43065
I'm a pilot... Military Helicopter Pilot Заметки воен.лёта Обратная связь: @milhelipilot_bot YouTube: youtube.com/@milhelipilot Twitter: twitter.com/milhelipilot Dzen: dzen.ru/milhelipilot
Короче, давно не новость, что эти FPV-дроны стали реальной занозой в заднице для нашей АА (армейской авиации) у самой передовой. Пару раз было совсем плохо, но, к счастью, чаще проносило – и слава Богу!
Как всё это выглядит на деле? Сначала хохлы пытались ловить наши вертушки парой дронов, как пальцем в небо, но противник не долбаеб, и смекнул, что делать дальше. После нескольких фейлов они поняли, что надо наращивать количество FPV у ЛБС и херачить «роем». На наших вертолётах штатно систем предупреждения о FPV пока нет, хотя, между нами, разработка идёт полным ходом, но это и так понятно, как дважды два и нам и им. Так что летали парни, не подозревая ни о чём. Не знаешь, не видишь – не паришься, всё просто. А потом – бац! – и приехали...
Но тут появились системы "Набат" и прочие приблуды, и жизнь у FPVшников усложнилась. "Набаты" реально спасли, я даже не знаю, сколько экипажей от смерти отвели. Теперь лётчики хотя бы в курсе, что к ним дрон подлетает. А дальше уже можно предпринять кое-какие действия (какие именно, естественно писать не буду, но это помогает).
Вот вам история из жизни. Летит группа на подходе к НБП (начало боевого пути). И вдруг "Набаты" начинают орать, как резаные:
– Чего это он пищит?
– Да хз, циферки какие-то показывает.
– Сколько?
– 360… 280… 120…
– А! Может, сигнал слабеет? Значит, улетают?!
Пацаны, FPV! FPV! "Набат" в работе!
– Всё, отбой! "Набаты" молчат!
– Понял, летим домой!
Слыхали? Лётной братии "пилотки на выход", а вместо них — бейсболки закидывают. Ну, кепка — это, конечно, збс!. Для полевых движух — самое то, в кабине не мешает, вид норм. Но, блин, пилотка-то — это ж классика! Статус, стиль, история, как никак. Без неё как-то грустно, будто часть души оторвали.
Про качество кепок молчу. Как всегда — середняк, но жить можно. Только вот засада: бейсболка для тусовок официальных — как кроссы на свадьбу. Не тянет. У пиндосов-то (мы же с них это взяли?), и кепки, и пилотки в комплекте — и никто не жалуется. А у нас, видать, бюджет экономят, два головных убора для одной формы — это уже роскошь. Ну ладн…
Если кто из ответственных за форму читает — парни, кепка зачёт, респект! Но пилотку верните, не жмотьтесь. Ну, или если бабки реально впритык, то хрен с ним, переживём.
@milhelipilot
Когда впервые услышал выражение «летать по бычкам» от одного бывалого инструктора. Честно говоря, я сначала завис, как соосный винт при отказе автомата перекоса. Чего-чего?
Но авиация же — сплошные загадки и байки; если слышишь странную фразу, не спеши с выводами: в 90% случаев у неё есть смысл и даже целая история.
Спросил я у этого инструктора, что он имел в виду. Он лишь усмехнулся себе в усы:
Ты просто ещё не налетал свои 500 по кругу, вот и не понимаешь.
Вот маршрут у тебя учебный — пролетаешь по одним и тем же точкам, всё становится до боли знакомым, как родная улица дома. Как день сурка, блин. Особенно когда маршруты постоянно долбишь. Вроде их там вокруг аэродрома штук пять, но юзают обычно один-два, самые задроченные. Сам полёт – рутина хуже болота! Крутишься, как белка в колесе. И вот когда ты день за днём, час за часом дрочишь по одному и тому же маршруту, тоска нападает, как стая комаров в тайге. До такой степени, что некоторые начинают прямо в кабине дымить, а бычки? Бычки в блистер…
🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать?
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 221 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
#реклама
Так, т-щи военлеты и будущие военлеты, как вчера и говорил, сегодня про эти самые "Follow me" на гражданских аэропортах.
Короче, тут такая тема: на гражданках есть такие тачки – Follow Me кличат. Типа, штурманы наземного базирования для наших ласточек. Щас расскажу, чё это за хрень и на кой хрен она нужна.
История этих колесниц покрыта мраком, как задница у негра в полночь. Но где-то в середине прошлого века, когда летать в аэропорты стали как мухи на говно, кто-то смекнул, что надо бы самолёты по аэродрому как-то направлять. И вот появились они – яркие машинки с надписью "Follow Me".
Кстати, в некоторых аэропортах как "Follow Me" используют даже электрокары. Типа, экология и все такое. Встречаются аэропорты, где эти машинки раскрашены под божью коровку, под зебру, а то и вообще – как новогодняя ёлка! Есть VIP-аэропорты, где "Follow Me" с понтами – это Bentley или Rolls-Royce. Вот это я понимаю – сервис!
А нужны они вот для чего… чтобы ты, воЕнлет, не заблудился на этом грёбаном аэродроме, особенно если ты тут первый раз.
Когда туман, дождь, снег и ни хрена не видно, эти "поводыри" – наше всё.
Если разметка стёрлась или вообще всё перекопали, "Follow Me" помогут выбраться из этого дурдома.
Ну, и встреча VIP-персон, тут понятно. Если прилетела какая-то шишка, надо её с помпой встретить и проводить.
Что это за тачки? Да всякое бывает. Обычно это легковушки, пикапы или микроавтобусы. Главное – яркий цвет (жёлтый или оранжевый, но не всегда и не точно) и большая надпись "Follow Me". Ну и люстра, чтобы ты её издалека видел. А ещё там рация есть, чтоб с диспетчером базарить и тебя направлять.
В некоторых аэропортах "Follow Me" – это произведение искусства. Раскрашены под шахматную доску, под божью коровку, или ещё какую хрень.
В маленьких аэропортах вместо "Follow Me" может быть обычная аэродромная машина. Как грится «кто на что заработал» 😏
Ну и да, пилоты их в шутку называют "такси для самолётов". А что, удобно же!
Так что, если увидите на "гражданке" такую тачку – не удивляйтесь. Это ваш друг и помощник. Главное, чтоб водитель тоже грамотный был. А то может и вот так…
@milhelipilot
Как подметил один из наших подписчиков — «Follow me» не волшебная таблетка. Можно хоть трижды сигналить «следуй за мной», но если за баранкой не водитель, а космонавт в отпуске и за ручкой управления ВС такой же, то жди беды. Звёзды сойдутся, и вот тебе эпичная картина: техника без лопастей, нервы в узле, а в эфире тишина — только матюгальник трещит.
@milhelipilot
Так, т-щи, инфа по теме рулёжек и радиообмену на гражданке vs военке:
Братцы-военлеты, такое дело, что приходится нам всем, рано или поздно, садиться на эти "гражданки" модные. И вот тут начинается игра "Найди выход, если не фраер"!
У нас всё по-пацански: ГРП (те самые парни на вышке) говорят чё как, если тупишь – помогут крепким словцом (и ты им тоже можешь ввалить). А там, у этих туристов – ахтунг полный! На гражданских аэродромах, рулёжек этих – как тараканов в общаге, и ещё называются они, как в борделе: "Альфа", "Браво", "Чарли", "Дельта" (чаще всего с циферками) и т.д., чувство будто ребус решаешь. Могут быть несколько магистральных (вдоль полосы) и соединительных (ко всему остальному). В принципе как и у нас, но больше и названия все буржуйские. Рулить то куда?! – хрен поймёшь. Как у Минотавра в лабиринте. Ещё и перрон свой выкатят, понимаешь! Стоянки та же песня – без карты, компаса и матерного слова не найдешься, особенно если впервОй, кончено, если машинка "Follow me" не объявится (но об этом завтра).
Радиообмен у них – отдельный вид извращения. На гражданке говорят по фене, утвержденной ИКАО (International Civil Aviation Organization). Типа, "Roger", "Wilco", "Affirmative", "Direct", "Read back" и т.п.. Всё для того, чтобы пилоты со всего мира друг друга понимали. А ты сидишь, слушаешь и будто в школу английского языка попал. И думаешь:
Какого хрена они не могут по-человечески сказать?!
– 04785, вам на сопряжение с Альфа-1, потом по Чарли-3 через Дельта-1 и 2 на стоянку Фокстрот ака "Лиса".
– Эээ… командир, мы вообще как бы это…военные
– Ладно, проехали. Видите "косую" полосу? Садитесь туда, потом влево до упора, в конце направо и там ваша парковка.
– 04785, понял! Спасибо, что по-человечески объяснили!
Ща разберём, что там в инфополе гудит про Крымский мост и "грандиозные" планы ВСУ на 9 мая 2025.
Порылся в открытых источниках, послушал трындеж в сетке, прикинул на калькуляторе — и вот вам расклад без соплей и розовых очков.
Тут такое дело, хохлы опять чего-то задумали. На этот раз, судя по всему, решили Крымский мост ко Дню Победы "поздравить". Ну-ну, посмотрим, чем они нас удивить хотят.
Слухи в укро-пабликах и западных медиа — как дешёвый боевик: ВСУ, мол, готовят что-то эпичное к 9 мая. Символическая дата, типа, чтобы громко бахнуть. Главная звезда их влажных фантазий — Крымский мост. Пишут про комбинированные атаки: рой дронов, морские БЭКи, ATACMS, Storm Shadow, короче, весь их зоопарк западного железа. Эти, как их, "воины света" уже и ролики клепают, мол, мы тут документацию изучали, мы там планы строили… Да только, как говорится, "собака лает – караван идёт".
Наши тоже не дремлют, конечно. Захарова там что-то про "терроризм" вещала, Песков про "парад, который состоится". Ну правильно, чего ещё скажешь? Главное, чтобы делом занимались, а не только словами кидались.
А вот теперь самое интересное – насколько это вообще реально? Тут эксперты разные мнения высказывают. Одни говорят, что мост охраняется как Форт Нокс, и никакая хохлятская хрень туда не пролетит. Другие, наоборот, считают, что расслабляться не стоит, и что эти "стратеги" могут какую-нибудь подлянку устроить.
У хохлов стратегия то какая? Ебануть по самому больному месту, даже если все ракеты потратить придётся.
Мост они уже завалить пытались, но чтобы его реально завалить, нужно либо накидать пару сотен высокоточных ракет (а у хохлов столько нет даже в мечтах), либо, прости господи, ядеркой шмальнуть — но это уже сценарий для голливудского треша. ПВО вокруг моста — как слоёный пирог: С-400, Панцири, Тор-М2, плюс РЭБ глушит всё, что шевелится. Флот патрулирует, авиация на подхвате. Прорвать это — как с голой пяткой на танк переть.
Есть инфа, что хохлы могут замахнуться не на разрушение, а на медийку: кинуть пару БЭКов, шарахнуть Storm Shadow, снять дымок на GoPro и запостить в твиттер с воплями "Мы могём!". Но это всё — пшик для тиктока, а не военная победа. Реальный урон? Ноль целых, ноль десятых.
Так что, выводы делайте сами. Я лично думаю, что хохлы попытаются что-нибудь выкинуть, это как пить дать. Но вот получится ли у них что-то серьёзное – это вопрос. Мост, конечно, цель жирная, спору нет. Но мост — не сарай, так просто не свалишь. ПВО там — как зенитный дикобраз. Шанс у них? Процентов 5, и то если наши зевнут, а звёзды сойдутся в форме тризуба. Короче, пускай дальше в твиттере воюют. Защита там не слабая. Так что будем посмотреть, как говорится. Главное – бдительность не терять и быть готовыми ко всему. А там, глядишь, и мы им "ответку" такую приготовим, что они долго икать будут.
@milhelipilot
30 апреля 1997 года – начало заводских лётных испытаний Ми-28Н.
Первый полет на собранном Ми-28Н выполнили лётчики-испытатели В.В. Юдин и в качестве штурмана С.В. Никулин. А вот сами заводские испытания начались 30 апреля 1997.
Ми-28Н ("Ночной охотник") разрабатывался как всепогодный и круглосуточный боевой вертолет, способный выполнять задачи в сложных метеоусловиях и ночью.
Предназначен для уничтожения танков и другой бронетехники, а также для поражения живой силы противника и воздушных целей.
Вертолет оснащен современным комплексом вооружения, включающим управляемые ракеты, неуправляемые ракеты и пушечное вооружение.
Также он имеет высокую степень защиты, включая бронирование кабины и жизненно важных узлов.
Этот этап испытаний был важен для проверки работоспособности всех систем вертолета, особенно нового комплекса ночного видения и прицеливания.
Испытания должны были подтвердить заявленные характеристики, такие как дальность обнаружения целей, точность прицеливания и эффективность применения вооружения.
На этом этапе выявлялись недостатки конструкции и определялись направления для дальнейшей доработки.
В ходе заводских и государственных испытаний Ми-28Н выявлялись следующие проблемы:
• Проблемы с прицельным комплексом: Недостаточная дальность обнаружения целей ночью и в сложных метеоусловиях. Требовалась доработка алгоритмов обработки изображений.
• Недостаточная надежность отдельных узлов и агрегатов: Выявлялись отказы оборудования, требовавшие доработки конструкции и улучшения качества изготовления.
• Эргономические недостатки кабины: Жалобы летчиков на неудобное расположение приборов и органов управления.
• Вибрации: Повышенный уровень вибраций, влиявший на точность прицеливания и утомляемость экипажа.
Эти недостатки устранялись в ходе дальнейших испытаний и доработок, что позволило в конечном итоге создать современный и эффективный боевой вертолет.
Заводские испытания стали важным этапом в доводке Ми-28Н. Они позволили выявить и устранить ряд проблем, после чего вертолет был передан на государственные испытания.
@milhelipilot
Рабочий день подходит к концу (для дневников 😏), поэтому красивых закатов вам
Ночникам успешной работы
@milhelipilot
К теме о «заснеженных площадках».
Ещё раз кратко: подлетел, раздул, зацепился за землю, приземлился.
К «запыленным» тоже относится
@milhelipilot
Как говаривал один бьюти-блогер: "В интернетах всё стабильно", ага, как движок Д-25В на обкатке. И ведь не поспоришь! Тырнет — это как аэродром: движуха 24/7, кто-то взлетает, кто-то пиздецки садится. Но я, братцы, давно не лезу в эти онлайн-срачи. Зачем? Переубедить кого-то? Хуй там. Доказать, что "мой Ми-8 круче твоего «Апача»"? Двойной хуй. Каждый находит себе блогера по вкусу, а каждый блогер будет иметь свою аудиторию, и все довольны.
Люди, как в старом Риме, любят хлеб, зрелища и чтобы кто-то кого-то уделал, желательно публично. Один «хайпанул» на событии, другой «хайпует» на его хайпе, третий орёт: «Где мой попкорн?» 😏 Когда писать не о чём, начинаются эти танцы с шашками. Раньше, когда телега была тихим ангаром, такой херни не было. А теперь — держись, говно на вентилятор летит, что винты гнутся!
Но я не про это. Я про то, что вся эта движуха — для любителей жёлтой прессы и долбоёбов, которые кайфуют от срачей. Админы? Да мы все почти друг друга знаем, лички открыты, "телефоны в блокноте". Если что не так — пиши в личку, разберайся. Один раз, помню, админ другого канала возбудился на мой пост про жаркие страны. Написал мне, мол, «чё за херня?». Ну, мы с ним послали друг друга в пешее эротическое, поболтали и в итоге пожали руки через эмодзи. Респект ему, кстати, за прямоту.
Теперь по делу: срачи, провокации, вся эта тырнетовская грязь — не моё. Хотите смотреть на этот пиздец онлайн и без регистраций? Валяйте, но без меня. Есть что сказать? Пишите в личку или в бот обратной связи, не засоряйте эфир. И, подписчики, не надо мне в личку кидать: «Ебааа, тот канал про этот сказал, что у него лопасть кривая!» Моя позиция проще Ми-8: мне пох, кто кого там уделал или что-то написал. Это все херота, которая через два дня забудется Если вам такое в кайф — ну, нам не по пути. Я не журнашлюха из жёлтой прессы, я про винты, армейскую авиацию и чутка политоты. Поближе к небу, подальше от грязи.
@milhelipilot
Война войной… а обед как положено 😏
@milhelipilot
Мысли экипажей на ранней задаче:
Куда прилетели? Зачем? Кого ждём?
А прикиньте, если вся эта болтовня — чистый фейк? 😄
Они там на Банковой песни поют, америкосы им подпевают, а в реальном договоре — всё тот же старый хомут, только с новой биркой. Типа Штаты подсунули бумажку, где 404 землю роет, а профит в карман дяде Сэму. Было бы эпично, если вся эта «выгода» — просто дым в глаза, а хохлы облажались. Ждём. Если текст "настоящего" договора всплывёт, то может быть и смеяться будем всей курилкой.
Ну а если нет, то смотрим первоначальный текст.
@milhelipilot
Ну что, судя по всему пиндосы, сделку с хохлами всё-таки продавили. Но не всё так однозначно.
Напомню как было:
с февраля 2025-го Трамп пыхтел, как паровоз, лишь бы Украина подписала эту чертову сделку по редкоземам. Донни там чуть ли не на ушах стоял: орал, топал, твиттер свой завалил угрозами — а хохлы, такие: "Да пох, подождем!" Пошли ва-банк, как говорится. Не устраивали их условия, но Донни настаивал и давил (по факту давил он только в твиттере). Тут он и из переговорного процесса обещал выйти и чего только не обещал, но "100 дневный срок президентства" дело такое… Как не кричи, а он приближается.
А теперь вникайте, что за цирк вышел. Судя по болтовне в открытых источниках, хохлы вообще ни копейки за военку платить не будут. Фонд какой-то совместный замутят, под пиндосовским чутким оком, но бабло из него — о, чудо! — на хохлятские дороги и дома пойдет. И, главное, никто им не запрещает с ЕС заигрывать.
По факту, это чистый пиар от Трампа и для Трампа. Ему за сто дней президентства показать-то нечего: экономика — швах, обещания — пшик. Вот и решил выпендриться:
Я сказал, хохлы подпишут — и вон, подписали, я крутой и самый лучшие президент!
Отбой страна! Ночникам успешной работы 🫡
@milhelipilot
Опять Ка-52 "боком" валит?
Неее, это вы на Ми-28НМ смотрите, эти парни тоже не лаптем щи хлебают! 😎 Летит себе вдоль дорожки, как по струночке, не филонит. Респект!
@milhelipilot
Друзья, касательно перемирия с 8 по 11 мая. Многие на пост дизов наставили, но вот что скажу наш Президент, Владимир Владимирович, провернул такой финт ушами, что у этих каклов и их западных кураторов аж поджилки затряслись!
По факту: объявил, значит, перемирие на праздник 80-летия Великой Победы. И это не просто жест доброй воли, а мощнейший политический ход.
В чём тут соль, спросите? Сейчас разжую.
Во-первых, "тайминг". "Пасхальное перемирие" - это, конечно, дело богоугодное, но, как говорится, "на Бога надейся, а сам не плошай". А тут - смотрите, какая красота: времени на подготовку - вагон! Никаких
– ой, мы не успели приказ довести;
– ой, у нас там нацики от рук отбились.
Высота 2421, полёт нормальный 😏
Работайте, братья.
@milhelipilot