296
Камчатка без государевой цензуры (агрегатор новостей, рейтинг, мнения)
Краевой министр строительства и жилищной политики Артём Фирстов заявил, что на территории Оссоры ведётся строительство Карагинской районной больницы, которое началось в текущем году.
"Мы ожидаем, что в июне-июле 2025 года подрядчик пойдёт на опережение графика и завершит работы. Районная больница будет оснащена по всем нормативам и требованиям", - сказал он.
Любят у нас из крайности в крайность бросаться и громкие (но пустые) заявления делать. Ну вот для чего "опережать график"? Кому это нужно, скажите, уважаемый вы наш министр строительства.
Мы, конечно, не строители, многих вещей не понимаем, но разъясните, если есть установленные сроки строительства, зачем их опережать? Да и каким образом это можно сделать? Увеличить количество строителей и техники? Увеличить их рабочий день? Ввести ночную смену?
На все это нужны деньги. Дополнительные деньги, не предусмотренные контрактом. Откуда их возьмет подрядчик? Из своего кармана? Да так мы в это и поверили. Будет экономить на материалах? Вот это уже ближе истине.
Поэтому давайте без всех этих советских подвигов "выполним пятилетку за три года". Нам не нужно быстрее. Нам нужно в срок, но качественно, что бы через год не развалилось. И через 10 не развалилось. Умеете так?
54% компаний на Камчатке хотели бы участвовать в программе распределения выпускников вузов в случае, если государство решит вернуться к этой системе. Наиболее заинтересованы в работниках по распределению в медицине и фармацевтике (63%), а также производстве (59%).
Ну что, не работают программы по привлечению кадров на Камчатку с материка? Как не зазывают, как не обещают, а воз и ныне так. Хоть тысячу раз расскажи, что привезли 140 медиков на полуостров сначала года, а никого, кроме себя не обманешь. Врачей как не хватало, так и не хватает.
Вот и ждут теперь работодатели, чтобы в стране вернулись к системе распределения выпускников. Ну а что, окончил столичный – и вперед, покорять Камчатку, отрабатывать на благо Родины положенный срок. А там, глядишь, и останутся люди, прикипят.
Только большой минут есть в таком распределении. Самые достойные выпускники достанутся предприятиям и организациям на западе России, а на Камчатку полетят далеко не самые лучшие. Так что кадровый вопрос будет закрыт количественно, а не качественно.
Камчатские средства массовой информации пишут, что после проверки "Витязь - Аэро" у авиакомпании найдено большое количество нарушений. В числе которых:
- 29 членов экипажей не выполняли предусмотренную для вертолетов тренировку на летном тренажере в качестве командира воздушного судна;
- 6 членов экипажей были допущены к работе без подготовки;
- 2 пилота не прошли тренировки на летном тренажере.
- более половины авиапарка предприятия эксплуатируется с отступлениями от обязательных требований по поддержанию летной годности;
- установлены факты выполнения полетов на трех вертолетах с 46 дефектами, с которыми запрещена их эксплуатация;
- работы по техническому обслуживанию проводились без необходимого оборудования и без соблюдения технологий;
- вскрыты многочисленные нарушения режима труда и отдыха пилотов;
- неправомерное увеличение продолжительности полетного времени у 17 членов экипажей;
- пилоты не ходили в положенный отпуск, средняя задложенность перед ними – 123 дня отпуска.
И еще куча различных нарушений, в том числе сокрытие 10 авиационных событий (событие, связанное с нарушением безопасности полётов, которое ставит под угрозу безопасность воздушного судна, находящихся на его борту лиц).
И теперь рассматривается вопрос о том, чтобы приостановить сертификат эксплуатанта компании "Витязь – Аэро". И мы все прекрасно понимаем, к чему это приведет. Транспортное сообщение на полуострове будет практически полностью парализовано.
В связи с этим увольнение руководства предприятия "Витязь - Аэро" нам кажется слишком легким наказанием. Ведь они понимали, к чему могут привести все эти нарушения. Но осознанно шли на риск. При чем рисковали не своими жизнями, а жизнями пилотов и пассажиров.
Плюс их деятельность можно приравнять к диверсии, ведь как назвать по другому деятельность, в результате которой целый регион может остаться без авиасообщения?
Власти Камчатки намерены проиндексировать зарплату бюджетникам до средней по региону - свыше 100 тысяч рублей. Обещают поднять зарплаты медикам, работникам образования, социальной сферы и т.д.
Очень хорошая новость. Но есть у нас один вопрос. А как поднимать будете? Если минимальная зарплата самого низкооплачиваемого работника бюджетной сферы превысит 100 тысяч рублей, то вы молодцы!
А если же опять по среднему: заведующая детским садом - 180 тысяч рублей, воспитатель – 80 тысяч рублей, а нянечка – 40 тысяч рублей (как раз в среднем выходит по 100 тысяч на каждую), то грош цена вашим заявлениям. Ничего они не стоят. Посмотрим, в любом случае повышение зарплаты – это хорошо.
Местные СМИ пишут, что, по неофициальным данным, краевой минздрав запретил принимать роды во всех селах северных районов Камчатского края. Разрешено лишь в крайнем случае, во всех остальных, рожениц должны отправлять самолетом в Петропавловск за 10 недель до родов.
При этом перелет и проживание в течение времени, пока будущая мама не ляжет в больницу, женщины должны оплачивать за свой счет. При этом стоимость билета от 40 тысяч рублей в одну сторону. А снять квартиру в Петропавловске на 10 недель обойдется еще тысяч в 150. Итого 230 тысяч рублей нужно заплатить за то, чтобы у тебя приняли роды.
Это при том, что женщина будет проживать одна. А кто ей будет помогать, скорую вызовет в случае чего? Какой муж отпустит жену в одиночку в такое предродовое приключение? Поэтому расходы еще возрастут!
Звучит все это очень дико, но мы, зная наш минздрав, почему-то не удивляемся. Когда уже разгонят всю эту шарашку, да наберут толковых людей? Губернатор о проблеме знает, надеемся, он найдет решение.
Камчатские СМИ пишут, что в краевом правительстве планируется создание нового министерства. Вместо двух министерств (развития гражданского общества и по делам местного самоуправления и развитию Корякского округа) появится министерство по внутренней политике и развитию Корякского округа.
На первый взгляд новость просто замечательная. Вместо двух чиновничьих кормушек останется одна, что, безусловно позитивно скажется на региональном бюджете, ведь кормить одно министерство гораздо дешевле, чем два.
Но это только на первый взгляд. Оказывается, количество штатных единиц практически не изменится. Сейчас в правительстве работают 34 чиновника, а после реорганизации останется 33. Минус один человек.
Очень непонятная затея, какой в ней смысл? Возникает ощущение, что правительству очень нужно избавится от какого-то одного конкретного человека, но законных оснований для этого нет. Вот и придумали объединение. Кто этот самый невезучий человек – уже скоро узнаем.
Этим летом краевое правительство хвасталось низким уровнем безработицы на Камчатке. В июне показатель достиг исторически минимального значения в 0,64 %. При этом в начале этого года показатель составлял 0,8%. Одной из причин снижения показателя безработицы специалисты выделяют то, что в крае действует комплекс мер по содействию занятости.
Ну вы понимаете, что низкий уровень безработицы чиновники записали себе в профит. Конечно, это не связано с тем, что население покидает Камчатку. Не связано с тем, что уезжают самые перспективные и востребованные специалисты. Это только благодаря усилиям властей, которые они прикладывают для трудоустройства жителей.
А вот свежая информация от HH.RU говорит о том, что из-за низкой безработицы работодатели Камчатки не знают, где искать кадры. На полуострое реальный кадровый голод. В первую очередь это касается медиков и фармацевтов. На одну вакансию приходится 0,9 резюме. Также страдают такие отрасли, как розничная торговля и добыча сырья.
А вот кого через край на Камчатке, так это рекламщиков (15,1 резюме на место), инвестиции и консалтинг (17,5 резюме) и искусство, развлечения, масс-медиа (32.7 резюме на место).
Господа чиновники, вы по-прежнему считаете, что отсутствие безработицы на Камчатке идет ей во благо? Тогда вам пора покидать насиженные места.
На дополнительных выборах депутата заксобрания края по одномандатному избирательному округу № 11 более половины голосов получил Сергей Лозовский. При этом явка составила всего 18,85 %.
Не верят камчатцы в выборы. И всем своим видом это показывают. Явка менее 19 процентов… Пришли друзья и родственники Лозовского, проголосовали дружно за него, и обеспечили победу.
Только вот после этого не стоит, сидя на диване, жаловаться, что у нас все подстроено, а избирком "рисует" нужные результаты. Если бы все встали и проголосовали, результат мог быть совершенно другим. И избирком ничего бы не смог этому противопоставить.
Очередная авиакатастрофа на Камчатке с массовой гибелью туристов. И опять авиакомпания "Витязь-Аэро". За последние десять лет это далеко не первый воздушных инцидент с этой компанией.
23 апреля 2015 года в 28 км от Эссо вертолет Ми-8Т RA-22919 врезался в гору. Шесть человек получили травмы. Причина аварии - невыдерживание экипажем безопасной высоты, непринятие своевременного решения о возврате на запасной аэродром при попадании в метеоусловия, не соответствующие для полетов.
16 декабря 2015 года в 32 км от Крутогорово вертолет столкнулся с землей при взлете. Шесть человек получили травмы, один погиб. Причина: потеря экипажем пространственной ориентировки в ходе разгона скорости при выполнении взлета вертолета в условиях снежного вихря.
18 апреля 2017 года, коммерческий рейс "Снежная Долина" – склон вулкана Мутновский и обратно. Припосадке – столкновение со склоном горы вертолета Ми-8Т RA-25377. Три пассажира получили серьезные травмы. Причина: нарушение методики выполнения посадки на подобранную с воздуха площадку и неучет ветровых условий в горной местности.
12 августа 2021 года катастрофа Ми-8Т RA-24744 в районе кордона Озерный Курильского озера. Судно упало в воду и затонуло. Погибли восемь человек. Причина: непринятия своевременного решения о возврате на запасной аэродром при попадании в неподходящие метеоусловия, с последующей потерей пространственного положения.
Какой вывод можно сделать из этого? Ни одной катастрофы или аварии не произошло по причине отказа работы авиатехники. Все – по причине плохих или неучтенных погодных условий и неспособность командира воздушного судна адекватно отреагировать на обстоятельства. Заставляет задуматься, не правда ли?
Члены краевого правительства, депутаты законодательного собрания, городской думы, представители заказчика и подрядчика провели - как строится дорога на Халактырский пляж.
Дорогу должны построить до конца 2024 года, однако, как мы понимаем, на месте выяснилось, что "по техническим рекомендациям, в связи с имеющимися локальными просадками, между отсыпкой и асфальтированием должно пройти не менее полугода". По крайней мере, так об этом сообщается на сайте думы Петропавловска.
Это нам так завуалированно преподносят информацию, что до конца года, в намеченные сроки, дорогу не построят? А раньше, когда эти сроку устанавливали, о таких особенностях не знали? Или сроки устанавливают люди, далекие от дорожного строительства? А как же за работы взялся подрядчик, зная, что не уложится? Деньги глаза застили?
Честно говоря, нам как бы все равно, когда построят эту дорогу, лишь бы построили. Нас беспокоит то, что основные работы по асфальтированию могут начать проводить зимой. Все понимают, к чему это приведет.
Или все заморозят до весны? Ситуация не легче. Все смерзнется, потом растает, работы нужно будет начинать заново, а это дополнительное финансирование и все такое. Неужели нельзя было сразу все рассчитать?
В общем, очередное выездное совещание намечено на октябрь. Посмотрим, что решат.
Камчатка получила 14 новых автобусов российского производства в рамках национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги". Эти автобусы были приобретены за счет специального казначейского займа и предназначены для различных районов региона.
Министр транспорта и дорожного строительства Александр Сафонов отметил, что новый транспорт отвечает всем современным требованиям безопасности и комфорта, включая доступность для людей с ограниченными возможностями.
Ой, простите, а у нас что, в районах и, правда, есть безопасные и качественные дороги? А теперь вопрос "знатокам": назовите срок эксплуатации современных автобусов на районных дорогах Камчатки. Время пошло.
Все это очень похоже на абсурд. По уму – сначала строят дороги, а потом покупают новые автобусы. Но только не у нас. По всей видимости, деньги на дороги выбить не удалось, а на автобусы – получилось. Вот и купили. Да еще и взаймы.
Теперь нужно искать деньги на ремонт и запасные части этих автобусов. Или будут разбирать по одному на запчасти для других?
В рамках молодёжного экологического форума "Экосистема. Заповедный край", который прошел на Камчатке, обсуждались вопросы изучения, сохранения и устойчивого использования морских биологических ресурсов региона.
Замминистра краевого туризма Светлана Пегова рассказала, что острой проблемой сегодня является неправильное поведение человека и, как результат, отрицательное воздействие на зверей: животные путаются в пластиковом мусоре, в промышленных рыболовных сетях, а слишком большая скорость больших судов пугает китов.
А вот нам кажется, что ни туристы, ни жители не наносят такого колоссального ущерба морской флоре и фауне, как бизнес. Который выгребает со дна морского все, до чего может дотянутся. Потому как в противостоянии деньгиVSэкология победу всегда одерживают деньги.
И любые обсуждения проблем экологии и сохранения морского биоразнообразия бессмысленны без привлечения бизнеса к диалогу. Сюда его не пригласили. А значит, и говорить нечего. Посотрясали воздух – и разошлись. Ну и галочку для отчета о проделанной работе поставили. Весь смысл таких форумов.
Владимир Солодов поручил запустить на полуострове резервную линию связи. Министр цифрового развития Николай Киселев заявил, что с августа будут вводить в работу такое оборудование, чтобы при авариях связи через 10 минут резерв уже начинал работать.
По словам чиновников правительства, когда неделю назад у нас пропал интернет, его восстановили через 3 часа (а не через 10, как бывало раньше).
Это именно та проблема, о которой Камчатская тележка писала неделю назад. Мы далеки от мысли о том, что наш маленький уютный канальчик сподвиг чиновников на эти действия, но все же приятно, что мысли у всех нас идут в одном правильном направлении. Связь в XXI веке нельзя прерывать на такое долгое время, как бывает во время аварий у нас на Камчатке.
В Камчатском государственном университете обострилась нехватка студентов.
В КамГУ объявили, что будут принимать заявления от абитуриентов на ряд направлений аж до 27 августа, то есть буквально за 5 дней до начала занятий. Когда-то это была невиданная ситуация, в июле все места уже распределялись. Но с введением ЕГЭ, когда отличникам и хорошистам с высокими баллами стало легко уезжать учиться на материк, все поменялось.
Будем откровенны, качеством образования КамГУ никогда не отличался в лучшую сторону. В российских рейтингах он всегда плетется на последних страницах, а в международных вообще отсутствует. Вот и сложилась такая ситуация, что «хоть кто-нибудь придите к нам учиться, ну пожалуйста!».
Нет, конечно, такое не на всех специальностях. И вообще, в вузе говорят, что в целом заявлений от бывших школьников в этом году стало даже больше. Но это тоже следствие возможности подать бумаги одновременно во множество приемных комиссий. Когда КамГУ – запасной вариант, только если совсем уже никуда больше не удалось поступить.
Полуостров снова остался без Интернета. Опять не проходили звонки и платежи, снова пришлось доставать заначку из наличных – иначе в магазинах было не заплатить. Впрочем, некоторые супермаркеты вообще закрылись, все равно толком не работали ни базы данных, ни ЕГАИС (в народе - «алкашка», по которой проходят все продажи алкоголя и табака в России).
Скоростной интернет на Камчатке уже почти 8 лет. Можно подсчитать, что крупные сбои – несколько часов без связи – случаются у нас примерно раз в год. Иногда это из-за запланированных техработ, но чаще – аварии, обрывы кабеля. Например, из свежего – 2021 год (тыц), 2022 (тыц), 2023 (тыц), снова 2023 (снова тыц).
Казалось бы – уж за столько раз можно придумать систему автоматического перевода интернета обратно на спутник. Хотя бы по минимуму, чтоб проходили платежи и звонки. Народ потерпит 5, 10, 15 минут, пока будет идти этот переход. Но нет – как и в самом начале, длится часами. «Камчатская тележка» думает, что это слишком большая роскошь в 2024 году, когда буквально всё завязано на интернете.
Последние пару месяцев камчатские СМИ регулярно пишут о том, что медведи выходят к людям. Только за последнее время зафиксировано более 400 инцидентов. С начала года убили уже больше 200 косолапых, которые вышли к людям в поисках еды.
Сейчас специалисты называют причину такому явлению: неурожай ягод и орехов из-за непогоды. Вот уж, действительно, наши виновного – природа. А нам кажется, что к неурожаю дикоросов наши власти добавили другую проблему для хищников. В попытках хоть как-то выполнить план по вылову лососевых – закрывали в путину проходные дни.
Вот все и сложилось в одну большую проблему: неурожай орехов, ягод, отсутствие рыбы в реках толкает медведей ближе к людям в поисках пропитания. Неужели не понимали, к чему это приведет? Или деньги глаза застили?
Но это еще не все проблемы. Кажется нам, это только начало. Потому как голодные медведи в спячку не лягут. А если и лягут, то встанут посреди зимы. И вот это будет гораздо большей бедой для Камчатки. Все знают, что такое шатун. И вот над этим сегодня должны задуматься власти. Что делать будете?
На Камчатке растет инфляция. Цены на продовольственные товары в годовом выражении выросли в августе на 11,2%. Подорожали хлеб и хлебобулочные изделия. И очень неожиданно - растут цены на картофель и капусту. Хотя в это время цены на овощи должны наоборот, падать. Что будет ближе к зиме – боимся представить.
Зато водка – дешевеет. В первую неделю сентября цены на нее упали на 1,1%, а во вторую – еще на 1,2%. Это чтобы народу пил и не думал, почему так происходит?
Получается, депутаты последние пять лет (как минимум) усиленно думают, как снизить потребление водки на Камчатке, а выходит все наоборот? Еда дорожает – водка дешевеет. И еда уже не еда, а закуска, ее много не нужно, она градус крадет. Так получается?
Пишут, что поток туристов в Камчатский край может увеличиться в 2-3 раза за ближайшие пять лет, однако для этого необходимо расширение парка самолетов и вертолетов.
Сказки нашего городка. Вообще выдавать фантазии чиновников за новости – это моветон, господа журналисты, не находите? Это тоже самое, что "поток туристов на Камчатку вырастит в 10 раз за год, если мы сделаем бесплатный перелет к нам и экскурсии по рублю за штуку".
Такого же не может быть? Конечно, нет. Так же, как не может быть и увеличения парка самолетов и вертолетов в ближайшие лет семь (а то и больше).
Зарубежная авиатехника для нас закрыта. "Байкала" ждать замучаешься, его еще в массовое производство неизвестно, когда пустят, а за ним уже очередь на десятилетие выстроилось из желающих.
С вертолетами тоже дела не ахти, за первый квартал 2024 года их производство упало на 12%. Причины – разрушение цепочек поставок комплектующих и материалов.
Поэтому чесать языком – не пни ворочать, только что это меняет? Лучше бы над реальными делами задумались, фантазеры, блин…
Некий путешественник с запада России, поставивший перед собой цель побывать во всех регионах России в качестве туриста, посетил Камчатку. И сделал вывод, что очень уж переоценен наш регион. И назвал пять причин тому.
Первая причина – убогость Петропавловска (серость, заброшенность, просто неухоженность). И посмотреть у нас нечего: парочка музеев, храм, театр, смотровые площадки - и всё. Разве что отметил турист частный музей моржовых бакулюмов (костей полового члена).
Вторая причина – погода. Которая непредсказуема. У туриста одну экскурсию из-за погоды отменили, на второй ничего, кроме тумана, не увидел.
Третья причина – цены на продукты выше московских. Огурцы по 850 рублей. Устрицы в ресторане по 650 рублей за штуку. Краб с перлотто - 1 650 рублей. Даже красная икра на Камчатке дороже, чем в Москве.
Четвертая причина – Камчатка – для миллионеров. Даже за ночь в палатке здесь берут 4500 рублей. В глэмпинге под куполом – больше 20 тысяч за ночь. За урок серфинга – 20 тысяч рублей. Конная прогулка – 18 тысяч рублей. Вертолетный тур – 70 тысяч рублей.
Пятая причина – природа ничем не отличается от природы других регионов России. И песок на Халактырском пляже совсем не черный. И горные долины такие же, как на Кавказе. Да и тундру не отличить от тундры Кольского полуострова.
Плюсом отметил виды на вулканы, морскую прогулку, во время которой он увидел косаток, да евражек, которых сумел погладить. А, ну и пару медведей увидел.
После этого турист делает вывод: подумайте, прежде, чем лететь на Камчатку, ведь в других, не таких отдалённых регионах, всё то же самое можно сделать дешевле.
С одной стороны, он в чем-то прав. В том, что касается благоустроенности Петропавловска и высоких цен на все. Все же остальное больше похоже на обиду ребенка. Который не смог разглядеть за туманами ничего лучше музея половых моржовых костей, а поэтому решил, что что у нас все такое же, как и везде.
А может быть это тот самый нищебродствующий пакетник, который захотел посмотреть на Камчатку за пять тысяч рублей, да не вышло. По мнению господина Кумарькова, нам такие не нужны. А вы как считаете, нужны нам такие туристы?
В Октябрьском завод загрязнил реку Большая нефтепродуктами. Как выяснила природоохранная прокуратура, "маслянистая пленка на поверхности реки образовалась после начала очистки стенки пирса, принадлежащего рыбодобывающей организации. На причале отсутствовала ливневая канализация, по периметру не было сплошного ограждения, которое должно препятствовать попаданию сточных вод в акваторию реки".
Предприятие наказали штрафом в 250 тысяч рублей. Пфф… Серьезно? Значит, браконьер, поймавший 16 кижучей нанес ущерб природе на 200 тысяч рублей. А завод, который погубил из-за загрязнения неизвестно сколько разной живности отделался штрафом в 250 тысяч рублей! Разве справедливо?
И самое главное, руководство завода не заставили сделать ливневую канализацию и сплошное ограждение, чтобы в будущем подобное не повторялось. А значит, можно загрязнять реку и дальше. Получается: плати деньги, и сливай все, что хочешь?
Прокуратура Камчатки ищет виновного в организации свалки из новых детских игрушек, которую обнаружили на территории Корякского сельского поселения в Елизовском районе.Конечно, происшествие необычное, кто из бизнесменов в здравом уме выкинет новый товар? Пусть у него даже истек срок годности? Дураков нет!
Впрочем, есть версия, что сделал это предприниматель, наказанный за торговлю поддельными игрушками, имеющими товарный знак. За последнее время на Камчатке было несколько случаев, когда бизнесменов наказывали за торговлю контрафактом.
Продать его теперь нельзя, утилизировать – накладно, ведь и так потратился на его покупку, а вывезти в лесок – самое то! Поэтому, нам кажется, прокурате нужно в этом руле копать. Но думаем, они и сами об этом знают.
Авиакомпанию "Витязь-Аэро" проверяют. По словам главы Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрия Ядрова, приостановка ее деятельности будет возможна, если проверка перевозчика выявит нарушения.
Тем не менее в Росавиации отмечают, что крайне осторожно будут принимать решения, так как понимают, что закрытие "Витязь-Аэро" приведет к транспортному коллапсу на полуострове.
Вот и получается, что компанию может быть и стоило бы закрыть, или хотябы приостановить на время ее деятельность, да только как летать-то по Камчатке? Авиация – практически единственный у нас вид транспорта.
Так что у нас и выбора-то особого нет. Страшно, а лететь нужно. Вот и летаем на свой страх и риск. Хочется верить, что проверка приведет в чувства руководства авиакомпании. Тем более, Росавиация пообещала дать оценку тому, насколько руководители авиакомпании соответствуют занимаемым должностям.
Современная журналистика порой поражает. Новость на одном из Интернет-ресурсов, пишет некая Анастасия Лаврова: "Камчатку тряхнуло - по соседству с ней идёт ВЭФ, где Путин. У побережья Камчатки в Авачинском заливе произошло землетрясение магнитудой 4,3".
Это можно назвать, как идиотизм, безграмотность и жажда сенсации, высосанной из пальца. Лавровой даже в голову не может прийти, что Камчатку и Владивосток, несмотря на то, что они находятся на Дальнем Востоке, разделяют тысячи километров.
Это тоже самое, что написать: в Сургуте произошло землетрясение, а ведь по соседству – Москва, Кремль, где сидит все правительство России. Ведь расстояния примерно одинаковые. Ну идиотизм ведь, согласитесь?
Камчатка занимает 16 место в России в рейтинге регионов с самыми высокими заработными платами. 35% населения у нас получают зарплату, выше средней по стране. Еще 7,5% - выше двух средних по стране. Об этом сообщает "РИА Рейтинг".
Хорошая новость или плохая? Ну это смотря с какой стороны посмотреть. А вообще, на Камчатке люди ОБЯЗАНЫ получать зарплату, которая выше средней по стране. Потому, как и цены, и условия труда и жизни у на к этому просто обязывают. А с учетом серверных надбавок зарплата должна быть сильно выше, чем средняя по стране. Но это не так.
Если брать ДВ, то в Магаданской области, Якутии, на Чукотке и Сахалине люди получают зарплату больше, чем у нас. Разве это справедливо? Если брать западнее, то в Иркутской области, Красноярском крае и даже в Татарстане большее количество людей получают большие зарплаты, чем на Камчатке. Справедливо? Не уверены.
А теперь смотрите, почти 58 процентов жителей Камчатского края получают зарплаты ниже средних по стране. Вот это в голове не укладывается. Как можно прожить на зарплату, которая считается средней в той же Ростовской области, где помидоры по 30 рублей и мясо по 200 за кг? Сюрреализм, по-другому и не назовешь.
Про Клаву Коку, о которой два последних дня пишут все СМИ из-за того, что от переедания устриц и крабов у нее на Камчатке случилось белковое отравление. Мы сочувствуем этой даме (кто это, кстати?). Но хотим сказать от себя пару слов.
Почему у десятков тысяч простых российских туристов не происходит белковых отравлений, а у таких вот Кок происходит? Да все просто. Разбогатевшая дамочка прилетела на полуостров и, соря деньгами, давай уплетать все, что в нее влезет, ела в три горла.
Крабы, устрицы, креветки, что она там еще употребляла? Ну вот и произошел передоз. Поэтому нам ее с одной стороны жалко, а с другой не очень. Всему нужно знать меру. И да, в этой ситуации можно сказать, что много денег – не всегда хорошо. Впредь будет наукой.
Камчатские депутаты оценили темпы строительства нового аэропорта. По словам Анатолия Кирносенко, здание "красиво, эстетично, повторяет природу родного края, эргономично вписывается в нее".
Красота и комфорт здания, безусловно, очень важны, но больше для эстетического восприятия. Нас же больше всего волнует другой вопрос: какие цены будут в новом аэропорту Камчатки? Цены на авиаперевозки.
Управляющая аэропортом компания УК "Аэропорты Регионов" еще четыре года назад заявляла о намерении в 2,7 раза повысить тарифы для авиакомпаний в новом аэропорту. Снизились ли ее аппетиты за эти годы? Очень сомневаемся. Думаем, в ввиду событий, произошедших за эти годы, они даже выросли.
Возможно, тарифы вырастут не сразу, а, например, через год, как это произошло с новым аэропортом в Южно-Сахалинске. Сдали его в 2023, а уже весной этого года объявили о повышении тарифов на авиаперевозки.
Смогут ли это как-то компенсировать власти Камчатки – очень сомневаемся, так как свободных денег попросту нет. Правда, может вмешаться федеральный бюджет, но это только в теории.
Так что спасибо, конечно, за красивое здание, но смогут ли теперь вылетать с Камчатки рядовые жители?
Жительница Тюмени поделилась впечатлениями о поездке на Камчатку, а ресурс Ура.ру подытожил: стоит ли ехать на полуостров. Всего набралось три причины ехать и три причины не ехать к нам на отдых.
Из плюсов:
- наша природа (ну кто бы сомневался);
- красивые экскурсии (но можно нарваться на мошенников и заплатить 20 000 рублей за поездку на Халактырский пляж);
- еда (икра, крабы, все такое).
Из минусов:
- долгий и сложный перелет (прямые рейсы есть только из Москвы и Екатеринбурга);
- наши цены на все: продукты, проживание, развлечения (проще в Турции отдохнуть);
- землетрясения (страшно, аж жуть!).
Вывод банален: любителям экстрима такой отдых вполне себе подойдет, тем, кто предпочитает пляжный отдых, лучше отправиться в Сочи, Турцию или Абхазию.
А точно надо тащить на вулканы малолетних детей?
Минувшие выходные ознаменовались сразу несколькими инцидентами на Авачинском вулкане. Народ массово пошел на него взбираться и массово же взял с собой детей. Причем некоторые - даже не школьников, а детсадовцев. Итог:
- двое (4 и 6 лет) потерялись - слава богу, другие посетители вулкана из нашли.
- у одного был приступ горной болезни - да такой, что сам уже не смог спуститься.
- еще одна (тоже 4 года) замерзла, будучи слишком легко одетой, и тут даже не обошлось без спасателей.
То есть некоторые родители притащили с собой детей и не то что их не подготовили к такому непростому пути. А и сами оказались неспособны собственными силами, без МЧС, разобраться с проблемой.
К счастью, обошлось без трагедий. Однако на будущее огромная просьба у нас. Подумайте три раза, прежде чем брать своего 5-летку в такой непростой даже для некоторых взрослых путь.
Привезли нам из Москвы интересную штуковину. Мосгортранс выпустил специальную тематическую карту «Тройка» с нарисованным на ней пейзажем Камчатки.
«Тройка» - это проездной, которым пользуются москвичи в автобусах, трамваях и метро. По типу транспортной карты в других регионах, в том числе у нас на полуострове.
Этот пейзаж создал путешественник Фёдор Конюхов, картина называется «В горах Камчатки». Где именно он впечатлился этими горами, или здесь результат его фантазии, не уточняется – но все равно приятно.
Пилот вертолета выполнял технический рейс и незапланированно посадил вертолет рядом с вулканом Малый Семячик. Мужчина признался, что пролетал мимо и решил сфотографироваться на фоне озера в жерле вулкана. В итоге винтокрылая машина практически упала. Лопасти уничтожены. К счастью, сам пилот не пострадал.
Страшно летать с такими вот пилотами. Хорошо хоть на борту никого не было. Часто говорят о том, что пассажиры просят пилотов "подлететь поближе" для красивого ракурса, что становится причиной трагедии. А здесь сам пилот едва не уничтожил и машину, и себя. И как в дальнейшем доверять такому пилоту пассажиров? Мы бы точно не сели к нему на борт.
Впрочем, думаем, летчик попал. Прокуратура точно разберется в причинах крушения, хотя, они уже и так известны. На кого повесят многомиллионный ремонт вертолета? Конечно же, на любителя селфи. К полетам его в ближайшее время точно не допустят (если вообще когда-нибудь допустят), так что придется ему осваивать новую профессию, чтобы оплатить ремонт.
Ну а любителям селфи еще один пример до чего может довести желание сделать эффектную фоточку, чтобы потом вложить ее в социальные сети.