, соблюдение правил охраны труда и производственной безопасности.
Обновленная версия стандарта ISO охватывает более широкие аспекты устойчивого развития, оценки рисков, кибербезопасности и цифровой трансформации производственных процессов. Прохождение сертификационных аудитов подтверждает высокий уровень зрелости системы управления, ориентированной на безопасность и эффективность производства, а также позволяет нашим заводам улучшать процесс контроля качества проводимого заводского ремонта тягового подвижного состава и укреплять свои позиции как надежных поставщиков
В настоящее время подтверждение требований ISO 22163:2023 особенно актуально, поскольку в железнодорожном машиностроении происходит изменение логистических цепочек поставок составных частей, замена поставщиков и технологических решений. Это требует усиления контроля за качеством и безопасностью продукции и услуг. Отрадно, что предприятия Желдорреммаша были в свое время среди первых, кто внедрил и сертифицировал свою систему менеджмента на соответствие требованиям международного отраслевого стандарта в России, и сегодня продолжает активную работу по повышению уровня зрелости системы управленияподчеркнул технический директор ООО «ИРИ КОНС» Сергей Кудрявцев.
ТМХ сертифицировал инновационный пассажирский купейный вагон габарита Т
🛡Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ входит в ТМХ) получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны пассажирские купейные модели 61-4533.
🌐Информация об этом размещена на официальном сайте Росаккредитации.
📎Сертификат ЕАЭС RU С-RU.ЖТ02.В.02373/25, выданный «Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (ФБУ «РС ФЖТ»), зарегистрирован 15.05.2025 со сроком действия до 14.05.2030.
⏲Назначенный срок службы – 40 лет.
❗️Это первый представитель пассажирских вагонов в габарите Т. Он имеет существенные отличия от подвижного состава, который в настоящее время эксплуатируется на железных дорогах России:
🔽кузова вагона выполнены гладкими, без выступающих гофр;
🔽размеры вагона увеличены на 730 мм в длину, на 280 мм в ширину, что позволяет повысить уровень сервиса и комфорта для пассажиров и увеличить его вместимость.
🗂В новом вагоне:
➡️на одно купе больше, чем в предыдущих моделях;
➡️предусмотрено детское купе с тематическим оформлением и спальным местом увеличенной ширины;
➡️экстерьер и интерьер выполнены в оригинальном дизайне.
🔃Купе оснащены столиками с встроенными зарядками, системой покупейного регулирования температуры, индивидуальными откидными столиками для планшетов и ноутбуков, расположенных на верхних полках и т.д.
🖋Проект на ТВЗ по производству вагонов в габарите Т реализуется с привлечением механизма Кластерной инвестиционной платформы – КИП, предусматривающего предоставление льготного кредитного займа от ВЭБ.РФ на проведение опытно-конструкторских работ.
Фото: ТМХ
Аудит ЗАО «МЫС» по ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ
❗️ЗАО «МЫС» прошло инспекционный аудит на подтверждение соответствия системы менеджмента качества требованиям отраслевого стандарта ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ.
📎ЗАО «МЫС» – это динамично развивающееся производственное предприятие, осуществляющее проектирование и разработку, изготовление изделий из стеклопластиковых композитных материалов, вентиляторов транспортного исполнения, модульных кабин, лобовых и боковых окон кабины машиниста и боковых окон пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного железнодорожного подвижного состава для предприятий локомотивостроения.
⚙Предприятие обладает серьёзной производственной базой, высококвалифицированным персоналом, на современном техническом уровне осуществляет конструкторско-технологическую подготовку сложного производства.
📈Предприятие постоянно совершенствуется, развивает свои подходы в маркетинге и проектном менеджменте.
📍В ходе аудита в область сертификации включена новая производственная площадка ЗАО «МЫС» в г. Жукове, выпускающая изделия из стеклопластиковых композитных материалов.
🔎Аудит провёл аудитор органа по сертификации ИРИ КОНС, аккредитованного в СДС ОПЖТ.
🛡Подтверждена положительная динамика по повышению уровня зрелости системы управления согласно чек-листу ISO 22163, а также определены наиболее перспективные области для дальнейшего совершенствования.
Проведён аудит на предприятии Акционерное общество «Селена Электротранспорт» (АО «С Электротранспорт») по ISO 22163:2023
👥В АО «С Электротранспорт» (р.п. Софрино) прошел инспекционный аудит системы менеджмента бизнеса на подтверждение соответствия требованиям международного отраслевого стандарта ISO 22163:2023.
🛡Аудит проводился независимым аудитором из аккредитованного в СДС ОПЖТ органа по сертификации ИРИ КОНС.
⚙️АО «С Электротранспорт» разрабатывает, изготавливает и поставляет изделия для электроподвижного состава и устройств тягового электроснабжения магистральных железных дорог и городского электротранспорта. Предприятие основано в 1992 г.
📌На сегодняшний день предприятие осуществляет поставку токоприемников и комплектующих крупнейшим российским предприятиям транспортного машиностроения: Уральские локомотивы, Первая Локомотивная Компания, Тверской вагоностроительный завод, Демиховский машиностроительный завод, а также сервисным компаниям: СТМ-Сервис, Московский ЭВРЗ, НЭРЗ, МВПС-Сервис, ВСМ-Сервис.
⚙Продукция предприятия эксплуатируется на электропоездах «ЭС2Г» (Ласточка), «ЭП2Д», «ЭП3Д», «ЭГЭ2Тв». На грузовых электровозах «2ЭС6», «2ЭС10» и «3ЭС8» постоянного тока, «2ЭС7» переменного тока, а также с двойным питанием «2ЭВ120». Измерительные токоприёмники установлены на вагонах-лабораториях испытаний контактной сети.
🗒В ходе аудита отмечается современный уровень и высокая культура производства, налаженная система мониторинга показателей производственных процессов, применение принципов бережливого производства. Аудитор органа по сертификации ИРИ КОНС в ходе проверки дал рекомендации по дальнейшему улучшению функционирования процессов для повышения уровня зрелости СМБ на следующем инспекционном аудите в 2026г.
С Днём Великой победы!
⚙️Предприятия железнодорожного машиностроения в годы Великой Отечественной войны осуществляли важные функции по мобилизации ресурсов, необходимых для фронта и тыла.
📈Задача по производству техники для нужд армии стала приоритетной, и предприятия оперативно перестраивали свои производственные процессы для выполнения новых задач.
📌В условиях нехватки квалифицированных кадров была разработана система переподготовки, что позволяло готовить специалистов для работы на производстве с учетом новых реалий войны в кратчайшие сроки.
👥Среди организаций-членов ОПЖТ есть заводы, чья история неразрывно связана с историей страны и событиями 1941-1945 годов. О героизме промышленников и рабочих в годы Великой Отечественной войны там помнят и чтут память своих героев.
🌐На сайте ОПЖТ мы рассказали факты, свидетельствующие о трудовых и военных подвигах работников железнодорожной промышленности.
👤Каждый год мы вспоминаем наших героев – тружеников отрасли, давших нам возможность жить и гордиться своей страной своим тяжёлым трудом, своими жизнями.
🎉Поздравляем с Днем Победы!