36619
Авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова. Что происходит и как нам быть. Говорим по делу, чтобы песец не подкрался к деньгам. Все вопросы авторам @dpolarfox
Коллеги (и в том числе дорогие подписчики, что отдельно радует!) из лаборатории инфраструктурных и пространственных исследований Центра пространственной экономики РАНХиГС на днях подготовили препринт работы, посвящённой анализу межрегиональных взаимодействий в условиях конкуренции российских регионов за инвестиции.
Один из интересных моментов доклада — анализ инвестиционных решений регионов с 2012 года и того, как они повлияли на размещение, как принято говорить по советской привычке, производительных сил:
По итогам проведённого анализа можно сделать вывод, что сложившееся размещение производственных мощностей весьма инерционно. Основные инфраструктурные проекты реализуются в районах Сибири и Дальнего Востока, проекты в области добычи природных ископаемых выделяются особенно на Тюменском Севере <...> Пояса размещения мощностей в сельском хозяйстве и пищевой промышленности совпадают с коридором от черноземных агропромышленных центров Белгородской и Курской областей до Алтайского края на западе и Ставропольского края на юге <...>.Читать полностью…
Наблюдается четкий «инфраструктурный дрейф» (т.е. сдвиг инвестиций регионов в сторону развития инфраструктуры — прим.) по всем пространственным зонам страны. Наиболее чётко он выражен в регионах с крупными и крупнейшими агломерациями. Уменьшилось число проектов в сфере добычи полезных ископаемых и аграрном секторе, что можно трактовать, как наступление пределов роста этих секторов. Для их роста необходим переход на новые технологии, ориентированные на работу с объектами, имеющими значительно более трудные, разнообразные условия залегания (углеводородное сырье) и увеличивающие производительность труда (сельское хозяйство выбрало потенциал роста на фоне контрмер с 2014 г.).
По поводу возможности удержать людей в населенном пункте, развивая социальную инфраструктуру, о чем дискутируют ув. коллеги @totalepc и @antropole, ув. читатель поделился важным комментарием
чтобы инженер хотел жить в населённом пункте, ему нужен математический класс для детей, а для спецкласса, упёртого в обучение, в городе должно быть 100000 человек минимум, так уж устроены школьная жизнь и дети.Читать полностью…
Премия «Молодой предприниматель России»: ваш шаг в будущее
Если вам от 16 до 35, если вы занимаетесь предпринимательской деятельностью от 2-х лет и у вас есть свой бизнес — премия от Росмолодёжь.Предпринимай ваш шанс.
Что даёт премия?
Кроме звания «Лучший молодой предприниматель России» в своей отрасли, победители получают:
✅ Публикации в федеральных и региональных СМИ (не «за деньги», а потому что ты лучший)
✅ Призы от партнёров (деньги, оборудование, стажировки — всё серьёзно)
✅ Выход на новый уровень (нетворкинг с теми, кто реально влияет на экономику)
Но главное — это не разовая акция. Это стартовая площадка.
Неважно, чем вы занимаетесь — если это бизнес, то, среди номинаций проекта:
🔹 Социальная миссия (кто меняет жизнь людей, а не просто зарабатывает)
🔹 Производитель года (если вы создаете качественный и значимый продукт)
🔹 Наука и технологии (проекты, которые могут перевернуть рынок)
🔹 Креативные индустрии (если вы формируете новые смыслы, тренды и продукты, влияющие на образ жизни и мышление)
🔹 Развитие инфраструктуры (детские сады, школы, клиники — то, что делает жизнь людей комфортнее)
Как это работает?
🗓 Май 2025 года — старт регистрации.
📌 Этапы отбора:
1. Заявка (расскажите, чем занимаетесь)
2. Отборочный этап (разбор вашего проекта)
3. Защита перед экспертами (докажите, что вы лучший)
4. Народное онлайн-голосование за победителя в каждой номинации
5. Ноябрь 2025 — финал в Москве, награждение
Регистрация доступна уже сейчас по ссылке.
Реклама: ООО «ИМПУЛЬС», ИНН 5256196680, erid 2VfnxxMzfgC
ФОКи!
В 2021-2025 г. мы вывозили студентов примерно в 20 районных/окружных центров в рамках курса по местному самоуправлению. В основном малые города с населением 5-50 тыс. (чаще около 10). Теперь они все стали еще и опорными пунктами.
В каждом таком городе построили физкультурно-оздоровительный центр (ФОК), где чаще всего есть круглогодичная хоккейная площадка, бассейн, тренажерка, зал единоборств. Обычно за региональные и федеральные деньги, потому что местный бюджет (1-2 млрд. 15-30 тыс. вместе с дотациями и субсидиями) не вывезет.
Сегодня впервые воспользовался ФОКом в г. Первомайск: 103 рубля разовое посещение! Бассейн на профилактике, так что тягал железки. Один в зале с панорамным видом на березовую рощу. Конечно, все потихоньку изнашивается, но очень классная точка для местной ребятни должна быть. С утра правда никого.
Теперь заниматься спортом и разными хобби людям в малых городах проще, чем в региональных центрах (про Москву не говорю, отдельный мир). Везде можно бесплатно отдать детей на спорт, танцы, в музыкальную школу и десятки кружков без всяких очередей.
Вокруг детей очень много носятся все бюджетные работники: школа, ДК, ФОК, библиотеки, так что родители здесь могут иногда расслабиться, чего не делают в мегаполисах.
Благодаря такой заботе у детей есть потенциал, чтобы ехать покорять крупные города. С другой стороны, возвращаются после учебы, по оценкам работников администраций и школ, не более 20%! Причины понятны, непонятно, что будет с этой инфраструктурой. Но это не значит, что ее не надо строить. Надо строить — и не только пятерочки — чтобы жизнь продолжалась.
Пока только путающиеся мысли, и нет выводов. Это первая в истории эпоха малолюдия, как говорит профессор Л.Е. Бляхер, ее еще надо осмыслить.
Может, все-таки дауншифтинг (миграция из центров в окраины) наберет популярность, когда массы людей, проводящие утро и вечер в московских электричках, осознают, что на обычную зарплату приятнее жить в просторной провинции, а не в душном Подмосковье из муравейников, пробок и очередей. Большинству ведь не нужны все возможности для развития и отдыха, что есть в Москве. Зачем тогда страдать в ее человекопотоках?
П.С. А еще подумал, что надо бы вернуть короткие посты, а то я каждое небольшое наблюдение превращаю в глобальную мысль о судьбе отечества, и сам начал от этого уставать. Согласны?
🥴 - больше коротких
🤔 - мыслим глобально
Российские акции – фактор дивидендов.
Пост посвящается массированному отказу российских компаний платить дивиденды. Из крупных компаний уже послали инвесторов в лес: «Норникель», «Газпром», «Магнит», НЛМК, «Лента», «Россети», ПИК, «Самолет», En+ Group, «Русал», «Русагро», «Алроса».🤷♂️
Благодаря тому, что Мосбиржа публикует простой ценовой индекс Мосбиржи (IMOEX) и Индекс полной доходности, т.е. включающий дивиденды (MCFTR), посчитав разницу между ними, мы можем посчитать ретроспективную дивидендную доходность.
И я посчитал. Смотрим нижний график, на рисунке - синяя линия, голубая заливка – это дивидендная доходность за 12 месяцев. Но этого мало. Я хочу сравнить доходность акций с инфляцией. Для этого делаем два упражнения:
➡️ добавляем на нижний график инфляцию год к году (т.е. тоже за 12 месяцев)
➡️ из динамики Индекса полной доходности (график наверху) вычитаем инфляцию. Получаем очищенную на инфляцию доходность рынка акций.
Что получилось в итоге и какие наблюдения:
✔️ с мая 2019 года доходность рынка акций НЕ обгоняет официальную инфляцию.
💙 акции обычно растут, когда дивиденды были выше инфляции (зелёные стрелки).
✔️ когда инфляция сильно выше дивидендов, то рост или затормаживается или наблюдается падение (красные стрелки).
✔️сейчас и инфляция, и дивидендная доходность пойдут вниз, но инфляция снизится временно и незначительно, а вот с дивидендами большой вопрос – у меня нет аналитики, чтобы делать прогноз на будущее.
Стоит обязательно пояснить, что дивиденды НЕ д.б. обязательно выше инфляции. Дивиденды акционерных обществ (в большинстве случаев) — это реальная доходность, т.к. компании платят их не из капитала, а из прибыли. Т.е. при выплате дивов тело инвестиции не уменьшается, бизнес компании (балансовая стоимость, капитал, чистые активы) должны (в большинстве случаев) индексироваться на инфляцию. Поэтому, если использовать прогнозирование размера дивидендов для предсказания динамики рынка акций, то важно опираться не на абсолютные значения, а на изменение динамики векторов . Например, если вектор инфляции разворачивается вверх📈, а вектор дивидендов вниз📉, то акции буду генерировать отрицательную доходность.
#акции #дивиденды
В а с с а. Три с полтиной за тысячу пудов - тридцать пять сотых копейки с пуда, это, конечно, маловато для грузчиков товаро-пассажирских пароходств - им приходится таскать грузы и за двадцать сажен и дальше. Вырабатывают они в среднем целковый в сутки, а едят много и без мяса - не живут. Вот вам бы на это обратить внимание, статеечку в газеты заказать, найти человечка, чтобы с грузчиками потолковал. Найдёте такого?
К р о т к и х Найдём!
В а с с а. Ну вот! Надобно крупные пароходства прижать, а наше хозяйство - мелкое, и груз - мелкий, у нас свои матросы перебрасывают его с парохода на пристань, грузчиками пользуемся изредка, как вы знаете.
К р о т к и х. Это не совсем так. Матросам два рубля с тысячи - мало!
В а с с а. А за что больше-то? Вот вы устройте, чтоб «Кавказ-Меркурий» и прочие до пятишницы с тысячи пудов цену подняли, тогда наши пароходики охотнее грузиться будут, ну и мы прибавим матросам. Так-то! Уж извините, - записочку эту вашу я бракую.
К р о т к и х Видите ли, Васса Борисовна...
В а с с а. А вот вы потолковали бы с гончарами, с мелкими мельниками, вообще - с кустарщиной, сделали бы им уступочку, чтобы они нам грузы давали, вот это полезно было бы...
К р о т к и х Прошлый год кончили хорошо, прибыль солидная!
В а с с а. Что же это: всё хорошо да хорошо? Надобно ещё лучше, а то скучно жить будет всё только в хорошем. Ну, будьте здоровы! На меня дела плывут.
(Кротких молча кланяется, уходит.)
В а с с а (прислушивается). Анюта!
(Входит Анна.)
В а с с а. На-ка вот, сними копии живенько! Ворчит Гурий?
А н н а. Да, недоволен.
В а с с а. Что сказал?
А н н а. Не разобрала. Что-то о консерватизме.
В а с с а. Социалист, видишь ли! А ему социализм, как Прохору - бог: по привычке молится, а душой - не верит. Ты краснобайству его не верь... О чём вчера беседовали?
А н н а. Рассказывал о сотрудничестве немецких социалистов с королём ихним.
В а с с а. Видишь, какой.... (Звонок по телефону.) Да, я. Пожалуйста. Жду. Это квартирант - Мельников. (Отпускает её движением руки. Стоит у стола, раздумывая)
М е л ь н и к о в (из комнаты Анны). Доброе утро, многоуважаемая.
В а с с а. Спасибо. Притворите дверь. Садитесь. Ну, что?
М е л ь н и к о в. Новости невесёлые. Предварительное следствие закончено, поступило прокурору. Следователь уверяет, что смягчил как только мог.
В а с с а. За три-то тысячи мог бы и совсем смягчить.
М е л ь н и к о в. Невозможно. Я читал показание этой бабы, она там пооткровенничала, как на исповеди.
В а с с а. Значит, суд будет?
М е л ь н и к о в. Неизбежно.
В а с с а. Наказанье-то какое?
М е л ь н и к о в. Возможно - каторжные работы.
В а с с а. Теперь - что будет?
М е л ь н и к о в. Прокурор составит обвинительный акт, вручат акт обвиняемому, арестуют его.
В а с с а. Всех троих?
М е л ь н и к о в. Конечно.
В а с с а. А прокурор может ещё... смягчить?
М е л ь н и к о в. Прокурор - может. Но наш метит на высокую карьеру и едва ли решится. Хотя есть слух, что со стороны соучастников... деяния - хлопочут.
В а с с а. Ага! Нуте-ка, давайте похлопочем и мы. Попытайтесь, прошу вас. Предложите прокурору сделку, чтобы не заводил шума.
М е л ь н и к о в. Васса Борисовна, при всём моём уважении к вам и при всей благодарности за великодушие ваше...
В а с с а. Вы - короче! О благодарности будем говорить, когда кончим дело это мирно и прилично. Действуйте.
М е л ь н и к о в. Я - совершенно не в состоянии... Не могу.
В а с с а. Имейте в виду - мне денег не жалко... на этот случай! Удастся – векселя ваши возвращаю вам. Могу добавить ещё тысячи полторы. Будет пять. Довольно?
М е л ь н и к о в. Да, но... всё-таки я...
В а с с а. А вы - смелее!
М е л ь н и к о в. Лучше, если бы вы сами...
В а с с а. Ну, это слишком жирно будет для прокурора, чтоб я ему кланялась. Платить – согласна, а кланяться - нет! К тому же я - человек грубый, прямой. У меня - не выйдет. Вы сегодня же, пожалуйста! Потом позвоните и скажите цифру. Желаю успеха. Ну-с?
М е л ь н и к о в. Разрешите откланяться... Спешу в суд.
Цитата. Максим Горький «Васса Железнова»
Иллюстрация: Инна Чурикова в роли Вассы
А если убрать "имперский рост"?
В прошлом посте (/channel/economhistory/700) был график по фабричной собственности меньшинств с учётом расширения территории Российской империи. А теперь — взгляд на те же процессы в пределах постоянной территории, то есть без присоединённых в XIX в. окраин.
На графике — динамика долей:
🔹 Русских фабрикантов
🔺 Представителей этнических меньшинств
🟢 "Неэтнических" компаний
Что мы видим?
— Доля русских владельцев фабрик за XIX в. снижается — с более чем 80% до 45%.
— Меньшинства, наоборот, наращивают своё участие — почти удваивают долю за столетие.
💡 Это означает, что дело не только в новых территориях — даже на "исконных" землях империи доля русских среди фабрикантов падала, а экономическая роль меньшинств увеличивалась.
Вопрос не в "вытеснении", а в том, что индустриализация открывала новые возможности, и меньшинства активно ими пользовались — часто благодаря капиталу, сетям, образованию и предпринимательской традиции. #промышленность
… было бы ошибкой делать поспешный вывод о том, что русская художественная проза обходила молчанием вопрос о том, свойственно ли было русским заниматься «аккумуляцией капитала».
Аккумуляция капитала состоит в накапливании огромных состояний, для чего, естественно, требуются большая настойчивость, терпение, а также, что немаловажно, способность планировать будущее. Если внимательно познакомиться с русской литературой, то нельзя не удивиться, как часто в художественных произведениях описывались специфические черты русского характера, проявляющиеся в процессе накопления капитала.
Если перечислить хотя бы некоторые из них, то в первую очередь необходимо отметить следующие:
1. Обман, используемый в целях обогащения.
2. Причудливое сочетание нерационального управления капиталами, которое диктовалось жадностью, и нерационального потребления, т. е. расточительства.
3. Отсутствие врожденного чувства экономической целесообразности, что приводило к появлению такого любопытного и шокирующего феномена, как «samodurstvo»… для этого слова весьма трудно подобрать английские эквиваленты. Поскольку сделать его точный перевод не представляется возможным, я даю описание их коннотаций.
«Самодур» — это в первую очередь капризный и непоследовательный человек. Все его поступки определяются желанием настоять на своем и добиться выполнения своей воли. Ср., напр., с латинской фразой: Sic volo, sic jubeo, stat pro ratione voluntas -Так я хочу, так приказываю, да будет вместо довода моя воля.
Из этого следует, что самодур действует под влиянием сиюминутной ситуации и не строит никаких далеко идущих планов. Поскольку этот типаж является очень важным для русской литературы, мне представляется обоснованным использовать его транслитерации
4. И, наконец, намерения и планы, которые являлись плодом пустых фантазий».
Цитата: Александр Гершенкрон. «ВременнОй горизонт в русской литературе»
Иллюстрация: Борис Кустодиев. «Купец»
Лучше не будет?
Одна и та же история – регулятор, правительство, и отчасти, бизнес, говорят, что инфляция ОК, тормозит, а дальше будет лучше, а люди – особенно те, кто без сбережений – отвечают, ну вот как-то не очень инфляция тормозит, и лучше как-то не становится
Писал уже об этом, но повторю – это misunderstanding – людей спрашивают про инфляционные ожидания – а они отвечают про бюджетные ограничения домохозяйств. Людей спрашивают – вырастут ли цены и на сколько – а люди думают – хватит ли у меня денег, чтобы это купить. (нет, не хватает, потому что дорого, а доходы на растут. Это не столько инфляционные ожидания растут – сколько растет беспокойство людей по поводу своих доходов/расходов
Нынешнее-то условное благополучие взято людьми пару лет назад в кредит, на волне восторга от действий и обещаний правительства, и в расчете, что будет лучше. Но лучше не становится)
Но сказать, что в экономике что-то-идет-не-так – люди не могут, потому что прилавки-полные, санкции-только-на-пользу, и вообще промышленное-производство-растёт. Остается говорить, что все-будет-дороже (и в этом люди правы).
(Кстати, такая позиция людей правительство совершенно устраивает – страх человека перед грядущей невозможностью покупать и жить как привык – лучший мотиватор для того, чтоб держаться за свое рабочее место зубами (компенсировать трудом недостаток капитала), искать подработку (увеличивать производительность труда) или идти туда, где правительство платит без оглядки на производительность).
И к вопросу – в чем перевозить уголь – комментарий ув. Фарида Хусаинова («Экономика на рельсах»)
Общий парк вагонов в РФ (всех родов) составляет - на апрель 2025 г.- 1395,6 тыс. единиц, из них примерно 250 тыс. или 18% от всего парка -это т.н. инновационные вагоны или более строго говоря вагоны с повышенной осевой нагрузкой (25 тс на ось, а не 23,5, как у типовых вагонов). Если говорить только о полувагонах - самом массовом роде подвижного состава, в котором перевозят такие грузы как уголь, строительные, чёрные металлы и т.д., то общий парк полувагонов составляет на апрель 2025 г. 657,7 тыс. единиц, из них инновационных чуть больше 185 тыс, т.е. 28% от всего парка полувагонов.
В среднем инновационный полувагон дороже, чем типовой. В среднем за 2024 г. этот разрыв составлял 1,2 млн, но в отдельные месяцы этот разрыв может колебаться от 0,7 млн. руб. до 1,6 млн. руб. В январе-феврале 2025 г. инновационные полувагоны были в среднем 0,7 млн. дороже (6,6 млн. против 5,9 млн. руб), однако в марте-апреле 2025 г. произошло резкое снижение цен на полувагоны, и на типовые и на инновационные. Цены на типовые снизились почти на 20% (с почти 6 млн. руб. в январе-феврале до уровня ниже 5 млн руб в апреле), цены на инновационные на 6-7% (с 6,6 млн руб в начале года до 6,2 млн в апреле).
Ставки предоставления вагона и ставки аренды тоже различаются. Ставки для инновационных вагонов обычно на 25-35% выше, чем для типовых (причём этот разрыв есть и при перевозке по долгосрочным контрактам и на спотовом рынке предоставления полувагонов).
Если обычный или "типовой" полувагон в среднем перевозит 69,0-69,5 тонн угля (например, средняя статнагрузка типового полувагона с углём по итогам 2023 г. составляла 69,5 тонн, а по итогам 2024 - 69,3 т), то инновационный полувагон с грузоподъёмностью 74,5 тонны в среднем перевозит около 74 тонн (средняя статнагрузка инновационного полувагона с углём по итогам 2023 г. составляла 74,4 т., а по итогам 2024 г. - 74,3 т.)
Т.о. инновационный полувагон в среднем перевозит на 7% угля больше, чем обычный полувагон.
Нужно иметь в виду некоторые ограничения для увеличения парка инновационных полувагонов. Их использование эффективно при перевозке грузов высокой плотности (уголь, руда), но если вы перевозите какое-то оборудование или чушки-болванки, то для таких перевозок может случиться так, что вам и не требуется повышенная грузоподъёмность, и вы можете перевезти это в обычных полувагонах, в этом случае использование инновационного полувагона будет снижать экономическую эффективность, т.к. будет иметь место неполное использование грузоподъёмности, а это увеличивает себестоимость и цену (при прочих равных) той продукции, которая перевозится в полувагонах. Конечно, можно заставить всех перейти на использование инновационных полувагонов, но понятно, какой огромный ущерб экономике тех предприятий, которые возят не уголь, это нанесёт.
Кроме того, многие предприятия в т.ч. и угольные уже имеют парк вагонов, в котором велика доля типовых полувагонов, которыми они вывозят свой уголь; и если запретить использование типовых полувагонов, например на Восточном Полигоне, это тоже сильно ударит теперь уже по угольным предприятиям. Кроме того, многие неугольные предприятия, которые ранее инвестировали в приобретение типовых вагонов окажутся в страшной ситуации: они много лет инвестировали в некоторый актив, а теперь его использование запретят и получится, то все многолетние инвестиции, которые только начали окупаться будут пущены на ветер.
Использование инновационного подвижного состава должно быть делом добровольным, потому что только в этом случае каждый грузоотправитель взвесив все за и против - дальность своих перевозок, плотность груза, экономию от увеличения массы груза в вагоне, увеличенное ожидание отсутствующих запчастей для инновационных вагонов, более быстрое продвижение за счёт снижения количества ремонтов и прочие разнонаправленные факторы сможет принять правильное решение - какой вагон использовать для перевозки.
В январе-апреле этого года в аптеках Санкт-Петербурга было продано антидепрессантов на 539,9 млн руб. Это на 25,2% больше, чем за аналогичный период 2024 г., сообщили аналитики DSM Group в ответ на запрос издания «Ведомости Северо-Запад»
В комментариях пишут про дисклеймер по второй ссылке, что это не позиция ЦБ, и что оценки могут отличаться у ДИПа и ДДКП.
Что ж, коллеги, если два департамента экономистов не могут договориться, как правильно считать медиану, у меня для вас плохие новости…
@helicoptermacro
ЦБ РФ: Существенное замедление роста цен
🟢 В первой половине второго квартала рост потребительских цен с поправкой на сезонность продолжил снижаться. Значительный вклад в его замедление внесло укрепление рубля, которое также связано с жесткой денежно-кредитной политикой, способствующей охлаждению спроса в целом, в том числе на импорт.
🟠 В мае оценка инфляции, которую граждане ожидают через год, составила 13,4% по сравнению с 13,1% месяцем ранее. Ожидания увеличились за счет опрошенных, у которых нет сбережений — однако у тех, кто располагает сбережениями, оценки будущей инфляции снизились.
🟠 Индекс потребительских настроений уменьшился
Выход из «Театральной»?
Было дело, разговаривали мы с ув. коллегами @verdachtig @portoulan @parlernation про петербургское метро, а конкретно – про «Театральную», которую даже как бы и построили (под землей) а вот вывести наружу никак не получается. И вот какой мыслью я поделился с коллегами
Почему в Петербурге так тормозится строительство метро? (если убрать историю, про вечную нехватку денег, сырья, кадров, и сложные грунты. Когда «надо» - то находятся и деньги, и время, и средства. А тут нет.) Должна быть какая-то системная причина.
И это саботаж. Что я имею в виду?
Где должна была/будет находиться станция метро «Театральная»? (неважно, где именно будет ее выход – перед Мариинским театром, на углу Лермонтовского проспекта и улицы Декабристов, да хоть на Никольской площади). Эта станция будет в Коломне – очень специфическом историческом районе Петербурга.
Коломна -старейший городской район, дома здесь не то, что царя Николая – они Екатерину помнят, это «центр», но не «центр-центр», он вроде бы и рядом с «золотым треугольником», да и до Зимнего дворца пешком не так уж и далеко, но… так сложилось, что в Коломне много старых и очень старых домов, много коммуналок, а народу то, в общем, немного – большим массам людей тут особенно не расселишься, да, тут есть и престижные дома, и престижные места, но это не массовая история.
Так вот. Исторически в Коломне была приличная транспортная доступность – трамвайные линии связывали этот район с Васильевским островом, Петроградской стороной, Выборгской стороной, Московским и Кировским районами, через район шло полтора десятка трамвайных маршрутов (не считая автобусов). Сейчас не то – трамвай ходит только по Садовой, а справляются ли автобусы – ну, тут уж жителям района виднее. Район оказался как бы на отшибе – и в нем сложилась своя экосистема из тех, кто там «живет», кто «ездит туда на работу», и – кто «приходит туда потусить». Но теперь у них появится метро, и будет всем счастье? Но это не так просто – пробьют выход на поверхность из метро – да, транспортная доступность района вырастет – но кто туда поедет? На метро будут ездить в театр? Ну, честно, не очень я представляю себе тех, кто поедет в Мариинку на метро. Туристы? Да, возможно, но что они будут в этом районе делать – летом там хорошо, а зимой то нигде особо не погуляешь, не посидишь? Из района будет легче выехать? Да, скорее всего, но куда и как поедут его жители? И еще – любая станция метро в СПб быстро обрастает своей экосистемой (ларьки, забегаловки, бомжи, что-то вроде блошиного рынка, что ты с ним не делай). Это все будет перед театром, или как? И, раз метро, значит будет толпа с пересадками на транспорт – тоже, перед театром? Или рядом? (можно понять руководство Мариинки, которое не в восторге от такой перспективы)
А вот с недвижимостью будет интереснее. Да, там, где есть метро, квартиры стоят дороже. Но что касается девелопмента, какой то большой стройки – человейник в Коломне не построишь (какие то представления об охране городской среды и видов еще остались). Тогда зачем метро?...
Если совсем коротко, мысль свою я сформулирую так – вокруг района существует несколько «групп интересов» (назовем их так). От строительства метро (в данном случае, уже от конкретного выхода из метро) какие-то из этих групп выиграют, какие-то проиграют. Но, если бы существовал какой- то механизм согласования интересов этих групп – он бы сработал, компромисс был бы достигнут, и мы бы увидели метро гораздо раньше. А механизма нет, компромисса нет, ну, и метро не строилось так долго, а сейчас еще и выход появится непонятно когда. Потому, что у тех групп интересов, которым станция тут не нужна, нет возможностей добиться учета своих интересов – но есть возможность эту стройку саботировать, тормозить. И это ведь не только метро касается…
Иллюстрация – схема проезда по Ленинграду 1970 года. Коломна. Район Театральной площади выделен желтым
Сегодня свой 322-й день рождения отмечает Санкт-Петербург. По меркам европейских городов именинник конечно довольно молод, но привык отмечать свои дни рождения весьма масштабно и получать дорогие подарки.
Самым большим историческим подарком Петербургу к его 200-летнему юбилею стал красивый Троицкий мост через Неву, проект которого разработала французская фирма "Батиньоль". Открытие моста состоялось 16(29) мая 1903 года при участии членов императорской семьи.
На 300-летие Петербурга подарков было значительно больше: восстановлен Константиновский дворец в Стрельне и Янтарная комната в Царском Селе, открыты Ладожский вокзал и большой парк имени юбилея. Швейцарцы подарили городу цветочные часы, китайцы - садик, корейцы - деревянных истуканов, казахи - Джамбула. От французов Петербургу досталось стеклянное нечто, названное башней мира. Столб с письменами простоял всего 7 лет, не выдержал аномальной жары 2010г. и был демонтирован на радость многим горожанам.
И что тут не так?
в развитие темы строительства и использования физкультурно-оздоровительных комплексов (ФОК), уважаемый читатель прислал и комментарий и вопрос
По поводу ФОК.
Пример в мск: 10-15 лет семья тренеров делала спорт школу для детей и (sic.) взрослых-новичков в не самом популярном спорте (фехтование).
Ни в какой ФОК не вписывались, чтобы делать, что считали нужным. Платили рыночную ставку в коммерческих площадях. Их немного. Последние площадки и связи кончились.
При этом вокруг простаивало куча помещений профильного спортивного назначения (все новые цска, спартаки и динамо). Детских групп и тренеров не хватало. Взрослыми (даже если занимались этим видом спорта) никто заниматься не собирается. А кто собирается - не положено (устав федерации или сто еще не предполагают). Им незачем, видимо.
Видел расписание нового цска на ходынке - его нет.
При этом видел расписание типа ФОКа в Италии: забито. Йога, фехтование, водное поло, танцы для разных возрастных групп.
Кажется, сдают всем кто по профилю подходит.
Что тут не так?..
Географ и автор канала «Случайное блуждание» Станислав отвечает на мой пассаж про ФОКи и отток населения из малых городов
У меня мысли зацепились за последние предложения Станислава:
работники предприятия с высокой зарплатой получают возможность тратить деньги не только на еду и коммуналку, но и на развлечения, создавая спрос на соответствующий малый бизнес (то, что сейчас называют креативными индустриями), создавая больше стимулов оставаться в родном посёлке.
Коллега Георгий Сталинов рассуждает о том, как развитие социальной инфраструктуры (на примере ФОКов) положительно влияет на желание жителей оставаться в малых городах и других райцентрах. И вообще поднимает интересную тему для дискуссии: можно ли удержать людей на малой родине, развивая социальную инфраструктуру?
Вообще на наших глазах за последние лет 10 в России случилась настоящая урбанистическая революция. За это время в развитие городской среды, создание современных общественных пространств и модернизацию социальной сферы вложили огромные средства, и те, кто постоянно ездит по стране, может собственными глазами наблюдать улучшение ситуации. Например, в моём почти родном пгт Хиславичи в Смоленской области тот же ФОК стал едва ли не самым новым и крупным зданием — и это характерно для многих малых городов. Причём этот процесс не останавливается — на реализацию нацпроекта "Инфраструктура для жизни", целью которого стало улучшение качества среды для жизни в опорных населённых пунктах на 30% к 2030, в 2025-27 только из федерального бюджета направят почти 4 трлн руб.
Но стало ли улучшение городской среды и социалки весомым поводом остаться дома, а не уезжать в Москву или региональный центр? Тут были карты (например), показывающие, что увы — в большинстве районов население всё так же убывает, зато агломерации продолжают расти (и преимущественно не за счёт естественного прироста).
Конечно, это не значит, что социальная инфраструктура никак не влияет на отток населения. Но, пожалуй, важнее, чтобы люди имели у себя дома работу с достойной оплатой. И основной задачей местных властей (при поддержке региональных) должно быть привлечение новых инвесторов, которые могут обеспечить оплату труда, которая с учётом стоимости жизни будет сопоставима с крупными городами. А дальше включается эффект мультипликатора: работники предприятия с высокой зарплатой получают возможность тратить деньги не только на еду и коммуналку, но и на развлечения, создавая спрос на соответствующий малый бизнес (то, что сейчас называют креативными индустриями), создавая больше стимулов оставаться в родном посёлке.
Но увы — таких примеров пока немного.
Петербуржцам, как известно, подарков не надо, ни мармелада, ни шоколада, а подавай только новые станции метро. Есть мнение, что с ними проблема несколько сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Некоторые станции существуют десятилетиями только на картах, в то время как другие открываются чуть быстрее.
На гифке - взгляд из 2005г. на метро Петербурга будущего.
67% американских потребителей ожидают роста безработицы в ближайшие 12 месяцев, что является самым высоким показателем с 2008 года. За последние 5 месяцев этот показатель увеличился более чем в два раза.
В настоящее время больше американцев ожидают роста безработицы, чем во время рецессий 1981-82, 1990-1991 и 2001 годов. В предыдущие экономические циклы столь значительный всплеск пессимистичных прогнозов предшествовал скачку уровня безработицы.
Потребители редко были столь пессимистичны в отношении рынка труда.
Этот уровень был достигнут сразу после объявления тарифов Трампа. Посмотрим как это будет развиваться дальше.
#macro
Женщины в российской промышленности в долгом XIX веке
В продолжение серии постов (/channel/economhistory/700) делюсь данными о роли женщин в индустрии. На графике — доля женщин среди владельцев промышленных предприятий (без учёта компаний).
В начале XIX в. женщины владели примерно 5% фабрик. Это много, учитывая что с конца 18 в. началось "патриархальное" законодательство.
После отмены крепостного права доля женщин в промышленности сокращается. Почему — пока неясно. Возможные причины: рост конкуренции, изменение в доступе к капиталу или трансформация форм собственности.
Однако уже к началу XX в. доля русских женщин среди владельцев предприятий достигает впечатляющих 15%! При этом общая доля женщин среди всех владельцев практически не растёт и стагнирует на уровне около 10%.
Этот разрыв — сигнал: русские женщины были заметнее представлены в предпринимательстве, чем может показаться. Это ещё один повод пересмотреть привычные представления о "традиционно мужской" экономике имперской России. #Бабий_сундук
Кто владел фабриками в Российской империи?
Мы с Marvin Suesse работаем над исследованием Minorities and Industrialization: Evidence from the Russian Empire. И вот один из интересных результатов по "долгому" XIX веку (с учётом территориального расширения РИ).
На графике — доля представителей меньшинств среди владельцев фабрик.
🔹 Немцы и евреи уверенно занимают ведущие позиции среди предпринимателей.
🔹 Поляки сохраняют заметное стабильное присутствие.
🔹 Украинцы, армяне и мусульмане слабо представлены в фабричном предпринимательстве.
🔴 Красные точки — доля соответствующего меньшинства в населении на 1897. Они показывают, что участие в индустриализации часто не соответствовало численному весу группы — например, у евреев, немцев и поляков доля фабрикантов превышала их долю в населении, а у украинцев и мусульман — наоборот.
Это один из способов взглянуть на индустриализацию не как на единый процесс, а как на неравномерную трансформацию, в которой ключевую роль играли определённые общины. #промышленность
/channel/pauldemidovich/3748
Даже не торговая страна.
«Купеческая» страна
UPD: Пост опять прирастает дизлайками, повторю, всегда интересно думать, что это означает - несогласие с мыслью поста, или несогласие с ситуацией, описанной в посте.
Да, РФ - "торговая страна", русский деловой человек назывался "купец", персонажи русской классики, занимающиеся бизнесом, всегда что-то покупают, продают, перевозят - и делают это потрясающе успешно - но производство классики почему то не описывали...
В дополнение к посту
Примечательное наблюдение - на экспорте угля зарабатывают все, кроме самих угольщиков ⬆️ (источник - @nagora_coalanalytics и NEFT Research на конференции «Перспективы развития портово-транспортной инфраструктуры Балтики на период до 2030 г.»)
Всё так? Буду признателен за комментарии читателей, пишите на @dpolarfox
Важные данные озвучили ув. коллеги @nagora_coalanalytics и NEFT Research на конференции «Перспективы развития портово-транспортной инфраструктуры Балтики на период до 2030 г.». (организованной @vedomosti_sz 27 мая)
РОЛЬ УГЛЯ В ЭКОНОМИКЕ И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ РОССИИ
1) Уголь – основа экономики портовых и операторских компаний отсутствие угля – крах логистического рынка России
Радикальное сокращение перевозок угля будет иметь катастрофические последствия для логистического рынка России:
Около 15-20% выручки на рынке портовых услуг формирует уголь, для угольных терминалов, специализирующихся на перевалке сухих грузов – 30-40%
В сегменте оперирования полувагонами перевозки угля генерируют около 60% дохода (без учёта тарифа на порожний пробег)
2) РЖД настаивает на замещении угля на восточном полигоне более маржинальными грузами – что не соответствует реалиям рынка
В РЖД убеждены, что перевозки угля занимают провозную мощность Восточного полигона, чем замедляют достижение задачи по обеспечению к 2030 г. прироста объема экспорта несырьевых неэнергетических товаров не менее чем на 2/3 к уровню 2023 г., установленного Указом Президента России
Фактически уголь занимает предпоследнее место в списке приоритетных грузов: низкий объем вывоза товаров обусловлен санкционным давлением и снижением конкурентоспособности на мировом рынке
3) Тарифная выручка от угля – выше условно-переменных (операционных) расходов РЖД
К макроэкономической дискуссии вокруг оценок инфляции финансовым регулятором присоединяется уважаемый читатель
Краснодар. Продуктовый магазин. Никогда за историю города картошка не стоила 160 рублей)Читать полностью…
Коллеги, есть тут математики? Нам, экономистам, сложно:
ЦБ 21 мая: "медиана месячных приростов цен в апреле несколько повысилась – до 7,2% (с.к.г.)"; февраль - 5,5%, март - 6,8%, апрель - 7,2%
ЦБ 27 мая: "медианный рост цен оказался вблизи цели по инфляции"; на графике явно снижение идет уже 4 месяца
Так все-таки на цели или в два раза выше цели? Кажется, это слишком важная переменная (ну, типа оценка устойчивого инфляционного давления и все такое), хотелось бы понимать...
@helicoptermacro
Ко Дню города - работы художников Санкт-Петербурга.
Петербург на этих картинах - классический и настоящий, привычный и неожиданный, как сейчас - яркий, и как всегда - современный.
1-4,7 Артём Тихонов 5 - Юлия Булгакова 6 - Илья Овсянников 8 - Татьяна Мацик 9 - Мария Сивунова 10 - Борис Борщ
3️⃣2️⃣2️⃣🇷🇺🌁
В прошлые годы я обычно писал всякие слова какой у нас хороший и замечательный город. Но вы это и без меня знаете, Санкт-Петербург прекрасен!
В 24-м году я уже ставил на обложку поздравления этот рендер. Слава Богу открыли 🚇🚇🚇🚇🚇🚇 а
🚇🚇🚇🚇🚇🚇 так и остается красивой но недоступной картинкой. Правда в последнее время она становится былью, так что шансы посетить ее в этом году есть, будем верить в развитие 🚇
Точно так же как сегодня солнце☀️ разогнало длившейся неделю дождь, и у каждого и нас все распогодится, хорошего вам дня города!
#День_города
🇷🇺 Парламентская нация
🎉⚓️ 322 года назад родился Санкт-Петербург!
Наш город ещё на стадии замысла был не просто портом и форпостом у побережья Балтики, а новой столицей для новой империи в стремительно меняющемся мире.
Три столетия Петербург оказывает огромное влияние на политический, социальный и культурный пейзаж России и всей Европы. В Петербурге принимались решения, определявшие миропорядок на десятилетия вперёд. В Петербурге же раньше и ярче всего проявлялись те тенденции, которые затем меняли облик страны. Здесь возникали новые социальные слои, происходила стремительная урбанизация, ковалась научная и промышленная мощь, делались капиталы и творили великие деятели искусства. Кто бы что ни говорил, но именно Петербург и его люди (где бы они ни родились и где бы ни нашли своё последнее пристанище) придали привычную нам сегодня форму нашей стране, нашему обществу — и даже языку, на котором мы говорим и пишем.
И даже утратив формальный столичный статус, наш город всё равно остаётся Северной столицей — столицей имперского духа и бесшабашного веселья, столицей моря и столицей уюта, столицей передовых исследований и крафтового пива, столицей классической и современной культуры. Столицей всех, кого безудержно тянет именно сюда — хотя они знают, что в Краснодаре гораздо теплее, а в Москве лучше платят.
Конечно, нам есть куда стремиться и незачем прятаться от неприглядных реалий. Тенденции, которые пытаются согнуть Петербург в бараний рог «города с областной судьбой», увы, никуда не делись. Городская политика (и politics, и policy) находится в прискорбном состоянии; городские власти лелеют бесплодную надежду управлять семимиллионным мегаполисом со множеством пересекающихся интересов из одного кабинета; горожане не контролируют даже то, кто и как будет благоустраивать их двор. Уровень решения множества вопросов, прямо скажем, не соответствует статусу одной из столиц. Петербург явно достоин большего.
Далеко не всё здесь зависит от нас с вами, но мы можем сделать хотя бы то, что в наших силах — и всегда оставаться с Питером, где бы мы ни были.
Виват, Санкт-Петербург!🎉🎉🎉
@verdachtig