2070
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Контакт для связи: @poliskagudkova
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
👥В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 документа:
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 18.06.2025 включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р 58321 «Электроустановки систем тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Требования к заземлению» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.233.24). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 20.06.2025 включительно.
➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33749-2016 «Демпферы гидравлические железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.268.25/RU.1.505-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ» – до 30.07.2025 включительно.
🌐Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
📎При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Трансмашхолдинг передаст ОАО «РЖД» партию из 13 современных электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д
🔄РЖД закупает поезда ЭП3Д с 2018 года, ЭП2ДМ – с 2023 года. Этот подвижной состав эксплуатируется на полигонах всех 16 железных дорог России.
⚙️Технические характеристики подвижного состава, выпущенного на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ). предусматривают эксплуатацию ЭП2ДМ на линиях с постоянным, а ЭП3Д – с переменным током.
🗂Поезда обеих моделей оснащены:
🔽системами поддержания микроклимата с функцией обеззараживания воздуха;
🔽крэш-системами для обеспечения безопасности при столкновениях с препятствиями;
🔽эргономичными сиденьями с USB-портами Type А и Type C для зарядки мобильных устройств;
🔽креплениями для велосипедов;
🔽выдвижными подножками для посадки с низких платформ;
🔽экологически чистыми туалетными комплексами.
❗️В головных вагонах созданы условия для проезда пассажиров с инвалидностью.
📍Локализация производства ЭП2ДМ и ЭП3Д составляет около 100%, что обеспечивает загрузку отечественных компаний-производителей комплектующих и технологический суверенитет России в сфере пригородных пассажирских железнодорожных перевозок.
Фото: ТМХ
Коломенский завод подтвердил российское происхождение своей продукции
📌В Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России, который представляет собой систематизированную базу данных отечественных товаров, включены следующие продукты Коломенского завода:
➡️дизель-генератор 2А-9ДГ-01;
➡️дизель-генератор 2А-9ДГ-02.
⚙️Генераторы устанавливаются на пассажирские и грузовые тепловозы.
❗️С целью включения в Реестр данной продукции завода, была проведена масштабная работа как самим предприятием, так и профильные подразделения ТМХ:
🔽сбор и подготовка документов для успешного прохождения камеральной проверки;
🔽приведение производственной площадки в соответствие со строгими требованиями Торгово-промышленной палаты Российской Федерации;
🔽истребование и обеспечение получения документов, подтверждающих отечественное происхождение ключевых компонентов дизель-генераторов от поставщиков.
📈Включение продукции в Реестр дает производителям ряд существенных преимуществ:
📼прямой доступ к рынку государственных и муниципальных закупок, участие в которых для незарегистрированной продукции ограничено;
📼приоритет при участии в тендерах, организуемых крупными корпорациями и предприятиями с государственным участием;
📼возможность претендовать на льготы и меры государственной поддержки в рамках различных программ;
📼автоматическое включение в каталог Государственной информационной системы промышленности (ГИСП), что способствует расширению рынков сбыта.
Фото: ТМХ
В г. Санкт-Петербурге проходит Научно-практическая конференция «PRO//Движение.Транспортные системы управления»
⏲Мероприятие проводится с 04 по 05 июня с целью обсуждения актуальных вопросов и современных тенденций в области транспортных систем и организации их управления.
👥В пленарной сессии приняли участие заместитель генерального директора — главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев, генеральный директор АО «НИИАС» Александр Долгий, управляющий директор Дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» группы компаний «Нацпроектстрой» Константин Хромушкин, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генеральный директор ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков, заместитель генерального директора АО «ИЭРТ» Сергей Румянцев, директор «Института проблем транспорта им. Н.С. Соломенко», РАН Игорь Малыгин, а также представители организаций-членов ОПЖТ.
📌В рамках пленарной сессии участники обсудили разработку комплекса моделей для управления стратегическим развитием железнодорожной инфраструктуры, реализацию генеральной схемы развития сети железных дорог с акцентом на новейшие технико-технологические решения, вопросы автоматизации, цифровизации и внедрения интеллектуальных систем, а также перспективы развития инфраструктуры международных транспортных коридоров, проходящих через пространство колеи 1520.
👥В рамках конференции состоялось заседание Совета главных инженеров ОАО «РЖД», где принял участие президент ОПЖТ Валентин Гапанович.
💬Участники обсудили перспективные проекты, в том числе проект Цифровая железная дорога, вопросы автоматизации и роботизации железнодорожного транспорта, разработки новых видов подвижного состава, единого технологического процесса эксплуатации железных дорог и другие актуальные вопросы железнодорожной отрасли.
Стандартизация электронного машиностроения – в новом техническом комитете
Приказом Росстандарта сформирован новый технический комитет по стандартизации № 312 «Электронное машиностроение и специальные материалы» — важный шаг на пути к технологической независимости России в сфере электронной промышленности
⚙️ Электронное машиностроение — это не просто отрасль, а стратегическая основа отечественной обороны, медицины, телекоммуникаций и высоких технологий
Сегодня крайне важно выстроить замкнутый цикл производства: от сырья и материалов — до готовых высокотехнологичных устройств
Как отметил Председатель Правительства Михаил Мишустин: «Нужно, чтобы весь замкнутый цикл по отечественному производству, то есть от сырья, материалов, до конечных высокотехнологичных устройств, был понятен, стандартизован. В дальнейшем нам надо выстроить самую полноценную вертикально интегрированную экосистему электронного машиностроения»
НПК «Объединенная Вагонная Компания» получила сертификат на вагон-хоппер модели 19-9591
АО «ТВСЗ» (входит в железнодорожный холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания») получила сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на вагоны-хопперы для минеральных удобрений модели 19-9591.
👍Сертификат ЕАЭС RU С-RU.ЖТ02.В.01917/24, выданный «Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (ФБУ «РС ФЖТ»), зарегистрирован 22.05.2025 со сроком действия до 21.05.2030.
❗️Назначенный срок службы – 32 года.
➡️Вагон-хоппер модели 19-9591 – универсальное транспортное решение для эффективной перевозки как тяжеловесных, так и легковесных минеральных удобрений.
📈Новая модель отличается от серийного хоппера 19-9835-01:
🔽увеличенным объемом кузова — с 101 до 107 м³ за счет оптимизации конструкции кузова;
🔽повышенной грузоподъемностью до 77,3 т, которая обеспечивает дополнительно перевозку свыше 400 тонн груза по сравнению с составом из типовых аналогов 23,5 тс/ось.
Завод «Уральские локомотивы» получил лицензию на осуществление образовательной деятельности и успешно прошел аккредитацию как учебный центр в СДС ОПЖТ (Система добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники)
🖋Образовательная лицензия позволяет предприятию осуществлять деятельность в сфере дополнительного профессионального образования. Это значительно расширяет возможности компании в подготовке квалифицированных специалистов для железнодорожной отрасли.
🎓Корпоративный центр развития профессиональных компетенций завода будет осуществлять подготовку востребованных специалистов по следующим направлениям:
🔽Сварка,
🔽Склейка.
🖋Программы обучения предусматривают повышение квалификации как для собственных сотрудников предприятия, так и для работников компаний-поставщиков комплектующих. Это позволит создать единую систему подготовки кадров в рамках производственной цепочки и обеспечить высокое качество выпускаемой продукции.
🛡Получение статуса учебного центра является важным шагом в развитии кадрового потенциала предприятия и способствует укреплению позиций компании на рынке железнодорожной техники.
РЖД планирует завершить переход на отечественное ПО всех критичных бизнес-систем к концу 2027 года
👤Замглавы РЖД Евгений Чаркин рассказал, что полный отказ от использования каких-либо иностранных решений в компании планируется к 2030 году.
За 3 года импортозамещения ПО в РЖД не нарушили ни один из бизнес-процессов. Принципиальный момент: мы не просто замещаем импортный продукт на отечественный, а сразу закладываем требования, чтобы отечественные системы по функционалу были однозначно лучше, чем прежние решения. Когда ПО в производственном процессе невозможно поменять разом или это требует больших инвестиций, действуем постепенно
Комиссия по приемке двухсистемного электропоезда «Финист» завершила пиемку на «Уральских локомотивах»
👥В комиссии по приемке электропоезда «Финист» серии ЭС105 приняли участие:
➡️руководители подразделений РЖД, ➡️руководители профильных исследовательских институтов,
➡️представители компаний-поставщиков комплектующих.
❗️Впервые в совещании приняли участие представители УрГУПС, на базе которого с апреля текущего года начал работать Объединенный ученый совет по поиску инновационных решений в транспортном машиностроении.
🗂Члены приемочной комиссии изучили:
🔽конструкторскую и техническую документацию,
🔽результаты испытаний,
🔽осмотрели состав ЭС105, вернувшийся на завод после испытаний.
⏲Приемочные испытания, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по данному проекту длились с ноября 2024 года по апрель 2025-го. Одновременно испытания проходили два пятивагонных состава ЭС105, что позволило, в том числе, проверить их работу в сдвоенном режиме на полигонах общего пользования.
🖋Комиссия подтвердила соответствие поезда «Финист»серии ЭС105 требованиям технических условий, изделию присвоен литер О1 и определена установочная серия в объеме 60 электропоездов.
🛡Планируется, что к июлю сертификат на новый двухсистемный поезд будет получен заводом.
АО «ЭЛАРА» вошло в число лидеров поставщиков топливно-энергетического комплекса
🗂По данным агентства «ТЭК-Рейтинг», АО «ЭЛАРА» стало лучшим в номинации «АСУ ТП» среди производителей оборудования для нефтегазовой отрасли.
🛡Награду получил директор Инженерного центра АО «ЭЛАРА» 29 мая на XV конференции «Нефтегазопереработка–2025» в Москве.
🔃Инженерный центр «ЭЛАРА» успешно реализовывает крупные проекты по модернизации автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП) на различных энергетических объектах России и ближнего зарубежья.
📍Компания активно расширяет своё присутствие на объектах нефтеперерабатывающей, химической и металлургической промышленности. Знаковым для предприятия в 2024 году стал проект по созданию АСУ ТП новой очереди Новошахтинского завода нефтепродуктов.
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» и «Российские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве
📈Партнеры будут совместно повышать уровень безопасности на железнодорожной сети, улучшая качество ремонтов.
🖋Компании приняли решение об объединении усилий для внедрения единых стандартов и повышения прозрачности процессов в вагоноремонтных депо.
🗂Соглашением предусмотрено проведение совместных аудитов всех вагоноремонтных депо компании «ОМК Стальной путь», по результатам которых сформируют рекомендации, корректирующие меры и предложения по стратегическому развитию.
🛡Методологическая поддержка РЖД поможет депо компании «ОМК Стальной путь» повысить уровень процессов и избежать недопуска вагонов на сеть. Первый аудит запланирован уже в конце мая 2025 года.
Электровозу ЭП20 №001 вернули первоначальную окраску
⚙️В цехе ремонта подвижного состава завершены работы по техническому обслуживанию электровоза ЭП20 №001.
⏲Сборка первого электровоза ЭП20-001 была начата во второй половине 2010 года и завершена в апреле 2011 года. Электровозы серии планировалось использовать для вождения скорых поездов по маршруту Москва—Адлер без смены локомотива на всём протяжении маршрута для перевозки пассажиров во время Зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи.
❗️В честь предстоящей олимпиады серия получила именное название «Олимп». Первый электровоз был окрашен в оригинальную оранжево-сине-голубую окраску со стилизованным изображением гор и пламени и имел редукторы стандартного исполнения для вождения поездов с максимальной скоростью 160 км/ч.
🖌Позже было принято решение нанести на первый ЭП20 фирменную трёхцветную ливрею РЖД с красным, светло-серым и тёмно-серым цветами, окрасив переднюю часть электровоза в оранжевый цвет.
📌В настоящий момент электровозу ЭП20 №001 вернули его первоначальную дизайнерскую окраску. Такое решение связано с сохранением исторической памяти и легендарного события в истории нашей страны – проведения XXII зимних Олимпийских игр.
Фото: ТМХ
Ученые ПГУПС (член ОПЖТ) автоматизировали системы управления движения поездов в Минском метро
📌Проект реализован с участием специалистов Передовой инженерной школы «ИСКРА».
🔃Ученые ПГУПС разработали технологическое программное обеспечение с учетом расположения стрелок, светофоров и т.д., и перевели названия на белорусский язык. Настройка и проверка системы в Республике Беларусь также прошла с участием специалистов из России.
⚙️Работы выполнены на Зеленолужской ветке, где автоматизация значительно облегчит работу поездных диспетчеров, в том числе:
➡️снизит вероятность ошибки;
➡️даст больше информации о ситуации на линии и дополнительное время для принятия решения как при нештатных ситуациях, так и для стратегического планирования перевозочного процесса.
В час пик в Минском метро проходит 28-30 пар поездов. Нагрузка на диспетчеров очень серьёзная. А наше программное обеспечение позволяет ее снизить за счет команд телеуправления, телесигнализации, функции регулирования движения поездов с учётом отклонения от расписания и многого другого
Демиховскому машиностроительному заводу – 90 лет!
📌Историю Демиховского машиностроительного завода принято отсчитывать с 1935 года, с решения Наркомата тяжелой промышленности СССР о создании чугунолитейного и механического завода в тресте «Оргхиммонтаж».
👥Сегодня Демиховский машиностроительный завод – крупнейшее предприятие в России по производству электропоездов пригородного и междугородного сообщения постоянного и переменного тока. Помимо изготовления подвижного состава ДМЗ осуществляет капитальный ремонт и сервисное обслуживание выпущенной железнодорожной техники.
🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют руководителей и работников АО «ДМЗ» с юбилеем завода и желают дальнейшего уверенного развития, инновационных решений, благополучия и новых производственных успехов!
Подробнее на сайте ОПЖТ
На предприятии «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) состоялся торжественной ввод в опытную производственную эксплуатацию двух новых окрасочно-сушильных камер
👥В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, представители АО АКБ «НОВИКОМБАНК» и Фонда развития промышленности.
🖋Приобретение нового окрасочно-сушильного оборудования осуществляется в рамках реализации проекта «Суверенизация выпуска вагонов метро, в том числе локализация ключевых компонентов» который реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы (КИП).
🗂Новые окрасочно-сушильные камеры имеют по сравнению со старым оборудованием целый ряд преимуществ:
🔽они позволят исключить совмещение операций шлифования и окрашивания;
🔽обеспечивают исключительно высокое качество покрытия;
🔽увеличивают пропускную способность окрасочного производства с 690 до 810 кузовов в год.
📈Реализация инвестпроекта на «Метровагонмаше» началась в 2023 году. При поддержке Минпромторга России ранее завод уже приобрел и установил новое оборудование:
➡️машину термической разделки тросов,
➡️самоходную механизированную тележку,
➡️ножничный подъемник,
➡️сварочные полуавтоматы,
➡️оборудование для TIG сварки,
➡️две установки лазерной резки,
станки с числовым программным управлением.
📌В стадии монтажа находятся подъёмные леса для сварки кузовов в цехе №8.
Ввод в опытную производственную эксплуатацию двух окрасочно-сушильных камер качественно повлияет на эффективность производственных процессов на МВМ. Приобретение нового оборудования стало возможным благодаря поддержке государства. «Метровагонмаш» продолжит активно реализовывать проекты, связанные с освоением производства новых образцов продукции и приобретением высокопроизводительного оборудования. Завод успешно решает главную стоящую перед ним задачу – обеспечивает технологический суверенитет России в области снабжения метрополитенов высококлассными, надежными и безопасными поездами
АО «ФГК» – победитель Всероссийского конкурса РСПП
👥АО «ФГК» (член ОПЖТ) стало победителем Всероссийского конкурса Российского союза промышленников и предпринимателей «Флагманы бизнеса: динамика, ответственность, устойчивость – 2024» в номинации «За достижения в области охраны труда и здоровья работников».
🛡Эксперты оценивали участников по следующим критериям: общественно признанные корпоративные инициативы, проекты и программы по улучшению условий и охраны труда, достижение положительных результатов в снижении числа рабочих мест с вредными и опасными условиями труда, уровня производственного травматизма и профессиональной заболеваемости, осуществление мер по улучшению здоровья сотрудников.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Введен в действие ГОСТ Р 72010-2025 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Термины и определения»
⌨️Национальный стандарт, разработанный Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства - филиалом открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»), распространяется на моторвагонный подвижной состав, специальный самоходный подвижной состав и локомотивы. Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области систем управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах.
🔃Стандарт утвержден взамен предварительного национального стандарта ПНСТ 629-2021, трехлетний период действия которого завершился 01 апреля 2025 г.
⏲В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 апреля 2025 г. №248-ст национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 72010-2025 введен в действие с 1 мая 2025 г.
🌐Текст ГОСТ Р 72010-2025 размещен на сайте Росстандарта. Официальное издание стандарта можно приобрести на сайте ФГБУ «Институт стандартизации» или получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: metronews.ru
Состоялось заседание Подкомитета ОПЖТ «Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры» под председательством Григория Дымкина
👥В заседании приняли руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ: ОАО «РЖД», АО «ВНИИЖТ», ООО «НВК», АО «ВРК-1», АО «ТМХ», ПАО «НПК ОВК» и другие.
👤Заседание открыл Григорий Дымкин. Он поблагодарил участников за ответственный подход к работе, озвучил повестку дня и обозначил основные вопросы, требующие обсуждения.
💬Участники заседания заслушали и обсудили доклады:
➡️об актуализации требований к корпоративной системе неразрушающего контроля в ОАО «РЖД»;
➡️об актуализации технологической документации по неразрушающему контролю деталей вагонов с учетом новых разработок ПКБ АО «ВНИИЖТ» в области ультразвукового, магнитопорошкового и вихретокового методов неразрушающего контроля;
➡️об итогах XXV Петербургской научно-технической конференции «Методология ультразвукового контроля: фундамент и современные надстройки».
💬Григорий Дымкин, подводя итоги заседания, отметил наиболее актуальные вопросы и поблагодарил участников за проделанную работу.
⏩Валерий Танаев вручил знак «За заслуги в развитии ОАО «РЖД» I степени президенту Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентину Гапановичу.
Читать полностью…
НИИАС получил награды на Международной технической ярмарке
⚙️В конце мая в Белграде (Сербия) прошла 67-я Международная техническая ярмарка International Technical Fair.
❗️International Technical Fair - одна из лучших платформ для демонстрации объектов интеллектуальной собственности со всего мира.
📎АО «НИИАС» (член ОПЖТ) на выставке представил два собственных изобретения, которые были удостоены наград:
📼золотой медали была удостоена система виброакустических измерений и контроля местоположения поезда. Эта разработка объединяет мониторинг инфраструктуры и управление движением с высокоточным позиционированием в рамках технологии интервального регулирования.
📼серебряной медалью награждена система контроля за управлением локомотивом попутно следующих поездов. Это решение предназначено для повышения уровня функциональной безопасности и контроля допустимого интервала между поездами.
ЕВРАЗ НТМК получил патент на железнодорожные платформы нового поколения
⚙️Компания использовала современные технологии, которые позволяют увеличить межремонтный пробег, сократить время погрузки и разгрузки и повысить эффективность логистики.
🗂Новый вагон-длинномер имеет ряд преимуществ:
➡️длина и грузоподъемность, которые позволяют загружать на новую платформу металлопрокат длиной до 25 метров вместо привычных 18,3 м. У нового вагона также увеличена нагрузка на ось, что позволяет перевозить больше продукции за один рейс;
➡️универсальность - вагоны-длинномеры подходят для всех видов металлопроката длиной от 8 до 25 метров. Кроме того для удобства погрузки на бортах вагона нанесены грузовые метки, а промежуточные стойки можно передвигать и фиксировать под нужный размер.
➡️безопасность груза - торцевые стены и стойки усилены, отсутствуют выступающие части, которые могли бы повредить профиль при погрузке;
➡️безопасность сотрудников - вагон оснащен эргономичными лестницами, трапами, подножками и поручнями для комфортной работы персонала;
➡️сокращение порожних рейсов - разработчики создали специальные фитинговые упоры, которые позволяют перевозить на платформе крупнотоннажные контейнеры.
🛡Две платформы уже прошли успешные испытания в цехах, выпускающих транспортный и строительный прокат.
Успешный аудит ООО «Транспортная техника» по ISO 22163:2023
🛡На производственной площадке ООО «Транспортная техника» расположенной в г. Павловский Посад Московской области прошел 2-й инспекционный аудит системы менеджмента качества на подтверждение соответствия требованиям международного отраслевого стандарта ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ.
👤Аудит проводился аудитором из аккредитованного органа по сертификации ИРИ КОНС.
🗂Область сертификации ООО «Транспортная техника» - проектирование, разработка, изготовление, техническое обслуживание и ремонт металлических составных частей для железнодорожного транспорта, включая сцепные устройства, поглощающие аппараты и элементы аварийной системы пассивной безопасности (крэш-системы).
📈С 2010 г. предприятием ведется поставка сцепных устройств БСУ-ТМ и поглощающих аппаратов Т-7П на электропоезда ЭД4М. С 2015 г. осуществляется поставка сцепных устройств для электропоездов ЭС2Г «Ласточка», заменив в рамках государственной программы импортозамещения сцепные устройства немецкой фирмы «Voith Turbo Scharfenberg».
🛡Сцепные устройства и поглощающие аппараты, выпускаемые предприятием, сертифицированы на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011.
🔃Сцепками БСУ производства ООО «Транспортная техника» оснащено порядка 10 000 вагонов на электропоездах «Иволга», «Ласточка», на электропоездах Демиховского машиностроительного завода, помимо этого, четыре вида сцепок разработаны для метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга. Сцепки типа БСУ позволили повысить комфортность проезда пассажиров, соединить вагоны современными герметичными переходами с ровным полом и улучшить условия эксплуатации экипажной части поезда.
⚙️Разработкой новых решений занимается конструкторский коллектив, который реализует современные конструкции сцепок, по своим характеристикам не уступающие западным аналогам, к тому же учитывающие особенности инфраструктуры и климатические условия нашей страны.
👤Во время аудита, генеральным директором Валентином Миловановым был представлен инновационный проект головной и межвагонной сцепки для высокоскоростного электропоезда.
❗️В настоящее время на производственной площадке в г. Павловский Посад осуществляется изготовление полной номенклатуры сцепных устройств и крэш-элементов для подвижного состава различных типов, а также развиваются новые технологические процессы. Кроме того, производится ремонт и техническое обслуживание сцепных устройств иностранных производителей, которые покинули рынок Российской Федерации.
🖋В ходе аудита отмечается высокая культура производства, приобретение и внедрение нового парка станков ЧПУ для изготовления комплектующих сцепных устройств, приобретённых за счет мер государственной поддержки для промышленных предприятий России, расширение производственных цехов, увеличение объёмов производства изделий для железнодорожного транспорта, проработанная документация системы менеджмента качества, налаженная система внутренних аудитов и аудитов поставщиков.
Система ДЦ-ЭЛ разработки и производства АО «ЭЛТЕЗА» и компаний Холдинга «Нацпроектстрой» введена в опытную эксплуатацию на станциях Киржач и Струнино Московской железной дороги
⚙️На станциях внедрена новейшая автоматизированная система диспетчерского управления движением поездов (АСДУ ДП) ДЦ-ЭЛ.
🔎Система ДЦ-ЭЛ предназначена для использования на железнодорожных узлах и участках с различными видами движения поездов, включая однопутные и многопутные участки, высокоскоростные магистрали, а также специализированный подвижной состав, промышленный и городской транспорт.
🗂ДЦ-ЭЛ предлагает несколько исполнений универсальных линейных пунктов ЛП-ЭЛ, которые могут быть интегрированы в состав систем МПЦ, РПЦ, ЭЦ и других. Все технические средства системы резервируются и функционируют в режиме горячего резервирования, что дополнительно повышает безопасность.
❗️Важным аспектом системы также является возможность контроля и управления различными типами ЭЦ участка, а также наличие встроенной системы технической диагностики.
📍В ходе программы технического перевооружения и импортозамещения на станции Киржач введена в эксплуатацию система микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ.
⌨️Система МПЦ-ЭЛ, куда включено 36 объектов стрелочного управления, снабжена встроенной киберзащитой КСПК-ЭЛ и функцией линейного пункта ЛП-ЭЛ.
🔃Одной из ключевых особенностей внедрения стало подключение новой системы к Диспетчерскому центру Московской железной дороги.
🆔Кроме того, на станции Киржач проведен капитальный ремонт, в рамках которого заменили часть объектных контроллеров и полностью обновили все автоматизированные рабочие места (АРМ) дежурных по станции. Также произошло обновление программного обеспечения и организация новой системы передачи данных.
Российско-белорусский коммуникационный проект ТМХ и Минского метрополитена вошёл в число призёров конкурса «Пресс-служба года-2024»
🛡Проект был признан победителем в конкурсе «Пресс-служба года-2024» в категории «PR в социальных медиа».
📎Проект «МетроКвиз», информационно-развлекательная викторина на базе чат-бота Telegram, был посвящен началу поставок российских поездов метро «Минск-2024» в Республику Беларусь.
🌐Участники отвечали на вопросы об урбанистике, истории Минска, достижениях российского транспортного машиностроения.
👥Тройка победителей были награждены экскурсией по заводу «Метровагонмаш», а еще 20 игроков получили проездные билеты на 30 суток для поездок в минском метро.
👥Проект завершился накануне официального открытия Президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко нового сегмента минского метро, для эксплуатации на котором, в том числе, поставлялись поезда.
⚙️В рамках промышленной кооперации в том числе, с белорусскими предприятиями, поезда «Минск-2024» производятся в России с использованием комплектующих белорусского производства.
Фото: ТМХ
ООО «НВК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-платформы для перевозки гусеничной техники, колесной техники и крупнотоннажных контейнеров, модернизированные с продлением срока службы модели 13-6788;
АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на полувагоны модели 12-5991;
ООО «УКБВ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на сцепку, включая автосцепку.
🚀Росстандарт утвердил первые стандарты нового комплекса ГОСТ Р 44 «Система технологической подготовки производства» (ТПП)
Зачем это нужно?❓
Одна из ключевых проблем при внедрении современных технологий — отсутствие актуальных нормативов по ТПП
Ещё в 1970-х работала система ЕСТПП, доказавшая эффективность, но она устарела и не отвечает требованиям цифровой эпохи
🔧Новый комплекс:
📍учитывает цифровизацию и современные технологии
📍вводит единый понятийный аппарат
📍определяет порядок разработки и модернизации ТПП
📍повышает эффективность внедрения инноваций
📈Уже утверждено 11 стандартов
Ведутся работы над следующими 10 — разработку курирует ТК 488 при участии ФГУП ВНИИ «Центр»
❗️Напомним, в ходе встречи с руководителем Росстандарта Антоном Шалаевым в начале этого года Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин отметил, что:
«развитие национальной стандартизации способствует выстраиванию собственных технологических цепочек и ускоренному внедрению инноваций»Читать полностью…
По заказу РЖД в колесобандажном цехе ЕВРАЗ НТМК изготовили бандажи для исторических паровозов
📌Речь идёт о машинах, которые сегодня возглавляют праздничные составы поездов Деда Мороза и Победы.
⚙️Бандажный стан комбината – единственный производитель подобной продукции в России. Технологии производства бандажей такого типа были давно утрачены, так как выпускать их прекратили более 50 лет назад.
👍Специалисты ЕВРАЗ НТМК справились с вызовом и практически с нуля восстановили производство продукции: разработали режимы прокатки и закалки бандажей, а также технологию транспортировки и приемки.
❗️Опытные партии паровозных бандажей получили высокую оценку заказчика. Вклад металлургов ЕВРАЗ НТМК в необычный проект руководство РЖД отметило благодарственными письмами.
📈До конца 2026 года комбинат планирует поставить около 1000 уникальных бандажей, обеспечив возможность несколько десятилетий поддерживать в движении символы истории и культуры России.
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33939 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 1. Рама боковая» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-1.238.24.RU.1.506-2024). Разработчик - АО «РМ Рейл». Срок рассмотрения – до 12.06.2025 включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 34502-2018 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 2. Балка надрессорная» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-1.239.24.RU.1.507-2024). Разработчик - АО «РМ Рейл» – до 12.06.2025 включительно.
📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
С Днём сварщика!
📎В последнюю пятницу мая в России ежегодно отмечается День сварщика.
⚙️Сегодня сварка не ограничивается классическими методами соединения металлов. Она переживает революцию благодаря внедрению передовых инструментов, которые делают процессы быстрее, точнее и экологичнее. При этом у сварщика меньше задач не стало: он должен быть более технологичным, проактивным, готовым сделать то, чего до него никто не делал.
💬О том, как меняется одна из основных производственных профессий, мы побеседовали с главным сварщиком ключевого актива компании «РМ Рейл» - АО «Рузхиммаш», Александром Вагановым.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Делегация Харбинского политехнического университета (КНР) посетила МГТУ им. Н.Э. Баумана (член ОПЖТ) с двухдневным визитом.
💬Главной темой встречи стало обсуждение дальнейшего развития межвузовского сотрудничества и актуальных вопросов, касающихся научных и образовательных программ, в том числе состоялись двусторонние переговоры, на которых обсудили идеи по совместной магистерской программе и разработке научных работ.
🗂На данный момент стороны договорились об организации летней школы и интенсивных курсов русского языка для китайских студентов в России, а также о корректировке образовательных программ и проведении технологических практик.
📍Во время визита гости посетили Конгресс-центр и осмотрели макет кампуса университета, а также ознакомились с остальными зданиями Центрального кластера.
🛡Особое внимание было уделено кластеру «Технологии защиты природы», где стороны наметили планы сотрудничества в области экологии, климата и промышленной безопасности.