1309
Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) morflot.gov.ru Неофициальный канал. По всем вопросам: @GovInfoBot
Росморречфлот
В ближайшее время два новых судна приступят к работе в Амурском бассейне. Подписаны акты приёмки обстановочных судов проекта 3050.1А «Стерх» и «Чибис».
Суда построены в рамках федпроекта «Внутренние водные пути» госпрограммы «Развитие транспортной системы».
Суда предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, периодического вождения методом толкания барж водоизмещением не более 400 тонн.
«Стерх» и «Чибис» пополнят флот Администрации Хабаровского района внутренних водных путей.
Главные характеристики:
* Длина - 26,8 м* Ширина - 4,2 м
* Осадка - 1 м
* Мощность главного двигателя - 1×220 кВт
* Экипаж- 6 чел.
* Автономность- 6 сут.
Новосибирский шлюз полностью готов к навигации
6 июня. / Новости Росморречфлота /.
По итогам инспекторского осмотра Новосибирского шлюза комиссия подтвердила готовность гидротехнического сооружения к навигации 2025 года.
В рамках осмотра специалисты ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» проверили электромеханическое оборудование, работу автоматической системы управления технологическим процессом судопропуска, пожарной и охранной сигнализаций, локальной системы оповещений.
Комиссия проверила выполнение требований транспортной безопасности, охраны труда и предписаний прошлых инспекторских осмотров. Отдельное внимание уделили ведению документации: паспортов шлюза, журналов наблюдений и исследований.
Напомним, Новосибирский шлюз был переведен в навигационный режим работы уже 1 мая 2025 года. По состоянию на 5 июня выполнено 136 шлюзований, прошлюзовано 212 единиц флота, через шлюз перевезено 79,4 тысяч тонн грузов и 310 пассажиров.
Новосибирский шлюз — это уникальное гидротехническое сооружение, расположенное на реке Обь в городе Новосибирске. Это единственный шлюз, который находится восточнее Урала, что делает его важным объектом инфраструктуры для судоходства в Сибири.
Введена в эксплуатацию акватория морского терминала по перегрузке нефтепродуктов в порту Темрюк
4 июня. / Новости Росморречфлота /. В ходе реконструкции произведено дноуглубление акватории морского терминала. Это позволило повысить безопасность прохождения судов и обеспечить подход к причалам 1 и 2. Площадь работ составила 39 074 кв. м.
Проект начат в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года суммарной мощностью 2,1 млн тонн в год.
На первом этапе построены и введены в эксплуатацию два причала для перевалки нефтепродуктов, а также береговые сооружения. Второй этап строительства включал в себя создание объектов федеральной собственности: операционной акватории и средств навигационного оборудования.
Дальнейшее развитие терминала предполагается в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» нацпроекта «Эффективная транспортная система». Инвестором выступает ООО «Темрюкмортранс».
Ключевой целью проекта является обеспечение экспорта нефтепродуктов в направлении стран Черноморского и Средиземноморского бассейнов, а также каботажных перевозок. Дополнительный прирост грузооборота планируется на уровне 2,4 млн тонн в год.
Росморречфлот
⚓️Росморречфлот вошёл в состав экспертного совета Первой национальной премии «Морской Олимп» и примет непосредственное участие в оценке проектов. Об этом сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор Шишлаков в ходе пресс-конференции в ТАСС, посвященной старту конкурса.
Событие объединит ведущих представителей российской морской индустрии в общем стремлении к технологическому лидерству и развитию перспективных направлений судостроения и судоходства.
Премию «Морской Олимп» учредили ООО НЕВА-Интернэшнл и Российский морской регистр судоходства. Конкурс проводится при поддержке Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли, Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Российская палата судоходства» и Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.
Конкурс проводится по двум основным номинациям:
🌊 «Лучший в море» – награда присуждается новым российским судам (морским объектам), построенным за последний год и отличающимся высокими техническими характеристиками и вкладом в развитие отечественного судостроения в целом.
💻 «Инновационное решение» – премию получают новаторские технические идеи, материалы и программное обеспечение, применяемые в морской отрасли и способствующие укреплению российского технологического суверенитета.
Торжественное вручение наград победителям состоится в сентябре 2025 года в Санкт‑Петербурге, в рамках 18-й Международной выставки и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2025».
Запущена СУДС Петропавловск-Камчатский на российском программном обеспечении
2 июня. / Новости Росморречфлот /. ФГУП «Росморпорт» успешно завершило работы по введению в опытную эксплуатацию cистемы управления движением судов (СУДС) Петропавловск-Камчатский на отечественном ПО.
Ранее система использовала иностранное программное обеспечение, теперь оно заменено российским аналогом.
Такое решение направлено на повышение независимости от зарубежных технологий, улучшение безопасности и снижение рисков, связанных с ограничениями поставок иностранных компонентов и решений.
Это уже пятая по счету cистема управления движением судов в стране, функционирующая на российском ПО.
СУДС стала 25-й по счету системой в стране, находящейся в ведении предприятия. В зоне действия СУДС Петропавловск-Камчатский осуществляется гарантированное обнаружение и устойчивое сопровождение судов в Авачинской губе и на подходах к ней.
Продолжается работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе
30 мая. / Новости Росморречфлота /.
Продолжается работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе в декабре 2024 года. Ход работ обсудили на заседании правительственной комиссии под руководством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева.
Как сообщил Министр транспорта РФ Роман Старовойт, особое внимание уделено обеспечению повышенных мер безопасности в районе проведения работ у затонувших фрагментов танкеров.
В прибрежной зоне Анапы и Темрюка водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано 840 т замазученного грунта. Численность группировки водолазов составляет 159 человек. Группировка флота, задействованного в работах по подъёму мазута, составляет 7 судов, в работе 8 эжекторных установок.
На береговой линии с начала работ очищено 548,9 км берега. Собрано более 164,2 тыс. т загрязнённого песка и грунта, вывезено на площадки временного хранения свыше 119 тыс. т.
Федеральная служба по надзору в сфере природопользования направила исковые заявления к владельцам затонувших в Чёрном море танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которые не компенсировали в добровольном порядке экологический ущерб. Общая сумма требований составила более 84,9 млрд рублей.
Продолжается капремонт шлюзов Волго-Донского канала
29 мая. / Новости РосМорречФлот /. В рамках капитального ремонта шлюзов №5 и №6 на Волго-Донском судоходном канале установили новое предохранительное устройство для защиты рабочей двустворчатой двери шлюза №5 от возможного навала судов.
Капитальный ремонт предохранительного устройства завершён, что подтверждает готовность шлюза к безопасной эксплуатации.
На начальном этапе навигации генеральный подрядчик совместно с обслуживающим персоналом провел настройку оборудования. Новая система защиты значительно повысила надежность и безопасность шлюза, предотвращая повреждения ворот в случае аварийных ситуаций.
О шлюзе №5:
Тип: Днокамерный, однониточный
Габариты камеры:
Длина: 145 метров
Ширина: 17,91 метра
Глубина на нижнем пороге: 4 метра
Глубина на верхнем пороге: 4,50 метра от проектного уровня
Глубина канала в районе шлюза №5:
Со стороны четвертого шлюза: 4,7 метра
Со стороны шестого шлюза: 7,1 метра
Среднее время шлюзования: 30 минут
На Сахалине прошли учения по ликвидации разливов нефти
28 мая. / Новости Росморречфлот /. В акватории морского порта Холмск провели совместное тренировочное учение перед утверждением плана по ликвидации разливов нефти. По итогам учений подтвердили готовность аварийно-спасательных подразделений к ликвидации чрезвычайных ситуаций.
По легенде сухогруз совершает навал на судно компании на рейде порта Корсаков. Повреждаются смежные танки судна, происходит разлив и попадание в акваторию порта нефтепродуктов.
На судне объявляется общесудовая тревога, осуществляются мероприятия по разведке загазованности палубы судна. Капитан принимает решение об использовании экипажем средств индивидуальной защиты. О происшествии извещают капитана порта Корсаков, ЦУДС, окружающие суда, КЧС компании и все контрольно-надзорные органы.
К аварийному судну направляют катер СКБ «Ламор» для обеспечения обоновки судна. Производится обоновка, перекачка нефтепродуктов из поврежденных танков в пустые емкости судна. В связи с недостаточностью предпринимаемых мер, капитан в соответствии с планом ЛРН принимает решение о привлечении АСФ Сахалинского филиала ФГБУ «Морспасслужба» и ПАСФ Сахалинского центра «ЭКОСПАС».
Для локализации и ликвидации разлива нефтепродуктов к аварийному судну направлен РВК «Водолаз Зубченко» с СКБ «Ламор» с оборудованием по ликвидации разливов нефтепродуктов и профессиональным аварийно-спасательным подразделением на борту.
Спасатели проводят разведку, локализацию и ликвидацию разлива нефтепродуктов на акватории морского порта Холмск, установив боны постоянной плавучести и используя нефтесборное оборудование и средства по доочистке акватории. Специалисты собирают нефтесодержащую смесь при помощи нефтесборных устройств и перегружают её на подошедший танкер «Азов» для дальнейшей утилизации.
Во время учения отработали сценарий совместных действий аварийно-спасательных подразделений по совершенствованию навыков организации оповещения и связи между подразделениями МЧС России по Сахалинской области и ПАСФ Сахалинского филиала ФГБУ «Морспасслужба», а также Сахалинского центра «ЭКОСПАС» – филиала АО «ЦАСЭО», осуществляющего работы по защите береговой черты.
Росморречфлот
Ученье – свет. На Сахалине прошли учения по ликвидации разливов нефти.
В акватории морского порта Холмск провели совместное тренировочное учение перед утверждением плана по ликвидации разливов нефти. По итогам подтвердили готовность аварийно-спасательных подразделений к ликвидации чрезвычайных ситуаций.
По легенде сухогруз совершает навал на судно компании на рейде порта Корсаков. Повреждаются смежные танки судна, происходит разлив и попадание в акваторию порта нефтепродуктов.
Спасатели провели разведку, локализацию и ликвидацию разлива нефтепродуктов. Для этого установили боны постоянной плавучести и использовали нефтесборное оборудование и средства по доочистке акватории. Нефтесодержащую смесь собрали при помощи специальных устройств и перегрузили её на танкер для дальнейшей утилизации.
Открывается навигация в акватории терминала Беринговский морского порта Анадырь
26 мая. /Новости Росморречфлот/. С 27 мая в морском терминале Беринговский морского порта Анадырь открывается навигация. Соответствующее решение принято исполняющим обязанности капитана морского порта в связи с с наступлением благоприятной погоды.
Первый судозаход в акваторию морского порта запланирован на 27 мая - балкер «Витус Беринг».
Второе судно балкер «Нью Саксес» на подходе к границам морского порта.
Морской терминал Беринговский включен в границы морского порта Анадырь – самого крупного морского порта федерального значения на Чукотке.
Терминал Беринговский расположен в северной части Берингова моря на юго-западном берегу Анадырского залива в бухте Угольной вблизи посёлка Беринговский.
Беринговский является рейдовым терминалом. Погрузка-разгрузка морских судов осуществляется на внешнем рейде портовыми плавсредствами. Рейд доступен для захода судов с любой осадкой.
Основным грузом является уголь, отправляемый на экспорт, а также потребителям Чукотки и Камчатки; осуществляется обработка генеральных, наливных и контейнерных грузов, необходимых для снабжения близлежащих населенных пунктов на побережье.
Росморречфлот
На данный момент установлено 106 паводковых буев и восстановлено 8 створных знаков на участке от устья Ангары до Подкаменной Тунгуски.
17 мая открылось судоходство на реке Подкаменная Тунгуска. Специалисты уже выставили плавучие знаки и поправили береговую обстановку. Для доставки материалов на реку был направлен теплоход «Емельяново» с помощником производителя путевых работ Олегом Ждановым.
С середины мая на своих участках работают теплоходы «Путейский – 201», «Путейский – 106», «Путейский – 308», «Путейский - 103», «Путейский – 301», «Георгий Прокопьев» и «Григорий Зырянов». Экипажи занимаются ремонтом берегов и установкой плавучих знаков для обеспечения судоходства.
В этом году обслуживаются реки Сым, Подкаменная Тунгуска, Нижняя Тунгуска и Большая Хета. На реке Сым работы выполняла команда «Путейского – 308», также была направлена Русловая изыскательская партия № 2 для обновления данных навигационной информации. Работы на Сыме прошли быстро и без сбоев, благодаря слаженной работе экипажа под руководством капитана Виталия Пономарёва.
Министерство транспорта РФ (VK)
В Керченском проливе завершены геологические изыскания в районе затонувших танкеров
В Минтрансе России под председательством Министра транспорта Романа Старовойта состоялось заседание Научно-технического совета по вопросам ликвидации последствий крушения танкеров в Керченском проливе. В мероприятии приняли участие представители Минтранса России, Минобороны России, Минприроды России, а также представители компаний, имеющих практический опыт в выполнении подобных задач.
Открывая заседание Роман Старовойт подчеркнул, что правительственной комиссией принято решение определить четыре основных этапа работ по подъёму и утилизации фрагментов танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Для недопущения дальнейшего разлива нефтепродуктов идет проектирование трех защитных сооружений (коффердамов), которые будут установлены над фрагментами судов.
«Специалисты ведут разработку проектной и рабочей документации. Закуплен и поставлен на завод металлопрокат для изготовления трёх коффердамов. Изготовление металлоконструкций первого сооружения завершится к 25 июня. Завершены геологические изыскания, и «Морспасслужба» готова приступить к демонтажу отдельных конструктивных частей затонувших фрагментов танкеров, как только позволят погодные условия», — отметил Роман Старовойт.
В рамках первого этапа — демонтажа выступающих частей, которые могут помешать установке коффердамов — специалисты «Морспасслужбы» уберут части надстройки танкера «Волгонефть-212», включая переходной мостик, части рулевой рубки и палубы второго яруса кормовой части, а также будет выполнен демонтаж переходных мостиков с трубопроводными трассами и вентиляционными системами грузовых танков «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
На втором этапе будет выполнена установка коффердамов над фрагментами танкеров. Унифицированные металлические цельно перевозимые блоки изготовят на заводе металлоконструкций и доставят в плавучий док порта Новороссийска, где произведут укрупнительную сборку коффердамов и спуск на воду. Масса металлоконструкций каждого коффердама составит 1500 т.
Далее будет выполнена буксировка коффердамов к месту расположения обломков судов, их погружение и фиксация в проектное положение.
Первый коффердам будет установлен над частями затонувших танкеров к 10 октября 2025 года.
Росморречфлот
На Волге открыли ежегодную молодёжную навигацию.
Более 140 курсантов и студентов плавательных специальностей из разных регионов страны приняли участие в торжественном старте плавательной практики от Волжского пароходства.
Среди них учащиеся отраслевых учебных заведений Росморречфлота.
Подробнее – на сайте Росморречфлота.
Спасатели провели ежегодные учения в Японском море
21 мая. /Новости Росморречфлота/. В поисково-спасательном районе МСКЦ Владивосток провели совместное бассейновое учение по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие в Амурском заливе Японского моря.
Подтверждена готовность аварийно-спасательных подразделений к условиям чрезвычайных ситуаций в Амурском заливе.
По легенде учений проводили поиск пострадавших с аварийного судна, их подъём из воды и спасательного плота, эвакуацию на берег и оказание медицинской помощи.
Поставленные задачи выполнены, действия аварийно-спасательных сил отработаны в полном взаимодействии с дежурно-диспетчерскими службами.
Участие приняли подведомственные предприятия Росморречфлота – Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики, Морспасслужба, а также другие профильные организации и ведомства.
Напомним, главная цель учения – отработка совместных действий участников взаимодействия согласно положениям Бассейнового плана поиска и спасания людей на море.
На Беломорско-Балтийском канале открылась навигация
20 мая. /Новости Росморречфлот/.
С 20 мая 2025 года открыта транзитная навигация на Беломорско-Балтийском канале. Первой в шлюз №1 с Онежского озера зашла маломерная моторная яхта «Мун Ривер», а грузовую навигацию открыл сухогруз СТ-1352, который перевозит лесоматериалы.
Судоходные гидротехнические сооружения будут работать с 20 мая по 15 октября на северном склоне и по 30 октября на южном.
Для обеспечения безопасного судоходства на трассе канала выставили 741 знак плавучей обстановки, из них 370 буев.
В навигацию пассажирскими судами планируется выполнить 341 рейс на о. Кижи. Пассажирские рейсы, запланированные по Беломорско-Балтийскому каналу, будут осуществляться теми же судами, что и в прошлом году – 24 рейса. Основные направления круизных лайнеров – остров Кижи, Петрозаводск, Соловецкие острова, также добавятся стоянки в портопункте Повенец.
На выполнение пассажирских перевозок по местным направлениям Петрозаводск – о. Кижи – Петрозаводск, планируется увеличить на 5 единиц состав флота на подводных крыльях (спк «Комета» и «Метеор»).
Напомним, судоходные пути Беломорско-Онежского бассейна проходят по Республике Карелия, Ленинградской и Вологодской областям. Общая протяженность водных путей в границах бассейна составляет 2 447,5 км. Суммарная протяженность Беломорско-Балтийского канала – 220 км, в его состав входит 127 гидросооружений, в том числе 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб и 13 водоспусков.
Беломорско-Балтийский канал был построен в 1933 году и соединил Белое море с Онежским озером, входящим в бассейн Балтики. Это кратчайший водный путь из северных районов в центральную часть страны и в Балтийское море.
Росморречфлот
Новосибирский шлюз полностью готов к навигации
По итогам инспекторского осмотра Новосибирского шлюза комиссия, в числе которой были специалисты Администрации «Обь-Иртышводпуть», подтвердила готовность гидротехнического сооружения к навигации 2025 года.
Напомним, Новосибирский шлюз был переведен в навигационный режим работы уже 1 мая 2025 года. По состоянию на 5 июня выполнено 136 шлюзований, прошлюзовано 212 единиц флота, через шлюз перевезено 79,4 тысяч тонн грузов и 310 пассажиров.
Новосибирский шлюз — это уникальное гидротехническое сооружение, расположенное на реке Обь в городе Новосибирске. Это единственный шлюз, который находится восточнее Урала, что делает его важным объектом инфраструктуры для судоходства в Сибири.
Росморречфлот
Расчистили 7 футбольных полей, чтобы в морском порту Усть-Луга заработал обновленный причал
По нацпроекту «Эффективная транспортная система» ведется реконструкция морского терминала «Ультрамар». На очередном этапе здесь ввели в эксплуатацию акваторию причала № 1б.
Для этого дно углубили до 17,2 метров: работа велась на территории больше 5 гектаров, подняли почти 290 тысяч кубометров грунта (им можно заполнить большее 100 олимпийских бассейнов). Теперь — с учетом работ на предыдущих этапах — к причалу смогут подходить суда с осадкой около 15 метров.
Такие в порту используют для перевозок удобрений, окатыша, горячебрикетированного железа и чугуна. К 2030 году после завершения всего проекта реконструкции мощность «Ультрамара» вырастет с текущих 29,5 до 44,5 млн тонн в год.
@mintransrussia
Экорасходы администраций бассейнов помогают правильно использовать природные ресурсы и защищать окружающую среду
3 июня. / Новости Росморречфлот /. Ежегодно администрации бассейнов тратят миллионы рублей на на природоохранную деятельность. Учреждения на постоянной основе ведут деятельность, направленную на снижение уровня выбросов парниковых газов и углеродного следа.
Суммарные расходы ФГБУ «Канал имени Москвы» за четыре года учреждение составили более 72 млн рублей, объем расходов на экологию ФБУ «Администрация «Волго-Балт» за четыре года составил более 56 млн рублей, ФБУ «Администрация Амурводпуть» - более 17 млн рублей.
Наиболее существенная часть природоохранных расходов пришлась на комплексное обслуживание флота, проведение мониторинга окружающей среды в зоне деятельности учреждений и разработку природоохранной документации. Часть финансовых средств пришлась на утилизацию опасных и неопасных отходов, ТКО, лабораторные исследования выбросов в атмосферу, химический анализ воды, санитарно-эпидемиологическое обследование судов.
На судах, приписанных к администрациям ведется раздельный сбор отходов. Ежегодный общий объем отходов судового транспорта в учреждениях составляет порядка 1.5 тысяч тонн.
На переработку отправляются ртутные, ртутно-кварцевые, люминесцентные лампы, аккумуляторы, смеси отработанных масел, отходы синтетических и полусинтетических моторных масел, мусор от бытовых помещений судов, подсланевые воды, льяльные – с содержанием нефти и нефтепродуктов менее 15%, твердые коммунальные отходы.
С целью сокращения выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов на судах ежегодно производится замена устаревших двигателей на современные, проводится теплотехнический контроль двигателей внутреннего сгорания судов в целях обеспечения паспортных технико-эксплуатационных характеристик и выбора экономичных режимов работы, контролируется соблюдение своевременного технического обслуживания транспортных средств, уровень загрузки отопительных котлов с учетом обеспечения нормативных температур, внутреннего воздуха (недопущение «перетопа»), обеспечивающий снижение энергопотребления.
Росморречфлот
Согласован проект дорожной карты по развитию перегрузочных комплексов в речных портах в Пермском крае и Удмуртской Республике
Для их создания планируется модернизировать портовую и береговую инфраструктуру речных портов.
✔️Создание подобных перегрузочных комплексов позволит более эффективно использовать транзитные возможности речных путей, интегрируя их с автомобильным и железнодорожным транспортом.
✔️Рабочей группой рассматриваются ООО «Порт Пермь» и АО «Порт Камбарка».
🏷ООО «Порт Пермь» обладает территорией около 30 га и ведет погрузочно-разгрузочные работы 10 портальными кранами.
🏷АО «Порт Камбарка» расположен в 400 км ниже по течению от города Пермь. Отсутствие инфраструктурных ограничений - глубоководная система реки Кама и причальные мощности порта обеспечивают бесперебойный приём судов класса «река–море».
✔️К началу 2026 года на базе этих портов планируется разработать детальный проект долгосрочной производственной программы для функционирования полноценных мультимодальных логистических центров.
Росморречфлот
«Ждем у моря дорогу»! И не только
🛣О транспортных проектах, которые будут реализованы на Юге России, рассказал первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов на Форуме дорожных инициатив, организованном Автодором.
ЮФО — важный транспортный хаб, и только этим летом здесь планируется перевезти 56 млн пассажиров! Дорога для туристов должна быть комфортной: сдан дальний подход к Крымскому мосту, завершаем работы на подъезде к Геленджику, строим обход Адлера.
✈️По нацпроекту «Эффективная транспортная система» модернизируем аэропорты Адлера, Геленджика, Краснодара и Анапы. Все они включены в программу реконструкции до 2030 года.
На грузовом направлении растут перевозки морским транспортом через порты Новороссийск, Туапсе, Темрюк и Тамань. Прежде всего, это экспорт и импорт грузов по международным транспортным коридорам — до 2030 года ожидаем прирост до 40 млн тонн.
🛳Будем развивать по нацпроекту инфраструктуру портов, а также подходящих к ним железных дорог — увеличим их пропускную способность до 131 млн тонн. Также уделим внимание автодорогам, по которым в Новороссийск сегодня везут зерно.
Росморречфлот
В Омской области транспортно-перегрузочные комплексы будут развивать на базе двух речных портов – «Омский речной порт» и «Омский причал»
Это будут основные пункты перевалки грузов, так как имеют развитую инфраструктуру и связанность с железнодорожными терминалами и автомобильными дорогами.
Этапы развития комплекса отразили в «дорожной карте», предстоит:
• устранение инфраструктурных ограничений на внутренних водных путях
• улучшение состояния подходных каналов к ключевым причалам перегрузочного комплекса
• реконструкция и модернизация инфраструктуры для обеспечения потребности в перевозках грузов
• переориентация грузов с ж/д транспорта на водный
• развитие контейнерных перевозок внутренним водным транспортом в Обь-Иртышском бассейне
Это позволит увеличить объемы и расширить номенклатуру грузов, перевозимых водным транспортом как в северном, так и в южном направлениях.
Николай Патрушев отметил необходимость расширять перевалочные мощности порта Усть-Луга
27 мая. / Новости Росморречфлота /. За четыре месяца 2025 года Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс (АЖПК) ФГУП «Росморпорт» в морском порту Усть-Луга обработал 679 тыс. т груза, объём перевалки вырос более чем на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Объекты крупнейшего на Балтике логистического узла, в том числе Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс (АЖПК) ФГУП «Росморпорт» посетил помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.
Вопросы загрузки паромной линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград» и перспективы реконструкции железнодорожно-паромных комплексов обсудили в ходе рабочего совещания.
От Росморречфлота участие приняли заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов и заместитель генерального директора по безопасности «Росморпорта» Александр Лещиков и заместитель директора – начальник Усть-Лужского управления Северо-Западного бассейнового филиала «Росморпорта» Федор Лукьянчиков.
Как подчеркнул Николай Патрушев, приоритетом национальной морской политики в Балтийском море в первую очередь является переориентации экспортных и импортных грузов на отечественные порты, а также обеспечение транспортной доступности Калининградской области.
В рамках поездки Николай Патрушев также обсудил с собственниками терминалов инвестиционные проекты, которые позволят ввести новые перевалочные мощности и увеличить грузооборот морского порта. Участники совещания подчеркнули необходимость увеличения объемов обработки контейнерных грузов и строительства глубоководных причалов.
Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс (АЖПК) ФГУП «Росморпорт» обслуживает четыре автомобильно-железнодорожных парома, которые обеспечивают транспортную доступность Калининградской области. «Росморпорт» выступает оператором трех из них – «Балтийск», «Маршал Рокоссовский», «Генерал Черняховский».
В 2024 году на АЖПК обработано 25,3 тыс. вагонов и 25,4 тыс. единиц накатной техники, а грузооборот составил 1 933 тыс. т.
Более 1,5 тыс. представителей отрасли водного транспорта приняли участие в научно-промышленном форуме «Транспорт. Горизонты развития»
26 мая. /Новости Росморречфлота/. Более 1,5 тыс. представителей отрасли водного транспорта собрал ежегодный научно-промышленный форум «Транспорт. Горизонты развития», который проходил 20-23 мая на площадке сразу трёх отраслевых вузов Росморречфлота – ВГУВТ, СГУВТ и МГУ им. адм. Г.И. Невельского.
«Этот год для нашего форума юбилейный. Он проводится в пятый раз, и не теряет своей значимости, поскольку объединяет направления, актуальные для воднотранспортной отрасли. Рост интереса к скоростным пассажирским перевозкам, внутреннему водному туризму, решению проблем, связанных с содержанием водных путей и гидротехнических сооружений – всё это позволило сформировать актуальную повестку форума, которая была с энтузиазмом воспринята и поддержана отраслевым сообществом», – отметил ректор ВГУВТ Игорь Кузьмичёв.
В рамках форума состоялось выездное пленарное заседание на борту судна с функцией безэкипажного управления, созданного совместно с учеными Волжского университета. Участники обсудили технологии, правовые и технические вопросы автономного судоходства, создание соответствующей инфраструктуры, цифровых платформ и решений.
Впервые на форуме провели выездное заседание профильного комитета по туризму Государственной Думы Российской Федерации. Также в этом году добавили научный блок, на котором были рассмотрены вопросы судоходства на реках Сибири и развития водного транспорта и логистики на Дальнем Востоке - связанные с выходом из сибирских рек на Северный морской путь, обеспечением Северного завоза, строительством портов-хабов.
Организаторы мероприятия отмечают, что большую роль в успешном проведении форума сыграли родственные университеты и индустриальные партнёры, в том числе из других субъектов Российской Федерации. На полях форума было подписано 10 соглашений с различными образовательными учреждениями и отраслевыми организациями.
В Макаровке появился самый современный в мире тренажер ледовой навигации
26 мая. /Новости Росморречфлот/. В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова открыли уникальный навигационный тренажер универсального атомного ледокола проекта 22220.
В торжественной церемонии приняли участие генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, заместитель министра транспорта России Константин Пашков, заместитель руководителя Росфорречфлота Константин Анисимов.
Навигационный тренажер представляет из себя «цифровой двойник» левого крыла ходового мостика атомохода.
Тренажер включает точные копии всех бортовых систем ходовой рубки, навигационного оборудования, систем связи и автоматики управления ядерной энергетической установкой типа «РИТМ-200».
Он обеспечивает возможность отрабатывать самые сложные операции совместной навигации, включая буксировку судов ледоколом, околку судов, раздвигание битого льда корпусом и размыв винтами, а также выход судна из заклинивания во льду, в том числе и с использованием балластной системы, использованием различных комбинаций установки мощности реакторов.
В отличие от типовых морских тренажеров для подготовку судоводителей ледокольного флота он имитирует расположение, размер органов управления судном, даже тактильные ощущения оператора точно в соответствии с реальным прототипом – атомными ледоколами серии 22220.
Кроме того, он интегрирован с пятью мостиками ледового навигационного тренажерного комплекса ГУМРФ, что позволяет одновременно обучать шесть экипажей: один экипаж ледокола и до пяти экипажей следующих за ним транспортных судов.
Помимо мостика атомного ледокола, «изюминкой» тренажера, введенного в эксплуатацию в Макаровке, является математическая модель взаимодействия льдов различного типа и корпуса судна. Новая математика основана на использовании гидродинамических моделей и обобщении морской практики ледовых навигаторов и лоцманов с большим опытом проводки судов в замерзающие порты.
На Волге началась плавательная практика будущих речников
22 мая. /Новости Росморречфлота/. На Волге торжественно запустили навигацию для курсантов профильных учебных заведений, которые проходят практику в Волжском пароходстве. В церемонии приняли участие более 140 будущих речников.
Для флотской молодёжи старт навигации – важное событие, которое символизирует начало профессионального пути.
В праздничном мероприятии в Нижнем Новгороде приняли участие 7 профильных учебных заведений, среди которых отраслевые учебные заведения Росморречфлота: Сибирский государственный университет водного транспорта и Нижегородское ордена «Знак почета» речное училище им. И.П. Кулибина.
«Волжское пароходство» является давним партнёром отраслевых вузов и ежегодно принимает студентов и курсантов на практику, привлекает их к участию в корпоративных мероприятиях.
«География нашего сотрудничества за последнее время значительно расширилась: теперь среди партнёров есть вузы, техникумы и колледжи от Благовещенска до Новороссийска. В 2024 году практику в компании прошли 616 будущих моряков и речников – это большая цифра для отрасли. Особенно приятно, что большинство курсантов стали нашими коллегами. Экипажи с радостью передают ребятам знания и опыт, вдохновляют их, помогают осваивать профессию», – отметила директор по работе с персоналом компании «Волжское пароходство» Анастасия Царская.
Благодаря сотрудничеству судоходной компании с профильными учебными заведениями 80% позиций рядового состава закрываются курсантами, при этом 30% из них при ежегодном выборе места практики возвращаются в Волжское пароходство.
По итогам 2024 года 616 курсантов сделали первые шаги в профессии в составе опытных экипажей компании – это один из лучших результатов в судоходной отрасли. По сравнению с 2023 годом количество молодых специалистов выросло в 1,5 раза, а с 2022 годом – в 2 раза.
Росморречфлот
Как атомный ледокол оказался в коридорах Государственной Думы?
Все просто: здесь начала свою работу выставка Минтранса России «Покорители льдов: транспортные пути в российской Арктике». Сегодня осмотрели ее вместе с заместителем Председателя Госдумы Ириной Яровой, вице-премьером Юрием Трутневым и другими высокими гостями.
Экспозиция охватывает историю развития Северного морского пути от первого морского похода от Северной Двины к «Железным вратам» в 1032 году до наших дней.
Не оставили без внимания и гордость нашей страны — единственный в мире атомный ледокольный флот. Всего таких судов восемь, а первым в мире надводным судном с ядерной силовой установкой стал атомный ледокол «Ленин» — за 30 лет судно прошло более 650 тыс. морских миль, провело сквозь льды Арктики свыше 3,7 тыс. транспортов. «Ленин» продолжил свою службу и после вывода из состава флота — он открыт для посещения и принимает гостей в Мурманске.
Развитие перегрузочных комплексов обсудили на отраслевом форуме в Нижнем Новгороде
22 мая. /Новости Росморречфлота/. Развитие перегрузочных комплексов («мультимодальных логистических центров») обсудили представители межведомственных рабочих групп из разных регионов. Совещание состоялось на площадке Пятого международного научно-промышленного форума «Транспорт. Горизонты развития» в Нижнем Новгороде.
В 2024 году Росморречфлот начал работу по созданию транспортно-перегрузочных комплексов на базе речных портов для интеграции водного и наземного видов транспорта. Создание таких комплексов позволит увеличить объём перевалки и дальнейшей перевозки грузов по водным и другим путям.
Как отметил заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор Шишлаков, соглашения о создании перегрузочных комплексов подписаны с 8 субъектами Российской Федерации, среди которых Амурская, Московская, Иркутская, Омская и Саратовская области, Республика Саха (Якутия), а также Пермский и Хабаровский края.
Для координации проектов, а также анализа объёмов и номенклатуры грузов, состояния существующей портовой инфраструктуры, пропускной способности и транспортных схем сформированы межведомственные рабочие группы, куда входят представители Росморречфлота, региональных правительств, судоходных и промышленных компаний.
Первым успешным флагманским проектом по созданию транспортно-перегрузочного комплекса на реке стал мультимодальный логистический центр в Свияжске Республики Татарстан, который запустили в августе 2024 года.
Передовой опыт Татарстана используют при формировании «дорожных карт» развития транспортно-перегрузочных комплексов в других регионах.
Научным обоснованием проекта, в том числе оценкой грузовой базы, занимается отраслевой вуз Росморречфлота – ВГУВТ.
Напомним, форум проходит в Нижнем Новгороде с 20 по 23 мая. Мероприятия под эгидой форму проходят также в Новосибирске и Владивостоке.
Отраслевое сообщество рассмотрит вопросы логистики, мультимодальных перевозок, развития портовой инфраструктуры и развития речных хабов, инновационного управления флотом, развития внутреннего водного туризма, подъёма и утилизации судов, ликвидации последствий ЧС и другие актуальные темы, касающиеся сферы водного транспорта.
Росморречфлот
Сегодня открыли транзитную навигацию на Беломорско-Балтийском канале.
Самой первой через шлюз №1 прошла маломерная моторная яхта «Мун Ривер». Грузовую навигацию открыл сухогруз СТ-1352, который перевозит лесоматериалы.
Судоходные гидротехнические сооружения будут работать с 20 мая по 15 октября на северном склоне и по 30 октября на южном.
Напомним, Беломорско-Балтийский канал – это кратчайший водный путь из северных районов в центральную часть страны и в Балтийское море.
Суммарная протяжённость канала – 220 км, в его состав входит 127 гидросооружений, в том числе 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб и 13 водоспусков.
Росморречфлот
В Самарской области для создания транспортно-перегрузочного комплекса на базе речного порта Тольятти проведут оценку грузовой базы и возможности развития регулярной контейнерной линии.
Эти и другие вопросы рассмотрели на совещании рабочей группы под председательством заместителя руководителя Росморречфлота Фёдора Шишлакова и с участием министра транспорта и автомобильных дорог региона Сергея Карпова.
Конкурентными преимуществами Тольятти является расположение рядом с крупнейшей частью Куйбышевской железной дороги с узловыми станциями, что позволит снизить грузонапряжённость на железнодорожных подходах к морским портам Азово-Черноморского бассейна.
Научным обоснованием проекта, в том числе оценкой грузовой базы, занимается отраслевой вуз Росморречфлота – Волжский государственный университет водного транспорта.
Подробнее – на сайте Росморречфлота.